UNIVERSIDAD AUTNOMA DE COAHUILA

FACULTAD DE METALURGIA

COMBUSTIN

INDICE

Pg.
1. Definicin

2. Clasificacin de los combustibles

3. Comburentes

3.1 Aire

3.2 Propiedades y Definiciones

4. Estequiometria de las combustiones

4.1 Combustin completa

4.2 Combustin Incompleta

4.3 Combustin Estequiometrica

4.3.1

Poder Carburivoro

4.3.2

Poder Fumigeno

4.3.3

Coeficiente de Exceso de aire

5. Poder calorfico

5.1 Poder Calorfico Inferior

5.2 Poder Calorfico superior

6. Ecuaciones sobre carburacin

6.1 Ecuacin de Dulong

6.2 Ecuacin de Parr

6.2.1 Calculo de Base mineral-Materia-Libre

10

6.3 Ecuacin de Chermin y Van Krevelen

10

6.4 Ecuacin de Brame y King

12

7. Combustin y contaminacin ambiental

13

8. Bibliografa

14

1.- DEFINICION
La combustin es un conjunto de reacciones de oxidacin con desprendimiento de calor, que
se producen entre dos elementos: el combustible, que puede ser un slido, un lquido o un
gas y el comburente como Oxgeno.

Para que la combustin tenga lugar han de coexistir

tres factores:

Combustible.

Comburente.

Energa de activacin.

La mayora de los combustibles, estn compuestos, bsicamente, por Carbono (C) e

Hidrgeno (H); adems de estos componentes principales tienen otros como Azufre (S),
Humedad (H2O), Cenizas, etc.
Las reacciones de combustin son:
C + 02 = C02 + Calor (28,0kWh/kgC02)
2 H2+ 02 = 2H20 + Calor (39,47kWh/kgH2)
En la prctica los combustibles pueden definirse de la forma Cx Hy , dando lugar a las
siguientes ecuaciones:
CxHy + n 02 x C02 + (y/2) H20 + Calor

2.- CLASIFICACION DE LOS COMBUSTIBLES

Todos los combustibles industriales se caracterizan por estar constituidos por mezclas o
combinaciones de pocos elementos. La mayor proporcin (en peso) corresponde a Carbono,
Hidrogeno y en muchos casos algo de Azufre, elementos cuyas reacciones de combustin
son exotrmicas.
El resto, mucho ms reducido cuantitativamente, esta constituido por Oxigeno, Nitrgeno,
agua, y cenizas (slices, compuestos organometlicos de vanadio y otros, arcillas, sales de
sodio y otros, xidos de hierro, etc), su presencia representa problemas tecnolgicos
especficos de cada combustible.
La clasificacin de los combustibles convencionales puede realizarse de diferentes formas.
Atendiendo a su origen, pueden ser fsiles o no fsiles, segn procedan o no de restos
fermentados de seres vivos, sepultados en la era secundaria. Segn su grado de preparacin
se clasifican en naturales, su utilizacin es directa tal y como aparecen en origen, y
elaborados o manufacturados, que deben ser sometidos a complejos tratamientos o incluso a
preparacin qumica especifica.
Dependiendo de la fase en que se presenten: combustibles slidos, lquidos y gaseosos. La
fase es uno de los factores determinantes en el diseo de los dispositivos de combustin as
como en el de las instalaciones de preparacin y manejo del combustible.
CLASIFICACION DE COMBUSTIBLES INDUSTRIALES
Maderas y Residuos Vegetales
Turbas
NATURALES

Carbn Lignitos

SOLIDOS

Hullas
Antracita
Coques (Carbn y Petrleo)
ARTIFICALES

Aglomerados y Briquetas
Carbn Vegetal

ALCOHOLES

Naturales (Fermentacin s Hidrlisis)

Artificiales

LIQUIDOS

RESIDUALES

Lejas Negras

DERIVADOS DEL PETROLEO

Gasleos

Fuelleos
RESIDUALES

Fuel-Gas

GAS NATURAL

Diferentes Familias

GASES LICUADOS DEL PETROLEO (GLP)

