MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUEBLO NUEVO

MEMORIA DESCRIPTIVA

1.- INTRODUCCION
La Municipalidad Provincial Pueblo Nuevo, dentro de su programa de
mejoramiento de Infraestructura Vial Urbana, que contempla un conjunto de
proyectos de inversin urbana priorizados en el proceso del presupuesto
participativo para el presente ao, ha visto la necesidad de facilitar el
trnsito vehicular y peatonal del tramo en el Jr. Lima entre Av. Artemio
Molina y Av. Jerusaln del distrito de Pueblo Nuevo, cuya situacin actual
presenta un nivel de deterioro considerable de la infraestructura vial tanto
de pistas como de veredas, que aunado a la ausencia de sealizacin vial,
representa un grave peligro para los transentes del rea de estudio; por lo
que el proyecto beneficiar directamente a los habitantes residentes y no
residentes usuarios de la va.
Para ello la MDPN ha decidido realizar el proceso de seleccion para
seleccionar al Contratista que utilizando las mejores tcnicas y recursos de
la ingeniera moderna, ejecute el proyecto de inversin pblica "CREACION
DE PISTAS Y VEREDAS EN

LA PROLONGACIN JR. LIMA DESDE LA

AV. ARTEMIO MOLINA A LA CALLE C DEL DISTRITO DE PUEBLO

NUEVO CHINCHA -ICA"; en una longitud aproximada de 0.6 Km.;
teniendo por objeto el de brindar un mejor servicio a los usuarios y que
satisfaga la demanda de flujo peatonal y de los diversos tipos de vehculos
de servicio pblico que transitan desde los distritos de Chincha Alta y Pueblo
Nuevo, reduciendo con esto el tiempo de viaje entre los orgenes y destinos.

2.- UBICACIN
El proyecto, se encuentra ubicada en el distrito de Pueblo Nuevo, Provincia
de Chincha y comprende la rehabilitacin de la infraestructura vial, pistas,
veredas y bermas.

PROYECTO: "CREACION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA PROLONGACIN JR. LIMA

DESDE LA AV. ARTEMIO MOLINA A LA CALLE C DEL DISTRITO DE PUEBLO NUEVO
CHINCHA -ICA"

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IMAGEN DEL MAPA DE LA PROVINCIA DE CHINCHA

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IMAGEN DEL EMPLAZAMIENTO DEL PROYECTO

3.- ESTADO ACTUAL DE LA ZONA DEL PROYECTO
Actualmente Jr. Lima soporta una gran intensidad de flujo vehicular, y
carece de una adecuada infraestructura vial, lo que influye en el poco
atractivo como zona comercial y turstica.
Presentan deterioros a lo que a esto se suma el desordenado flujo
vehicular existente, lo que ocasiona la difcil accesibilidad desde distritos
aledaos.

FOTO
1: Se aprecia la falta de pistas y sardineles en el Jr. Lima.

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El flujo peatonal tambin se ve afectado por el mal estado de las

veredas, la inseguridad del transente es otro punto resaltante
debido a la falta de sealizacin.
Se presenta una carencia de rampas para peatones en la mayora de
intersecciones y en otros casos solo existen en un solo lado de la va.

FOTO 2: Se aprecia la falta de pistas y veredas en Jr. Lima.

4.- DESCRIPCION DE METAS FSICAS DEL PROYECTO
El proyecto de la Creacin de las pistas y veredas de Jr. Lima, comprende la
creacin de la estructura de las veredas y vas, lo cual permitir acoger de
mejor manera al peatn y al transporte de carcter pblico y privado; las
caractersticas tcnicas consideradas de manera general son descritas a
continuacin:
Obras Provisionales
Se realizara la implementacin de construcciones con carcter temporal
como el Almacn, oficina para la inspeccin de obras, se identificara la obra
colocando el Cartel de Obra de 3.60 X 2.40 m, donde se detallan los datos
principales de la misma; las inscripciones se coordinarn con la Entidad.
Contempla la totalidad de las acciones que sean necesarias adoptar, para
que se asegure el mantenimiento de trnsito y la seguridad vial durante la

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ejecucin de los trabajos a cargo del Contratista. As tambin contempla el

plan de desvo para su mejor funcionamiento del trnsito y seguridad vial.
Se realizara la movilizacin y desmovilizacin de Equipo y herramientas que
se utilizaran en la obra, as como la implementacin de construcciones con
carcter temporal como el Almacn, oficina para la inspeccin de obras y
caseta de guardiana se identificara la obra colocando el Cartel de Obra de
3.60 X 2.40 m, donde se detallan los datos principales de la misma; las
inscripciones se coordinarn con la Entidad. Contempla la totalidad de las
acciones

que

sean

necesarias

adoptar,

para

que

se

asegure

el

mantenimiento de trnsito y la seguridad vial durante la ejecucin de los

trabajos a cargo del Contratista. As tambin contempla el plan de desvo
para su mejor funcionamiento del trnsito y seguridad vial.
Obras Preliminares
o

Se

realizara

la

movilizacin

desmovilizacin

de

Equipo

herramientas que se utilizaran en la obra.

o

Este

trabajo

consiste

en

materializar

sobre

el

terreno

la

determinacin precisa, las medidas y ubicacin de todos los

elementos que existen en los planos, sus niveles, as como definir sus
linderos y establecer marcas y seales fijas de referencia.
o

Nivelacin de buzones en general.

