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PROYECTOS DE INVERSION
PROLOGO
En un mundo cada vez ms globalizado con grandes descubrimientos tecnolgicos y
desarrollo global, la demanda de energa tambin se ha ido incrementada
considerablemente en el tiempo. Adems, con descubrimientos de crudos cada vez
ms cidos, su mayor oferta y las nuevas especificaciones en el diesel, conllevan a
pensar nuevos proyectos para equilibrar el mercado de oferta de diesel cido con la
alta demanda de diesel con menor cantidad de azufre.
Ante este hecho, la industria refinera se est trazando nuevos desafos para
competir ante las nuevas condiciones del mercado nacional e internacional. Ahora en
base a las nuevas normas ambientales, como la denominada ley del Aire limpio, se
estable nuevas reglas para la comercializacin de combustibles lquidos como el
diesel.
En base a la nueva normativa, el diesel a comercializar deber tener una
cantidad de 50 ppm y las empresas de refinacin tiene el reto de llevar a cabo
proyectos que contemplen esta nueva normativa. Es por ello que implementar
soluciones econmicamente viables se ha vuelto cada vez ms en necesidades de
gran prioridad en la industria de los hidrocarburos.
El mtodo ms saltante para desulfurizar diesel es
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1. RESUMEN EJECUTIVO
El presente proyecto acadmico tiene la finalidad de obtener acido sulfrico a
partir del sulfuro de hidrgeno obtenido del hidrotratamiento cataltico del diesel. Para
ello es el proyecto contempla instalar una planta de hidrogeno y una unidad de
tratamiento con aminas como unidades complementarias al hidrotratamiento y la
planta de acido sulfrico respectivamente.
Cabe recalcar que se empleara para el hidrotratamiento netamente diesel como
materia prima para la unidad, sus detalles y especificaciones se mostraran como
anexos a la tesis.
Adems, el proyecto contempla aspectos como localizacin, evaluacin de las
diversas tecnologas, por medio del uso de los diversos licenciantes de tecnologas
existentes en el mercado. El estudio tcnico contempla aspectos como equipos,
insumos como los catalizadores y diversas condiciones de operacin para obtener los
requerimientos del proceso. As mismo se hace un estudio econmico para medir su
factibilidad econmica.
Por otro lado, es importante mencionar que el estudio se establece
geogrficamente como unidades anexas a la REFINERIA LA PAMPILLA, por ende nos
enfocaremos a cubrir una necesidad de la empresa la cual es producir diesel de bajo
azufre, hidrotratando su diesel para obtener suficiente sulfuro de hidrogeno para
producir acido sulfrico empleando la tecnologa de Haldor Topsoe, de tal forma de
cubrir las expectantes demanda del mercado regional de este producto en la actividad
cuprfera-minera.
Finalmente, haremos mencin a temas relacionados al medio ambiente as
como tambin temas un balance econmico a travs de un flujo de caja y evaluacin
del VAN y TIR.
PROYECTOS DE INVERSION
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Diesel
El diesel con alto contenido de azufre es la mejor carga para este proceso.
Hidrogeno
El hidrogeno participa activamente en la desulfurizacin retirando el azufre
como sulfuro de hidrogeno.
Natural.
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Aire
El sulfuro de hidrogeno se quema con aire, luego el dixido de azufre formado
pasa a trixido de azufre por catlisis. El trixido de azufre reacciona con el
vapor de agua que contiene produciendo el Acido Sulfrico.
En nuestro pas las refineras no cuentan con procesos de desulfurizacin para cada
corte productos terminados, por lo tanto nuestro proyecto debe de formar parte de
los procesos de una refinera (a menor escala) estar lo ms prxima a una refinera
para disponer fcilmente de una parte de la carga total necesaria para el proceso.
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Este ducto que recorre Lima y Callao de Sur a Norte, desde la Trampa de
Lanzamiento de Scraper en Lurn (City Gate) hasta la Trampa de Recepcin de
Scraper en Callao.
CALIDDA ha operado inicialmente con clientes tales como: Cermica San Lorenzo,
Cermica Lima 01, Cermica Lima 02, Corporacin Cermica 01, Corporacin
Cermica 02, Alicorp 01, Alicorp 02, Sudamericana De Fibras, Etevensa y Vinsa.
Siendo necesario el tendido del ducto desde la Estacin Terminal por la Av. Nstor
Gambetta hasta la empresa ETEVENSA (prxima al el Rio Chilln en el lmite con
Ventanilla) para brindar el servicio de Gas natural a una presin de 31 barg.
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camiones cisterna
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Puerto de Importacin/Exportacin
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SERVICIO A LA CARGA
El TPV ofrecer servicios integrales dentro de la cadena logstica de exportacin e
importacin de graneles slidos y lquidos, es decir, carga y descarga de buques,
transferencia, almacenaje, control de inventarios, recepcin y despacho de camiones
y/o trenes.
Contar tambin con infraestructura adecuada para el almacenamiento de graneles
slidos y lquidos, y dispondr de un rea preparada para el incremento de los
volmenes de carga. Entre otros espacios tendr:
Terminal de Minerales:
Almacenes cerrados (o hermticos en caso sean requeridos) para la recepcin,
almacenaje y despacho de los concentrados de mineral que provienen de la zona
centro del pas y que se embarcarn por el puerto.
Terminal de Lquidos:
Instalaciones para la recepcin, almacenaje y embarque o despacho de lquidos a
granel, tales como qumicos, aceites e hidrocarburos, entre otros.
Terminal de Granos:
Instalaciones para la recepcin, almacenaje y despacho en camin o tren de los
granos importados por las principales empresas del sector agroindustrial.
Terminal para Otros Graneles:
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Amplias reas para el servicio de almacenaje de otras cargas a granel slidas, como
fertilizantes, carbn, cemento, clinker y otros.
SERVICIO A LA NAVE
El TPV dispondr de infraestructura tal que permita facilitar la prestacin de una gama
completa de servicios para atender a todas las naves que recalen en el Terminal:
Remolcaje, Practicaje, alquiler de lanchas, servicio de amarre y desamarre, Suministro
de combustible (bunkering), Suministro de agua potable, energa elctrica y servicio
telefnico, Rancho de naves, Vigilancia, Inspecciones y limpieza de cascos, entre
otros.
Amarraderos:
Amarradero N1:
Embarque/desembarque de cido sulfrico y otros lquidos para naves de hasta
60,000 DWT, con calado de hasta 11m.
Amarradero N2:
Embarque/desembarque mecanizado de graneles slidos (principalmente minerales)
para naves de hasta 50,000 DWT, con calado de hasta 12m.
Amarradero N3:
Embarque/desembarque mecanizado de graneles slidos para naves Tipo Panamax
de un mximo de 70,000 DWT, con calado de hasta 14m.
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Amarradero N4:
Embarque/desembarque mecanizado de granos y otro graneles slidos para naves de
un mximo de 50,000 DWT, con calado de hasta 12m.
Amarradero N5:
Embarque/desembarque de graneles slidos y lquidos para naves de un mximo de
70,000 DWT, con calado de hasta 13m.
CONCLUSION
La Planta de cido Sulfrico debe ubicarse en Ventanilla (Refinera La Pampilla),
considerando que:
Se dispone de la mayor cantidad de diesel y con mayor contenido de azufre
desde Pampilla.
El Gasoducto Principal de Gas Natural est muy prxima a Pampilla as como
el Rio Chilln para cubrir los requerimientos de hidrogeno y agua
respectivamente para procesos.
El mercado local de la Planta Acido Sulfrico estar constituido por las
empresas distribuidas por todo el Callao y en un parte de Lima, teniendo en
cuenta que Votoramtin Metis actualmente tiene un monopolio de acido
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PROYECTOS DE INVERSION
sulfrico en Lima y Callao. Y que para ello deber contarse con camiones
cisterna.
La Planta Acido Sulfrico contara con el Terminal Portuario Ventanilla para la
importacin
tamao y a la vez
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3.1 PROVEEDOR
Nuestro proyecto abarca tres procesos, por lo tanto necesitamos tres materias primas
diferentes (Gas Natural, Diesel y H2S) para su correcto funcionamiento, debido a que
dos de ellas se pueden abastecer de la misma produccin de la refinera, nuestro
estudio del mercado de proveedor se hara solamente al Gas Natural. La empresa que
actualmente nos puede abastecer de l, es la Compaa Pluspetrol Per
Corporacin S. A. (Pluspetrol).
Esta empresa puede llegar a hacer nuestro potencial abastecedor de Gas Natural.
Estas fueron sus producciones para los meses de Octubre 2008 a Octubre del 2009
segn el Ministerio de Energa y Minas, con tendencia creciente.
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PROYECTOS DE INVERSION
Con respecto a estas cifras de produccin de Gas Natural a nivel Nacional, un gran
porcentaje de ella es producida por la Compaa Pluspetrol, de la siguiente manera.
Reservas
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PROYECTOS DE INVERSION
El Lote 88 est compuesto por dos yacimientos de gas natural: San Martn y Cashiriari,
de los cuales slo est en operacin el primero. La auditora de reservas realizada por
Gaffney, Clie & Associates (GCA) certifica el nivel de reservas de hidrocarburos, al 31
de diciembre del 2005, la cual limit las reservas probadas de GN a los volmenes
contratados, o en negociacin, a la fecha de elaboracin del reporte (abril 2006).
Conforme se incrementen los contratos de venta de GN, las reservas probadas
aumentaran en una proporcin similar.
La vida til estimada del lote, considerando la produccin del 2006, es de 28.6 aos
para la explotacin de LGN y 140 aos para el GN.
Los cuadros nos muestran que fcilmente podran abastecer nuestra planta de
Hidrgeno, ahora estos cuadros se basan en el consumo del 2006, pero como ya
vimos un cuadro anterior el consumo del 2006 de gas natural al 2009, prcticamente
se ha duplicado, por lo que la vida til del gas natural fcilmente se habra reducido a
la mitad, an as sigue siendo beneficioso el consumo del gas natural de Camisea ya
que nuestra planta tendr un tiempo de vida mucho menor a este.
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PROYECTOS DE INVERSION
3.2 COMPETIDORES
El producto que vamos a obtener de nuestro proyecto es el cido Sulfrico, el cual no
se produce en las refineras sino ms bien son las empresas mineras y metalrgicas
las que se encargan de esta produccin, es por eso que nuestros principales
competidores van a ser estas compaas, a continuacin una breve descripcin de
cada una de ellas.
Entre las empresas que lideran la produccin de Acido Sulfrico estn; Southern Per
Copper Corporation - SPCC, Votorantim Metais - VM y Doe Run Per - DRP.
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PROCESO
Circuito de Zinc
60 000
Fundicin de Plomo
115 000
Fundicin de Cobre
**
200 000
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Desde 1984 la empresa canadiense Teck Cominco opero la planta con una capacidad
para tratar unas 200 000 TM anuales de concentrados de Zinc. Como sub-producto se
obtiene anualmente aproximadamente 176 000 TM de cido Sulfrico de las cuales 17
000 TM son usadas en la misma planta y 39 000 TM distribuidas, a establecimientos
industriales cercanos a Lima. El resto ms o menos 120 000 TM son transportados a
Cerro Verde en Arequipa, a travs de una carretera intensamente transitada, en 36
camiones cisterna de 30 TM de capacidad cada una, y un recorrido de 1 050 km. En
caso de exportacin de cido Sulfrico o su envo en barco, a un puerto cercano a
Cerro Verde, se le transporta desde Cajamarquilla por carretera, hasta el Puerto de
Punta Pejerrey en Paracas, con un recorrido de 250 km.