Propanos y Butanos
Gas de Alto Horno

GASEOSOS

Gas de Coque
ARTIFICALES o ELABORADOS

Gas Pobre
Gas de Agua
Gas Ciudad

BIOGAS

3.- COMBURENTES
3.1 AIRE
El comburente es el agente que aporta el oxgeno a una reaccin de combustin y la fuente
ms usual y econmica de oxgeno disponible es el aire.
Como el reactivo ms econmico es el aire, que adems es gratis, las reacciones de
combustin se realizan invariablemente con ms aire del que se necesita, para asegurarse en
proporcionar oxgeno en cantidad estequiomtrica al combustible.

3.2 PROPIEDADES Y DEFINICIONES

En el manejo de las ecuaciones de reacciones de combustin generalmente se emplean
algunos conceptos importantes a saber:
Aire terico o requerido: es la cantidad de aire que contiene el oxgeno terico.
Oxgeno terico: Son las moles (para un proceso intermitente) o la velocidad de flujo molar
(para un proceso continuo) de oxigeno que se necesitan para efectuar la combustin
completa del combustible en el reactor, suponiendo que todo el carbono del combustible se
oxida para formar CO2 y todo el H2 se oxida para formar H2O.

Exceso de aire: es la cantidad de aire en exceso con respecto al terico o requerido para una
combustin completa.
Para el clculo del coeficiente de exceso de aire
expresiones equivalentes:

pueden emplearse las siguientes

O2 que entra al proceso - O2 requerido

% de exceso de aire = ----------------------------------------------------- x 100
O2 requerido
O2 de exceso
% de exceso de aire = ----------------------------------------------------- x 100
O2 de entrada - O2 de exceso

4. ESTEQUIMETRIA DE LAS COMBUSTIONES

La estequiometria de la combustin se ocupa de las relaciones msicas y volumtricas entre
reactivos y productos. Los aspectos a determinar son principalmente:

Aire necesario para la combustin

Productos de la combustin y su composicin

4.1 COMBUSTION COMPLETA

Conduce a la oxidacin total de todos los elementos que constituyen el combustible. En el
caso de hidrocarburos:
Carbono
C02
Nitrgeno * N2
Hidrogeno H
Oxigeno --- Participar como oxidante
Azufre
S02
*El Nitrgeno se considera como masa inerte, si bien a las altas temperaturas de los humos
pueden formarse xidos de nitrgeno en pequeas proporciones (del orden de 0,01%).

4.2 COMBUSTIN INCOMPLETA

Los componentes del combustible no se oxidan totalmente por lo que aparecen los
denominados inquemados, los ms importantes son CO y H; otros posibles inquemados son
Carbono, restos de combustible, etc.

4.3 COMBUSTION ESTEQUIOMETRICA

Es la Combustin Completa realizada con la cantidad estricta de oxgeno; es decir, el aire
empleado en la combustin es el mnimo necesario para contener la cantidad de oxgeno
correspondiente a la oxidacin completa de todos los componentes del combustible.
La expresin de esta combustin es:
CxHy + n Aire (02 + N2) x C02 + (y/2) H20 + 0,79 nN2 + Calor (Q)
En este caso 0,21 n = x + (y/4), siendo el calor generado es el correspondiente a la
combustin completa.
La combustin estequiomtrica permite definir los parmetros caractersticos de los
combustibles:

4.3.1 PODER COMBURIVORO

Es la cantidad de aire seco, medida en condiciones normales (T =0C y P=1atm), mnima
necesaria para la combustin completa y estequiomtrica de la unidad de combustible.
4.3.2 PODER FUMIGENO

Es la cantidad de productos de la combustin (Nm 3) que se producen en la combustin

estequiomtrica de la unidad de combustible.

