Evoluo urbana do municpio de Jaragu do Sul/SC

1.

Histrico do Municpio

No sculo XVII, teve incio a colonizao do litoral de Santa Catarina. Somente no sculo XIX o
interior do estado comea a ser colonizado por imigrantes europeus. Uma colonizao voltada para
o povoamento e no para a explorao.
Em 1864 a princesa Isabel filha do imperador Pedro II e herdeira do trono casou-se
com o conde DEu. Como parte do dote constavam as terras que vieram a formar o municpio de
Jaragu do Sul, localizado na zona fisiogrfica do litoral de So Francisco do Sul, no vale do
Itapocu, no Nordeste do estado de Santa Catarina.
Ao engenheiro e coronel honorrio do Exrcito Brasileiro, Emlio Carlos Jourdan, amigo
do conde dEu e da princesa Isabel, coube tarefa da demarcao das terras, que se localizavam
entre a margem direita do rio Itapocu e a esquerda do rio Jaragu indo, ao Norte, at o rio Negro.
No incio eram 12 lguas quadradas, sendo aumentadas posteriormente para 25 lguas quadradas.
Mesmo antes da assinatura do contrato de medio, a 11 de janeiro de 1876, Jourdan j
celebrara um contrato com a princesa para colonizar parte do referido patrimnio. Pelo contrato,
ela arrenda para Jourdan, durante quinze anos, 430 hectares de terras no Jaragu sede, faz
promessa de venda de dois mil hectares e, caso a compra se efetivasse, no precisaria o mesmo
pagar o arrendamento recebendo, ainda, o direito de povoar e extrair erva-mate, madeira e
minrios.
Quase simultaneamente medio, Jourdan procurou estabelecer-se nas terras do
Jaragu. Contratou ferreiros, marceneiros, carpinteiros, pedreiros e lavradores para a
construo do engenho e a plantao da lavoura de cana-de-acar.
Enfrentou, contudo, grandes dificuldades. Faltavam estradas, igrejas, escolas e hospital.
Granjeou adversrios polticos. Tudo isso fez com que tivesse

que desistir de seu

empreendimento, em 6 de junho de 1888.

Retirando-se de Jaragu, Jourdan deixou o caminho livre para as pretenses da Companhia
Colonizadora (Hamburguesa), que estava colonizando as terras do Prncipe de Joinville, de
tambm colonizar as terras da Princesa Isa- bel, no Vale do rio Itapocu.
Com a ausncia de Jourdan, seu empreendimento ficou abandonado e a maioria das
famlias de colonos e empregados tambm se retirou para outras localidades.
Apenas um pequeno grupo permaneceu, estabelecendo-se na encosta do Morro da Boa
Vista, como eram de origem africana, o morro recebeu o apelido de Morro da frica.
Com a Proclamao da Repblica, em 15 de novembro de 1889, a Companhia
Colonizadora Hamburguesa foi pega de surpresa, a famlia imperial foi banida do Brasil e, no dia
21 de novembro de 1890, pelo decreto n1.050 do Marechal Deodoro da Fonseca, as terras do
patrimnio da Princesa Isabel localizadas no Paran e em Santa Catarina voltaram ao domnio
da Unio. Com isto, perderam valor todas as negociaes entre a companhia e a Princesa.

Em 1893 as terras devolutas passam jurisdio dos estados. Enquanto as antigas terras
dotais estavam abandonadas, as terras margem direita do rio Jaragu nas cabeceiras dos rios
Garibaldi, Jaraguazinho, Cerro e da Luz comearam a ser colonizadas pela Agncia de
Colonizao, rgo estadual sediado em Blumenau, j a partir de 1890. Para a regio dos dois
primeiros rios vieram imigrantes hngaros e, do terceiro os italianos e do quarto os alemes.
A participao de Jourdan na Revolta da Armada, em 1893, ao lado do marechal Floriano
Peixoto, deu-lhe o respaldo poltico necessrio para retornar ao Jaragu, fato este que tambm
influiu na histria jaraguaense.
Em 20 de setembro de 1894 foi criado pelo governo do estado o Distrito de Polcia do
Jaragu, cujos limites viriam a ser os do futuro municpio, incluindo o territrio do atual municpio
de Corup.
Jourdan compra, ento, dez mil hectares de terras do Governo do Estado de Santa Catarina,
que faziam parte do antigo patrimnio dotal, e estabelece a Colnia Jaragu no incio de 1895.
Apesar do seu fortalecimento poltico, Jourdan ainda no havia vencido a disputa. O
governador Herclio Luz negocia com a Companhia Colonizadora Hamburguesa (futura
Sociedade Colonizadora Hansetica) um contrato que obriga o governo a vender sociedade
os terrenos do ex-patrimnio dos Srs. Conde e Condessa DEu no Vale do Itapocu, exceto o expatrimnio hoje ocupado por colonos com ttulos legtimos.
Afora a disputa com a Hamburguesa, Jourdan enfrentou tambm entraves burocrticos o que
implicou em dificuldades financeiras. Assim, vende a concesso a Pecher & Cia. em 1 de julho de
1898, e retira-se para o Rio de Janeiro.
Durante sua histria, Jaragu pertenceu a So Francisco do Sul, Paraty (atual Araquari) e
a Joinville.
Somente no sculo atual, pelo Decreto n565 de 26.3.1934, Jaragu foi desmembrado de
Joinville, tornando-se municpio.
2.

