GUA PARA PRESENTACIN DE

ANTEPROYECTO DE INVESTIGACIN
(SEMINARIO DE INVESTIGACIN)
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Investigacin

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ANALISIS HIDRAULICO EN LA FUNCIONALIDAD DE UNA BOMBA DE INYECCION

LINEAL DIESEL

JOSE LUIS VASQUEZ RODRIGUEZ

CRISTIAN GIOVANNI BARRIOS RODRIGUEZ

ESCUELA COLOMBIANA DE CARRERAS INDUSTRIALES

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA
MQUINAS HIDRULICAS
BOGOT, D.C.
2014

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ANALISIS DE FUNCIONAMIENTO Y CALCULOS DE PRDIDAS, POTENCIA Y

CAUDALES EN UNA BOMBA DE INYECCION LINEAL DIESEL

JOSE LUIS VASQUEZ RODRIGUEZ

CRISTIAN GIOVANNI BARRIOS RODRIGUEZ

Proyecto de Investigacin

HECTOR JULIO MORENO

Ingeniero Mecnico

ESCUELA COLOMBIANA DE CARRERAS INDUSTRIALES

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA
MQUINAS HIDRULICAS
BOGOT D.C.
2014
TABLA DE CONTENIDO

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1. TTULO DE LA INVESTIGACIN...............................................................................4
2. PROBLEMA DE INVESTIGACIN..............................................................................4
2.1.

DESCRIPCIN DEL PROBLEMA..............................................................................4

2.2.

FORMULACIN DEL PROBLEMA..............................................................................4

3. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN........................................................................4
3.1.

OBJETIVO GENERAL...................................................................................................4

3.2.

OBJETIVOS ESPECFICOS.........................................................................................5

4. JUSTIFICACIN Y DELIMITACIN DE LA INVESTIGACIN...................................5

4.1.

JUSTIFICACIN.............................................................................................................5

4.2.

DELIMITACIN...............................................................................................................6

5. MARCO DE REFERENCIA DE LA INVESTIGACIN..............................................6,8

5.1.

MARCO CONCEPTUAL.........................................................................................9,10

5.2.

MARCO HISTORICO...................................................................................................11

6. TIPO DE INVESTIGACIN.......................................................................................12
7. DISEO METODOLGICO......................................................................................12
7.1 RECOPILACION DE INFORMACION.13-25
7.2 PROPUESTA DE LA SOLUCION..25
8. FUENTES PARA LA OBTENCIN DE INFORMACIN...........................................26
8.1.

FUENTES PRIMARIAS................................................................................................26

8.2.

FUENTES SECUNDARIAS.........................................................................................26

9. RECURSOS.........................................................................................................26-27
10.

CRONOGRAMA.....................................................................................................28

11. CONCLUSIONES RECOMENDACIONES30

13. ANEXOS.30-32

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1. TTULO DE LA INVESTIGACIN
ANALISIS DE FUNCIONAMIENTO Y CALCULOS DE PRDIDAS, POTENCIA Y
CAUDALES EN UNA BOMBA DE INYECCION LINEAL DIESEL

2. PROBLEMA DE INVESTIGACIN

2.1. DESCRIPCIN DEL PROBLEMA

Las bombas de combustible disel tipo lineal, son un componente vital en el
funcionamiento de un vehculo, ya que este se encarga de abastecer al combustible a
los inyectores, y as comenzar el ciclo de funcionamiento interno del motor, y la
transformacin de la energa qumica en mecnica, para luego ser transferida a las
ruedas del automotor por medio de otros mecanismos. Hoy en da debido a la baja
calidad de nuestro combustible disel en Colombia. Se observa que el funcionamiento
de este tipo de mecanismos (bombas de inyeccin lineal) se ven afectadas, ya que el
combustible, internamente se convierte en un lubricante para evitar la friccin y el
desgaste prematuro. En este documento se mostrara el funcionamiento interno de una
bomba de inyeccin tipo lineal, analizando sus componentes. Para brindar un excelente
diagnostico en el momento que se requiera. Y as se minimizara el costo de su
mantenimiento.

2.2. FORMULACIN DEL PROBLEMA

Cmo es el funcionamiento interno de una bomba de inyeccin disel tipo lineal, que
funcin desempea cada uno de sus componentes internos y cules son las piezas
ms afectadas debido a la calidad del combustible (ACPM) que se maneja en
Colombia?

3. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN

3.1. OBJETIVO GENERAL

Brindar la informacin suficiente de la funcionalidad de una bomba de inyeccin disel
tipo lineal. Analizar y destacar sus componentes internos ms importantes y de mayor
afectacin debido a la calidad del combustible empleado. Para generar el mejor
diagnstico de mantenimiento.