4.3.3. COEFICIENTE DE EXCESO DE AIRE

La mayor parte de las combustiones no transcurren en estas condiciones ideales (completa y
estequiomtrica), el principal aspecto a considerar ser la posibilidad de que la combustin
transcurra con exceso o defecto de aire, para caracterizar la proporcin de oxigeno se define
el parmetro "coeficiente de exceso de aire"
As la combustin puede ser clasificada en:

COMBUSTION CON DEFECTO DE AIRE

La cantidad de aire utilizada no contiene el oxgeno necesario para oxidar

completamente a los componentes del combustible.
CxHy +14 (02 + N2) C02 + CO + H2 + H20 + 0,79 n 2 N2 + Calor (Q)
Adems de los productos normales de la combustin, Dixido de carbono (CO 2) y
Agua (H2O), se producen inquemados como el Monxido de Carbono (CO) e
Hidrgeno (H2); en algunos casos con mucho defecto de aire puede haber incluso
carbono y combustible sin quemar, en los humos.
El calor producido es inferior al de la combustin completa (Qi < Q).

COMBUSTION CON EXCESO DE AIRE

En este caso la cantidad de aire aportada es superior a la correspondiente a la

combustin estequiomtrica; la combustin en estas condiciones puede ser completa
o incompleta.

COMPLETA
CxHy +14 (02 + N2) x C02 + (y/2) H20 + 0,21 (14 - n) 02 + 0,79 n, N2 + Calor (Q)
0,21 n >x + y/4
Al emplearse ms aire que el estrictamente necesario, en los humos se da la
presencia de oxgeno.
El calor generado (Q) es el correspondiente a la combustin completa.

INCOMPLETA
La cantidad de aire utilizada es superior a la correspondiente a la combustin
estequiomtrica, pero a pesar de ello, debido fundamentalmente a que no se ha
logrado una buena mezcla entre el combustible y el aire, los componentes del
combustible no se oxidan totalmente.
CxHy + n, (02 + N2) C02 + CO + H2 + H20 + 02 + 0,79 n, N2 + Calor (Q2)
Respecto a la combustin incompleta con defecto de aire, en los productos de la
combustin tambin se tiene oxgeno; en casos extremos en los humos puede
haber carbono y combustible sin quemar.

10

El calor producido es inferior al de la combustin completa (Q? < Q).

La combustin estequiomtrica prcticamente es irrealizable, lo que obliga a operar con
excesos de aire con el fin de lograr combustiones completas.
El calor producido en la combustin completa es independiente del exceso de aire, pero el
aprovechamiento de este calor es tanto menor cuanto mayor es el exceso de aire con el que
se trabaja, ya que una parte del calor de la combustin se utiliza en calentar a los humos y
stos aumentan con el exceso de aire; por todo ello, en la prctica se buscan combustiones
completas con los menores excesos de aire posibles; esto se consigue con una adecuada
puesta a punto de los elementos que intervienen en la combustin (lneas de combustible,
quemadores, calderas y chimeneas) y un correcto mantenimiento.
Para obtener una correcta combustin debe lograrse una buena mezcla del combustible con
el aire; en este sentido los combustibles gaseosos presentan mayor facilidad de mezcla que
los lquidos y stos a su vez ms que los slidos; por este motivo pueden obtenerse menores
excesos de aire con los combustibles gaseosos.

5.

PODER CALORIFICO

Se define como Poder Calorfico de un combustible, a la cantidad de calor que se obtiene de

la oxidacin completa, a presin atmosfrica, de los componentes de la unidad de masa (o
volumen) de dicho combustible.

En la combustin, por la oxidacin del hidrgeno, se forma agua; adems, los combustibles
pueden tener un cierto grado de humedad en su composicin; dependiendo del estado en que
aparezca el agua en los humos, se distinguen dos tipos de poderes calorficos:

11

5.1 PODER CALORIFICO INFERIOR (PCI)

Es la cantidad de calor que puede obtenerse en la combustin completa de la unidad de
combustible, si en los productos de la combustin el agua est en forma de vapor.
En este caso una parte del calor generado en las oxidaciones se utiliza para evaporar el agua,
por tanto esta parte del calor no se aprovecha.

5.2 PODER CALORIFICO SUPERIOR (PCS)

En los productos de la combustin el agua aparece en forma lquida, por lo que se aprovecha
todo el calor de oxidacin de los componentes del combustible.
Habitualmente el agua se evacua con los humos en fase vapor, por lo que el poder calorfico
ms comnmente utilizado es el inferior.

