Las Bombas centrfugas tambin llamadas Rotodinmicas, son siempre rotativas y son un

tipo de bomba hidrulica que transforma la energa mecnica de un impulsor. Una bomba
centrfuga es una mquina que consiste de un conjunto de paletas rotatorias encerra
das dentro de una caja o crter, o una cubierta o coraza. Se denominan as porque la
cota de presin que crean es ampliamente atribuible a la accin centrfuga. Las pale
tas imparten energa al fluido por la fuerza de esta misma accin. Es aquella mquina
que incrementa la energa de velocidad del fluido mediante un elemento rotante, ap
rovechando la accin de la fuerza centrfuga, y transformndola a energa potencial a co
nsecuencia del cambio de seccin transversal por donde circula el fluido en la par
te esttica, la cual tiene forma de voluta y/o difusor.
CARACTERSTICAS:
?
La caracterstica principal de la bomba centrfuga es la de convertir la energa de un
a fuente de movimiento (el motor) primero en velocidad (o energa cintica) y despus
en energa de presin.
?
Existen bombas centrifugas de una y varias etapas. En las bombas de una etapa se
pueden alcanzar presiones de hasta 5 atm, en las de varias etapas s
e pueden alcanzar hasta 25 atm de presin, dependiendo del nmero de etapas.
?
Las bombas centrifugas sirven para el transporte de lquidos que contengan slidos e
n suspensin, pero poco viscosos. Su caudal es constante y elevado, tienen bajo
mantenimiento. Este tipo de bombas presentan un rendimiento elevado para un inte
rvalo pequeo de caudal pero su rendimiento es bajo cuando transportan lquidos visc
osos.
?
Este tipo de bombas son las usadas en la industria qumica, siempre que no se mane
jen fluidos muy viscosos.
?
Las bombas centrfugas de una etapa y monoblock, son ideales para movimientos de lq
uidos en general, con una profundidad mxima de aspiracin de 7 m. 9 m.
?
Estas bombas son adecuadas para bombear agua limpia, sin slidos abrasivos.
ELEMENTOS:
A.
Rodete o impulsor.
El rodete o impulsor es un elemento mvil, formado por unas paletas o labes diverge
ntes unidos a un eje que recibe energa del exterior como podemos observar en la f
igura que nos muestra el despiece de una bomba centrfuga.
?
Segn que estos labes vayan sueltos o unidos a uno o dos discos, los rodetes pueden
ser
Abiertos: cuando van sueltos. Tienen la ventaja de que permite el paso de impure
zas, pero tiene poca eficacia.
Cerrados: cuando van unidos lateralmente a dos discos
-

Semiabiertas: cuando van unidos a un disco

B.
Difusor
El difusor junto con el rodete, estn encerrados en una cmara, llamada carcasa o c
uerpo de bomba, segn como se ve en la figura 1. El difusor est formado por unos lab
es fijos divergentes, que al incrementarse la seccin de la carcasa, la velocidad
del agua ir disminuyendo lo que contribuye a transformar la energa cintica en energa
de presin, mejorando el rendimiento de la bomba. Segn la forma y disposicin, las
bombas centrfugas son de 2 tipos:
?
De voluta: la carcasa tiene forma de caracol, rodeando el rodete de tal forma qu
e el rea de flujo de agua aumenta progresivamente hacia la tubera de descarga (fig
ura a).
?
De turbina: la carcasa va provista de unos difusores fijos dispuestos de tal for
ma que el rea de flujo se ensancha progresivamente hacia la salida, (figura b).
C.
Eje
El eje de la bomba es una pieza en forma de barra de seccin circular no uniforme
que se fija rgidamente sobre el impulsor y le transmite la fuerza del elemento m
otor, como se puede apreciar en la figura.
PARTES DE UNA BOMBA CENTRFUGA:
Carcasa: Es la parte exterior protectora de la bomba y cumple la funcin de conver
tir la energa de velocidad impartida al lquido por el impulsor en energa de presin.
Esto se lleva a cabo mediante reduccin de la velocidad por un aumento gradual del
rea.
Impulsores: Es el corazn de la bomba centrfuga. Recibe el lquido y le imparte una v
elocidad de la cual depende la carga producida por la bomba.
Anillos de desgaste: Cumplen la funcin de ser un elemento fcil y barato de remover
en aquellas partes en donde debido a las cerradas holguras entre el impulsor y
la carcasa, el desgaste es casi seguro, evitando as la necesidad de cambiar estos
elementos y quitar solo los anillos.
Estoperas, empaques y sellos: la funcin de estos elementos es evitar el flujo hac
ia fuera del lquido bombeado a travs del orificio por donde pasa la flecha de la b
omba y el flujo de aire hacia el interior de la bomba.
Flecha:
Es el eje de todos los elementos que giran en la bomba centrfuga, transmitiendo a
dems el movimiento que imparte la flecha del motor.
Cojinetes: Sirven de soporte a la flecha de todo el rotor en un alineamiento cor
recto en relacin con las partes estacionarias. Soportan las cargas radiales y axi
ales existentes en la bomba.
Bases: Sirven de soporte a la bomba, sosteniendo el peso de toda ella.

