OBJETIVO GENERAL!.........................................................

2
OBJETIVOS ESPECFICOS!................................................2
JUSTIFICACIN!..................................................................2
INTRODUCCIN!..................................................................3
Por qu es importante el mantenimiento?!.....................3
DESARROLLO!.....................................................................3
Descripcin y funcionamiento de un vehculo!................3
Sistemas del vehculo!........................................................4
Funcionamiento!..................................................................5
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA
AUTOS Y VEHCULOS!........................................................8
PLAN DE MANTENIMIENTO PARA UN AUTOMVIL!.....11
Qu tipos de mantenimiento existen?!..........................11
DISEO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO
AUTOMOTRIZ!....................................................................13
MANUAL PARA EL INGRESO DE VEHCULOS AL
TALLER!..............................................................................13
CONCLUSIN!....................................................................17
BIBLIOGRAFAS!...............................................................17

OBJETIVO GENERAL
Realizar un diseo de plan de mantenimiento para un automvil. Con estos programas de
mantenimiento el vehculo se mantiene en ptimas condiciones de funcionamiento,
optimizando tiempos y recursos.

OBJETIVOS ESPECFICOS
1

Recopilar informacin tanto tcnica como estadstica de mantenimiento.

Realizar la programacin de los trabajos de mantenimiento siguiendo un proceso

lgico y ordenado.

Asignar labores de acuerdo a las necesidades del vehculo y aptitudes del personal
de mantenimiento.

Desarrollar un proceso de seguimiento y anlisis para llevar a cabo mejoras

continuas.

JUSTIFICACIN
En esta investigacin rediseamos un plan de mantenimiento para un automvil utilizando
herramientas de calidad que son de gran ayuda para la reduccin de costos, de tiempo y
as obtener la satisfaccin de los clientes que llevan sus vehculos a los talleres
mecnicos.
Desde nuestra perspectiva, en las empresas de automviles, los directivos le dan mas
importancia al hecho de producir y obtener ganancias de los servicios que ofrecen y dejan
algunos directivos a un lado la correcta aplicacin de un mantenimiento a los vehculos
que ingresan a los talleres de estas empresas. esto conlleva a una insatisfaccin de los
clientes y a una ideologa generalizada en que en los talleres de las compaas de
vehculos no se les brinda el servicio completo de mantenimiento, dejando algunos puntos
sin realizar, o un deficiente servicio aplicado. Por ello, la gran mayora lleva sus carros a
talleres externos para revisiones o mantenimientos.
Tomando en cuenta estas situaciones se buscaron herramientas de calidad para que sean
aplicadas en cualquier tipo de taller y as obtener un mayor rendimiento y satisfaccin por
parte de todos.
La aplicacin de estas herramientas permitir reducir tiempos perdidos y costos y un
mayor rendimiento a los talleres mecnicos.

INTRODUCCIN
Por qu es importante el mantenimiento?
La compra de un vehculo es una inversin y, para aprovechar al mximo su calidad y
fiabilidad, requiere seguir el mantenimiento programado. Mantener el vehculo en las
mejores condiciones merece la pena ya que protegers tu vehculo, mantendrs ms alto
su valor de reventa y obtendrs el mejor rendimiento posible.
Definicin de mantenimiento es la serie de operaciones o actividades que dan como
resultado el ptimo funcionamiento de una maquina o equipo y con ello asegurar la
competitividad de la empresa.
Tipos de mantenimiento a lo largo de muchos aos de experiencia, se ha tratado de
estudiar determinar el porqu de las fallas de las mquinas o equipos, esto ha dado
como resultado una clasificacin o tipos de mantenimiento. Dentro de los cuales se
tienen: mantenimiento preventivo, correctivo, proactivo, predictivo, detectivo y otros ms.
Mantenimiento preventivo
Son actividades ejecutadas para prevenir y detectar condiciones de trabajo, que pueden
ocasionar interrupciones en la produccin, averas y deterioro acelerado del equipo;
ejecutadas en un tiempo programado, basado en un anlisis cclico.
La insuficiencia o el exceso de mantenimiento preventivo aplicado a los equipos tendrn
consecuencias negativas, que afectaran tanto a la disponibilidad de los mismos como a la
confiabilidad en la operacin.
Mantenimiento predictivo
Se basa en predecir la falla antes de que esta se produzca. Se trata de conseguir
adelantarse a la falla o al momento en que el equipo o elemento deja de trabajar en sus
condiciones ptimas. Para conseguir esto se utilizan herramientas y tcnicas de monitores
de parmetros fsicos.
Mantenimiento correctivo
Es la reparacin de la falla, cuando ocurre repentinamente o de emergencia y consiste en
reacondicionar o sustituir partes, en un equipo, cuando este falla.