12

6.

ECUACIONES SOBRE CARBURACION

6.1 ECUACIN DE DULONG

Mtodos de aproximacin del valor calorfico y anlisis de combustibles.

En trabajos de prueba es frecuentemente necesario saber los valores calorficos o los ltimos
anlisis de combustibles cuando el aparato requerido para tales determinaciones no est
disponible. Un nmero de mtodos empricos han ido evolucionado para este propsito, y,
aunque a menudo son inexactos, puede ser necesario el uso de ellos cuando faltan datos
reales. La frmula de Dulong da el mtodo ms satisfactorio para calcular el valor de
calentamiento de los combustibles slidos. La frmula es:
Donde:
C = la fraccin de carbn.
H = la fraccin de hidrgeno.
O = la fraccin de oxgeno.
S = la fraccin de azufre.
El probable error en el uso de esta frmula es alrededor del 2 por ciento, excepto en el caso
de carbones cannel y carbones de alto contenido de oxgeno, como lignitos y carbones
midwest bituminosos, en la que el error puede ser ms alto. Con los combustibles de petrleo

O
B.T.U. por lb =14,544 C + 61,500 (H 8

13

) + 4500 S

el por ciento de error puede ser de hasta un 8 por ciento. Este mtodo, adems del error
introducido, tiene la desventaja de requerir el largo anlisis final.

6.2 ECUACIN DE PARR

S.W. Parr public un mtodo de clasificacin basado en el valor de calor de lo que l llama
"sustancia unidad de carbn". La determinacin de la cantidad de carbn puro se obtiene
mediante la correccin del anlisis prximo ordinario y consiste en permitir la ceniza,
humedad, y azufre as como la parte inerte de la materia voltil.
El valor de calentamiento de la sustancia unidad de carbn est dada por la siguiente
ecuacin:
Valor calrico:
Indicado B.T.U. por lb 5000 x fraccin de azufre
1.00 - (1.08 x fraccin de Ceniza + 22/40 x fraccin de azufre)

Sobre la base del valor de calor de la sustancia unidad de carbn, Parr dise la siguiente
tabla:

Valor calrico de la Unidad de Carbn de Sustancias Despus de Parr.

14

Valor calrico de Sustancia

Carbn Unidad, B.T.U. por Lb.

15

La celulosa y madera

6,500- 7,800

Turba

7,800-11,500

Lignito, marrn

11, 500-13 ,000

Lignito, negro, o el carbn subbituminoso

13,000-14,000

14,000-15,000
El carbn bituminoso

16

El carbn bituminoso (campo oriental)

15,000-16,000

Semi-antracita y semi-bituminoso

15,500-16,000

Antracita

15,000-15,500

Desde este cuadro no es completamente satisfactorio, debido en particular a la falta de

progresin regular en los grados ms altos de carbn, Parr luego traza el valor de
calentamiento de la unidad del carbn contra el "porciento de materia voltil en la unidad de
carbn"
Unidad de Carbono fijo =

Carbono fijo, determinado

1.00 - (1.08 Ceniza + 22/40 azufre)

porcentaje de materia voltil en la Unidad Carbn = 1,00.- Unidad de Carbono fijo.

17

6.2.1 Clculo de Base Mineral-Materia-Libre

Para la clasificacin de carbn segn el rango, el clculo de carbono fijo y el poder calorfico
superior a la Materia mineral-libre se puede calcular de acuerdo con las frmulas de Parr.

