1. Cul es la composicin volumtrica del aire?

Componente
Oxigeno
Dixido de Carbono
Nitrgeno
Otros

Porcentaj
e
20,98%
0,04%
78,06%
0,92%

2. Que es la Presin y como se calcula?

Es una magnitud fsica que se da por medio de la proyeccin de una fuerza en
direccin perpendicular en una unidad de superficie, su unidad fundamental en el
Sistema Internacional de Unidades es el Pascal (Pa).

1 Pa=

N
J
kg
= 3=
2
m m m s 2

Dependiendo de la aplicacin, se pueden medir diferentes clases de presiones:

Presin ejercida por una masa: Se calcula conociendo el peso de la masa y el rea
sobre la cual est actuando el peso de la misma.

P=

F
A

Presin de un gas: Es el resultado macroscpico de las fuerzas implicadas por las

colisiones de las molculas del gas sobre las paredes del recipiente que lo contiene.

P=

N m v rms2
3V

En donde, para un gas ideal con N molculas, cada una de masa m y movindose con
una velocidad aleatoria promedio vrms contenido en un volumen cbico V las partculas
del gas impactan con las paredes del recipiente en donde se encuentra contenido
dicho gas.
Presin ejercida por los fluidos: Esta puede ser de dos tipos, presin esttica la cual es
producida por fluidos en reposo sobre las paredes del recipiente y presin dinmica
que es producida sobre una superficie perpendicular a la direccin del movimiento del
fluido, y depende de la velocidad y de la densidad del fluido.

Pestatica= h
: Densidad del Liquido; h : Altura de laColumna del fluido
Presin Absoluta y Relativa: La presin relativa es igual a la presin absoluta ms la
presin atmosfrica.

3. Que es un Fluido?
Un fluido es todo cuerpo que tiene la propiedad de fluir, y carece de rigidez y
elasticidad, y en consecuencia cede inmediatamente a cualquier fuerza tendente a
alterar su forma y adoptando as la forma del recipiente que lo contiene. Los fluidos
pueden ser lquidos o gases segn la diferente intensidad de las fuerzas
de cohesin existentes entre sus molculas.
En los lquidos, las fuerzas intermoleculares permiten que las partculas se muevan
libremente, aunque mantienen enlaces latentes que hacen que las sustancias en este
estado presenten volumen constante o fijo. Cuando se vierte un lquido a un
recipiente, el lquido ocupar el volumen parcial o igual al volumen del recipiente sin
importar la forma de este ltimo.
Los lquidos son incompresibles debido a que su volumen no disminuye al ejercerle
fuerzas muy grandes. Otra de sus propiedades es que ejercen presin sobre los
cuerpos sumergidos en ellos o sobre las paredes del recipiente que los contiene. Esta
presin se llama presin hidrosttica.
Los gases, por el contrario, constan de partculas en movimiento bien separadas que
chocan unas con otras y tratan de dispersarse, de tal modo que los gases no tienen
forma ni volumen definido. Y as adquieren la forma el recipiente que los contenga
y tienden a ocupar el mayor volumen posible (son muy expandibles).
Los gases son compresibles; es decir, su volumen disminuye cuando sobre ellos se
aplican fuerzas. Por ejemplo, cuando se ejerce fuerza sobre el mbolo de una jeringa.
La mecnica de fluidos es la parte de la Fsica que estudia los fluidos tanto en reposo
como en movimiento, as como de las aplicaciones y mecanismos de ingeniera que
utilizan fluidos. La mecnica se divide en la esttica de fluidos o hidrosttica, que se
ocupa de los fluidos en reposo o en equilibrio; y en la dinmica de fluidos o
hidrodinmica, que trata de los fluidos en movimiento.
4. Los gases son compresibles o incompresibles?
Los gases son compresibles ya que tienen sus molculas muy separadas y que en
general y bajo condiciones de presin y temperatura normales no existe inconveniente
para realizar este almacenamiento.
5. Enuncie brevemente los principios y las frmulas que rigen cada uno de los
siguientes principios y leyes:
Principio de Pascal
La presin ejercida sobre la superficie de un lquido contenido en un recipiente cerrado
se transmite a todos los puntos del mismo con la misma intensidad.
El Principio de Pascal se aplica en la hidrosttica para reducir las fuerzas que deben
aplicarse en determinados casos.

