Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
SISTEMAS DE ALIMENTAO
Belo Horizonte
2015
SISTEMAS DE ALIMENTAO
Belo Horizonte
2015
RESUMO
Este trabalho foi feito como um relatrio para a disciplina: Laboratrio de
Sistemas Trmicos, em que os alunos devem explicar o sistema de alimentao de
um carro. Ser estudado o sistema do carburador, tambm ser estudado seus 6
tipos de sistemas (Partida a frio, Marcha lenta, Nvel Constante, Principal,
Acelerao rpida e Suplementar) e a necessidade de suprir a mistura
ar/combustvel.
Palavras-chave: Injeo; Carburador; Motor.
LISTA DE FIGURAS
Figura 1 - Motores de competio e de alta performance utilizavam diversos
carburadores.................................................................................................................9
Figura 2 - Carburador..................................................................................................10
Figura 3 Partes do Carburador................................................................................12
Figura 4 Sistema para partida a frio.........................................................................13
Figura 5 Sistema para marcha lenta........................................................................15
Figura 6 Sistema para nvel constante....................................................................16
Figura 7 Sistema Principal.......................................................................................18
Figura 8 Sistema para acelerao rpida................................................................20
Figura 9 Sistema Suplementar a vcuo...................................................................22
Figura 10 Sistema de alimentao suplementar a vcuo com mbolo...................24
Figura 11 Sistema do carburador.............................................................................25
LISTA DE TABELAS
Tabela 1 - Relao estequiomtrica para os principais combustveis existentes.........9
SUMRIO
1 INTRODUO...........................................................................................................5
2 MOTORES DE IGNIO POR CENTELHA.............................................................6
2.1 Mistura Ar/Combustvel........................................................................................6
2.2 Carburador.............................................................................................................8
2.2.1 Partes do carburador.......................................................................................11
2.2.2 Sistemas de funcionamento do carburador.................................................12
2.2.2.1 Partida a frio..................................................................................................12
2.2.2.2 Marcha-lenta..................................................................................................14
2.2.2.3 Nvel constante..............................................................................................15
2.2.2.4 Principal.........................................................................................................17
2.2.2.5 Acelerao rpida.........................................................................................19
2.2.2.6 Suplementar...................................................................................................21
2.2.3 Funcionamento do carburador......................................................................24
2.2.4 Tipos de carburador........................................................................................25
REFERENCIAS...........................................................................................................27
1 INTRODUO
Desenvolvido no final do sculo XIX, o motor de combusto interna uma das
invenes recentes mais importantes e com maior impacto na sociedade atual. Este
tipo de motor, assim chamado porque a combusto decorre dentro de uma cmara
que contm tambm o pisto responsvel pela criao do movimento, apresenta
elevadas potncia e eficincia para o seu tamanho.
Os dois tipos de motores de combusto interna mais importantes so o motor a
gasolina e o motor a gasleo ou motor Diesel (assim chamado por ter sido inventado
pelo engenheiro alemo Christian Karl Diesel).As partes que constituem estes dois
tipos de motor so basicamente iguais: ambos possuem cmaras de combusto e
cilindros (em posio vertical, com maior ou menor ngulo e horizontal, no caso dos
boxer) que se encontram ligados cambota por uma haste - que transforma as
deslocaes do pisto em movimento de rotao. O nmero de cilindros que
compem um motor varivel, sendo que as configuraes mais comuns
apresentam 3, 4, 5, 6 e 12 cilindros.
Para o fornecimento de combustvel ao motor so necessrios: um depsito,
uma bomba de injeo de gasolina e um dispositivo que transforme o combustvel
lquido em gasoso - o carburador.
Os processos de ignio so diferentes nos dois motores. No motor a
gasolina, a ignio feita atravs da chamada vela de ignio - dispositivo colocado
na parte superior do cilindro, que produz fascas, as quais provocam a combusto
(ICE Internal Combustion Engine). Durante o processo de combusto, o pisto
executa quatro movimentos: 1) afasta-se do cilindro provocando a injeo de ar e
combustvel na cmara de combusto; 2) aproxima-se do cilindro provocando a
compresso da mistura na cmara e a sua combusto; 3) afastado novamente do
cilindro pelo efeito da combusto; 4) aproxima-se novamente do cilindro e faz com
que a vlvula de escape se abra para libertar os gases resultantes da combusto.
