LABORATORIO DE MOTORES DE COMBUSTIN

INTERNA
1. OBJETIVO

Determinar las condiciones fsicas de un motor de combustin

interna, en funcin de las lecturas obtenidas en un medidor de
compresin.

2. TEORIA
La presin de compresin se conoce simplemente como compresin y
consiste en el nivel de presurizacin que la mezcla aire-combustible
alcanza al ser comprimida por el pistn en la cmara de combustin.
Esta presin puede ser medida en diferentes unidades - libras sobre
pulgada

cuadrada

(Ibs/pulg2)

en

kilogramos

sobre

centmetro

cuadrado (Kg/cm2), y se emplea para ello un compresmetro. Este

instrumento de medicin se instala quitando las bujas y aplicndolo en
cada cilindro uno por uno al tiempo que se hace girar el motor con la
ayuda

del

motor

de

arranque.

La

figura

inferior

muestra

el

procedimiento.

Ilustracin 1 Compresmetro de medir la presin de compresin

A diferencia de la relacin de compresin, que por ser una caracterstica

de diseo nunca cambia, la presin de compresin es un factor
cambiante y generalmente decreciente pues el desgaste que afecta las
paredes del cilindro y los anillos va permitiendo la fuga de presin hacia
el crter. De esa manera, un motor muy gastado registrar lecturas

bajas al aplicar el compresmetro por lo que este aparato es una muy

til herramienta de diagnstico.

3. EQUIPO UTILIZADO

Medidor de compresin

ilustracin 2: Compresmetro utilizado en la prctica de laboratorio

Llave de bujas

Ilustracin 3: Llave de bujas

Aceitero

Ilustracin 4 Aceitero

4. PROCEDIMIENTO
a. Para que la revisin de la compresin sea fiable primero hay que
poner el motor a temperatura normal de funcionamiento (85 aprox. o
lo que recomiende el fabricante del coche).
b. Con el motor caliente y detenido desconectar todos los cables de alta
tensin de las bujas. Prestar mucha atencin al orden en que estn
conectados los cables de alta tensin para luego conectarlos en la
misma posicin.
c. Retirar el depurador de aire.
d. Retirar todas las bujas.
e. Colocar el compresmetro cuidando de tapar completamente el
orificio de la culata donde se inserta la buja.
f. Para medir la compresin en el cilindro se acciona el motor de
arranque (por otra persona) durante unos segundos con el pedal del
acelerador pisado a fondo hasta que se estabilice la aguja del
instrumento de medida, y, anotar la lectura obtenida en el cuadro de
tabulacin de datos.
g. Repetir los pasos anteriores para cada uno de los cilindros del motor.
h. La presin leda en el manmetro debe ser igual para todos los
cilindros y coincidir con la recomendada por el fabricante del motor,
se permite una diferencia de 1.5 bar entre cilindros para motores de
gasolina (cuando no tengamos el dato del valor de compresin dado
por el fabricante, podemos usar como norma general el valor de

relacin de compresin del motor sumndole 1, es decir, para un

motor que tenga una relacin de compresin de 10:1 tendremos un
valor de presin a medir en el manmetro de 11 (10+1).
Si las lecturas de compresin demuestran valores muy por debajo de los
recomendados por el fabricante, se procede a realizar nuevamente la
medicin de la presin de compresin pero en hmedo.
Seguir los siguientes pasos:
Repetir los pasos a, b, c, d, anteriormente descritos.
Inyectar aproximadamente 15 ml (una cucharada) de aceite para
motor en la cmara de combustin a travs del orificio de la buja.
Verificar la compresin y registrar la lectura.
La compresin mnima en cualquier cilindro no deber ser menor del
70% de la del cilindro mas alto. Ningn cilindro debe registrar menos
de 100 psi. Por ejemplo, si la presin ms alta de un cilindro es de150
psi, la presin mas baja permitida en cualquier otro cilindro debera
ser de 105 psi.