Productos
Calidad
Zinc
SHG
99.99%
Aleaciones Al/Pb
20
Grado B 98.3%
Cadmio
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223 440
319
Sub-Productos
Cemento de Cu - Co
56% de Cu
1 829
Concentrado de Plata
413 oz/TC
1 351
320 000 TM (en 100%), dicha expansin de la refinera estar operativa a inicios
del 2010.
Una vez concluida la expansin a 320 000 TM, Cajamarquilla sera una de las
"mayores refineras del mundo".
Luis Eduardo Woolcott, gerente comercial de Votorantim, afirma que "Est programado
que inicie a principios del 2010".
3.2.3 Southern Per Copper Corporation SPCC
El Complejo de Fundicin y Refinera de Ilo, propiedad de la SPCC, est ubicado en
el sur del Per, a 17 km al norte de la ciudad de Ilo, a 121 km de Toquepala, a 147 km
de Cuajone y a 1 240 km de la ciudad de Lima.
La Refinera consta de instalaciones de recepcin y preparacin de nodos, una planta
electroltica, una planta de metales preciosos y una serie de instalaciones auxiliares.
La refinera produce ctodo de cobre de Grado A de 99.998% de pureza. La capacidad
nominal es de 280 000 TM/ao. Los lodos andicos se recuperan del proceso de
refinacin y luego se envan a la planta de metales preciosos para producir plata
refinada, oro refinado y selenio de grado comercial.
Durante 2006, 2007 y 2008 se produjo 273 299 TM, 178 397 TM y 178 397 TM de
ctodos de cobre, respectivamente, con un grado promedio de 99.998% para los tres
aos. La planta de metales preciosos produjo 119 175 kg de plata refinada y 261 kg de
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PROYECTOS DE INVERSION
oro en 2006, 82 650 kg de plata y 296 kg de oro en 2007 y 92 400 kg de plata refinada
y 153 kg de oro en 2008. La produccin de selenio fue de 49.8 TM, 35.4 TM y 44.2 TM
en 2006, 2007 y 2008 respectivamente.
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3.3 DISTRIBUCION
3.3.1 Distribucin de cido Sulfrico
Transportes Enrique Crcamo Granda SAC es pionero en el transporte de cido
sulfrico a nivel nacional. Tambin transportan otros productos qumicos tales como
Hidrxido de Sodio (soda custica) e Hidrosulfuro de Sodio (NaSH).
Producto
Pas
Cobertura
ACIDO
SULFURICO
PROQUIEL
ACIDO
CHILE
SULFURICO 66
INDUSTRIA Y
LATINOAMERICA.
ACIDO
SULFTAMICO
OXIQUIM SA
AURIAL
SEDIMENTAL
ACIDO
CHILE
SULFURICO
ACIDO
ARGENTINA
SULFURICO
ACIDO
CHILE
SULFURICO
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INDUSTRIA Y
MUNDIAL
INDUSTRIA
INDUSTRIA Y
LATINOAMERICA
PROYECTOS DE INVERSION
ACIDO
BIOPACK
SULFURICO
ARGENTINA
ACIDO
INDUSTRIA Y
MUNDIAL
SULFURICO 1+3
SISTEMAS
ACIDO
ANALITICOS
SULFURICO
SOUTHERN
ACIDO
COOPER PERU
SULFURICO
AGROVET
MARKET
ARGENTINA
INDUSTRIA
PERU
INDUSTRIA
PERU
LATINOAMERICA
ACIDO
SULFURICO Y
DERIVADOS
ACIDO
CORPORACION
SULFURICO Y
TRIVEO
ACIDO
PERU
INDUSTRIA Y
LATINOAMERICA
FOSFORICO
ACIDO
PAPEX
CARMINICO Y
PERU
ACIDO
INDUSTRIA Y
EUROPA
SULFURICO
ACIDO
PERUQUIMICOS
SULFURICO Y
PERU
DERIVADOS
ACIDO
QUIMICA SUIZA
SULFURICO Y
PERU
DERIVADOS
INDUSTRIA Y
PERU
INDUSTRIA Y
LATINOAMERICA
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PROYECTOS DE INVERSION
alimentacin de estas regaderas y fuentes lava ojos, deber ser de preferencia tibia
y las regaderas debern suministrar agua en abundancia a una presin moderada
habiendo una vlvula de accin rpida y que una vez operada queda abierta. La
localizacin de estos dispositivos deber ser estratgica para permitir un rpido y fcil
acceso.
En el caso de las instalaciones para el llenado o vaciado a pipas o carros-tanque,
estos dispositivos de seguridad debern estar localizados cuando ms a 7.6 m. (25
pies) del sitio donde se efecte la operacin y adems debern existir otras fuentes
de agua para usarse en caso de derrame del producto.
Todos los trabajadores que laboren en reas de cido, debern lo conocer la
localizacin de los dispositivos de seguridad mencionados. Para preparar soluciones
de cido sulfrico con agua, deber tenerse la precaucin de agregar lentamente y
en pequeas cantidades el cido al agua, agitando la mezcla al mismo tiempo.
Nunca deber agregarse el agua al cido, ya que de esta manera se genera una
violenta elevacin de temperatura que provoca la proyeccin del lquido, lo cual
puede ocasionar salpicaduras de ste.
En caso de fugas o derrames de cido, deber lavarse inmediatamente con agua
abundante el rea contaminada; posteriormente se deber neutralizar la acidez
remanente por medio de una solucin de bicarbonato de sodio o lechada de cal.
Para evitar daos o contaminacin de los drenajes en caso de fugas o derrames
considerables de cido, debern lavarse stos arrojndoles una cantidad suficiente
de solucin de bicarbonato de sodio u otra sustancia alcalina.
Se deben colocar escaleras, plataformas y pasillos para tener acceso a la parte
superior de los tanques. Debido a que el cido sulfrico es muy corrosivo para
muchos metales y aleaciones, es imperativo el proyecto y la seleccin adecuados del
equipo para su almacenamiento, manejo y procesamiento.
Siempre que sea posible, el cido sulfrico debe ser manejado totalmente mediante
un sistema cerrado. Los tanques de almacenamiento y equipo similares deben estar
siempre protegidos con respiradores situados de manera que un derrame accidental
sea descargado con seguridad en un colector o en algn otro lugar seguro.
Es importante mantener una ventilacin adecuada en todos los lugares en donde se
maneja el cido sulfrico, ya que los vapores son extremadamente irritantes de la
parte superior de las vas respiratorias.
EI almacenamiento debe estar al descubierto, en edificios bien ventilados o en
cobertizos. Los accesorios electrnicos deben ser del tipo a prueba de lquidos y
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PROYECTOS DE INVERSION
En los cuadros se aprecia una tendencia creciente, a excepcin del ao 2009 donde
hubo una cada en la economa global, tanto para los volmenes de exportacin as
como tambin a los costos por tonelada mtrica de cido sulfrico.
Con esta informacin es posible estimar un valor promedio para nuestro producto para
realizar nuestros balances econmicos as como tambin para consignarlo en el
anlisis de sensibilidad.
Segn el cuadro de precios la tonelada mtrica se encontrara valorizada en 75 $/TM.
Con estos valores vamos a realizar los balances econmicos respectivos.
3.4.2 Costos y Beneficios de la Reduccin de Azufre en los Combustibles
La tecnologa necesaria para reducir el azufre a niveles ultra bajos se utiliza
actualmente en muchos lugares en todo el mundo. Los costos actuales son razonables
y la industria de refinacin contina desarrollando catalizadores ms activos y nuevos
procesos para la remocin del azufre y reducir an ms los costos.
Los estudios muestran que los beneficios de la reduccin de azufre rebasan con
mucho los costos, si bien la inversin requerida en refinacin sigue siendo significativa.
La Agencia de Proteccin Ambiental de los Estados Unidos encontr que los
beneficios ambientales y en la salud humana asociados a la reduccin de azufre
fueron diez veces ms elevados que los costos (este estudio consider normas de
emisin contingentes ms estrictas para combustibles de bajo azufre). Ms an: un
estudio europeo demostr que los combustibles de ultra bajo azufre reducen
significativamente los costos totales, incidiendo directamente en un mayor rendimiento
del combustible. El considerable potencial para reducir emisiones de gases de efecto
invernadero es un beneficio adicional a los impactos positivos sobre la salud, sobre el
ambiente y otros, derivados de la reduccin del azufre.
3.4.3 Tendencias Globales hacia Combustibles de Bajo Azufre
En el mundo desarrollado, los fabricantes de autos y las empresas de
refinacin han tenido que aplicar sus importantes capacidades tcnicas y
administrativas para cumplir con regulaciones ambientales crecientemente estrictas.
Los resultados han sido niveles de azufre menores en los combustibles y normas de
emisin cada vez ms bajas para todo tipo de vehculos. De igual forma, los retos
ambientales de largo plazo y los requerimientos ms estrictos que se esperan en el
futuro, estn impulsando la investigacin cientfica y el desarrollo tecnolgico.
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PROYECTOS DE INVERSION
tecnolgico necesario para hacer ms limpios sus parques vehiculares. De esta forma,
los pases relativamente nuevos en este campo, podrn retomar la experiencia de los
pases que han logrado ventajas con los combustibles de bajo azufre.
Aun ms, los pases debern incrementar sus esfuerzos de cooperacin para rebasar
la barrera de calidad en los combustibles y moverse hacia los vehculos de baja
emisin.
Los beneficios locales de salud y ambientales son, por s mismos, una razn suficiente
para requerir combustibles ms limpios, sin embargo no son el nico punto, ya que las
emisiones vehiculares han adquirido una importancia significativa a nivel global. Es un
hecho, por ejemplo, que los contaminantes que tradicionalmente han sido de
preocupacin exclusivamente local, como las PM y el ozono a nivel del suelo, pueden
tener impactos importantes en el cambio climtico global. La reduccin de los niveles
azufre en los combustibles del sector transporte y el impulso al control de emisiones y
a los vehculos con tecnologas de uso eficiente del combustible, son los primeros
pasos para reducir el impacto local y global de las emisiones vehiculares.
3.4.4 Costos Asociados con la Desulfuracin (Anlisis de Precios)
Conforme la demanda global de combustibles de bajo azufre se incrementa aparecen
nuevas tecnologas que prometen bajar substancialmente el costo de la desulfuracin.
La mayor parte de los estudios de costos que se citan en este artculo no incluyen las
tecnologas emergentes, que potencialmente tienen costos ms bajos. Como
resultado, los costos que se describen aqu podran sobrestimar los costos de capital y
de gasto corriente en la modernizacin a gran escala de refineras para reducir los
niveles de azufre en los combustibles.
Los costos para alcanzar niveles de bajo y ultra bajo azufre dependen de los niveles
que desean alcanzarse. Los siguientes estudios estn enlistados del costo ms
elevado al ms bajo, conforme a las normas de contenido de azufre de las regiones
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PROYECTOS DE INVERSION
estudiadas. Los costos incrementales para lograr normas nacionales de bajo azufre en
el diesel a lo largo de Asia parecen demasiado elevados (donde las normas actuales
pueden ser tan elevadas como 10,000 ppm). Sin embargo, como se muestra en el
estudio subsecuente, que examin las inversiones de capitales requeridos para China,
los costos podran ser substancialmente ms bajos y las normas ms estrictas para
zonas urbanas podran ser una forma costo-efectiva de transitar hacia los
combustibles de bajo azufre. Como lo demostraron los estudios y los incentivos
fiscales en Europa y los Estados Unidos, una vez que se reducen los niveles de
azufre, puede hacerse una transicin relativamente sencilla hacia combustibles de
ultra bajo azufre. La figura 1 indica el rango de costos asociados con la reduccin del
azufre en los combustibles.