TIPOS DE BOMAS CENTRIFUGAS:

Bombas centrfugas de flujo radiales Las bombas centrifugas de flujo radial se uti
lizan para cargas altas y caudales pequeos, sus impulsores son por lo general ang
ostos. El movimiento del fluido se inicia en un plano paralelo al eje de giro de
l impulsor de la bomba y termina en un plano perpendicular a ste.
Bombas centrfugas de flujo axiales Estas bombas se utilizan para cargas pequeas y
grandes caudales, tienen impulsores tipo propela, de flujo completamente axial.
La corriente lquida se verifica en superficies cilndricas alrededor del eje de ro
tacin. La energa se cede al lquido por la impulsin ejercida por los labes sobre el mi
smo.
Bombas centrfugas diagonales Estas bombas se utilizan para cargas y caudales inte
rmedios. La corriente lquida se verifica radial y axialmente, denominndose tambin d
e flujo mixto. La energa se cede al lquido mediante la accin de la fuerza centrfuga
y la impulsin ejercida por los labes sobre el mismo.
CLASIFICACIN DE LA BOMBAS CENTRIFUGAS:
A.
Nmero de Pasos
Bombas de un solo paso. Son aquellas en las cuales la carga dinmica total es desa
rrollada por un solo impulsor.
Bombas de varios pasos. Son aquellas en las cuales la carga dinmica total es desa
rrollada por ms de un impulsor. B.
Tipo de Succin
Bombas de succin simple. Son aquellas provistas de uno o ms impulsores de succin si
mple.
Bombas de succin doble. Son aquellas provistas de uno o ms impulsores de succin dob
le. C.
Posicin de la Flecha
Bombas horizontales. Son aquellas cuya posicin de la flecha, normalmente es hori
zontal. Aplicaciones
?
Riego en general.
?
Sistemas de incendio.
?
Aire acondicionado.
Bombas verticales. Son aquellas cuya posicin de la flecha, normalmente es vertica
l.
D.

Tipo de Impulsor Las bombas pueden tener uno o dos impulsores abiertos, semiabie
rtos o cerrados. E.
Tipo de Carcaza
Bombas con carcaza bipartida: La carcaza de la bomba puede estar bipartida horiz
ontal o verticalmente sobre la lnea de centros de la bomba, o en cualquier otra d
ireccin radial.
Bombas de voluta: Son aquellas cuya carcaza est construida en forma de espiral o
de voluta.
Bombas de carcaza circular: Son aquellas cuya carcaza est construida de seccin tra
nsversal constante, concntrica con el impulsor.
Bombas de difusor. Son aquellas provistas de un difusor. F.
Materiales de Construccin Las bombas centrfugas, pueden fabricarse de casi todos l
os metales comunes conocidos o de sus aleaciones, as como de porcelana, vidrio, c
ermica, materiales sintticos y otros.
FUNCIONAMIENTO:
El flujo entra a la bomba a travs del centro u ojo del rodete y el fluido gana en
erga a medida que las paletas del rodete lo transportan hacia fuera en direccin r
adial. Esta aceleracin produce un apreciable aumento de energa de presin y cintica,
lo cual es debido a la forma de caracol de la voluta para generar un incremento
gradual en el rea de flujo de tal manera que la energa cintica a la salida del rode
te se convierte en cabeza de presin a la salida.
CURVAS CARACTERISTICAS DE LAS BOMBAS
A causa de las caractersticas variables de la bomba centrfuga, es importante tener
una visin grfica de las relaciones entre la carga, el caudal, la eficiencia, la p
otencia necesaria, etc., de la bomba de que se trate a una velocidad determinada
. Estas curvas o grficos generalmente se preparan por el fabricante. Las curvas q
ue aparecen a continuacin pueden considerarse tpicas e ilustran las caractersticas
de una bomba trabajando a una velocidad constante determinada. La curva de carga
-caudal es la lnea que desciende de izquierda a derecha, y representa las cantida
des variables de lquido que la bomba puede entregar a distintas cargas o presione
s. La interseccin de esta lnea con la lnea de cero descargas, nos da la carga o pre
sin que desarrolla la bomba cuando la vlvula de descarga est cerrada. La curva que
en este caso nos da la potencia necesario para operar la bomba, tiene la pendien
te hacia arriba, de izquierda a derecha. En este caso el punto en que la potenci
a necesaria tiene un valor menor, es el que corresponde a la vlvula cerrada.
VENTAJAS DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS:
Su construccin es simple, su precio es bajo.
La lnea de descarga puede interrumpirse, o reducirse completamente, sin daar la b
omba.
Puede utilizarse con lquidos que contienen grandes cantidades de slidos en suspens
in, voltiles y fluidos hasta de 850F.
-