5. TABULACIN DE DATOS:
Registrar los resultados en las siguientes tablas.
PRUEBA DE LA PRESIN DE COMPRESIN
Fecha:
Motor:
Temperatura del
Motor
Velocidad de ralent:

01/06/2015
Ford 4 cilindros en lnea
El motor no se encendi previamente por
lo que no se alcanz una temperatura de
trabajo ideal. La temperatura a la que se
realiz la practica fue 25 [C]
Calibrado entre 700 y 1000 rpm
Tabla 1 Datos del ensayo

Ilustracin 5 Motor de 4 cilindros

Ilustracin 6 Ensayo de la presin de compresin en un motor de 4 tiempos

Ilustracin 7 Motor extradas las bujas para empezar el ensayo

PRUEBA EN SECO:
PRUEBA

CIL.

CIL.

CIL.

CIL.

PRESIN[

#1
135

#2
135

#3
135

#4
140

psi]

Presin de compresin

Ilustracin 8: Trazado de datos mesurados en la prctica de medida de la compresin de

un MECH

6. INTERPRETACIN DE LAS LECTURAS:

Normal: La compresin se manifiesta rpida y uniformemente hasta

la compresin especificada para cada cilindro.

Fuga en anillos de pistn: La compresin es baja en la primera

carrera. La compresin aumenta con las siguientes carreras pero no
alcanza la normal. La compresin aumenta considerablemente
cuando se aade aceite al cilindro.

Fuga en anillos de pistn: La compresin es baja en la primera

carrera. La compresin aumenta con las siguientes carreras pero no
alcanza la normal. La compresin aumenta considerablemente
cuando se aade aceite al cilindro.

Fuga

en

vlvulas:

Compresin

baja

en

la

primera

carrera.

Generalmente no se incrementa en las carreras siguientes. No

aumenta cuando se le aade aceite.

Si dos cilindros adyacentes tienen una compresin menor que la

normal

inyectando

aceite

en

los

cilindros

no

aumenta

la

compresin, la causa puede ser el empaque de cabeza fugando entre

los dos cilindros.
ANLISIS:
La compresin del motor es NORMAL, se muestra una compresin rpida y
uniforme en todos los cilindros. La presin en los tres primeros cilindros fue
de 135 psi y la del cuarto cilindro fue de 140 psi.
Se considera que la variacin de 140 psi referente a la de 135 psi es muy
baja por lo que cumple con la condicin de compresin mnima en cualquier
cilindro no deber ser menor del 70% de la del cilindro mas alto.

7. PREGUNTAS:
a) Por qu es importante que el motor est

a su temperatura

normal de trabajo?
Es muy importante realizar la medicin de la compresin a la
temperatura normal de trabajo del motor, ya que en esta condicin
los materiales que se encuentran dentro del cilindro se han dilatado
debido al aumento de la temperatura el cual est directamente
relacionado con el coeficiente de dilatacin trmica de los materiales;
eliminndose las holguras y juegos que se dejan cuando el motor esta
en fro, especialmente en los anillos del pistn y los sellos de las
vlvulas, quedando presente solamente el desgaste propio del motor.
b) La presin atmosfrica afecta a la presin de compresin de
un motor de combustin interna?
Si. La presin atmosfrica influye directamente en la compresin que
tiene el motor. Al incrementar la altitud se modifica la composicin
del aire atmosfrico y disminuye su densidad debido a la disminucin
de

la

presin

baromtrica.

