Citroën C2 Manual Técnico

Concludo em 02/06/2003
Nmero de pginas = 196

Nmero de desenhos = 153
CITRON C2
As informaes tcnicas contidas na presente documentao destinam-se exclusivamente aos
profissionais da reparao automvel. Em certos casos, estas informaes podem estar relacionadas com a
segurana dos veculos. Sero utilizadas pelos reparadores automveis aos quais se destinam, sob a sua inteira
responsabilidade, excluindo a do Construtor".
"As informaes tcnicas includas nesta brochura podem ser objecto de actualizaes, em funo da evoluo
das caractersticas dos modelos de cada gama. Aconselhamos os reparadores automveis a entrarem em
contacto periodicamente com a rede do Construtor, para se informarem e obterem as actualizaes necessrias.
CAR 0000
2003
APRESENTAO
ESTE GUIA DE BOLSO um documento recapitulativo das caractersticas, regulaes, controlos e pontos
especficos do veculo CITROEN C2
Este documento divide-se em nove grupos que representam as funes principais:
GENERALIDADES - MOTOR - INJECO - IGNIO - EMBRAIAGEM - C.V - TRANSMISSO EIXOS - SUSPENSO - DIRECO - TRAVES ELECTRICIDADE - AR CONDICIONADO.
NDICE
GENERALIDADES
Identificao do veculo
1a5
Caractersticas: Dimenses
6a7
Caractersticas: Pesos
Correia de acessrios
50
Controlo e afinao da distribuio
56
Caractersticas escape
HFX KFV - NFU
Caractersticas escape
8HX
84 a 87
88 a 89
Caractersticas injeco multi-pontos

8HX
IGNIO
Velas
9 a 10
Caractersticas arrefecimento
Caractersticas: Reboque
11 a 14
Filtro de leo
93
Caractersticas caixa de velocidades e

pneus MA/5
Caractersticas: Elevao / Calamento
15 a 16
Controlo da presso de leo
94
Caixa de velocidades MA/5
Capacidades
17 a 18
Folgas nas vlvulas
95
Caractersticas caixa de velocidades e

pneus MA/5 pilotada
Lubrificantes
19 a 34
Enchimento e purga circuito de gua
96 a 97
Caixa de velocidades MA/5 pilotada
MOTORES
Caractersticas motor
HFX KFV - NFU
Cabea HFX KFV - NFU
Pontos particulares: binrio de aperto
HFX KFV - NFU
Caractersticas suspenso grupo
motopropulsor HFX KFV - NFU
Caractersticas motor
8HX
Cabea 8HX
Pontos especficos: binrio de aperto
8HX
Caractersticas suspenso grupo
motopropulsor 8HX
INJECO
35 a 38
Ralenti anti-poluio
98 a 105
37 a 38
Operaes interditas: injeco HDi
106 a 107
39 a 41
Instrues de segurana injeco HDi
108 a 109
42
43
44
45 a 47
48
Controlo circuito de alimentao

combustvel baixa presso
Caractersticas circuito de alimentao de
ar 8HX
Controlo reciclagem dos gases de escape
8HX
Controlo presso de sobrealimentao
8HX
Caractersticas injeco multi-pontos
HFX KFV - NFU
110
111 a 115
116
117
118 a 122
128
EMBRAIAGEM CV - TRANSMISSO
Operaes a efectuar aps interveno
90 a 92
123 a
127
Caractersticas embraiagem
Recomendaes- precaues caixa de

velocidades MA/5
Caractersticas comando caixa de
velocidades MA/5
Transmisses
129 a
130
131
132 a
135
136
137 a
141
142 a
145
146 a
148
149
NDICE
EIXOS SUSPENSO - DIRECO
AR CONDICIONADO
Rodas e pneus
150 a 155
Quantidade R134.a
188
Geometria dos eixos
156 a 158
Pontos especficos
189 a 190
Caractersticas eixos FR.
159
Filtro de plen
Caractersticas eixos TR.
160
Cartucho filtrante
192 a 193
Caractersticas suspenso
Caractersticas direco assistida
elctrica
161
Controlo nvel de leo
194 a 195
162 a 64
Circuito de refrigerao
196
Pontos especficos direco
165
TRAVES
Caractersticas traves
166173
Afinao traves de mo
174 a 175
Purga e enchimento dos traves
176 a 178
ELECTRICIDADE
Caractersticas circuito de pr/psaquecimento
Motores de arranque
180 a 182
Alternadores
183 a 184
Circuito de carga
185 a 186
Circuito de pr-aquecimento e arranque
179
187
191
IDENTIFICAO DOS VECULOS
A : Marcao do chassis
(Marcao a frio gravada na carroaria).
B: Placa do construtor do veculo
(No pilar central do lado esquerdo)
Q: Nmero APV/PS e cdigo da cor da pintura PR.
(No pilar central do lado esquerdo).
D: Presso de enchimento e referncias dos pneus.
(No pilar central do lado esquerdo).
E: Nmero de srie na carroaria.
F: Referncia da caixa de velocidades Nmero de ordem de
fabrico.
G: Tipo regulamentar motor Nmero ordem de fabrico.
E1AP0C3D
OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS C2.

Gasolina
TU
3
5
JP4
JP
1.1i
Norma de despoluio
Designao oficial
Placa do motor
Cilindrada (cm)
Potncia fiscal (cv)
Tipo de CV
Placa CV
(1) = Europa
(2) = DAIC
(*) = IF
(**) = PIF
A X SX SX Pack
L4
IFL5
JM
JM HFXB
HFXC/IF
(*)
HFX
1124
?
MA5
MA5
20 CF 20 (mp) (3)
1.4i
1.6i 16 V
SX SX Pack - VTR
L4
VTR
IFL5
JM
KFVC/P
MA5
JM
KFVC/PIF
(**)
KFV
1360
?
MA5
20 CF 21 (m) (4)
(3) mp = Caixa de velocidades manual pilotada

(4) m = Caixa de velocidades mecnica
OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS C2

Ver SAGOT para potncia fiscal
JM KFVC/IF (*)
MA5
20 CF 25
(1) (m) (4)
JM NFUC/IF (*)
NFU
1585
?
MA5
20 CF 16
(2) (m) (4)
MA5
20 CN 48
(mp) (3)
MA5
20 CN 50
(mp) (3)

Diesel
DV
4
TD
1.4 HDi
X - SX SX Pack - VTR
Norma de despoluio
Designao oficial
Placa do motor
Cilindrada (cm)
Potncia fiscal (cv)
Tipo de CV
Placa CV
(1) = Europa
(2) = DAIC
(*) = IF
(**) = PIF
L4
JM 8HXB
?
MA5
20 CN 51 (1)
(m) (4)
IFL5
JM 8HXC/IF (*)
?
MA5
20 CN 33 (2)
(m) (4)
(3) mp = Caixa de velocidades manual pilotada

(4) m = Caixa de velocidades mecnica

Ver SAGOT para potncia fiscal
8HX
1398
?
MA5
20 CN 51 (1)
(m) (4)
?
MA5
20 CN 33 (2)
(m) (4)
JM 8HXC/PIF (**)
?
MA5
20 CN 49
(mp) (3)

Placa do construtor.
A placa do construtor inclui as instrues seguintes:
(a) Nmero de recepo comunitrio (*).
(b) Nmero na srie do tipo.
(c) Peso total autorizado em carga (*).
(d) Peso total rolante autorizado (*).
(e) Peso mximo no eixo dianteiro (*).
(f) Peso mximo no eixo traseiro (*).
(g) Identificao do construtor.
(*) = Consoante o pas de comercializao.
E1AP09JC
OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS C2.

Tipo oficial.
Estrutura.
O tipo oficial composto por 6 algarismos ou letras.
Exemplo: JM HFXC
J = Famlia de veculo.
M = Silhueta.
Famlia
Marca
J
Famlia
CITRON C2
Marca
Motor
Cilindrada
HFX
1124
KFV
1360
NFU
1587
8HX
1398
Tipo de motor
TU1JP/EURO/3/IF
EURO /4
TU3JP/ EURO /3/IF
EURO /4
TU5JP4/IF EURO /4
DV4TD EURO/3
EURO/4
HFX = Motor.
C = Verso.
Silhueta
Marca
Silhueta
Berlina 3 portas (4 lugares)
M
Verso (Caixa de velocidades despoluio)
Marca
Caixa de velocidades
Despoluio
B
C
mecnica de 5
velocidades
EURO/3
IF EURO/4
CARACTERSTICAS GERAIS: DIMENSES

Dimenses exteriores
E1AP0C4D
OBSERVAES: CARACTERSTICAS GERAIS: DIMENSES C2
CARACTERSTICAS GERAIS: DIMENSES

Dimenses exteriores (mm)
Veculos
Todos os tipos
Distncia entre eixos
A
2315
Comprimento total
B
3666
Distncia entre o eixo dianteiro
C
760
e a parte da frente
Distncia entre o eixo traseiro e
D
591
a parte de trs
Via traseira em ODM
E
1435
Via dianteira em ODM
F
1438
Largura total
G
1660
Altura total em ODM
H
1462
ODM = Veculo em ordem de marcha (veculo vazio, atestamentos completos).
Dimenses e volumes interiores (mm)
Largura aos cotovelos frente
Largura aos cotovelos atrs
Altura da mala sob a prateleira
Largura mnima no piso
Comprimento de carga no piso
Volume do porta-bagagens sob a prateleira (dm)
Volume em dm do porta-bagagens sob Moduboard (*).
(*). = Piso do porta-bagagens modulvel e amovvel.
OBSERVAES: CARACTERSTICAS GERAIS: DIMENSES C2 ? a ver
1406
1402
585
1040
660
305
282
CARACTERSTICAS GERAIS: PESOS
Verses
Placa do motor
Tipo de caixa de velocidades
Carga til
Peso em vazio em
Sem opes
ordem
Com opes
de marcha CEE
Peso total autorizado em carga CEE
Peso total rolante autorizado (PTRA)
Peso mximo rebocvel sem travo
Peso mximo rebocvel com travo
Peso mximo sobre a lana
Peso mximo nas barras de tejadilho
1.1i
HFX
Gasolina
1 4i
KFV
1.6i 16V
NFU
Diesel
1.4 HDi
8HX
485
1053
1138
465
1080
1147
467
1133
1200
479
1097
1177
1463
2113
926
526
38
60
1470
2370
1174
540
47
60
1525
2425
1176
566
48
60
1501
2401
1175
548
47
60
MA
OBSERVAES: CARACTERSTICAS GERAIS: PESO GASOLINA ? a ver
OPERAO A EFECTUAR: APS INTERVENO

IMPERATIVO: Todas estas operaes devem ser realizadas aps uma
ligao da bateria.
Funo anti-scanning.
necessrio esperar 1 minuto depois de tornar a ligar a bateria para poder pr o veculo a trabalhar novamente.
Tampa da mala.
A abertura da tampa da mala neutralizada quando se torna a ligar a bateria.
Efectuar um fecho / abertura centralizada para activar a abertura da tampa da mala.
Controlo do excesso de velocidade.
Os valores de excesso de velocidade do veculo devem ser reinicializados.
O boto do comutador de limpa-vidros (visor multifunes B ou C) ou o boto situado no painel de bordo (visor multifunes A ou relgio)
permitem realizar as seguintes funes:
- Activao da funo de excesso de velocidade do veculo
- Programao do alerta de excesso de velocidade.
Elevador de vidros elctricos
Pode ser necessrio proceder reinicializao da funo sequencial e anti-entalamento.
NOTA: Se o vidro estiver aberto na altura da ligao da bateria, accionar vrias vezes o contactor para fechar o vidro e, em seguida, efectuar a
operao de reinicializao.
Descer completamente o vidro.
Accionar e libertar o contactor do elevador de vidros at que o vidro fique completamente fechado.
Esta operao deve ser efectuada em cada um dos vidros elctricos.
OBSERVAES: OPERAO A EFECTUAR: APS INTERVENO C2
OPERAO A EFECTUAR: APS INTERVENO

Tecto de abrir.
necessrio proceder reinicializao da funo anti-entalamento.
Colocar o contactor do tecto de abrir na posio entreabertura mxima.
Manter premido o contactor do tecto de abrir at que o tecto de abrir pare.
Libertar o contactor do tecto de abrir antes de decorridos 5 segundos.
Manter o contactor do tecto de abrir premido at que termine a sequncia de abertura do tecto.
Ecr multifunes.
necessrio proceder regulao da data, hora e temperatura exterior.
Efectuar a regulao do idioma de apresentao do ecr multifunes, sempre que desejar outro idioma que no o Francs.
NOTA: Como valor assumido, o idioma de apresentao do ecr multifunes o Francs.
Ajuda navegao.
Ateno, o veculo deve estar num local descoberto (quando a ignio ligada, o calculador efectuar uma procura dos satlites).
O sistema de localizao s comea a funcionar depois de decorridos cerca de dez minutos.
Reprogramar os parmetros dos clientes.
Auto-rdio.
Reprogramar as estaes de rdio.
Rdiotelefone RT3.
Reprogramar as estaes de rdio.
OBSERVAES: OPERAO A EFECTUAR: APS INTERVENO C2
10
CARACTERSTICAS GERAIS: REBOQUE VECULO

Reboque frente
ATENO: Quando o motor no est a

funcionar, o sistema de assistncia da direco e
dos traves no est activo.
Argola de reboque
Reboque atrs
(1) Argola de reboque

A argola de reboque (1) encontra-se no estojo
de utenslios de borde, situado debaixo do
banco do passageiro
E2AP029C
E2AP02AC
OBSERVAES: CARACTERSTICAS GERAIS: REBOQUE DO VECULO C2
11
E2AP02BC
CARACTERSTICAS GERAIS: REBOQUE DO VECULO

Reboque do veculo: Precaues a tomar
Caixa de velocidades mecnica
Caixa de velocidades mecnica pilotada
IMPERATIVO: Para rebocar o veculo, necessrio elevar a
respectiva dianteira, depois de colocar a alavanca de mudanas em
ponto motor.
ATENO: Com a ignio desligada ou ligada, uma aco no selector
de mudanas provoca o deslocamento da forquilha de embraiagem e da
alavanca das mudanas.
IMPERATIVO: Nunca rebocar o veculo com as rodas pendentes

(reboque pelas rodas)
Se estiver engrenada uma mudana, existem vrias possibilidades para

desengren-la:
- Engrenar a mudana N, utilizando uma ferramenta de diagnstico.
- Engrenar a mudana N, no utilizando uma ferramenta de
diagnstico.
Imperativo: Nunca inverter dois calculadores de caixa de
velocidades entre dois veculos.
IMPERATIVO: Se estiver engrenada uma mudana e no for
possvel desengren-la, imperativo rebocar o veculo com as rodas
da frente levantadas.
12

Engrenar a mudana N, no utilizando uma ferramenta de
diagnstico.
Engrenar a mudana N, utilizando uma ferramenta de

diagnstico.
Operaes preliminares:
- Tenso da bateria superior a 12 Volts.
- Ignio ligada.
- Ligar a ferramenta de diagnstico tomada de diagnstico do veculo.
A partir dos menus da ferramenta de diagnstico, seleccionar:
- DIAGNSTICO
- Caixa de velocidades manual pilotada tipo MA.
- Teste dos accionadores.
- Teste do accionador de caixa de velocidades.
- Teste de passagem das mudanas.
- N (Neutro ou ponto morto).
Nesta configurao, o accionador de caixa de velocidades est

bloqueado, com uma mudana engrenada.
IMPERATIVO: Esta soluo de desempanagem utilizada apenas
nos casos de insucesso das solues de calamento dos accionadores
da caixa de velocidades com a ferramenta de diagnstico
(destruio do accionador de caixa de velocidades)
NOTA: A letra N deve ser apresentada no quadro de bordo. Em caso

de insucesso, ver a soluo seguinte:
- Engrenar a mudana N, no utilizando uma ferramenta de
diagnstico.
13

- Desligar o borne negativo da bateria.
- Desmontar o filtro de plen.
- Instalar uma chave plana de 22 mm.
- Levantar ao mximo a alavanca de mudanas (de acordo com a seta),
utilizando uma chave de parafusos, e mant-la nesta posio.
- Rodar a chave at o eixo da alavanca de mudanas (A) estar perpendicular ao
eixo (B).
- Quando for atingida esta posio, a posio N est engrenada.
Conduo.
IMPERATIVO: Nunca circular com a ignio ligada.
Nunca empurrar o veculo para tentar pr o motor a trabalhar (impossibilidade
com uma caixa de velocidades manual pilotada)
B2CP3L8D
14
CARACTERSTICAS GERAIS: ELEVAO E CALAMENTO DO VECULO

Elevao dianteira
Elevao e calamento do veculo
Elevao lateral
Dianteira do veculo.
Os nicos pontos autorizados para elevao da parte da frente situam-se nos
parafusos de fixao traseiros do bero, ponto a.
A elevao da parte da frente feita com apoio nos dois pontos de elevao a
com auxlio de uma travessa com calos.
A elevao lateral da parte da frente feita com apoio no ponto de elevao a.
IMPERATIVO:
Nunca fazer a elevao com apoios nos
pontos da fachada dianteira.
Elevao lateral.
No instalar o macaco fora dos pontos de elevao
No colocar os cavaletes sob as orelhas de apoio
do macaco.
Elevao traseira.
IMPERATIVO: No elevar o veculo pela
traseira.
Posicionamento do cavalete.
B3CP07KC
E2AP016C
E2AP017C
E2AP018C
OBSERVAES: CARACTERSTICAS GERAIS: ELEVAO E CALAMENTO DO VECULO C2
15
E2AP00GC
CARACTERSTICAS GERAIS: ELEVAO E CALAMENTO DO VECULO

Elevao e calamento do veculo (Continuao)
Elevao com elevador de oficina de duas colunas, pelos apoios do
Elevao dianteira com macaco do veculo
macaco
Elevao traseira com macaco do veculo
Auxiliar de elevador de oficina com calos, pelos apoios do macaco
NOTA: O macaco especfico do seu veculo, no devendo ser

utilizado para outras finalidades.
E2AP025C
E2AP026C
E2AP027D
OBSERVAES: CARACTERSTICAS GERAIS: ELEVAO E CALAMENTO DO VECULO C2
16
E2AP028D
CAPACIDADES (em litros)

Mtodo de esvaziamento.
As capacidades do leo so definidas de acordo com o seguinte mtodo.
1/ Veculo em piso horizontal (em posio alta, se possuir suspenso hidropneumtica).
2/ Motor quente (temperatura do leo a 80C).
3/ Esvaziamento do carter de leo + desmontagem do filtro (durao do esvaziamento + escorrimento = 15 min).
4/ Montagem do bujo + filtro.
5/ Enchimento do motor.
6/ Arranque do motor (permitindo o enchimento do filtro).
7/ Paragem do motor (estabilizao durante 5 min).
IMPERATIVO: Controlar sistematicamente o nvel de leo, utilizando a vareta manual.
OBSERVAES: CAPACIDADES (EM LITROS) C2
17
CAPACIDADES (em litros)

C2
Gasolina
Placa do motor
Esvaziamento por gravidade
motor com filtro
1.1i
1.4i
1.6i 16V
1.4 HDi
HFX
KFV
NFU
8HX
3,25
3,75
Entre mn. e mx.
Circuito de arrefecimento
Depsito de combustvel
1,8 (OPR 9844)

1,5 (OPR 9845)
1,5
Caixa de 5 velocidades MA5

Caixa de 5 velocidades MA5
Pilotada
Circuito de travagem
Diesel
2
2 0,15
0,7 Litros verso bomba de travo frente 48 / tambor traseiro
0,8 Litros verso bomba de travo frente 54 / Disco traseiro
7
40
IMPERATIVO: Controlar sistematicamente o nvel de leo, utilizando a vareta manual.
OBSERVAES: CAPACIDADES (em litros) C2
18
5,6
45
LUBRIFICANTES - Preconizaes da gama TOTAL

