Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
ndice
Marco terico3
Bombas3
Compresores..3
Filtros4
Desarrollo.. ...5
Tipos de Bombas .5
Tipos de Compresores.15
Tipos de filtros...28
Conclusiones.... ....41
Bibliografa.42
Marco terico
BOMBAS
Una bomba hidrulica es una mquina generadora que transforma la
energa (generalmente energa mecnica) con la que es accionada en
energa del fluido incompresible que mueve. El fluido incompresible
puede ser lquido o una mezcla de lquidos y slidos como puede ser el
hormign antes de fraguar o la pasta de papel. Al incrementar
la energa del fluido, se aumenta su presin, su velocidad o su altura,
todas ellas relacionadas segn el principio de Bernoulli. En general, una
bomba se utiliza para incrementar la presin de un lquido aadiendo
energa al sistema hidrulico, para mover el fluido de una zona de menor
presin o altitud a otra de mayor presin o altitud.
Existe una ambigedad en la utilizacin del trmino bomba, ya que
generalmente es utilizado para referirse a las mquinas de fluido que
transfieren energa, o bombean fluidos incompresibles, y por lo tanto no
alteran la densidad de su fluido de trabajo, a diferencia de otras
mquinas como lo son los compresores, cuyo campo de aplicacin es
la neumtica y no la hidrulica. Pero tambin es comn encontrar el
trmino bomba para referirse a mquinas que bombean otro tipo de
fluidos, as como lo son las bombas de vaco o las bombas de aire.
COMPRESORES
Un compresor es una mquina de fluido que est construida para
aumentar la presin y desplazar cierto tipo de fluidos llamados
compresibles, tal como gases y los vapores. Esto se realiza a travs de
un intercambio deenerga entre la mquina y el fluido en el cual el
trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que pasa
por l convirtindose en energa de flujo, aumentando su presin
y energa cintica impulsndola a fluir.
Al igual que las bombas, los compresores tambin desplazan fluidos,
pero a diferencia de las primeras que son mquinas hidrulicas, stos
FILTROS
Un filtro hidrulico es el componente principal del sistema de filtracin
de una mquina hidrulica, de lubricacin o de engrase. Estos sistemas
se emplean para el control de la contaminacin por partculas slidas de
origen externo y las generadas internamente por procesos de desgaste o
de erosin de las superficies de la maquinaria, permitiendo preservar la
vida til tanto de los componentes del equipo como del fluido hidrulico.
Un filtro de aire es un dispositivo que elimina partculas slidas como por
ejemplo polvo, polen y bacterias del aire. Los filtros de aire encuentran
una utilidad all donde la calidad del aire es de relevancia, especialmente
en sistemas de ventilacin de edificios y en motores tales como los
de combustin interna, compresores de gas, compresores para
bombonas de aire, turbinas de gas y dems.
Algunos edificios, as como aeronaves y otros entornos creados por el
hombre (ej. satlites o lanzaderas espaciales) utilizan filtros a partir de
espuma, papel plegado, o fibra de vidrio cruzada. Otro mtodo usa fibra
o elementos con carga elctrica esttica, que atraen las partculas
de polvo. Las tomas de aire de motores de combustin interna o de
compresores suelen usar fibras de papel, espuma o algodn. Los filtros
baados en aceite han ido desapareciendo. La tecnologa para los filtros
en las tomas de aire de turbinas de gas ha avanzado significativamente
en los ltimos aos, gracias a mejoras en la aerodinmica y dinmica de
fluidos de la parte del compresor de aire de las turbinas de gas.
DESARROLLO
TIPOS DE BOMBAS
BOMBAS DE ENGRANE
Es un tipo de bomba hidrulica que consta de
dos engranajes encerrados en un alojamiento muy ceido. Transforma
la energa cintica en forma de par motor, generada por un motor,
en energa hidrulica a travs del caudal de aceite generado por la
bomba.