P1=P2
F1=P 1 S1 < P1 S 2=P2 S2=F 2
F1=F 2

S1
S2

( )

Ley de los gases ideales

Se define como gas ideal, aquel donde todas las colisiones entre tomos o molculas
son perfectamente elsticas, y en el que no hay fuerzas atractivas intermoleculares.
Se pueden visualizar como una coleccin de esferas perfectamente rgidas que
chocan unas con otras pero sin interaccin entre ellas. En tales gases toda la energa
interna esta en forma de energa cintica y cualquier cambio en la energa interna va
acompaada de un cambio en la temperatura.
Un gas ideal se caracteriza por tres variables de estado: la presin absoluta (P), el
volumen (V), y la temperatura absoluta (T). La relacin entre ellas se puede deducir de
la teora cintica y constituye la:

IdealGas Law : PV =nRT =NkT , donde :

n=Nmero de moles .
R=Constante Universal de Gas=8,3145 J /mol K

N=Nmero de Molculas .
k =Constante de Boltzmann=1,38066 x 10
k=

23

J
5 eV
=8,617385 x 10
K
K

R
NA
23

N A =Nmero de Avogadro=6,0221 x 10 /mol

La ley del gas ideal puede ser vista como el resultado de la presin cinetica de las
molculas del gas colisionando con las paredes del contenedor de acuerdo con las
Leyes de Newton.
Ley de Boyle Mariotte:
Es una de las leyes de los gases que relaciona el volumen y la presin de una cierta
cantidad de gas mantenida a temperatura constante, o en trminos ms sencillos:
A temperatura constante, el volumen de una masa fija de gas es inversamente proporcional a la
presin que este ejerce. Matemticamente se puede expresar as:

P1 V 1=P 2 V 2
Ley de Mariottec y Gay Lussac.

Dice que para una cierta cantidad de gas a una presin constante, al aumentar la temperatura, el
volumen del gas aumenta y al disminuir la temperatura, el volumen del gas disminuye. Esto se debe
a que la temperatura est directamente relacionada con la energa cintica (debido al
movimiento) de las molculas del gas. As que, para cierta cantidad de gas a una
presin dada, a mayor velocidad de las molculas (temperatura), mayor volumen del
gas.

V
=K 2
T

6. Enuncie y describa brevemente los tipos fundamentales de compresores?

En cualquier circuito neumtico, la parte ms importante es aquella en donde se
produce el aire comprimido. Esta parte es el elemento llamado compresor.
Podra definirse el compresor como una mquina o dispositivo que toma aire con unas
determinadas condiciones y lo impulsa a una presin superior a la de entrada.
Tambin se puede definir como una mquina de funcionamiento alternativo o rotatorio
que tiene por objeto la compresin de un fluido (aire generalmente) para utilizar su
fuerza de expansin debidamente regulada y transmitida al lugar ms idneo.
Los compresores se diferencian por su caudal o por su relacin de compresin.
La relacin de compresin es un nmero adimensional que relaciona las presiones de
entrada y salida del aire del compresor, es decir, informa del aumento de presin que
provoca el compresor.
El caudal es la cantidad de aire comprimido que nos proporciona el compresor en una
unidad de tiempo, es decir, la cantidad de aire del que se puede disponer.
Tanto el caudal, como la relacin de compresin que proporciona un compresor, deben
ser adecuados al consumo de aire que requiere el circuito.
Por lo general, los compresores se sitan en compartimientos especiales, bien sea en
lugares apartados donde no puedan molestar por el ruido que producen al trabajar o
bien en el exterior de las instalaciones donde se halla el circuito si lo que desea es
conseguir un aire de mayor calidad, es decir con menos impurezas. Sin embargo,
tambin hay algunos tipos de compresores bastante silenciosos y otros equipos que
no necesitan estar en un lugar fijo, sino que pueden ser trasladados con facilidad de
un lugar a otro.
Los compresores se pueden clasificar en funcin de la forma de trabajo. Los mas
usados son de embolo, que son muy baratos, pero hacen bastante ruido. Otro tipo son
los giratorios o rotativos ms actuales y menos ruidosos. Dentro de cada grupo hay
multitud de clases distintas de compresores.
A continuacin se muestra los diferentes tipos de compresores:

