Curso:Laboratorio de Ingeniera Mecnica

Seccin: MN 465 - B
Alumnos:
AGUILAR ABAD ALEX IVAN 20102002G
BARBOZA MEJIA CESAR JEAN PIERRE 20102007I
CASTILLO SINCHITULLO YOMAR 20102015A
MADUEO CARDENAS ALEXANDER 20102003C
SILVA OSORES CARLOS EDUARDO 20099501A
REYES VILA ERICKSON EDUARDO 20071096E
Lima - Per

FLUJO INTERNO
1. INTRODUCCIN
Las diferentes aplicaciones que tienen los fluidos en las industrias, hace que un
ingeniero se prepare, conozca y resuelva los problemas que a menudo se presentan
con su utilizacin, prdidas por friccin y calculo de caudales.
Aquellos flujos que quedan completamente limitados por superficies slidas, reciben el
nombre de flujos internos. Este tipo de aplicacin se ve mucho en la ventilacin y en
un banco de tuberas.
En la medida que nuestro conocimiento de la teora aplicado en la prctica sea ms
comn, ser normal entonces nuestro buen desenvolvimiento en la industria; en
general esta afirmacin podemos tomarlo como un consejo para nuestra formacin
como ingenieros.
Es estudio de cualquier tipo de flujo como ya se dijo es muy comn en ingeniera
mecnica; como transportador de energa, flujo que circula alrededor de un cuerpo
(flujo externo), etc., es entonces vital conocer en alguna medida las leyes que rigen
estos fenmenos.
Mucho se ha tratado ya de que cualquier fluido, tal como el agua puede ser
considerado como ideal; en la medida de que no posee viscosidad todo por efectos
prcticos, lo cual en cierta medida es aceptable; pero el presente laboratorio
justamente trata de analizar la coherencia con la teora a partir de datos que se
obtuvieron en el banco de tuberas que existe en nuestra facultad.
El siguiente informe lograra demostrar experimentalmente la consecuencia de las
cadas de presin en las tuberas usando como fluido al agua, y otro sistema usando
para ello un sistema de ductos de hierro con varias tomas de aire en su longitud, de

forma que las prdidas puedan ser medibles y cuantificables, con el uso de equipos de
medicin sencillos. La corriente de aire ser generada por un ventilador dentro del
sistema de ductos. Para obtener el perfil de velocidades generado en el ducto
usaremos un tubo de Pitot que esta montado en la descarga del circuito.

2. FUNDAMENTO TEORICO
3. OBJETIVOS
EXPERENCIA 1: BANCO DE TUBERIAS

Conocer el principio de funcionamiento de un banco de tuberas para el

anlisis del flujo incompresible a utilizar en este caso agua.

Obtener valores de cada de presin para diferentes caudales a regular.

Introducir los valores experimentales obtenidos en las formulas tericas

anteriormente estudiadas y por ende calcular los valores Re, f, e, C, n y K.

Graficar los comportamientos de Re, f, e, C, n y K.

EXPERIENCIA 2: SISTEMA DE DUCTOS

Verificacin de ecuaciones dadas para perdidas por friccin en flujo interno,

Verificacin de tablas de propiedades o caractersticas de materiales

empleados como tubera,

Verificacin de diagramas que rigen los coeficientes de friccin de los

ductos en funcin de su rugosidad relativa y

Realizar un anlisis del flujo interno aplicando los conceptos y criterios ya
vistos en el curso de Mecnica de Fluidos.

4. PROCEDIMIENTO
EXPERIENCIA 1: BANCO DE TUBERIAS
Para la presente experiencia de laboratorio se hace uso del siguiente equipo:

Cronmetro
Una wincha de 3 m
Manmetros de mercurio y de agua

355 cm
CODO 90
1 1/4"
1"
3/4"
VENTURI

1/2"

ORIFICIO
CODO 90
CAMBIO DE SECCION
MEDIDOR DE
VOLUMEN
TANQUE MEDIDOR
DE CAUDAL
MOTOBOMBA

TOMA
GENERAL

Esquema del banco de tuberas del laboratorio de maquinas trmicas

Equipos e instrumentos:

1.

2 bombas tipo HIDROSTAL:

Potencia : 1 HP
Tipo : BIC - 1
N de serie 7509584

2. Manmetro en U de mercurio.

3. Manmetro en U invertido.

4. Vlvulas, entre ellas una vlvula principal que regula el caudal de entrada al banco
de tuberas.

5. Tanque de aforo

 1
1 Rcurv
1

1


Manmetr

1 Rcurv
3

Manmetr
motobomba
Disposicin de los elementos usados en el banco indicando sus
dimensiones

PROCEDIMIENTO

Realizar una inspeccin de todas las vlvulas antes del encendido de la

bomba.
Encender la bomba para que circule el fluido por la tubera.
Regular los manmetros de columna que se utilizarn para hallar la cada
de presin en las tuberas.
En la tubera de 1 y 1 , para diferentes presiones de entrada (6
puntos), tomar la lectura de la cada de presin del manmetro de agua.
As mismo para ese instante en el tanque de aforo tomar el tiempo de paso
para un volumen de agua.
Para las tuberas de repetir el mismo procedimiento pero usando el
manmetro de mercurio.

EXPERIENCIA 2: SISTEMA DE DUCTOS

Equipos e instrumentos:

Sistema de ductos de hierro galvanizado, =12 pulg

Ventilador acoplado a un motor de 2 HP

Tubo de Pitot montado en el ducto.