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Un excelente mantenimiento de una mquina, reduce los costos de inversin en la

misma.
3.2. OBJETIVOS ESPECFICOS

Analizar el comportamiento de las presiones y caudales dela bomba de inyeccin

segn su ficha tcnica.
Obtener el catalogo o datasheet de la bomba por parte del fabricante.
Aplicar herramientas tipo software como Excel para almacenar datos y realizar
cuadros comparativos de informacin.
Comprender el concepto de funcionamiento y la aplicacin de los clculos.
Indagar acerca de material visual que contribuya a la explicacin y sustentacin
del funcionamiento de la bomba de inyeccin.
Obtener videos tutoriales para comprender la funcionalidad del mecanismo
interno y externo de la bomba.

JUSTIFICACIN Y DELIMITACIN DE LA INVESTIGACIN

4.1. JUSTIFICACIN
La necesidad de analizar y calcular el funcionamiento de una bomba de combustible
disel lineal, se da luego de evidenciar la falta de conocimiento por parte del grupo de
Tcnicos dedicados al mantenimiento y reparacin de estos elementos, pues se ha
evidenciado que no siempre tienen el concepto de la funcionalidad de muchos de los
componentes internos de la bomba de inyeccin disel, y a su vez no manejan el
criterio tcnico del funcionamiento de la bomba, lo que conlleva a realizar pruebas y
comprobaciones innecesarias, como tambin el desconocimiento y la inadecuada
interpretacin de los datos tcnicos sugeridos por el fabricante. Es as, que al lograr no
solo una concientizacin, sino tambin un conocimiento ms profundo acerca de estos
componentes, estaremos minimizando tiempos de reparacin y costos de los mismos,
como tambin una implementacin a futuro de un programa de mantenimiento
preventivo para este tipo de bombas.

4.2 DELIMITACIN
En el transcurso de este semestre se recolectara la mayor informacin de una bomba
de inyeccin disel de tipo lineal, como pueden ser manuales, catlogos fichas tcnicas

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etc. Tambin se buscara tener el acceso algunos componentes fsicos e informacin

fotogrfica.
Seleccionar la marca y referencia de la bomba de inyeccin lineal para poder llevar a
cabo el anlisis es un factor influyente ya que este nos permite realizar los clculos
requeridos y propuestos, para este caso se elige una bomba de inyeccin lineal disel
marca Bosch de un vehculo articulado volvo B10.
La estrategia o plan que realizara es la visita a talleres o laboratorios de inyeccin
disel para que nos brinden el acceso a la mayor informacin posible sobre una bomba
de inyeccin disel Todo esto por medio de internet y visitas a talleres y laboratorios de
inyeccin disel de tipo lineal.

4. MARCO DE REFERENCIA DE LA INVESTIGACIN

5.1. MARCO TERICO

La bomba inyectora lineal est constituida por un grupo de piezas finalmente
construidas y de materiales especiales, que se asocian entre s para poder desempear
ptimamente las funciones para la que fueran fabricadas y as garantizar un buen
funcionamiento del motor Disel. Ver figura 1
Las bombas de inyeccin en lnea estn instaladas junto al motor, y son accionadas por
el mismo motor de vehculo. Cada cilindro del motor est conectado a uno de los
elementos de la bomba dispuestos en lnea, por eso su nombre de bomba en lnea.
Este mecanismo de disposicin de un elemento para cada cilindro garantiza la alta
presin necesaria en vehculos medianos y pesados sometidos a condiciones extremas.
Al girar el rbol de levas mueve los impulsadores y los mbolos ubicados en los
cilindros de la bomba; mientras se oprime el acelerador se mueve la cremallera y esta a
su vez hace girar el helicoidal.
Para obtener una buena dosificacin del combustible la bomba de inyeccin lineal costa
de:
Elementos de bombeo
Constituidos por un cilindro y un pistn. Su finalidad es medir e inyectar el combustible
a presin. El pistn es ajustado al cilindro con una presin de 0.02 a 0.003 m.m. de

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juego, que a elevada presin y baja velocidad, sella perfectamente sin necesidad de
una empaquetadura especial. Se sustituyen siempre en conjunto.
Vlvula de presin o descarga
Construida por una vlvula resorte y asiento. Su finalidad es aliviar la presin del tubo
de alta.
Corona dentada y camisita regulable
Piezas que sincronizan el movimiento circular del pistn bombeador.
Resorte de guas
Pieza guiada en la parte superior e inferior por las guas. Su funcin es hacer retornar el
pistn bombeador al PMI.
rbol de levas
Pieza montada en rodamientos. Su finalidad es accionar longitudinalmente los pistones
bombeadores del PMI al PMS es un tiempo exacto e intervalos iguales.
Impulsores
Elementos que transmiten movimiento.
Cremallera
Varilla dentada que acciona circularmente todas las coronas dentadas, camisitas de
regulacin y pistones para efectuar la medicin de combustible. La cremallera y la
corona dentada van sincronizadas entre s.
Limitador de cremallera
Dispositivo que tiene la finalidad de limitar el recorrido de la cremallera en caso de
reduccin de velocidad por exceso de carga.
Regulador
Elemento que sirve para controlar automticamente la cantidad de combustible
inyectado en funcin de la velocidad y la potencia.
Variador automtico de avance

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Dispositivo que sirve para avanzar automticamente la inyeccin de combustible a

medida que un motor es acelerado.