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PROYECTOS DE INVERSION
han sido usados como el asunto de costo, indicndose con barras de error los puntos
extremos del rango indicado. Un reporte preparado para el Banco de Desarrollo de
Asia (Asia Development Bank) estim los costos asociados con la reduccin de niveles
de azufre en el diesel en Asia.
Las normas de azufre en los pases asiticos tenan un rango de 500 a 10,000 ppm
para el diesel, con un promedio de 2,0003,000 ppm. El estudio encontr que los
costos son aproximadamente constantes, alrededor de 4 por galn, para un producto
con un rango de 1,000 a 250 ppm de azufre. Existe un brinco en la consideracin de
los niveles de azufre, sobre el cual los costos se duplican. Los costos permanecen
aproximadamente constantes, en un poco ms de 10 por galn, para 10 ppm y 50
ppm de azufre en el diesel (Enstrat 2002).
El estudio del grupo Trans-Energy model los costos capitales para mejorar la calidad
del combustible del sector transporte en China. Empezando en la lnea base de 800 a
1,000 ppm de azufre en la gasolina y de 2,000 ppm de azufre en el diesel, los costos
variaron dependiendo de la calidad final del combustible y del tiempo sobre el cual se
plane la inversin.
El incremento en costo del diesel (relacionado con las inversiones de capitales
solamente) para el escenario del 2005 tuvo un rango de 1.9 por galn para alcanzar
un abastecimiento nacional de diesel de 500 ppm, a 2.1 por galn para diesel con
350 ppm de azufre. A partir de una lnea base de 500 ppm de azufre, el costo se elev
slo a 2.0 por galn para proporcionar combustible de calidad superior con 50 ppm
de azufre hasta para el 35% del abastecimiento total, el cual est destinado para reas
urbanas contaminadas. Todos los escenarios de 2010 tuvieron un precio de 3.2 por
galn para alcanzar una lnea base de diesel con 350 ppm de azufre, considerando
que hasta el 40% del pas estara recibiendo diesel con 50 ppm de azufre.
Los costos asociados con las inversiones de capitales para la desulfuracin de la
gasolina fueron aproximadamente la mitad de los costos del diesel en todos los
escenarios. Para el ao 2005, los incrementos en el costo de la gasolina tuvieron un
rango desde 0.8 por galn, para alcanzar una cobertura de abastecimiento nacional
de gasolina con 500 ppm de azufre, hasta 1.1 por galn para reducir los niveles de
azufre a 150 ppm. Todos los escenarios del 2010 para gasolina tuvieron un costo de
1.5 por galn para una lnea base de gasolina con 150 ppm de azufre con el 40% del
pas recibiendo gasolina con 50 ppm de azufre (Trans Energy 2002).
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Estos ejemplos demuestran que los beneficios rebasan los costos de reducir los
niveles de azufre bajo una variedad de escenarios y los beneficios pueden ser incluso
superiores cuando los niveles de azufre son reducidos a partir de una lnea base
elevada. La Agencia de Proteccin Ambiental de los Estados Unidos, haciendo
comparaciones entre la regulacin vigente y medidas pasadas, encontr que la
relacin costo efectividad fue substancialmente mayor para los primeros esfuerzos
regulatorios que hicieron ms estrictos los niveles de emisin y redujeron los niveles
de azufre. Al mismo tiempo, los anlisis europeos demuestran que los beneficios,
exclusivamente en trminos de ahorro de combustible, continan siendo positivos
incluso hasta el nivel de los combustibles de ultra bajo azufre.
3.5 CONSUMIDOR
3.5.1 Consumidores Internos
Estas son las empresas en el Per las cuales requieren el cido Sulfrico:
The Doe Run Company (Estados Unidos) (Per) Compaa internacional de recursos
naturales enfocada a explotacin de minas, fundicin, reciclaje y fabricacin de
metales base. Plantas en Missouri, el estado de Washington, Texas, Arizona y Per.
Southern Per Copper Corporation (Per). SPCC es un productor integrado de cobre
y la compaa minera ms grande del Per. A nivel mundial, Southern Per est entre
las diez principales productoras privadas de cobre.
TECNOFIL S.A. (Per). Empresa dedicada a la Transformacin y venta de metales no
ferrosos, tales como Alambre y Alambrones de cobre, Barras de cobre, Alambre y
Alambrones de laton, Sulfato de cobre, Varilla de Puesta a Tierra, Hilo de Cobre.
Exportamos a todo el mundo. El Cobre de los Andes. El cobre en el Per. Procesos
(Fundicin, Trefilacin, Laminacin, Control de Calidad).
Industrias Nacol - Sulfato de Cobre y Tratamiento de Agua (Lima, Per). Produccin
de sulfato de cobre, importacin comercializacin de productos qumicos y
asesoramiento en proyectos de tratamiento del agua para consumo (potabilizacin),
procesos industriales, generacin de vapor y reciclaje de agua (PAMA).
ZINSA - Zinc Industrias Nacionales S.A. - (Per) Manufactura de metales no ferrosos.
Fabricamos Oxido de Zinc, Aleaciones de Zinc para presofusin (Zamac), Aleaciones
de Zinc para galvanizacin, Plomo Antimonio, Aleaciones de Cobre y Aleaciones de
Plomo/Calcio. Comercializacin en ms de 32 pases.
Adolfo Ros Pita Giurfa (Per). Nanotechnology, sulphuric acid, aluminum recycling,
aluminum ammonium sulphate, alchemy the cosmological yoga of medieval
christianity, la alquimia el yoga cosmolgico de la cristiandad medieval, cu-as residues,
artificial rain, obtention of cadmium pigments, etc.
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diferencia habra sido utilizada .en sus propias operaciones y realizadas en el mercado
interno.
EXPORTACIONES PERUANAS
FUENTE: ADUANET
FUENTE: ADUANET
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FUENTE: ADUANET
FUENTE: ADUANET
Los siguientes cuadros muestran una clara demanda del pas vecino del Chile, por
ende es concluyente pensar que la oferta de nuestro producto ser cubierta por la alta
demanda del pas de chile en los prximos aos.
3.6.1 Exportaciones e Importaciones de cido Sulfrico
Durante los ltimos aos se ha incrementado la oferta exportable peruana de diversos
productos no tradicionales, destacando los qumicos. Uno de los productos qumicos
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PROYECTOS DE INVERSION
Cabe mencionar que casi la totalidad de las exportaciones peruanas de cido sulfrico
durante el 2008 fueron realizadas por las empresas Southern Per Copper Corporation
(US$ 51 millones) y Votorantim Metals de Cajamarquilla (US$ 16 millones).
42
PROYECTOS DE INVERSION
El mayor productor de cido en nuestro pas es SPCC, entre enero/julio del 2008
produjo 602 mil toneladas de cido sulfrico, de las cuales export ms de 291 mil
toneladas hacia Chile y 56 mil toneladas a los Estados Unidos de Norteamrica, la
diferencia habra sido utilizada .en sus propias operaciones y realizadas en el mercado
interno.
43
PROYECTOS DE INVERSION
OFERTA
44
PROYECTOS DE INVERSION
A nivel de productos
En los cinco primeros meses del ao, el 35.4% de las exportaciones de este sector
recaen en las cinco principales partidas. A continuacin se detalla la evolucin de las
tres ms importantes:
45
PROYECTOS DE INVERSION
Al comparar los cinco primeros meses de 2008 respecto al 2007, observamos que
nuestro pas aument sus envo de cido sulfrico a Chile en 167.2%, e ingres con
valores importantes a Estados Unidos (US$ 7.3 millones) y Mxico (US$ 1.9 millones).
El 2007, nuestro pas se convirti en el primer abastecedor de cido sulfrico de Chile,
al representar el 23.8% del total importado por ese pas; y ante la drstica disminucin
de las importaciones de origen mexicano, pas que dej de ser el principal exportador
del producto para ubicarse en un modesto 8avo. Lugar. Adems de Per otros
proveedores significativos, de este mercado, son Corea del Sur (23.5% de las
importaciones), Japn (18.6%) y la India (10.2%).
46
PROYECTOS DE INVERSION
4. ESTUDIO TCNICO
El proyecto planteado consta de 4 unidades fundamentales, dos principales y dos de
servicio que han sido estructuradas de la siguiente manera:
1. Produccin de hidrogeno,
2. Desulfurizacion de diesel,
3. Tratamiento con aminas y
4. Produccin Acido sulfrico.
47
PROYECTOS DE INVERSION
a gas de sntesis
48
PROYECTOS DE INVERSION
(v)
a H si el cociente
2;
49
PROYECTOS DE INVERSION
50
PROYECTOS DE INVERSION
condensado del proceso es recogi y separado para ser reutilizado. El gas enfriado es
enviado a una unidad alta eficiencia PSA de Linde donde el hidrgeno se separa del
CO2, CH4 y el agua residuales. La unidad de PSA consiste en una serie de recipientes
rellenos de adsorbente, que se alternan entre la adsorcin y la regeneracin. Durante
la adsorcin, el hidrgeno pasa a travs del recipiente, mientras que los componentes
residuales se capturan en el material del adsorbente. El recipiente es regenerado
alternativamente despresurizado y purgando con el producto fresco. La corriente de
purga de la unidad PSA es capturada y enviada al reformador como combustible
alternativo.
4.1.1.1.2 TECNOLOGIA HIDROGEN TECHNIP
a. Licenciante: TECHNIP
b. Alimentacin: La alimentacin para el proceso se extiende desde el gas
natural a la nafta pesada, usando intermedios potenciales como los gases de
eliminacin de la refinera. La mayora de plantas actuales del hidrgeno en
refineras presentan una amplia flexibilidad en la alimentacin para el proceso,
ya sea debido a la necesidad de alimentacin alternativas en caso de
desabastecimiento o para el uso continuo de alimentaciones mixtas. Estos
avances en la flexibilidad para la materia prima tambin han sido insertados
con xito por TECHNIP en el desarrollo de sus plantas
c. Aplicaciones: Produccin del hidrgeno (H2) de hidrocarburos (HC) como
materias primas, usando reformado por vapor (Steam Reforming).
d. Descripcin: El esquema genrico consiste en el pre tratamiento de la
alimentacin,
pre-reformando
(opcional),
el
reformado
por
vapor
de
51
PROYECTOS DE INVERSION
La severidad del reformado se optimiza para cada caso especfico. El calor intil
del gas reformado se recupera a travs de la generacin del vapor antes de ingresar al
convertidor primario (shif conversin), conversin agua-gas. Donde la mayor parte del
monxido de carbono contenido en el gas de salida del reformador se convierte ms a
fondo a hidrgeno. Los condensados resultantes del proceso de la recuperacin del
calor y el enfriamiento del gas se separa y se reutiliza generalmente en el sistema del
vapor despus del tratamiento necesario. La generacin entera del vapor est dada,
generalmente, por circulacin natural, lo cual agrega una confiabilidad ms alta.
Finalmente el gas fluye a la unidad de PSA que proporciona como producto hidrgeno
de gran pureza (< 1ppm CO) a presiones cercanas a las de la entrada.
