Puente Progresiva 127+240

MEMORIA DE CALCULO
ESTRUCTURAL

INDICE

ITEM

CONTENIDO

PAGINA

1.

DESCRIPCION GENERAL.......................................................................

2.

ALCANCE Y DESCRIPCION ESTRUCTURAL............................................

3.

ANTECEDENTES. ......................................................................................... 2

4.

UBICACIN DEL PROYECTO. 3

5.

CODIGOS Y CRITERIOS DE DISEO EMPLEADOS. ................................. 4

6.

MATERIALES................................................................................................. 4

6.1

Concreto Armado ......................................................................................

6.2

Acero Estructural ........................................................................................... 4

6.3

Acero de refuerzo............................................................................................ 4

7.

CARGAS A CONSIDERAR............................................................................ 5

8.

DESARROLLO................................................................................................ 5

9.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES................................................. 5

ANEXO
ANEXO A.- DESARROLLO DE LOS CALCULOS

1. DESCRIPCION GENERAL.El Gobierno Regional de Tacna, viene desarrollando el Proyecto:

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TA-109, TRAMO: TICACO CANDARAVE,
PROVINCIA DE TARATA, CANDARAVE, DEP. DE TACNA, en su fase de
ejecucin de obra.
En la progresiva 127+240 de dicha va se ubicar el puente de seccin
mixta de l5.00 mts. de Luz, el mismo que se apoyar en 02 estribos de
concreto armado tipo mnsula.
2. ALCANCE Y DESCRIPCION ESTRUCTURAL.
La presente memoria contiene el diseo estructural a nivel de ingeniera
bsica del Puente que se ubicar en la progresiva 127+240, cuyas
caractersticas son las siguientes:

Luz libre = 16.00 m

Ancho Calzada = 6.00 m + 2.60m.(sobre ancho) = 8.60 m.
Ancho de tablero = 10.20 m
Numero de Vanos = 1
Vigas Armadas de Concreto Armado = 4
Tablero: losa de hormign armado de e= 0.20m.
Barandas metlicas.

3. ANTECEDENTES.El proyecto con cdigo SNIP 104575,

denominado :
MEJORAMIENTO
DE LA CARRETERA
TA 109, TRAMO TICACO
CANDARAVE, fue declarado viable por la OPI del Gobierno Regional de
Tacna con fecha 28 de octubre del 2012 en referencia al informe Nro.
654-2011-UFE-GGR/GOB.REG.TACNA.
La Gerencia Regional de Infraestructura encarg luego a la sub
gerencia de estudios la
elaboracin
del Expediente
Tcnico
denominado : MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TA 109,
TRAMO TICACO CANDARAVE, PROV. DE TARATA Y CANDARAVE,
DEP. DE TACNA, el mismo que fue aprobado mediante Resolucin
Gerencial N 178-2012-GRI-GR.TACNA.
La carretera TA-109 (Reclasificada TA-103): Tramo Ticaco Candarave, presenta una longitud total de 64.155 km. que permitir
contar con una infraestructura vial adecuada que permitir el desarrollo
de las actividades econmicas y de intercambio comercial en el rea de
influencia del proyecto.
Para el rediseo del Puente Progresiva 127+240 se ha tenido en
cuenta lo siguiente:

Topografa real de la zona de emplazamiento.

Levantamiento de Sub estructura existente (Estribos).

Estudio de suelos realizado por la Residencia de obra.
Especificaciones LRFD, que contempla mayor exactitud de
clculo con el modelo de Carga Viva HL-93.

4. UBICACIN DEL PROYECTO.El camino geogrficamente presenta la siguiente ubicacin:

Lugar

Ticaco
Candarave.

Progresiva

ALTITU
D
(m.s.n.
m)

NORTE

ESTE

KM
97+500.00
KM
164+155.00

3309.1
9
3498.2
8

8070952.99

388,879.75

8089,759.73

366,547.73

MAPA DE UBICACIN DEL PROYECTO

Fin
Candarave

Inicio
Ticaco

5. CODIGOS Y CRITERIOS DE DISEO EMPLEADOS.Los Manuales, Cdigos y Especificaciones utilizadas para el Diseo
del Puente Progresiva 127+240, son los siguientes:

Especificaciones AASHTO para el Diseo de Puentes por el Mtodo

LRFD.