Figura 1.bomba de inyeccin lineal

VENTAJAS BOMBA DE INYECCION LINEAL.
VENTAJAS
Rendimiento.
Mejor rendimiento que las bombas de desplazamiento rotativo positivo con
respecto a precisin, velocidad y desgaste.
Alta presin.
La presin de inyeccin oscila entre 60 y 150 atmsfera
Constitucin.
La bomba en lnea est constituida por tantos elementos de bombeo, colocados
en lnea, como cilindros tenga el motor.
Componentes de alta precisin

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Cuenta regulador de velocidad que puede ser centrfugo, neumtico o hidrulico;

un variador de avance automtico de inyeccin acoplado al sistema de arrastre
de la bomba.
5.2. MARCO CONCEPTUAL
La ejecucin del anlisis se realizara basado en los conceptos ya propuestos, mediante
las siguientes formulas y planteamientos:
Perdidas por friccin:
Flujo de tipo turbulento:
Debido a que las partculas se mezclan caticamente, las prdidas pueden ser
ms bajas y las velocidades internamente son altas y el fluido es menos viscoso.
Flujo de tipo laminar:
El flujo se desplaza en capas, las partculas de una capa no se mezclan con
otras, suele ocurrir a bajas velocidades y las prdidas pueden ser ms altas y el
fluido es mas viscoso.
Numero de Reynolds:
Permite determinar si el flujo es de tipo laminar o turbulento.
NR2000 es un flujo laminar
NR4000 el flujo es turbulento
NR: nmero de Reynolds
Formula general de Reynolds:

v= Velocidad media

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D= Dimetro
= Densidad del fluido
n= viscosidad dinmica
Ecuacin de Darcy:
Permite calcular las prdidas de carga en una seccin de la tubera uniforme. Aplica
solo a tuberas no accesorios.
Formula General:

f: factor de friccin.
L: longitud de la tubera.
D: dimetro de la tubera.
v: velocidad del fluido.
Formula clculo de codos y vlvulas:

Le: Longitud Equivalente

fT: friccin transferida
ECUACION GENERAL DE LA ENERGIA:

ha: Carga energtica agregada (Bombas).

hR: Carga energtica Retirada: (motores, turbinas).
hL: carga energtica perdida por friccin en tuberas y accesorios.

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z: carga de elevacin.

Potencia de la bomba
Pa=ha*Q*
Pa= presin agregada
ha= energa agregada
Q= caudal
= peso especfico
5.3. MARCO HISTORICO
El nacimiento de la bomba de inyeccin est ligado a un gran obstculo que se
present en los inicios del motor Disel: La alimentacin de combustible. Antes, se
aplicaba el mtodo de asistencia neumtica que consista en soplar el combustible
mediante aire comprimido pero este mtodo tena como inconveniente que no permita
incrementar adecuadamente el rgimen de revoluciones adems de exigir una
instalacin compleja. A finales de 1922, el tcnico alemn Robert Bosch decidi
desarrollar su propio sistema de inyeccin para motores Disel Las condiciones
tcnicas eran favorables: se dispona ya de experiencia en motores de combustin, las
tecnologas de produccin haban alcanzado un alto nivel de desarrollo y ante todo
podan aplicarse conocimientos adquiridos en la fabricacin de bombas de aceite.
Robert Bosch y su equipo se dedicaron infatigablemente al diseo y fabricacin de un
nuevo sistema de inyeccin. A comienzos de 1923 se haban proyectado una docena de
bombas de inyeccin distintas y a mediados de ao se realizaron los primeros ensayos
en el motor El sector tcnico empez a depositar cada vez ms confianza a la aparicin
de la bomba de inyeccin mecnica, de la que se esperaba un nuevo impulso para la
construccin de motores disel.

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6. TIPO DE INVESTIGACIN
TIPO DE INVESTIGACIN

CARACTERISTICAS

Documental

Analiza la informacin escrita sobre el tema objeto de estudio.

ya que se evidencia ciertos documentos ya existentes y se
muestra el contenido de cada uno de ellos de una forma ms
clara y concisa para llevarlo a un mtodo descriptivo y
explicativo.

Descriptiva

Se demuestra las cualidades en este caso las bombas de

inyeccin lineal a estudiar, donde se describe muchos de los
procesos de funcionamiento, teoras fundamentadas bajo
conceptos Fsico matemticos y aplicarlas de forma terica.

Explicativa

Dar a conocer a la comunidad estudiantil los avances

obtenidos, de tal manera que se cumplan con las expectativas
trazadas y los conceptos desarrollados en la catedra de
mquinas hidrulicas.