Los consumos tipos especficos de energa basados en la alimentacin + el
combustible el vapor de exportacin estn entre 3.0 a 3.5 Gcal/KNm3 (330 370
BTU/scf) LHV, dependiendo de la materia prima, de la capacidad de planta, de los
criterios de optimizacin y de los requisitos de exportacin de vapor. Los avances
recientes incluyen la integracin de la recuperacin y la generacin de hidrgeno,
(pos-reformado) recuperativo para las modificaciones de capacidad y emisiones
reducidas.
52
PROYECTOS DE INVERSION
53
PROYECTOS DE INVERSION
54
PROYECTOS DE INVERSION
Una vez que han sido planteadas las diversas tecnologas para satisfacer el
requisito de diseo, es necesario seleccionar mediante algn criterio simple, la o las
tecnologas que sern objeto de estudios. En este sentido, el criterio aplicado consiste
en identificar cul de los estudios realizados aportara al acervo de conocimientos y
aplique dentro de nuestras necesidades en el esquema de refinacin nacional, objetivo
especfico establecido en este proyecto de tesis.
A modo de resumen y para fijar ideas, se tiene que los criterios de seleccin
responden principalmente a la disponibilidad de informacin, el uso de tecnologas
tradicionales, la capacidad de procesamiento requerida y la bsqueda de un equilibrio
tcnico econmico.
Como ya se ha visto en los diversas tecnologas aplicadas en la produccin de
hidrogeno, existen desde tecnologas maduras y comercializadas hasta aquellas que
se encuentran an en etapa de investigacin; de acuerdo a esto, y aplicando el criterio
de seleccin establecido se escoger como alternativa de tecnologa en concordancia,
ligeramente a los requisitos de diseo, a la tecnologa HTCR - Haldor Topsoe;
evaluada sobre los requisitos que se detallan en el cuadro a continuacin.
55
>99.9
Muy conocida
Vapor de
PROYECTOS DE INVERSION
UOP
UHDE
LLC
Gmbh
>99.9
>99.9
Muy
conocida
Otros
Muy conocida
Conocida
No
Si
Si
Si
Alta
Baja
Baja
Baja
Ventajas de
Reformador
Grandes
Grandes
diseo
cilndrico
Volmenes
Volmenes
exportacin
Disponibilidad
de datos
generales
Variado
Heterognea:
56
PROYECTOS DE INVERSION
57
PROYECTOS DE INVERSION
Reformado
Debido a las temperaturas altas y la carga de calor de la reaccin de
reformado, el catalizador de reformado se utiliza dentro de los tubos radiantes de un
horno de reformado. El catalizador est acorde a las condiciones de funcionamiento
severas: hasta 1600F (870C), con cadas de presin tpica de 40 lb/in2 (bar 2.8).
Para soportar estas condiciones, el portador es generalmente cermica almina,
aunque algunas ms viejas formulaciones utilizan el aluminato del calcio.
El agente activo del catalizador de reformado es nquel, y la reaccin es
controlada normalmente por la difusin y transferencia trmica. El catalizador por lo
tanto se hace en forma de anillos para proporcionar mayor transferencia trmica y de
masa, adems de una cada de presin mnima. Para promover el aumento en la
transferencia de calor la mayora de los vendedores de catalizador ahora ofrecen
catalizadores especialmente formados.
Incluso con un portador de alta resistencia, la vida del catalizador es limitada
tanto por la interrupcin fsica (ensuciamiento) como por la desactivacin. El completar
un ciclo trmico es especialmente duro en el catalizador; cuando los tubos son
calentado se dilatan y el catalizador tiende a ordenarse en el tubo, despus cuando el
tubo se enfra y contrae el catalizador es aplastado. Esto puede causar vacos al
modelo en los tubos, conduciendo a los puntos calientes y en ltima instancia a tubos
rotos.
Los venenos principales son azufr y cloruros, que estn presentes en
cantidades pequeas en la mayora de las materias prima. El envenenamiento del
azufre es tericamente reversible, y el catalizador se puede restaurar a menudo a su
actividad original por vaporizacin. Sin embargo, la desactivacin puede hacer en la
prctica que el catalizador recaliente y coquize, al punto que debe ser substituido.
Los cloruros son un veneno irreversible, ya que el cloro se combina con el nquel para
formar el cloruro de nquel, que es voltil. El nquel emigra y recristaliza, reduciendo la
actividad del catalizador.
El catalizador es tambin sensible al envenenamiento por metales pesados y
arsnico aunque estos son raramente encontrados en materias primas. El catalizador
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PROYECTOS DE INVERSION
59
PROYECTOS DE INVERSION
acelera. Un plano ms lejano son los tubos donde se encuentra la menor reaccin
hidrocarburo-hidrgeno (HC/H2), all es menor el riesgo de la coquefaccin. La
coquefaccin depende en gran parte del equilibrio entre la actividad del catalizador y la
entrada del calor; un catalizador ms activo produce ms hidrgeno a una temperatura
ms baja, reduciendo el riesgo de la coquefaccin. La entrada uniforme de calor es
especialmente importante en esta regin del tubo de catalizador, puesto que
cualesquier falla en el catalizador o variacin de la actividad del catalizador pueden
producir puntos calientes localizados, lo cual puede conducir a la formacin de coque
o fallas en el tubo.
El coque es el resultado de la formacin de puntos calientes en los tubos del
catalizador, y puede producir los patrones caractersticos conocidos como cuello de
jirafa o cola de tigre. Este aumenta la cada de presin, reduce la conversin del
metano, y puede causar fallas en el tubo. La coquefaccin puede ser aliviada
parcialmente aumentando la relacin vapor-hidrocarburo para cambiar las condiciones
de la reaccin, pero la solucin ms eficaz es sustituir el catalizador del reformador por
uno especialmente diseado para alimentaciones ms pesadas.
Adems para las reacciones de reformado y conversiones el proceso de
reformado cataltico una serie de reacciones secundarias ocurren. La mayor parte de
stos incluyen la produccin o el retiro del carbn. El carbn se forma continuamente
en el catalizador, pero reacciona ordinariamente con el vapor ms rpido que el que
tarda en acumularse. Alimentaciones ms pesadas producen ms carbn. A menos
que se cambie las condiciones de proceso o el catalizador, el carbn puede
acumularse.
El catalizador estndar del reformado de metano es el nquel en un portador de
cermica de alfa-almina. La almina es cida; lo cual promueve el craqueo del
hidrocarburo y puede formar coque con alimentaciones ms pesadas. Algunas
formulaciones del catalizador utilizan un mineral sinttico de magnesia/almina que
sea ms neutral que el alfa-almina. Esto reduce el agrietamiento en el portador, y
permite que materias primas algo ms pesadas sean utilizadas: tpicamente en el
rango de GLP. Las desventajas a este acercamiento incluyen dificultad en la reduccin
del catalizador a menos que haya una fuente de hidrgeno en el gas reductor, y del
dao posible al catalizador por la hidratacin del catalizador durante el arranque.
La resistencia adicional a la coquefaccin puede ser alcanzada agregando un
promotor del lcali tpicamente una cierta forma de potasa (KOH), al catalizador.
Adems de reducir la acidez del portador, el promotor cataliza la reaccin del vapor y
del carbn. Mientras que el carbn contina siendo formado, se quita ms
60
PROYECTOS DE INVERSION
rpidamente del que se puede acumular. Este acercamiento se puede utilizar con
nafta como materias primas hasta un punto de vaporizacin de 350F (180C).
Bajo condiciones de arranque, en un reformador, la potasa es voltil y se incorpora en
el catalizador como un compuesto ms complejo que hidroliza lentamente para lanzar
el KOH. El catalizador promovido se utiliza solamente por la mitad superior de los
tubos del catalizador, puesto que aqu es donde estn los ms altos contenidos del
hidrocarburo, y la posibilidad de coquefaccin. Adems esto guarda la potasa fuera de
la pieza ms caliente del tubo, reduciendo la migracin de la potasa.
El catalizador alcalizado permite el uso de una amplia gama de materias
primas, pero tiene desventajas. Adems de la migracin posible de la potasa. La cul
se puede reducir al mnimo por diseo y la operacin apropiada. El catalizador es
tambin algo menos activo que el catalizador convencional. Pre-reforming . Otra
opcin para reducir el coque en reformadores de vapor es utilizar un pre-reformador.
Esto utiliza una cama fija de catalizador muy activo, funcionando a una temperatura
ms baja, desde el arranque del reformador. Se seleccionan las temperaturas de
entrada de modo que haya el riesgo mnimo de coquefaccin. El gas que sale del prereformador contiene solamente el vapor, el hidrgeno, los xidos del carbn, y el
metano. Esto permite que un catalizador estndar del metano sea utilizado en el horno
del reformador. Este acercamiento se ha utilizado con materias prima hasta el
kerosene ligero. La desventaja a este acercamiento es la necesidad de un reactor
separado de pre-reformador y un ms complicado tren de precalentamiento.
Desde el gas que sale tratado del pre-reformador y el riesgo de coquefaccin
es reducido, esto hace tambin al reformador por encendido ms tolerante. Lo cual
puede compensar hasta cierto punto para las variaciones en actividad del catalizador y
el flujo del calor en el reformador primario. Adems de su uso para la flexibilidad de la
materia prima, un pre-reformador puede ser utilizado para reducir el consumo del
combustible y la produccin del vapor del reformador. Puesto que el gas de salida del
pre-reformador no contiene hidrocarburos ms pesados, puede ser recalentado a una
temperatura ms alta que la materia prima original sin el riesgo de la formacin del
carbn. Las altas temperaturas reducen el consumo del calor radiante y de
combustible, as como la produccin del vapor.
4.1.1.3.1 CINTICA DE LA REACCIN
En el proceso de reformado por vapor del gas natural se analiza los datos de
velocidad y desarrollar una ley de velocidad que se pueda usar para el diseo y
operacin de los reactores, las leyes de velocidad en catlisis heterognea en pocas
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PROYECTOS DE INVERSION
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PROYECTOS DE INVERSION
Siendo:
Las expresiones anteriores son fueron tomados de la referencia (13) y son vlidas
para las dos reacciones principales que ocurren en el reformador primario:
Debido al valor relativamente pequeo de la velocidad de reaccin metanovapor, la mxima conversin que se pudiera lograr a una temperatura dada de
operacin de reformador no es alcanzada; por lo que se debe usar un parmetro
denominado temperatura de aproximacin, el cual se puede definir por dos formas
equivalentes: la diferencia entre la temperatura de operacin del reformador y la
temperatura de equilibrio para la reaccin de reformado, o la diferencia entre la
temperatura de la reaccin monxido de carbono-vapor y a la temperatura de las
reaccin metano-vapor. De todo lo anterior se desprende que el parmetro
temperatura de aproximacin define una temperatura ficticia, la que restada a la
temperatura de operacin da la temperatura a la cual la composicin del gas de
reformado se encuentra una composicin de equilibrio.
Ya que la reaccin qumica ocurre a relativamente baja temperatura, las
velocidades de transporte son grandes comparadas alas velocidades qumicas y estas
63
PROYECTOS DE INVERSION
ltimas controlan la velocidad de la reaccin. Existen dos formas por los que un
catalizador puede promover una reaccin redox:
El catalizador va a ser alternativamente oxidado y reducido, siendo el
mecanismo: para la reaccin que ocurre aqu (CO + H2O
CO2 + H2):
Los reactantes van a ser absorbidos sobre la superficie del catalizador con uno ms
de las especies reactantes, el mecanismo ser:
Absorcin de Reactantes:
CO + z zCO
H2O + z zH2O
Reaccin:
zCO + z H2O zCO2 + zN2
Desorcin de Reactantes:
zCO2 z + CO2
zH2 z + H2
Donde z representa un sitio del catalizador o el centro activo.