Movimiento de Tierras
o

El

tratamiento

del

pavimento

implica

tambin

trabajos

de

movimiento de tierras en estas reas (excavacin a nivel de

subrasante, perfilado y compactacin de subrasante y eliminacin de
excedentes.
Pavimento
De acuerdo a la capacidad de soporte de la sub-rasante, el Instituto
Asfltico recomienda un espesor total de 2" en concreto asfltico, con
el objeto de obtener un diseo ms econmico, es posible transformar
parte del espesor del concreto asfaltico a base granulares y subrasante

compactada

utilizando

los

factores

de

equivalencia

correspondiente y efectuando las transformaciones pertinentes se

consideraran los siguientes espesores:
Sub Rasante Compactada
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Sub Base Granular 6" Compactada
Base Granular 6" Compactada
Carpeta Asfltica 2"

SUB BASE GRANULAR

Debe corresponder a suelos A-l A-2 de la clasificacin AASSHO 145,
debiendo tener un porcentaje de tino menor del 10%, lmite lquido
menor de 25 ndice plstico menor de 4 con un CBR del 60%. Este
material se mezclar y esparcir con motoniveladora hasta alcanzar la
humedad ptima para la mxima densidad ms 2%, posteriormente se
compactar con rodillos, lisos neumticos, hasta alcanzar la mxima
densidad seca, de acuerdo a las especificaciones tcnicas.
BASE GRANULAR
Debe corresponder a suelos A-l A-2 de la clasificacin AASSHO 145,
debiendo tener un porcentaje de tino menor del 10%, lmite lquido
menor de 25 ndice plstico menor de 4 con un CBR del 60%. Este
material se mezclar y esparcir con motoniveladora hasta alcanzar la
humedad ptima para la mxima densidad ms 2%, posteriormente se
compactar con rodillos, lisos neumticos, hasta alcanzar la mxima
densidad seca, de acuerdo a las especificaciones tcnicas.
CARPETA ASFALTICA
La carpeta estar compuesta por concreto asfltico debidamente
dosificada,

mezclado

esparcido

sobre

una base

previamente

preparada e imprimada de acuerdo a las especificaciones tcnicas.

El compactado se har con rodillo liso y neumtico y se efectuar en
forma continua hasta que el rodillo no deje marca en la superficie
colocada.
Sealizacin Horizontal
o

La sealizacin vial horizontal, que comprende el trazado y pintado

de las lneas de trnsito, contina, discontinua, smbolos y letras en el
pavimento y la sealizacin en los costados de sardineles para los
que dicha actividad se especific.

Cabe mencionar que el Consultor ha basado su estudio y posterior

diseo en las recomendaciones existentes en el Manual de Diseo

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Geomtrico de Carreteras (R.D. N 143-2001 - M.T.C./15.17. del 12 de

Marzo del 2001).
Para apoyar el cumplimiento de estos objetivos, el proyecto plantea adems
las coordinaciones con los organismos encargados de la planificacin,
regulacin, administracin, operacin y control de las instituciones pblicas
y privadas que tendrn responsabilidad en la gestin del nuevo sistema de
transporte urbano para el rea Metropolitana de Chincha.
5.- INTERFERENCIAS:
SEMAPACH, ELECTRODUNAS, CONTUGAS, TELEFONICA DEL PER Y CLARO,
son empresas prestadoras de servicios pblicos, con las cuales se tiene
plena

estrecha

coordinacin,

con

la

finalidad

de

minimizar

las

interferencias o eventualidades inesperadas que puedan comprometer al

libre desarrollo del proyecto.
La informacin tcnica obtenida de cada empresa, ha sido aprovechada
para elaborar un plan de contingencias, contrarrestando as la posibilidad de
una posible eventualidad.
6.- DISEO GEOMETRICO Y ARQUITECTNICO.
El concepto primordial para el proyecto es la recuperacin de una calle cuya
funcin es la de conectar y recibir flujos desde diversos distritos de la
provincia.
Debido a la importancia como ente unificador entre vecindades es que se
considera repotenciar la zona de trabajo como un canal emisor y receptor
cuya imagen debe guardar relacin con el entorno inmediato construido y a
su vez respete los elementos existentes dentro de los lmites del proyecto
(rboles, mobiliario urbano y de servicios). Se pretende por tanto:

Recuperar las vas peatonales, las cuales recibirn un tratamiento con

veredas de concreto a lo largo del rea de trabajo. Con esto se busca
mantener un solo lenguaje con el distrito en su actualidad.