Sin tolerancias muy ajustadas.

Poco espacio ocupado.
Econmicas y fciles de mantener.
No alcanzan presiones excesivas an con la vlvula de descarga cerrada.
Mxima profundidad de succin es 15 pulgadas.
Flujo suave no pulsante.
Impulsor y eje son las nicas partes en movimiento.
No tiene vlvulas ni elementos reciprocantes.
Operacin a alta velocidad para correa motriz.
Se adaptan a servicios comunes, suministro de agua, hidrocarburos, disposicin de
agua de desechos, cargue y descargue de carro tanques, transferencia de producto
s en oleoductos.
CONCLUSIONES: 1.
Una bomba centrfuga es un tipo de bomba hidrulica que transforma la energa mecnica d
e un impulsor rotatorio en energa cintica y potencial requerida. Aunque la fuerza
centrfuga producida depende tanto de la velocidad en la periferia del impulsor co
mo de la densidad del lquido, la energa que se aplica por unidad de masa del lquido
es independiente de la densidad del lquido.
Bomba centrfuga
Bomba que aprovecha el movimento de rotacin de una rueda con paletas (rodete) in
serida en el cuerpo de la bomba misma. El rodete, alcanzando alta velocidad, pr
oyecta hacia afuera el agua anteriormente aspirada gracias a la fuerza centrfuga
que desarrolla, encanalando el lquido en el cuerpo fijo y luego en el tubo de envo
.
Bomba sumegida
La bomba sumergida es una bomba con ejes verticales, proyectada para alcazar gr
andes profundidades debido al largo de su tubo aspirador. No se tiene que confun
dir con la bomba sumergible que se caracteriza porque est dotada de un motor de s
ello hermtico sumergido en el mismo lquido que se bombea.
Caudal
Cantidad de lquido (en volumen o en peso) que se debe bombear, trasladadar o elev
adar en un cierto intervalo de tiempo por una bomba: normalmente expresada en li
tros por segundo (l/s), litros por minuto (l/m) o metros cbicos por hora (m/h). Smb
olo: Q.
Altura de elevacin
Altura de elevacin de un lquido: el bombeo sobreentiende la elevacin de un lquido de
un nivel ms bajo a un nivel ms alto. Expresado en metros de columna de lquido o en
bar (presin). En este ltimo caso el lquido bombeado no supera ningn desnivel, sino