Elementos atuantes no processo da evoluo urbana

A seguir relata-se alguns fatores que influenciaram a evoluo urbana de Jaragu do Sul: os

aspectos geogrficos, a populao, a acessibilidade (representada pelas pontes, ferrovia e malha viri), e
por fim o crescimento industrial.
2.1

Aspectos Geogrficos

O municpio, em 1895 quando Jourdan iniciou a venda dos lotes de terras, caracterizava-se por um
vale coberto de matas nativas, cortado por rios e cercado por morros e serras.
2.2

A Populao

Em 1912, o distrito de Jaragu contava com uma populao de aproximadamente 8.000

habitantes e segundo estatstica feita por um relatrio paroquial da poca: 2.000 pessoas falavam

o portugus, 1.000 pessoas falavam o italiano, 4.500 pessoas falavam o alemo e 500 pessoas
falavam o polaco. Percebe-se, claramente, a decisiva influncia alem na comunidade, sendo
naqueles tempos todos os editais e anncios de qualquer natureza impressos em duas lnguas.
O quadro apresentado comprova o peso do imigrante europeu no povoamento do ento distrito de
Jaragu. A qualidade do imigrante europeu, em sua maioria de origem urbana com formao
artesanal, operria, comercial, industrial e intelectual, que entraram em Santa Catarina na
segunda metade do sculo XIX, influiu decisivamente nos destinos econmicos da regio. At
mesmo o agricultor provinha de uma agricultura mais sofisticada, que tendia para a
comercializao.
O desenvolvimento acelerado e o gigantismo das unidades produtivas tornaram a regio
atrativa sob o ponto de vista da gerao de fora de trabalho e oportunidades econmicas,
influindo nos aspectos migratrios.
A populao situada na rea urbana cresceu e grande nmero de pessoas ocupada na
indstria. Ocorre desta forma um predomnio da populao urbana sobre a rural.
2.3

As Pontes

Estabelecer a ligao entre um ncleo de colonizao aos centros maiores, para que possa
vender os produtos locais e abastecer-se de produtos manufaturados e implementos agrcolas
era algo imprescindvel para o seu desenvolvimento. Assim que chegou a Jaragu, Emlio Carlos
Jourdan sabia que precisava abrir estradas que substitussem as estreitas picadas existentes e
tornar o rio Itapocu o mais navegvel possvel, permitindo dessa maneira uma ligao mais
rpida com Joinville e o porto de So Francisco.
Tornar navegvel o rio Itapocu foi primeira tarefa a que Jourdan se props. Mas,
para alcanar o porto de So Francisco com facilidade, duas obras eram necessrias. A
primeira, era a construo de um canal para contornar o Salto do Guamiranga e retificar alguns
trechos curvos do rio. A segunda, mais complicada, seria a construo de um canal ligando o
Itapocu Baa da Babitonga, utilizando o leito do rio Pirequ. Com isso, barcos a vapor poderiam
ir e voltar de Jaragu at So Francisco, levando mercadorias e produtos artesanais e agrcolas.
Isso, de modo algum interessava s autoridades de Joinville, que desejavam a
posse e o controle das terras de Jaragu. A oposio foi forte. E ao retificar as curvas
do lado esquerdo do Itapocu, Jourdan violava os limites das terras do Prncipe de
Joinville, por este motivo esta obra no pode ser concluda.
Tirando o rio, o que sobrava em termos de vias de comunicao eram as estreitas e
lamacentas picadas. As pontes sobre os inmeros cursos dgua tambm eram inexistentes,
no permitiam a passagem de carroas e todo o transporte tinha que ser feito no lombo de
burros e cavalos. Mas aos poucos, as estradas comearam a serem melhoradas. Algumas
pontes sobre os menores cursos dgua foram construdas. E para atravessar o rio Itapocu,
no Jaragu, era utilizada uma pequena balsa, que ficava localizada em frente venda Jorge
Czerniewicz. Por este motivo, o local ficou sendo conhecido como Porto Czerniewicz.