Norma S.A.E-Tabela de seleco dos tipos de leos de motor
E4AP006D
OBSERVAES: LUBRIFICANTES - PRECONIZAES DA GAMA TOTAL C2
19

Evolues montagem inicial (ano de 2001).
Na montagem inicial, os motores CITRON so lubrificados com leo
TOTAL tipo S.A.E.5W-30.
O leo TOTAL tipo S.A.E.5W-30 permite uma economia de
combustvel (aproximadamente 2,5 %).
Particularidades do veculo CITRON C5:
Motorizaes 2.0 e 2.2 HDi equipadas com filtro de
partculas.
O intervalo de manuteno normal de 30.000 km
(20.000 milhas) para as motorizaes a gasolina.
ATENO: Os motores HDi so motores de alta tecnologia que
exigem a utilizao de um leo SINTTICO TOTAL ACTIVA ou
QUARTZ 5W40.
Para manter o respectivo nvel de performances. Todos os pases
europeus devem respeitar esta instruo.
NOTA: Apenas PORTUGAL e a GRCIA podem utilizar leo semisinttico 10W40.
ATENO: No caso dos veculos com um intervalo de manuteno

de 30.000 km (20.000 milhas), dever ser utilizado exclusivamente
um dos leos
TOTAL ACTIVA/QUARTZ 7000 ou 9000 ou qualquer outro leo
com caractersticas equivalentes.
Estes leos tm caractersticas superiores s definidas pela norma
ACEA A3/98 ou API SJ.
Como valor assumido, conveniente respeitar os planos de
manuteno em condies de utilizao rigorosas.
O leo 5W30 no utilizado nos seguintes motores:
Motor XU10J4RS: XSARA VTS 2.0i 16V (3 Portas).
Motores SOFIM: JUMPER 2.8 D e 2.8 TD.
Motor 1580 SPI: JUMPY 1.6i.
Motorizaes 2.0 e 2.2 HDI equipadas com filtro de
partculas.
ATENO: Os motores CITRON anteriores ao ano modelo 2000
no devem ser lubrificados com leo que respeite as normas ACEA
A1-98/B1-98 e API SJ/CF EC.
20

Seleco dos tipos de leos de motor preconizados em funo das condies climatricas do pas de comercializao
Normas API
Normas ACEA
A primeira letra corresponde ao tipo de combustvel utilizado pelo

motor:
S: motores a gasolina e bicarburao gasolina / GPL.
C: motores diesel.
A primeira letra corresponde ao tipo de motor em questo:

A: motores a gasolina e bicarburao gasolina / GPL.
B : motores diesel.
O algarismo que se segue primeira letra corresponde ao tipo de leo.
1 : leos muito fluidos, que reduzem os atritos e permitem um
baixo consumo de combustvel.
3 : leos de alta performance.
O nmero seguinte (96 ou 98) corresponde ao ano de criao da norma.
NOTA: A partir de 01/03/2000, todos os leos de motor devero
respeitar as normas ACEA-98.
Exemplo:
ACEA A1-98 / B1-98: leos mistos para todos os motores, que
permitem uma economia de combustvel (respeitam as normas ACEA
98).
A segunda letra corresponde ao grau de evoluo, por ordem crescente.

Exemplo: A norma SJ mais rigorosa do que a norma SH e
corresponde a um nvel de performance mais elevado.
A adio das letras EC indica que o leo de motor em questo permite
uma economia de combustvel.
EC: Energy Conserving, reduo do consumo de combustvel.
Exemplos:
API SJ / CF: leos mistos para todos os motores.
API CF / EC: leos especficos para motores diesel, que permitem uma
economia de combustvel.
API SJ / CF / EC: leos mistos para todos os motores, que permitem
uma economia de combustvel.
21

Normas dos leos de motor.
Normas em vigor.
A classificao destes leos estabelecida pelos seguintes organismos reconhecidos:
S.A.E: Society of Automotive Engineers.
API: American Petroleum Institute.
ACEA: Association des Constructeurs Europens dAutomobiles.
Preconizaes.
Denominao dos leos TOTAL, consoante os pases de comercializao:
TOTAL ACTIVA
(Frana apenas).
TOTAL QUARTZ
(Fora de Frana).
IMPERATIVO: Para manter as performances dos motores, imperativo utilizar leos de motor de alta qualidade (leos
semi-sintticos ou sintticos).
Recapitulativo
Normas a respeitar para os leos de motor em AM 2001.
Ano modelo
Tipos de motor
Normas ACEA
Motores a gasolina e
A3-98 ou A1-98 (*)
Bicarburao gasolina / GPL
AM 2001
Motores diesel
B3-98 ou B1-98 (*)
(*) = imperativo no utilizar leos de motor que cumpram estas normas no caso das motorizaes
XU10J4RS, 1580 SPI, SOFIM 2.8 D e SOFIM 2.8 TD.
OBSERVAES: LUBRIFICANTES - PRECONIZAES DA GAMA TOTAL C2.
22
Normas API
SJ ou SJ / EC (*)
CF ou CF / EC (*)

Tipos S.A.E
Normas SPI
leos mistos para todos os motores (gasolina, bicarburao gasolina /GPL e diesel)
TOTAL ACTIVA 9000
SJ / CF
5W-40
TOTAL QUARTZ 9000
TOTAL ACTIVA 9000. (*)
5W-30
SJ / CF EC
TOTAL QUARTZ 9000. (*)
TOTAL ACTIVRAC
10W-40
SJ / CF
(*) = leos mistos para todos os motores, que permitem uma economia de combustvel.
leos especficos para motores a gasolina e bicarburao gasolina /GPL
TOTAL ACTIVA 7000
10W-40
TOTAL QUARTZ 7000
SJ
TOTAL QUARTZ 9000
0W-40
TOTAL ACTIVA 7000
15W-50
TOTAL QUARTZ 7000
leos especficos para motores diesel
TOTAL ACTIVA DIESEL 7000
10W-40
TOTAL QUARTZ DIESEL 7000
CF
15W-50
5W-40
23
Normas ACEA
A3-98 / B3-98
A1-98 / B1-98
A3-98 / B3-98
A3-98
B3-98
FRANA metropolitana
FRANA metropolitana
FRANA
leos mistos todos os motores a granel
TOTAL ACTIVRAC
Normas S.A.E: 10W-40
TOTAL ACTIVA
leos especficos para
leos mistos para
motores a gasolina e
todos os motores
Bicarburao gasolina /GPL
9000 5W-40
7000 10 W-40
9000 5W-30 (*)
Nova Calednia
Guadalupe
Saint-martin
Reunio
9000 5W-40
7000 15W-50
Martinica
Guiana
Tahiti
Ilhas Maurcias
Mayotte
(*) = leos mistos para todos os motores, que permitem uma economia de combustvel.
24
TOTAL ACTIVA DIESEL

motores diesel
7000 10W-40
9000 5W-40
7000 15W-50
(*) = leos mistos para todos os

motores, que permitem uma economia
de combustvel
Alemanha
ustria
Blgica
EUROPA
TOTAL QUARTZ
leos mistos para
todos os motores
7000 10W-40
9000 0W-40
7000 10W-40
7000 10W-40
9000 0W-40
Bulgria
Chipre
Crocia
TOTAL QUARTZ DIESEL

motores diesel
7000 10W-40
7000.15W50
9000 5W-40
9000 5W-30 (*)
Espanha
7000 10W-40
7000 10W-40
9000 0W-40
7000 10W-40
7000 15W-50
Estnia
7000.10W-40
Finlndia
7000 10W-40
9000 0W-40
7000 10W-40
Dinamarca
Gr-Bretanha
25
7000 10W-40

de combustvel
Grcia
Holanda
Hungria
Itlia
Irlanda
Islndia
Letnia
Litunia
Macednia
EUROPA (Continuao)
TOTAL QUARTZ
leos mistos para
todos os motores
7000 10W-40
7000 15W-50
7000 10W-40
9000.0W-40
TOTAL QUARTZ DIESEL

motores diesel
7000 10W-40
9000 5W-40
9000 5W-30 (*)
Malta
Moldvia
Noruega
Polnia
Portugal
Repblica Eslovaca
7000 10W-40
9000. 0W-40
7000 10W-40
7000 10W-40
7000 15W-50
7000. 10W-40
7000 10W-40
9000 0W-40
7000 10W-40
26
7000 10W-40

de combustvel
Repblica Checa
Romnia
Rssia
Eslovnia
Sucia
Suia
Turquia
Ucrnia
EUROPA (Continuao)
TOTAL QUARTZ
leos mistos para
todos os motores
7000 10W-40
9000 0W-40
7000 10W-40
7000 15W-50
7000 10W-40
9000 0W-40
7000 10W-40
7000 10W-40
9000 5W-40
9000 0W-40
9000 5W-30 (*)
7000 10W-40
7000 10W-40
7000 15W-50
9000 0W-40
7000 10W-40
9000 0W-40
7000.10W-40
Jugoslvia
27
TOTAL QUARTZ DIESEL

motores diesel
7000 10W-40

TOTAL QUARTZ
leos mistos para
todos os motores
Austrlia
Nova Zelndia
Costa do Marfim
Egipto
Gabo
Madagscar
Marrocos
Senegal
Tunsia
Argentina
Brasil-Chile
Cuba
Mxico
Paraguai
Uruguai

TOTAL QUARTZ
DIESEL
motores diesel
7000 10W-40
OCEANIA
FRICA
9000 5W-40
7000 10W-40
7000 15W-50
AMRICA
DO SUL E
CENTRAL
28

TOTAL QUARTZ
(*) = leos mistos para todos os motores, que
permitem uma economia de combustvel
leos mistos para

todos os motores
China
Coreia do Sul
Hong-Kong
ndia
Indonsia
Japo
Malsia
Paquisto
Filipinas
Singapura
9000 5W-40

7000 10W-40
7000 15W-50
7000 10W-40
TOTAL QUARTZ
DIESEL
motores diesel
7000 15W-50
SIA
DO SUDESTE
9000 5W-40
9000 5W-30
7000 10W-40
7000 15W-50
7000 15W-50
9000 5W-40
Tawan
7000 10W-40
7000 15W-50
Tailndia
Vietname
7000 15W-50
29
7000 10W-40

TOTAL QUARTZ
Arbia Saudita
Bahrein
Dubai
Emirados rabes Unidos
Iro
Israel
Jordnia
Koweit
Lbano
Oman
Qatar
Yemen
MDIO
ORIENTE
TOTAL QUARTZ
DIESEL
leos mistos para

todos os motores


motores diesel
9000 5W-40
7000 15W-50
7000 10W-50
30

leos para caixa de velocidades
Caixa de velocidades mecnica
Caixa de velocidades automtica MB3
Todos os pases
Caixa de velocidades automtica 4 HP 20 e AL4

Caixa de transferncia e diferencial traseiro
leos para direco assistida

Todos os pases
Direco assistida
Pases muito frios
TOTAL TRANSMISSION CV
Normas S.A.E 75W-80
leo especial distribudo pela CITRON
(Referncia PR 9730 A2)
TOTAL FLUIDE ATX ou
TOTAL FLUIDE AT 42.
(Ref - PR: 9730 A3).
(Ref PR: 9736 22).
TOTAL TRANSMISSION X 4
TOTAL FLUIDE ATX

TOTAL FLUIDE DA
(Referncia PR 9730 A1)
31

Lquido de arrefecimento do motor
Embalagem
Todos os pases
Todos os pases
Todos os pases
Lquido CITROEN
Proteco: - 35C
Referncia CITROEN
GLYSANTIN G 33
REVCOGEL 2000
9979 70
9979 72
9979 71
9979 73
9979 76
9979 74
9979 77
9979 75
2 litros
5 litros
20 litros
210 litros
Lquido sinttico dos traves
Embalagem
Referncia CITROEN
0,5 litro
9979 05
Lquido CITROEN
1 litro
9979 06
5 litros
9979 07
Lquido do circuito hidrulico CITROEN
Norma
Embalagem
Referncia CITROEN
ISO 7308-7309
ZCP 830 095
TOTAL LHM PLUS
1 litro
Cor verde
9979.20 (Escandinvia)
TOTAL FLUIDE LDS
Cor de laranja
9979.69
ATENO: O leo TOTAL LHM PLUS no pode ser misturado com o leo TOTAL FLUIDE LDS.
Todos os pases
ATENO: CITRON C5: Utilizar exclusivamente fluido de suspenso TOTAL FLUIDE LDS
Lquido de lavagem - circuito hidrulico - cor verde
TOTAL HYDRAURINCAGE
32

Lquido de lavagem dos vidros
Todos os pases
Todos os pases
Embalagem
Concentrado: 250 ml
Lquido pronto a usar: 1 litro
Lquido pronto a usar: 5 litros
9980 33
9980 06
9980 05
Lubrificao
TOTAL MULTIS EP2

TOTAL MULTIS COMPLEX EP2
TOTAL MULTIS N4128
TOTAL PETITES MECANIQUES
Referncia CITROEN
ZC 9875 953 U
ZC 9875 784 U
ZC 9885 077 U
ZC 9875 279 U
Normas NLGI (1)

2
2
1
(1) NLGI = National Lubrificating Grease Institute.
33
9980 56
CONSUMO DE LEO DOS MOTORES

I / Os consumos de leo so variveis em funo:
Dos tipos de motores.
Do respectivo estado de rodagem ou de desgaste.
Do tipo de leo utilizado.
Das condies de utilizao.
II / A RODAGEM de um motor pode estar concluda aos:
5.000 km, no caso de um motor a GASOLINA.
10.000 km, no caso de um motor DIESEL.
III / Com a RODAGEM do motor concluda, consumo de leo MXIMO ADMITIDO.
0,5 litro aos 1.000 km, no caso de um motor a GASOLINA.
1 litro aos 1.000 km, no caso de um motor DIESEL.
NO EFECTUAR QUALQUER INTERVENO ABAIXO DESTES VALORES.
IV / NVEL DE LEO: Aquando de uma mudana ou reposio de nvel de leo, NUNCA ULTRAPASSAR a marca MAXI do indicador de
nvel.
Esse excesso de leo ser consumido rapidamente.
prejudicial para o rendimento do motor e para o estado funcional dos circuitos de ar e de reciclagem dos gases do carter.
OBSERVAES: CONSUMO DE LEO DOS MOTORES C2.
34
CARACTERSTICAS DOS MOTORES

Gasolina
Placa do motor
Cilindrada (cm)
Dimetro / curso
Taxa de compresso
Potncia .ISO ou CEE
KW-rpm)
Potncia DIN (cv rpm)
Binrio ISO ou CEE
(m.daN rpm)
Binrio DIN (mkg rpm)
Diesel
1.1i
1.4i
1.6i 16V
1.4 HDi
HFX
1124
72/69
KFV
1360
75/77
NFU
1587
78/82
11/1
8HX
1398
73/82
17,9/1
44-5500
54-5400
80-5800
50-4000
61-5500
75-5400
110-5800
70-4000
9,4-3400
12-3400
14,7-4000
15-2000
9,8-3400
12,5-3400
15,3-4000
15,6-2000
10,5/1
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS MOTORES C2
35
CARACTERSTICAS: MOTOR
Motores: HFX KFV - NFU
Identificao dos motores
A = Motores:
HFX KFV
B = Motor:
NFU.
Os motores so identificados por uma

gravao na zona a, que inclui:
- A identificao do rgo.
- O tipo regulamentar.
- O nmero da ordem de fabrico.
B1BP10JC
B1BP2GKC
OBSERVAES: CARACTERSTICAS: MOTOR C2.
36
CABEA
Identificao das juntas da cabea
Motorizaes
HFX
KFV
NFU
Espessuras (Srie)
Espessura
(reparao)
1,2 0,1
1,4 0,1
Marca da espessura
2
1
4
0,66 0,04
Marcas
1,2,3,4
= Tipo de motor.
A,B,D
= Fornecedores.
= Material da junta.
= Reparao.
B1BP10KC
OBSERVAES: CABEA TU C2
37
CABEA
Aperto da cabea (m.daN)
Parafusos da cabea
HFX - KFV
Apertar a
2 0,2
Aperto angular
240 5
(Na ordem de 1 a 10)

NFU
Apertar a
2 0,2
Aperto angular
NOTA: proibido o reaperto da cabea

aps uma interveno.
260 5

NOTA: Lubrificar os parafusos
Cabea sobre a rosca e sob a cabea.
(leo de motor ou Molykote
G Rapid Plus).
B1BP10KC
X = MX reutilizvel
HFX - KFV
NFU
175,5 0,5
122 0,3
B1BP1DVC
OBSERVAES: CABEA C2
38
PONTOS ESPECFICOS: BINRIOS DE APERTO (m.daN)

Conjunto Mvel
2,5 0,2
Poli de comando de acessrios

Carreto na cambota
Aperto
Aperto angular
4 0,4
45 4
Carter de cilindros
0,8 0,2
2,1 0,2
2,5 0,2
2,5 0,2
2,5 0,2
Carter inferior
Rolete tensor de correia de distribuio
Rolete tensor de correia de acessrios
Rolete enrolador de correia de acessrios
Suporte do alternador.
Alternador TU1JP-TU3JP
Pr aperto
Aperto
Alternador TU5JP4
Pr aperto
Aperto
Suporte de compressor de refrigerao
Compressor de refrigerao
1
3,7 0,3
1
4 ,04
2,2 0,2
2,3 0,2
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: BINRIOS DE APERTO C2 (MOTOR HFX-KFV-NFU)
39

Cabea
Caixa de sada de gua
Em plstico
Em alumnio
Tampas dos apoios da rvore de cames (TU1JP-TU3JP)
Aperto
Aperto angular
Tampas dos apoios da rvore de cames (TU5JP4)
Aperto
Aperto angular
Colector de admisso
Colector de escape
Parafuso de regulao dos balanceiros
Velas de ignio
Parafuso de poli da rvore de cames (TU1JP-TU3JP)
Parafuso de poli da rvore de cames (TU5JP4)
0,8 0,2
0,8 0,2
2 0,2
44 4
2 0,2
50 5
0,8 0,2
1,8 0,4
1,75 0,25
3
3,7 0,2
4,5 0,5
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: BINRIOS DE APERTO C2 MOTOR HFX-KFV-NFU
40

Volante do motor / Embraiagem
6,7 1 (LOCTITE FRENETANCH)
2 0,2
Circuito de Lubrificao
3,5 0,5
0,9 0,1
1,6 0,2
Volante do Motor
Mecanismo de presso do leo
Manocontacto de presso do leo
Bomba de leo
Bomba de gua
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: BINRIOS DE APERTO C2 MOTOR HFX-KFV-NFU
41
CARACTERSTICAS DA SUSPENSO DO GRUPO MOTOPROPULSOR

(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
: 6 0,6
: 6 0,6
: 4,5 0,4
: 6 0,6
: 6 0,6
: 8,5 0,8
: 6 0,6
: 3 0,3
: 6 0,6
: 5,5 0,5
B1BP2Y3P
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA SUSPENSO DO GRUPO MOTOPROPULSOR C2 HFX

KFV - NFU
42
CARACTERSTICAS: MOTOR
Motor: 8HX
Identificao dos motores
a Tipo regulamentar.
b Identificao do rgo.
c N da ordem de fabrico
B1CP0BKD
OBSERVAES: CARACTERSTICAS: MOTOR C2
43
CABEA
Motor: 8HX
Aperto da cabea (m.daN)
Parafusos da cabea
8HX
Pr-aperto
2 0,2 m.daN
Aperto
4 0,4 m.daN
Aperto angular
230 5
A junta da cabea montada sem

lubrificao.
NOTA: proibido o reaperto da cabea
aps uma interveno.
NOTA:
- Os parafusos devero ter sido
cuidadosamente escovados com uma
escova metlica e secos.
- Lubrificar a rosca e a cabea dos
parafusos. (leo de motor ou Molykote
G Rapid Plus).
- Passagem de um macho nas roscas do
bloco dos cilindros.
X = MX reutilizvel
8HX
X = 149 mm
B1DP1CLC
B1DP1DBC
OBSERVAES: CARACTERSTICAS: MOTOR C2
44