COMPRESORES DE MBOLO.
Los compresores ms utilizados, como ya se dijo anteriormente, son los de embolo,
debido a su precio y a su flexibilidad de funcionamiento, es decir, permiten trabajar con
caudales de diferentes magnitudes y con un amplio rango de relacin de compresin.
El funcionamiento de este tipo de compresores es muy parecido al de un motor de un
automvil. Un eje, en el que va una manivela (cigeal), acciona la biela que produce
un movimiento alternativo en el pistn. Al bajar el pistn, entra aire por la vlvula de
aspiracin. En ese momento la vlvula de salida est cerrada. Cuando el pistn
desciende hasta el punto muerto inferior, las dos vlvulas se cierran. En este momento
comienza la compresin del aire que ha entrado al cilindro, debido al inicio del ascenso
del pistn. Cuando este aire se ha comprimido hasta el mximo, entonces se abre la
vlvula de salida. El aire comprimido es descargado en el depsito y comienza a viajar
hacia el circuito a travs de los conductos del mismo.
Como datos importantes de estos compresores, sealamos que pueden alcanzar
presiones desde 6 kp/cm2 hasta un mximo de 10 kp/cm2 en los compresores de una
etapa. En los de dos etapas se puede llegar hasta 15 kp/cm2. En cuanto a los
caudales, pueden conseguirse hasta los 500 m3/min.
Para realizar la compresin de aire, los compresores de mbolo suelen utilizar ms de
una etapa, Producindose en cada etapa un aumento de la presin del aire. En la
ltima etapa, el aire es expulsado a la presin final esperada.
En general, los compresores de mbolo ms utilizados son los de dos etapas, Que
suelen refrigerarse con agua o aceite (que circula alrededor de la camisa del
compresor) o con aletas (que es un mtodo que busca el aumento de la superficie de
refrigeracin con pequeas superficies muy delgadas), que se sitan alrededor de las
cmaras de compresin.

COMPRESORES ROTATIVOS
Los compresores rotativos consiguen aumentar la presin del aire mediante el giro de
un rotor. El aire se aspira cuando el rotor gira en un determinado sentido y despus se
comprime dentro de la cmara de compresin que se origina en el compresor.
Dentro de este tipo de compresores se pueden distinguir muchos tipos. Los ms
importantes son los siguientes:

COMPRESOR ROTATIVO DE PALETAS

La caracterstica fundamental de estos compresores es que poseen una serie de

paletas radiales sobre el rotor que presionan las paredes de la cmara de compresin
cuando giran (por la accin de la fuerza centrfuga). Entre cada dos paletas se crea
una especie de pequea cmara de compresin que va comprimiendo el aire.
Son muy silenciosos y proporcionan un nivel de caudal prcticamente constante.
COMPRESOR DE TORNILLO

Son relativamente nuevos y, adems, caros, aunque debido a su bajo desgaste, a

largo plazo son muy ventajosos.
Son muy silenciosos y proporcionan unos caudales de hasta 8 m3/min, junto con una
presin que oscila entre los 7 y los 14 bar.
El funcionamiento de estos compresores se basa en el giro de dos tornillos
helicoidales que comprimen el aire que ha entrado por el orificio de aspiracin, y lo
expulsan hasta el orificio de salida.

DIAGRAMA DE PRESIN-CAUDAL

En este diagrama estn indicadas las zonas de cantidades de aire aspirado y la

presin para cada tipo de compresor.

7. Describa el funcionamiento de una Unidad de Acondicionamiento (FRL)

Constituyen unidades indispensables para el correcto funcionamiento de los sistemas

neumticos y para prolongar la vida til de los componentes. Se instalan en la lnea de
alimentacin de un circuito, suministrando aire libre de humedad e impurezas,
lubricado y regulado a la presin requerida, es decir en las ptimas condiciones de
utilizacin.
Los conjuntos FRL poseen en suma todas las caractersticas funcionales y
constructivas de cada uno de los elementos que los constituyen. A continuacin se
describen las principales funciones:

FILTROS
Son elementos necesarios en toda instalacin neumtica correctamente concebida,
aun cuando se haya hecho tratamiento del aire a la salida del compresor o del
depsito.
ste no impedir la llegada a los puntos de consumo de partculas de xido ni de
pequeas cantidades de condensado provenientes de las redes de distribucin.
El aire de red ingresa al filtro dirigindose luego hacia la parte inferior, encontrando un
deflector en forma de turbina que modifica la forma de la corriente hacindola rotar.
Esta rotacin separa por centrifugado las partculas ms pesadas: gotas de agua,
emulsin agua - aceite, cascarillas de xido, etc.
Desprovisto de las impurezas ms gruesas, el aire avanza hacia la salida pasando
obligatoriamente por un filtro sinterizado o de fibras sintticas, capaz de retener las
partculas slidas no precipitadas en el filtro ciclnico. Se disponen de variados rangos
de filtracin, expresados en micrones
REGULADORES DE PRESIN
Un regulador de presin, instalado en la lnea despus de filtrar el aire, cumple las
siguientes funciones:
1) Evitar las pulsaciones provenientes del compresor.
2) Mantener una presin constante e independiente de la presin de la lnea y del
consumo.
3) Evitar un excesivo consumo por utilizar presiones de operacin mayores que las
necesarias para los equipos.
4) Independizar los distintos equipos instalados. Su funcionamiento se basa en el
equilibrio de fuerzas sobre una membrana o pistn, que soporta sobre su parte
superior la tensin de un resorte, la que puede variarse a voluntad por la accin de un
tornillo de accionamiento manual mediante una perilla. En su parte inferior la
membrana soporta directamente la presin de salida.
Desequilibrando el sistema por aumento voluntario de la tensin del resorte, la
membrana descender ligeramente abriendo la entrada de aire a presin. Esta
introduccin de aire permanecer hasta que se restablezca el equilibrio perdido, con
una presin resultante ligeramente mayor.
LUBRICADORES

La lubricacin de los componentes neumticos evita el prematuro deterioro de los

mismos, provocado por la friccin y la corrosin, aumentando notablemente su vida
til, reduciendo los costos de mantenimiento, tiempos de reparacin y repuestos.
Para lubricar componentes y herramientas neumticas, el mtodo ms difundido es
dosificar lubricante en el aire que acciona el sistema, atomizndolo y formando una
microniebla que es arrastrada por el flujo de aire, cubriendo las superficies internas de
los componentes con una fina capa de aceite.
El aire que ingresa a la unidad es obligado a pasar a travs de un dispositivo que
produce una leve cada de presin, provocando el ascenso del aceite desde el vaso
por un tubo hasta el dosificador de lubricante, pudindose regular as el goteo. Cada
gota de aceite se atomizar en el aire que lo llevar a los distintos elementos que
estn conectados a este lubricador. Utilizar siempre el tipo de aceite recomendado
para garantizar un ptimo rendimiento de la unidad.
DRENAJES AUTOMTICOS
Son utilizados cuando se desea automatizar la accin de drenaje de condensados de
los vasos del filtro, existiendo distintas mtodos para poder hacerlo
a) Drenaje automtico por flotador, en ste una vlvulase abre automticamente al
alcanzarse cierto nivel de condensados, elevando un flotador y permitiendo que la
corriente de aire entrante fuerce la evacuacin de los condensados.
b) drenaje semiautomtico por cada de presin, en ste el drenaje de los
condensados se logra cuando cae la presin de la lnea, por ejemplo al fin de la
jornada laboral.
c) Drenaje por temporizado por electrovlvula, en ste una electrovlvula temporiza
los tiempos de drenaje as como tambin el de pausa, es decir el intervalo entre
aperturas. Ambos intervalos son regulables.
8. Cules son los cuatro elementos de un Sistema Neumtico?

1.
2.
3.
4.

Elementos Generadores de Energa.

Elementos de Tratamiento de los Fluidos.
Elementos de Mando y Control.
Elementos Actuadores.

9. Realice el dibujo de las siguientes vlvulas: 2/2, 3/2, 4/2, 5/2, 4/3, 5/3
identificando las vas y las posiciones de cada una?