DESARROLLO
Descripcin y funcionamiento de un vehculo
El motor recibe una mezcla de aire y gasolina del sistema de alimentacin y, mediante
una chispa elctrica producida por una buja, quema la mezcla generando una serie de
explosiones dentro de este.
La fuerza resultante de esta combustin, es llevada por un mecanismo de transmisin
hacia las ruedas motrices para hacerlas girar.
Adems del motor y el sistema de transmisin, el vehculo cuenta con sistemas
adicionales para poderlo frenar, para poderlo dirigir (la direccin), para marchar sobre los
baches del camino (la suspensin), y uno para accionar los elementos elctricos.
3

Sistemas del vehculo

Para entender su funcionamiento podemos separarlo en dos grandes partes, una, la
"carrocera" que es la parte visible del carro donde se ubican los pasajeros y la carga, la
otra es el "chasis" o "auto bastidor" que es el conjunto de sistemas que producen el
movimiento y luego lo transmiten a las ruedas.
Entonces los sistemas que hacen parte del chasis:
Motor sistema de transmisin
Sistema de frenos
Sistema elctrico
Sistema de direccin
Sistema de suspensin
Tipos de motores:
Motores de gasolina: utilizan este derivado del petrleo. De gas: queman un combustible
gaseoso como el gas, diesel: funcional a base de a.c.p.m. aceite para motores diesel.
El nmero de carreras del pistn:
De 2 tiempos de 4 tiempos
El nmero de cilindros:
Monocilndricos: formados por un solo cilindro donde se produce la combustin.
Policilndricos: formados por varios cilindros. 2, 3, 4, 8 o ms.
La disposicin de los cilindros: en lnea en "v"opuestos en estrella el motor

Bloque de cilindros: es una pieza fundida donde se encuentran distribuidos los cilindros.
Los cilindros son unos orificios por donde se desplazan los pistones y su principal funcin
es la de recibir la mezcla de aire y gasolina para luego comprimirla y hacerla explotar,
generando la fuerza que se ha de transmitir finalmente a las ruedas.
Carter de aceite: es una bandeja ubicada en la parte inferior del bloque de cilindros y su
funcin principal es la de servir como depsito del aceite.
Culata: es la pieza ubicada en la parte superior del bloque de cilindros. es la tapa de
todos los cilindros, all se ubican las bujas, las vlvulas de admisin y de escape, y los
conductos de entrada y salida de gases.
Gases de entrada: la mezcla de gases de salida: el residuo de la combustin (co, co2,
o2, hc).
Pistn: es un elemento que se desplaza en movimientos ascendentes y descendentes
dentro de cada uno de los cilindros. Comunica la fuerza que produce la combustin a la
biela, quien a su vez se la trasmite al cigeal.

Cigeal: es un eje con codos en forma de manivela, que reciben el movimiento

ascendente y descendente del conjunto biela-pistn, para convertir este movimiento en
uno giratorio que ser transmitido finalmente a las ruedas.
Funcionamiento
El motor a gasolina convierte un fenmeno qumico (la expansin que se produce al
comprimir y explotar con la chispa de una buja, a la mezcla de aire y gasolina dentro del
cilindro hermticamente sellado) en uno mecnico que es el empuje que recibe el pistn y
que lo trasmite a la biela y esta al cigeal, produciendo finalmente un movimiento de giro
que ser aprovechado por el sistema de transmisin del vehculo para hacer que las
ruedas se muevan est basado en una ingeniosa distribucin de las carreras del pistn
(movimientos ascendentes y descendentes) aprovechando cuatro tiempos o movimientos
para recibir el combustible, comprimirlo, explotarlo y finalmente expulsar los gases que
deja la combustin.
Los cuatro tiempos:
Admisin: el pistn inicia una carrera descendente dentro del cilindro y aprovechando
que la vlvula de admisin est abierta, succiona la mezcla (aire + gasolina) para llenar el
vaco.
Compresin: el pistn sube como las vlvulas de admisin y de escape estn cerradas,
la mezcla no puede salir del cilindro y entonces es comprimida por el pistn.
Explosin: Al ser comprimida la mezcla, esta se calienta y facilita el efecto de explosin
que produce una chispa que salta de la buja, haciendo que el pistn baje con una
poderosa fuerza.
Escape: por ltimo, la combustin que se ha producido, deja algunos gases que ahora
son expulsados atreves del orificio que ha dejado la vlvula de escape abierta y que son
empujados por el pistn en esta carrera ascendente.
Tanque de gasolina: fabricado en lmina, es el depsito de la gasolina en su interior hay
un filtro para la limpieza de la gasolina y un flotador que enva seales al tablero de
instrumentos con el fin de controlar el nivel del combustible. Conductos: fabricados en
caucho o metlicos, sirven como transporte del combustible.
Bomba de gasolina: las hay elctricas o mecnicas y se encargan de llevar la gasolina
hasta el carburador o en su defecto al grupo de inyectores.
Carburador: pulveriza la gasolina al mezclarla con el aire para su aprovechamiento por
parte del motor.
Inyeccin: sistema conformado esencialmente por los inyectores los sensores y el
microcomputador.
Filtro de aire: elemento de un material poroso, ubicado a la entrada del aire para retirar
las impurezas que puedan rayar las paredes de los cilindros.
Funcionamiento:
La alimentacin a los cilindros del motor se hace mezclando la gasolina liquida depositada
en el tanque, con el aire de la atmsfera, la mezcla que se realiza en el carburador si el
vehculo posee este sistema, o cerca a los cilindros si el sistema es de inyeccin como la
totalidad de los vehculos modernos en Colombia.
5