Conjunto Mvel
Parafuso de fixao das tampas de apoios
Pr aperto
Desaperto
Aperto
Aperto angular
Parafusos de bielas
Aperto
Aperto angular
Poli de comando de acessrios
Pr aperto
Aperto angular
1 0,2
180
3 0,3
140
1 0,1
100 5
3 0,3
180 5
Carter de cilindros
1,3 0,1
2,3 0,2
3,7 0,3
Carter de leo
Rolete enrolador de correia de distribuio
Rolete tensor de correia de distribuio
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: BINRIOS DE APERTO C2 8HX
45

Cabea
Carters dos apoios da rvore de cames
Pr aperto
Aperto
Fixao dos sub-conjuntos de rvore de cames na
cabea
Pr aperto
Aperto
Colector de escape
Poli da rvore de cames
Pr aperto
Aperto
0,3 0,1
1 0,1
0,3 0,1
1 0,1
3 0,3
0,3 0,1
4,3 0,4
Volante do motor
Volante do motor
Pr aperto
Aperto angular
Mecanismo de embraiagem
1,7 0,2
70 5
2 0,2
46

Circuito de lubrificao
Conjunto de bomba de leo
Pr aperto
Aperto
Permutador trmico gua / leo
Parafuso de base esfrica de forquilha de fixao injeco diesel
Rampa de injeco comum de alta presso de combustvel no bloco do
motor
Unio na rampa de injeco comum de alta presso do combustvel
Bomba de injeco diesel no suporte
Unio no injector diesel
Poli de bomba de injeco diesel
Unio na bomba de alta presso diesel
0,5 0,1
0,9 0,1
1 0,1
Circuito de injeco diesel
2,5 0,2
2,2 0,2
2,5 0,2
2,2 0,2
2,5 0,2
5 0,5
2,5 0,2
Bomba de gua
Pr aperto
Aperto
Caixa de sada de gua
Pr aperto
Aperto
0,3 0,1
0,9 0,1
0,3 0,1
0,7 0,1
47
CARACTERSTICAS DA SUSPENSO DO GRUPO MOTOPROPULSOR

Motor: 8HX
(1)
: 6 0,6
(2)
: 6 0,6
(3)
: 6 0,6
(4)
: 6 0,6
(5)
: 3 0,3
(6)
: 6 0,6
(7)
: 5,5 0,5
(8)
: 5,7 0,9
B1BP2Y1P
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA SUSPENSO DO GRUPO MOTOPROPULSOR C2 8HX
48
QUADRO DE CORRESPONDNCIA DA TENSO DA CORREIA/UNIDADES SEEM

4099-T (C.TRONIC 105)
Ferramentas
4122-T (C.TRONIC 105.5)
B1EP135D
OBSERVAES: TABELA DE CORRESPONDNCIA DE TENSO DA CORREIA/UNIDADES SEEM

C2
49
CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS
Gasolina
Diesel
TU
DV
3
JP
JP4
TD
Placa do motor
HFX
KFV
NFU
8HX
C2
Ver pginas:
50 a 52
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS C2
50
53 a 55

Ferramentas.
[1] Pina para desmontar pites de plstico
[2] Aparelho de medio das tenses das correias SEEM
: 7504-T.
: 4122-T.
Veculo sem refrigerao.

Desmontagem.
Desapertar:
- O parafuso (2).
- O parafuso (3).
- O parafuso de tenso (1).
Empurrar o alternador na direco do motor.
Desmontar a correia.
B1BP2LSC B1BP2LTC
51
Montagem.
Montar a correia.
Respeitar a ordem seguinte:
- Carreto da cambota.
- Poli do alternador.
Colocar a ferramenta [2] na correia
Apertar o parafuso (1) para obter uma tenso de:
55 3 unidades SEEM.
Apertar:
- O parafuso (3).
- O parafuso (2)
Desmontar a ferramenta [2] e terminar a montagem.

Veculo com refrigerao.
Desmontagem
Desapertar:
- Os parafusos (6), (4) e (5).
- Aliviar completamente a correia accionando o rolete tensor.
- Desmontar a correia de acessrios.
Montagem.
Respeitar a ordem seguinte:
- Carreto da cambota.
- Poli do compressor de refrigerao.
- Rolete enrolador.
- Poli do alternador.
- Rolete tensor.
Colocar a ferramenta [2] sobre a correia.
- Apertar o parafuso (5) para obter uma tenso da correia de:
120 3 unidades SEEM.
- Apertar o parafuso (4) e (6)
- Desmontar a ferramenta [2].
- Terminar a montagem.
B1BP10VC
B1BP10XC
52

Com compressor e alternador
Motor: 8HX
Ferramentas
: 7504-T.
[2] Alavanca de compresso do rolete tensor
: (-).0194.E.
[3] Puno de afinao do rolete tensor 4 mm : (-).0194.F.
Desmontagem.
Desligar o cabo negativo da bateria.
Levantar e calar o veculo com as rodas pendentes.
Desmontar a roda dianteira direita.
Afastar o resguardo de lama, ferramenta [1].
IMPERATIVO: Marcar o sentido de rotao da correia
em caso de reutilizao. Se o ndice do rolete tensor
estiver fora das marcas proceder substituio da correia
de comando dos acessrios.
O alternador (1).
O compressor de refrigerao (2).
Aliviar o rolete tensor da correia dos acessrios, ferramenta
[2].
Colocar o puno [3].
Desmontar a correia dos acessrios.
B1BP2MJD
B1BP2MK
C
53

Motor: 8HX
Marcas no rolete tensor dinmico.
a
Posio desgaste mximo da correia de acessrios.
b
Posio normal.
Montagem
NOTA: Certificar-se de que o rolete tensor roda livremente (ausncia de pontos
duros). Caso contrrio, substituir o rolete tensor.
Respeitar o sentido de montagem da correia.
Terminar a colocao da correia, de ambos os lados, utilizando o rolete tensor.
Certificar-se de que a correia fica correctamente instalada nas gargantas dos
diversos Vs.
Actuar com a ferramenta [2] no rolete tensor para desmontar o puno [3].
B1EP18UD
54

Motor: 8HY
Ferramentas.
[1a] Alavanca do rolete tensor dinmico
[1b] Acrescento da alavanca
[2] Puno de imobilizao do rolete de acessrios 4 mm
: (-).0194-E1.
: (-).0194-E2.
: (-).0194-F
Desmontagem.
Rodar o suporte (1) do rolete tensor (sentido dos ponteiros do relgio), ferramenta [1a] e
[1b] em a.
Desmontar a correia.
Imobilizar o suporte (1) do rolete tensor, ferramenta [2].
Desmontar a correia dos acessrios (2).
IMPERATIVO: Certificar-se de que os roletes enroladores rodam livremente
(ausncia de folgas e ponto duro).
Montagem.
Montar a correia.
Actuar com a ferramenta [1] no rolete tensor para desmontar o puno [2].
IMPERATIVO: Certificar-se de que correia est correctamente posicionada nas
diversas gargantas das polis.
B1BP2MYD B1BP2MZC
55
CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO
Gasolina
Diesel
TU
DV
3
JP
JP4
TD
Placa do motor
HFX
KFV
NFU
8HX
C2
Ver pginas:
57 a 66
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO C2.
56
67 a 83

Ferramentas.
[1] Puno de volante do motor
: 4507-T.A
[2] Puno de poli da rvore de cames
: 4507-T.B
[3a] Puno da rvore de cames
: 4533-TA.C1
[3b] Puno da rvore de cames
: 4533-TA.C2
[4] Cavilha do rolete tensor dinmico
: 4200-T.H
[5] Gancho de suporte da correia
: 4533-T.AD
: 7504-T.
Controlo da distribuio.
Motor HFX KFV NFU.
Elevar e calar a dianteira direita do veculo.
Desligar o borne positivo da bateria.
Engrenar a 5 velocidade.
Desmontar o filtro de leo (1).
Motor HFX - KFV
Desmontar:
O crter superior de distribuio (2).
Girar a roda para accionar o motor (sentido normal da rotao).
Puncionar a poli da rvore de cames, ferramenta [2].
B1BP2M7C
B1BP2M8C
B1BP2M9C
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO C2
57

Motor: NFU
Controlo da distribuio.(Continuao)
Motor: NFU
Colocar um macaco sob o motor, afinar o motor.
Desmontar:
- O suporte motor (4) completo.
- O crter de distribuio (3)
- As velas de ignio. (facilita a rotao do motor).
Girar a roda para accionar o motor (sentido normal da rotao).
Colocar os punes [3a] e [3b].
Puncionar o volante do motor, utilizando a ferramenta [1].
Se a afinao no estiver correcta, recomear a operao.
Desmontar as ferramentas [1], [2], [3a] e [3b].
Terminar a montagem.
B1BP2MAC B1EP18MC
B1BP2MBC
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO
58

Motores: HFX KFV
Afinao da distribuio
Operao preliminar.
Elevar e calar o veculo, rodas pendentes.
Desligar a bateria
Desmontar:
- A roda dianteira direita.
- O resguardo de lama, ferramenta [6]
- A correia de acessrios (Ver a operao correspondente).
- A poli da cambota.
- O filtro de leo.
Colocar um macaco sob o motor, afinar o motor.
Desmontagem.
Motor HFX - KFV
Rodar o motor atravs do parafuso (1).(sentido normal da rotao).
Desmontar os crteres da distribuio.
Puncionar o carreto da rvore de cames, ferramenta [2].
Desmontar:
- Os parafusos de fixao (2).
- O suporte superior do motor (3).
B1BP2MCC
B1BP2M9C
B1BP2MBC
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO
59
B1BP2MDC

Motores: HFX - KFV
Afinao da distribuio (Continuao)
Motor HFX - KFV
Desapertar os parafusos (4) sem os desmontar.
Desmontar o conjunto do suporte inferior do motor (5), e os parafusos de fixao (4).
Desapertar a porca (6).
Aliviar completamente a correia accionando o rolete tensor (7).
Desmontar a correia de distribuio.
IMPERATIVO: Certificar-se de que o rolete tensor roda livremente. (ausncia de pontos duros).
B1BP2MEC
B1EP18NC
60

Motor: NFU
Motor NFU.
Desmontar:
O crter plstico inferior.
O suporte do motor (9).
O suporte intermdio.
O crter de distribuio (8)
Colocar as ferramentas [3a] e [3b].
B1BP2MFC
B1BP2MBC
B1EP18MC
61

Motor: NFU
Motor NFU.
Desapertar o rolete tensor.
Rodar o rolete tensor de forma a colocar a ferramenta [4], com a ajuda de uma chave colocar em a.
Rodar o rolete tensor para a direita at que o ndice c fique na posio b.
Fixar o rolete tensor nesta posio para aliviar a correia de distribuio ao mximo.
IMPERATIVO: Nunca fazer rodar o rolete tensor dinmico de uma volta completa.
Desmontar a correia de distribuio (8)
Certificar-se de que os roletes (9) e (10) rodam livremente (ausncia de pontos duros).
B1EP18PC
B1EP18QC
62

Motores: HFX - KFV
Motor HFX - KFV
Montagem.
ATENO: Respeitar o sentido de montagem da correia; (as setas d indicam o sentido de rotao da
cambota)
Montar a correia de distribuio.
Instalar a correia de distribuio, com o lado e bem esticado, pela ordem seguinte:
Carreto de cambota, manter a correia, ferramenta [5].
Poli da rvore de cames.
Poli da bomba de gua.
Rolete tensor.
Desmontar os punes [1] e [2].
B1EP18QC
63

Motores: KFX KFV - NFU
Motor HFX - KFV
Montagem.
NOTA: Verificar se os punes [1] e [2] esto no devido lugar.
ATENO: Respeitar o sentido de montagem da correia da distribuio, as setas d indicam o sentido
de rotao da cambota.
Montar a correia de distribuio.
Instalar a correia de distribuio, com o lado e bem esticado, pela ordem seguinte:
- Carreto da cambota, manter a correia com a ferramenta [5].
- Poli da rvore de cames.
- Poli da bomba de gua.
- Rolete tensor.
Desmontar as ferramentas [1], [2]
Motor NFU.
Colocar correctamente a correia de distribuio respeitando a ordem seguinte:
- Poli da rvore de cames de admisso.
- Poli da rvore de cames de escape.
- Rolete enrolador.
- Poli da cambota.
Instalar a ferramenta [5].
- Poli da bomba de gua.
- Rolete tensor dinmico.
Desmontar as ferramentas [1], [3] e [5].
B1EP18RC
64

Motores: KFX KFV - NFU
Sobretenso da correia de distribuio.
A: Motor HFX KFV.
B : Motor NFU
Rodar o rolete tensor (7) utilizando uma chave sextavada em a.
Posicionar o ndice c na posio f, esticar a correia ao mximo do intervalo
indicado para esticar a correia ao mximo.
Manter o rolete tensor (7), ferramenta [4].
Apertar a porca de fixao do rolete tensor, aperto 1 0,1 m.daN
Rodar a cambota quatro voltas (sentido normal de rotao).
IMPERATIVO: Nunca fazer rodar a cambota para trs.
Assegurar-se da afinao correcta da distribuio montando as ferramentas [1],
[2] e [3].
Desmontar as ferramentas [1], [2] e [3].
B1EP18SD
65

Motores: HFX KFV NFU
Regulao da tenso de montagem da correia de distribuio
A: Motor HFX KFV.
B : Motor NFU
Desapertar a porca mantendo a posio do rolete tensor, utilizando uma chave
sextavada em a..
Em seguida, levar o ndice c at sua posio de regulao a.
O ndice c no deve ultrapassar o entalhe g.
ATENO: O ndice c no deve ultrapassar o entalhe g. Caso contrrio,
reiniciar a operao de tenso da correia de distribuio.
Manter o rolete tensor (7) nesta posio, utilizando uma chave sextavada.
Apertar a porca de fixao do rolete tensor a:
2 0,2 m.daN.
(Motores HFX KFV)
2,2 0,2 m.daN. (Motor NFU)
IMPERATIVO: O rolete tensor no deve rodar durante o aperto da sua
fixao. Caso contrrio, reiniciar a operao de tenso da correia de
distribuio).
Terminar a montagem.
B1EP18TD
66

Motor: 8HX
Ferramentas.
[1] Pina para desmontagem dos pites de plstico
[2] Alavanca para aliviar o rolete tensor dinmico
[3] Puno de afinao do volante do motor
[4] Puno de afinao de rvore de cames
[5] Puno de afinao da cambota e bomba de alta presso
Operaes preliminares.
Desmontar:
- O resguardo de lamas dianteiro direito, ferramenta [1].
- Os grampos de fixao do ramal elctrico ao crter de distribuio superior.
- A correia de acessrios, ferramenta [2] (ver operao correspondente).
Controlo da afinao.
Desligar o cabo negativo da bateria.
Desmontar o crter de distribuio superior (1).
Rodar o motor utilizando o parafuso (2) da poli da cambota.
: 7504-T.
: (-).0194.E
:.(-).0194.C
: (-).0194.B.
: (-).0194.A.
NOTA: O orifcio de bloqueio est situado debaixo do crter na tampa da cambota.

Desapertar o parafuso (2).
Aliviar o rolete tensor dinmico da correia de acessrios, ferramenta [2].
B1BP2LXC
67

Motor: 8HX
Controlo da distribuio (continuao)
Desmontar:
- A correia de acessrios.
- A poli de comando dos acessrios.
- O carter de distribuio inferior (3).
IMPERATIVO: A banda magntica no deve apresentar nenhum indcio
de danos e no deve ser aproximada de nenhuma fonte magntica.
Colocar novamente o parafuso (2).
Desmontar a ferramenta [3].
Rodar o motor pelo parafuso do carreto da cambota (2) (para a direita), at
atingir a posio de puno.
Instalar a ferramenta [4].
Puncionar o carreto da cambota (1), ferramenta [5].
Puncionar o carreto da bomba de alta presso, ferramenta [5]
NOTA: O ndice a do tensor do rolete deve ficar centrado no intervalo b.
Verificar o correcto posicionamento do ndice a.
Desmontar as ferramentas [4] e [5].
Rodar o motor dez voltas.
Montar as ferramentas [4] e [5].
Se for impossvel puncionar, efectuar a operao de desmontagem/montagem
da correia de distribuio. (Ver operao correspondente).
B1JP03SC
B1EP18DC
B1EP18EC
68
B1EP18FC

Motor: 8HX
Afinao da distribuio.
Desmontar o crter de distribuio superior (1).
Rodar o motor pelo parafuso (2) da cambota.
NOTA: O orifcio de bloqueio est situado debaixo do crter na tampa da cambota.
Bloquear o volante do motor com a ferramenta [3].
Desmontar o crter inferior de distribuio (3).
Desacoplar a linha de escape do colector.
IMPERATIVO: Desacoplar a linha de escape para evitar deteriorar o tubo flexvel dianteiro. Os esforos
de toro, traco e flexo reduzem o tempo de vida til do tubo flexvel do escape dianteiro.
Desmontar:
- O captador de regime do motor (6).
- O batente anti-desafinao da correia (5).
- O parafuso (2).
- O carreto da cambota (4) (com a sua banda magntica em a).
IMPERATIVO: A banda magntica no deve apresentar nenhum indcio de danos e no dever ser
aproximada de nenhuma fonte magntica. Caso contrrio, ser necessrio proceder substituio do
carreto da cambota.
Montar o parafuso (2).
B1BP2LXC
B1EP18GC
69

Motor: 8HX
Afinao da distribuio (Continuao).
Rodar a cambota pelo parafuso do carreto da cambota (2) (para a direita), at
atingir a posio de puno.
Puncionar a poli da rvore de cames, ferramenta [4]
Puncionar:
- O carreto da cambota (6), ferramenta [5].
- O carreto da bomba de alta presso, ferramenta [5].
Levantar o motor com um macaco de oficina equipado com um calo.
Desmontar:
- O suporte direito do motor (7).
- O suporte do motor intermdio direito (8).
B1JP03SC
B1EP18DC
B1EP195C
70
B1BP2LYC

Motor: 8HX
Manter o rolete tensor, utilizando uma chave sextavada em b.
Desapertar o parafuso (9).
Desmontar a correia de distribuio (10).
Montagem.
IMPERATIVO: Verificar se o rolete tensor roda livremente assim como o rolete fixo
(ausncia de pontos duros); caso contrrio, substituir os roletes.
Montagem das polis.
- Poli da rvore de cames
Aperto a 4,3 0,4 m.daN.
- Poli da bomba de alta presso do combustvel
Aperto a 5 0,5 m.daN.
Carreto de cambota (instalao sem parafuso na extremidade da cambota)
Montagem dos roletes.
IMPERATIVO: Verificar se o rolete tensor roda livremente (ausncia de pontos duros).
Verificar se o rolete fixo roda livremente (ausncia de pontos duros). Caso contrrio,
substituir os roletes.
- Rolete enrolador
- Rolete tensor
: Aperto a 4,5 0,4 m.daN

: Pr-aperto a 0,1 m.daN
Verificar a estanqueidade das juntas ao nvel da rvore de cames e do carreto da cambota.
B1EP18HC
71

Motor: 8HX
NOTA: Parafuso (9) desapertado.
Instalar a correia de distribuio (10) respeitando a ordem seguinte:
Carreto da cambota (4).
Rolete enrolador (12).
Poli da rvore de cames (11), (verificar se a correia est bem
apertada contra o rolete).
Carreto de bomba de gua (13).
Poli da bomba de alta presso do combustvel (15).
Rolete tensor (14).
B1EP18JD
72