Vlvulas 2/2

Vlvulas 3/2

Vlvula 4/2

Vlvula 5/2

Vlvula 4/3

Vlvula 5/3

10. Como se identifican los orificios de las vlvulas segn la Norma DIN 24300 y
la Norma ISO 1219?
Segn la norma DIN 24300, lo que se debe de conocer en una vlvula es: la funcin,
su accionamiento y el tamao de la rosca de conexin. La entrada de presin se
denomina con la letra P, los orificios de utilizacin con las letras A, B, C; escapes con
las letras R, S, T; y los pilotajes con las letras X, Y, Z.
Segn la Norma ISO 1219, la entrada de presin se denomina con el nmero 1, los
orificios de utilizacin con los nmeros 2, 4, 6; escapes con los nmeros 3, 5, 7; y los
pilotajes con los nmeros 10, 12, 14.
Norma ISO 1219

Norma DIN 24300

1
2
4
6
3
5
7
10
12
14

P
A
B
C
R
S
T
X
Y
Z

Nmero de Orificio

Vlvulas
2/2, 3/2, 3/3
Vlvulas
4/2, 4/3, 5/2, 5/3

Orificio 1
(Entrada de Presin)
Orificio 2
(Salida de Trabajo)
Orificio 3
(Salida de Drenaje)
Orificio 1
(Entrada de Presin)
Orificio 2 y 4

Norma DIN 24300

Norma ISO 1219

A, B

2, 4

(Salida de Trabajo)
Orificio 3 y 5
(Salida de Drenaje)
Orificios de
Pilotaje

11.

R, S

3, 5

Bloqueo de Presin

10

Comunicacin 1 y 2

12

Comunicacin 1 y 4

14

Cules son los tipos de accionamientos de las vlvulas de control

electroneumticas (nombre y smbolo)?

12. Que diferencia existe entre una vlvula monoestable y una vlvula biestable?
Como se indica por su nombre cumple con una caracterstica funcional como:
Monoestable, que puede asumir otra posicin cuando est energizada, nicamente.

Biestable que puede asumir dos posiciones distintas sin estar energizada
13. Representa la vlvula 2/2 normalmente cerrada accionada por palanca con
enclavamiento. En qu situaciones se utilizar?

nicamente se utilizan en aquellas partes de los circuitos neumticos donde no es

preciso efectuar por la misma vlvula la descarga del sistema alimentado, slo actan
como vlvulas de paso.
14. Representa dos vlvulas 3/2 normalmente cerradas; la primera accionada por
pedal y retorno por muelle y la segunda por solenoide y tambin retorno por
muelle. En qu situaciones utilizaremos cada una de ellas?

Sus funciones dentro de un circuito neumtico pueden ser muy variadas y van desde
el manejo de seales hasta el comando de cilindros de simple efecto.
15. Representa dos vlvulas del tipo 4/2 y 5/2 respectivamente; ambas con
biestables con accionamiento y retorno elctrico. Qu diferencias observas
entre ambas? Podran haber tenido otro tipo de pilotaje? En qu situaciones
se utilizaran normalmente?

Poseen dos posiciones de mando, para cada una de las cuales slo una utilizacin es
alimentada, en tanto la otra se encuentra conectada a escape. Esta condicin se
invierte al conmutar la vlvula.
El pilotaje puede variar en ambos casos y las situaciones de uso son variadas.
16. Que diferencia existe entre una vlvula reguladora de caudal y una vlvula
reguladora de presin efecto (dibuje los smbolos y la descripcin
correspondiente)?

Las vlvulas reguladoras de caudal permiten controlar la velocidad de avance o

retroceso de un cilindro. Cada reguladora de caudal slo regula la velocidad en un
sentido.
El aire puede circular por la estrangulacin o por el antirretorno, cuando el antirretorno
le deje paso libre circular a la misma velocidad que en el resto del circuito, sin
embargo, cuando el antirretorno le corte el paso el nico camino que le quedar ser
la estrangulacin y por lo tanto disminuir su velocidad.

Las vlvulas reguladoras de presin, actan sobre la presin del aire controlada desde
un valor nulo hasta el mximo valor de alimentacin, son:
-

Vlvula Reductora de Presin: Regula la presin de salida para que sea

siempre menor que la de entrada.
Vlvula Limitadora de Presin: Son vlvulas de seguridad o sobrepresin.
Impide que la presin de un sistema sea mayor que la fijada manualmente
mediante un tornillo.
Vlvula de Secuencia: El principio de funcionamiento es el mismo que el
de la limitadora, pero en lugar de conectar a escape se conecta despus de
un depsito para temporizar y la salida de la misma pilotara una vlvula
5/2.