Un manmetro Pitot de precisin 0.001 H2O

Un manmetro inclinado marca Dwyer, 0-1 (+/- 0.01), 1-10 (+/- 0.1) H2O

PROCEDIMIENTO
a)

Despus de encender el ventilador se escoge una velocidad

funcionamiento, la experiencia se realiz para 2 velocidades: 1830 y 2100

b)

de

Se toman como datos:

Con el tubo de pitot y el manmetro de precisin se toman presiones de velocidad

en el dimetro del ducto, donde se encuentra el tubo de pitot, en siete puntos.
Con el manmetro inclinado se toman presiones estticas a lo largo de los ductos
de succin y descarga.
Se mide la distancia entre los puntos donde se toman la presin esttica.

Clculos:
Los datos extrados del experimento son:

Pent
(mH20)

Psal
(mH20)

Tiempo
(s)

Dimetro
(Pulgada)

rea
del
(cm^2)

cubo Largo (m)

Calculo de Reynolds
Lo primero que se calculara ser el Nmero de Reynolds por medio de la frmula:

R=

VD

Donde V es velocidad media (m/s), D es dimetro de la tubera (m), es densidad del

lquido y es viscosidad del lquido (N/ m-s). El dimetro depende nicamente de la
tubera. La densidad y la viscosidad dependen del fluido empleado, en nuestro caso se
trata de agua a 20 C, por lo que la densidad se considerara 998.2 kg/m^3 y la viscosidad
1.002 uN/m-s.
La velocidad media es un parmetro que debe ser calculado, empleando la siguiente
ecuacin:

V=

Q
Atuberia

Donde Q es el caudal (m^3/s) y A es el rea de la tubera por donde pasa el lquido

(m^2). El rea se halla por medio de:

Atuberia =

D2
4

Por otro lado, el caudal se obtiene utilizando la siguiente expresin:

Q=

h Atanque
t

El valor de t es el tiempo que demora en subir una altura determinada del tanque, que
en nuestro caso ser 7.2cm. El rea del tanque tambin va a ser una constante a lo largo

del trabajo, y su valor es de 0.0690 m^2. Con lo antes hallado, se puede obtener el
nmero de Reynolds para cada caso.

Codo 1

Codo 2

Tubera 1

Tubera 2

Tubera 3

Tiemp
o

Dimetro
(Pulgada)

Dimetro
(m)

Caudal
(m^3/s)

Velocidad Media

Reynolds

6.40

1.25

0.0254

7.76250E-04

1.5319

38764

3.60

1.25

0.0254

1.38000E-03

2.7235

68914

9.34

1.25

0.0254

5.31906E-04

1.0497

26562

3.40

1.25

0.0254

1.46118E-03

2.8837

72967

3.76

1.25

0.0254

1.32128E-03

2.6076

65981

6.40

1.25

0.0254

7.76250E-04

1.5319

38764

7.66

1.25

0.0254

6.48564E-04

1.2800

32388

13.30

1.25

0.0254

3.73534E-04

0.7372

18653

3.12

1.25

0.03175

1.59231E-03

2.0112

63612

3.77

1.25

0.03175

1.31777E-03

1.6644

52645

5.68

1.25

0.03175

8.74648E-04

1.1047

34942

6.18

1.25

0.03175

8.03883E-04

1.0153

32115

9.54

1.25

0.03175

5.20755E-04

0.6577

20804

4.74

0.0254

1.04810E-03

2.0684

52339

5.83

0.0254

8.52144E-04

1.6817

42554

7.51

0.0254

6.61518E-04

1.3055

33034

11.71

0.0254

4.24253E-04

0.8373

21186

25.38

0.0254

1.95745E-04

0.3863

9775

8.84

0.5

0.0127

5.61991E-04

4.4364

56129

10.96

0.5

0.0127

4.53285E-04

3.5783

45272

14.60

0.5

0.0127

3.40274E-04

2.6862

33985

22.41

0.5

0.0127

2.21687E-04

1.7500

22141

33.95

0.5

0.0127

1.46333E-04

1.1552

14615

Con lo antes hallado, se puede obtener el nmero de Reynolds para cada caso.

Calculo de Perdida Primarias

Este procedimiento es solo para las tuberas, no para los codos. Para el clculo de
perdida en tuberas se usara la ecuacin:

hf = f

LV 2
2Dg

Donde hf es la perdida medida en altura (m); L es la longitud de la caera (m); g es

la gravedad (9.81 m/s^2); f es el factor de friccin (valor adimensional)

Sabiendo que:

V=

Q
Atuberia

Y que

hf =P 1P 2

Trabajando la expresin, finalmente se tiene que el factor de friccin es:

f =hf

2 g D5
2
8LQ

Pentrada

Psalida

Diametro
(m)

P(m)

Caudal
(m^3/s)

69.4

23.5

0.03175

0.459

1.59231E-03

0.019913

62.0

26.5

0.03175

0.355

1.31777E-03

0.022486

52.0

33.5

0.03175

0.185

8.74648E-04

0.026600

49.0

36.5

0.03175

0.125

8.03883E-04

0.021276

46.0

39.0

0.03175

0.07

5.20755E-04

0.028392

75.5

51.1

0.0254

0.244

1.04810E-03

0.008006

61.0

23.0

0.0254

0.38

8.52144E-04

0.018862

55.0

29.0

0.0254

0.26

6.61518E-04

0.021415

47.0

35.5

0.0254

0.115

4.24253E-04

0.023029

42.7

39.2

0.0254

0.035

1.95745E-04

0.032924

52.0

12.4

0.0127

0.396

5.61991E-04

0.001412

46.7

17.5

0.0127

0.292

4.53285E-04

0.001601

41.0

23.5

0.0127

0.175

3.40274E-04

0.001702

36.5

27.7

0.0127

0.088

2.21687E-04

0.002017

34.5

30.0

0.0127

0.045

1.46333E-04

0.002367

Tubera 1

Tubera 2

Tubera 3

Calculo de Prdidas secundarias:

La ecuacin es muy similar a la anterior:

hf =k

8 Q2
2
4
gD

Haciendo los mismos cambios que en el caso anterior, finalmente nos queda que:

k f =hf

2 g D4
2
8Q

En la tabla se muestra los valores de k para cada caso:

Codo 1

codo2

Pentrad
a

Psalid
a

Larg
o

Diametro
(m)

P(m
)

Caudal
(m^3/s)

58.0

48.4

0.0254

0.096

7.76250E04

0.802571

48.8

45.2

0.0254

0.036

1.38000E03

0.095227

54.8

47.0

0.0254

0.078

5.31906E04

1.388804

61.3

37.0

0.0254

0.243

1.46118E-03

0.573346

53.0

38.5

0.0254

0.145

1.32128E03

0.418404

47.0

40.5

0.0254

0.065

7.76250E04

0.543408

45.5

41.3

0.0254

0.042

6.48564E04

0.502990

43.5

42.0

0.0254

0.015

3.73534E04

0.541561

Resultados:

Pent
(m
H20)

Psal
(m
H20

Tiempo
(s)

Diametro
(m)

P(m)

Caudal
(m^3/s)

Velocidad
Media

Reynolds

fok

Codo 1

codo2

Tubera 1

Tubera 2

Tubera 3

58.0

48.4

6.40

0.0254

0.096

7.76250E-04

1.5319

38764

0.802571

48.8

45.2

3.60

0.0254

0.036

1.38000E-03

2.7235

68914

0.095227

54.8

47.0

9.34

0.0254

0.078

5.31906E-04

1.0497

26562

1.388804

61.3

37.0

3.40

0.0254

0.243

1.46118E-03

2.8837

72967

0.573346

53.0

38.5

3.76

0.0254

0.145

1.32128E-03

2.6076

65981

0.418404

47.0

40.5

6.40

0.0254

0.065

7.76250E-04

1.5319

38764

0.543408

45.5

41.3

7.66

0.0254

0.042

6.48564E-04

1.2800

32388

0.502990

43.5

42.0

13.30

0.0254

0.015

3.73534E-04

0.7372

18653

0.541561

69.4

23.5

3.12

0.03175

0.459

1.59231E-03

2.0112

63612

0.019913

62.0

26.5

3.77

0.03175

0.355

1.31777E-03

1.6644

52645

0.022486

52.0

33.5

5.68

0.03175

0.185

8.74648E-04

1.1047

34942

0.026600

49.0

36.5

6.18

0.03175

0.125

8.03883E-04

1.0153

32115

0.021276

46.0

39.0

9.54

0.03175

0.07

5.20755E-04

0.6577

20804

0.028392

75.5

51.1

4.74

0.0254

0.244

1.04810E-03

2.0684

52339

0.008006

61.0

23.0

5.83

0.0254

0.38

8.52144E-04

1.6817

42554

0.018862

55.0

29.0

7.51

0.0254

0.26

6.61518E-04

1.3055

33034

0.021415

47.0

35.5

11.71

0.0254

0.115

4.24253E-04

0.8373

21186

0.023029

42.7

39.2

25.38

0.0254

0.035

1.95745E-04

0.3863

9775

0.032924

52.0

12.4

8.84

0.0127

0.396

5.61991E-04

4.4364

56129

0.001412

46.7

17.5

10.96

0.0127

0.292

4.53285E-04

3.5783

45272

0.001601

41.0

23.5

14.60

0.0127

0.175

3.40274E-04

2.6862

33985

0.001702

36.5

27.7

22.41

0.0127

0.088

2.21687E-04

1.7500

22141

0.002017

34.5

30.0

33.95

0.0127

0.045

1.46333E-04

1.1552

14615

0.002367

Graficas

Coeficiente de Perdida vs Nmero de Reynolds

Tuberia 1:Factor de Perdida vs Numero de Reynolds

0.030000
0.025000
0.020000
Factor de Perdida

0.015000
0.010000
0.005000
0.000000
0

20000

40000

60000

80000

Numero de Reynold

Tuberia 2:Factor de Perdida vs Numero de Reynolds

0.035000
0.030000
0.025000
0.020000
Factor de Perdida 0.015000
0.010000
0.005000
0.000000
0

20000

40000

Numero de Reynold

60000

Tuberia 3:Factor de Perdida vs Numero de Reynolds

0.002500
0.002000
0.001500
Factor de Perdida

0.001000
0.000500
0.000000
10000 20000 30000 40000 50000 60000
Numero de Reynold

Codo 1: Coeficiente de Perdida vs Numero de Reynolds

1.600000
1.400000
1.200000
1.000000
Coeficiente de Perdida

0.800000
0.600000
0.400000
0.200000
0.000000
20000

40000

60000

Numero de Reynold

80000

Codo 2: Coeficiente de Perdida vs Numero de Reynolds

0.700000
0.600000
0.500000
0.400000
Coeficiente de Perdida 0.300000
0.200000
0.100000
0.000000
0