El elemento principal de la bomba es el par de engranajes acoplados. El
par de engranajes est formado por el eje conductor/motor (el que es
accionado por el eje del motor) y el eje conducido. El eje conductor hace
girar al eje conducido bajo el principio del desplazamiento provocado por
el contacto entre los dientes de los engranajes de los ejes.
Al accionarse la bomba, el aceite entra por el orificio de entrada
(aspiracin) de la bomba debido a la depresin creada al separarse los
dientes de uno respecto a los del otro engranaje. El aceite es
transportado a travs de los flancos de los dientes del engranaje hasta
llegar al orificio de salida de la bomba, donde, al juntarse los dientes del
eje conductor con los del conducido, el aceite es impulsado hacia el
orificio de salida (presin).
BOMBA DE PALETAS
Las bombas de paletas tienen un conjunto de aletas con cinemtica
radial. Las aletas deslizan u oscilan en un cilindro hueco con ranuras
radiales en el rotor.
Eje del cuerpo de la bomba
GRADO DE HERMETICIDAD
10
BOMBAS DE PISTONES
Las bombas de pistn son utilizadas generalmente en la industria por su
alto rendimiento y por la facilidad de poder trabajar a presiones
superiores
2000 lb/plg2 y
tienen
una
eficiencia
volumtrica
aproximadamente de 95 a 98%.
11
12
Diseo higinico.
Trabajo en vaco.
13
Diseo higinico.
Trabajo en vaco.
Industria de protenas
Pastelera y dulces
Productos lcteos
Bebidas
Frutas y verduras
Comidas preparadas/pre-cocinadas
Farmacia
Higiene personal
Medio ambiente
14
15
TIPOS DE COMPRESORES
16
COMPRESORES DE PISTON.
Los compresores ms utilizados, como ya se dijo anteriormente, son los
de embolo, debido a su precio y a su flexibilidad de funcionamiento, es
decir, permiten trabajar con caudales de diferentes magnitudes y con un
amplio rango de relacin de compresin.
El funcionamiento de este tipo de compresores es muy parecido al de un
motor de un automvil. Un eje, en el que va una manivela (cigeal),
acciona la biela que produce un movimiento alternativo en el pistn. Al
bajar el pistn, entra aire por la vlvula de aspiracin. En ese momento
la vlvula de salida est cerrada. Cuando el pistn desciende hasta el
punto muerto inferior, las dos vlvulas se cierran. En este momento
comienza la compresin del aire que ha entrado al cilindro, debido al
inicio del ascenso del pistn. Cuando este aire se ha comprimido hasta
el mximo, entonces se abre la vlvula de salida. El aire comprimido es
descargado en el depsito y comienza a viajar hacia el circuito a travs
de los conductos del mismo.
Como datos importantes de estos compresores, sealamos que pueden
alcanzar presiones desde 6 kp/cm2 hasta un mximo de 10 kp/cm2 en
los compresores de una etapa. En los de dos etapas se puede llegar
hasta 15 kp/cm2. En cuanto a los caudales, pueden conseguirse hasta
los 500 m3/min.
Para realizar la compresin de aire, los compresores de mbolo suelen
utilizar mas de una etapa, producindose en cada etapa un aumento de
la presin del aire. En la ltima etapa, el aire es expulsado a la presin
final esperada.
En general, los compresores de mbolo ms utilizados son los de dos
etapas, que suelen refrigerarse con agua o aceite (que circula alrededor
de la camisa del compresor) o con aletas (que es un mtodo que busca
el aumento de la superficie de refrigeracin con pequeas superficies
muy delgadas), que se sitan alrededor de las cmaras de compresin.
17
18
COMPRESORES ROTATIVOS
Los compresores rotativos consiguen aumentar la presin del aire
mediante el giro de un rotor. El aire se aspira cuando el rotor gira en un
determinado sentido y despus se comprime dentro de la cmara de
compresin que se origina en el compresor.