que va erogado exclusivamente a nivel del suelo a una presin determinada. Smbolo:
H.
Curva de prestaciones
Especial ilustracin grfica que explica las prestaciones de la bomba: el diagrama
representa la curva formada por los valores de caudal y de altura de elevacin, i
ndicados con referencia a un determinado tipo de rodete dimetro y a un modelo esp
ecfico de bomba.
Bajo nivel
Especial instalacin de la bomba, colocada a un nivel inferior al de la vena de l
a cual se extrae el agua: de esta manera, el agua entra espontneamente en la bomb
a sin ninguna dificultad.
Cebado
Llenado de la bomba o de la tubera para quitar el aire presente en ellas. En algu
nos casos, se pueden suministrar, tambin, bombas auto cebadas, o sea, dotadas de
un mecanismo automtico que facilita el cebado y por lo tanto la puesta en marcha
de la bomba, lo cual sera imposible de otra manera, y adems muy lento.
Cavitacin
Fenmeno causado por una inestabilidad en el flujo de la corriente. La cavitacin se
manifiesta con la formacin de cavidad en el lquido bombeado y est acompaada por vib
raciones ruidosas, reduccin del caudal y, en menor medida, del rendimiento de la
bomba. Se provoca por el pasaje rpido de pequeas burbujas de vapor a travs de la b
omba: su colapso genera micro chorros que pueden causar graves daos.
Prdidas de carga
Prdidas de energa debidas a la friccin del lquido contra las paredes de la tubera, p
roporcionales al largo de stas. Tambin son proporcionales al cuadrado de la veloci
dad de deslizamiento y variabilidad en relacin con la naturaleza del lquido bombea
do. Cada vez que disminuye el deslizamiento normal del fluido movido representa
una posibilidad de prdidas de carga como los bruscos cambios de direccin o de secc
in de las tuberas. Para lograr en la bomba un correcto dimensionamiento, la suma d
e tales prdidas se debe agregar a la altura de elevacin prevista originariamente.
Sello mecnico
Sello mecnico para ejes rodantes. Usado en todos los casos en que no se puede per
mitir goteo alguno externo de lquido. Est compuesto por dos anillos con superficie
plana, una fija y otra rodante: las dos caras estn prensadas juntas de manera q
ue dejan slo una finsima pelcula hidrodinmica formada por lquido que se retiene para
que funcione como lubricante de las partes que se deslizan.
Viscosidad
Se trata de una caracterstica del fluido bombeado: representa su capacidad de opo
nerse al desplazamiento. La viscosidad vara segn la temperatura.
Peso especfico
Cada fluido tiene una densidad caracterstica. El agua, que se usa como trmino de
comparacin, convencionalmente tiene un peso especfico (o densidad) de 1 (a 4C y a n
ivel del mar). El peso especfico representa el valor usado para comparar el peso
de un cierto volumen de lquido con el peso de la misma cantidad de agua.
BOMBA CENTRFUGA
Una bomba centrfuga es una mquina que consiste de un conjunto de paletas rotatori
as encerradas dentro de una caja o crter, o una cubierta o coraza. Se denominan a
s porque la cota de presin que crean es ampliamente atribuible a la accin centrfuga.
Las paletas imparten energa al fluido por la fuerza de esta misma accin. As, despo
jada de todos los refinamientos, una bomba centrfuga tiene dos partes principale
s: (1) Un elemento giratorio, incluyendo un impulsor y una flecha, y (2) un elem
ento estacionario, compuesto por una cubierta, estoperas y chumaceras. En la fig
ura 2 se muestra una bomba centrfuga.
FUNCIONAMIENTO
El flujo entra a la bomba a travs del centro u ojo del rodete y el fluido gana en

erga a medida que las paletas del rodete lo transportan hacia fuera en direccin ra
dial. Esta aceleracin produce un apreciable aumento de energa de presin y cintica, l
o cual es debido a la forma de caracol de la voluta para generar un incremento g
radual en el rea de flujo de tal manera que la energa cintica a la salida del rodet
e se convierte en cabeza de presin a la salida.
PARTES DE UNA BOMBA CENTRFUGA:
Carcasa.
Es la parte exterior protectora de la bomba y cumple la funcin de convertir la en
erga de velocidad impartida al lquido por el impulsor en energa de presin. Esto se l
leva a cabo mediante reduccin de la velocidad por un aumento gradual del rea.
Impulsores.
Es el corazn de la bomba centrfuga. Recibe el lquido y le imparte una velocidad de
la cual depende la carga producida por la bomba.
Anillos de desgaste.
Cumplen la funcin de ser un elemento fcil y barato de remover en aquellas partes e
n donde debido a las cerradas holguras entre el impulsor y la carcasa, el desgas
te es casi seguro, evitando as la necesidad de cambiar estos elementos y quitar s
olo los anillos.
Estoperas, empaques y sellos.
la funcin de estos elementos es evitar el flujo hacia fuera del lquido bombeado a
travs del orificio por donde pasa la flecha de la bomba y el flujo de aire hacia
el interior de la bomba.
Flecha.
Es el eje de todos los elementos que giran en la bomba centrfuga, transmitiendo a
dems el movimiento que imparte la flecha del motor.
Cojinetes.
Sirven de soporte a la flecha de todo el rotor en un alineamiento correcto en re
lacin con las partes estacionarias. Soportan las cargas radiales y axiales existe
ntes en la bomba.
Bases.
Sirven de soporte a la bomba, sosteniendo el peso de toda ella.
CARGA DE SUCCIN Y ELEVACIN DE SUCCIN Y ALGUNAS CONDICIONES DE SUCCIN.
Elevacin de succin.
Es la suma de la elevacin esttica de succin, de la carga de friccin de succin total y
de las prdidas de admisin (la elevacin de succin es una carga de succin negativa).
Carga de succin
.
Es la carga esttica de succin menos la carga de friccin total y las prdidas de admis
in, ms cualquier presin que se encuentre en la lnea de succin. Es una presin negativa
(hay vaco) y se suma algebraicamente a la carga esttica de succin del sistema.
Condiciones de succin.
Por lo que respecta al lquido, se tomar en cuenta la influencia de su presin sobre
la succin.