20000 40000 60000 80000

Numero de Reynold

Perdida vs Caudal

Tuberia 1: Perdida vs Caudal

0.5
0.4
0.3
Perdida (m H20)

0.2
0.1
0
0.00E+00 5.00E-04 1.00E-03 1.50E-03 2.00E-03
Caudal (m^3/s)

Tuberia 2: Perdida vs Caudal

0.4
0.35
0.3
0.25
Perdida (m H20)

0.2
0.15
0.1
0.05
0
0.00E+00

5.00E-04

1.00E-03

1.50E-03

Caudal (m^3/s)

Tuberia 3: Perdida vs Caudal

0.5
0.4
0.3
Perdida (m H20)

0.2
0.1
0
0.00E+00

2.00E-04

4.00E-04

Caudal (m^3/s)

6.00E-04

Codo 1: Perdida vs Caudal

0.12
0.1
0.08
Perdida (m H20)

0.06
0.04
0.02
0
0.00E+00

5.00E-04

1.00E-03

1.50E-03

Caudal (m^3/s)

Codo 2: Perdida vs Caudal

0.3
0.25
0.2
Perdida (m H20)

0.15
0.1
0.05
0
0.00E+00 5.00E-04 1.00E-03 1.50E-03 2.00E-03
Caudal (m^3/s)

Conclusiones:

Las tablas nos demuestran que los resultados son muy disimiles a la teoria, pues el
comportamiento, mas halla de ser unas curvas suaves, tiene un comportamiento extrao.

Tan solo las graficas de la tuberia de menor diametro son mas estables y suaves. El resto
presenta picos o cambios abruptos, sobre todo el codo 1. Dichos cambios se deben entre
otras cosas a errores de medicion, ya que los instrumentos en el laboratorio no permiten
mayor presicion. Como principales causantes se tiene que mencionar el calculo del
caudal, pues al el tanque al que el agua es irregular, por lo que la obtencion de su
volumen es una idealizacion. Ademas, se da muy poco tiempo para que el flujo se
estabilice, encontrandose en su mayoria de tiempo en estado transitorio, evitando tomar
una medicion real del caudal. Como la tuberia de menor diametro necesita tomaba mas
tiempo, permitia que el flujo se estabilizara, de ah viene que su grafica fuera mas cercana
al marco teorico.
Por otro lado, si comparamos la perdida entre las tres tuberias, como muestra la siguiente
figura, nos percatamos que a menor diametro, mayor es la cantidad de energia que se
disipa en una misma longitud:

Comparacion de perdida vs caudal entre los 3 diametros

0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0.00000E+00 5.00000E-04 1.00000E-03 1.50000E-03 2.00000E-03
diametro 1.25 pulgadas

diametro 1 pulgada

diametro 0.5 pulgadas

Recomendaciones:

Como las perdidas de presin disminuan conforme se bajaba el

dimetro, se recomienda usar un manmetro de aire o de un fluido de
mayor densidad.
Se recomienda revisar todas las vlvulas y las conexiones de los
manmetros para que no halla fuga.

 Al medir las presiones en el manmetro de mercurio, se recomienda

abrir la vlvula lentamente para que el mercurio no se derrame.

FLUJO INTERNO II
RESUMEN
Las diferentes aplicaciones que tienen los fluidos en las industrias, hace que un ingeniero se
prepare, conozca y resuelva los problemas que a menudo se presentan con su utilizacin,
prdidas por friccin y calculo de caudales.
Aquellos flujos que quedan completamente limitados por superficies slidas, reciben el
nombre de flujos internos. Este tipo de aplicacin se ve mucho en la ventilacin, donde el
aire es extrado o introducido por tuberas y otros conductos.

En la medida que nuestro conocimiento de la teora aplicado en la prctica sea

ms comn, ser normal entonces nuestro buen desenvolvimiento en la
industria; en general esta afirmacin podemos tomarlo como un consejo para
nuestra formacin como ingenieros.

Es estudio de cualquier tipo de flujo como ya se dijo es muy comn en ingeniera mecnica;
como transportador de energa, flujo que circula alrededor de un cuerpo (flujo externo),
etc., es entonces vital conocer en alguna medida las leyes que rigen estos fenmenos.

Mucho se ha tratado ya de que cualquier fluido, tal como el agua puede ser considerado
como ideal; en la medida de que no posee viscosidad todo por efectos prcticos, lo cual en
cierta medida es aceptable; pero el presente laboratorio justamente trata de analizar la

coherencia con la teora a partir de datos que se obtuvieron en el banco de tuberas que
existe en nuestra facultad.
El siguiente informe lograra demostrar experimentalmente la consecuencia de
las cadas de presin en las tuberas, usando para ello un sistema de ductos de
hierro con varias tomas de aire en su longitud, de forma que las prdidas
puedan ser medibles y cuantificables, con el uso de equipos de medicin
sencillos. Adems comprobaremos las relaciones experimentales que se cuenta
para flujos turbulentos y totalmente desarrollados. La corriente de aire ser
generada por un ventilador dentro del sistema de ductos. Para obtener el perfil
de velocidades generado en el ducto usaremos un tubo de Pitot que esta
montado en la descarga del circuito.