Si se sabe que uno de los pasos anteriores controla la velocidad total de reaccin y
que todas las otras reacciones se pueden despreciarse, se puede obtener una
expresin para la velocidad de la reaccin. El hecho que los pasos anteriores son
generalmente combinados y no necesariamente proceden en serie o en paralelo, hace
imposible frecuentemente combinarlos por simples medios; en este caso un
acercamiento emprico puede satisfactoriamente cumplir los datos experimentales.
64
PROYECTOS DE INVERSION
METANADOR
En el metanador se remueven las trazas de CO, CO2 y si lo hubiere oxgeno,
las cuales son impurezas (venenos) para usos posteriores del hidrgeno. Las
reacciones que ocurren aqu son:
CO2 + 4H2 CH4 + H2O
CO + 3H2 CH4 + H2O
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PROYECTOS DE INVERSION
Por lo que:
66
PROYECTOS DE INVERSION
venenos, y tiene alta fuerza mecnica. Est conforme a la sinterizacin termal, sin
embargo, y una vez que haya funcionado en una temperatura particular, pierde su
actividad a temperaturas ms bajas
4.1.1.3.1.2 Convertidor de baja temperatura.
El catalizador del convertidor de baja temperatura (LT) opera a una
temperatura tpica de entrada de 400 a 450F (205 a 230C). Debido a la temperatura
ms baja, el equilibrio de la reaccin es mejor y el CO a la salida es ms bajo. El
catalizador del convertidor de baja temperatura es econmico sobre todo en las
plantas de reformado por vapor, que utilizan un metanador para la purificacin final. La
ventaja principal de la conversin adicional no es el hidrgeno adicional que se
produce, si no el menor CO residual lo cual reduce la subida de temperatura (y la
prdida de hidrgeno) a travs del metanador.
Las plantas a base de PSA no usan convertidores de baja temperatura (LT), ya
que cualquier partcula de CO no reaccionada ser en general recuperada como
combustible en el reformador. Debido a que un convertidor de LT incrementa la
produccin de hidrgeno para un reformador tamao fijo, puede ser usado en las
renovaciones para incrementar la produccin. El catalizador del convertidor de baja
temperatura es sensible al envenenamiento por azufre y cloruro. Es tambin
mecnicamente frgil y sensible al agua lquida, que puede causar el debilitamiento de
catalizador seguido por un incrustamiento y taponado. El catalizador se provee como
xido de cobre en un portador del xido del zinc, y cobre el cual debe ser reducido
calentndolo en una corriente del gas inerte con cantidades medidas de hidrgeno. La
reduccin es fuertemente exotrmica y debe ser supervisada de cerca.
67
4.2
PROYECTOS DE INVERSION
DESULFURIZACION DE DIESEL
68
PROYECTOS DE INVERSION
69
PROYECTOS DE INVERSION
Estos autores encontraron que el orden de reactividad de los catalizadores para las
dos reacciones no variaba si stos se haban preparado de manera similar, pero si se
comparaban series de catalizadores que diferan mucho en el mtodo de preparacin,
el orden de reactividad de los mismos para las dos reacciones no era el mismo. De
estos resultados concluyeron que el test clsico de HDS de tiofeno a presin
atmosfrica no era representativo de las condiciones industriales de reaccin. A la
misma conclusin llegaron Betteridge y Burch comparando la actividad HDS para
tiofeno a presin atmosfrica y para gasoil a alta presin de diez catalizadores
industriales. Sin embargo, an no est claro si la HDS de tiofeno a alta presin puede
describir mejor el comportamiento de los reactores industriales, que la HDS de tiofeno
a presin atmosfrica. Por otra parte, un trabajo muy reciente de Ledoux seala que
las medidas de HDS de tiofeno a presin atmosfrica se deben realizar en unas
condiciones tales que la constante de velocidad obtenida no est enmascarada por
70
efecto
secundario
(difusin
externa
PROYECTOS DE INVERSION
e
interna,
inhibicin
por
los
71
PROYECTOS DE INVERSION
de promotores igual a 0,23. Estos autores, sugirieron que este efecto promotor
secundario del Ni sobre el Co se deba a que e] Ni formaba ms fcilmente la espinela
superficial con la almina e induce una redistribucin del Co en la monocapa de
tomos de Mo. Este aumento en la fraccin de Co superficial en interaccin con el Mo
(fase CoMo), sera el responsable del mximo encontrado en la actividad.
Por otra parte, Brito y col. [47] del Instituto Venezolano de Investigaciones Cientficas,
estudiaron otra serie de catalizadores de CoNiMo/Al2O3, con mayor contenido de Mo y
distinto mtodo de preparacin que el de la referencia citada en el prrafo anterior.
La reaccin test empleada en este caso fue la HDS de tiofeno a presin atmosfrica y
observaron un mximo en la actividad sobre el catalizador con una relacin Ni/(Ni+
Co) = 0,7. Los mismos autores, en un trabajo posterior sobre la misma serie de
catalizadores, estudiaron la influencia de la presulfuracin, observndose que los
catalizadores que contenan mayor cantidad de Ni experimentaban un aumento mayor
en la actividad con la presulfuracin que los que tenan ms Co. Tambin observaron
que la presin de trabajo no afectaba a la forma de la dependencia de la actividad con
la relacin Ni/(Ni +Co). Las notables diferencias encontradas entre los dos grupos de
trabajo anteriormente citados en cuanto a la situacin del mximo para HDS frente a la
relacin de promotores, les indujo a realizar un trabajo conjunto sobre las dos series
de catalizadores de CoNiMo/Al2O3 ya citadas, llevando a cabo las medidas de
actividad y los ensayos de caracterizacin de ambas series en las mismas
condiciones. En este trabajo se encontraron ciertas diferencias en cuanto a
reducibilidad y adsorcin de NO entre las dos series, concluyndose que la diferencia
entre ellas era debida, muy posiblemente, a diferencias en la preparacin de los
catalizadores, principalmente en la etapa de impregnacin y calcinacin que conducen
a cambios en la distribucin de especies octadricas superficiales de los promotores
asociadas con el Mo. En trabajos posteriores, y estudiando las mismas series de
catalizadores, estos autore mostraron que al aumentar la temperatura de calcinacin
de 500 a 600 0C se produce una disminucin de tomos promotores en superficie
(medida por quimisorcin de NO) y un cambio en la posicin del mximo relativo de
promotores superficiales, as como un cambio paralelo en la tendencia de la HDS de
tiofeno en funcin de la relacin de promotores. El efecto promotor adicional del Zn
sobre el Co en un catalizador de CoZnMo /Al2O3 fu primeramente estudiado por
Fierro y col. En este trabajo se estudi una serie de catalizadores en los que se
mantuvo constante el contenido de Mo y se vari la relacin de promotores (Zn/Zn +
Co). Los autores encontraron un mximo en la actividad para la HDS de gasoil para el
catalizador que tena una relacin Zn/(Zn+Co)=4J,49. De medidas de caracterizacin
de los catalizadores, principalmente mediante XPS y espectroscopia de reflectancia
72
PROYECTOS DE INVERSION
difusa, dedujeron que el efecto promotor del Zn sobre el Co debe estar asociado a una
menor formacin de especies superficiales de CoAI2O4 y a un incremento en la
proporcin de Co en coordinacin octadrica situado muy cerca de la superficie de la
almina o parcialmente apantallado por los tomos de Mo.
Un efecto tambien promotor del Zn sobre catalizadores de CoMo/A1203 ha sido
descrito recientemente con muestras preparadas de forma algo diferente [53], en este
caso el Co y el Zn se impregnaron antes que el Mo y el contenido en MoO3 de los
catalizadores fu mayor, 12 %, mientras que en la referencia ste fue del 8%. Por otra
parte, en un trabajo reciente se ha estudido el efecto de la adicin de fluor a un
catalizador de CoZnMo/Al2O3 sobre su estructura y su actividad para la HDS de
tiofeno. Se concluye que la incorporacin de fluor conduce a un decrecimiento en la
actividad HDS e hidrogenante del catalizador doblemente promovido. En este trabajo
no se encontr una relacin clara entre la actividad y la concentracin de especies
superficiales medidas por XPS y quimisorcin de NO, por lo que los cambios en
actividad los atribuyeron a modificaciones texturales de la superficie de la almina por
el tratamiento con (NH4)HF2 en la etapa de impregnacin.
4.2.4 Cintica de las Reacciones de Hidrotratamiento
La velocidad de las reacciones de Hidrotratamiento sigue la cintica de primer orden
en funcin de la concentracin de los productos reactantes.
Las velocidades relativas de reaccin dependen de facilidad de absorcin de los
reactantes sobre el catalizador
Variables de Procesos: Hidrotratamiento
Las principales variables de proceso son:
Catalizador
Velocidad Espacial
Presin parcial de Hidrgeno
Relacin hidrgeno/ hidrocarburo
Velocidad Espacial (LHSV)
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PROYECTOS DE INVERSION
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PROYECTOS DE INVERSION
Para hacer esto el tiempo de corrida debe ser acelerado sin que se requieran
incrementos significativos en los volmenes de los reactores o en el consumo de
hidrgeno. En algunas partes, las refineras han hecho una inversin de capital para
alcanzar niveles de azufre de 350 a 500 ppm. Sin desarrollos adicionales de procesos
o tecnologas de catlisis, se requera incrementar cuatro veces el volumen del reactor
para poder aumentar la desulfuracin de 500 a 10 ppm (Stuntz and Plantenga 2002).
Desarrollos recientes en tecnologas de hidrotratamiento con lecho fijo han
demostrado reducir el tiempo de reaccin, y por tanto disminuir el volumen del reactor
necesario para la produccin de diesel de bajo azufre. El desarrollo de catalizadores
nuevos podra disminuir la necesidad de volmenes mayores de reactores en algunas
refineras. Mucho del mejoramiento de la tecnologa de catlisis en aos recientes es
el resultado de una mejor dispersin de los metales activos en el substrato y del
incremento en la actividad de los sitios de reaccin. Nuevos catalizadores de las
empresas Akzo Nobel, Haldor-Topsoe y Criterion Catalyst incrementan la actividad
respecto de previas generaciones de catalizadores desde 25% hasta ms de 80%
(EPA 2000b).
Las compaas creadoras de los nuevos catalizadores NEBULA, ExxonMobile y
Akzo Nobel, muestran un incremento de un factor de dos en la actividad del
catalizador a presiones moderadas. Este catalizador no ha sido an utilizado en forma
amplia, y es actualmente significativamente ms caro que los catalizadores
convencionales (Stuntz and Plantenga 2002). Muchos cambios adicionales pueden
mejorar la remocin de azufre de los actuales destiladores de hidrotratamiento.
Una reduccin de 36% en las concentraciones de sulfuro de hidrgeno por el
lavado qumico del hidrgeno reciclado puede reducir los niveles finales de
azufre en 60%.
Un distribuidor mejorado vapor-lquido puede incrementar el contacto entre
hidrgeno y los fluidos de abastecimiento lo cual reduce el nivel final de azufre
en 50%.