Presin de vapor.
Si un lquido se encuentra a una temperatura arriba de su punto de ebullicin, sufr
e evaporacin en su superficie libre. En el seno del lquido se origina una presin q
ue se llama presin de vapor y que est en funcin directa con la temperatura del lquid
o.
Presin de bombeo.
Destinemos una bomba cualquiera para bombear un lquido. Al funcionar la bomba, ti
ende a formar un vaco en el seno del lquido. ste succionar se conoce como presin de
bombeo.
Carga neta de succin positiva (NPSH).
Es la presin disponible o requerida para forzar un gasto determinado, en litros
por segundo, a travs de la tubera de succin, al ojo del impulsor, cilindro o carca
sa de una bomba. En el bombeo de lquidos la presin en cualquier punto en la lnea d
e succin nunca deber reducirse a la presin de vapor del lquido.
NPSH disponible.
Esta depende de la carga de succin o elevacin, la carga de friccin, y la presin de v
apor del lquido manejado a la temperatura de bombeo. Si se vara cualquiera de est
os puntos, la NPSH puede alterarse.
NPSH requerida.
Esta depende slo del diseo de la bomba y se obtiene del fabricante para cada bomb
a en particular, segn su tipo, modelo, capacidad y velocidad.
Cebado de las Bombas.
Consiste en la extraccin del aire de la tubera de succin de la bomba para permitir
un correcto funcionamiento. Esta operacin se realiza en todas las bombas centrfug
as ya que no son autocebantes, generalmente cuando sta se encuentra en una posicin
superior al tanque de aspiracin.
Carga Hidrulica
. Es la energa impartida al lquido por la bomba, es decir, la diferencia entre la
carga de descarga y la succin.
Punto de Shut-off.
Representa la carga hidrulica que produce la bomba cuando el caudal a travs de el
la es nulo. (La vlvula a la salida de la bomba esta cerrada, con el fluido en con
tacto con el rodete).
Potencia Absorbida (N).
Representa la potencia requerida por la bomba para transferir lquidos de un punto
a otro y la energa requerida para vencer sus prdidas.
Potencia Hidrulica (Ph).
Potencia cedida al lquido en el proceso de su transferencia de un punto a otro.
Rango de Operacin.
Es la zona en la cual la bomba opera en forma eficiente.
Eficiencia Mecnica
. Es la eficiencia relacionada con las prdidas de energa til, debidas al rozamiento
en el cojinete, prensa-estopas y el rozamiento del fluido en los espacios entre
la cubierta del rodete y la carcasa de la mquina, llamado rozamiento del disco y
se define para una bomba centrifuga como:
Eficiencia Hidrulica.
Se define en trminos de la relacin entre el trabajo especfico ideal de la mquina y e
l real del rodete, el trabajo especfico ideal de la mquina se calcula basado en la
s condiciones totales o estticas.