17. Que funcin cumple una vlvula de escape rpido?

Son vlvulas que evacuan el aire de escape de los cilindros sin necesidad de que sta
llegue hasta las vlvulas que controlan el movimiento de los cilindros, aumentando la
velocidad del cilindro.
18. Que es un cilindro o actuador neumtico y que funcin cumple?
Los cilindros neumticos son, por regla general, los elementos que realizan el trabajo.
Su funcin es la de transformar la energa neumtica en trabajo mecnico de
movimiento rectilneo, que consta de carrera de avance y carrera de retroceso.
Generalmente, el cilindro neumtico est constituido por un tu circular cerrado en los
extremos mediante dos tapas, entre las cuales desliza un mbolo que separa dos
cmaras. Al mbolo va unido un vstago que, saliendo a travs de una o ambas tapas,
permite utilizar fuerza desarrollada por el cilindro en virtud de la presin del fluido
actuar sobre las superficies del mbolo.

Los dos volmenes de aire en que queda dividido el cilindro por mbolo reciben el
hombre de cmaras. Si la presin de aire se aplica en la cmara posterior de un
cilindro, el mbolo y el vstago se desplazan hacia adelante (carrera de avance). Si la
presin de aire se aplica en la cmara anterior del cilindro, el desplazamiento se
realiza en sentido inverso (carrera de retroceso).
Existen diferentes tipos de cilindros neumticos. Segn la forma en que se realiza el
retroceso del vstago, los cilindros se dividen en dos grupos:
-Cilindros de simple efecto.
-Cilindros de doble efecto.
19. Que diferencia existe entre un actuador de simple efecto y uno de doble
efecto (dibuje los smbolos y la descripcin correspondiente)?

Cilindro de Simple Efecto

Es aquel que realiza un trabajo en un solo sentido. La presin desplaza al mbolo o
pistn que retrocede por una fuerza externa o un muelle.

Cilindro de Doble Efecto

Los cilindros de doble efecto son capaces de producir trabajo til en dos sentidos, ya
que disponen de una fuerza activa tanto en avance como en retroceso.
Se construyen siempre en formas de cilindros de embolo y poseen dos tomas para
aire comprimido, cada una de ellas situada en una de las tapas del cilindro.
Se emplea, en los casos en los que el mbolo tiene que realizar tambin una funcin
en su retorno a la posicin inicial. La carrera de estos cilindros suele ser ms larga
(hasta 200 mm) que en los cilindros de simple efecto, hay que tener en cuenta el
pandeo o curvamiento que puede sufrir el vstago en su posicin externa.
Cuando el aire comprimido entra por la toma situada en la parte posterior (1), desplaza
el mbolo y hace salir el vstago (avance). Para que el mbolo retorne a su posicin
inicial (retroceso), se introduce aire por la toma situada en la tapa delantera (2). De
esta manera, la presin acta en la cara del mbolo en la que est sujeta el vstago,
lo que hace que la presin de trabajo sea algo menor debido a que la superficie de
aplicacin es ms pequea. Hay que tener en cuenta que en este caso el volumen de
aire es menor, puesto que el vstago tambin ocupa volumen.

20. Dibuje el plano neumtico para accionar un actuador de simple efecto

(realice lo mismo para un actuador de doble efecto).

21. Un cilindro de doble efecto, de 10 cm de carrera, cuyos mbolos y vstago

tienen 8 cm y 2 cm de dimetro, respectivamente, se conecta a una red de aire a
presin de 10 Kp/cm2. Considerando nulo el rozamiento, Calcula las fuerzas
ejercidas por el vstago en la carrera de avance y en la de retroceso. Si el
cilindro realiza 10 ciclos/min, calcula el caudal de aire en condiciones normales.