OBJETIVOS
Podemos resumir nuestros objetivos en:

Verificacin de ecuaciones dadas para perdidas por friccin en flujo interno,

Verificacin de tablas de propiedades o caractersticas de materiales

empleados como tubera,

Verificacin de diagramas que rigen los coeficientes de friccin de los

ductos en funcin de su rugosidad relativa y

Realizar un anlisis del flujo interno aplicando los conceptos y criterios ya

vistos en el curso de Mecnica de Fluidos.

FUNDAMENTO TERICO

TIPOS DE PRESIN

Presin esttica.- La presin esttica de un fluido en movimiento es la

presin que medir un instrumento que se desplazar con la misma

velocidad que el fluido y en igual direccin y sentido: es decir la presin

esttica es la producida por el movimiento al azar de las molculas de un
fluido, pero no por el movimiento del fluido como un todo.

Presin de velocidad.- Es la fuerza por unidad de rea ejercida por el

movimiento en conjunto de un fluido sobre un plano perpendicular a la
direccin del movimiento. Se mide con el propsito de conocer velocidades
caudales.

Presin total o de Estancamiento.- Es la suma de la presin esttica y

velocidad. Se puede entender como la presin que alcanza el fluido al sufrir
un frenado isoentropico; en el caso de que se trate de un flujo.

ECUACIN DE BERNOULLI
Al realiza un balance de energa entre dos puntos y considerando que se
trata de un flujo viscoso, permanente, adiabtico y unidimensional y, que no da
ni recibe trabajo. Se obtiene la siguiente ecuacin:

V1 +
P1 =
P2 +
h p1- 2
Z1 +
Z2 +
2g

Donde:
P/ = altura de presin
V/2g = altura de velocidad, altura dinmica
Z = altura geodsica, altura potencial
hp = altura de prdidas

ECUACIN DE NAVIER - STOKES

Esta ecuacin se obtiene cuando se hace el balance de todas las fuerzas

que actan sobre un fluido en movimiento. Para esto se debe considerar no
solo la resultante de los esfuerzos normales. El esfuerzo normal tiene que ver
con la fuerza de compresin que acta sobre todo fluido.
Se obtiene la siguiente ecuacin:

dV
V.V V
B V + V + V V.V =
3
dt
Donde:
B : fuerza msica
p : fuerza de presin
V: fuerzas viscosas
/3 (.V): fuerzas debido al flujo
dv/dt: aceleracin local
(V.): aceleracin convectiva

NUMERO DE REYNOLDS:

Es la relacin de la fuerza de inercia a la fuerza de friccin, normalmente en

funcin de parmetros geomtricos y del flujo adecuado.

Re = VL/
Donde:
: densidad del fluido
V : velocidad media del fluido
L : longitud
: viscosidad absoluta

LAS CARACTERSTICAS DE LOS FLUJOS

Son aquellas que tienen gran utilidad en el anlisis de problemas de tuberas

complejos. Estas lneas tienen su origen en la ecuacin de Bernoulli
generalizada:

Object 26

LEY DE VISCOSIDAD DE NEWTON

Establece que la fuerza por unidad de rea es proporcional a la disminucin

de la velocidad con la distancia y, que es la distancia medida a partir de la
superficie con la que el fluido se encuentra en contacto. Los fluidos que
cumplen con esta ley se denominan fluido Newtonianos.

 yx = -

dVx
dy

TIPOS DE FLUJO

Flujo

permanente. Es aquel flujo que se caracteriza porque las

propiedades en cualquier de sus puntos no cambia con el tiempo.

Fluido compresible e incompresible. Se dice que

un fluido es

incompresible cuando su densidad se mantiene constante y es compresible

cuando su densidad es variable.

Flujo Laminar.- Es cuando las partculas fluidas se desplazan siguiendo

trayectorias paralelas sin entrecruzarse unas con otras. Para flujos a travs
de ductos se puede considerar que se trata de un flujo laminar cuando tiene
un nmero de Reynold menor que 2300.

Flujo Turbulento.- Es cuando las trayectorias de las partculas fluidas se

cruzan y entrecruzan continuamente luego se ver con ms detalle el flujo
turbulento.

Flujo Interno.- Aquellos flujos que queden completamente limitados por

superficies slidas (por ejemplo, flujos a travs de conductos) reciben el
nombre de flujos internos.

Ilustra el flujo laminar en la regin de entrada a un tubo de seccin

transversal circular. El flujo es uniforme en la entrada del tubo con velocidad
U0. Debido a la condicin de no deslizamiento en las paredes, la velocidad
en ellas debe ser cero a lo largo de toda la longitud de la tubera. Se

desarrolla entonces, una capa limite sobre las paredes del conducto. La
superficie slida ejerce una fuerza cortante de accin retardadora sobre el
flujo, de este modo, la velocidad del fluido a lo largo del tubo disminuye,
este efecto de la superficie slida sobre el flujo es cada vez ms
pronunciado a medida que se avanza en la longitud de la tubera.

Para un flujo incompresible, la velocidad en la lnea del centro del tubo debe
incrementarse con la distancia desde la entrada con objeto de satisfacer la
ecuacin de continuidad. Sin embargo, la velocidad promedio en cualquier
seccin transversal esta dado por:

V promedio V

dQ VxdA Q
dA dA A

Debe ser igual a U0 de tal modo que

= U0 = constante

A suficiente distancia de la entrada al tubo, la capa limite generada sobre la

pared del tubo alcanza la lnea del centro. Esta distancia medida desde la
entrada del tubo, recibe el nombre de longitud de entrada. Ms all de
la longitud de entrada, el perfil de velocidades no cambia al incrementarse
la distancia longitudinal x, y se dice que el flujo est totalmente
desarrollado.