7. DISEO METODOLGICO
1. Identificar el tipo de bomba de inyeccin disel que se va analizar, como se sabe
hay varios tipos de bombas de inyeccin disel como son rotativas, unitarias,
bomba inyector etc. En este caso se usara para el anlisis una bomba de
inyeccin tipo lineal.
2. Recolectar informacin sobre la bomba por medio internet, libros, visitas a
talleres y laboratorios de inyeccin disel, fichas tcnicas, etc.
3. Analizar y estudiar cada uno de sus componentes internos, por medio de
informacin fotogrfica, fsica, catlogos y fichas tcnicas.
4. Verificar los componentes ms afectados por la calidad del combustible que se
utiliza y analizar otras posibles causales del mal funcionamiento de una bomba
de inyeccin disel tipo lineal.

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5. Conclusiones, establecer cul sera el tipo de mantenimiento ms adecuado para

una bomba de inyeccin disel tipo lineal, cules seran los componentes de
prioridad a revisar en el momento del mantenimiento y establecer los tiempos de
intervalo para revisar un sistema de inyeccin.
7.1 RECOPILACION DE INFORMACION:
Datos tcnicos de la bomba de inyeccin volvo B10

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Funcionamiento:
Circuito de combustible

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La bomba de inyeccin se acompaa de un circuito de alimentacin que le suministra

combustible (figura 2). Este circuito tiene un depsito de combustible (1) que est
compuesto de una boca de llenado, de un tamiz de tela metlica, que impide la entrada
al depsito de impurezas en el combustible.
La bomba de alimentacin aspira el combustible del depsito y lo bombea hacia la
bomba de inyeccin a una presin conveniente, que oscila entre 1 y 2 bar. El sobrante
de este combustible tiene salida a travs de la vlvula de descarga situada en la bomba
de inyeccin y tambin puede estar en el filtro, retornando al depsito. Esta vlvula de
descarga controla la presin del combustible en el circuito.
En vehculos donde la distancia y la altura del depsito con respecto a la bomba de
inyeccin estn muy alejados, se instala una bomba de alimentacin (2), normalmente
esta bomba se encuentra acoplada a la bomba de inyeccin. Segn las condiciones de
funcionamiento del motor.
Si el filtro de combustible est en las proximidades inmediatas del motor, pueden
formarse burbujas de gas dentro del sistema de tuberas. Para evitar esto resulta
necesario "barrer" la cmara de admisin de la bomba de inyeccin. Esto se consigue
instalando una vlvula de descarga (6) en la cmara de admisin de la bomba de
inyeccin. En este sistema de tuberas, el combustible sobrante vuelve al depsito de
combustible a travs de la vlvula de descarga y de la tubera de retorno. Si en el vano
del motor hay una temperatura ambiente elevada, puede utilizarse un circuito de
alimentacin como el representado (figura 2) en la parte derecha. En este circuito el
filtro de combustible va instalada una vlvula de descarga (7) a travs de la cual una
parte del combustible retorna al depsito del mismo durante el funcionamiento,
arrastrando eventuales burbujas de gas o vapor. Las burbujas de gas que se forman en
la cmara de admisin de la bomba de inyeccin son evacuadas por el combustible a
travs de la tubera de retorno. El barrido continuo de la cmara de admisin refrigera la
bomba de inyeccin e impide que se formen burbujas de gas.

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INCLUDEPICTURE "http://www.mecanicavirtual.org/imagesdiesel-linea/esquema-alimentacion.jpg" \*
MERGEFORMATINET

FIGURA 2.

Bombas de alimentacin
Sirve para aspirar combustible del depsito y suministrarlo a presin a la cmara de
admisin de la bomba de inyeccin a travs de un filtro de combustible. El combustible
tiene que llegar a la cmara de admisin de la bomba de inyeccin con una presin de
aproximadamente a 1 bar para garantizar el llenado de la cmara de admisin. Esta
presin se puede conseguir utilizando un depsito de combustible instalado por encima
de la bomba de inyeccin (depsito de gravedad), o bien recurriendo a una bomba de
alimentacin. Es este ltimo caso, el depsito de combustible puede instalarse por
debajo y (o) alejado de la bomba de inyeccin.
La bomba de alimentacin es una bomba mecnica de mbolo fijada generalmente a la
bomba de inyeccin. Esta bomba de alimentacin es accionada por el rbol de levas de
la bomba de inyeccin. Adems la bomba puede venir equipada con un cebador o
bomba manual que sirve para llenar y purgar el lado de admisin del sistema de
inyeccin para la puesta en servicio o tras efectuar operaciones de mantenimiento.
Existen bombas de alimentacin de simple y de doble efecto. Segn el tamao de la
bomba se acoplan en la misma una o dos bombas de alimentacin.