La gasolina es impulsada del tanque hacia el carburador o al sistema de inyeccin, por la

bomba, que puede ser elctrica (ubicada generalmente dentro del tanque de gasolina) o
una bomba mecnica, adosada al bloque de cilindros en el motor y accionada por el rbol
de levas.
La batera:
El vehculo tiene bastantes requerimientos de corriente elctrica de 12 voltios, las luces, el
pito, las limpias brisas, los accesorios, el motor de arranque, la bujas, etc. toda la
corriente que se necesita est almacenada en la batera.
Bobina:
Es el elemento que convierte la corriente de baja tensin de la batera en corriente de alta
tensin requerida por las bujas, para poder crear una chispa capaz de quemar la mezcla
aire- gasolina comprimida dentro del cilindro del motor.
Bujas: permiten hacer saltar una chispa entre sus dos electrodos para quemar la mezcla
dentro de cada uno de los cilindros del motor, estn atornilladas en la culata y su parte
inferior penetra en la parte superior del cilindro.
Distribuidor: acta para que la bobina eleve la tensin de la corriente de la batera y
luego recibe la corriente ya elevada de la bobina y la enva hacia las bujas.
Tapa: es la parte superior del distribuidor. Tiene una terminal o torre que recibe el cable
por donde llega la corriente de la bobina y otras terminales a donde estn conectados los
cables que van a llevar la corriente a las bujas (tantas terminales o salidas como cilindros
tenga el motor).
Rotor o escobilla: se encuentra montada al eje central del distribuidor que est
conectado con el rbol de levas, por lo que gira cuando el motor gira, recibiendo por la
terminal central la corriente y trasmitindola a las terminales de salida.
Switch o interruptor de encendido: es el elemento encargado de dejar pasar o no, la
corriente de la batera hacia el sistema de encendido, tambin permite accionar el motor
de arranque quien es el encargado de darle las primeras vueltas al motor de gasolina con
el fin de realizar la primera admisin, compresin y explosin.
El impulso de corriente producido sale conducido por el cable que lo lleva hasta la tapa
del distribuidor entrando por la terminal hasta tocar la escobilla que en este momento est
girando por accin del eje del distribuidor. La escobilla pasa la corriente a su punta
trasmitindola luego a la terminal de salida ms cercana siguiendo por el cable camino a
la buja correspondiente ya en la buja forma una chispa al saltar de un electrodo a otro.
Radiador: su misin es la de enfriar el agua que se ha calentado al circular por el interior
del bloque de cilindros al absorber el calor de este.
Ventilador: mueve una masa de aire que atraviesa el radiador retirando el calor del agua.
Bomba de agua: es la encargada de mover el agua hacia el interior del bloque y de
regreso al radiador.
Termostato: es indispensable mantener una temperatura entre los 86 oc y 98 oc . Si el
agua estuviera refrigerando constantemente el motor, este trabajara muy fro. as que
cuando la temperatura es baja el termostato sella el paso del agua y solo se abre al llegar
a la temperatura correcta de funcionamiento.
6