La forma que toma el perfil de las velocidades totalmente desarrollado

depende de que el flujo sea laminar o turbulento.
Para un flujo laminar, la longitud de entrada, L, es una funcin del nmero
de Reynolds.

L
D
0.06
D

Donde:
D es el dimetro del tubo,
es la velocidad promedio,
es la densidad del fluido y
es su viscosidad.

Como se seal, en un tubo puede existir flujo laminar nicamente para

nmeros de Reynold menores que aproximadamente 2300. De este modo,
la longitud de entrada para un flujo laminar en un tubo puede resultar tan
grande como:

L 0.06ReD (0.06)(2 300)D = 138D

Es decir, ms de 100 veces el dimetro del tubo. Si el flujo es turbulento, el

mezclado entre diferentes capas de fluido origina que el crecimiento de la
capa limite sea mucho ms rpido. Los experimentos sealan que el perfil
de velocidades medias resulta totalmente desarrollado en una distancia a
partir de la entrada que va de 25 a 40 veces el dimetro del tubo. Sin

embargo,

las

caractersticas

del

movimiento

turbulento

pueden

no

desarrollarse sino hasta 80 mas veces el dimetro del tubo.

Flujo en Conductos.- El principal objetivo de esta seccin es calcular los

cambios de presin que se tienen en un flujo incompresible a travs de un
tubo o conducto, y en general en sistemas donde el flujo se encuentre
confinado. Los cambios de presin en un sistema de esta naturaleza pueden
deberse, por una parte, a cambios en el nivel o bien a cambios en la
velocidad (debido a cambios en el rea de la seccin transversal) y por otra
parte; al rozamiento.

Se concluye entonces que el principal inters en el anlisis de los flujos

reales es tener en cuenta ahora el efecto del rozamiento, este efecto
consiste en una disminucin de la presin, es decir, en la existencia de una
prdida de presin comparada con el caso ideal de flujo sin rozamiento.

Para simplificar el anlisis, las prdidas se dividirn en prdidas mayores

(debido al rozamiento en un flujo completamente desarrollado que pasa a
travs de segmentos con rea de seccin transversal constante), y prdidas
menores (debidas a la presencia de vlvulas, bifurcaciones, codos, y a los
efectos de rozamiento en aquellos segmentos del sistema cuya rea de la
seccin transversal no es constante).

Para desarrollar las expresiones matemticas que relacionen las prdidas

mayores debidas al rozamiento en conductos de rea de seccin transversal
constante, consideraremos flujos completamente desarrollados, es decir,
flujos en los cuales el perfil de las velocidades no cambia en la direccin del
flujo. La cada de presin se presenta a la entrada de un tubo, se considerar
como una prdida menor.

FLUJO LAMINAR
El flujo en un tubo puede resultar laminar o turbulento, dependiendo del
nmero de Reynolds. Para un flujo laminar completamente desarrollado, el
perfil de la velocidad es parablico, como se demostr anteriormente. De
este modo:

Vx = A + By + Cy2

O tambin se puede escribir en funcin del radio; que considera como origen el
centro del ducto:
2

r
Ux U MX 1
R

FLUJO TURBULENTO

El flujo turbulento hasta la actualidad no se encuentra completamente

estudiado porque las variables que agrupa el problema son muchas y los
mtodos para el anlisis no dan soluciones al problema; pero se tiene mucha
informacin experimental que ha permitido correlacionar este tipo de
informacin y es la que a continuacin se expone.

Para hallar los perfiles de velocidad es preciso disponer de alguna

expresin para el esfuerzo cortante. Con este fin se han utilizado diversas
relaciones semiempricas que mencionamos a continuacin:

Viscosidad de remolino de Boussinesq, Boussinesq enfoco este

problema en primer lugar. En el caso de un flujo turbulento paralelo
bidimensional y permanente estableci la hiptesis que:

yz aprox. = A V z
y

Donde A es el coeficiente de la viscosidad de remolino

Esta formula eficiente al caso d e un flujo laminar en que es aplicable el

principio de Newton, ya que la expresin anterior es idntica a la ley de
esfuerzo cortante de Newton.

El coeficiente de viscosidad es una propiedad que depende caso

enteramente del tipo de fluido y de la temperatura. Esto era de esperar
debido a la naturaleza microscpica de su origen.

Sin embargo, la viscosidad macroscpica, depende de un modo importante

de las condiciones locales del flujo.

PERDIDA PRIMARIAS Y SECUNDARIAS

PRDIDA DE CARGA EN UNA TUBERA

Se considera como prdidas primarias y para calcular las perdidas de carga
en una tubera se utilizara la ecuacin de Darcy Weisbach:

hf = f

L V2
D 2g

Donde f es un coeficiente de friccin que se determina experimentalmente

de modo que satisfaga la ecuacin de Bernoulli modificada, adems
depende del nmero de Reynold y de la rugosidad relativa de la tubera ( =
e/D).

Para encontrar estos valores de f se cuenta con un diagrama, llamado

diagrama de Moody donde se encuentran valores de f para distintos tipos
de tuberas; tambin se conoce una ecuacin emprica que da una muy
buena aproximacin del coeficiente de friccin y es la conocida ecuacin de
Colebrook; y es la siguiente:

2.51
1

2 log

f
Re f 3.71

El cual es vlido para Re > 4000; es decir para un flujo turbulento; y puede
ser resulto iterando la ecuacin.