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Bomba de alimentacin de simple efecto

Esta bomba (figura 3) est constituida de dos cmaras separadas por un mbolo mvil
(4). El mbolo es empujado por una leva excntrica (1) a travs del impulsor de rodillo
(2) y un perno de presin (3). Durante la carrera intermedia, el combustible se introduce
en la cmara de presin (5) a travs de la vlvula de retencin (7) instalada en lado de
alimentacin. Durante la carrera de admisin y alimentacin, el combustible es
impulsado desde la cmara de presin hacia la bomba de inyeccin por el mbolo que
retrocede por efecto de la fuerza del muelle (9). Al mismo tiempo, la bomba de
alimentacin aspira tambin combustible desde el depsito del mismo, hacindolo
pasar por un pre-purificador (8) y por la vlvula de retencin del lado de admisin (6).
Si la presin en la tubera de alimentacin sobrepasa un determinado valor, la fuerza
del muelle del mbolo (9) deja de ser suficiente para que se realice una carrera de
trabajo completa. Con esto se reduce el caudal de alimentacin, pudiendo llegar a
hacerse cero si la presin sigue aumentando. De este modo, la bomba de alimentacin
protege el filtro de combustible contra presiones excesivas.
INCLUDEPICTURE
MERGEFORMATINET

"http://www.mecanicavirtual.org/imagesdiesel-linea/alimentacion-estructura.jpg"

FIGURA 3

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\*

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Bosch es el principal constructor de bombas de inyeccin en lnea y las denomina: PE.

Existen bombas de distintos tamaos y segn su potencia (Tabla 1). Los tipos de
bombas segn su rendimiento se clasifican en los mximos y mnimos. Las bombas de
inyeccin en lnea PE existen dos construcciones distintas. Una son las denominadas
"M" y "A" y por el otro las "MW" y "P".
Clasificacin de la bombas de inyeccin en lnea PE
Caractersticas:

Tipos:
M

MW

P3000

P7100

Presin de inyeccin (bar)

550

750

1100

950

1300

Aplicacin

Turismos y
Camiones
ligeros
y Camiones
vehculos
medianos,
tractores, tonelaje,
de
motores industriales
industriales
transporte

Potencia
por
(kW/cilindro)

cilindro

20

27

36

60

de

gran
motores

160

TABLA 1

Constitucin
La bomba de inyeccin en lnea (figura 4), cuya seccin se encuentra en la (figura 4),
en la que se puede ver que dispone de un cuerpo de aleacin de aluminio-silicio, aloja
en su parte inferior un crter (C), al rbol de levas (A), que tiene tantas levas como
cilindros el motor.
En un lateral del crter inferior de bomba, se fija la bomba de alimentacin (B), que
recibe movimiento del mismo rbol de levas de la bomba de inyeccin, por medio de
una excntrica. Cada una de las levas acciona un empujador o taqu (D), que, por
medio de un rodillo, se aplica contra la leva, obligado por el muelle (E). El empujador
(D), a su vez da movimiento al embolo (F), que se desliza en el interior del cilindro (G),
que comunica por medio de unos orificios laterales llamados lumbreras, con la
canalizacin (H), a la que llega el ACPM de la bomba de alimentacin. Adems del
movimiento de subida y bajada del pistn, este puede girar un cierto ngulo sobre su
eje vertical, ya que la parte inferior tiene un saliente (I), que encaja con el manguito
cilndrico (J), que a su vez rodea el cilindro (G) y que, en su parte superior, lleva la
corona dentada (K), que engrana con la barra cremallera (L). El movimiento de esta

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barra cremallera hace girar a la corona dentada, quien comunica su giro al pistn, por
medio del manguito cilndrico (J) y el saliente (I) de la parte inferior del pistn.
La parte superior del cilindro, est cerrada por la vlvula (M), llamada de retencin, que
se mantiene aplicada contra su asiento (N), por la accin del muelle (O).
Cuando la leva presenta su saliente al empujador (D), este, a su vez, acciona el pistn
(F), hacindole subir, con lo cual, quedan tapadas las lumbreras del cilindro (G) que lo
comunican con la canalizacin (H), a la que llega el combustible. En estas condiciones,
el ACPM encerrado en el cilindro, es comprimido por el pistn, alcanzndose una
determinada presin en el cilindro, que provoca la apertura de la vlvula (M), venciendo
la accin del muelle (O), en cuyo momento sale por ella el ACPM hacia el inyector del
cilindro correspondiente, a travs de la canalizacin (P).
Cuando ha pasado el saliente de la leva, el impulsor (D) baja por la accin del muelle,
haciendo bajar a su vez el mbolo (F), que vuelve a ocupar la posicin representada en
la figura, permitiendo el llenado del cilindro con nuevo combustible, a travs de sus
aberturas laterales. La vlvula (M), mientras tanto, ha bajado cortando la comunicacin
del cilindro y la vlvula (M) es empujada por el muelle. Como puede verse la carrera del
pistn es constante.