Mangueras: llevan el agua del radiador hacia el bloque y la traen de regreso al radiador.
Tambin trasportan el agua que se usa para el sistema interno de calefaccin.
Lubricacin Carter: es una bandeja situada en la parte inferior del bloque de cilindros,
que sirve como depsito de aceite, aloja en su interior a la bomba de aceite y a la varilla
medidora de aceite.
Bomba de aceite: su funcin es la de impulsar el aceite hacia las partes del motor que
necesitan lubricacin.
Filtro: sirve para limpiar el aceite de las impurezas y limaduras que desprende el motor.
Varilla medidora de aceite: esencial para revisar diariamente el nivel del aceite dentro
del Carter.
Bomba de freno: es el elemento encargado de trasmitir la presin ejercida por el
conductor sobre el pedal del freno.
.Booster: est ubicado generalmente entre el pedal del freno y la bomba, su misin es la
de ayudar a empujar l embolo de la bomba.
Campana: tambor unido con la rueda, al detener la campana se detiene tambin la rueda.
Cilindro de rueda: pequeo cilindro ubicado dentro de campana. Recibe la presin que
viene de la bomba del freno usndola para abrir las bandas que detendran la campana y
por tanto las ruedas.
Resorte de recuperacin: resorte usado para regresar las bandas a su lugar original,
evitando que las ruedas queden frenadas.
Forros: elementos construidos en un material de alta friccin como el asbesto,
incorporados como forros de las bandas
Bandas: son 2 elementos metlicos en forma de medialuna por cada rueda, encargados
de recibir la presin del cilindro de rueda y aplicarlo mediante los forros a la campana.
Disco de freno: es un disco metlico unido a la rueda, y que es aprisionado por las
pastillas en el momento de la frenada.
Cilindro: pieza encargada de aplicar la fuerza a las mordazas.
Mordazas: abrazaderas encargadas de aprisionar las pastillas contra el disco.
Pastillas: compuestas por una parte metlica y un forro de friccin.
Resortes: estn constituidos por un material elstico y tienen forma de espiral, se
recogen al recibir el peso del automvil cuando tropieza con un imperfecto del camino y lo
regresan a su sitio por efecto de reaccin.
Ballestas: cumplen la misma funcin de un resorte pero tienen forma de hoja. son
utilizados en camperos o en vehculos pesados.
Barras de torsin: son barras de acero de gran resistencia a la torsin, utilizadas por
autos como el Renault 4 como reemplazo de los resortes.
Barras estabilizadoras: evitan la excesiva inclinacin de la carrocera cuando se toma
una curva.
7

Amortiguadores: sirven para frenar la frecuencia oscilatoria de los resortes, de no

tenerlos o de encontrarse en mal estado, cuando el vehculo cae en un bache quedara
rebotando y despegando la llanta del pavimento lo cual resulta peligroso.
El sistema de suspensin consta de unos resortes, amortiguadores y otros elementos
dispuestos para dar comodidad a los pasajeros cuando el vehculo se desplaza por un
terreno irregular. Tambin aporta seguridad al evitar que las ruedas se despeguen del piso
y evita la carga excesiva que sufre el bastidor y la carrocera.

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA AUTOS Y VEHCULOS

Revise mensualmente

Revise la luz encendida del motor

Limpieza

Las luces

Condicin e inflacin de las neumticos

Lquido limpiador de parabrisas

Revise cada 3 meses/ 3.000 millas

Lquido de la transmisin automtica

La batera y los cables

Las bandas/correas

Revise la luz encendida del motor

El filtro de aire del motor

El aceite y el filtro del motor

El escape

El filtro del combustible

Las mangueras

Las luces

Lquido de la direccin

Hidrulica

Condicin e inflacin de las neumticos

Lquido limpiador de parabrisas

Revise cada 6 meses/ 6.000 millas

Lquido de la transmisin automtica

8

La batera y los cables

Las bandas/correas

Lubricacin del chasis

Revise la luz encendida del motor

Encerar

el filtro de aire del motor

El aceite y el filtro del motor

El escape

El filtro del combustible

Las mangueras

Las luces

Lquido de la direccin

Hidrulica

Condicin e inflacin de las neumticos

Lquido limpiador de parabrisas

Hoja de limpiaparabrisas

Revise cada 9 meses/ 9.000 millas

Lquido de la transmisin automtica

La batera y los cables

Las bandas/correas

Revise la luz encendida del motor

El filtro de aire del motor

El aceite y el filtro del motor

El escape

El filtro del combustible

Las mangueras

Las luces

Lquido de la direccin hidrulica

Condicin e inflacin de las neumticos

Lquido limpiador de parabrisas

9

Revise cada 12 meses/ 12.000 millas

Lquido de la transmisin automtica

La batera y los cables

Las bandas/correas

Los frenos

El filtro de aire de la cabina

Lubricacin del chasis

Revise la luz encendida del motor

Encerar

El refrigerante (el anticongelante)