18

Seco, Mm-libre FC = 100 (FC-0.15s) / (100 - (M + 1.08A + 0.55S)

Seco, Mm-libre VM = 100 -, Mm-libre FC seco

Hmedo, Mm-libre BTU = 100 (Btu - 50S) / (100 - (1.08A + 0.55S)

19

Donde:

BTU = Calorifico, BTU / lb

FC = % Carbn fijo

VM = % Materia voltil

20

M = % Humedad

A = % Cenizas

S = % Azufre

21

6.3 ECUACIN DE CHERMIN Y VAN KREVELEN

Un diagrama de estabilidad de la llama generalizada para su uso en tales clculos ha sido
propuesto por Van Krevelen y Chermin. Estos autores encontraron que es posible reducir los
diagramas de estabilidad individuales para hidrocarburos, hidrgeno, monxido de carbono,
y sus mezclas a un diagrama generalizado mediante el uso de gradientes de velocidad lmite
reducida adimensionales gR y concentraciones FR. Estos parmetros se definen por las
ecuaciones.
gR = g/gM
Donde gM es el gradiente en el pico de la curva, y
FR = 1 + (F FM),
donde F es la concentracin de gas combustible expresado como fraccin de estequiometria;
FM es el valor de F que corresponde al pico de la curva; y es una medida inversa de la
anchura del valor medio de la curva, normalizada de tal manera que para el metano, = 1. El
diagrama de estabilidad generalizada se muestra en la siguiente figura:

22

Gas
combustible

El
diagrama
familia
de
soplado
que
determinadas
porcentaje de
mezcla inerte
mezclas
de
combustibles,
se calculan a
ecuaciones.

CH4

gM (sec.-1)

400

FM

1.00

1.00

Los
valores
gM, FM, y
combustibles en
muestran en la

23

muestra
una
curvas
de
estn
por
el
hidrgeno en la
libre. Para las
gases
los parmetros
partir de las
numricos de
de
gases
el aire puro se
siguiente tabla.

C2H6

650

1.13

0.80

C3H8

580

1.12

0.60

6.4
DE BRAME Y

ECUACIN
KING

Cuando
quema
formacin
carbono,

carbono
se
oxgeno con la
dixido
de
pesos
de

el
en
de
los

C2H4

1,400

1.10

0.63

material en cuestin y el calor desprendido pueden ser expresados por una ecuacin
termoqumica, as:

12 gramos
Carbn

O2

32 gramos
Oxigeno

CO2

97,644
Caloras

44 gramos
Dixido de Carbono

y cuando el hidrgeno se quema con la formacin de agua a presin constante como:

H2

2 gramos
Hidrogeno

O
16 gramos
Oxigeno

H2O

18 gramos
Agua (condensada)
Agua como (vapor)

69,000
Caloras

58,100

De ello se deduce que 1 gramo de carbn da 8,137 cals. (14,646 B.T.U.) , y 1 gramo de
hidrgeno 34,500 CAL. (62,100 B.T.U.), si el vapor producido se condensa a agua a 0C; Si
el vapor permanece como tal en 100C, 29,050 CAL. (52,290 B.T.U.).
El valor calrico calculado (bruto) de cualquier combustible que contiene slo estos dos
elementos se encuentra desde la ecuacin:

(% Carbn x 8137) + (% Hidrogeno x 34,500)

= caloras (bruto)
100
Un gran nmero de combustibles ya contienen oxgeno, y por eso una cantidad ms pequea
de este gas ser requerida para su consumo, y el calor producido ser proporcionadamente
menos. La suposicin es hecha que cualquier oxgeno presente est ya totalmente en
combinacin con hidrgeno; de nuevo, este seguramente no es el caso, pero ya que nada se
conoce definitivamente en cuanto a la distribucin real de oxgeno entre el hidrgeno y otros
elementos presentes , que proporciona la nica hiptesis de trabajo posible. Desde que es
sabido que en agua 8 partes por peso de oxgeno es combinado con 1 parte de hidrgeno, es
acostumbrado deducir del hidrgeno total una cantidad igual para de un octavo del presente
de oxgeno, llamando el resto el hidrgeno disponible. La frmula est dada por:

(%C x 8137) + [(H O/8) x 34,500]

Caloras (bruto) por gramo =
100
En la forma ms completa, algo semejante como puede ser aplicado a carbones, la siguiente
frmula extendida es utilizada:
Caloras =

(C x 8137) +

[H

(O+N-1)
x 34,500
8
100

] + (S x 2220) (H2O x 600)

Aqu una deduccin fija de 1 por ciento, est hecha para el nitrgeno presente en el
combustible, este ser considerado como un promedio justo, aunque algo baja para carbones
ingleses; El azufre, en la forma de piritas, es considerado como suministro de calor, y una
deduccin aproximada se hizo para la evaporacin de la humedad presente en el combustible.