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FIGURA 4

El pistn (figura 5) se ajusta en el cilindro con una precisin del orden de varias micras.
En su parte inferior el pistn tiene un rebaje circular que comunica con la cara superior
del pistn, por medio de una rampa helicoidal y una ranura vertical.
En la parte inferior, el pistn lleva un saliente (figura 4), que encaja en la escotadura de
un manguito cilndrico, sobre el que se fija la corona dentada, que engrana con la
cremallera. El movimiento de la cremallera, puede hacer girar el pistn un cierto ngulo
sobre su eje vertical.
En ciertos tipos de bombas, la cremallera es reemplazada por una barra corredera, que
lleva unas escotaduras en las que encaja el dedo de mando que forma el pistn en su
parte inferior

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MERGEFORMATINET

FIGURA 5

Funcionamiento
El pistn est animado de un movimiento de sube y baja en el interior del cilindro (figura
6). El descenso est mandado por el muelle (3) figura inferior, que entra en accin
cuando el saliente de la leva en su giro deja de actuar sobre el pistn (5). La subida del
pistn se produce cuando la leva en su giro acta levantando el pistn venciendo el
empuje del muelle. Cuando el pistn desciende en el cilindro crea una depresin que
permite la entrada
del ACPM cuando el pistn ha destapado las lumbreras
correspondientes (12). Debido a la presin reinante en el conducto de alimentacin (11),
provocada por la bomba de alimentacin, el cilindro se llena totalmente de ACPM.
La subida del pistn, produce la inyeccin del combustible. Al comienzo de esta subida,
las lumbreras no estn tapadas y por ello, el ACPM es devuelto en parte hacia el
conducto de alimentacin (11).

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FIGURA 6

Formas de las levas

La leva tienen la funcin de accionar el mbolo, la forma de la leva influye sobre la
duracin de la inyeccin, el rendimiento de la bomba y la velocidad de la alimentacin.
Los criterios decisivos al respecto que ha de cumplir la leva de la bomba de inyeccin
son la carrera de leva y la velocidad de levantamiento (velocidad de mbolo) con
relacin al ngulo de leva.
Para propiciar un rpido corte de inyeccin se aprovecha la zona central de la leva,
donde la velocidad de levantamiento es grande. La inyeccin termina antes de que
dicha velocidad de levantamiento alcance su mximo valor. Esto es necesario para que
la compresin superficial entre el impulsor de rodillo y la leva no sobrepase un valor

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determinado. Por esta razn, en cada proceso de inyeccin se respeta una una
distancia de seguridad de 0,3 mm.
Se utilizan formas de levas simtricas, asimtricas y con seguro contra retroceso (figura
7). Estas ltimas hacen que el motor no pueda arrancar en el sentido de giro contrario.
La forma de leva a aplicar depende del tipo de la bomba, del diseo del motor y de su
campo de aplicaciones.
INCLUDEPICTURE "http://www.mecanicavirtual.org/imagesdiesel-linea/levas-formas.jpg" \*

MERGEFORMATINET
FIGURA 7

Vlvula de presin
Esta vlvula asla la tubera que conecta la bomba con el inyector a la bomba de
inyeccin. La misin de esta vlvula es descargar la tubera de inyeccin tras concluir la
fase de alimentacin de la bomba, extrayendo un volumen exactamente definido de la
tubera para por una parte mantener la presin en la tubera y por otra parte debe
asegurar, igualmente, la cada brusca de la presin del combustible en los conductos
para obtener el cierre inmediato del inyector, evitando as cualquier minina salida de
combustible, unida al rebote de la aguja sobre su asiento. Ver figura 8.

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MERGEFORMATINET
FIGURA 8

Funcionamiento
Al final de la inyeccin por parte del elemento bomba, la vlvula de presin desciende
bajo la accin del muelle (2). El macho de vlvula (1) se introduce en el porta-vlvula
(5), antes de que el cono de vlvula descienda sobre su asiento (3), aislando el tubo de
alimentacin de inyector (1). El descenso final de la vlvula (3) realiza una reaspiracin
de un determinado volumen dentro de la canalizacin, lo que da lugar a una expansin
rpida del combustible provocando, en consecuencia, el cierre brusco del inyector
cortando as la alimentacin de combustible al cilindro del motor evitando el goteo. El
mbolo de descarga (2) cuando se cierra la vlvula de presin aspira un pequeo
volumen de combustible, que provoca el cierre rpido del inyector. Para conseguir una
adaptacin deseada a los caudales de alimentacin, en determinado casos especiales
se utilizan vlvulas compensadoras que presentan un tallado adicional (6) en el mbolo
de descarga.
Funcionamiento de la regulacin del caudal de combustible
La cantidad de ACPM inyectado, depende, por tanto, de la longitud de la carrera
efectuada por el pistn, desde el cierre de la lumbrera de admisin, hasta la puesta en
comunicacin de esta con el cilindro, por medio de la rampa helicoidal.
Moviendo la cremallera en uno u otro sentido, pueden conseguirse carreras de
inyeccin ms o menos largas que corresponden: (Figura 9)