Motor: 8HX
Rodar o rolete tensor para a direita at que o ndice c fique na posio d, utilizando uma
chave sextavada.
Apertar o parafuso (9) do rolete tensor aperto a 3 0,3 m.daN.
Rodar o motor dez voltas (verificar se o carreto de distribuio est bem apertado na cambota).
Controlar:
A puno da rvore de cames.
O carreto da cambota.
O carreto da bomba de alta presso do combustvel (15).
O correcto posicionamento do ndice do tensor dinmico.
Caso contrrio, reiniciar a operao de instalao da correia de distribuio.
Montar:
O captador de regime do motor (6).
O batente anti-desvio da correia (5), aperto a 0,7 m.daN.
B1EP18KC
73

Motor: 8HX
Montar:
O suporte do motor intermdio direito. Aperto dos parafusos (16) a 5,5 0,5 m.daN.
O suporte direito do motor, apertar os parafusos (17) a 4,5 0,4 m.daN.
O carter de distribuio inferior (3).
Bloquear o volante do motor com a ferramenta [3].
Desmontar o parafuso (2).
Montar a poli de comando dos acessrios e apertar a:
Pr-aperto
: 3 0,3 m.daN.
Aperto angular
: 180 18
Desmontar a ferramenta [3]
Montar:
O crter superior (1).
A correia de acessrios (ver operao correspondente).
A linha de escape (ver operao correspondente).
O resguardo de lama dianteiro direito.
A roda dianteira direita.
B1EP18LC
B1BP2LZC
74

Motor: 8HY
Ferramentas.
[1] Puno volante do motor 12 mm
[2] Puno poli da rvore de cames 8 mm
[3] Puno poli da cambota 5 mm
: (-).0194-C.
: (-).0194-B.
: (-).0194-A.
Operaes preliminares.
Desmontar:
- O resguardo de lama dianteiro direito.
- A correia de acessrios.(Ver operao correspondente).
Desacoplar:
- As unies de alimentao (1).
- Os tubos de entrada e sada do permutador trmico ar/ar (3).
- A linha de escape (ao nvel do tubo flexvel).
Desligar o conector (2).
Levantar o motor com um macaco de oficina equipado com um calo.
Desmontar os suportes dos motores (4) e (5).
B1BP2N0C
75

Motor: 8HY
Controlo.
Rodar para accionar o motor (sentido normal de rotao).
Imobilizar o volante do motor em a, ferramenta [1].
Afastar o ramal (6).
Desmontar:
- O suporte do motor (7).
- O parafuso (8).
- A poli (9).
- O crter de distribuio superior (11).
- A ferramenta [1].
B1BP2N1C
B1BP2N2C
76

Motor: 8HY
Controlo (Continuao).
Rodar a cambota seis voltas (para a direita).
IMPERATIVO: Nunca rodar em sentido contrrio.
Puncionar:
- A rvore de cames, com a ferramenta [2]. (Olear os punes)
- A poli da bomba de alta presso do combustvel (14), ferramenta [3]
em c.
ATENO: A banda magntica no deve apresentar nenhum indcio de
danos e no deve ser aproximada de nenhuma fonte magntica.
Puncionar a cambota em b, ferramenta [3].
IMPERATIVO: No caso de ser impossvel puncionar a rvore de
cames, controlar se a desafinao entre o orifcio do carreto da
rvore de cames e o orifcio de puno no superior a 1 mm.
Caso contrrio reiniciar a operao de instalao da correia de
distribuio. (Ver operao correspondente).
B1EP18YD
77

Motor: 8HY
NOTA: O ndice e do tensor dinmico do rolete deve estar centrado no intervalo d.
Verificar o correcto posicionamento do ndice e.
Caso contrrio, reiniciar a operao de tenso da correia de distribuio. (Ver operao correspondente).
Montagem.
Montar a ferramenta [1] em a.
Montar:
- O crter de distribuio superior (11).
- A poli de acessrios (9).
- O parafuso (8).
Binrio de aperto:
- Parafuso (8):
Pr apertar a
: 3 0,3 m.daN.
Aperto angular de : 180 5.
B1EP18ZC
78

Motor: 8HY
Montar:
- O suporte do motor (7), apertar a 1,5 0,4 m.daN.
- O suporte do motor (4), apertar a 6,1 0,6 m.daN.
- O suporte do motor (5), apertar a 6 0,6 m.daN.
- O ramal elctrico (6).
Acoplar:
- A linha de escape, apertar a braadeira a
: 2,5 0,3 m daN
- As unies de alimentao do combustvel (1).
- Os tubos de entrada e de sada do permutador trmico ar/ar (3).
Ligar o conector (2).
Montar:
- A correia de acessrios (Ver a operao correspondente).
- O resguardo de lama dianteiro direito. (Ver operao correspondente).
A roda dianteira direita, apertar a 9 1 m.dan.
Ligar novamente a bateria.
B1BP2N0C
79

Motor: 8HY
Afinao da distribuio.
Efectuar as operaes preliminares do controlo da distribuio at desmontagem
da ferramenta [1] em a da imobilizao do volante do motor.
Rodar a cambota para deslocar a rvore de cames at ao ponto de puno.
Puncionar a rvore de cames, utilizando a ferramenta [2]. (Olear os punes).
ATENO: No apoiar nem danificar a pista do alvo do captador de regime
do motor (14).
Puncionar a cambota em b, ferramenta [3].
Desmontar:
- A proteco da distribuio (13).
- O captador de regime do motor (14).
Desapertar o parafuso (12) do rolete tensor, retendo a sua mola utilizando uma chave
sextavada interior em c.
Aliviar a correia fazendo pivotar o rolete tensor. (para a direita).
Desmontar a correia de distribuio, comeando pelo carreto da bomba de gua.
Puncionar a poli (15), utilizando um puno de dimetro 5 mm em d.
B1EP18VD
80

Motor: 8HY
Controlo da afinao.
IMPERATIVO: Imediatamente antes da montagem, proceder aos
seguintes controlos:
Verificar:
- Se os roletes e a bomba de gua rodam livremente
(ausncia de folgas e ponto duro).
- Ausncia de vestgios de leo (retentores da cambota e da rvore de cames).
- A ausncia de fugas do lquido de arrefecimento (bomba de gua).
- Se a pista do alvo do captador de regime do motor (14) est danificada ou
riscada.
(Se necessrio, substituir as peas defeituosas).
Montagem
Montar a correia de distribuio no carreto da cambota.
Instalar a correia no rolete enrolador, correia bem esticada.
Montar:
- A proteco da distribuio (13).
- O captador (14).
B1EP18WD
81

Motor: 8HY
Controlo (continuao).
Instalar a correia de distribuio, lado e bem esticado, pela ordem seguinte:
- Rolete enrolador (17).
- Poli da rvore de cames (16).
- Poli da bomba de alta presso do combustvel (15).
- Carreto de bomba de gua (18).
- Rolete tensor (19).
Desmontar o puno de dimetro 5 mm em d.
Regulao da tenso de montagem da correia.
Agir sobre o rolete tensor (19) para alinhar as referncias f e g evitando aliviar a correia de
distribuio, utilizando uma chave sextavada interior, em c.
Caso contrrio, reiniciar a operao de tenso da correia.
Manter o rolete tensor (19).
Apertar a porca do rolete tensor, aperto a 3,7 0,3 m.daN.
Controlar a posio do rolete tensor (o alinhamento das referncias f e g deve estar correcto)
Rodar a cambota seis voltas (para a direita).
B1EP18XC
82

Motor: 8HY
Regulao da tenso da correia de distribuio.(Continuao)
IMPERATIVO: Nunca rodar em sentido contrrio.
ATENO: No apoiar nem danificar a pista do alvo do captador de regime do motor (14).
Puncionar a cambota, ferramenta [3].
Controlar a posio do rolete tensor (o alinhamento das referncias f e g deve estar correcto)
Caso contrrio, reiniciar a operao de tenso da correia.
Puncionar a poli da rvore de cames, ferramenta [2].
IMPERATIVO: Caso no seja possvel puncionar a rvore de cames, verificar se a
diferena entre o orifcio do carreto da rvore de cames e o orifcio de puno no
superior a 1 mm. Se o valor for incorrecto, reiniciar a operao.
Desmontar os punes [2] e [3].
Montar a ferramenta [1] em a.
Concluir a montagem.
B1EP18XC
83
CARACTERSTICAS DO ESCAPE
Motores: HFX KFV (Despoluio L4)
a Zona de corte
B1JP03TD
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DO ESCAPE C2 HFX -KFV
84
Motores: HFX KFV (Despoluio IFL5)
a Zona de corte
B1JP04RD
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DO ESCAPE C2 HFX -KFV
85
Motor: NFU (Despoluio IFL5)
a Zona de corte
B1JP04TD
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DO ESCAPE C2 NFU
86
Motorizaes
HFX
Motorizaes
KFV
Motorizaes
NFU
(1)
Sonda de
oxignio a
montante
Aperto
(m.daN)
4,7 0,5
(1)
Sonda de
oxignio a
montante
Aperto
(m.daN)
4,7 0,5
Motor: HFX (Despoluio L4 e IFL5)

(3)
(4)
(5)
Sonda de
Silenciador
Silenciador
Catalisador
oxignio a
FR.
TR.
jusante
Aperto
(m.daN)
(2)
TR PSA K179
4,7 0,5
PSA 4173
Motor: KFV (Despoluio L4 e IFL5)

(3)
(4)
(5)
Sonda de
Silenciador
Silenciador
Catalisador
oxignio a
FR.
TR.
jusante
Aperto
(m.daN)
(6)
Vlvula de injeco de ar a c
Aperto (m.daN)
PSA
96 362 494 80
(2)
TR PSA K208
(1)
Sonda de oxignio a
montante
Aperto (m.daN)
4,7 0,5
4,7 0,5
PSA 4175
Motor: NFU (Despoluio IFL5)

(2)
(3)
Sonda de oxignio a
Catalisador
jusante
Aperto (m.daN)
TR PSA K181
4,7 0,5
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DO ESCAPE C2 HFX-KFV-NFU
87
PSA 4174
0,8 0,2
(6)
Vlvula de injeco de ar a c
Aperto (m.daN)
PSA
96 362 494 80
0,8 0,2
(4)
Silenciador
FR.
(5)
Silenciador
TR.
PSA 4175
PSA 4176
Motor: 8HX
a Flexvel
b Zona de corte (marcada pelo picotado)
c Correia de fixao do silenciador
B1JP03PD
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DE ESCAPE C2 8HX
88
Motorizaes
8HX
(1)
Catalisador
TR PSA K278
Aperto (m.daN) 2,5 0,3
Motor: 8HX
(2)
Braadeira
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DE ESCAPE C2 8HX
89
(3)
Tubo intermdio
(4)
Silenciador
PSA 4177
CARACTERSTICAS DO CIRCUITO DE ARREFECIMENTO

Motores: HFX KFV NFU -8HX
Placa do motor
Capacidade
Superfcie do radiador
Pressurizao
Abertura do regulador
termosttico
Moto Ventilador
1 velocidade
2 velocidade
Corte da refrigerao
Alerta
Ps arrefecimento
1.1i
1.4i
1.6i 16V
1.4 HDi
HFX
KFV
7 Litros
NFU
8HX
5,7 Litros
16 dm
1,4 bar
1,4 bar
89C Incio de abertura
101C Abertura completa
83C
100 W (Sem refrigerao)
300 W (Com refrigerao)
1x300W
97C
115C
118C
105C
6 minutos
Termistncia: Binrio de aperto 1,7 0,4 m.daN.
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DO CIRCUITO DE ARREFECIMENTO C2 HFX KFV NFU 8HX
90

(1)
Caixa de desgaseifico
(2)
Bomba de gua
(3)
Parafuso de purga, caixa do termstato.
B1GP0AXP
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DO CIRCUITO DE ARREFECIMENTO C2 HFX KFV -NFU
91

Motor: 8HX
(1) Parafuso de purga (com ou sem ar condicionado)
B1GP09MP
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DO CIRCUITO DE ARREFECIMENTO C2 8HX
92
FILTROS DE LEO
Gasolina
TU
3
1
JP
FILTRAUTO
5
JP4
1.1i
1.4i
1.6i 16V
HFX
X
KFV
X
NFU
X
Diesel
DV
4
TD
1.4 Hdi
8HX
X
MALHEX
OBSERVAES: FILTROS DE LEO C2
93
CONTROLO DA PRESSO DO LEO

Motores a Gasolina
Placa do motor
Temperatura (C)
Presso (Bars)
Nmero de rpm
1.1i
1.4i
1.6i 16V
HFX
KFV
90C
3
2000
Motores Diesel
1.4 HDi
NFU
Placa do motor
Temperatura (C)
Presso (Bars)
Nmero de rpm
8HX
90C
>1,3
1000
Ferramentas:
Manmetro
Tubo flexvel
Unio para tomada da presso do leo do motor (motor TU)
Unio para tomada da presso do leo (motor DV)
NOTA: Aperto do mano contacto de presso do leo 2 0,2. (Junta nova).
: 2279-T.Bis
Caixa 4103-T.
: 7001-T
: 9780-80-T
Caixa 4103-T.
IMPERATIVO: Respeitar as recomendaes de segurana e de limpeza.
OBSERVAES: CONTROLO DA PRESSO DE LEO C2 Valor a verificar (VIOLETA)
94
FOLGAS NAS VLVULAS

As folgas nas vlvulas devem ser controladas com o motor frio
z Admisso
Escape
HFX KFV
0,20 mm 0,05
0,40 mm 0,05
NFU
1 mm 0,05
1 mm 0,05
8HX
MTODOS POSSVEIS
Em motores de 4 cilindros em linha (1-3-4-2 )
Bscula
Abertura total (Ech))
Bscula
1z
3z
4z
2z
Recuperao hidrulica
1
3
4
2
Afinar
4z
2z
1z
3z
4
2
1
3
z
Admisso
Escape
Abertura
total de
vlvula
1
3
4
2
Afinar
3z
4z
2z
1z
4
2
1
3
O controlo da folga (J) efectuado

em oposio com a came em todos
os motores que no tm
recuperao hidrulica.
B1DP13QC
OBSERVAES: FOLGAS NAS VLVULAS C2
95
ENCHIMENTO E PURGA DO CIRCUITO DE GUA

HFX- KFV- NFU
Ferramenta.
[1] Cilindro de carga
: 4520-T
[2] Adaptador para cilindro de carga
: 4222-T
[3] Pina para desmontar e montar as braadeiras elsticas : 9029-T
Esvaziamento.
Proceder operao com o motor frio
Desmontar a caixa do filtro do ar
Abrir o tampo da cmara de expanso.
Desacoplar os tubos inferiores (1), ferramenta [3] e (2), do radiador.
8HX
Abrir:
O parafuso de purga na caixa de sada de gua.
O parafuso de purga no termostato.
O tampo de esvaziamento do carter de cilindros.
Deixar escoar o lquido de arrefecimento.
Antes de qualquer operao de enchimento, lavar o circuito de arrefecimento com gua limpa.
Acoplar os tubos inferiores (1) e (2).
B1BP2LUC
B1GP0AQD
OBSERVAES: ENCHIMENTO E PURGA DO CIRCUITO DE GUA C2
96
ENCHIMENTO E PURGA DO CIRCUITO DE GUA
Enchimento e purga.
Montar o cilindro de carga [1], com o adaptador [2] no orifcio de enchimento.
Encher lentamente o circuito com lquido de arrefecimento.
Apertar os parafusos de purga, quando o lquido escoar limpo e sem bolhas de ar.
NOTA: O cilindro de carga [1] deve ser enchido at marca 1 Litro, para efectuar uma purga correcta do
termostato.
Voltar a montar a caixa do filtro do ar
Ligar o motor.
Manter o regime do motor entre as 1500 e 2000 rpm, at ao fim d segundo ciclo de arrefecimento.
(Accionamento e paragem do motoventilador).
Manter o enchimento do cilindro de carga na marca 1 Litro.
Desligar o motor aps o segundo ciclo de arrefecimento.
Desmontar o cilindro de carga [1] com o adaptador [2].
Voltar a colocar o tampo da cmara de expanso.
B1GP09KC
OBSERVAES: ENCHIMENTO E PURGA DO CIRCUITO DE GUA C2
97
RALENTI - ANTIPOLUIO
Tipo
regulamentar
motor
Veculo
Norma
de
despoluio
Marca
Tipo de injeco
L4
1.1 i
1.4 i
KFW
L4
SAGEM S2000
IF/L5
1.6 i 16V
NFU
% Teor
CO
CO2
< 0,5
>9
MAGNETTI MARELLI
48P
HFX
IF/L5
C2
Regime de ralenti
( 50 rpm)
CVA:
CVM
velocidade N
engatada
BOSCH
M 7.4.4.
L4
OBSERVAES: RALENTI ANTIPOLUIO C2
98
850
INJECO DE GASOLINA
C2
Tipo regulamentar do motor

Norma de despoluio
Marca Tipo de injeco
1.1i
1.4i
1.6i 16 V
HFX
KFW
NFU
L4 / IFL5
L4
L4
M. MARELLI 48P2
SAGEM S2000
3,5
Presso de gasolina (bars)

5500
Corte sobreregime (rpm)
5800
Resistncia dos injectores

(ohms)
Resistncia da sonda de
temperatura da gua (ohms)
14,5
3 800 a 10C
2500 a 20 C
Resistncia E.V. de ralenti ou

motor passo a passo (ohms)
Resistncia da sonda de
temperatura do ar (ohms)
BOSCH M.7.4.4.
800 a 50C
230 a 90 C
Motor passo a passo: 53

3 800 a 10C
2500 a 20 C
OBSERVAES: INJECO DE GASOLINA C2.
99
800 a 50C
230 a 90 C
NORMAS DE DESPOLUIO
DESIGNAO DA
NORMA
PSA
C.E.E.
APV
PR
APLICAES
OBSERVAES
Motores
Veculos
Validade
10/89
ECE
R 15.04
K
K
15.04
15.04
Gasolina Veculos utilitrios:

Diesel Todos os Tipos
em curso
ECE
R 15.05
W vp
15.05
Veculos particulares:
> 2 litros
Gasolina
novos modelos
modelos existentes
01/10/88
01/10/89
OBSERVAES: NORMAS DE DESPOLUIO
100
Limites veculos utilitrios

=
limites veculos particulares
aumentados em 25 %
Para veculos particulares
e veculos utilitrios de
"Grande Exportao"
Directiva de Bruxelas 88/76

Acordos do Luxemburgo
Substitudo por 89/458 +
91/441
PARTICULARIDAD
ES
Com sonda de
oxignio
Sem panela cataltica
NORMAS DE DESPOLUIO
DESIGNAO DA
NORMA
PSA
C.E.E.
APV
PR
US 83
US 83
US 87
US 87
US 93
Y2
US 93
APLICAES
OBSERVAES
Motores
Veculos
Validade
certos pases da Europa
fora da UE
Gasolina certos pases de
Diesel Exportao
Diesel
fora da UE
certos pases de
Exportao
Gasolina
certos pases de
Diesel
Exportao
101
PARTICULARIDAD
ES
Em vigor
Retoma da norma U.S.
Com sonda de
oxignio
e panela cataltica, para
gasolina
Em vigor
Com panela cataltica

e EGR
Em vigor
NORMAS DE DESPOLUIO
DESIGNAO DA
NORMA
PSA
C.E.E.
APV
PR
US 84
LDT
US 87
LDT
US 90
LDT
X1
X2
X3
APLICAES
OBSERVAES
Motores
Veculos
Validade
US 84
Veculos utilitrios:
Gasolina
fora da UE
Diesel
certos pases de
Exportao
Em vigor

veculos utilitrios ligeiros
US 87
Veculos utilitrios:
Gasolina
fora da UE
Diesel
certos pases de
Exportao
Em vigor