El incremento de la pureza del hidrgeno, que es preferible al incremento de la
presin parcial de hidrgeno la cual es intensiva en energa, puede generar un
aumento en la remocin de azufre de aproximadamente 40%.
El incremento de la temperatura de reaccin puede tambin conducir a la
reduccin de azufre deseada, pero reducira significativamente el tiempo de
vida de los catalizadores. (EPA 2000b).
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utilizado para reducir el contenido de azufre de los productos o para producir un mayor
rendimiento en la produccin de diesel, ofreciendo adems una mayor flexibilidad en la
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PROYECTOS DE INVERSION
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PROYECTOS DE INVERSION
desafo. Como se comento, el objetivo del proceso, el cual van desde un bajo
contenido de azufre, compuestos aromticos de bajo y alto ndice de cetano, nos
permite lograr costos minimos por:
La seleccin de una combinacin adecuada de catalizadores de la serie HR y
clasificacin ACT la cual nos permite maximizar la duracin del ciclo y la
performance. Los catalizadores 626 cubre el rango de los requerimientos de las
unidades de hidrotratamiento con catalizadores activos y estables. Los rangos
exhibidos por HR 626 CoMo van desde bajas a medias presiones; las unidades
HR 538/HR 548 NiMo tienen una gran actividad a altas presiones.
El uso de pruebas, reactores internos de alta performance, Equiflow, logran un
casi perfecto perfil de temperaturas (implementado sobre 100 unidades)
La carga de catalizador al reactor con la tcnica de carga Catapac por encima
del 20% de la capacidad del reactor. Sobre 15000 toneladas de catalizador que
han sido cargadas, rapida, fcil y cuidadosamente en aos recientes usando la
tcnica Catapac.
La
aplicacin
de
procesos
avanzados
de
control
para
operaciones
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PROYECTOS DE INVERSION
probada del catalizador TK con una ptimo y graduado lecho y alto performance en un
reactor patentado. Las combinacin de estas caractersticas, anexado al diseo
especial y geometra de la unidad del hidrotratamiento resultan en el proceso que da
solucin a los requerimientos de las refineras.
En el hidrotratador del Topsoe, la alimentacin mezclada con hidrgeno, calentada y
parcialmente evaporada en un intercambiador alimentacin-efluente antes de entrar al
reactor. En el reactor, la alta eficiencia de los internos de Topsoe tienen una baja
sensibilidad para el bajo nivel y son diseados para asegurar la mayor efectividad en
el mezclado de las lneas de lquido y vapor y el mximo uso del volumen del
catalizador; por ende permitiendo altos ratios de produccin. La tecnologa del lecho
del catalizador Topsoe y el uso de una ptima forma del lecho no cataltico en el tope
del reactor minimiza la cada de presin en el equipo.
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PROYECTOS DE INVERSION
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PROYECTOS DE INVERSION
Condiciones de Operacin
En el reactor:
La temperatura de ingreso al reactor debe estar comprendida entre 300 a 400 C, y la
presin estar entre 30 a 130 atm.
En el separador:
El gas sale del separador a 35C y una presin que est entre 3 y 5 atm.
4.2.7 Unidad de Tratamiento de Aminas
Esta planta elimina el Sulfuro de Hidrogeno (H2S) de la mezcla de corrientes de gas y
lo recupera como una corriente de H2S pura para ser alimentada a la planta de acido
sulfurico. Es
en patines
proceso tambin se conoce como eliminacin del gas cido y endulzamiento. Los
procesos dentro de las refineras de petrleo o de las plantas de gas natural que
eliminan el sulfuro del hidrgeno y/o los mercaptanos se refieren comnmente como
procesos de endulzamiento porque los productos que se obtienen no tienen dixido de
carbono y sulfuro de hidrgeno. Los procesos consisten en la absorcin del gas por
soluciones qumicas acuosas de amina a presin y a temperatura ambiente.
Hay muchas aminas usadas para tratar el gas:
Monoetanolamina (MEA)
Dietanolamina (DEA)
Metildietanolamina (MDEA)
Diisopropilamina (DIPA)
Diglicolamina - Econoamina(DGA)
Existen tambin combinaciones de aminas que se usan para mejorar la extraccin de
los gases cidos y minimizar la corrosin en los equipos usados. Las aminas se
emplean en soluciones acuosas que van del 20% al 70% en peso de amina en agua.
Las aminas tambin se utilizan para eliminar gases cidos de los hidrocarburos
lquidos por ejemplo el gas licuado del petrleo (GLP).
88
90
4.3.1 Aplicacin
El proceso WSA se aplica en todas aquellas industrias en la que el azufre es un
problema. Las aplicaciones tpicas incluyen:
Refinera y Petroqumica
El H2S contenido en los gases procedentes de las unidades de extraccin con
amina.
Los gases del extractor de agua acida.
La regeneracin de cido sulfrico gastado de la alquilacin.
El tratamiento de los humos de las calderas despedido por residuos pesados y
coque de petrleo.
Principales caractersticas
En comparacin con el tratamiento de azufre de otros los procesos, el proceso de
WSA ofrece una amplia gama de caractersticas:
Ms del 99% del total de contenido de azufre, siempre de acuerdo con la
legislacin ambiental.
El producto es limpio, acido sulfrico concentrado de gran valor comercial
El calor de reaccin se recupera como vapor sobrecalentado o vapor saturado.
Los gases que contienen hidrocarburos, con tambin muy alto contenido de CO2,
se aceptan
Procesos opcionales de DeNOx, para los gases con alto contenido de
de NH3 y HCN
No consumo productos qumicos (excepto DeNOx, opcional)
Muy bajo consumo de agua de refrigeracin
No hay consumo de agua de proceso
No hay efluentes de residuos lquidos o slidos.
Economa atractiva
4.3.2 Principios del Proceso
WSA es la abreviatura de gas hmedo de cido sulfrico, el sentido de que,
contrariamente a los procesos convencionales de cido sulfrico, el proceso de WSA trata
los gases de proceso con un gran contenido de agua. Esto significa que el enfriamiento y
la condensacin antes de la conversin de SO2 etapa no es necesaria.
91
En
92
93
enfran por el aire ambiente en la corriente patrn. El cido sulfrico se condensa en los
tubos y fluye hacia abajo mientras se concentra mientras la corriente de contacto del gas
de proceso sale caliente.
El acido sulfrico se recoge en un recipiente de ladrillos alineados resistente al cido en la
parte inferior y se enfra a 30-40 C en un refrigerador de tipo intercambiador de calor de
placas por agua y luego se bombea al almacenamiento.
Soporte del Modulo del Condensador WSA
94
95
El gas sale del proceso del Condensador WSA a aproximadamente 100 C y pueden ser
enviados directamente a pila. Es una caracterstica notable del condensador WSA que el
gas contiene slo una muy pequea cantidad de niebla de cido, por lo general menos de
los requisitos legales.
El aire de refrigeracin del condensador WSA sale aproximadamente a 200-250C. Parte
del aire caliente se utiliza como aire de combustin en el quemador de H2S, y la parte
restante puede ser mezclada en la pila para mayor volatilidad o puede ser usado para el
agua de alimentacin de calderas de precalentamiento. Cuando el gas de alimentacin
contiene apreciables cantidades de amonaco, cianuro de hidrgeno -- IDE o de otros
compuestos de nitrgeno, o si la coincineracin tiene lugar a temperaturas elevadas, una
cierta cantidad de nitrgeno nitrgeno (NOx) se forma. Con el fin de cumplir con los
requisitos legales y de evitar la decoloracin de la pila de emisin, puede ser necesario
eliminar el NOx.
El calor de reaccin se recupera en la forma de vapor. El vapor saturado a lo
general 50-60 bar se genera en el calor residual de calderas y en el enfriador de gas
aguas abajo de la Reactor de SO2. Procedentes del tambor de vapor de agua saturado se
utiliza para la refrigeracin de entre las etapas reactor cataltico y es exportada como
vapor sobrecalentado, por lo general en ms de 400 C, o puede estar condicionada a las
propiedades deseadas. La presin del vapor requerido se determina por el contenido de
SO3 y de agua en el proceso de gas de tal manera que todas las temperaturas de la
superficie estn muy por encima del punto de roco del cido. Los materiales de
construccin de la planta WSA es generalmente de acero al carbono, excepto cuando
temperatura de diseo requiere de calor se utiliza una aleacin resistente de acero y
molibdeno (inoxidable o ). La cmara de combustin del quemador de H2S y los
residuos de entrada de calor de la caldera estn protegidos por el revestimiento
refractario. Las partes del condensador WSA en contacto con la condensacin de cido
estarn protegidas por un revestimiento de fluoro polmeros, y la parte inferior del
condensador est bordeada con ladrillos resistentes al cido. El enfriador de cido esta
tpicamente hecho de Hastelloy C. La bomba del cido est llena y de acoplamiento
magntico.
Por ejemplo, en una gran ampliacin de la refinera proyecto, TNK-BP en Ryazan, Rusia
decidi utilizar la WSA para la recuperacin de azufre de todo el sitio, incluyendo el gas
del tratamiento SWS. Esta decisin se tom en base en ocho aos de exitosa operacin
de otras dos plantas WSA en el mismo sitio. La alquilacin fue parte de la expansin y,
96
Adjusted
Units
Capital
Capital
Volume
Cost
Peru
KBD
$MM
Factor Exponent:
22,00
45,00
1,20
Hydrogen plant
90,00
150,00
739,00
40,00
Diesel
hydrodesulfurization
Volume Volume
Cost
KBD
KBD
$MM
0,60
39,000
41,053
78,51
1,20
0,60
18,398
19,367
71,61
1,20
0,60
0,262
0,275
48,00
97
5. ESTUDIO LEGAL
El proyecto es viable legalmente en vista que existe normatividad aplicable a nuestra
actividad que nos da la estabilidad jurdica necesaria para llevar a cabo la realizacin
del proyecto, esto ya ha sido analizado con anterioridad y nos da los lineamientos para
realizar un anlisis ms profundo del aspecto legal en el cual se enmarca nuestro
proyecto de inversin.
Al obtener nosotros en nuestro proceso productos cuyas especificaciones estn
normadas, debemos contemplar las mismas para incluir en nuestro proceso las
consideraciones necesarias para poder obtener un producto que est dentro de estas
especificaciones.
Los problemas ambientales existentes en el mundo han conllevado a que los
combustibles sean cada vez ms limpios, y eso va refrendado con leyes que
promueven ese desarrollo, en nuestro pas se han dado por ejemplo:
Ley N 28054 (08/08/2003).- Ley de Promocin del Mercado de Biocombustibles
Ley N 28694 (22/03/06).- Ley que regula el contenido de azufre en el combustible
Diesel.
A partir del 1 de enero del 2010 queda prohibida la comercializacin para el consumo
interno de combustible diesel cuyo contenido de azufre sea superior a las 50 partes por
milln por volumen.
A partir de la vigencia de la presente Ley queda prohibida la importacin de
combustible Diesel N1 y Diesel N2 con concentraciones de azufre superiores a 2500
ppm., prohibindose adems la venta para el mercado interno de un combustible diesel
con un contenido de azufre superior a 5000 ppm.
El Ministerio de Energa y Minas queda facultado para establecer, por excepcin, las
zonas geogrficas del interior del pas en las que se podr utilizar el expendio de diesel
98
con contenido mayor de azufre, bajo las regulaciones que sobre esta materia se
establezcan en el reglamento de la presente Ley.