A primeira ponte sobre o rio Itapocu foi construda em 1909. Era de madeira e baixa, apenas
um metro acima do leito normal do rio, e por esses motivos no durou muito, sendo arrastada pela
enchente de 1911.
Figura 4: Primeira ponte erguida sobre o rio Itapocu

Fonte: Dirio Catarinense, 1998

S no comeo de 1913 que foi erguida nas proximidades da primeira uma nova ponte,
desta vez metlica, que foi utilizada at a dcada de 60.
Figura 5: Ponte em estrutura metlica, erguida em 1913

Fonte: Dirio Catarinense, 1998

Figura 6: Atual ponte Abdon Batista

Fonte: Guia Turstico Jaragu do Sul, 1997

Uma curiosidade sobre a implantao desta ponte no municpio que ela saiu da Inglaterra
com destino frica do Sul em 1912, mas por engano do navio que a transportava acabou
chegando em Florianpolis e desembarcaram-na. Abdon Batista (mdico e poltico) viu a,
ento, a oportunidade de servir comunidade de Jaragu, que voltara fazer o uso das balsas
para a travessia do rio Itapocu desde a enchente de 1911, tratou de fazer com que ela
permanecesse no Estado. Levada at Jaragu, ela foi inaugurada em maro de 1913, recebendo o
nome de Ponte Dr. Abdon Batista.
O rio Jaragu tambm era um obstculo a ser transposto no caminho para Blumenau
por quem subia costeando o rio da Luz. A primeira ponte construda sobe ele foi em 1908, a
segunda, tambm em madeira, no resistiu ao peso de dois caminhes em trnsito para Blumenau.
Figura 7: A segunda ponte sobre o rio Jaragu

Fonte: Dirio Catarinense, 1998

Ao longo dos anos, com o crescimento do municpio, surgiram outras pontes
distribudas ao longo dos rios.

2.4

Linha Frrea

A Companhia Estrada de Ferro So Paulo Rio Grande do Sul, que foi constituda em 1889,
conseguiu a concesso para a construo de um ramal que ligasse Rio Negro a So Francisco do
Sul, em 1901. No traado original as cidades de Joinville e So Bento do Sul no estavam
includas, mas, mediante alguma presso poltica por parte das autoridades locais, ambas
passaram a ser servidas pelo ramal. Em Jaragu do Sul, a linha do trem passaria pelo centro
do povoado.
Os trabalhadores de construo da linha comearam em janeiro de 1905, no sentido So
Francisco Rio Negro. Os trilhos s atingiram Jaragu em 1907, mas o trecho HansaHumboldt (Corup) So Francisco s entrou em operao em 1910, totalizando 97
quilmetros de ferrovia. A cidade de Rio Negro, no Paran, s foi atingida em 1913.
Hoje, a ferrovia pouco representa, economicamente, para o municpio de Jaragu do Sul.
Mas nem sempre foi assim. A ferrovia foi decisiva para o crescimento econmico e o
desenvolvimento jaraguaense, uma vez que, desde a sua concluso, transportou milhares e
milhares de cidados do municpio, com conforto (relativo) e segurana at os grandes centros
urbanos. Toda a produo agropastoril e, mais tarde, a produo industrial da regio, at a dcada
de 60, era escoada atravs do ramal ferrovirio que cruza o centro da cidade. A rede ferroviria
permitiu o desenvolvimento dos municpios que no estavam no litoral catarinense.
Verifica-se que a ferrovia foi construda para atender a uma demanda regional de transportes
e no o transporte urbano de passageiros.
O trem de passageiros (o chamado Expresso) levava com bastante comodidade os
catarinenses at os grandes centros como Curitiba, So Paulo e Rio de Janeiro. Quem se dirigia a
Blumenau e ao sul do Estado tinha o seu ponto de embarque e desembarque em Jaragu. Isso
motivou o desenvolvimento de uma forte rede hoteleira na cidade, ao ponto de Jaragu
concentrar o maior nmero de leitos do Estado. Os que ficavam prximos da estao ferroviria
eram o Hotel Brasil, o Hotel Becker e o Hotel Central.
O ramal ferrovirio de Jaragu tambm tinha importncia estratgica. Durante a
Revoluo de 1930, as tropas que seguiram para o centro do pas ficaram estacionadas em
Jaragu durante um bom perodo.

