TEMA TCNICO

VARIABILIDAD EN LOS PROCESOS

DE CARGUO Y TRANSPORTE CON
EQUIPOS PESADOS
Es frecuente observar estos escenarios en los procesos de
carguo y transporte, las que se aceptan como normales en
este tipo de trabajo.

Por qu a pesar que se realizan mltiples mediciones y se

tiene bastante experiencia en el uso de los equipos no se
logra eliminar, por ejemplo, las colas de los camiones en
los puntos de carga? Hemos indagado bastante al respecto
haciendo observaciones, estudiando reportes y encuestando
directamente a los responsables, lo cual nos permite concluir
que las causas principales son 02:
1.Desconocen la existencia de la variabilidad y sus efectos
nocivos.
Esto se pone de manifiesto porque el nmero de camiones
asignado para un determinado circuito lo calculan en base al
valor central de las mediciones anteriores, el cual involucra
todos los errores cometidos, aceptando as que las colas en la
zona de carga son naturales.
2.Se acepta que el mnimo costo de operacin se obtiene con la
mayor utilizacin de la excavadora. Esto se pone de manifiesto
por el cuidado que ponen al hecho que la excavadora siempre
tenga camiones a su alrededor para que no pare de trabajar. La
razn principal que los ha guiado a esto es que el costo horario
del uso de una excavadora normalmente es ms de 2 veces el
costo horario de los camiones.
La baja productividad normalmente es considerada una culpa
de los operadores. Sin embargo es escaso el entrenamiento
que se da a los operadores.
Por nuestro conocimiento y experiencia concluimos que si se
llega a manejar el concepto de la variabilidad, la causa nmero
2 tambin estar resuelta, ya que si eliminamos los mayores
costos por los camiones en cola entonces la causa nmero 2
desaparece.
I Proceso de Excavacin - Carguo
El entendimiento y la aplicacin de los principios de la Nueva
Filosofa de Produccin de Lean Construction nos permite

COSTOS - 2

TEMA TCNICO

aceptar la existencia de un TNP (trabajo no productivo) en

la operacin de excavacin carguo. La cuantificacin del
TNP y su distribucin en el tiempo son importantes para la
produccin de la excavadora y su entendimiento es el objeto
de este captulo.

las paralizaciones por mantenimientos programados.

La medicin estadstica tambin nos permiti determinar que
el TNP requerido por una excavadora entre camin y camin
era de alta variabilidad, pues variaba de cero a ms minutos.

Produccin terica de una excavadora.

Si se estudia una operacin de excavacin carguo y se mide en
minutos el tiempo (tc) que se demora la excavadora en cargar
un camin, entonces la cantidad terica de camiones que la
excavadora puede cargar por hora podra estar determinada
por una relacin sencilla y aparentemente vlida:

Distribucin del TNP de una excavadora.

Luego de instruir a los operadores y hacerles un seguimiento
continuo, fue posible lograr que el TNP sea distribuido lo ms
equitativamente posible entre los camiones. Como resultado
de lo anterior se logr operaciones con mayor fluidez y menos
tiempo de espera de camiones originado por el TNP de la
excavadora.

N Camiones/hora = 60 / tc.

El TNP requerido por la excavadora debe estar ubicado entre

el carguo de dos camiones.

Con la cual obtenemos:

Cuando el TNP de la excavadora no es realizado entre la

operacin de carguo de 02 camiones consecutivos, entonces
el TNP se acumula e inevitablemente se tendr que realizar en
algn momento y como tomar ms tiempo originar esperas
de camiones, introduciendo una variabilidad inducida, con los
consiguientes efectos negativos en produccin y por ende en
costo por tonelada excavada cargada y transportada.
Pero, esto evidentemente nos conduce al hecho que si, por
ejemplo, nos demoramos 1.5 minutos en cargar un camin,
entonces podramos cargar 40 camiones por hora. La realidad
de la experiencia nos dice que en cualquier operacin
balanceada y con carguo por un solo lado esto no se puede
obtener.
Cuantificacin del TP y TNP de una excavadora.
Analizando aisladamente la operacin de la excavadora y luego
de muchas observaciones efectuadas a diferentes marcas
y tamaos, excavando diferentes tipos y estado de material
y cargando camiones de diversas capacidades netas, se ha
podido determinar que el TP (tiempo productivo) ptimo de
una excavadora es, en promedio, equivalente al 60% de su
tiempo de trabajo y que el TNP (Tiempo No Productivo)
equivale al 40% del mismo. Esto es vlido para operaciones de
carguo restringido, es decir, cuando slo se permite un camin
junto a la excavadora.

II Proceso de Transporte
El concepto de variabilidad tal como ha sido planteado es
de vital importancia para poder analizar convenientemente
la operacin de transporte por lo que demostraremos su
existencia.
Propuesta de medicin para el transporte
Luego de estudiar los procesos de excavacin - carguo y
transporte observamos que la mayor variacin ocurre en la
zona de carga y que en la zona de botadero la variacin en
trminos absolutos es mnima, por lo que aislamos lo que
ocurre en la zona de carga y consideramos mediciones nicas
para lo ocurrido en el recorrido cargado, botadero y retorno
vaco.

La definicin de TP y TNP para el equipo de excavacin

carguo es la siguiente.
TP: Comprende el tiempo empleado en excavar y cargar
camiones
TNP: Comprende el acomodo de la excavadora, la
acumulacin de material, limpieza de piso, los traslados del
equipo, necesidades fisiolgicas del operador, paradas para
recibir instrucciones, paradas imprevistas.
Aun cuando no nos guste, el TNP es un tiempo que no
podemos ni debemos pretender eliminar, tan slo reducir
y distribuirlo de la mejor manera para convertirlo en algo
predecible y estadsticamente medible. Este tiempo as
definido debe entenderse como distinto de aquel producto de

3 - COSTOS

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Histograma de frecuencias del transporte

Respaldados por la data obtenida y el anlisis de la misma,
hemos comprobado que la curva que mejor representa el
tiempo que toma a un camin ser cargado, transportar,
descargar y retornar vaco es la que se muestra en el siguiente
grafico.

Del anlisis de los grficos precedentes podemos deducir que:

Como podemos observar, sta es una curva positivamente

asimtrica, lo cual es lgico por la siguiente razn: hacia la
izquierda existe un lmite fsico, puesto que el tiempo mnimo
a emplear es una funcin de la velocidad mxima determinada
por la potencia del motor, la pendiente, el estado del camino,
la carga y las restricciones de seguridad en la zona de trabajo;
en cambio, hacia la derecha el camin tiene un rango mucho
ms amplio puesto que podra demorarse 3, 4, 5 ms veces
que el promedio por diversas causas.
Comnmente estamos inclinados a pensar que es el tiempo
promedio (t) el que se debe tomar para calcular el nmero
de camiones a emplear en un circuito determinado; pero como
veremos ms adelante, el promedio no es el nico parmetro
de decisin que debemos considerar ya que el hacerlo nos
puede conducir a tomar decisiones errneas.
Para explicar o describir las caractersticas y el comportamiento
de una poblacin no es suficiente con conocer el promedio, se
hace necesario calcular tambin la desviacin estndar (DV)
como una medida insesgada de la variacin de la poblacin
con respecto al valor central.
El conocimiento de los tiempos promedios y la desviacin
estndar de una poblacin nos permiten calcular el Coeficiente
de Variacin (CV), como una expresin de la variabilidad de la
operacin en curso:

1.El mayor valor de CV se produce cuando la distancia de

transporte tiende a valores cercanos a cero.
2.Todas las curvas muestran una relacin inversa del CV cuando
la distancia se incrementa.
3.A medida que la distancia de transporte se incrementa, el
peso ponderado del CV de lo que ocurre en la zona de carga
se diluye.
A. El mayor CV est en la zona de carguo.
B. El mnimo CV de transporte es del orden del 10%.
III Medicin de la Variabilidad su Influencia
y Propuesta de Solucin
Como hemos indicado anteriormente, las esperas de camiones
introducen costos indeseados. Estas esperas se producen como
resultado de la variabilidad en los procesos de excavacin
carguo y transporte. Planteamos una alternativa de solucin
para reducir la variabilidad y sus efectos nocivos.
Variabilidad en el proceso de excavacin carguo
El tamao de la excavadora influye en el tiempo promedio para
completar el ciclo de carga, tal como lo podemos observar en
el grfico.

CV = DV / t
Los dos grficos siguientes representan la variabilidad del
coeficiente de variacin, de ms de 1 milln de muestras, en
funcin a la distancia.

En el grfico se muestra que con el aumento del peso de la

excavadora se incrementa la duracin de los ciclos de carguo.
Este hecho, la distancia de transporte y la carga neta de cada
camin se deben tener en cuenta para determinar el nmero
de camiones.
Las mediciones han permitido determinar que el coeficiente
de variacin natural para operaciones de excavacin carguo
es del orden de 15%.

COSTOS - 4

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Debimos entonces encontrar Un Mtodo que nos permitiera

medir lo que sucede en la zona de carga para conocer la
variabilidad de la excavadora y los camiones, lo cual resolvimos
de la siguiente manera:
N de Foto

Hora

CE

CC

Camin

Observaciones

1
2
3
4
5

Se deduce entonces que el coeficiente de variacin promedio

del proceso de excavacin-carguo es del orden del 15%, lo cual
significa, para las excavadoras estudiadas, alrededor de 2.3
segundos de desviacin estndar por ciclo de carga.

Descripcin
N de Foto: es una foto estadstica y el periodo depende
bsicamente del peso de la excavadora y de la precisin que se
requiera; Siendo siempre menor al ciclo de excavacin carga.
Hora: Indica el inicio de la toma de fotos estadsticas y se
recomienda hacer la anotacin cada 20 30 minutos para
comprobar si se ha tomado el nmero correcto de fotos
estadsticas.
CE: Indica la situacin del camin desde su arribo a la zona de
carga: (1, 2, 3, 4) indica el N de camiones esperando, (0) indica
que no hay camin alguno esperando.
CC: Indica la situacin de la excavadora, solo puede ser (0), lo
que quiere decir que no est cargando (1) lo cual quiere decir
que est cargando.
Camin: Se anota la placa o cdigo del camin cuando sale de
la zona de carga.
Observaciones: Se indica si un camin sale por desperfectos
o la excavadora para por fallas mecnicas o mantenimiento. En
ese momento se interrumpe la toma de data.
Ejemplo:

Por las proporciones entre ambas, la variabilidad natural de

excavacin carguo es absorbida por la variabilidad total del
transporte.

Variabilidad en el proceso transporte

El tiempo total de ciclo completo de un camin puede ser
dividido en cuatro partes, a saber:
a. Tiempo que est siendo cargado
b. Tiempo de viaje cargado y descargado
c. Tiempo de descarga
d. Tiempo que espera en ser cargado y que incluye el acomodo.
La variabilidad de la excavadora en el proceso excavacin carguo influye en el tiempo a del camin. A mayor distancia,
el efecto de la variabilidad en el uso de la excavadora tiende
a diluirse.
Para el anlisis realizado hemos medido el tiempo que tomaba
a los camiones completar el circuito desde que terminaban de
ser cargados hasta que retornaban a la zona de carga, es decir,
b + c.
Para simplificar el problema vamos a suponer que las
condiciones de la zona de descarga permiten que el tiempo
empleado sea mnimo, por lo tanto la variabilidad del tiempo
c no influye mayormente en el proceso de transporte por lo
cual no la mediremos.
El efecto de la variabilidad de los camiones en b
+ c se puede medir en d y ms precisamente,
al restar el tiempo de acomodo del camin.
Es prctica comn calcular el N de camiones necesarios para
una operacin calculando el tiempo de un ciclo completo.
Pero esto significa que estamos aceptando que las esperas en
la zona de carga, tanto de excavadora como de los camiones,
pertenecen a la condicin de variabilidad natural, y esto no es
correcto.

Es necesario indicar que el tiempo de viaje de ida y retorno

(que incluye el tiempo en el botadero pero excluye el tiempo
en la zona de carga) es medido para conocer el real CV.
Con este formato de medicin, tomando fotogrficas
estadsticas cada 15 segundos, pudimos obtener la siguiente
informacin:
1.Tiempo total de carga
2.N de camiones cargados
3.Tiempo promedio de carga
3.1.Desviacin estndar
3.2.Coeficiente de variacin
4.Tiempo total de camin en espera
5.Tiempo total de acomodo de camin
6.Tiempo promedio de acomodo
7.Tiempo total de espera de la excavadora
8.Tiempo promedio de viaje ( b + c )
8.1.Desviacin estndar
8.2.Coeficiente de variacin
9.Tiempo de observacin
10.Nmero de camiones cargados por hora.
Para evitar la estacionalidad originada por: Da de la semana,
turno de da o de noche, operador y otros factores externos,
nuestro periodo de medicin abarc das y meses continuos
durante las 24 horas.

5 - COSTOS

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Por nuestro estudio podemos afirmar que el Grfico siguiente

es el que mejor representa la correlacin existente entre la
distancia (considera el tiempo que toma completar b + c)
y su coeficiente de variacin. Se observa que, para similares
condiciones, a distancias mayores el coeficiente de variacin
es menor.

frecuencia de los camiones que puede ser distinta dependiendo

de las caractersticas de la zona de trabajo.

Debe entenderse que estas son expresiones promedio. Para

un circuito determinado podran ser bastante diferentes,
dependiendo, bsicamente, de la eliminacin de las causas de
variabilidad no comunes.

Recomendaciones:
1.Previo al inicio de la operacin, medir el tiempo que toma
a un camin ser cargado, transportar lo cargado, descargar,
retornar vaco y acomodarse nuevamente para ser cargado.
As habremos obtenido el Ciclo Limpio (tCL)
2.La separacin de camiones se debe obtener del cuadro FC, la
cual es producto de la observacin del CV y el tCL.
3.Es necesario medir constantemente la operacin utilizando
el formato mostrado, pues podra ser necesario modificar
la separacin de los camiones si las condiciones del camino
varan.

El tiempo de separacin (ts) as obtenido, no debe ser en

ningn caso menor a la suma del tiempo requerido para cargar
el camin ms el tiempo de acomodo del mismo.

Propuesta para la reduccin de la variabilidad y su influencia

Luego de muchos anlisis utilizando un simulador y de
verificaciones en terreno, hemos podido comprobar que la
manera correcta de reducir el perjuicio de la variabilidad
en el transporte es manipulando la frecuencia inicial de los
camiones. En realidad lo que se busca es que en terreno se
alcance la capacidad terica de produccin de los camiones,
evitando las esperas innecesarias que lo nico que agregan es
costo.
Si la variabilidad en el proceso transporte origina que los
camiones se separen unos de otros (tambin se debe entender
que se juntan), entonces debemos calcular una separacin
inicial que absorba los efectos negativos de la variabilidad.
El Grfico siguiente muestra el resultado de nuestro trabajo,
en el cual proponemos una frecuencia de camiones en funcin
del tiempo promedio del ciclo de transporte y el Coeficiente de
Variacin del mismo.

Ing. Jos Luis Vitteri S.

El grfico es una forma prctica para elegir la frecuencia de los

camiones; con slo conocer el tiempo promedio de ciclo que se
muestra en el eje de las abscisas y el coeficiente de variacin,
el cual podemos deducir de acuerdo a las condiciones de la
zona de trabajo, pues de esto depender un mayor coeficiente
de variacin, elegiremos para un mismo tiempo de ciclo una

COSTOS - 6

Mster en Gestin y Administracin de la Construccin Universidad Nacional de Ingeniera. Estudios de Productividad

en Procesos de Operacin - Universidad Catlica de Chile.
Gerente General de JLV Consultores. Docente de Maestra
Direccin de la Construccin - UPC. Profesor de Construccin
III - Universidad Nacional de Ingeniera.