Eficiencia Total.
Redefine en trminos de la relacin entre la potencia elctrica suministrada a la mquin
a y la potencia hidrulica entregada por sta.
CURVAS CARACTERSTICAS
Antes de que un sistema de bombeo pueda ser diseado o seleccionado debe definirse
claramente su aplicacin. As sea una simple lnea de recirculacin o un gran oleoducto
, los requerimientos de todas la aplicaciones son siempre los mismos, es decir,
trasladar lquidos desde un punto a otro. Entonces, esto obliga a que la bomba y e
l sistema tengan iguales caractersticas para que este diseo sea ptimo. La manera de
conocer tales caractersticas se realiza con la ayuda de las curvas caractersticas
de la bomba, las cuales han sido obtenidas mediante ensayos realizados en un ba
nco de pruebas el cual posee la instrumentacin necesaria para medir el caudal, ve
locidad de giro, momento de torsin aplicado y la diferencia de presin entre la suc
cin y la descarga de la bomba, con el fin de poder predecir el comportamiento de
la bomba y obtener el mejor punto de operacin el cual se conoce como PME, varian
do desde una capacidad igual a cero hasta un mximo, dependiendo del diseo y succin
de la bomba.
Generalmente este tipo de curvas se obtienen para velocidad constante, un dimetro
del impulsor especfico y un tamao determinado de carcasa, realizando la represent
acin grfica de la carga hidrulica (curva de estrangulamiento), potencia absorbida y
eficiencia adiabtica contra la capacidad de la bomba.
Estas curvas son suministradas por los proveedores de bombas, de tal manera que
el usuario pueda trabajar segn los requerimientos de la instalacin sin salir de lo
s intervalos de funcionamiento ptimo, adems de predecir que ocurrir al variar el c
audal manejado, sirviendo como una gran herramienta de anlisis y de compresin del
funcionamiento del equipo.

BOMBAS CENTRFUGAS
Una bomba centrfuga consiste en un rodete que produce una carga de presin por la r
otacin del mismo dentro de una cubierta. Las diferentes clases de bombas se defin
en de acuerdo con el diseo del rodete, el que puede ser para flujo radial o axial
. 1.
Tipo Radial
Este rodete enva por una fuerza centrfuga, el flujo del fluido en direccin radial
hacia la periferia de aquel. La carga de velocidad es convertida a carga de pre
sin en la descarga de la bomba. Por lo general, los alabes (aletas) de estos rode
tes estn curvados hacia atrs. El rodete radial ha sido el tipo ms comnmente usado. 2
.
Flujo axial o tipo hlice
Casi toda la carga producida por este rodete es debida a la accin de empuje de l
as aletas. El fluido entra y sale del rodete en direccin axial o casi axial. 3.
Flujo
mixto
La carga se desarrolla con un rodete delgado, en parte por fuerza centrfuga y en
parte por el empuje de las aletas. Esto se consigue construyendo aletas de cur
va doble o en forma de hlice, de tal forma que la descarga es una combinacin de fl
ujo axial y radial. Los cambios de las caractersticas de los rodetes tipo radial
con respecto a los de tipo axial son, respectivamente, de carga grande y flujo m
oderado a flujo extremadamente grande y carga baja.

VENTAJAS DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS

Su construccin es simple, su precio es bajo.

El fluido es entregado a presin uniforme, sin variaciones bruscas ni pulsaciones.
Son muy verstiles, con capacidades desde 5gpm con presin diferencial de 2 a 5 lb/
pulg2 con presin diferencial de 2 a 5 lb/pulg2 hasta bombas mltiples con 3000gpm y
3000 lb/pulg2.
La lnea de descarga puede interrumpirse, o reducirse completamente, sin daar la b
omba.
Puede utilizarse con lquidos que contienen grandes cantidades de slidos en suspens
in, voltiles y fluidos hasta de 850F.
Sin tolerancias muy ajustadas.
Poco espacio ocupado.
Econmicas y fciles de mantener.
No alcanzan presiones excesivas an con la vlvula de descarga cerrada.
Mxima profundidad de succin es 15 pulgadas.
Flujo suave no pulsante.
Impulsor y eje son las nicas partes en movimiento.
No tiene vlvulas ni elementos reciprocantes.
Operacin a alta velocidad para correa motriz.
Se adaptan a servicios comunes, suministro de agua, hidrocarburos, disposicin de
agua de desechos, cargue y descargue de carro tanques, transferencia de producto
s en oleoductos.

Bomba centrfuga
De Wikipedia, la enciclopedia libre
Corte esquemtico de una bomba centrfuga. 1a carcasa, 1b cuerpo de bomba, 2 soporte
de cojinetes, 3 tapa de depresion, 4 apertura del eje, 5 cierre del eje, 6 eje.
Partes de una bomba Centrfuga.
Bomba centrfuga Warman en una planta de procesado de carbn.
Nomograma caracterstico de una bomba centrfuga.
La bomba centrfuga, tambin denominada bomba rotodinmica, es actualmente la mquina ma
s utilizada para bombear lquidos en general. Las bombas centrfugas son siempre rot
ativas y son un tipo de bomba hidrulica que transforma la energa mecnica de un impu
lsor en energa cintica o de presin de un fluido incompresible. El fluido entra por
el centro del rodete, que dispone de unos labes para conducir el fluido, y por ef
ecto de la fuerza centrfuga es impulsado hacia el exterior, donde es recogido por