24

En el caso de combustibles gaseosos el valor calorfico no debe calcularse de los

componentes elementales, sino de la suma de los valores calorficos de los gases
constitutivos mismos, los valores por los que est bien establecidos, y se dan en la siguiente
tabla.

Composicin, de pies cbicos por libra, peso de 1 pie cbico y el valor calorfico de los gases
quemados a volumen constante.
Valor calorfico in BTU por ft3
Peso por ft3
Gas

Oxigeno
Nitrgeno
Aire
Dixido de Carbono
Hidrogeno
Monxido de carbn
Metano
Etano
Etileno
Propileno
Acetileno
Benceno

7.

Ft3 por lb

Formula

O2
N2
--CO2
H2
CO
CH4
C2H6
C2H4
C3H6
C2H2
C6H6

En
0C
0.0894
0.0786
0.0807
0.1234
0.0056
0.0781
0.0447
0.0837
0.0783
0.1178
0.0727
0.2235

En
60F
0.0844
0.0742
0.0764
0.1168
0.0053
0.0739
0.0422
0.0792
0.0740
0.1111
0.0703
0.2115

En
0C
11.20
12.73
12.40
8.10
178.50
12.80
22.38
11.95
12.77
8.52
13.25
4.48

En
60F
11.85
13.50
13.10
8.56
188.70
13.50
23.70
12.61
13.50
9.00
14.23
4.73

En 0C y 760
mm
Bruto
Neto

Bruto

Neto

----342.8
341.8
1063.0
1852.0
1670.0
2469.0
1556.0
4018.0

----325.2
323.5
1010.0
1762.0
1580.0
2342.0
1475.0
3803.0

----274.2
323.5
905.5
1609.0
1480.0
2188.0
1423.0
3564.0

----289.0
341.8
954.4
1694.0
1564.0
2306.0
1500.0
3845.0

En 60F y 30mm

COMBUSTION Y CONTAMINACION AMBIENTAL

A la hora de seleccionar el combustible y de optimizar el proceso de combustin se deben

considerar aspectos relacionados con la emisin de agentes polucionantes. Las normas
actuales restringen estas emisiones, y de hecho uno de los factores ms importantes en el
diseo de dispositivos de combustin en la actualidad reside en el control de emisiones
contaminantes.

25

8.

BIBLIOGRAFIA

LA COMBUSTION. Edelmira Valero Ruiz.

MANUAL DEL GAS Y SUS APLICACIONES. SEDIGAS. 1.991.

MANUAL DE EFICIENCIA ENERGETICA TERMICA EN LA INDUSTRIA. Luis

Alfonso Molina Igartua, Gonzalo Molina Igartua CADEM 1.984.

LA COMBUSTION DEL GAS NATURAL EN LAS CALDERAS DE VAPOR.

Virgilio Martnez Lombardo. ENAGAS 1.990.

LES OXIDES DZOTE (HORS CARBURATION). NUISANCES, FORMATION,

REDUCTION, MESURES, REGLAMENTATION.
Revue gnrale de Thermique. 1989.

FLAME & COMBUSTION. J.A. Barnard - J.N. Bradley. Chapman and Hall 1985.

SULPHUR DIOXIDE & NITROGEN OXIDES IN INDUSTRIAL WASTE GASES:

EMISSION, LEGISLATION & ABATEMENT. Edited by Daniel Van Velzen.
EURO COURSES. Chemical & environmental science. Vol. 3.

26

FUELS AND THEIR COMBUSTIONS. Rober T. Haslam and Rober P. Russell.

McGRAWN HILL BOOK COMPANY INC. 1926

FUELS. SOLIDS, LIQUIS AND GASEOUS. J. S. S. Brame, F.C.S. EDWARD

ARNOLD. 1914

COMBUSTION, FLAMES AND EXPOSITIONS OF GASES. Bernard Lewis.

ACADEMIC PRESS INC. 1961