US 90
Gasolina
fora da UE
Diesel
certos pases de
Exportao
Em vigor

102
PARTICULARIDAD
ES
NORMAS DE DESPOLUIO
DESIGNAO DA
NORMA
PSA
C.E.E.
APV
PR
Motores
Veculos
L3
W3
Veculos utilitrios:
< 3,5 toneladas
Classe 1:
Gasolina novos modelos
CEE 95 Diesel
modelos existentes
Gs
Classe 2/3:
novos modelos
modelos existentes
EURO 2
(EURO
96)
OBSERVAES
< 6 lugares e
Gasolina
< 2,5 toneladas
CEE 95
Diesel
novos modelos
modelos existentes
EURO 2
(EURO
96)
APLICAES
Validade

01/96
01/97
Nvel EURO 1 rigoroso

01/97
10/97
01/98
10/98
103
3 classes consoante a
inrcia dos veculos:
Classe 1 < 1.250 kg
Classe 2: 1250/1.700 kg
Classe 3: 1.700 kg
PARTICULARIDAD
ES
Com sonda de
oxignio
e panela cataltica
reforada, para
gasolina
Com panela cataltica e
EGR, para diesel
Com sonda de
oxignio
e panela cataltica
reforada, para
gasolina
EGR, para diesel
NORMAS DE DESPOLUIO
DESIGNAO DA
NORMA
PSA
C.E.E.
APV
PR
EURO 3
(EURO
2000)
W3
APLICAES
OBSERVAES
Motores
Veculos
Validade
Veculos utilitrios:
< 3,5 toneladas
Nvel EURO 2 (L3)

rigoroso
Incitaes fiscais
inrcia dos veculos:
Classe 1 < 1305 kg
Classe 2: 1305/1760 kg
Classe 3: 1.760 kg
Gasolina Classe 1:
Diesel novos modelos
Gs
modelos existentes
Classe 2/3:
novos modelos
modelos existentes
01/2000
01/2001
01/2001
01/2002
Directivas de Bruxelas:
99/102
Todos os tipos
EURO 4
IF / L5
Gasolina
01/2005
01/2006
novos modelos
modelos existentes
104
Nvel EURO 3 (L4)

rigoroso
Incitaes fiscais
PARTICULARIDAD
ES
Com 2 sondas de
oxignio e panela
cataltica, para
gasolina.
EGR, para diesel.
Com sistema de
diagnstico de bordo
EOBD
Com 2 sondas de
oxignio e panela
cataltica, para
gasolina.
Com sistema de
diagnstico de bordo
EOBD
NORMAS DE DESPOLUIO
DESIGNAO DA
NORMA
PSA
C.E.E.
APV
PR
APLICAES
OBSERVAES
Motores
Veculos
Validade
Todos os tipos
EURO 4
IF / L5
Gasolina
Diesel
Gs
2001/1
novos modelos
modelos existentes
01/2005
01/2006
Veculos utilitrios:
Nvel EURO 3 (L4)

rigoroso
Incitaes fiscais
99/102 e 2001/1 (Gs)
< 3,5 toneladas
EURO 4
IF / L5
Gasolina Classe 1:
Gs
novos modelos
modelos existentes
Classe 2/3:
novos modelos
modelos existentes
01/2005
01/2006
01/2006
01/2007
105
Nvel EURO 3 (L4)

rigoroso
Incitaes fiscais
inrcia dos veculos:
Classe 1 < 1305 kg
Classe 2: 1305/1760 kg
Classe 3: 1.760 kg
PARTICULARIDAD
ES
Com 2 sondas de
oxignio e panela
cataltica, para
gasolina.
Com sistema de
diagnstico de bordo
EOBD
Com 2 sondas de
oxignio e panela
cataltica, para
gasolina.
Com sistema de
diagnstico de bordo
EOBD
OPERAES INTERDITAS: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDi SIEMENS

Motor: 8HX
Limpeza.
- proibida a utilizao de um sistema de limpeza de "alta presso".
Circuito de alimentao de combustvel.
- Combustvel preconizado: gasleo.
Circuito elctrico.
- A troca de um calculador de injeco entre dois veculos impossibilita o arranque dos motores
de ambos os veculos.
- interdito alimentar um injector diesel em 12 volts.
Bomba de alta presso de combustvel.
No separar a bomba de alta presso de combustvel (1) dos seguintes elementos:
- Retentor a (Sem peas de substituio).
- Unio de sada de alta presso b (Problema de funcionamento).
PS: HDI = Alta presso injeco diesel
B1HP1K9C
OBSERVAES: OPERAES INTERDITAS: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDi SIEMENS C2

8HX
106
OPERAES INTERDITAS: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDi SIEMENS

Motor: 8HX
Injectores diesel.
ATENO: proibida qualquer limpeza ao gasleo e aos
ultra-sons.
No separar o portainjector diesel (2) dos seguintes elementos:
Injector diesel f (Sem peas de substituio).
Elemento electromagntico c (Sem peas de substituio).
No manobrar a porca d (problema de funcionamento).
No separar a unio e de um injector diesel.
interdita a limpeza da calamina na extremidade do injector
diesel.
B1HP1KAC
B1HP1KBC
OBSERVAES: OPERAES INTERDITAS: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDi SIEMENS C2

8HX
107
INSTRUES DE SEGURANA: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI

Motor: 8HX
INSTRUES DE SEGURANA
Prembulo.
Todas as intervenes no sistema de injeco devem ser realizadas em conformidade com as seguintes prescries e regulamentaes:
- Autoridades competentes em termos de sade.
- Preveno dos acidentes.
- Proteco do ambiente.
ATENO: As intervenes devem ser realizadas por pessoal especializado, que esteja a par das instrues de segurana e das precaues a
tomar.
Instrues de segurana.
IMPERATIVO: Tendo em conta as presses muito elevadas no circuito de alta presso de combustvel (1350 bars), devem ser respeitadas
as instrues
seguintes:
- proibido fumar nas proximidades imediatas do circuito de alta presso, durante uma interveno.
- Evitar trabalhar nas proximidades de chamas ou fascas.
Motor em funcionamento:
- No realizar qualquer inteno no circuito de alta presso de combustvel.
- Permanecer sempre fora do alcance de um eventual jacto de combustvel, que poder causar queimaduras graves.
- No aproximar as mos de uma fuga no circuito de alta presso de combustvel.
Aps a paragem do motor, aguardar 30 segundos antes de realizar qualquer interveno.
NOTA: O tempo de espera necessrio para permitir o retorno presso atmosfrica do circuito de alta presso de combustvel.
OBSERVAES: INSTRUES DE SEGURANA: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI C2

8HX
108
INSTRUES DE SEGURANA: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI

Motor: 8HX
INSTRUES DE LIMPEZA.
Operaes preliminares
IMPERATIVO: A operao deve ser realizada com vesturio limpo.
Antes de efectuar uma interveno no circuito de injeco, poder ser necessrio proceder limpeza das unies dos seguintes elementos sensveis:
(ver operaes correspondentes).
- Filtro de combustvel.
- Bomba de alta presso de combustvel.
- Desactivador do terceiro pisto.
- Regulador de alta presso
- Captador de alta presso.
- Rampa de injeco comum de alta presso de combustvel.
- Canalizaes de alta presso de combustvel.
- Porta-injectores diesel.
IMPERATIVO: Aps a desmontagem, obturar imediatamente as unies dos elementos sensveis com tampes, para evitar
a entrada de impurezas.
rea de trabalho.
- A rea de trabalho deve estar limpa e desimpedida.
- As peas em reparao devem ser armazenadas ao abrigo da poeira.
OBSERVAES: INSTRUES DE SEGURANA: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI C2

8HX
109
CONTROLO: CIRCUITO DE ALIMENTAO DE COMBUSTVEL DE BAIXA PRESSO

Motor: 8HX
FERRAMENTAS
[1] Unio 10 mm para tomada de baixa presso
[2] Manmetro de controlo de presso de sobrealimentao
: 4215-T.
: 4073-T.A Caixa 4073-T
IMPERATIVO: Respeitar as instrues de segurana e de limpeza especficas das

motorizaes de alta presso injeco diesel.
Ligar em derivao as ferramentas [1] e [2] entre a bomba de alta presso de combustvel e o filtro
de combustvel.
IMPERATIVO: Certificar-se de que a ferramenta [2] est limpa.
Controlar a depresso de acordo com o quadro abaixo
Depresso
Observaes
Motor accionado com o motor de
10 5 cmHg
arranque
Motor rodando a plena carga
20 5 cmHg
Circuito de alimentao obstrudo
(crivo do depsito de combustvel,
60 5 cmHg
canalizao, filtro de combustvel).
B1BP2NWC
OBSERVAES: CONTROLO: CIRCUITO DE ALIMENTAO DE COMBUSTVEL DE BAIXA

PRESSO C2
8HX
110
CARACTERSTICAS DO CIRCUITO DE ALIMENTAO DE AR

Motor: 8HX
Distribuidor de admisso de ar integrado superior.

O sistema de admisso integrado superior constitudo pelos
seguintes elementos:
(1) Tampa do filtro do ar.
(2) Cuba do filtro do ar.
(3) Debmetro.
(4) Cotovelo de entrada do turbocompressor.
(5) Ressoador.
(6) Cotovelo de sada do compressor.
B1HP1JMP
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DO CIRCUITO DE ALIMENTAO DE AR C2 8HX
111

Motor: 8HX
Distribuidor de admisso de ar integrado inferior.

O sistema de admisso integrado inferior constitudo pelos
seguintes elementos:
(7) Tubo superior EGR.
(8).Distribuidor de admisso.
(9) Filtro de gasleo com aquecedor e detector de gua (consoante o
pas).
(10) Suporte do filtro de gasleo.
(11) Recuperador de leo.
(12) Tampo de enchimento do leo.
B1HP1JND
OBSERVAES: CARACTERSTICAS: CIRCUITO DE ALIMENTAO DE AR C2 8HX
112

Motor: 8HX
Distribuidor de admisso de ar integrado inferior.
Distribuidor de admisso de ar integrado superior.
ATENO: Aps cada desmontagem, necessrio substituir as juntas dos elementos desmontados e lubrificar as juntas novas na altura
da montagem.
Ordem
Designao
m.daN.
Designao
Marca m.daN
de aperto
18
1 0,1 Parafuso de fixao da cuba do filtro de ar.
13
Parafuso de fixao do recuperador de leo.
Parafuso de fixao do suporte do filtro de
9 10
1 0,1 Parafuso de fixao da tampa do filtro de ar
14
0,5
gasleo.
Parafuso de fixao do suporte do filtro de
11
0,5
Parafuso de fixao da manga da entrada de ar
15
gasleo.
Parafuso de fixao do ressoador no
Parafuso do distribuidor de ar integrado.
12 13 1 0,1
16
turbocompressor.
0,75
Parafuso de fixao do ressoador no recuperador de
17
leo
B1HP1JPD
B1HP1JQD
OBSERVAES: CARACTERSTICAS: CIRCUITO DE ALIMENTAO DE AR C2 8HX
113

Motor: 8HX
(1) Conjunto do filtro do ar.
(2) Recuperador de leo.
(3) Atenuador de ressonncia do turbocompressor.
(4) Turbocompressor.
(5) Permutador ar / ar.
(6) Distribuidor de ar.
Filtro de ar
Turbocompressor
(Fornecedor: IHI)
: Ref
: Ref
: MARK 4.
:RHF 3V.
B1HP1JGP
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DO CIRCUITO DE ALIMENTAO DE AR C2 8HX
114
CONTROLO: CIRCUITO DE ALIMENTAO DE AR

Motor: 8HX
Ferramenta.
[1] Bomba manual de presso-depresso
FACOM DA 16.
Bomba de vcuo:
Ligar a ferramenta [1] bomba de vcuo (1).
Pr o motor em funcionamento.
Esperar 30 segundos.
O valor de depresso deve ser de 0,9 0,1 bar no regime de ralenti.
NOTA: Despoluio EURO 4: A vlvula de reciclagem dos gases
de escape no est ligada ao circuito de alimentao de ar.
O calculador do motor comanda a vlvula de reciclagem dos gases
de escape.
B1HP1K8D
OBSERVAES: CONTROLO: CIRCUITO DE ALIMENTAO DE AR C2 8HX
115
CONTROLO: CIRCUITO DE RECICLAGEM DOS GASES DE ESCAPE

Motor: 8HX
Ferramentas
[1] Bomba manual de presso-depresso
: FACOM DA 16.
IMPERATIVO: Respeitar as recomendaes de segurana e de limpeza

Despoluio EURO 3:
Vlvula de reciclagem dos gases de escape (EGR)
Ligar a ferramenta [1] na tomada da cpsula (2).
Aplicar vrias vezes seguidas uma depresso de cerca de 0,6 bar para accionar a haste aSuprimindo bruscamente a depresso, a vlvula deve dar um estalido ao fechar-se no
respectivo compartimento.
Electrovlvula de regulao de reciclagem dos gases de escape (EGR)
Controlo a efectuar em vazio entre a electrovlvula (1) e a vlvula EGR (2).
Ligar a ferramenta [1] em derivao, entre a electrovlvula (1) e a cpsula (2).
Comparar os valores obtidos com os seguintes.
Regime do motor
Valor da depresso
780 rpm
0,5 bar
2500 rpm
0 Bar
Despoluio EURO 4:
NOTA: O calculador do motor comanda a vlvula de reciclagem dos gases de escape.
Efectuar o controlo com uma ferramenta de diagnstico.
Efectuar as seleces seguintes na ferramenta de diagnstico:
- Menu INJECO
- Teste dos accionadores.
- Electrovlvula EGR.
Verificar o batimento perceptvel da electrovlvula de regulao de reciclagem dos gases de
escape.
B1HP1K6D
OBSERVAES: CONTROLO: CIRCUITO DE RECICLAGEM DOS GASES DE ESCAPE C2 8HX
116
CONTROLO: PRESSO DE SOBREALIMENTAO

Motor: 8HX
Ferramentas.
[1] Manmetro de controlo de presso de sobrealimentao
[2] Manga para controlo da presso de sobrealimentao
Controlo
IMPERATIVO: Respeitar as seguintes condies de controlo:
- Motor temperatura de funcionamento.
- Veculo em estado de marcha.
- Motor em plena carga.
Preparao.
Desmontar as braadeiras (1).
Montar a ferramenta [2] em vez e no local do tubo (2).
Ligar a manga [2] ao manmetro [1] com o tubo a.
Modo de operao.
Posicionar a ferramenta [1] no veculo.
Ligar o motor.
Engatar a primeira velocidade, e arrancar com o veculo.
Engatar as velocidades at 3 mudana.
Desacelerar at atingir um regime de 1000 rpm.
Controlar a presso: 0,6 0,05 bar (1500 rpm).
Acelerar a fundo em reprise (passagem da 4 para a 3 velocidade)
Controlar a presso: 0,9 0,05 bar (entre 2500 e 3500 rpm).
Desmontar as ferramentas [1], [2] e a.
Reposicionar o tubo (2) e apertar as braadeiras (1).
B1BP2NXD C5FP0F5C
OBSERVAES: CONTROLO: PRESSO DE SOBRELALIMENTAO C2 8HX
117
: 4073-T.A
: (-).0171.F
CARACTERSTICAS DO SISTEMA DE INJECO MULTIPONTO

Sinptica
(1) Captador de velocidade do veculo.
(2) Panela cataltica.
(3) Sonda de oxignio a jusante.
(4) Sonda de oxignio a montante.
(5) Electrovlvula de purga do canister.
(6) Depsito do canister.
(7) Bomba de combustvel, filtro de combustvel , sonda,
regulador de presso.
(8) Injectores.
(9) Bobina de ignio.
(10) Termo contacto -termistncia da gua do motor.
(11) Captador da temperatura da gua do motor.
(12) Captador de presso do pedal do acelerador.KFVNFU
(13) Caixa de borboleta.
(14) Captador de grilagem do motor.
(15) Captador do regime do motor.
(16) Captador da presso do ar de admisso.
(17) Avisador de diagnstico, calculador do motor.
(18) Calculador da injeco e ignio.
(19) Vlvula HFX-KFV
(20) Bomba de ar HFX-KFV
B1HP1TGP
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DO SISTEMA DE INJECO MULTIPONTO C3 HFX -KFVNFU
118

Marca
Elemento
Combustvel
Electrovlvula
Depsito do canister
Conjunto bomba, sonda e filtro da
combustvel
Circuito de combustvel
Fornecedor
Referncia
Observaes
Sem chumbo 95 RON ou 98 RON
Conector de 2 vias castanho Implantao: debaixo do guardaSAGEM
lamas FR. direito.
Capacidade: 40 Litros.
Conector de 2 vias preto Implantao: Na parte lateral do
MGI
depsito de combustvel
COUTIER
Conector de 6 vias preto Tenso :2 Volts Presso: 3,5 Bars.
Bomba elctrica submersa no interior do depsito.
BOSCH
7
Regulador de presso
Injector de gasolina
Presso: 3,5 Bars Fixao: Integrada no conjunto da bomba e

sonda de combustvel
MAGNETI
MARELLI
SAGEM
(KFV)
BOSCH
EV6
(HFX)
BOSCH
(NFU)
Conector de 2 vias preto.