Esto

afecta

la

relacin

msica

estequiomtrica entre aire y combustible, por lo que el proceso de

mezclado se modifica. Las especificaciones de la compresin del

motor se establecen a condiciones estandarizadas esto es a presin

de una atmosfera que es equivalente a la presin a nivel del mar.
c) Por qu es importante calibrar las vlvulas de un motor de
combustin interna para medir la presin de compresin del
mismo?
La calibracin es importante ya que una vez que el motor este
caliente se producir la apertura adecuada de las vlvulas lo que
influye directamente con el llenado de los cilindros y esto
directamente con la compresin. Si las vlvulas no estn calibradas
correctamente, existir una incorrecta apertura de las vlvulas en el
proceso de admisin y escape del aire; lo que ocasionar que existan
fugas y esto produzca una mala lectura en la presin de compresin.
d) De qu manera la eficiencia volumtrica afecta a la presin de
compresin de un motor de combustin interna?
La eficiencia volumtrica es la efectividad que pueden alcanzar estos
motores en el llenado del cilindro as como en la salida de los gases
producto de la combustin, es decir, que la misma se encuentra
asociada principalmente a los sistemas de alimentacin y de escape,
los cuales son determinantes en buena medida de la potencia.En este
sentido la compresin es directamente proporcional a la eficiencia
volumtrica. Por ejemplo un motor con turbo cargador tiene una
eficiencia volumtrica del 100% lo que a su vez se refleja con mayor
compresin con los cilindros.
e) Cul debera ser la presin de compresin ideal de un motor
a gasolina y de un motor a diesel?
Para motores a Gasolina la compresin deber oscilar entre 140 a 170
PSI (9.6 a 12 BAR)Para motores Diesel la compresin deber oscilar
entre 350 a 450 PSI (24 a 31 BAR). Sin embargo estos valores pueden

ampliarse en el rango dependiendo del tipo de fabricantes y

aplicaciones que tengan los motores.

8. CONCLUSIONES:
La compresin del motor influye directamente en la potencia del
motor, consumo de aceite del motor y emisin de gases del motorAprobacin de revisin vehicular del motor.
La compresin del motor es la presin obtenida en las cmaras de
combustin cuando el pistn mbolo alcanza el PMS(Punto Muerto
Superior), en otras palabras es la presin que se alcanza dentro de la
cmara de combustin en su menor volumen.
Como se puede notar de la escala del medidor de compresin de
arriba, que la compresin de un motor se puede tomar como "buena"
desde unos 120 PSI para arriba, donde empieza la zona verde.

Ilustracin 9 Medidor de compresin del motor

Analizando los resultados obtenidos de la prctica esto es 135

lb/plg2 para 3 cilindros y 140 lb/plg2 para el segundo cilindro
muestran que el desgaste en el motor ha sido uniforme, reflejando
que la operacin y el mantenimiento del mismo ha sido el
adecuado.
Si el valor de la compresin es inferior a 100 psi, se hace necesario
realizar la reparacin del motor para rectificar cilindros, cigeal y
dejar al motor en condiciones ptimas.

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9. RECOMENDACIONES:
Se recomienda una vez retiradas las bujas y conectado el medidor de

compresin en el cilindro nmero uno, alguien debe mantener pisado

el acelerador, para que la mariposa de gases se mantenga abierta.

Es necesario desconectar el sistema de encendido del motor para la

verificacin de la compresin.
Siempre es necesario sealar la ubicacin de los cables de las bujas

para no tener dificultades al momento de volver a prender al motor.

Se recomienda que la conexin y desconexin de los cables de bujas
y las bujas se lo haga cuidado para no daar ni los terminales ni las
roscas de las bujas.
Es importante tener en cuenta que si el aceite del motor est muy

deteriorado (viejo o diluido por excesivo paso de combustible), no se

pueden obtener valores normales de compresin con la mquina a
temperatura

normal

de

funcionamiento,

as

est

en

buenas

condiciones

10. REFERENCIAS

lvarez J., Callejn I., Fans S. (2004). Mquinas Trmicas motoras Vol.
I. Espaa: UPC
Srinivasan S. (2001). Automotive Engines. USA: McGraw-Hill
http://www.autodaewoospark.com/medicion-compresion-cilindrosmotor.php
http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-554876

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