La superficie de pavimentos de los carriles vehiculares, en la actualidad

daados en toda la calle, sern recuperados igualmente mediante
intervencin a toda el rea del pavimento.

Un punto importante es la revaloracin de la avenida, donde el peatn

obtenga un rol sobre el vehculo, es por eso que, adems guardando

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relacin

con

las

propuestas

urbansticas

que

ha

considerado

la

municipalidad.
El mejoramiento de la infraestructura vial de Jr. Lima ha adoptado los
siguientes lineamientos de diseo:

Se conservaran los anchos de vas existentes a lo largo de la zona de

intervencin y se realizaran los cambios de pavimento vehicular en su
totalidad.

Las veredas existentes en mal estado sern reemplazadas por veredas

nuevas, que permitirn mejorar el tratamiento urbanstico y paisajista
del distrito de Pueblo Nuevo.

Para la proteccin del peatn y evitar cruces en lugares prohibidos, se

han diseado la sealizacin horizontal a todo lo largo de las calles
intervenidas.

7.- METAS FISICAS DEL PROYECTO

Creacin de 4,585.41 m2 de pavimento flexible desde la base
granular instalando una carpeta asfltica de 4,585.41 m2 de 2 a
todo lo largo del Jr. Lima, mejoramiento de 3,193.02 m2 de vereda la
cual est diseada con sardineles de concreto a todo lo largo de las
calles arriba mencionadas.
8.- METAS FINANCIERAS DEL PROYECTO
El valor contractual del proyecto asciende a la suma de S/. 1,
367,928.24 Nuevos Soles (UN MILLON TRESCIENTOS SESENTA Y SIETE
MIL NOVECIENTOS VEINTE Y OCHO 24/100 NUEVOS SOLES), y el costo
total del proyecto mostrando los costos de elaboracin de expediente
tcnico y supervisin asciende al monto de S/. 1, 456,324.65 Nuevos
Soles

(UN

MILLON

CUATROCIENTOS

CINCUENTA

SEIS

MIL

TRESCIENTOS VEINTE Y CUATRO Y 65/100 NUEVOS SOLES) siendo

estructurado de la siguiente manera.
COSTO DIRECTO

S/.

1,008,053.24
GASTOS GENERALES (10%)

S/

100,805.32
UTILIDAD (5%)

S/

50,402.66
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SUB TOTAL

S/.

1, 159,261.22
IGV (18%)

S/

208,667.02
PRESUPUESTO DE EJECUCION DE OBRA: S/.

S/.

1, 367,928.24
EXPEDIENTE TECNICO

S/

20,000.00
SUPERVISION DE OBRA

(5%)

S/

68,396.41
PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA:

S/.

1, 456,324.65
9.- MODALIDAD DE EJECUCIN
La ejecucin del Proyecto CREACION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA
PROLONGACIN JR. LIMA DESDE LA AV. ARTEMIO MOLINA A LA CALLE
C DEL DISTRITO DE PUEBLO NUEVO CHINCHA -ICAser bajo la
modalidad de Contrata, sugirindose que el sistema de contratacin
sea a Suma Alzada.
10.- PLAZO DE EJECUCIN
La ejecucin del Proyecto CREACION DE PISTAS Y VEREDAS EN LA
PROLONGACIN JR. LIMA DESDE LA AV. ARTEMIO MOLINA A LA CALLE
C DEL DISTRITO DE PUEBLO NUEVO CHINCHA -ICA ser de 120 das
calendarios.
11.- VALIDEZ DE ESPECIFICACIONES, PLANOS Y METRADOS
En los presupuestos se tendrn en cuenta que las especificaciones
tcnicas se complementan con los planos y los metrados, en forma tal
que las obras deben ser ejecutadas en su totalidad.
En caso de divergencia de interpretacin, se resolver siguiendo el
siguiente orden de prioridad: planos, especificaciones tcnicas,
memorias descriptivas y presupuesto.
12.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
a) La conclusin ms importante es que existe voluntad, tanto de la
Municipalidad Distrital de Pueblo Nuevo, para trabajar en forma

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conjunta y armoniosa, con la finalidad de hacer realidad el

proyecto en beneficio de la poblacin del distrito.
b) Se espera en la brevedad la aprobacin del Proyecto CREACION
DE PISTAS Y VEREDAS EN LA PROLONGACIN JR. LIMA DESDE LA
AV. ARTEMIO MOLINA A LA CALLE C DEL DISTRITO DE PUEBLO
NUEVO CHINCHA -ICA para luego proceder a su inmediata
ejecucin.

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