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FIGURA 9
El cierre de la vlvula de readmisin, debido a la accin conjunta de su muelle y de la
presin existente en el conducto de salida, mantiene en esta canalizacin una cierta
presin, llamada residual, que permite en el siguiente ciclo una subida de presin ms
rpida y un funcionamiento mejor del inyector (figura 10).
En el motor Disel, estas variaciones se obtienen actuando nicamente sobre la
cantidad de ACPM inyectado en el cilindro, es decir, modificando la duracin de la
inyeccin.
INCLUDEPICTURE "http://www.mecanicavirtual.org/imagesdiesel-linea/dosificacion-combustible.jpg" \*

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FIGURA 10

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La bomba en lnea adems del "elemento de bombeo" necesita de otros elementos

accesorios para su correcto funcionamiento (figura 11 Y 12), como son un regulador de
velocidad que limite el nmero de revoluciones (tanto al ralent como el nmero mximo
de revoluciones, corte de inyeccin), y de un variador de avance a la inyeccin que en
funcin del nmero de r.p.m. varia el momento de comienzo de la inyeccin de
combustible en los cilindros del motor.
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FIGURA 11

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MERGEFORMATINET
FIGURA 12

Lubricacin de la bomba
Estas bombas se lubrican por medio del circuito lubricante del motor. Se lubrica tanto la
parte de la bomba donde estn los elementos de bombeo como el regulador centrifugo
de velocidad. Con este tipo de lubricacin, la bomba de inyeccin est exenta de
mantenimiento. El aceite del motor filtrado se hace llegar a la bomba de inyeccin y al
regulador a travs de una tubera, por un orificio de entrada. En caso de fijacin de la
bomba al motor (figura 13), en bandeja, el aceite lubricante vuelve al motor a travs de
una tubera de retorno, mientras que en caso de fijacin mediante brida frontal lo hace a
travs del alojamiento del rbol de levas o de orificios especiales.
INCLUDEPICTURE
MERGEFORMATINET

"http://www.mecanicavirtual.org/imagesdiesel-linea/engrase-bomba.jpg"

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FIGURA 13

7.2 PROPUESTA DE LA SOLUCIN

Dado a la informacin que se logr obtener acerca del funcionamiento de la bomba de
inyeccin lineal y a las tablas de especificaciones tcnicas, se refleja a grandes rasgos
que la informacin y la descripcin de los componentes de la bomba abarca un
concepto tcnico y especficamente aplicado a la realidad, que conlleva a un anlisis
del fallo con un mayor criterio.
La identificacin y reconocimiento de las tablas del fabricante implica un manejo
adecuado no solo de las mediciones y condiciones especficas del sistema, sino que
tambin de un diagnstico certero, optimizando tiempos y recursos en reparaciones
inoficiosas
Se sugiere la implementacin de temticas enfocadas a los tcnicos encargados de las
reparaciones con el fin de fortalecer no solo la tcnica, tambin garantiza la exactitud de
los diagnsticos.

8. FUENTES PARA LA OBTENCIN DE INFORMACIN

8.1 FUENTES PRIMARIAS

Catalogo bomba de inyeccin lineal de bus articulados volvo B10.
8.2 FUENTES SECUNDARIAS

Libros de bombas de inyeccin lineales

Catlogos de bombas similares a la estudiada

Web site acerca del funcionamiento de las bombas

Libros de clculos hidrulicos en bombas.

9. RECURSOS
Aqu se hace una lista de todos los recursos necesarios para llevar a cabo el proyecto:

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Recursos Humanos:
NOMBRES Y
APELLIDOS

PROFECION/OCUPACION

FUNCIONES A REALIZAR

TIEMPO
EMPLEADO

JOSE LUIS VASQUEZ

TECNOLOGO EN
MECAICA AUTOMOTRIZ

INVESTIGACION DE FUENTES Y CONSULTAS,

CALCULO DE PERDIDAS Y POTENCIA

9 SEMANAS

CRISTIAN
GIOVANNY
BARRIOS ROSRIGUEZ

TECNOLOGO EN
MECAICA AUTOMOTRIZ

ARMADOY DASARME DE LA BOMBA,OBTENCION

DE CATALOGOS Y FICHAS TECNICAS

6 SEMANAS

Recursos fsicos
ELEMENTO
CAMARA CELULAR
SONY XPERIA Z
LAPTON TOSHIBA
VEHICULO PUBLICO
FLEXOMETRO
PIE DE REY
JUEGO DE PUNTAS
TOR
PRENSA DE BANCO
JUEGO DE LLAVES

FUNCION

ORIGEN

FOTOGRAFIAS DESARME Y ARME BOMBA

PROPIO

CONSULTA EN INTERNET, MODIFICACION DE ANTEPROYECTO Y PROYECTO

MOVILIDAD A SITIOS DE INTERES INVESTIGATIVO
TOMA DE LONFITUDES DE LAS TUBERIAS DEL VEHICULO
CAPTURA DE DIAMETROS DE LA TUBERIA Y OTROS COMPONENTES