Adems, nos amparamos en el Reglamento de Transporte, Almacenamiento y Manejo
de cido Sulfrico, el cual esta detallado ampliamente en el anexo del presente trabajo.
Par a terminar entre los anexos adjuntamos la Ley Que Regula El Contenido De Azufre
En El Combustible Diesel Ley N 28694.
Y en esta aprte legal es importante conocer las Normas Relacionadas con el
Procesamiento, Comercializacin y Transporte de Hidrocarburos Lquidos para lo
cual adjuntamos las siguientes:
A. Reglamento
de
Normas
para
la
Refinacin
Procesamiento
de
hidrocarburos.
99
de
comercializacin
del
Subsector
Hidrocarburos
Fe
de
Erratas (28/10/05)
Decreto Supremo N 010-2006-EM (17/02/06) Modifican artculo 20 del Decreto Supremo
N 045-2005-EM Amplan plazo de adecuacin para plantas de abastecimiento e
Instalaciones de Consumidores Directos de Otros Productos Derivados de los
Hidrocarburos Fe de Erratas
D. Reglamento
de
Normas
para
la
Refinacin
Procesamiento
de
100
de
comercializacin
del
Subsector
Hidrocarburos
Fe
de
Erratas (28/10/05)
101
102
Modificacin:
I.
Decreto
Supremo
018-2002-EM
(09/05/2002).-Ampliacin
de
plazos
establecidos en el D. S. N 014-2001-EM.
Decreto
Supremo
103
104
105
106
107
6. ESTUDIO AMBIENTAL
6.1. Introduccin
6.1.1. Objetivos Generales
Las Actividades de Hidrocarburos, de acuerdo a la legislacin ambiental vigente se
rigen por:
I.- La necesidad de lograr compatibilizar el equilibrio ecolgico y el desarrollo,
incorporando el concepto de "desarrollo sostenible" en las Actividades de
Hidrocarburos, a fin de permitir a las actuales generaciones satisfacer sus
necesidades sociales, econmicas y ambientales, sin perjudicar la capacidad de las
futuras generaciones de satisfacer las propias.
II.- La prevencin, que se instrumenta a travs de la Evaluacin de los posibles
Impactos Ambientales de las Actividades de Hidrocarburos, con la finalidad de que
se diseen e implementen acciones tendentes a la eliminacin de posibles daos
ambientales, en forma adecuada y oportuna.
III.- El establecimiento a todo nivel de una conciencia ambiental, orientada a
preservar los ecosistemas, con miras a alcanzar un equilibrado aprovechamiento de
los recursos naturales y dems elementos ambientales.
IV.- El ejercicio del derecho de propiedad que compromete al Titular a actuar en
armona con el ambiente.
V.- No legitimar o excusar acciones que impliquen el exterminio o depredacin de
especies vegetales o animales.
VI.- Las normas relativas a la proteccin y conservacin del ambiente y los recursos
naturales que son de orden pblico.
108
6.1.2.Objetivos Especficos
Caracterizar las condiciones ambientales (condiciones fsicas, biolgicas y
socio-econmicos) del rea de influencia del proyecto para establecer una
"Lnea Base", que servir como un marco referencial para futuras
evaluaciones ambientales.
Determinar los impactos ambientales generados en las etapas de construccin
y operacin del proyecto.
Proponer medidas de mitigacin a los impactos ambientales negativos
generados en las etapas de construccin y operacin del proyecto, mediante
la elaboracin de un Plan de Manejo Ambiental.
Cumplir con la legislacin vigente que garantice la proteccin ambiental.
6.1.3. Alcance
Para el Estudio Ambiental nos regiremos al Decreto Supremo N 015-2006-EM.
Reglamento
para
la
Proteccin
Ambiental
en
las
Actividades
de
109
6.2.
6.2.1. Objetivos
Identificar las medidas de atenuacin que se aplicarn para limitar los impactos a
niveles aceptables.
Prevenir los impactos que puedan resultar luego de la aplicacin de las medidas
de atenuacin.
110
111
Ampliacin Angamos
Los ngeles
Ampliacin
hijos
de
Los cedros
ventanilla
Angamos i sector
prado
Angamos ii sector
Brisas de ventanilla
Mi Per
etapa
Miramar
Coopemar
Moiss Wall
Defensores de la patria
Parque porcino
El progreso
Ricardo durand
Hijos de Angamos
Hijos de Grau
San pablo
Hijos de ventanilla
Santa margarita
Gabriel
Susana Higuchi
Condorcanqui
Valle hermoso
Kenyi Fujimori
Veinticuatro de junio
Kunamoto
Las casuarinas
torre
112
Urbanizacin
Antonia Moreno de Cceres
Ciudad del pescador
Ex zona comercial
La bandera
Los prceres
Miguel Grau
Naval
Pedro Cueva Vsquez
114
115
116
117
118
119
120
121
M3: Licenciante
Debido a que el proceso productivo es conocido y otras compaas e investigadores
han patentado las condiciones ptimas de produccin de los destilados medios y coque,
y previamente se ha decido seguir estas condiciones, es necesario estimar el coste
debido a la utilizacin de patentes registradas y en vigor.
Para ello se ha estimado que el coste generado por la utilizacin de patentes es de un
1% de las ventas.
M4: Servicios generales
El coste generado por consumos de servicios, suministros energticos o de otros
productos, por distribuidores externos a la planta genera un costo, en nuestro caso
utilizaremos vapor de alta presin, electricidad, combustible, agua de enfriamiento.
M5: Suministros
El coste de fabricacin derivado de
los
como
lubricantes,
El
del
122
M11: Depreciacin
El coste de depreciacin se ha considerado que este planta se depreciar en un 100%
en 10 aos lo cual hace un porcentaje de 10% de la inversin inicial
M12: Aseguradoras
El coste de fabricacin derivado de las aseguradoras hace referencia al hecho de
asegurar tanto instalaciones como equipos y edificios de la planta. Se ha considerado
un valor estndar, el 0,5% de I.
7.1.2. ESTUDIO DE INGRESOS
Para realizar un estudio del rendimiento econmico en primer lugar es necesario
realizar un estudio de los ingresos por ventas de los productos comercializados por la
planta, teniendo en cuenta tanto nuestro producto principal como los subproductos.
Para la estimacin de su precio se han hecho consultas a los valores impuestos por la
misma refinera de talara y a lo largo de distintas webs de mercado de subproductos.
La planta del estudio tendr una capacidad de 22600 BDP, el cual abastecer tanto
mercado local como para exportacin, generando impuestos y creando ms puestos de
trabajo, el precio de cada producto del Delayed Coking se encuentra en evaluacin
econmica en el capitulo 8 del presente trabajo.
7.1.3. ESTUDIO DE INVERSION
La inversin inicial se entiende como el capital necesario para comprar tanto bienes
materiales como servicios en el periodo de desarrollo de la idea inicial y construccin de
la planta para poder desarrollar la actividad de produccin deseada.
Esta inversin consta de los gatos previos, del capital inmovilizado, del capital
circulante, y de la puesta en marcha de la planta.
7.1.3.1.
Inmovilizado
El capital inmovilizado (I) se utilizada para la compra de los equipos y los materiales
de la planta. Se ha utilizado el mtodo de Vian con el fin de calcular el coste del
capital inmovilizado, este mtodo divide el clculo del inmovilizado en diferentes
apartados:
123
124
125
ofrece
asesora
asistencia
tcnica
para
mejorar
reas
126
8. EVALUACION ECONOMICA
La evaluacin econmica del proyecto sirve para determinar la viabilidad o no de este, en
trminos econmicos. Y para ello se precisar del clculo del coste de los equipos, de la
inversin inicial para la planta, de los costes de fabricacin, y del volumen total de vendas
que se conseguir con el proceso.
La evaluacin econmica se hizo a partir de hojas de Excel, en las cuales hemos podido
hallar cada punto necesario para ver la viabilidad del proyecto con un rate de produccin de
cido sulfrico de 85 TM/ D y un consumo de diesel acido en el rango de 41000 barriles por
da con un contenido de sulfuros de 5000 ppm.
Para la evaluacin econmica de la planta se deben seguir los siguientes puntos:
1. Clculo de la inversin inicial requerida.
2. Costes de fabricacin y gerencia.
3. Dinero por ventas.
4. Clculo de la rentabilidad de la planta.
A continuacin se presentan los siguientes cuadros para cada uno de los procesos y un
cuadro concluyente final.
127
INDICE DE COSTOS
AO
1970
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
INDICE DE COSTOS
M&S
CE
125,7
132,2
137,2
144,1
165,4
182,0
198,0
215,0
552
219,0
607
239,0
675
261,0
745
297,0
774
314,0
786
317,0
806
323,0
813
325,0
817
318,0
814
324,0
852
343,0
895
355,0
915
358,0
931
361,0
943
358,0
964
359,0
993
368,0
1028
381,0
1039
382,0
1057
387,0
1062
390,0
1068
392,0
1068
393,0
1070
395,7
1073
395,7
402,0
444,2
468,2
2005
2006
2007
499,6
525,4
575,4
2008
2009
2010
2011
2012
618,0
128
129
132
135
136
137
140
141
142
143
144
Segn lo evaluado el precio de diesel influye de en los valores de VAN y el TIR, proponiendo
una alternativa para nuestra plata al estimar un posible costo de nuestra materia prima de tal
forma de garantizar una rentabilidad, considerando que netamente compraremos diesel, en
el caso de procesar otras cargas tambin se llevaran a al anlisis de tal forma de tener
presente hasta que precios es posible negociar.
145
Es anlisis muestra que parte de nuestras ganancias no van con el precio del acido
sulfurico, tomando con la consideracin que se producira netamente diesel azufrado; como
se aprecia en el anlisis el precio del acido sulfrico tendria que alcanzar valores
extremadamente altos en el orden de 3000 a 5000 dolares, tomando en cuenta que toda la
inversin ser pagada por el costo de mi producto final.
146
9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
Para una produccin anual de 85 TM/D y un consumo netamente de diesel, los
ingresos son insuficientes para establecer una recuperacin en un periodo mnimo
de 10 aos. Si se aprecia el costo de implantar una unidad WSA es mucho menor
que instalar una unidad de hidrotratamiento; as mismo la planta de hidrogeno tiene
un costo considerablemente alto.
El signo negativo en el UTILITY de vapor en la unidad de hidrgeno, implica una
produccin autnoma de vapor de alta; reduciendo los costos operativos mas es
insuficiente para disminuir el alto costo de inversin.
El proyecto implica comprar el diesel cido con una cantidad de azufre de 5000 ppm
a refinera la pampilla y el clculo se realiza al precio en planta. Sin embargo, si
seguimos el concepto de los crudos, al tener una materia prima de mayor contenido
de azufre (>=10000 ppm) su costo tambin se reduce teniendo un mayor margen
reduciendo as el ndice negativo que presenta nuestro VAN.
El proyecto no solo contempla compartir instalaciones con REFINERA LA
PAMPILLA, sino tambin pretende darle un uso
147
148
Uno de los puntos importantes de este proyecto es el cuidado del medio ambiente,
pero para lograrlo se necesita cumplir con una serie de normas de carcter legal
social, desde el punto legal cumplir con las leyes de la constitucin y Decretos
Ministeriales tanto del Ministerio de Energa y Minas, Ministerio de Ambiente y
Ministerio e la Produccin, por eso dentro de nuestro estudio legal detallamos todas
las leyes que se deben cumplir. En el aspecto social se debe tener en cuenta a las
poblaciones del entorno a la Refinera, y como vemos concluimos que estos tres
procesos no daaran en ecosistema ni generarn enfermedades que deterioren la
salud de la poblacin de Ventanilla.