El filtro de aire del motor

El aceite y el filtro del motor

El escape

El filtro del combustible

Las mangueras

Las luces

Lquido de la direccin

Hidrulica

Las bujas

Direccin y suspensin

Condicin e inflacin de los neumticos

Lquido limpiador de parabrisas

Hoja de limpiaparabrisas

10

PLAN DE MANTENIMIENTO PARA UN AUTOMVIL

Un vehculo requiere de cuidados, no es simplemente cargarlos de combustible y
arrancar. El mantenimiento que le brinde al mismo har que la vida til del vehculo se
prolongue. la revisin preventiva de tu vehculo, una labor y una responsabilidad que te
puede ahorrar muchos dolores de cabeza y en el bolsillo.
Qu tipos de mantenimiento existen?
Existen fundamentalmente tres tipos de mantenimiento:
MANTENIMIENTO CORRECTIVO: aquel en el que se reparan las diferentes partes del
vehculo en el momento en que dejan de funcionar o empiezan a fallar.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO: consiste en seguir las instrucciones del fabricante,
que se detallan en el manual del vehculo por tipo de servicio y los espacios de tiempo en
que deben realizarse las operaciones de mantenimiento.
MANTENIMIENTO PREDICTIVO: cuando se realizan diagnsticos o mediciones que
permiten predecir si es necesario realizar correcciones o ajustes antes de que ocurra una
falla.
Revisiones o inspecciones:
Las inspecciones de funcionamiento, ajustes, reparaciones, limpieza, lubricacin entre
otros deben llevarse a cabo en forma peridica mediante un plan establecido de forma
mensual, semestral o anual. Sin embargo, es importante verificar regularmente, por
simple observacin, estado de llantas, luces de freno, direccionales entre otros. Tambin
estar atento a cualquier ruido anormal.
Verificacin mensual
El mantenimiento debe verse como una rutina bsica. Acuda al mecnico peridicamente
y verifique al menos una vez al mes los siguientes aspectos:
Frenos: la verificacin incluye revisin del lquido de freno. si ha bajado puede ser

sntoma de fugas en el sistema de la bomba principal, las auxiliares o tubera, lo

cual tiene que ser descartado. si hay variacin en el nivel del lquido de frenos,
pero sin fugas, la disminucin se debe al desgaste de las zapatas y pastillas de
frenos, por lo que se debe verificar su estado con el mecnico
Fajas o bandas: las fajas, ya sean las del ventilador, alternador, aire

acondicionado o direccin hidrulica, tienden a daarse. Verifique quebraduras o

espesores y reemplcelas en caso de ser necesario.
Llantas: poner atencin al tipo de desgaste que presentan. Indica que la presin

se mantiene por encima de lo que recomienda el fabricante; si es hacia los lados,

puede ser que la presin est ms bien por debajo. Si los desgastes estn en el
lado de adentro o de afuera, es probable que obedezca a daos en rtulas o
problemas de tramado, usualmente lo que indica el fabricante oscila entre 1.9 y 2
kilos (28 y 32 libras). la verificacin de presin debe realizarse cuando la llanta est
fra (no haber recorrido ms de 2 km), no olvide verificar tambin el estado de la
llanta de repuesto y rtela al igual que el resto de las llantas.

11

 Batera: si la batera tiene tapones removibles, revise el nivel de agua, el cual debe

estar por encima de las celdas, pues stas deben permanecer sumergidas en el
lquido. Revise las terminales de la batera, si muestran corrosin lmpielas con un
cepillo de alambre si es necesario. reemplace cualquier cable daado de manera
inmediata.
Cambio de aceite: revise los niveles del aceite del motor, en las fechas de cambio

que se indican, generalmente lo recomendado es cada 3000 o 5000 km, aunque

hay aceites que pueden durar hasta 10000 km. cuando realice el cambio, tambin
reemplace el filtro de aceite y aproveche para verificar los niveles de fluido en la
direccin hidrulica, transmisin y diferencial, as como la lubricacin de las rtulas
Radiador: inspeccione visualmente para detectar fugas o superficies daadas.