Manual de Diseo de Puentes de la Direccin General de

Caminos y Ferrocarriles del MINISTERIO DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES.

Especificaciones para el Diseo por Factores de Carga y

Resistencia LRFD, para el diseo de puentes carreteros.

Cdigo de Diseo de Hormign Armado ACI-318-05.

Reglamento Nacional de Edificaciones.

6. MATERIALES.-

En el Diseo del puente tipo viga de Luz 15.00 m, se han empleado

los siguientes materiales:
6.1

Concreto Armado:

Se ha considerado hacer uso de Concreto fc = 280 kg/cm2,

para la Superestructura : Losa de Concreto Armado de e=
0.20m y vigas de Concreto Armado.

En la Subestructura Estribos de apoyo se utilizar Concreto

fc = 210 kg/cm2.

6-2

Acero de Refuerzo:

Fierro Corrugado ASTM A615 Grado 60 / NTP 341.031

Grado 60 fy = 4,200 kg/cm2.

7. CARGAS A CONSIDERAR.7.1

CARGAS PERMANENTES:
Las cargas permanentes se han considerado como cargas
uniformemente distribuidas o uniformemente repartidas:

Peso propio de los componentes estructurales

Peso propio de las veredas
Peso propio de la carpeta de rodadura
Peso propio de las barandas
Presin de Tierras o Empuje horizontal del Suelo
Presin vertical del peso propio del Suelo
Peso Unitario del Concreto Armado = 2,400 kg/m3.
Peso Unitario del Acero = 7,850 Kg7m3.
Peso Unitario de la Carpeta Asfltica = 2,250 kg/m3.

7.2

CARGAS TRANSITORIAS Y SOBRECARGAS:

Las cargas vivas vehiculares de diseo se reemplazaron a
partir de 1993, debido a las configuraciones de camiones ms
pesados que en la actualidad transitan por las carreteras, por
tanto la carga conceptual que ms se ajusta a los vehculos
exclusivos fue adoptada por la AASHTO y se denomina HL-93
(Highway Load).

Sobrecarga Vehicular HL-93

Camin de Diseo

110KN

110KN

Tndem

de Diseo

1.20 m

9.3 KN/m

Sobrecarga de Carril Distribuida

En nuestro caso para obtener los Momentos Mximos positivos y

Cortes se considerar:

Camin de Diseo + Sobrecarga de carril

Tndem de Diseo + Sobrecarga de carril

8. DESARROLLO.El desarrollo del Clculo Estructural se ha desarrollado en el Anexo

A, que se adjunta a la presente, teniendo en cuenta que el puente
se encuentra ubicado en curva con radio de 40.00 m y peralte de
7%.
9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.Se deber poner mucho cuidado con el uso de los concretos en
obra, tanto en su resistencia y slump:
Recomendndose.fc = 280 kg/cm2 para losas
fc = 210 kg/cm2 para los estribos
De igual manera los estribos llevarn obligatoriamente drenes en
el contorno de los talones de los cimientos como en la parte
posterior de las pantallas, para evitar la subpresin del agua en
tiempo de lluvias.

ANEXO A
DESARROLLO DE LOS CALCULOS

1.0

GEOMETRIA DEL TABLERO.-

2.0

DISEO DEL TABLERO. Predimensionamiento: Espesor de la losa ts.

ts=

( S +10 )
30
S = 2.30 m = 7.55 ft.

ts=

( 7.5 5+10 )
=0.5 8 5 ft=0.178 m.
30

Se asumi un peralte de la losa ts = 0.20 m.