Figura 8: As tropas da Revoluo de 30 estacionadas em Jaragu

Fonte: Dirio Catarinense, 1998

A Estao Ferroviria, construda em 1946, durante as dcadas de 50, 60 e 70, foi um dos
pontos nevrlgicos do desenvolvimento econmico do Munic- pio, tanto no transporte de cargas
quanto de passageiros, como entronca- mento e transbordo ferro/rodovirio entre o Sudeste e o
Extremo Sul brasileiro.
A ferrovia pode ter influenciado a localizao das primeiras indstrias no municpio, visto
que elas se localizam ao longo do eixo ferrovirio, como o caso das indstrias: Weg, Marisol e
Kolbach.
A Estao Ferroviria em Jaragu do Sul criou em seu entorno um ncleo, onde hoje o
importante ncleo histrico da cidade, a sua volta encontrava-se o prdio dos Correios, a antiga
rodoviria, a atual Praa dos Expedicionrios, o antigo Mercado Municipal.
Com o aperfeioamento dos automveis, s ferrovias foi legado a funo de transportar
grandes volumes de cargas a grandes distncias, e a importncia econmica, social e poltica do
transporte rodovirio acendeu.
Atualmente a ferrovia em Jaragu do Sul, ao contrrio das grandes metrpoles do pas,
no um importante estruturador territorial, pois ela utilizada apenas como transporte de
cargas e esporadicamente como transporte turstico de passageiros.
2.5

Crescimento da Malha Viria

O preo do terreno urbano formado por elementos como custos de urbanizao,

acessibilidade e renda do terreno. Alm disso, em virtude de a procura ser quase sempre maior
que a oferta, os preos so variveis e sempre orientados alta.
O sistema virio um fator que influencia no preo do terreno, junta- mente com a
topografia, rea, acessibilidade e equipamentos ou melhora- mentos urbanos.
2.6

Crescimento Industrial

Os imigrantes traziam Jaragu do Sul toda a cultura adquirida no pas de origem. A

partir de 1921, houve uma profunda mudana no perfil do imigrante. A Alemanha expulsa mode-obra especializada e pequenos empresrios. Deste contingente, alguns imigrantes em
especial contribuiriam para o surto progressista que tomaria conta do municpio nas dcadas
seguintes, seja pela fundao de indstrias por conta prpria, ou indiretamente, pelos
conhecimentos que introduziriam nas indstrias j existentes. Diminua o nmero de pessoas
ligadas agricultura, e aumentava a participao dos grupos de imigrantes ligados indstria e
ao comrcio. Em pouco tempo apareceram vrias indstrias, como: olarias, padarias, fbricas de
caixinhas, fbricas de laticnios, cervejarias, aougues, funilarias, ferrarias, marcenarias. E os
imigrantes exerciam diversas profisses como: sapateiros, alfaiates, pedreiros, carpinteiros,
segeiros, britadores, seleiros, mecnicos, relojoeiros, fotgrafos, curtidores, mdicos.
A cidade hoje um dos principais centros fabris de Santa Catarina. Suas empresas
produzem os mais variados artigos, que vo desde malhas, confec- es, chapus e gneros
alimentcios at motores eltricos, geradores, mqui- nas, componentes eletrnicos e de
informtica.
O perodo de maior crescimento industrial de Jaragu do Sul ocorreu entre 1940 e 1970,
quando surgiram as indstrias: Weg, Malwee, Wiest, Menegotti, Seara, Kolbach, Duas Rodas,
Sasse, Trapp, Monfort e Urbano, reflexo do processo de expanso industrial pelo qual o pas
tambm passava, principalmente a partir da segunda metade dos anos 50, onde o setor passou
a ser o carro chefe da economia brasileira.
Tais indstrias no decorrer dos anos foram as principais responsveis pela configurao e
desenho urbano de Jaragu do Sul, ainda que indefinido. Os principais fatores que
influenciaram na implantao destas indstrias foram: aspectos fsicos e geogrficos naturais
como a topografia, o rio diretamente necessrio para beneficiamento de alguns tipos de
produtos (txtil e alimentcio), a ferrovia utilizada para melhor circulao de matrias primas e
escoa- mento da produo, bem como posteriormente a rodovia.
As principais indstrias do municpio localizam-se na rea urbana e ao longo dos rios
que cortam a cidade, e levam o crescimento da rea urbana para reas rurais.
As empresas Nanete Malhas e Marisol, constituem exemplos desta prtica no municpio.
Foram para outras reas distantes do centro, e locaram seus imveis antigos outras funes,
o antigo prdio da Marisol a atual Prefeitura Municipal, e a Nanete Malhas, hoje grfica e
confeces de menor porte.