Fina l de Carrera: L=10 cm=1.0 m

Diametro del Embolo : D=8 cm=0.08 m=80 mm

Diametro delVastago :d=2 cm=0.02 m=20 mm

Presin=10 Kp/cm2=981000 Pa=981 KPa
Nmero de Ciclos :=10 ciclos /min

Factor de Carga :=1

2

A 1=

D2 (80 mm)
=
=5026,548mm 2
4
4

(D2d 2 ) [( 80 mm) ( 20 mm ) ]
A 2=
=
=4712,38 mm2
4
4
2

Teniendo en cuenta, los datos obtenidos de reas del vstago y del embolo y a su vez
la presin de Trabajo en MPa, se obtiene por tabla que:

F1=4530 N
F2 =4090 N
2

V 1=

( 0,08 m)
D2
L=
( 0.1 m )=502,654 x 106 m3
4
4

[ ( 0,08 m )2( 0,02 m )2 ]

(D2d 2 )
V 2=
L=
( 0.1 m) =471,238 x 106 m3
4
4

min
10 ciclos /

Q=
Q=0,10405 m 3 /min=104,05 L/min
22. En un recipiente cerrado de 2 lt hay 3.5 g de O2 a 20 C. La presin exterior
es de 740 mmHg y la T de 20 C. si se abre el recipiente, entrar aire o saldr O2
de l, demustrelo matemticamente por las leyes de los gases?

V =2 L
m=3,5 gr=0,109 mol

T =20
Pext =740 mm Hg
PV =nRT

atm L

( 2 L )=0,109 mol 0,082 mol K ( 273+20 ) K

P
atm L
( 273+20 ) K
mol K
2L
P

0,109mol 0,082

=1,309 atm=994,84 mm Hg
P

Pext
P
Conlo que se deduce que el O 2 saldradel recipiente hastaigualar su presin a la delexterior .
23. Un compresor de mbolo de una etapa tiene una carrera de 5 cm; el dimetro
del mbolo es de 10 cm y el volumen de la cmara de compresin cuando el
pistn est en el punto muerto superior es de 70 cm3. Calcula la relacin de
compresin considerando que la T es constante. Sol: 5,6

Final de Carrera=5 cm
Diametro del Embolo=10 cm

Volumen=V T =70 cm 3

V 1=

(10 cm)
D2
L=
5 cm
4
4
3

V 1=392,7 cm =Volumen Total de la Camara

Relacinde Compresin=

V 1 392,7 cm 3
=
=5,6
VT
70 cm 3

24. Un compresor opera con un Q mximo de 100 m3/h. Si la salida del aire se
efecta por un tubo redondo de 1 cm de dimetro nominal, calcula la velocidad
de salida del aire. Sol: 1273 Km/h
3

Qmax =100 m / h
Diametro=D=1 cm=0,01m
2

D2 ( 0,01m )
A=
=
=78,53 x 106 m2
4
4
Q=VelArea

Vel=

Q
100 m 3 /h
=
=1273,4 Km /h
A 78,53 x 106 m2

25. Realizar los clculos y la seleccin de los actuadores del ejercicio plantado
en clase, realizar un listado de materiales completo del ejercicio, (incluir racor,
vlvulas, tubo flexible y actuadores)

Se asume coeficiente de friccin entre los bloques con los rodillos y la superficie de
0,5.

F=0,5F normal=0,5 ( 2,8 Kg9,81 m/s 2) =13,73 N

FT =Fuerza Real
=Factor de Carga=0,5

=Rendimiento Interno delCilindro =0,9

FT =

F
13,73 N
=
=30,52 N
0,50,9

Por tabla se obtiene la fuerza del cilindro en el lado de la extensin:

Presin de Trabajo=0,6 MPa

Factor de Carga ( ) =0,5

Peso de la Carga=( 1+40,2 )+ 1=2,8 Kg
Fuerza del Cilindro FT =30,52 N

Se obtiene un Diametro para el Cilindro de 16 mm

F=( 0,2 Kg9,81 m/s 2 )=1,96 N
FT =Fuerza Real
=Factor de Carga=0,5

=Rendimiento Interno delCilindro =0,9

FT =

F
1,96 N
=
=4,35 N
0,50,9

Por tabla se obtiene la fuerza del cilindro en el lado de la extensin:

Presin de Trabajo=0,6 MPa

Factor de Carga ( ) =0,5
Peso de laCarga=0,2 Kg

Fuerza del Cilindro FT =4,35 N

Se obtiene un Diametro para el Cilindrode 6 mm