Cargas Muertas: Entre vigas

Losa de Concreto =
tn/m
Carpeta Asfltica =
tn/m

0.20 x 2.40 tn/m =

0.48

0.05 x 2.25 tn/m =

0.11

CM

Md=

0.59

tn/m
Momento por Carga Muerta:
Entre vigas:

( Wd10L )
Md=

( 0.59 10x 2.30 )=0.312Tnm/m

En el volado: Tenemos adicionalmente el peso de la vereda y

la baranda:
Vereda
0.24 tn/m
Baranda
BARANDA
0.10 Tn/m

=
=

0.10

2.40

tn/m

0.10 tn/m.

VEREDA
0.24 Tn/m2

1.025m

Momento en el volado por carga muerta:

Md=

( 0.59 x21.025 )+( 0.24 x 0.8 x 0.62 5) +( 0.10 x 1.02 5)

Md=0.44 Tnm/m

Ml=0.8

Momento por Sobrecarga :

( S+322 ) P
P = Carga del eje ms pesado en libras = 32,000 lb.
S = 2.30 m. = 7.55 ft.

Ml=0.8

( 7.5325+2 ) x 32,000=7, 6 4 0lbft=1.04 Tnm/m

Factor de Impacto:

50
( S+125
)

I=

50
( 7.05+125
)=0.38 0.30 segun AASHTO

I=

Momento por Impacto:

Mi=Ml x 0.30=1.04 x 0.30=0.312 Tnm/m

Momento de diseo segn LRFD:

Mu=1.3 [ Md +1.67 ( Ml+ Mi ) ]

Mu=1.3 [ 0.44 +1.67 ( 1.04+0.312 ) ]
Mu=3.5 1 Tnm/m

Acero de refuerzo:
Cuanta mnima

pmn=

14.1 14.1
=
fy
4,200

= 0.0033 segn ACI

Area mnima de acero = 0.0033x100x20 = 6.60 cm/m

Area de acero segn clculo = 5.81 cm/m
considerado 5/8 @ .20m arriba y abajo.
3.0

se ha

DISEO DE VIGAS:
Para el diseo de las vigas se ha hecho uso del programa SAP 2000
versin 14, que cuenta con el mdulo Bridge, para la modelacin
de puentes:

Cargas consideradas:

Donde :
Dead = peso propio
Asfalto
= 2,250 Kg/m3
Vereda
= 480 Kg/m2
Baranda= 100 Kg/m
Move 1 = carga mvil HL-93, que se define en siguiente
pantalla

Luego de correr el programa tenemos los resultados de los momentos y

cortes para vigas:

Diagrama de momentos para viga exterior ms

desfavorable

Diagrama de Cortes para viga exterior ms desfavorable

Clculo del Acero de refuerzo de las vigas.b = 0.50 m.

h = 1.30 m.
d = 1.20 m.
Mu = 352,450 Kg m.
Acero fy = 4,200 kg/cm2

As=89.5 0 cm 2=9 1 =90.6 0 cm2.

Concreto fc = 280 Kg/cm2.

4.0

DISEO DE ESTRIBOS:

Predimensionamiento:

Valores de e

Valores de h

e1=(m)

0.25

h1=(m)

0.90

e2=(m)

0.80

h2=(m)

0.50

e3=(m)

0.60

h3=(m)

8.00

e4=(m)

6.40

h4=(m)

1.20

e5=(m)

0.30

h5=(m)

8.00

e7=(m)

3.50

H = (m)

10.60

Cargas Actuantes

CALCULO DE CARGAS VERTICALES

CARGAS

e = (m)

h = (m)

Peso U.(tn/m3)

Subtotal (Tn/m)

P1

0.250

0.90

2.40

0.54

P2

0.800

0.50

2.40

0.96

P3

0.600

8.00

2.40

11.52

P4

6.400

1.20

2.40

18.43

P5

0.300

8.00

2.40

2.88

P6

3.300

2.00

1.75

11.55

P7

3.500

8.00

1.75

49.00

CALCULO DE FUERZAS HORIZONTALES

CARGAS

h = (m)

Peso U.(tn/m3)

q (tn/m2/m)

Factor Carga

H (m)

Subtotal (Tn/m)