Muchas aplicaciones requieren slo de media presin ( < 10 bar) y los
flujos de media ( alrededor de 10.000 m 3 hr- m ) . Para estas
aplicaciones, compresores rotativos tienen la ventaja de la simplicidad,
con menos partes mviles que gira a una velocidad constante, y una
entrega constante de aire sin pulsos de presin. Un compresor rotativo,
conocido como el rotativo compresor de tornillo seco.
El dispositivo utiliza muchas paletas giratorias dentro de un alojamiento
excntrico y contiene un lquido (generalmente agua) que se arroj fuera
por la fuerza centrfuga para formar un anillo lquido que sigue el
contorno de la carcasa para dar un sello con ninguna fuga y la friccin
mnima. La velocidad de rotacin debe ser alta (tpicamente 3000 rpm)
para crear el anillo. Presiones de entrega son relativamente bajos, en
torno a 5 bar.
VENTAJAS DEL COMPRESOR ROTATIVO:
19
20
21
COMPRESOR DE TORNILLO
22
23
24
25
COMPRESORES DINMICOS
Los compresores dinmicos aumentan directamente la velocidad del
gas. Se utilizan en las aplicaciones que requieran mucho volumen de
aire a baja presin.
Gran volumen de aire a baja presin se proporciona generalmente por
los compresores dinmicos conocidos como sopladores. Ellos pueden ser
subdivididos en tipos de centrfugas o axiales introducen aire luego
arrojarlo por centriolo vigor fuga. Se necesita una velocidad de rotacin
del eje de alta y el volumen de relacin de potencia de entrada es
inferior a cualquier otro tipo de compresor.
CENTRFUGOS Y AXIALES
El compresor centrfugo es una mquina en la que el gas es comprimido
por la accin dinmica de las paletas giratorias de uno o ms rodetes. El
rodete logra esta transmisin de energa variando el momento y la
presin del gas. El momento (relativo a la energa cintica) se convierte
en energa de presin til al perder velocidad el gas en el difusor del
compresor u otro rodete.
Un compresor de este tipo est constituido esencialmente por dos
partes:
26
COMPRESORES AXIALES
En ellos el flujo de gas es paralelo al eje del compresor. En ellos el gas es
comprimido en pasos sucesivos. Cada paso est compuesto por una
corona mvil solidaria al rotor y otra fija perteneciente a la carcasa. La
energa se transfiere al gas en forma de momento cintico por la corona
mvil, para pasar a continuacin a la fija donde transforma su velocidad
en presin.
27
28
29
30
TIPOS DE FILTROS
FILTROS HIDRULICOS
Segn la complejidad estructural de la mquina, su entorno de
funcionamiento o su importancia en la secuencia del proceso productivo
en el que se encuentra integrada, el sistema de filtracin hidrulico
puede estar construido por filtros de diferente diseo y materiales
situados en puntos especficos del equipo.
En funcin de su situacin, las caractersticas de diseo y la naturaleza
de cada filtro puede ser diferente de manera a responder de manera
eficiente a su funcin, de manera que se distinguen:
31
32
33
34
35
La carcasa o contenedor.
36
1. ELEMENTO FILTRANTE
El emplazamiento, caractersticas de viscosidad y naturaleza del fluido,
presin, caudal o el tipo de slidos a retener determinan la naturaleza de
los materiales de construccin y del diseo de cada filtro hidrulico y en
especial, del medio empleado para el elemento filtrante. si todo se toma
en cuenta as como lo es la viscosidad o cualquier otro tipo de fluido ese
resultado ser muy newtoniano En general, los elementos filtrantes
hidrulicos emplean materiales sintticos para conformar un medio
filtrante profundo formado por fibras entrecruzadas resistentes que
atrapan las partculas por mecanismos de bloqueo o adhesin,
diseados con una geometra plegada de manera a optimizar el mximo
de medio filtrante en el menor espacio posible. Este tipo de filtros no
permiten su regeneracin y deben sustituirse una vez que resultan
colmatados.