Esta sucesso de movimentos repete-se continuamente.
No motor a gasleo, a ignio feita atravs da compresso e aquecimento
de ar antes da injeo de combustvel na cmara (ICO Internal Compression
Combustion Engine). Os movimentos do pisto so basicamente idnticos aos
anteriormente apresentados, embora haja um intermdio, que antecede a
combusto: 1) d-se a entrada de ar na cmara pela vlvula de admisso; 2) inicia-
Sendo:
(A/F) real= Relao ar/combustvel real sendo admitida no motor.
(A/F) ideal= Relao ar/combustvel estequiomtrica, conforme tabela 1.
A equao indicada para indica que quando = 1 a mistura ideal ou
completa, estando massa de ar proporcionalmente correta com a massa de
combustvel admitida. Quando < 1 existe muito combustvel para pouco ar, sendo
esta condio caracterizada como mistura rica. Outra condio possvel a mistura
pobre que ocorre quando > 1 indicando muito ar para pouco combustvel.
10
2.2 Carburador
o principal dispositivo do sistema de alimentao por carburador, sua funo
preparar a mistura precisa do combustvel com o ar de forma pulverizada para ser
enviada para os cilindros do motor. O carburador possui trs condies que ele
precisa atender:
fonte: sportsracernet.smugmug.com
Existem trs variaes de carburador, referente ao seu fluxo de ar j utilizadas:
1.
11
2.
3.
Figura 2 - Carburador
12
Partida a frio;
Marcha-lenta;
Nvel constante;
Principal;
Acelerao rpida;
Suplementar.
13
14
Quando o motor posto para funcionar aps longo perodo parado, a baixa
temperatura dentro do coletor de admisso e baixa velocidade de rotao dificultam
15
sistema
possui
apenas
um
componente
necessrio
para
seu
16
2.2.2.2 Marcha-lenta
Figura 5 Sistema para marcha lenta
Componentes:
o
17
18
Componentes:
o
19
20
2.2.2.4 Principal
Figura 7 Sistema Principal
Componentes:
21
22
Componentes:
23
24
2.2.2.6 Suplementar
Figura 9 Sistema Suplementar a vcuo
25
vencer a fora da mola que o puxa para sua cede. Quando a depresso
reduz, a fora da mola vence e o pisto retoma sua posio de repouso;
o
26
27
Todo motor de combusto interna tem como fase crtica a partida a frio e a
fase de aquecimento, o carburador foi desenvolvido para dar conta dessas fases e ir
alm. Durante a partida a frio o motor precisa vencer a condensao do combustvel
nas paredes do coletor de admisso, a alta densidade do ar por estar mais frio e a
pouca rotao fornecida pelo motor de partida. Para superar esses trs obstculos a
mistura ar/combustvel deve ser suficientemente rica para conseguir queimar na
cmara de combusto, para isso o sistema de partida a frio entra em ao. Atravs
da borboleta do afogador, seja ela manual ou automtica, o sistema sufoca o
carburador e cria um depresso ainda maior dentro do mesmo. Ento mais
combustvel arrastado devido a maior depresso, a mistura enriquece e o motor
consegue entrar em funcionamento. Mesmo assim este sistema permanece ativo at
que o motor atinja sua temperatura ideal de funcionamento, devido a isso que os
carros com motores carburados passavam alguns minutos funcionando antes de
rodar. Atingida a temperatura de trabalho, o sistema de partida a frio desativado.
Agora o motor entrar em marcha-lenta, pois a borboleta de acelerao est
28
29
30
REFERENCIAS
CarrosInFoco. Detalhes e funcionamento dos Carburadores Automotivos.
Disponvel
em:
<http://www.carrosinfoco.com.br/carros/2015/01/detalhes-e-
Acesso
Clube.
Motores
de
combusto
interna.
Disponvel
em:
<http://www.scooterclube.com.br/download/motores_de_combustao_interna.pdf>.
Acesso em: 6 de maro. 2015.
Infomotor. Princpio de funcionamento do motor a combusto interna ciclo de
Otto.
Disponvel
em:
<http://www.infomotor.com.br/site/2009/03/principio-de-
Como
funciona
um
carburador.
Disponvel
em:
<
mecanico.
De
volta
ao
carburador.
Disponvel
em:
mecanico.
De
volta
ao
carburador.
Disponvel
em: