COMPRESOR

Un compresor es una mquina que eleva la presin de un gas. La presin del

fluido se eleva reduciendo el volumen del mismo durante su paso a travs del
compresor, en cuanto a la presin de salida, los compresores se clasifican
generalmente como maquinas de alta presin, mientras que los ventiladores y
soplantes se consideran de baja presin.
Los compresores se emplean para aumentar la presin de una gran variedad
de gases para un gran nmero de aplicaciones. Un caso comn es el
compresor
de aire,
que
suministra
aire
a
elevada
presin
para transporte, pintura a
pistola,
inflamiento
de
neumticos,
limpieza, herramientas neumticas y perforadoras.

Los tipos de compresores

El inflador de bicicleta es un tipo de compresor de desplazamiento positivo.
Las dimensiones son fijas. Por cada movimiento del eje de un extremo al otro
tenemos la misma reduccin en volumen y el correspondiente aumento de
presin. Normalmente son utilizados para altas presiones o poco volumen.
Tambin existen compresores dinmicos. El ms simple es un ventilador
que usamos para aumentar la velocidad del aire a nuestro entorno y
refrescarnos. Se utiliza cuando se requiere mucho volumen de aire a baja
presin.

1. El compresor de desplazamiento positivo

Estos compresores son los ms conocidos y comunes. Para verlos aqu y
observar sus diferencias los dividimos en dos tipos diferentes. Los Rotativos
(lbulos, tornillo o paletas) y los Alternativos (pistones).
1.1. Compresores rotativos de Lbulos
Los compresores de lbulos tienen dos rotores
simtricos
en
paralelo
sincronizados
por
engranajes.

Caractersticas:
- Producen altos volmenes de aire seco a relativamente baja
presin.

Este sistema es muy simple y su funcionamiento es muy parecido

a la bomba de aceite del motor de un auto donde se requiere un
flujo constante.
Tienen pocas piezas en movimiento.
Son lubricados en general en el rgimen de lubricacin
hidrodinmica aunque algunas partes son lubricadas por
salpicadura del aceite. A veces los rodamientos o cojinetes
pueden estar lubricados por grasas.

1.2. Compresores rotativos tipo Tornillo

Los compresores a tornillo tienen dos tornillos
engranados
o
entrelazados
que
rotan
paralelamente con un juego o luz mnima,
sellado por la mezcla de aire y aceite.
Caractersticas:
- Silencioso, pequeo, bajo costo
- Flujo continuo de aire
- Fcil mantenimiento
- Presiones y volmenes moderados
Operacin:
Al girar los tornillos, el aire entra por la vlvula de admisin con el
aceite. El espacio entre los labios es progresivamente reducido al
correr por el compresor, comprimiendo el aire atrapado hasta salir
por la vlvula de salida.
En los compresores a tornillo hmedos los engranajes y tornillos son
lubricados por el aceite que acta tambin como sello. Tpicamente
tienen filtros coalescentes para eliminar el aceite del aire o gas
comprimido.
Los compresores a tornillo secos (oil-free) requieren lubricacin de
sus engranajes, cojinetes y/o rodamientos pero los tornillos operan
en seco.
Los tornillos normalmente operan en el rgimen de lubricacin lmite
y mixta mientras los engranajes trabajan con lubricacin
hidrodinmica.
Lubricante:
Los compresores lubricados con inyeccin de aceite utilizan aceites
R&O (resistente a oxidacin por lo que trabaja entre 80 C y 120 C y
con aditivos contra la corrosin) y aceites hidrulicos AW
(antidesgaste). Los engranajes son lubricados por salpicadura con

aceite R&O. Tpicamente utilizan viscosidades entre ISO 32 e ISO 68

de acuerdo a la temperatura del ambiente, la velocidad de giro y el
tamao de sus tornillos y luz.
-

El aceite tiene que tener una buena capacidad antiespumante y

buenas caractersticas de enfriamiento por la alta velocidad y
temperatura de operacin.
El ndice de viscosidad natural del aceite tiene que ser alto para
evitar cizallamiento y sellar los tornillos. Un aceite que utiliza
muchos polmeros para mantener su ndice de viscosidad sufrir
ms cizallamiento y no sellar tanto como uno con un ndice
natural alto (grupo II, sintetizado o sinttico tradicional)
Los aceites hidrulicos (AW) formulados con aceite bsico API
grupo I no deberan ser utilizados sobre 70 C por su oxidacin.
Caso contrario se tendr que cambiar aceite con mayor frecuencia
y limpiar los residuos de oxidacin, resinas y polmeros de las
superficies y cojinetes. Estos depsitos son muy difciles de
eliminar de los enfriadores (intercambiadores de calor) del aceite.
En sistemas que tienen cojinetes de plata no se debe usar aceites
AW con aditivos tradicionales de zinc y fsforo por el dao que
hace el zinc a la plata.

1.3. Compresores rotativos tipo Paletas

En el compresor rotativo a paletas el eje gira a
alta velocidad mientras la fuerza centrifuga lleva
las paletas hacia la carcasa (estator) de afuera.
Por la carcasa ovalada, continuamente entran y
salen por canales en su rotor. Este sistema es
parecido a la bomba hidrulica a paletas como la
bomba utilizada en la direccin hidrulica del
auto.
Por la excentricidad de la cmara, los compartimientos llenos de aire
entre paletas se achican entre el orificio de entrada y el de salida,
comprimiendo el aire.
El lubricante sella las paletas en el rotor y contra el anillo de la
carcasa.
Caractersticas
- Silencioso y pequeo
- Flujo continuo de aire
- Buen funcionamiento en fro
- Sensibles a partculas y tierra
- Fcil mantenimiento
- Presiones y volmenes moderados

Los cojinetes del rotor trabajan en un rgimen de lubricacin

hidrodinmica mientras las paletas frotan sobre el anillo de la
carcasa en lubricacin hidrodinmica y lmite.
Por lo que mucho del rgimen de lubricacin es lmite, se requiere
aceite con aditivos AW (anti-desgaste) inyectado o pasado por
conductos con el aire. Tpicamente se usa aceite hidrulico ISO (VG)
32, 46 o 68; aceite hidrulico SAE 10W; o aceite de motor. Los
aceites de motor tienen la ventaja que absorben la humedad y
condensado para llevarla con el aire, (evitando chupar agua
decantada en el fondo) pero la desventaja que un exceso de
humedad puede causar la precipitacin de sus aditivos o corrosin si
el compresor queda parado mucho tiempo con aceite contaminado.
Adicionalmente a la necesidad de aditivos antidesgaste, se requiere
un aceite de buena resistencia a la oxidacin a altas temperaturas,
ya que estos compresores pueden llegar a 200 C. Estas
temperaturas requieren un ndice de viscosidad natural muy alto
para mantener su viscosidad y evitar cizallamiento. Cualquier
depsito de barniz que resulta de la oxidacin del aceite puede llenar
las ranuras del rotor, evitando el suave y seguro movimiento de las
paletas.
Por lo que la fuerza centrifuga gira las partculas de tierra hacia la
carcasa y el anillo (pista) de la carcasa, la vida til depende mucho
del filtro de aire, el grosor de la pelcula de aceite y la cantidad de
aditivos AW.
La lubricacin esa prdida. Este aceite va con el aire y por ende es
ideal para sistemas de lubricacin a goteo, lubricacin neumtica,
etc.

1.4. Compresores de movimiento alternativo tipo pistn

El compresor a pistn es semejante al motor de
combustin del auto y puede ser de efecto
simple para baja presin o doble para alta
presin.
Los pistones, cojinetes y vlvulas requieren
lubricacin.

Caractersticas

Ruidoso y pesado
Fluido de aire intermitente
Funciona en caliente (hasta 220 C)
Necesita mantenimiento costoso peridico
Alta presin con moderado volumen

Son divididos en dos clases:

-

Los de efecto simple: Baja presin, normalmente usado en talleres

para pintar, soplar, inflar neumticos, operar herramientas
neumticas, etc.
Los de efecto doble (Duplex): Usados para altas presiones en
sistemas de compresin de gases a licuados, etc.

Los cojinetes trabajan en el rgimen de lubricacin hidrodinmica,

mientras los pistones y las vlvulas trabajan en el rgimen de
lubricacin lmite y mixta.
Los compresores a pistn de efecto simple tpicamente son
lubricados por salpicadura del crter con aceites R&O o aceites
hidrulicos con aditivos AW. Estos aceites no deben tener
detergentes/dispersantes (como tienen los aceites de motor) por lo
que estos aditivos absorban la humedad condensada y causan
herrumbre. Los aceites R&O e hidrulicos contienen aditivos
demulsificadores que decantan el agua en el fondo del crter para
poder ser drenado.
Los compresores a pistn de doble efecto (Duplex) tpicamente
tienen un sistema doble de lubricacin, utilizando aceites R&O para
los cojinetes y aceites hidrulicos AW sin cenizas para los pistones.
Esto reduce la friccin en los cilindros donde ocurre ms de 75% de
la friccin, mientras la larga vida del aceite R&O es aprovechado en
la lubricacin hidrodinmica de los cojinetes.
-

El uso de aceites de baja calidad en los cilindros causa depsitos

de barniz y carbonilla en las vlvulas y ranuras de pistones,
aumentando el mantenimiento.
Por las temperaturas en estos cilindros que pueden llegar hasta
120 C, los aceites utilizados deben tener alta resistencia contra la
oxidacin.
Notamos que los aceites baratos vendidos aqu normalmente
pasan las pruebas de oxidacin con solamente 2000 a 2500 horas,
mientras los sintetizados pasan con ms de 5000 horas y los
sintticos con ms de 8000 horas. Esto no solo representa ms
que el doble de vida til para el aceite, si no mayor limpieza,
menos barniz, mayor lubricacin, menor temperatura y menos
consumo de energa.

2. Los compresores dinmicos

Los compresores dinmicos pueden ser Radiales (centrfugos) o de Flujo
Axial. Una de las ventajas que tienen ambas es que su flujo es continuo.
Estos compresores tienen pocas piezas en movimiento, reduciendo la prdida
de energa con friccin y calentamiento.
2.1. Compresores Radiales (Centrfugos)
Una serie de paletas o aspas en un solo eje que
gira, chupando el aire/gas por una entrada
amplia y acelerndolo por fuerza centrifuga para
botarlo por el otro lado.
Funciona en seco. La nica lubricacin es de sus cojinetes o
rodamientos.
Caractersticas:
- El gas o aire sale libre de aceite
- Un flujo constante de aire
- Caudal de flujo es variable con una presin fija
- El caudal es alto a presiones moderadas y bajas
Rgimen de lubricacin es hidrodinmico.
La lubricacin es por aceite de alta calidad R&O o Grasa
Aqu podemos ver un compresor centrfugo en el enfriamiento del
motor de mi auto. A la izquierda vemos su instalacin antes de
montar los ductos, y al la derecha con la instalacin final,
canalizando el aire por los cilindros, el enfriador de aceite y las
culatas. El rodamiento es lubricado por grasa de alta calidad.

2.2. Compresores de Flujo Axial

Contiene una serie de aspas rotativas en

forma de abanico que aceleran el gas de un
lado al otro, comprimindolo. Esta accin es
muy similar a una turbina.
Funciona en seco. Solo los cojinetes requieren lubricacin.
Caractersticas:
- Gas/Aire libre de aceite
- Flujo de aire continuo
- Presiones variables a caudal de flujo fijo
- Alto caudal de flujo. Presiones moderadas y bajas
Rgimen de lubricacin de cojinetes y engranajes es hidrodinmica.
Requiere aceite R&O de alta calidad para soportar los ejes en
rgimen hidrodinmica sin formar depsitos ni cizallar.

COMPRESORAS DE AIRE PARA CARRETERAS

Las compresoras de aire son equipos que tienen por objeto producir aire a
presin para accionar las herramientas neumticas. Constan en general de
un motor y un compresor montados en el mismo bastidor, pudiendo ser el
motor a gasolina o Diesel. La industria produce compresoras de tipos y
dimensiones muy variadas, midindose su capacidad en pies cbicos de aire
por minuto, las ms comunes en carreteras son de 105, 160, 210 y 315 pies
cbicos. El bastidor puede ir montado encima de ruedas metlicas o de
llantas, de manera que para transportar la mquina de un lado a otro se le
puede remolcar por medio de una barra de tiro; se encuentra tambin
compresoras montadas sobre camiones, otras que estn acopladas a
tractores de manera que el motor del tractor acciona el compresor, hay por
ultimo compresores porttiles que pueden llevarse al hombro y que se utiliza
para trabajos de poco volumen a continuacin daremos a conocer un cuadro
de dimensiones y pesos de algunas compresoras:

Tipo de compresoras
Compresora
de
aire,
montada
en
remolque,
sobre llantas, motor Diesel
315 p3 por minuto
Compresora
de
aire,
montada
sobre
camin,
operada por motor de
gasolina, 105 p3 por minuto

Dimensiones generales
Ancho
Largo (m.)
(m.)
3.88

6.45

1.60

2.28

Observaciones
Peso
Alto (m.)
(m.)
2.26

3.65

2.36

6.48

Velocidad a la
que se puede
remolcar:
16
km/h.
Velocidad
mxima
de
marcha:
72
km/h.

Compresora de aire porttil

operada
con
motor
a
gasolina, 16 p3 por minuto

0.91

0.68

0.80

1.02

-----------

Tipo de compresoras utilizadas en obra:

compreosras acopladas a un tractor

compresora montada sobre camion

compresortas para remolcar

compresora porttil

Compresora de Aire con Martillos Neumticos:

Un martillo porttil mecnico es una mquina

concebida para romper pavimentos, realizar
agujeros de grandes dimensiones, picar tierra o
demoler construcciones de diversa ndole.

Recomendaciones para trabajar con una compresora de aire con

martillos neumticos:
-

Realizar el trabajo sobre una superficie estable, nivelada y seca. No trabajar

nunca encaramado sobre muros, pilares, etc. En caso de trabajar cerca del
borde de estructuras, verificar que existen protecciones colectivas efectivas

Verificar la existencia de protecciones colectivas efectivas (barandillas,

redes, etc.) cuando se deban realizar trabajos en altura (ms de 2 m) o
prximos al borde de zanjas, huecos, etc

No utilizar nunca la mquina en atmsferas potencialmente explosivas

(cerca de almacenamientos de materiales inflamables como pintura,
combustible, etc.).

Conocer el tipo y contenido del material sobre el que se vaya a utilizar el

martillo. Conocer de forma precisa la situacin y profundidad de las
conducciones subterrneas (tuberas de agua, gas, redes de alcantarillado
y cables elctricos).

Situar el compresor a una distancia mnima de 10 m de la zona de trabajo

Verificar que la mquina no posea daos estructurales evidentes, ni

presente fugas de lquidos.