Resistncia: 14,5 0,05
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DO SISTEMA DE INJECO MULTIPONTO HFX -KFV-NFU
119

Marca
12
Elemento
Captador de posio do pedal do
acelerador (HFX NFU)
Motor passo a passo de regulao
do ralenti (KFX)
Caixa de borboleta (HFX)
13
Circuito de admisso do ar
Fornecedor
Referncia
Conector de 2 vias.
VD0

Fixao: Na caixa de borboleta
MAGNETI
MARELLI
SONCEBOZ
MAGNETI
MARELLI
A caixa de borboleta inclui: potencimetro de borboleta,

motor passo a passo
Fixao: Na caixa de borboleta.
Conector de 6 vias preto Fixao: Na caixa de borboleta
Aperto: 0,8 0,1 m.daN Fixao no distribuidor de
admisso de ar.
Conector de 6 vias.
Fixao: No distribuidor de admisso de ar
Fixao: No distribuidor de admisso de ar.
Norma IfL5
Fixao cabea Aperto 0,8 0,2 m.daN
Norma IFL5
Fixao no suporte: Aperto 0,8 0,2 m.daN
Potencimetro (KFX)
Caixa de borboleta motorizada
completa (KFV)
SIEMENS
VD0
Caixa de borboleta (NFU)

BOSCH
16
Captador de presso do ar de
admisso
19
Vlvula (HFX KFV)
SAGEM
20
Bomba de ar (HFX KFV)
SAGEM
Observaes
120

Marca
Elemento
Fornecedor
Captador de velocidade do veculo
EATON
10
Termo contacto da gua do motor
11
Captador da temperatura da gua

do motor
14
Captador de grilagem do motor
15
Captador de regime do motor
18
Calculador de injeco e ignio
Circuito elctrico
Referncia
DAV
ELECTRIC
FIL
BOSCH
ELECTRIC
FIL
SIEMENS
MAGNETI
MARELLI
48P2 (HFX)
SAGEM
S20000 PM1
(KFV)
BOSCH
ME7 4.4
(NFU)
Observaes
Conector de 3 vias branco
Fixao: No crter do diferencial da caixa de velocidades
Fixao: Na cabea, temperatura de alerta: 118 C
Aperto: 1,7 0,1 m.daN
Conector de 3 vias azul
Fixao: Na caixa de sada da gua.
Serrage : 1,7 0,3 m.daN
Fixao: Na parte traseira do bloco do motor
IMPERATIVO: Respeitar o binrio de aperto 2 0,1 m.daN
Fixao: No crter da embraiagem.
IMPERATIVO: Respeitar o binrio de aperto 2 0,1 m.daN
Eprom tipo flash

(Eprom reprogramvel)
121

Marca
Elemento
Velas de ignio
Sonda de oxignio a jusante
Sonda de oxignio a montante
Bobinas da ignio
Circuito da ignio
Fornecedor
Referncia
Observaes
SAGEM
Folga dos elctrodos: 0,9 mm
BOSCH
Binrio de aperto: 3 m.daN
CHAMPION
Implantao: No tubo de escape
Conector de 4 vias verde
Implantao: No colector de escape
SAGEM
Conector de 4 vias cinzento
ELECTRIC
FIL
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DO SISTEMA DE INJECO MULTIPONTO KFX KFV -NFU
122
CARACTERSTICAS DO SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI SIEMENS

Sinptica
B1HP1JFP
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DO SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI SIEMENS

8HX
123
CARACTERSTICAS DA INJECO DIRECTA HDI SIEMENS

Marca
1
Elemento
Calculador de injeco diesel
Captador de regime do motor
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
17
Captador de posio da rvore de

cames.
Sonda de temperatura da gua do
motor
Captador de velocidade do veculo
Captador de presso atmosfrica
Bateria
Rel de dupla injeco
Avisador de diagnstico
Tomada de diagnstico
centralizada
Anti-arranque electrnico
Informao de consumo
Conta-rotaes
Avisador de aquecimento
Captador do pedal do acelerador
Circuito elctrico
Referncia
Observaes
Conector de 112 vias injeco sequencial
SID 802
Conector de 3 vias preto Implantao: Lado da poli da
cambota Aperto 0,7 0,2 m.daN
ELECTRIFIL
Conector de 3 vias cinzento- Na cabea
Aperto 0,4 0,1 m.daN
Conector de 3 vias verde- Na caixa de gua
ELTH
Aperto 1,7 0,1 m.daN
Fornecedor
SIEMENS
Integrado no calculador de injeco

12 Volts
Integrado na caixa de servio do motor
Integrado no quadro de bordo
SIEMENS
SIEMENS
Interior do habitculo
Integrado no transponder CSI e calculador do motor
Integrado no quadro de bordo
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DE INJECO DIRECTA HDi SIEMENS C2 8HX
124

Marca
Elemento
15
Caixa pr-ps aquecimento
16
Velas de pr-aquecimento
Fornecedor
CARTIER
NAGARES
NGK
Circuito da ignio
Referncia
Observaes
Conector de 5 vias
YE04
Aperto: 0,8 0,1 m.daN.
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DE INJECO DIRECTA HDi SIEMENS C2
125

Marca
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
Elemento
Combustvel
Captador de alta presso do
combustvel
Filtro de combustvel
Regulador de baixa presso
Arrefecimento de combustvel
Aquecedor de combustvel
Bomba de alta presso do
combustvel
Rampa de injeco comum de alta
presso de combustvel
Injector diesel
Regulador de alta presso do
combustvel
Circuito de combustvel
Fornecedor
Referncia
Observaes
Gasleo
SIEMENS
Na rampa de alta presso de combustvel
Capacidade 45 Litros-Composio = polietileno.
Fixado na bomba de alta presso do combustvel
Integrado na tampa do filtro de combustvel
A bomba de alta presso do combustvel accionada pela
correia de distribuio.
Volume = 14 cm - Presso = 1800 Bars
SIEMENS
Injectores diesel com comando piezo-elctrico

Fixado na bomba de alta presso do combustvel
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA INJECO DIRECTA HDI SIEME 8HX
126

Marca
29
30
31
32
33
34
35
Elemento
Fornecedor
Debmetro de ar
SIEMENS
Filtro de ar
MECAPLAST
Turbocompressor
KKK
Vlvula de reciclagem dos gases de
SAGEM
escape (EGR)
Electrovlvula de regulao da
PIEBURG
reciclagem (EGR)
Linha de escape
Bomba de vcuo
PIEBURG
Circuito do ar
Referncia
Observaes
39071LS.F
50557LlP.A Integrado no distribuidor de admisso
Tipoe KP35
Tipo
2580132-A
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA INJECO DIRECTA HDI SIEME 8HX
127
VELAS
Veculos Modelos
C2
1.1i
1.4i
1.6i 16v
Placa do
motor
HFX
KFV
NFU
BOSCH
CHAMPION
FR7DE
RC8YCL
FR7ME
OBSERVAES: VELAS.C2.
128
SAGEM
Folga
elctrodos
Binrio de
aperto
RFN58LZ
0.9 mm
2.5 mda.N
CARACTERSTICAS DA EMBRAIAGEM
Placa do motor
Tipo de CV
Marca
Mecanismo / Tipo
Batente marca/altura
Disco do Cubo
da guarnio
Ext./Int.
Qualidade da
guarnio
(*)
1.1i
1.4i
1.6i 16V
1.4 HDi
HFX
CVM
MA 5/S
KFV
CVM/CVMP (*)
MA 5 N/L
NFU
CVM/CVMP (*)
MA 5 S/L
8HX
CVM/CVMP (*)
MA 5/0
VALEO
180 CP0 3400
LUK
200 P 3900
SKF 17 mm
11 R 10
180/127
?
200/134
408
: CVM = Caixa de velocidades manual.

: CVMP = Caixa de velocidades manual pilotada.
OBSERVAES: CARACTERSTICAS EMBRAIAGEM C2 (Falta disco cubos)
129
CARACTERSTICAS DA EMBRAIAGEM
NOTA: Todas as embraiagens so de tipo carregar com comando hidrulico.
Descrio.
NOTA: O comando de desembraiagem est equipado com uma forquilha de desembraiagem montada na rtula.
(1) Rtula aparafusada ao crter da embraiagem.
(2) Forquilha de desembraiagem.
(3) Crter da embraiagem.
(4) Batente.
(5) Mecanismo da embraiagem.
O cilindro receptor do comando da embraiagem (7) est fixo por dois parafusos (6) na parte exterior do crter da
embraiagem.
Est equipado com um parafuso de purga (8).
Binrio de aperto(m.daN).
- Fixao mecanismo/ Volante do motor
- Fixao volante do motor/Cambota
Pr aperto
Aperto angular
B2BP047C
: 1,2 0,2 (HFX -KFV)

: 1,7 0,1
: 70 5
B2BP04QC
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA EMBRAIAGEM C2
130
2 0,2 (NFU)
CARACTERSTICAS DA CAIXA DE VELOCIDADES E PNEUS

Caixa de velocidades MA5
Gasolina
1.1i
Placas de motores
Pneus
Desenvolvimento
Tipo de CV
Placa CV
Binrio diferencial
Relao taqumetro
Diesel
1.4i
HFX
165/70 R14
1,804 m
MA 5/S
20 CF 20
1.4 HDi
KFV
165/70 R14
1,804 m
MA 5/N
20 CF 25
8HX
185/55 R14
1,781 m
MA 5/L
20 CF 16
14X60
21x18
16x65
165/70 R14
1,804 m
MA 5/0
20 CN 33
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA CAIXA DE VELOCIDADES E PNEUS C2
131
185/55 R15
1,781 m
20 CN 51
17X61
CAIXA DE VELOCIDADES MA/5

Motores: HFX-KFV-8HX
a Localizao da gravao dos nmeros da sequncia e da caixa de velocidades.
b Etiqueta de identificao.
B2CP3SQC
OBSERVAES: CAIXA DE VELOCIDADES MA/5 C2 HFX-KFV-8HX
132

Motores: HFX KFV 8HX
(1) Freio de paragem
(2) Veio secundrio
(3) Carreto motor 5
(4) Parafuso de freio de paragem de rolamento
(5) Carter da caixa de velocidades
(6) Placa intermdia
(7) Parafuso de fixao de crter da caixa de velocidades
(8).Parafuso guia de batente de embraiagem
(9) Carter da embraiagem
(10) Guia de batente
(11) Veio primrio
(12) Caixa do diferencial
(13) Parafuso taquimtrico
(14) Carreto contador
(15) Carretos planetrios
(16) Carretos satlites
(17) Coroa do diferencial
(18) Carreto receptor (1)
(19) Sincronizador de 1 / 2 e carreto receptor de marcha-atrs.
(20). (20) Carreto receptor (2)
(21). Carreto receptor (3)
(22). Sincronizador de 3 e 4.
B2CP3SRP
OBSERVAES: CAIXA DE VELOCIDADES MA/5 C2. HFX KFV 8HX
133

(23) Carreto receptor (4).
(25). Sincronizador (5).
Binrio de aperto (m.daN)

(6) Placa intermdia
(x4)
(11 parafusos de fixao)
: 1,8 0,2
: 5 0,5

1,9 0,2

0,6 0,15
B2CP3SRP
134

(26) Parafuso de fixao tampa 5
(27) Contactor da marcha-atrs
(28) Tampo de esvaziamento
(29) Tampo de nvel
(3 parafusos)
(1 parafuso)
(1 parafuso)
(1 parafuso)
: 2,2 0,2
: 2,5 0,5
: 3,3 0,3
: 3,3 0,3
Particularidades.
Esta caixa de velocidades:
No inclui regulao.
Inclui um dispositivo de travagem da marcha-atrs (sincronizador de 5.
Inclui um dispositivo que impede a passagem da 5 pata marcha-atrs
O comando de desembraiagem est equipado com uma forquilha de
desembraiagem montada na rtula
Lubrificao.
Capacidade de leo
Controlo do nvel do leo
Periodicidade de lubrificao
: 2 0,15 Litros.
: No existe controlo do nvel de leo (*)
: Lubrificao perptua.
(*) = Um controlo visual de estanqueidade em cada periodicidade de mudana de

leo do motor.
B2CP3SSD
135
CARACTERSTICAS DA CAIXA DE VELOCIDADES E PNEUS

Caixa de velocidades manual MA5 pilotada
Gasolina
1.4i
Placas de motores
Pneus
Desenvolvimento
Tipo de CV
Placa CV
Binrio diferencial
Relao taqumetro
1.6i 16v
KFV
165/70 R14
1,804 m
Diesel
185/55 R15
1,781 m
185/55 R14
1,781 m
MA 5/N
20 CF 21
16x65
21x18
NFU
195/45 R16
1,772 m
MA 5/S
20 CN 48
16x63
1.4 Hdi
185/70 R15
1,804 m
MA 5/L
20 CN 50
14x60
21xN0
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA CAIXA DE VELOCIDADES E PNEUS C2
136
8HX
165/70 R14
1,804 m
MA 5/0
20 CN 49
16X63
CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL PILOTADA TIPO MA/5

Motores: KFV-8HX
(A) Etiqueta de identificao

(B) Localizao da gravao dos nmeros de sequncia e da caixa de velocidades.
B2CP3STC
OBSERVAES: CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL PILOTADA TIPO MA/5C2. KFV 8HX
137

Motores: KFV-8HX
(1) Freio de paragem
(2) Veio secundrio
(3) Carreto motor 5
(6) Placa intermdia
(7) Parafuso de fixao de crter da caixa de velocidades
(9) Carter da embraiagem
(10) Guia de batente
(11) Veio primrio
(12) Caixa do diferencial
(13) Parafuso taquimtrico
(14) Carreto contador
(15) Carretos planetrios
(16) Carretos satlites
(17) Coroa do diferencial
(18) Carreto receptor (1)
(19) Sincronizador de 1 / 2 e carreto receptor de marcha-atrs.
(20). (20) Carreto receptor (2)
(22). Sincronizador de 3 e 4.
B2CP3SRP
138

Motores: KFV-8HX
(23) Carreto receptor (4).

(25). Sincronizador (5).

(x4)
: 1,8 0,2
(6) Placa intermdia
: 5 0,5
: 1,9 0,2
(8).Parafuso guia de batente de embraiagem (3 parafusos de fixao) : 0,6 0,15
B2CP3SRP
139

Motores: KFV-8HX
(26) Parafuso de fixao tampa 5
(3 parafusos)
: 2,2 0,2
(27) Captador de velocidades de entrada

caixa de velocidades
(1 parafuso)
: 0,8 0,2
(28) Contactor da marcha-atrs
(1 parafuso)
: 2,5 0,5
(29) Tampo de esvaziamento
(1 parafuso)
: 3,3 0,3
(30) Tampo de nvel
(1 parafuso)
: 3,3 0,3
B2CP3SUD
140

Motores: KFV-8HX
Particularidades.
A caixa de velocidades pilotada uma caixa de velocidades manual moderna,
equipada com uma tecnologia que permite prestaes melhoradas em todas as
situaes de utilizao.
A caixa de velocidades manual pilotada inclui dois programas de utilizao:
Programa impulsional
Programa automtico
A caixa de velocidades manual pilotada est equipada com:
Um calculador de caixa de velocidades (fornecedor SIEMENS)
Um accionador de caixa de velocidades com dois motores elctricos (fornecedor
SACHS)
Um accionador de embraiagem com um motor elctrico (fornecedor SACHS)
Um captador de velocidades de entrada de caixa de velocidades.
A caixa de velocidades manual pilotada no inclui um cabo de comando de
velocidades e um cabo de embraiagem. As passagens das mudanas, a abertura e o
fecho da embraiagem (desembraiada/embraiada) so activados pelo accionador de
caixa de velocidades e pelo accionador de embraiagem.
Lubrificao.
Capacidade de leo
: 2 0,15 Litros.
Controlo do nvel do leo
: No existe controlo do nvel de leo (*)
Periodicidade de lubrificao
: Lubrificao perptua.
(*) = Um controlo visual de estanqueidade em cada periodicidade de mudana de leo
do motor.
B2CP3SUD
141
RECOMENDAES - PRECAUES: CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL PILOTADA TIPO MA

Instrues de segurana
IMPERATIVO: Durante as inicializaes do accionador de
embraiagem ou/e do accionador de caixa de velocidades, no deixar
ningum circular ou estacionar frente do veculo.
IMPERATIVO: Tendo em conta as particularidades da caixa de

velocidades manual pilotada tipo MA, devem ser respeitadas as
instrues seguintes.
IMPERATIVO: Desligar sempre o borne negativo da bateria, aquando
de uma interveno nos accionadores.
NOTA: Depois de desligar a bateria, nunca tentar desmontar o
accionador de embraiagem no veculo, antes de verificar se este se
encontra na posio fechada. (Haste para dentro).
IMPERATIVO: Os controlos aps-venda com o motor a trabalhar
devem ser efectuados com a mudana N engrenada e com o travo de
mo accionado (excepto meno explcita nas gamas de reparao)
IMPERATIVO: As zonas de deslocamento da forquilha de
embraiagem e da alavanca de passagem das mudanas devem estar
sempre desimpedidas durante as fases de pilotagem dos accionadores.
ATENO: Quando o motor est a trabalhar, interdito efectuar

intervenes nos accionadores de embraiagem e de caixa de
velocidades, no veculo.(sem ferramentas nem manualmente).
ATENO: Sempre que aberta a porta do condutor e ligada a
ignio, o calculador de caixa de velocidades provoca a inicializao
dos accionadores de embraiagem e de caixa de
velocidades.(deslocamento da forquilha de embraiagem e da alavanca
das mudanas).
ATENO: Com a ignio desligada ou ligada, uma aco no selector
de mudanas provoca o deslocamento da forquilha de embraiagem e da
alavanca das mudanas, na caixa de velocidades.
OBSERVAES: RECOMENDAES - PRECAUES: CAIXA DE VELOCIDADES MANUAL

PILOTADA TIPO MA C2 HFX-KFV-NFU-8HX
142

Intervenes em elementos elctricos.
No desligar:
A bateria com o motor a funcionar.
O calculador com a ignio ligada.
Os accionadores de embraiagem e de caixa de velocidades com a
ignio ligada.
Reboque.
Condies de reboque.
Para rebocar o veculo, necessrio elevar a respectiva dianteira, depois
de colocar a alavanca de mudanas em ponto neutro. Na presena de um
defeito ou de um problema de funcionamento da caixa de velocidades, o
veculo pode permanecer imobilizada, em funo da gravidade do
defeito.
Durante os controlos elctricos:

A bateria deve ser correctamente carregada.
Nunca utilizar uma fonte de alimentao superior a 16 V.
Nunca utilizar uma lmpada para alimentar directamente um accionador. Se estiver engrenada uma mudana, as condies de imobilizao do
veculo podem ser:
Motor trmico parado (sem arranque).
Antes de desligar um conector, verificar:
O estado dos diferentes contactos (deformao, oxidao..).
Embraiagem aberta (embraiada).
A presena e o estado do desbloqueio mecnico.
Neste caso, levantar a parte da frente do veculo, para reboc-lo.
Conduo.
Se no for possvel levantar a parte da frente do veculo, existem
IMPERATIVO: Nunca circular com a ignio desligada.
vrias possibilidades para assegurar o seu desbloqueio:
Nunca empurrar o veculo para tentar pr o motor a trabalhar
(impossibilidade com uma caixa de velocidades manual pilotada)
Engrenar a mudana N, utilizando uma ferramenta de diagnstico.

diagnstico.

143

Engrenar a mudana N, utilizando uma ferramenta de
diagnstico.

diagnstico.
Tenso da bateria superior a 12,5 Volts.
Ignio ligada.
Ligar a ferramenta de diagnstico tomada de diagnstico do veculo.
Nesta configurao, o accionador de caixa de velocidades est

bloqueado, com uma mudana engrenada.
A partir dos menus da ferramenta de diagnstico, seleccionar:
NOTA: Esta soluo de desempanagem deve ser utilizada apenas

quando a soluo de engrenagem da mudana N do accionador da
caixa de velocidades, com a ferramenta de diagnstico, no tiver
resultado.
DIAGNSTICO
Caixa de velocidades manual pilotada tipo MA.
Teste dos accionadores.
Teste do accionador de caixa de velocidades.
Teste de passagem das mudanas.
N (Neutro ou ponto morto).
NOTA: A letra N deve ser apresentada no quadro de bordo.
Em caso de insucesso, ver a soluo seguinte:
diagnstico.

144
Engrenar a mudana N, no utilizando uma ferramenta de diagnstico

(Continuao).
Desligar o borne negativo da bateria.
Desmontar o filtro de ar.
Instalar uma chave de 22 mm.
Levantar ao mximo a alavanca das mudanas com a chave, at o eixo A da alavanca
estar perpendicular ao eixo B (ponto central da alavanca das mudanas).
Quando for atingida esta posio, a posio N est engrenada.
B2CP3L8D

145
COMANDO DA CAIXA DE VELOCIDADES MA/5

Motores: HFX-KFV-NFU-8HX
(1) Alavanca de comando das velocidades.