PERDIDA DE CARGA EN ACCESORIOS

Las prdidas en los accesorios varan segn su forma, el dimetro de la
tubera, y las condiciones en las superficies interiores de estos accesorios.

Cuando el agua fluye por un codo se provocan turbulencias y vrtices

secundarios y los efectos continan en una distancia considerable aguas
abajo del codo.

Las prdidas se calculan mediante la siguiente formula:

hs K

V2
2g

LNEAS DE ALTURA PIEZOMETRICAS Y DE ALTURA

TOTALES
Los conceptos de lneas de altura piezomtricas y de altura totales son tiles en el anlisis
de problemas complejos de flujo. Si en cada punto a lo largo de un sistema de tuberas se

determina el valor de P/

y se lleva verticalmente hacia arriba desde el centro de la tubera,

el lugar de los puntos extremos es la lnea de altura piezomtricas. Con mas generalidad, si
se hace la suma
P
z

Y se lleva grficamente como ordenada, tomando como abscisa la longitud de la tubera se

obtienen la lnea de altura piezomtricas.
La lnea de altura piezomtricas es el lugar de las alturas a las que subira el lquido en
tubos verticales conectados a agujeros piezomtricos situados en la tubera. Cuando la

presin en la conduccin es menor que la atmsfera P/

es negativo y la lnea y la lnea de

altura piezomtricas esta por debajo de la tubera.

La lnea de altura total es la lnea que une la serte de puntos que sealen la energa total en
cada punto de la tubera tomada como ordenada, llevada en correspondencia a la longitud
de la tubera tomada como abscisa. Es el grafico de

v2 P
z
2g

Para cada punto de la conduccin. Por definicin, la lnea de alturas totales est siempre
verticalmente por encima de la lnea de alturas piezomtricas a una distancia de v2/2g,
depreciando el factor de correccin de la energa cinemtica.

CALCULO GRAFICO DE LA VELOCIDAD MEDIA

Mediante el tubo de pitot en una seccin circular a lo largo del dimetro medimos las
presiones de velocidad y luego lo pasamos a unidades de velocidad.

Para una seccin cualquiera: dQ = V dA

Q V 2rdr vd r 2
A

Como tambin se cumple:

Q = Vm A = Vm

Vm

r2

v d r2
R2

Igualando:
Si graficamos las velocidades en funcin de r2:

El rea bajo la curva es:

r2

rea = 2

V d r 2

R2

Luego en 2:
Area diagrama
2 R2

Vm =
Y el caudal puede hallarse de:
Q Vm R 2

CAUDAL CON EL TUBO PITOT

El tubo pitot como se mencion permite calcular el caudal gracias a que nos permite tener
la velocidad:

Ptotal Pesttico V 2

2g

Luego la velocidad en el punto donde se realiza la medicin es:

V 2 g h

Como el manmetro contiene un fluido diferente al que circula; debe convertirse el h en

una altura equivalente de fluido.

La velocidad hallada se afecta de un coeficiente de calibracin C para el tubo; pero como

0.98 < C < 1.02, normalmente se considera C = 1 cuando se usan fluidos incompresibles se
usa un grfico de correccin de velocidades

APARATOS

1.
2.
3.
4.
5.

Sistema de ductos de hierro galvanizado, =12 pulg

Ventilador acoplado a un motor de 2 HP
Tubo de pitot montado en el ducto.
Un manmetro Pitot de precisin 0.001 pulg H 2O
Un manmetro inclinado marca Dwyer, 0-1 (+/- 0.01), 1-10 (+/- 0.1)
pulg H20

PROCEDIMIENTO

c) Despus de encender el ventilador se escoge una velocidad de funcionamiento, la

experiencia se realiz para 4 velocidades: 2607, 2234, 1842, 1459 rpm.
d) Se toman como datos:
Con el tubo de pitot y el manmetro de precisin se toman presiones de
velocidad en el dimetro del ducto, donde se encuentra el tubo de pitot, en
siete puntos.
Con el manmetro inclinado se toman presiones estticas a lo largo de los
ductos de succin y descarga.
Se mide la distancia entre los puntos donde se toman la presin esttica.
Todos estos datos se tomaron para diferentes velocidades del motor.

PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
Comenzaremos prendiendo el ventilador que se encuentra acoplado al ducto.
Para distintas muestras, mediremos presiones de vaco en diversos puntos del
tramo antes del ventilador, para lo cual haremos uso del manmetro diferencial
de agua. En simultneo, mediremos distintas presiones manomtricas para varios
tramos del ventilador. Luego de esto, hallaremos las distancias entre cada uno de
estos puntos analizados a lo largo de todo el ducto.
Al final del ventilador, utilizando un micro-manmetro de Pitot, mediremos las
presiones de velocidades a diferentes distancias respecto al centro del tubo.