Revise el nivel del lquido refrigerante en el radiador, rellene si es necesario con

refrigerante, el depsito. No debe usar agua porque contiene impurezas que se
adhieren a las paredes del motor y puede causar corrosin es recomendable hacer
esta verificacin cada semana o por lo menos una vez al mes e incluir el depsito
auxiliar, que si est en buen estado le evita estar haciendo rellenos.
Verificacin semestral o anual

AFINAMIENTO: los carburadores modernos y sistemas de inyeccin electrnica son

calibrados de fbrica y no deben ser alterados. El servicio de estos sistemas requiere de
herramientas y equipo especiales y debe ser realizado por un especialista.
BUJAS: Las bujas deben mantenerse libres de carbn y suciedad ya que el buen estado
de este sistema incide en la calidad de la combustin del vehculo y por ende reduce las
emisiones al aire. Cuando el mecnico las revise, pdale que verifique la cubierta de los
cables de bujas, los cuales llevan la electricidad del distribuidor a las bujas y pueden
agrietarse o ensuciarse con aceite o mugre. Esto conlleva a tener problemas de arranque
y desperdicio de combustible. Los cables deben reemplazarse en los intervalos
recomendados por el fabricante.

AIRE ACONDICIONADO: Cuando el aire acondicionado no genera cambios importantes

en la temperatura o pierde su eficiencia original, un taller de servicio de refrigeracin
automotriz debe verificar que puede estar ocurriendo. Puede necesitar un cambio de
filtros, limpieza, reemplazo de la vlvula de expansin o sustitucin de sellos entre otros.
Debe utilizarse un buen refrigerante. Un sistema que le hace falta 10% de refrigerante,
costar 20% ms en su operacin. Sin un mantenimiento regular, el aire acondicionado
pierde aproximadamente 5% de su eficiencia original por cada ao de operacin, si se le
da un mantenimiento adecuado se podr mantener el 95% de la eficiencia original.

MANTENIMIENTO MNIMO:
Se incluye este resumen de informacin:
Cada dos semanas
Cada seis meses
Anualmente
12

Cada dos aos o 50.000 km

DISEO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

Para mejorar el plan de mantenimiento se requiere la implementacin de diversas
tcnicas de control de calidad que a continuacin se mencionan.
La industria automotriz a nivel mundial es altamente competitiva y ha evolucionado
paralelamente a la tecnologa del producto, del proceso y de los materiales con los que se
fabrican los automviles. Los fabricantes, al utilizar normas estandarizadas de produccin,
deben hacer ms eficiente la utilizacin de los espacios y las adiciones de seguridad y
confort al vehculo. El servicio al cliente, que incluye el proceso de venta, el
mantenimiento y la reparacin, constituye una nueva forma de acometividad, siendo la
calidad en el servicio una variable critica para poder competir en el mercado.
El tiempo de entrega, la capacitacin del personal de servicio, la atencin al cliente y la
existencia de refacciones juegan un papel importante en la percepcin de la calidad.

MANUAL PARA EL INGRESO DE VEHCULOS AL TALLER

Objetivo: establecer los lineamientos y polticas a seguir a la hora del ingreso hasta el
egreso de un automvil en el taller.
1. Tomar datos personales del propietario del vehculo (nombre, direccin, telfono de
casa o mvil) a fin de contactarlo inmediatamente.
2. Valorar las condiciones generales de ingreso del vehculo.
3. Realizar un inventario de los artculos personales que se encuentren en el vehculo, a
fin de evitar reclamaciones posteriores. Para esto, se usar un formato adecuado.
4. Pedir al propietario del vehculo que firme la hoja de inventario si es que est de
acuerdo con la informacin descrita en la lista de inventario.
5. Realizar una primera evaluacin e identificacin de fallas en el vehculo estando el
propietario presente. Aunado a esto, establecer un primer presupuesto de acuerdo al
diagnstico inicial.
6. Si es posible, pasar el auto al rea de reparacin y poner las manos en marcha. Si
existe algn motivo por el que no pueda ser intervenido, pasarlo a las reas de
estacionamiento provisionales para no estorbar en maniobras o en otras reas.
7. Une vez hecho el primer diagnstico, realizar un documento en el que se enlisten las
fallas o defectos detectados en el auto y pasarla a la oficina a fin de surtirse de las
refacciones o piezas requeridas con los proveedores. Para la identificacin de fallas, los
mecnicos se apoyan de equipos como el escner, e incluso, la misma experiencia.
8. Comprar las piezas necesarias.
9. Proceder a hacer el reemplazo de piezas al auto.
13