(2) Cabo de comando de passagem das
velocidades.(*)
(3) Cabo de comando de seleco das
velocidades.(*)
(*) Os dois cabos so indissociveis.
B2CP3HXD
OBSERVAES: COMANDO DA CAIXA DE VELOCIDADES C2 HFX-KFV-NFU-8HX
146

(4) Rtula de passagem das velocidades 10 mm.
(5) Rtula de seleco das velocidades 10 mm.
Comprimento
D
Comprimento
C
1.040 mm
815 mm
Comprimento
A
Comprimento
B
1149 mm
800 mm
Cabo de
comando de
passagem das
velocidades (2)
Cabo de
comando de
seleco das
velocidades (3)
B2CP3HYC B2CP3HZD
147

Regulao.
ATENO: No utilizar qualquer
ferramenta para soltar as rtulas.
Os cabos de comando de seleco e de passagem
das velocidades no podem ser regulados.
Para desbloquear a rtula, pressionar em a e, em
seguida, puxar a rtula para cima.
Para desbloquear os batentes da bainha, puxar as
agulhas b, seguindo a seta e, em seguida, libertar
os batentes da bainha dos respectivos suportes.
B2CP3J0D
B2CP3J1D
148
TRANSMISSO - CAIXA DE VELOCIDADES

Veculos
Caixa de
velocidades
Motores
C2
MA/5
HFX - KFV
8HX
NFU
Binrios de aperto (m.daN)

Apoio de
Porca de
Transmisso
Transmisso
NO
24 0,5
2 0,2
Binrios de aperto dos parafusos das rodas (m.daN)
Chapa
Alu
CITRON C3
OBSERVAES: TRANSMISSO - CAIXA DE VELOCIDADES C2
149
9 0,1
Ferramentas retentor CV
Direita
Esquerda
Caixa
7114-T.X
7114-T.W
7116-T
RODAS E PNEUS
Motores
Acabamento
AX
1.1i
SX -SX Pack
AX
1.4i
SX -SX Pack
VTR
1.6i 16V
VTR-VTS
(1) = Presso normal de funcionamento
Montagem principal
Pneus
Roda
(Desenvolvimento
Embelezadores
5.5J 14 H2 4.24
MILAN
5.5J 14 H2 4.24
165/70 R14 81 T XT1
CONDOR
1,804 m
5.5J 14 H2 4.24
MILAN
5.5J 14 H2 4.24
CONDOR
185/55 R15 82 H XH1
6J 15 4.27
1,781 m
PELICAN
195/45 R16 80V
6J 16 4.27
1,772 m
LEOPARD
PRIMACY/SPORT
(Mx 4 pessoas e 40 Kg na bagageira).
OBSERVAES: RODAS E PNEUS C2
150
Pneu sobressalente
Pneus
Roda
165/70 R14 81 T XT1
5.5J 14 H2 4.24
185/55 R15 84 H
6J 15 4.27
195/45 R16 80V
6J 16 4.27
RODAS E PNEUS
Motores
Acabamento
AX
1.4 HDi
SX -SX Pack
VTR
(1) = Presso normal de funcionamento
Montagem principal
Pneus
Roda
(Desenvolvimento
Embelezadores
5.5J 14 H2 4.24
165/70 R14 81 T XT1
MILAN
1,804 m
5.5J 14 H2 4.24
CONDOR
185/55 R15 82 H XH1
6J 16 4.27
1,781 m
(Mx 4 pessoas e 40 Kg na bagageira).
151
Pneu sobressalente
Pneus
Roda
165/70 R14 81 T XT1
5.5J 14 H2 4.24
185/55 R15 82 H
6J 15 4.27
RODAS E PNEUS
Motores
1.1i
Pneus
165/70R14 81 T XT1
1.4i
1.6i 16V
185/60 R15 84 H XH1

165/70R14 81 T XT1
1.4 HDi
185/60 R15 84 H XH1
Montagem opcional
Roda
Embelezadores
5.5 J14 CH 4.24
TIGRE
6J 15CH 4.27
LYNX
5.5 J14 CH 4.24
TIGRE
6J 15CH 4.27
COYOTE
152
Pneu sobressalente
Pneus
Roda
165/70R14 81 T XT1
5.5J 14 H2 4.24
185/60 R15 84 H XH1

165/70R14 81 T XT1
185/60 R15 84 H XH1
6J 15CH 4.27
5.5J 14 H2 4.24
6J 15CH 4.27
RODAS E PNEUS
Dimenso dos pneus
165/70 R14 (81T) XT1
185/55 R15 (84H) XH1
195/45 R16 (80V)
Dimenso dos pneus
Presso dos pneus sem carga

Presso (Bars)
Dianteira
Traseira
2,1
2,1
2,1
2,3
2,4
2,4
Presso dos pneus com carga
Presso (Bars)
Dianteira
Traseira
165/70 R14 (81T) XT1

185/55 R15 (84H) XH1
195/45 R16 (80V)
2,1
2,8
2,4
2,4
153
Pneu sobressalente
2,8
Pneu sobressalente
2,8
RODAS E PNEUS
Identificao das presses de enchimento
A etiqueta de preconizao da presso dos pneus est colada no

forro e da porta dianteira esquerda.
a: Preconizaes das presses de enchimento dos pneus.

(sem carga e com carga).
b: Tipo de pneus.
c: Preconizao da presso de enchimento do pneu sobressalente.
B2GP010D
154
RODAS E PNEUS
Identificao dos parafusos da roda.
(1)
(2)
(3)
: Parafuso das rodas.

: Roda em liga leve.
: Pneu sobressalente.
Roda em chapa.
Parafuso da roda com encosto cnico.

Roda em liga leve.
Os parafusos da roda com fixao mista permitem apertar os seguintes
tipos de rodas:
Roda de liga leve (com encosto plano).
Pneu sobressalente em chapa (com encosto cnico).
Binrio de aperto
9 1 m.daN.
B2GP00JD
155
GEOMETRIA DOS EIXOS

Condies de controlo e de regulao
Presso dos pneus normalizados.
Colocao em altura de referncia do veculo.
Cremalheira da direco bloqueada no seu ponto zero (Ver operao correspondente)
Alturas do veculo com nivelamento em altura de referncia
Altura dianteira
L1
H1 = R1 L1
H1 = Medida entre a zona de medio sob o bero dianteiro e o cho.
R1 = Raio de roda dianteira sob carga.
L1 = Distncia entre o eixo da roda e a zona de medio sob o bero
dianteiro
E1AP0BZD
OBSERVAES: GEOMETRIA DOS EIXOS C2
156
Altura traseira
L2
H2 = R2 + L2
H2 = Medida entre a zona de medio sob a longarina traseira e o cho.
R2 = Raio da roda traseira sob carga
L2 = Distncia entre o eixo da roda e a zona de medio sob a
longarina traseira.
GEOMETRIA DOS EIXOS
Medio da altura dianteira

Medio da altura traseira
[1] Calibre para medio do raio da roda 4 Tocs, ferramenta 4003-T
Z1 = Zona de medio sob o bero dianteiro.
Z2 = Zona de medio sob a longarina traseira
Medir o raio da roda dianteira R1-Calcular a cota H1 = R1 L1
Medir o raio da roda traseira R2-Calcular a cota H2 = R2 + L2
Excepto CRD (*)
Excepto CRD (*)
Valor em altura de
Valor em altura de
referncia
referncia
HFX-KFV-8HX
NFU
HFX-KFV-8HX
NFU
(+ 6
-8 mm)
(+ 10
- 6 mm)
L1 = 142,5 mm
L1 = 152,5 mm
L2= 52 mm
L2= 42 mm
Comprimir a suspenso at obter os valores calculados.
A diferena de altura entre os dois lados do eixo deve ser inferior a 10 mm.
(*) = CRD: Condies de Estrada Difceis.
B3CP07SD
157
GEOMETRIA DOS EIXOS

Eixo dianteiro
Eixo traseiro
Dissimetria avano inferior a 0 30.
Dissimetria inclinao inferior a 0 18
Dissimetria da inclinao inferior a 0 18.
IMPERATIVO: Repartir simetricamente, roda esquerda / direita, o
valor do paralelismo global
Todos os tipos (excepto CRD)
HFX-KFV-8HX
HFX-KFV-8HX
ngulo
Avano
Inclinao
Veculo
Paralelismo
de pivot
Paralelismo
0 18
0 30
0 30
Regulvel
No regulvel
No regulvel
Todos mm
21
5,5 1
os
358
- 031
1126
053 009
Tipos 0 0 18009
NFU
NFU
ngulo
Avano
Inclinao
Veculo
Paralelismo
Paralelismo
de pivot
0 18
0 30
0 30
Regulvel
No regulvel
No regulvel
Todos mm
21
5,8 1
os
4
- 032
1135
049 009
Tipos 0 0 18009
A<B = Convergncia positiva:

A>B = Convergncia negativa:
B3CP02UC
158
+ =
- =
Inclinao
- 130
Inclinao
- 131
ATENO
CONVERGNCIA
ABERTURA
EIXO DIANTEIRO
(1) Porca de fixao do elemento portador na carroaria : 6,5 0,6
(2) Amortecedor
:
(3) Rtula do tirante estabilizador superior
: 3,2 0,3
(4) Pivot no elemento portador
: 5,4 0,5
(5) Rtula do tirante estabilizador inferior
: 3,2 0,3
(6) Fixao do apoio da barra estabilizadora no bero
: 8 0,8
(7) Porca do cubo
: 24,5 0,5
(8) Parafuso de roda
:91
(9) Parafuso de fixao do bero na carroaria
: 10 1
(10) Barra estabilizadora
:
(11) Fixao da rtula inferior do pivot no brao inferior : 5,5 0,5
(12) Fixao da rtula inferior do pivot
: 4 0,4
(13) Fixao da articulao FR e TR
do brao inferior
: 14 0,4
(14) Parafuso da barra anti-aproximao
: 6,6 0,7
(15) Fixao da rtula da direco
: 3,5 0,3
Veculos
Barra estabilizadora
particulares Europa
Dimetro (mm)
Cor
HFX- KFV18
Violeta
NFU
20
Verde
8HX
19
Azul
Veculos entreprise
Dimetro (mm)
Cor
HFX 8HX
18
Violeta
Veculos CRD
Dimetro (mm)
Cor
KFV-8HX
18
Violeta
NFU
20
Verde
B3CP07RP
OBSERVAES: EIXO DIANTEIRO C2
159
EIXO TRASEIRO
(25) Parafuso de fixao do eixo traseiro
: 10 1
(26) Barra estabilizadora
:
(27) Travessa do eixo traseiro
:
(28) Chapa de articulao elstica do brao da suspenso :
(29) Articulao elstica do brao da suspenso traseira
:
(30) Parafuso de fixao do brao da suspenso da chapa
: 7 0,5
(31) Brao da suspenso traseira
:
(32)Porca de rolamento da manga do eixo
: 20 2
(33) Amortecedor
:
(34) Parafuso de fixao superior de amortecedor
: 4,5 0,4
(35) Parafuso de fixao inferior de amortecedor
: 9,3 0,9
(36) Mola da suspenso
:
(37) Batente de oscilao
:
(38) Suporte guia do cabo do travo secundrio
:
Veculos particulares Europa
Barra estabilizadora
Dimetro (mm)
HFX- KFV
20,5 (oca)
8HX
B3DP09UP
OBSERVAES: EIXO TRASEIRO C2
160
23,5 (oca)
NFU
25 (Cheia)
Veculos entreprise
8HX
Veculos CRD
8HX
Dimetro (mm)
20,5 (oca)
Dimetro (mm)
20,5 (oca)
NFU
25,5 (oca)
SUSPENSO
Eixo dianteiro
(1) Porca de fixao do elemento portador na carroaria
6,5 0,6
(2) Amortecedor.
(16) Copela.
(17) Porca de amortecedor
(18) Copela do amortecedor.
(19) Rolamento de esferas.
(20) Copela de apoio da mola.
(21) Copela do batente de ataque.
(22) Mola da suspenso.
(23) Protector da haste do amortecedor.
(24) Batente de ataque.
B3BP180D
OBSERVAES: SUSPENSO DIANTEIRA C2
161
: 6,5 0,6
CARACTERSTICAS DA DIRECO ASSISTIDA ELCTRICA

Motores: HFX KFV NFU 8HX
Coluna da direco
Identificao
Binrio de aperto em m.daN.

(1) Fixao do volante da direco
2 0,3
Est identificada pela cor do casquilho em a.
(2) Fixao da coluna da direco no suporte
2,2 0,5.
Direco esquerda
: Casquilho AZUL.
(3) Fixao do cardan de direco
2,2 0,2.
Direco direita
: Casquilho BRANCO
B3EP13GD
B3EP13HC
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA DIRECO TODOS OS TIPOS C2
162

Mecanismo da direco
Binrios de aperto m.dan
(4) Fixao da rtula no pivot
3,5 0,3
(5) Contra-porca do tirante da direco : 5 0,5

(8) Anilhas dentadas
(9) Perno
: 0,8 0,1
(10) Anilhas chatas

(11) Fixao do mecanismo no bero : 8 0,8
Motor elctrico
Curso da cremalheira
Relao de desmultiplicao
Nmero de voltas do volante da
direco
ngulo de brecagem interior
ngulo de brecagem exterior
HFXKFV8HX
60 A
2x72
NFU
65 A
2x64
45,6/1
Conectores.
(6) Alimentao do motor elctrico de assistncia.
3,2
2,8
38
3224
3230
2842
(7) Sinais do captador de binrio.
B3EP13JD
163

Direco assistida
Fornecedor: KOYO.
A assistncia da direco obtida atravs do motor de assistncia (12), comandado por um
calculador.
A intensidade da corrente atravs do motor de assistncia (12) depende:
- Da velocidade do veculo.
- Do binrio aplicado no volante da direco.
Calculador da direco assistida elctrica.
Uma nica verso de calculador, independentemente

da sua motorizao.
O calculador da direco assistida elctrica est
ligado aos seguintes conectores:
- (6) Alimentao do motor elctrico de assistncia.
- (13) Alimentao do calculador da direco
assistida elctrica.
- (14) Sinais do captador de binrio.
NOTA: Efectuar uma telecodificao aps a
substituio do calculador de direco assistida
elctrica
B3EP13KC
B3EP13LC
164
PONTOS ESPECFICOS: DIRECO

Alinhamento do meio da cremalheira
Operao preliminar.
Elevar e calar o veculo sobre um elevador de duas
colunas.
Desmontar o lado direito na cremalheira:
- A braadeira (1).
- A braadeira (2).
Desencaixar o fole de proteco da cremalheira.
Afinao
Manobrar a direco virando para a esquerda at ao
batente.
Medir a cota X.
Manobrar a direco virando para a direita at ao
batente.
Medir a cota Y.
Calcular a cota:
L = (Y X): 2.
Montar:
- O fole de proteco da cremalheira
- A braadeira (1) e (2) nova.
B3EP13UC
B3EP13VD
165
CARACTERSTICAS DOS TRAVES (SEM A.B.S)
Placa do motor
Cilindro principal
Amplificador
mm Marcas /pistes das bombas dos

traves
No ventilado
Disco
FR Espessura do disco /espessura mnima
Empeno mximo (mm)
Diferena de espessura na
mesma circunferncia (mm)
Marca/Qualidade pastilha
Espessura original/espessura mnima
TR
1.1i
1.4i
1.4 HDi
HFX
KFV
20,6
203,2
8HX
LUCAS .TRW-/-C 48/13-/-48

266
13/11
0,05
0,01
TEXTAR-/-T 4144
13/3
203/205
Tambor Original/mximo
mm largura
38
DON-/-8259/1
Marca /Qualidade
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS TRAVES C2 SEM ABS
166
CARACTERSTICAS DOS TRAVES (COM A.B.S)
Placa do motor
FR
Cilindro principal
Amplificador
mm Marcas /pistes das bombas
dos traves
No ventilado
Disco
Ventilado
Espessura do disco /espessura mnima
Marca/Qualidade pastilha
1.1i
1.4i
HFX
KFV
1.4 HDi
NFU
8HX
LUCAS .TRW
C 54/22-/-54
LUCAS .TRW-/-C
48/13-/-48
22,2 (*)
228,6
LUCAS .TRW-/-C 48/13-/-48
266
13/11
266
22/20
TEXTAR-/-T 4144
13/11
247
9/7
LUCAS .TRW
C 38 HR 9/13
mm
Disco
No ventilado
Espessura do disco /espessura mnima
TR Marca/Qualidade pastilha
Tambor
mm
Original/mximo/largura
Marca Qualidade segmentos pastilhas
1.6i 16V
203/205-/-38
203/205-/-38
DON 8259/1
(*) = Com sistema de assistncia travagem de emergncia (AFU)
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS TRAVES C2 COM ABS
167
GALFER G 4554
DON 8259/1
CARACTERSTICAS DOS TRAVES

Circuito de travagem sem ABS REF (Traves de tambores atrs)
Caractersticas do sistema de travagem

- Circuito de travagem em X.
- Traves de discos frente: Discos dos traves
ventilados (*)
- Traves de discos ou tambores atrs (*).
- Alavanca do travo de mo com comando por
cabos que actua sobre as rodas de trs.
- As funes do compensador, limitador de travo
principal so asseguradas pelo sistema ABS REF
(*).
NOTA: REF = Distribuio Electrnica da
Travagem (Rpartition Electronique de Freinage)
(*) = Consoante a verso
B3FP7BSD
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS TRAVES C2
168

Circuito de travagem com ABS REF (Traves de tambores atrs)
B2FP7BTD
169

Circuito de travagem com ABS REF (Traves de discos atrs)
B3FP7BUD
170

Diagrama do circuito de travagem com ABS/REF
(a) Circuito hidrulico.

(b) Circuito elctrico.
(1) Cilindro principal tandem.
(2) Amplificador de travagem.
(3) Bomba de travo. (tambor atrs)
(4) Cubo equipado com um rolamento com uma roda
magntica integrada (48 pares de plos).
(5) Captador de roda.
(6) Captador de nvel do lquido de travagem.
(7) Bloco hidrulico mais calculador.
(8) Contactor de stop.
(9) Quadro de bordo.
(10) Tomada de diagnstico.
(11) Caixa de servio inteligente (CSI)
B3GP02RP
171

(7) Bloco hidrulico
Marca
Elementos
Fornecedor
Bloco hidrulico.
7
Calculador
Electrnico
Captador de roda
dianteira.
TEVES
96 387 201 80
5
Captador de roda
traseira.
Referncia
ABS MK 70
96 514 120 80
ESP -ABS MK.60
96 490 288 80
ABS MK.70
ESP -ABS
MK 60
Cubo de rolamento
SNR
B3FP7BVC
172
Notas
Implantao 2 debaixo da longarina
FR. esquerda.
4 canais de regulao
Conector de 26 vias
Solidrio no bloco hidrulico.
Os captadores, de tipo indutivo, so
montados sobre o pivot
Entreferro no regulvel: 0,16 a 1,6
mm
Binrio de aperto: 0,8 0,2 m.daN
Os captadores, de tipo indutivo, so
montados sobre o brao de suspenso
Entreferro no regulvel: 0,35 a 1,6
mm
Binrio de aperto: 0,8 0,2 m.daN
Cubo equipado com um rolamento
com uma roda magntica integrada
(48 pares de plos).