Los medios filtrantes metlicos suponen una resistencia menor o prdida
de carga en fluidos de alta viscosidad y permiten ser reutilizados tras
algn proceso de regeneracin o limpieza aunque su rendimiento y
eficacia disminuye progresivamente.
Otro material de frecuente utilizacin es el empleado para los medios
con base de fibras de papel o celulosa reforzada que representan un
coste menor pero resultan de menor eficacia que los sintticos.
Adems del medio filtrante, se emplean diferentes materiales para
construir el ncleo del filtro, en torno al cual se desarrolla el medio,
capas de soporte y refuerzo para aumentar su resistencia o propiedades
dinmicas o el cerramiento que le protege de deformaciones.
Las juntas o asientos permiten asegurar el ajuste necesario del filtro a su
carcasa o contenedor de manera a asegurar la mxima estanqueidad del
dispositivo.
2. CARCASA
La carcasa del filtro se compone en los filtros de presin, de retorno o de
recirculacin de una cabeza conectada de manera permanente a las
lneas de conduccin del fluido en el circuito. En su interior, la cabeza
puede alojar una vlvula de derivacin o by-passque permite el paso
37
3. DISPOSITIVO DE CONTROL
Mediante canales internos que entran en contacto con el fluido a la
entrada y a la salida del sistema, en la cabeza se instala el dispositivo de
control de saturacin por medida de la presin diferencial. La misin del
dispositivo es la de advertir del momento de sustitucin del elemento
filtrante ya que a medida que aumenta la retencin de slidos, aumenta
la prdida de carga.
Estos dispositivos pueden ser desde un simple manmetro hasta
conjuntos electrnicos que registran la variacin de presin con el
tiempo.
4. VLVULAS
El sistema se completa por diversas vlvulas o llaves que permiten aislar
el filtro para su manutencin o prevenir los efectos asociados a las
variaciones de presin. La vlvula de by-pass, normalmente alojada en
la cabeza o la vlvula antirretorno se emplean para evitar el golpe de
ariete. Otras vlvulas permiten el purgado de aire o el vaciado de la
cubeta. Accesoriamente, pueden incluirse vlvulas especiales para la
toma de muestras del fluido.
38
FILTROS DE AIRE
Hay cuatro tipos principales de materiales usados para los filtros de aire
mecnicos: papel, espuma, fibras sintticas y algodn.
Los filtros de aire se encuentran en la mayora de sistemas de flujo de
aire forzado (climatizacin). La eficacia de los filtros de aire en tales
sistemas influye de forma significativa en la calidad del aire en el
interior. El estndar recomendado por la industria de la construccin, as
como las directrices de gobiernos como el de los Estados Unidos,
recomienda el uso filtros de aire que cumplan unos requisitos mnimos.
En los Estados Unidos, por ejemplo, el United States Department of
Energy recomienda un Minimum Efficiency Reporting Value, MERV (al
espaol, "Valor de eficacia mnima a reportar") de 13 segn lo estipulado
en el protocolo de ensayo ASHRAE 5.2.2-1999., and LEED advises
builders similarly. Mientras que la ASHRAE recomienda filtros de aire con
un MERV de 6 o mayor para controlar las cantidades de polen, moho y
polvo que alcanzan las bateras mojadas del evaporador en los sistemas
de aire acondicionado. Las bateras hmedas contaminadas con altos
39
40
41
42
43
Tamaos de tamiz
44
45
CONCLUSIONES
46
47
Bibliografa
http://www.sabelotodo.org/aparatos/bombasimpulsion.html
http://www.quiminet.com/articulos/las-bombas-de-piston-suscaracteristicas-y-aplicaciones-23519.htm
http://quantum.cucei.udg.mx/~gramirez/menus/introduccion
/compresores.html
http://www.estrucplan.com.ar/Producciones/entrega.asp?
IdEntrega=2834
Headquarters, Department of the Army (1997). Hydraulics, Field manual FM 5499. Washington.