10. Una vez cambiadas las piezas necesarias, realizar una segunda valoracin del auto, a
fin de verificar el funcionamiento.
11. Si la falla o fallas han sido corregidas documentar lo que fue realizado. Informar al
propietario.
12. Si persiste la falla o se identifican ms, reunirse en equipo y trabajar todos en conjunto
hasta poder obtener un resultado positivo en el auto, esto es, la correccin total de las
fallas y un funcionamiento adecuado. Documentar el proceso.
13. Contactar al propietario e informar sobre todo lo que aconteci con el vehculo. Se le
informa que el vehculo ha sido reparado y que puede pasar a recogerlo.
14. Al haber llegado el propietario, mostrar el funcionamiento del vehculo. Pedir opiniones
al respecto.
15. Si el dueo est de acuerdo, hacer entrega formal del auto por parte del dueo del
taller, adems de una copia de la hoja de ingreso del auto anteriormente firmada.
16.

Pedir una ltima firma de entrega y conformidad al cliente por el servicio.

HERRAMIENTAS
DE CALIDAD

Hoshin Kanri

DEFINICION

APLICACION

Dentro de un taller mecnico debe haber una

concienciacin sobre los objetivos de la
empresa: el cumplimiento de la solicitud del
cliente. Se sugiere la aplicacin de los
Integrar a todo el personal de siguientes lineamientos:
una organizacin hacia los
objetivos clave utilizando medios Al momento de llegar un nuevo auto, tener al
indirectos en vez de presin alcance de todos, la descripcin del problema
directa, creando un sentimiento y la posible solucin.
de necesidad y convencimiento.
Integrar todas la tareas, ya sean Estar al tanto en capacitacin de los
rutinarias o de mejora, en funcin trabajadores cuando se presente una nueva
de los objetivos clave de la instruccin.
empresa coordinando todos los
esfuerzos y recursos. Realinear Plticas sobre cmo explicarle al cliente la
eficazmente los objetivos y falla presentada del auto sin llegar a los
actividades en funcin de los tecnicismos.
cambios de entorno.
Impulsar a todos a mejorar su trabajo con
reuniones, convivios exteriores, etc., con la
finalidad de crear un vnculo de buena
relacin con los trabajadores.

14

HERRAMIENTAS
DE CALIDAD

Justo a tiempo

DEFINICION

APLICACION

Durante el transcurso de un da
laboral en un taller mecnico, se debe
terminar a TIEMPO una reparacin,
con el fin de evitar molestias por parte
Es una filosofa industrial, d e l c l i e n t e y u n a r e c l a m a c i n
que considera la reduccin posterior. He aqu algunos puntos
o eliminacin de todo lo que importantes que deben tratarse:
implique desperdicio en las
actividades de compras, Primero: evitar el uso constante de
fabricacin, distribucin y herramientas que sean innecesarias.
apoyo a la fabricacin Segundo: Slo usar las herramientas
(actividades de oficina) en importantes en el lugar adecuado.
un negocio El desperdicio
se concibe como todo Tercero: asignar tiempos para
aquello que sea distinto de operaciones esenciales, dejando atrs
l o s r e c u r s o s m n i m o s las menos necesarias.
absolutos de materiales,
mquinas y mano de obra ltimo: seguir paso por paso las
necesarios para agregar actividades de reparacin sin perder
tiempo en otras cosas. Tomando en
valor al producto.
cuenta estos aspectos, as como el
ahorro de herramientas, reduccin de
espacios eliminando objetos intiles,
dar provecho al trabajo de cada
mecnico y lograr un porcentaje
mayor de satisfaccin al cliente.

15

HERRAMIENTAS
DE CALIDAD

DEFINICION

APLICACION
Las 5 S podran aplicarse de la siguiente
forma en un taller mecnico:
1. Clasificar (Seiri): Se debe llevar un control
estricto de las herramientas y materiales que
se utilizarn, como llaves, tornillo, aceites,
maquinaria especializada, etc.