149
RECOMENDACIONES
Todo proyecto de inversin requiere de una evaluacin previa mediante del perfil del
proyecto con la finalidad de definir los campos que se van a desarrollar y los
objetivos que se desean alcanzar por el proyecto, ya sea dar valor agregado a un
producto o quiz mejorar algn proceso ya existente; cualquiera que fuera el tipo de
proyecto lo ms importante es tener un estudio del perfil lo suficientemente bueno
para evitar problemas posteriores como por ejemplo informacin insuficiente.
El proyecto necesita acuerdos no solo privados sino tambin gubernamentales
puesto que econmicamente no funciona solo, requiere de convenios y acuerdos
entre las partes no solo por el financiamiento, sino tambin beneficios tributarios y
mejores condiciones al inversionista privado.
Todo trabajo de investigacin y especialmente de proyectos como estos, se sugiere
distribuir el trabajo por partes, para la recoleccin de la informacin, mas no para la
elaboracin del informe final, debido a que se necesita que las ideas sean
concatenadas y no dispersas una con respecto de otras.
As mismo se sugiere cumplir con los plazos establecidos por el lder del grupo, evitar
en todo momento problemas con los dems compaeros mediante la promocin del
dialogo permanente.
Adems, es importante que cada integrante se sienta identificado con su trabajo de
tal manera que lo pueda llevar a cabo de la mejor manera, para ello es importante
brindarle la confianza del caso capacitndolo y explicando cual es la labor que se
requiere precisamente, y que se quiere de esa labor.
150
10. BIBLIOGRAFA
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152
ANEXO
ANEXO A: CALCULO DEL BALANCE DE MASA SIMULADO EN EXCEL
ANEXO B: DIAGRAMA DE FLUJO DE PROCESO, LAYOUT DE PLANTA, PLANO DE
INGENIERIA P&IDLMITE DE BATERIAS PLANO DE INGENIERIA P&ID
ANEXO C: EQUIPOS
ANEXO D: DATOS TECNICOS DEL DIESEL DE REFINERIA LA PAMPILLA
ANEXO E: FICHAS DE SEGURIDAD
153
154
(t/da)
(% masa)
85,00
98
Molar
(%)
H2S
C2S
100
0
Total
100
(kg/l)
Ratio molar:
H2SO4/(H2S o
C2S)
1
1
PM
(g/mol)
34
56
(g/mol)
(F)
(atm)
(l/mol)
(lb/Std ft3)
1,1
Ratio molar:
O2/(H2S o C2S)
2
3.5
34.0
60.0
1.0
23.67
0.090
(kg/da)
(lb/da)
(g/mol)
(mol/da)
83300
183642
98
850000
Ratio molar:
H2SO4/Gas
1,0
(mol/da)
(lb/da)
(106 Std
ft3/da)
894737
67066
0,75
(%)
95
Ratio molar:
O2/Gas
2
Flujo vol. de O2
(mol/da)
(lb/da)
(106 Std
ft3/da)
Peso Molecular O2
Temp. Standard
Presin Standard
Vol de 1 mol "Gas Ideal"
Densidad Gas (M.P.)
(g/mol)
(F)
(atm)
(l/mol)
(lb/Std ft3)
32
60,0
1,0
23,67
0,084
Flujo molar de O2
Flujo msico de O2
155
1,50
O2
N2
Peso Molecular N2
Peso Molecular Aire
Temp. Standard
Presin Standard
Vol de 1 mol "Gas Ideal"
Densidad Aire (M.P.)
Flujo msico de Aire
Flujo vol. de Aire
(% mol)
(% mol)
(g/mol)
(g/mol)
(F)
(atm)
(l/mol)
(lb/Std ft3)
(lb/da)
(106 Std
ft3/da)
HIDROTRATAMIENTO DE DIESEL
TECNOLOGA: AXENS
156
21
79
28
28,8
60,0
1,0
23,67
0,076
541787
7,1
MECANISMOS DE REACCIN
Nombre
BPD
wt %
API
Diesel
43950,66923
0,005
35,2
S (ppm
peso)
50
157
Dens
S (103
(lb/bbl)
lb/da)
0,84883023 297,483559 0,65373007
Dens (kg/l)
(gal/Std
ft3)
(g/mol)
30.21
(kg/l)
1.30
PRODUCCION DE HIDROGENO
TECNOLOGA: HALDOR TOPSOE
MECANISMO DE REACCIN
(1) Reforming
H2O
158
H2O
3H2
(1) C2H6 + 2H2O 2CO +
5H2
(1) C3H8 + 3H2O 3CO +
7H2
(1) C4H10 + 4H2O 4CO +
9H2
9
11
13
15
17
4
5
6
7
8
19
21
23
25
9
10
11
12
Capacidad
Peso Molecular Gas (M.P.)
Temp. Standard
Presin Standard
Vol de 1 mol Gas Ideal
Densidad Gas (M.P.)
106 ft3/da
(g/mol)
(F)
(atm)
(l/mol)
(lb/Std ft3)
4
5
6
7
8
4
5
6
7
8
9
10
11
12
9
10
11
12
37
17,4
60,0
1,0
23,67
0,046
(mol/da)
(lb/da)
44 254 746
195 127
Peso Molecular H2
Temp. Standard
Presin Standard
Vol de 1 mol Gas Ideal
Densidad Gas (M.P.)
(g/mol)
(F)
(atm)
(l/mol)
(lb/Std ft3)
2,0
60,0
1,0
23,67
0,005
(%)
100,0
Eficiencia de Conversin
Ratio molar:
CO2/H2O
2,0
(mol/da)
(lb/da)
(g/mol)
(106 Std
ft3/da)
11 315 836
1 097 656
44,0
9,5
159
0.90
HDT D2
NOMBRE
CANTIDAD
DIESEL
41000
AZUFRADO
DIESEL
DESUFURIZADO
ALIMENTACIONES
UNIDAD %AZUFRE
bbl/d
40
36
PRODUCTOS
Pureza CANTIDAD UNIDAD %AZUFRE Pureza
5.0
40428
160
bbl/d
0,005
GAS NATURAL
8.4
MMSCFD
ACIDO
SULFURICO
BALANCE GLOBAL
0,98
85
TM/d
Products
3
10 ft /da
Streams
cido Sulfrico
0.7 (***)
Aire (Estequiomtrico)
TM/da
85,0
5 Gases
Total
Total
HIDROTRAMIENTO DE
DIESEL
Sulfuric Acid Plant Charge
Products
Streams components
DIESEL ACIDO (5000
ppm)
bbl/da
HIDROGENO (MMSCF)
37,0
41000
Total
Streams
SWEET DIESEL (50
ppm)
OFF GASES
(MMSCF)
Total
Bbl/da
40428
6.8
STEAM REFORMING
Sulfuric Acid Plant Charge
Products
Streams components
106 ft3/da
Streams
106 ft3/da
GAS NATURAL
8,6
HIDROGENO
37,0
STEAM
18,9
CO2
9,5
Total
Total
161
ANEXO B:
162
ANEXO C: EQUIPOS
ENFRIADORES
Item #
Description
E-2460
Glycol Cooler
Stripper
Condenser
63-E-21
E-3307
E-3304
E-3302
FE-102B
Total
Bare
Area
(SQ.
Ft.)
23
Amine Cooler
Stripper
Condenser
Gas Cooler
Fractionator
Cooler
Total
Design
Design
Extended Pressure Temperature
(SQ. Ft.)
(PSIG)
(F)
Tube
Material
493
150
CS
1454
31278
162
600
CS
2373
50230
150
300
CS
2660
56310
50
300
CS
6220
105432
1000
250
CS
7307
108233
75
650
CS/A-179
COLUMNAS
Description
Glycol Still
SO2
Scrubber
Diameter
(Inches)
Diameter
(Inches)
18
42
24
Height
(FT. - IN.)
Design
Press.
(PSIG)
Design
Temp (F)
Shell
Material
16
40
650
SA-106-B
67-11
27
500
316 SS
Trays
No.
Type
Packing
Spacing
Material
Weight
(LBS)
2.100
15.500
COMPRESORES
Description
HP
Driver
Manufacturer
Model
Stages
Speed
(RPM)
SCFM
Inlet
Press.
Outlet
Press.
NGL VRU
Compressor
10
Motor
IR
ESH-2
450
12,7
14,7
75
Vapor Recovery
Compressors
40
Motor
Cooper
HOF
595
143
14,7
70,7
Vapor Recovery
125
Motor
IR
2PHE-2
575
14,7
70
250
Motor
IR
XLE-2HC
750
1058
14,7
150
IR
CDP-416
11300
2540
520
835
Instrument/Utility
Air
Product Gas
4120
FILTROS
Item #
Description
F-7220
Instrument Air
Dryer Prefilter
Material
166
Comments
Air Prefilter, rated 160 psig @ 300 F
Cartridge type filter elements, Mfg
Lectrodryer SF-900, data sheet in file
INTERCAMBIADORES
Shell
Item #
E-1215 A
E-1215 B
63E-51
E-1260
50-X-106
63E-22
50-X-102
301137
600710
50-X-101
63E-11A
63E-11B
Description
Glycol
Rich/Lean
Glycol
Rich/Lean
Wash Water
Cooler
Glycol
Regenerator
Feed
Vaporizer
Trim
Condenser
Feed Heater
Trim
Condenser
BFW
Exchanger
Feed
Effluent
Stripper
Feed
Exchanger
Stripper
Feed
Exchanger
Tube
Press.
Temp. (F)
(PSIG)
Shell
Material
Tube
Material
Type
500
CS
CS
DBL Pipe
100
500
CS
CS
DBL Pipe
380
146
250
CS
CS
AES
75
650
125
350
SA-51670
304L
BKU
402
266
500
26
500
CS
CS
AEU
442
162
523
150
250
CS
CS
AES
1150
250
500
200
500
CS
CS
AEU
1429
100
650
75
150
SA-53-B
SA-214
AEU
1487
150
500
150
500
CS
CS
AFS
1597
167
500
167
500
SA51670
CS
AHU
3158
1656
600
2125
700
SA387GR11
SA-68 TP
405
DEU
3158
1656
600
2125
700
SA287GR11
SA-68 TP
405
DEU
Area
Pres.
(PSIG)
Temp. (F)
90
100
500
100
90
100
500
328
190
338
167
TANQUES DE ALMACENAMIENTO
Capacity
(BBLS)
Capacity
(GAL.)
Item #
Description
Diameter (ft.-in.)
T-10
Backwash
Supply
Tank
500
21000
16
16
T-9
Backwash
Supply
Tank
500
21000
16
16
V-320
Storage
Tank
800
34000
18
18
V-322
Storage
Tank
800
34000
18
18
T-4
Oily Water
Tank
5000
210000
38
24
168
Height (ft.-in.)
Comments
500 BBL
Backwash
Supply Tank,
16'-0" x 16'0" HT, ATM
500 BBL
Backwash
Supply Tank,
16'-0" x 16'0" HT, ATM
1968
PittsburghDes Moines
Steel Co.,
API 650
1968
PittsburghDes Moines
Steel Co.,
API 650
5,000 BBL
Oil Water
Tank 38'-8" 0
x 24-0 H
170
171