Pedal de travo
Traves da frente
Traves de trs
Binrio de aperto(m.daN).
(16) Fixao do amplificador 2,2 0,3.
(17) Fixao do cilindro principal
2 0,5.
(12) Fixao da bomba de travo no pivot

10,5 1
(13) Fixao chapa na bomba de travo
B3FP166D
B3FP164C
(14) Fixao da bomba de travo tr. no brao

5,30,5
(15) Fixao chapa na bomba de travo
B3FP165C
173
TRAVO DE MO (Regulao)
Regulao
Levantar e calar o veculo.
Desmontar:
- A tampa traseira (8)
- A porca (9)
- O embelezador do travo de mo (6).
- O fole da alavanca de velocidades (5).
- A tampa dianteira (3).
-Os parafusos (1).
Desligar os conectores dos seguintes elementos:
- Isqueiro (2).
- Os botes de comando dos elevadores dos vidros (4).
Desmontar a consola central (7).
ATENO: Verificar a passagem dos cabos dos traves
por baixo do veculo
Desengatar a alavanca do travo de mo.
Carregar ligeiramente no pedal dos traves (Repetir a
operao 3 vezes seguidas).
Puxar energicamente 4/5 vezes a alavanca do travo de mo.
C5FP0ELD
OBSERVAES: TRAVO DE MO (REGULAO) C2
174
TRAVO DE MO (Regulao)
Regulao (continuao)
A: Traves de tambores
B : Traves de discos
(10) porca de regulao da tenso dos cabos.
Desmontar:
- As rodas traseiras.
- Os tambores (consoante a verso).
Desengatar o travo de mo.
Medir em a utilizando um apalpa-folgas o descolamento
da alavanca em relao ao seu batente.
Actuar na porca (10) para obter um descolamento inferior ou
igual a 1 mm em a.
Montar os tambores do travo sem os apertar (Consoante a
verso).
Manobrar 8 vezes a alavanca do travo de mo com um
esforo de 40 daN.
Controlar, com o travo de mo desengatado, o
descolamento das alavancas em a, utilizando um apalpafolgas.
NOTA: O descolamento deve ser inferior a 1 mm e superior
a 0,05 mm.
Montar:
- Os tambores de travo.
- As rodas.
- A consola central
Verificar a eficcia do travo de mo.
B3FP16ED
OBSERVAES: TRAVO DE MO (REGULAO) C2
175
PURGA E ENCHIMENTO DOS TRAVES

[1] Aparelho de purga do tipo
Ferramentas.
: LURO ou semelhante.
Purga, enchimento.
Esvaziamento.
Esvaziar o depsito do lquido dos traves (1) ao mximo (se necessrio, utilizar uma seringa
limpa)
Desligar o conector (4).
Desacoplar o tubo (2).
Desaparafusar o eixo (3).
Desmontar o depsito (1).
Esvaziar o depsito do lquido dos traves (1).
Limpar o depsito do lquido dos traves (1).
Montar:
O depsito do lquido dos traves (1).
O eixo (3).
Acoplar o tubo (2).
Ligar o conector (4).
Enchimento do circuito de travagem.
ATENO: Utilizar exclusivamente os fluidos hidrulicos homologados e recomendados.
Encher o depsito do lquido dos traves (1)
Purga do circuito de travagem.
ATENO: Durante as operaes de purga, certifique-se de que mantido o nvel de lquido dos
traves no depsito e completar. Utilize apenas lquido de traves limpo e no emulsionado.
B3FP15XC
OBSERVAES: PURGA E ENCHIMENTO DOS TRAVES C2
176

Purga e enchimento (Continuao).
Purga do circuito de travagem principal.
ATENO: O dispositivo ABS no deve estar em

funcionamento durante a operao de purga.
Bomba de travo FR., parafuso de purga (5).
A : Bomba do travo traseiro
B : Tambor do travo traseiro
Parafuso de purga (6).
Purgar cada receptor de travo pela ordem seguinte:
Roda dianteira esquerda.
Roda dianteira direita.
Roda traseira esquerda.
Roda traseira direita.
B3FP15YC
B3FP15ZD
177

Purga e enchimento (Continuao).
Com aparelho de purga
- Ligar o aparelho de purga [1] ao depsito de lquido dos traves (1).
- Regular a presso do aparelho a 2 Bars.
Para cada circuito de travagem:
- Ligar um tubo transparente ao parafuso de purga e mergulhar a outra extremidade do tubo num recipiente limpo.
- Abrir o parafuso de purga e aguardar at o lquido escorrer sem bolhas de ar.
- Fechar o parafuso de purga.
Retirar o aparelho de purga [1].
Verificar o nvel do lquido dos traves (Entre o nvel MN e o nvel MX).
Encher, se necessrio com o lquido de traves sinttico homologado e recomendado.
Sem aparelho de purga.
NOTA: So necessrios dois operadores.
Para cada circuito de travo:
- Carregar no pedal do travo para colocar o circuito sob presso.
- Ligar um tubo transparente ao parafuso de purga e mergulhar a outra extremidade do tubo num recipiente limpo.
- Abrir o parafuso de purga e aguardar at o lquido escorrer sem bolhas de ar.
- Fechar o parafuso de purga.
- Desmontar a ferramenta [1].
NOTA: Reiniciar o processo uma segunda vez, se necessrio.
- Verificar o nvel do lquido dos traves, ( Entre o nvel MIN e o nvel MAX ).
- Se necessrio, adicionar lquido dos traves sinttico homologado e recomendado.
B3FP160C
178
CARACTERSTICAS DO CIRCUITO DE PR/PS-AQUECIMENTO

IMPERATIVO: Respeitar as recomendaes de segurana e de limpeza.
O tempo de pr-aquecimento varia em funo da temperatura da gua do motor.
A caixa de pr/ps-aquecimento comandada pelo calculador do motor.
Caixa pr-aquecimento.
Fornecedor
Referncia
CARTIER
96 399 073 80
NAGARES
96 399 074 80
Vela de pr-aquecimento
A Zona de marcao
Fornecedor
Referncia
NGK
YE04
Binrio de aperto
Velas na cabea
Barra nas velas
: 0,85 0,08 mda.N

: 0,12 0,03 mda.N
B1HP1KCC
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DO CIRCUITO DE PR/PS-AQUECIMENTO
179
MOTORES DE ARRANQUE
Definies e ndices
A codificao dos climas realizada da seguinte forma:
Significado das abreviaturas:
CLIMAS:
Q
T
F
MF
Quente
Temperado
Frio
Muito Frio
: Arranques possveis at -18C

M
MAP
REFRI
OBSERVAES: MOTORES DE ARRANQUE C2
180
: Caixa de velocidades manual

: Caixa de velocidades Manual Auto Pilotada
: Refrigerao
MOTORES DE ARRANQUE
Veculos / modelos
1.1i
M
1.1i Rfri
C2
1.4i
M-MAP
1.4i Refri
Tipos de motor de arranque

VALEO D7E16
BOSCH A001183027F
MELCO M002T13081
VALEO D6RA572
VALEO D7E16
BOSCH A001183027F
MELCO M002T13081
VALEO D6RA572
VALEO D7E16
BOSCH A001183027F
MELCO M002T13081
VALEO D7E23
BOSCH A0001180093F
VALEO D6RA572
VALEO D7E16
BOSCH A001183027F
MELCO M002T13081
VALEO D6RA572
181
Classe
1
3
1
3
Clima
Q
T
F
MF
Q
T
F
MF
Q-T
MF
Q
T
F
MF
1
3
MOTORES DE ARRANQUE
Veculos / modelos
Tipos de motor de arranque
Classe
1.6i 16V
MAP
VALEO D6RA572
VALEO D6RA110
14.HD i
VALEO D7GP09
DENSO 5S228000-001
C2
182
Clima
Q
T
F
MF
Q
T
F
MF
ALTERNADORES
Definies e ndices
Significado das abreviaturas:
A codificao dos climas realizada da seguinte forma:

CLIMAS:
Q
T
F
MF
Quente
Temperado
Frio
Muito Frio

CVM
CVMP
OBSERVAES: ALTERNADORES
183
: Caixa de Velocidades Manual

: Caixa de velocidades Manual Auto Pilotada
Motor
Caixa
Clima
ALTERNADORES
Sem refrigerao
Sem Pack Frio
Pack Frio
RT3
RT3
RT3
RT3
Base
N1 ou
Base
N1 ou
N3
N3
N2
N2
6
6
7
6
7
7
7
7
8
7
7
7
8
8
Q
T
F
MF
Q
1.4i
T
CVMP
F
MF
Q
1.6i 16V
T
7
CVM
F
MF
Q
1.4 HDi
T
CVM
F
MF
Q
1.4 HDi
T
ECO
F
CVMP
MF
Significados das abreviaturas, ver pgina:
1.1i
CVM
Refrigerao
Sem Pack Frio
Pack Frio
RT3
RT3
RT3
RT3
Base
N1 ou
Base
N1 ou
N3
N3
N2
N2
9
8
9
8
9
8
7
8
8
15
8
15
OBSERVAES: ALTERNADOR DESPOLUIO L4 SAXO 2003.
184
9
7
8
8
9
8
9
8
9
8
9
8
9
8
CIRCUITO DE CARGA - ALTERNADOR COM REGULADOR MONO-FUNO

Controlo do dbito de um alternador
Realizar a ligao ao lado, utilizando um ampermetro (A),
um voltmetro (V), e um restato ( R ) ou um combinado, composto pelos trs aparelhos
mencionados.
Consultando a classe do aparelho, regular o regime do motor (tabela de equivalncias
(na pgina seguinte) e regular a carga do reostato para obter U=13,5 volts, ler intensidade.
Nota: Se o alternador for iniciado pela corrente que atravessa o avisador, certificar-se de que este
se acende, ligando a ignio; o avisador deve apagar-se aps o arranque (acelerar ligeiramente).
Controlo do regulador de tenso.
Colocar o reostato a zeros e suprimir todos os consumidores.
Visualizar 3000 rpm alternador U> 14,7 volts o regulador est defeituoso.
A: Ampermetro
B: Bateria
G: Gerador
L: Avisador luminoso
K1 e K2: Interruptor
R: Carga elctrica
S: Shunt 200mV/200A
V: Voltmetro
1: Alternador.
Nota: Estes ensaios devem ser realizados com o motor quente e a bateria bem
carregada.
Mtodo de leitura da velocidade do alternador
Montar uma pastilha reflectora na poli do alternador.
Regular um estroboscpio para a frequncia equivalente velocidade de controlo
(ex : 2000 rpm = 2000/60 = 83 Hz)
Regular o regime do motor para que a pastilha parea fixa.
D1AP025C
OBSERVAES: CIRCUITO DE CARGA - ALTERNADOR COM REGULADOR MONO-FUNO
185
CIRCUITO DE CARGA - ALTERNADOR COM REGULADOR MONO-FUNO

Velocidade
alternador
Dbito
mnimo
1800 rpm
2000 rpm
3000 rpm
4000 rpm
6000 rpm
8000 rpm
15000 rpm
I1
I2
I3
I4
I5
I6
I7
Velocidade alternador
1800 rpm
2000 rpm
3000 rpm
4000 rpm
6000 rpm
8000 rpm
15000 rpm
6
27
34
47
55
61
63
64
6
49
48
45
43
39
26
24
DBITOS MNIMOS (em A)

Classe
7
8
9
39
46
61
46
54
68
60
68.5
84
65
75
92
69
78.5
96
70
80
97
73
82
97
RENDIMENTOS MNIMOS (em %)
Classe
7
8
9
50
52
57
49
51
54
46
48
51
44
46
48
40
42
43
37
39
40
25
27
29
12
73
80
100
110
120
123
124
15
89
105
139
145
151
157
157
18
108
123
164
176
183
188
188
12
58
55
52
50
48
45
34
15
60
57
54
52
50
48
38
18
61
60
56
53
50
48
38
OBSERVAES: CIRCUITO DE CARGA - ALTERNADOR COM REGULADOR MONO-FUNO
186
CIRCUITOS DE PR-AQUECIMENTO E ARRANQUE

Veculos - modelos
C2
1.4 HDI
8HX
Velas de pr-aquecimento
Caixa de pr-aquecimento
Pr / Ps-aquecimento
(tempo de pr-aquecimento a
20C)
NGK YE04
NAGARES 960411-P
CARTIER 735068
Comandado por calculador

Injeco diesel
OBSERVAES: CIRCUITOS DE PR-AQUECIMENTO E ARRANQUE
187
AR CONDICIONADO R 134 a (HFC)

Veculo
Motorizao
Data
Carga
frigorgena
C2
Todos os tipos
05/2003
600 + 0 - 50 gr
OBSERVAES: AR CONDICIONADO R 134 a (HFC).C2
188
Compressor
Cilindrada
Varivel
Quantidade
leo cm
Referncia
leo
SD 6 V 12
135
SP 10
PONTOS ESPECFICOS: CIRCUITO DE REFRIGERAO (R 134.a)

Compressor
Condensador
O condensador (5) est equipado com um cilindro (6) que integra a

funo do depsito do fluido refrigerante e munido de um cartucho
filtrante integrado neste.
Ferramentas
Ferramenta de montagem desmontagem FACOM
: K .1702
A entrada (7) e a sada (8) do condensador (5) esto equipadas com
novas juntas de estanqueidade (3).(MANULLI).
Condensador: MODINE 16 dm
Manuteno do disco de comando (1) no eixo do compressor de

refrigerao atravs de estrias.
Nova ligao (2).
Novas juntas de estanqueidade (3).(MANULLI).
Etiqueta de identificao (4) do compressor de refrigerao.
C5HP18UD
C5HP18VD
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: CIRCUITO DE REFRIGERAO (R 134.a) C3.
189

Expansor
Juntas de estanqueidade.
Junta MANULLI calibrada (3)

Sentido de montagem da junta (3).
Antes da montagem da junta, lubrificar abundantemente a junta com
leo de compressor de refrigerao (SP10).
A entrada (10) e a sada (9) esto equipadas com novas juntas de

estanqueidade (3).(MANULLI)
C5HP18WC
C5HP18XD
190

Filtro de plen
Nota: O filtro de plen est situado sob o capot do motor do lado direito.
Desmontagem
Desmontar:
Puxar a lingueta do carte de plstico (1), em a
Rodar a borboleta (2).
Desmontar o filtro de plen (3)
Montagem.
Proceder de modo inverso desmontagem.
C4AP1BRC
C4AP1BSC
C4AP1BTC
191

Substituio do cartucho filtrante e dessecante
Ferramentas.
[1] Estao de carga
[2] Ponteira TORX
[3] Extractor de inrcia
[4] Ponta 20
[5] Kit de obturadores
[6] Freios
: (Consoante o equipamento da oficina)

: TORX 70 FACOM.
:1671-T.
Caixa 4114-T
: 1671-T.D20.
: (-).0188.T.
: FACOM.
Desmontagem.
Despressurizar o circuito de ar condicionado, ferramenta [1].
Desmontar o pra-choques FR. (ver operao correspondente).
Desmontar o pito (1).
Desencaixar o condensador em a e b, utilizando uma chave de parafusos.
Inclinar o condensador para a frente.
Levantar e desencaixar o condensador.
Limpar a parte circundante do tampo (2).
Desmontar o tampo plstico (2), ferramenta [2].
Desmontar os freios (3) de segurana, ferramenta [6].
Posicionar a ferramenta [3] e [4] no orifcio do cartucho (5).
Extrair o cartucho (5) do depsito (4), ferramenta . [3] e [4]
Obstruir o depsito (4).
C4AP1BUC C4AP1BVC
C4AP1BWC C4AP1BXC
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: CIRCUITO DE REFRIGERAO (R 134.a) 2002.
192

Substituio do cartucho filtrante e dessecante
Montagem.
Desembrulhar o novo cartucho.
No sujar o cartucho, o filtro e as juntas.
Lubrificar ligeiramente as juntas (leo do compressor).
Desmontar a ferramenta [5] do depsito (4).
Introduzir o cartucho novo (5) no depsito (4).
Montar os freios (3) de segurana, ferramenta [6].
Certificar-se de que os freios (3) ficam bem posicionados no seu local.
ATENO: Entre o momento em que desembrulha o cartucho (5) e a
montagem de mesmo no deixar que decorram mais de 5 minutos.
Montar:
- O tampo plstico (2), ferramenta [2]-Aperto 1,2 0,1 m.daN.
- O condensador (fixar novamente empurrando em a e b.
- O pito (1).
- O pra-choques FR. (ver operao correspondente).
Proceder a:
- Uma recarga do circuito (ver operao correspondente).
- Uma verificao do correcto funcionamento do ar condicionado.
(Ver operao correspondente).
C4AP1BYC C4AP1BWC
C4AP1BUC C4AP1BVC
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: CIRCUITO DE REFRIGERAO (R 134.a) 2002.
193

Lubrificante para o compressor.
IMPERATIVO: O lubrificante dos compressores extremamente higroscpico; utilizar doses NOVAS nas intervenes.
Controlo do nvel do leo do compressor.
Devem distinguir-se trs casos:
- 1/ Interveno no circuito sem ter existido fuga.
--2/ Fuga lenta.
-3/ Fuga rpida.
1/Interveno sem ter existido fuga.
a) - Utilizao de uma estao de esvaziamento de recuperao no equipada com um decantador de leo.
-Esvaziar o circuito atravs da vlvula de BAIXA PRESSO, o mais lentamente possvel, para que o leo no saia do circuito.
-O enchimento do circuito com fluido R 134.a efectuado sem adio de leo.
b) Utilizao de uma estao de esvaziamento de enchimento equipada com um decantador de leo.
-Esvaziar o circuito de fluido R 134.a respeitando as instrues de utilizao da estao.
-Medir a quantidade de leo recuperada.
-Introduzir a mesma quantidade de leo NOVO, ao encher o circuito com fluido R 134.a.
c) - Substituio de um compressor.
-Desmontar o compressor antigo, esvazi-lo e medir a quantidade de leo.
-Esvaziar o compressor novo (fornecido com o nvel de leo atestado), para deixar uma quantidade de leo NOVO idntica contida no
compressor antigo.
-O enchimento do circuito com fluido R 134.a efectuado sem adio de leo.
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: CIRCUITO DE REFRIGERAO (R 134.a) C2
194

Controlo do nvel de leo do compressor (Continuao).
2/ Fuga lenta.
- As fugas lentas no do origem a perda de leo, pelo que dever ser adoptada a mesma estratgia que no caso das
intervenes sem ter existido fuga.
3/ Fuga rpida.
Este tipo de incidente origina uma perda de leo, assim como a exposio do circuito ao ar.
Assim, necessrio:
- Substituir o desidratador.
- Evacuar a maior quantidade de leo possvel. (Durante a substituio do elemento em causa).
Antes ou durante o enchimento do circuito com fluido R 134.a, introduzir 80 cm de leo NOVO no circuito.
195
CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.a
(1) Vlvula de alta presso.

(2) Vlvula de baixa presso
(3) Pressostato
(4) Filtro.
Binrio de aperto m.daN
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
(f)
C5HP19UP
OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R.134 A C2
196
: 0,6.
: 0,6.
: 0,6.
: 0,6.
: 0,6.
: 0,7.

Citroën C2 Manual Técnico

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Concludo em 02/06/2003

Nmero de pginas = 196

Controlo e afinao da distribuio

Caractersticas injeco multi-pontos

Caractersticas caixa de velocidades e

Caractersticas: Elevao / Calamento

Controlo da presso de leo

Caixa de velocidades MA/5

Folgas nas vlvulas

Caractersticas caixa de velocidades e

Enchimento e purga circuito de gua

Caixa de velocidades MA/5 pilotada

Operaes interditas: injeco HDi

Instrues de segurana injeco HDi

Controlo circuito de alimentao

Operaes a efectuar aps interveno

Recomendaes- precaues caixa de

Geometria dos eixos

Caractersticas eixos FR.

Caractersticas eixos TR.

Controlo nvel de leo

Pontos especficos direco

Purga e enchimento dos traves

Circuito de pr-aquecimento e arranque

IDENTIFICAO DOS VECULOS

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS C2.

IDENTIFICAO DOS VECULOS

(3) mp = Caixa de velocidades manual pilotada

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS C2

IDENTIFICAO DOS VECULOS

(3) mp = Caixa de velocidades manual pilotada

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS C2

IDENTIFICAO DOS VECULOS

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS C2.

IDENTIFICAO DOS VECULOS

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS C2

CARACTERSTICAS GERAIS: DIMENSES

OBSERVAES: CARACTERSTICAS GERAIS: DIMENSES C2

CARACTERSTICAS GERAIS: DIMENSES

OBSERVAES: CARACTERSTICAS GERAIS: DIMENSES C2 ? a ver

CARACTERSTICAS GERAIS: PESOS

OBSERVAES: CARACTERSTICAS GERAIS: PESO GASOLINA ? a ver

OPERAO A EFECTUAR: APS INTERVENO

OBSERVAES: OPERAO A EFECTUAR: APS INTERVENO C2

OPERAO A EFECTUAR: APS INTERVENO

OBSERVAES: OPERAO A EFECTUAR: APS INTERVENO C2

CARACTERSTICAS GERAIS: REBOQUE VECULO

ATENO: Quando o motor no est a

(1) Argola de reboque

OBSERVAES: CARACTERSTICAS GERAIS: REBOQUE DO VECULO C2

CARACTERSTICAS GERAIS: REBOQUE DO VECULO

IMPERATIVO: Nunca rebocar o veculo com as rodas pendentes

Se estiver engrenada uma mudana, existem vrias possibilidades para

OBSERVAES: CARACTERSTICAS GERAIS: REBOQUE DO VECULO C2

CARACTERSTICAS GERAIS: REBOQUE VECULO

Engrenar a mudana N, utilizando uma ferramenta de

Nesta configurao, o accionador de caixa de velocidades est

NOTA: A letra N deve ser apresentada no quadro de bordo. Em caso

OBSERVAES: CARACTERSTICAS GERAIS: REBOQUE DO VECULO C2

CARACTERSTICAS GERAIS: REBOQUE VECULO

OBSERVAES: CARACTERSTICAS GERAIS: REBOQUE DO VECULO C2

CARACTERSTICAS GERAIS: ELEVAO E CALAMENTO DO VECULO