Adicionalmente, mediremos las RPM del ventilador usando el tacmetro digital y

tambin el torque de salida del sistema.
CLCULOS Y RESULTADOS
Para el clculo de las velocidades se harn las siguientes operaciones:
1.Conversin de la presin en pulgadas de agua a pulgadas de aire.
Usamos la siguiente relacin:

hh 2 oh 2 o=haireaire
Donde, las densidades del aire y agua a las condiciones dadas son las siguientes:

aire =1 .225 kg /m3

h 2 o=1000 kg /m3
hh 2 o : presi n de velocidad ( pulgde H 2 O)
haire : presi n de velocidad ( pulg de aire )

Adems, convertimos la distancia medida desde el centro en pulgadas a

centmetros con la equivalencia de 1pulgada=2.54cm.
Dimetro=30.48 cm

distancia
pulgadas
cm

2 12/16

6.985

2 13/16

7.14375

Presin de velocidad
pulgH2O
pulg de aire(haire)
1808 RPM 2100 RPM 1808 RPM 2100
RPM
0.204
0.258
166.5306 210.612
3
0.210
0.258
171.4286 210.612

2 14/16

7.3025

0.206

0.269

2 15/16

7.46125

0.218

0.281

7.62

0.235

0.287

3 1/8

7.9375

0.245

0.304

3 2/8

8.255

0.253

0.311

3 6/8

9.525

0.273

0.347

10.795

0.273

0.365

12.065

0.280

0.374

13.335

0.286

0.375

14.605

0.287

0.375

15.875

0.285

0.375

17.145

0.285

0.375

18.415

0.286

0.375

19.685

0.286

0.379

20.955

0.286

0.385

22.225

0.286

0.387

3
168.1633 219.591
8
177.9592 229.387
7
191.8367 234.285
7
200
248.163
3
206.5306 253.877
6
222.8571 283.265
3
222.8571 297.959
2
228.5714 305.306
1
233.4694 306.122
4
234.2857 306.122
4
232.6531 306.122
4
232.6531 306.122
4
233.4694 306.122
4
233.4694 309.387
8
233.4694 314.285
7
233.4694 315.918
4

Calculamos la velocidad usando la siguiente frmula:

V = 2g0.0254h aire
Distancia(c haire (1808
m)
RPM)
6.985
166.5306
7.14375
171.4286
7.3025
168.1633
7.46125
177.9592
7.62
191.8367

haire (2100
RPM)
210.6123
210.6123
219.5918
229.3877
234.2857

V(m/s)(1808
RPM)
9.109895
9.242895
9.154444
9.417304
9.777596

V(m/s)(2100
RPM)
10.244912
10.244912
10.461029
10.691815
10.80536

7.9375
8.255
9.525
10.795
12.065
13.335
14.605
15.875
17.145
18.415
19.685
20.955
22.225

200
206.5306
222.8571
222.8571
228.5714
233.4694
234.2857
232.6531
232.6531
233.4694
233.4694
233.4694
233.4694

248.1633
253.8776
283.2653
297.9592
305.3061
306.1224
306.1224
306.1224
306.1224
306.1224
309.3878
314.2857
315.9184

9.983466
10.145152
10.538519
10.538519
10.672774
10.786519
10.805360
10.767646
10.767646
10.786519
10.786519
10.786519
10.786519

10.120778
11.248084
11.881275
12.185539
12.334856
12.351335
12.351335
12.351335
12.351335
12.351335
12.417036
12.514937
12.547402

GRAFICANDO EL PERFIL DE VELOCIDADES:

Como la grafica es simtrica se a tomado los datos aproximadamente a
partir de la mitad del dimetro del ducto.
a.-PARA 1808 RPM:

PARA 2100 RPM:

Ahora, para hallar la velocidad media usaremos la siguiente frmula:

r18

v ( x ) dx
vm=

r1

r 18r 1

Donde la integral del numerador la aproximaremos mediante la frmula del

trapecio:

Entonces:
0.22225

v m 1=

v 1 ( x ) dx

0 .06985

0,222250,06985

1,5161
=9.9482 m/s
0.1524
Vm2=11.396157 m/s

Presin esttica
DATOS OBTENIDOS
Succion:

Punto (n)

Presin
Esttica(PulgH2O)
1808 RPM

2100 RPM

0 (Entrada)

Distancia entre
el punto (n) y
(n+1)
61.1 cm

-3.3

-4.5

60.8 cm

-3.4

-4.6

30.8 cm

-3.4

-4.6

30.1 cm

-3.4

-4.6

30.1 cm

-3.5

-4.7

30.8 cm

-3.7

-4.6

30.3 cm

-3.6

-4.8

25.2 cm

-3.5

-4.5

Ventilacin:

Punto (n)

Presin
Esttica(PulgH2O)

Distancia entre el
punto (n) y (n+1)

1808 RPM

2100 RPM

3.1

4.2

61.3 cm

10

-0.3

-0.3

61.3 cm

11

0.4

0.6

10.5 cm

12

0.7

30.8 cm

13

0.8

1.1

91.5 cm

14

0.8

1.1

31 cm

15

0.8

1.1

30.1 cm

16

0.7

1.1

30.7 cm

17

0,6

0.8

30.7 cm

18

0,8

60.2 cm

19

0,6

0.8

92 cm

ALTURAS PIESOMETRICAS:
PARA 1808 RPM

PARA 2100 RPM

CONCLUSIONES

 La variacin de la presin esttica del aire a lo largo del ducto es reducida, por lo
que se puede considerar como un fluido incompresible para facilidades en el
clculo.
Se generaron turbulencias que afectaron las mediciones de la presin de
velocidad debido a la posicin del tubo de Pitot cerca del final del ducto y
debido a la existencia de un difusor cerca de este.
OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
Se debe colocar el tubo de Pitot alejado del final del ducto, para evitar que se
produzcan turbulencias (aproximadamente a 7 u 8 radios del tubo de distancia)
Se recomienda adicionar una malla al final del ventilador para estabilizar el flujo.