Las 5 S

2. Ordenar (Seiton): Muy elemental tener en

orden el aspecto en general de las
E l m t o d o d e l a s 5 S , a s instalaciones, dejando espacio para el
aparcamiento de autos, posicin de
denominado por la primera letra maquinaria, ergonoma del trabajador, y dar
del nombre que en japons una excelente presentacin al usuario del
designa cada una de sus cinco servicio.
etapas, es una tcnica de gestin
j a p o n e s a b a s a d a e n c i n c o 3. Limpieza (Seiso): Cada vez que termine de
realizar una actividad cualquiera, hay que
principios simples.
tener mucho cuidado en el aspecto higinico
Se inici en Toyota en los aos de todo, con el fin de evitar cualquier tipo de
1960 con el objetivo de lograr incidencia: colocarse guantes, llevar zapatos
l u g a r e s d e t r a b a j o m e j o r industriales, contar con lavabos para las
organizados, ms ordenados y manos y cara, tener contenedores para la
ms limpios de forma permanente basura, y ms.
para lograr una mayor
productividad y un mejor entorno 4. Estandarizar (Seiketsu): Crear procesos de
reparacin acordes a los elementos de la
laboral.
empresa, tales como autos compactos,
camionetas y motocicletas.

5. Disciplina (Shitsuke): Total respeto a las

normas del trabajo, no salirse de la lnea de
calidad, dar resultados lo ms inmediatos
posibles.

Poka Yoke

Un taller mecnico siempre tendr

importancia en cualquier localidad. Por eso,
no se deben cometer errores que puedan
costar la vida productiva de la entidad.
Aplicando el sistema de Poka Yoke, el taller
debe considerar los tiempos de demora en la
Se eligi esta herramienta de entrega de los autos, creando un sistema de
calidad, con el fin de contribuir al deteccin temprana para as llevar un listado
mejoramiento de los procesos. Se de los problemas ms comunes. En ltima
debe tomar en cuenta los horarios instancia, pero no menos importante, se debe
de trabajo, el ambiente laboral, llevar el registro de situaciones exclusivas que
los procedimientos de trabajo, etc. puedan presentarse con el cliente. Lo anterior,
mejorara de manera gradual el servicio al
cliente, y contribuyendo a la constante mejora
contina de los propios trabajadores.

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PUNTOS A TOMAR EN CUENTA

Definir.- Tomar listado de todos las situaciones expuestas por el cliente, escuchando su
peticin reiterando la confianza de cumplir con el servicio.
Analizar.- Observar que provoca, cmo resolverlo, y qu solucin rpida se le da al cliente
respecto a las fallas expuestas del auto, en base a las posibilidades de la propia
organizacin.
Medir.- Establecer los tratos y acuerdos necesarios que encaminen a la pronta respuesta
del requerimiento del usuario, optando por los mtodos que se utilicen en el aspecto de
calidad.
Controlar.- Continuar con los procedimientos a los que se concluyeron anteriormente, todo
en base a las peticiones del cliente. Recordar siempre que el cliente aporta la informacin
ms valiosa para mejorar el producto o servicio que se est ofreciendo.

CONCLUSIN
Este trabajo hablamos sobre el mantenimiento del coche ya que sirve para prolongar la
vida til de todos los componentes y que las caractersticas del vehculo permanezcan lo
ms iguales posible a cuando estaba nuevo. Sin embargo contar con una estrategia de
mantenimiento ms apropiada y un buen funcionamiento de las mquinas.
As como todas tipos de motores el funcionamiento de cada pieza del auto, tambin los
diferentes mantenimientos como predictivo, correctivo, etc.
Es muy importante tener un excelente mantenimiento para as evitar fallas del auto y tener
que llegar a comprar otra pieza y con este plan que hablamos podemos evitar todas las
malas fallas que pueden existir
Se basa en que las mquinas darn un tipo de aviso antes de que fallen y este
mantenimiento trata de percibir los sntomas para despus tomar acciones. Se trata de
realizar ensayos no destructivos, como pueden ser anlisis de aceite, anlisis de
desgaste de partculas, medida de vibraciones, medicin de temperaturas, termografas,
etc.

BIBLIOGRAFAS
http://campuscurico.utalca.cl/~fespinos/HERRAMIENTAS%20PARA%20EL
%20CONTROL%20DE%20CALIDAD%20DEL%20MANTENIMIENTO.pdf

https://sites.google.com/site/talamantesmantenimiento/unidad-1/1-2-principios-deorganizacion

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https://sites.google.com/site/mantenimiento6tosemestre/unidad

http://www.academia.edu/8420843/Unidad2_Mantenimiento

http://es.slideshare.net/GustavoGonzalezMoreno/mantenibilidad-y-fiabilidad

http://www.monografias.com/trabajos94/control-calidad-del-mantenimientopreventivo/control-calidad-del-mantenimiento-preventivo.shtml#controldea

h t t p s : / / w w w. x i n g . c o m / c o m m u n i t i e s / p o s t s / c a l i d a d - e n - e l - s e r v i c i o - d e mantenimiento-1004888123

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