P s/c

0.33

0.61

1.75

0.35

1.00

10.60

3.734

Pt

0.33

10.60

1.75

6.12

0.50

10.60

32.444

P t/s

0.5

10.60

1.75

9.28

0.20

10.60

19.663

ESTABILIDAD DEL MURO

CARGAS VERTICALES
TIPO

CARGA(Tn/m)

BRAZO

MOMENTO(A)

P1

0.54

2.975

1.607

P2

0.96

2.700

2.592

P3

11.52

2.600

29.952

P4

18.43

3.200

58.982

P5

2.88

2.200

6.336

P6

11.55

4.750

54.863

P7

49.00

4.650

227.850

P DL

4.030

2.55

10.277

P HL-93

3.300

2.55

8.415

0.165

9.70

1.601

Ps/c

3.734

5.1

19.044

34.33

PESO
MURO

382.181

MTO
ESTAB.

CARGAS
HORIZONTALES
P s/c

3.734

5.3

19.791

Pt

32.444

3.18

103.172

P t/s

19.663

6.36

125.057

CHEQUEO DE ESTABILIDAD Y PRESIONES:

CASO I: SIN PUENTE Y SIN SOBRECARGA
FZAS
DESESTABILIZADORAS
EMPUJE DEL RELLENO

32.444 Tn.

MOMENTO DE VOLTEO

103.172 Tn-m.

FZAS ESTABILIZADORAS
CARGA VERTICAL (EST.+ RELL)

94.88 Tn.

Rfv=

4.028

MOMENTO ESTABILIZADOR

382.181 Tn-m.

UBICACIN DE
RESULTANTE
X=

2.94 m.

e = B/2 - x

0.26 m.

= P/A Mc/I

PRESIONES EN LA BASE

1=

18.43 Tn/m

2=

11.22 Tn/m

I=

21.845 m4.

M=

24.613 Tn-m.

CASO II: SIN PUENTE Y CON RELLENO SOBRECARGADO

FZAS
DESESTABILIZADORAS
EMPUJE DEL RELLENO+S/C

36.178 Tn.

MOMENTO DE VOLTEO

122.963 Tn-m.

FZAS
ESTABILIZADORAS
CARGA VERTICAL (EST.+RELL.)
MOMENTO ESTABILIZADOR

98.616 Tn.
401.225 Tn-m.

UBICACIN DE
RESULTANTE

PRESIONES EN LA
BASE

X=

2.822 m.

e= B/2 - x

0.378 m.

= P/A Mc/I

I=

21.845 m4.

M=

37.309 Tn-m.

1=

20.874 Tn/m

2=

9.944 Tn/m

CASO III: ESTRIBO DESPUES DE CONSTRUIDO EL PUENTE

FZAS
DESESTABILIZADORAS

FUERZA

BRAZO

MTO

EMPUJE DEL RELLENO

32.444

3.18

103.172

EMPUJE DEBIDO A S/C

3.734

5.30

19.791

0.165

10.20

FZA DE FRENADO 5%PL

=
FUERZAS
ESTABILIZADORAS

36.343

FUERZA

1.683
124.646

BRAZO

MTO

CARGA VERTICAL (EST.+RELL.)

94.88

4.028

382.181

CARGA DEBIDA A S/C

3.734

4.750

17.737

REACCION POR PP SUPERESTR.

4.030

2.550

10.277

REACCION POR S/C SUPEREST.

3.300

2.550

8.415

105.95

418.61

UBICACIN DE
RESULTANTE

PRESIONES EN LA
BASE

X=

2.775 m.

e= B/2 - x

0.425 m.

= P/A Mc/I

I=

21.845 m4.

M=

45.063 Tn-m.

1=

23.155 Tn/m

2=

9.953 Tn/m

CONCLUSIONES :
Se puede observar que el factor de Seguridad al volteo en los 3
casos es superior a 3 y la Resultante para todos los casos queda en el
tercio medio de la base, por tanto en la zapata se presentan slo
esfuerzos de compresin, y los esfuerzos se encuentran en el rango de
0.9 < t < 2.3 kg/cm2, que es satisfactorio teniendo en cuenta que en el
Caso III se considera la sobrecarga que es una carga temporal ms el
frenado.