PROPIO
ALQUILADO
PROPIO
PROPIO

DESARME DE LA BOMBA

ALQUILADO

SUJECION PARA DESARMAR Y ARMAR BOMBA

ARMAR Y DESARMAR COMPONENTES DE LA BOMBA Y TUBERIAS

ALQUILADO
PROPIO

Recursos financieros
ACTIVIDAD

CANTIDAD

VALOR

TRANSPORTES BUS
IMPRESINES
FOTOGRAFIAS
MATERIAL PAPELERIA
INTERNET

10

$80.000
$ 30.000

2.5 MESES
TOTAL:

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$35.000
$120.000
$265.000

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10. CRONOGRAMA

12.

CONCLUSIONES RECOMENDACIONES

La implementacin de una poltica de confiabilidad con miras a mejorar la calidad

se vera reflejado con la aplicacin de un sistema de capacitacin.
Claramente el uso de datos tcnicos es el mejor manual de aplicacin que se
pueda tener a la mano a la hora de reparar, es necesario establecer un mtodo
para obtener solo los datos especficos para no generar confusin con datos
innecesarios.
Orientar los datos tcnicos que sern implementados con el fin de sean anlisis
claros y sencillos de aplicar, con el fin de dinamizar los diagnsticos y criterios de
reparacin.

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REFERENCIAS (BIBLIOGRAFA)

[1] Manual prctico del automvil - Grupo cultural ANETO- Bomba de inyeccin
Electrnica, partes, sistemas y caractersticas.
[2] Manual de mecnica Diesel Frank Thiessen and Davis Dales PRENTICE HALL
HISPANOAMERICANO- Operacin del gobernador electrnico, tipos, inyectores y,
bombeo y medicin presin-tiempo.
[3]http://biblioteca.sena.edu.co/exlibris/aleph/u21_1/alephe/www_f_spa/icon/35338/4/vol
umen%2021.pdf

14.

ANEXOS

Datos tcnicos opcionales y de comprobacin de la bomba de inyeccin.

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http://youtu.be/qAKBm8ctgXk link video

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DESCRIPCIN DE SUS CARACTERSTICAS Y FUNCIONAMIENTO

Las bombas de inyeccin en lnea estn instaladas junto al motor, y son accionadas por
el mismo motor de vehculo. Cada cilindro del motor est conectado a uno de los
elementos de la bomba dispuestos en lnea, por eso su nombre de bomba en lnea.
Este mecanismo de disposicin de un elemento para cada cilindro garantiza la alta
presin necesaria en vehculos medianos y pesados sometidos a condiciones extremas.
FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA LINEAL
Al girar el rbol de levas mueve los impulsadores y los mbolos ubicados en los
cilindros de la bomba; mientras se oprime el acelerador se mueve la cremallera y esta a
su vez hace girar el helicoidal.

Este elemento suministra ms cantidad de combustible a los cilindros de la bomba y por

medio de los mbolos el combustible es enviado hacia cada inyector en la cmara de
combustin del motor. Cada elemento es accionado por el eje de levas de la bomba con
su correspondiente leva, en algunas ocasiones cuando la bomba de suministro o
elevadora va acoplada a la carcasa de la bomba de inyeccin se utiliza una leva extra
acoplada directamente en el eje de levas. El rbol de levas va conectado a un acople
que permite sincronizar la bomba con respecto al funcionamiento del motor.

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SISTEMA DE INYECCION CON BOMBA DE INYECCION EN LINEA

Depsito carburante
7. Porta pulverizador con pulverizador
Bomba de alimentacin
8. Tubera de vuelta de retorno carburante
Filtro carburante
9. Buja de incandescencia
Bomba de inyeccin en lnea
10. Batera
Variador de anticipo
11. Interruptor de arranque
Regulador del nmero de giros 12. Centralita mando precalentamiento
VENTAJAS

(COMPARADA CON UNA BOMBA ROTATIVA)

BOMBA LINEAL
Mejor rendimiento que las bombas de
desplazamiento rotativo positivo con
respecto a precisin, velocidad y desgaste
La presin de inyeccin oscila entre 60 y
150 atmsfera
La bomba en lnea est constituida por
tantos elementos de bombeo, colocados en
lnea, como cilindros tenga el motor.
Cuenta regulador de velocidad que puede
ser centrfugo, neumtico o hidrulico; un
variador de avance automtico de inyeccin
acoplado al sistema de arrastre de la
bomba.

BOMBA ROTATIVA
Menor inercia y mas livianas para
moverlas en relacin a la lineal.
Mayor sencillez mecnica
Este tipo de bombas no dispone de
rbol de levas propio
El campo de aplicacin y el diseo de
la bomba vienen determinados por el
n de rpm, la potencia y el tipo de
construccin del motor diesel.

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