la carcasa o cuerpo de la bomba. Debido a la geometra del cuerpo, el fluido es c

onducido hacia las tuberas de salida o hacia el siguiente rodete. Son mquinas basa
das en la Ecuacin de Euler.
Las Bombas Centrfugas se pueden clasificar de diferentes maneras:
Por la direccin del flujo en: Radial, Axial y Mixto.
Por la posicin del eje de rotacin o flecha en: Horizontales, Verticales e Inclinad
os.
Por el diseo de la coraza (forma) en: Voluta y las deTurbina.
Por el diseo de la mecnico coraza en: Axialmente Bipartidas y las Radialmente Bipa
rtidas.
Por la forma de succin en: Sencilla y Doble.
Aunque la fuerza centrfuga producida depende tanto de la velocidad en la periferi
a del impulsor como de la densidad del lquido, la energa que se aplica por unidad
de masa del lquido es independiente de la densidad del lquido. Por tanto, en una b
omba dada que funcione a cierta velocidad y que maneje un volumen definido de lqu
ido, la energa que se aplica y transfiere al lquido, (en pascales, Pa, metros de c
olumna de agua m.c.a. o o pie-lb/lb de lquido) es la misma para cualquier lquido s
in que importe su densidad. Tradicionalmente la presin proporcionada por la bomba
en metros de columna de agua o pie-lb/lb se expresa en metros o en pies y por e
llo que se denomina genricamente como "altura", y aun ms, porque las primeras bomb
as se dedicaban a subir agua de los pozos desde una cierta profundidad (o altura
).
Las bombas centrfugas tienen un uso muy extendido en la industria ya que son adec
uadas casi para cualquier uso. Las ms comunes son las que estn construidas bajo no
rmativa DIN 24255 (en formas e hidrulica) con un nico rodete, que abarcan capacida
des hasta los 500 m/h y alturas manomtricas hasta los 100 metros con motores elctri
cos de velocidad normalizada. Estas bombas se suelen montar horizontales, pero t
ambin pueden estar verticales y para alcanzar mayores alturas se fabrican disponi
endo varios rodetes sucesivos en un mismo cuerpo de bomba. De esta forma se acum
ulan las presiones parciales que ofrecen cada uno de ellos. En este caso se habl
a de bomba multifsica o multietapa, pudindose lograr de este modo alturas del orde
n de los 1200 metros para sistemas de alimentacin de calderas.
Constituyen no menos del 80% de la produccin mundial de bombas, porque es la ms ad
ecuada para mover ms cantidad de lquido que la bomba de desplazamiento positivo.
No hay vlvulas en las bombas de tipo centrfugo; el flujo es uniforme y libre de im
pulsos de baja frecuencia.
Los impulsores convencionales de bombas centrfugas se limitan a velocidades en el
orden de 60 m/s (200 pie/s).
ndice
1 Principio de Funcionamiento
2 Circulacin del fluido (A la entrada y a la salida)
3 Vase tambin
4 Enlaces externos
Principio de Funcionamiento
Reproducir contenido multimedia
Bomba centrfuga con rotor de tipo abierto.
Las bombas centrfugas son mquinas denominadas "receptoras" o "generadoras" que se
emplean para hacer circular un fluido en contra de un gradiente de presin. Para q
ue un fluido fluya desde donde hay mayor presin hasta donde hay menos presin no se
necesita ningn gasto de energa (Por ejemplo: un globo desinflndose, o un lquido des
plazndose desde donde la energa potencial es mayor hasta donde es menor) pero, par
a realizar el movimiento inverso, es necesaria una bomba, la cual le comunica al
fluido energa, sea de presin, potencial o ambas. Para esto, necesariamente se tie
ne que absorber energa de alguna mquina motriz, ya sea un motor elctrico, uno de co
mbustin interna, o una turbina de vapor o gas, etc.
No obstante, decir que una bomba "genera presin" es una idea errnea aunque ampliam
ente difundida. Las bombas estn capacitadas para vencer la presin que el fluido en
cuentra en la descarga impuesta por el circuito. Pinsese en un compresor de llena
do de botellones de aire comprimido para arranque de motores navales: El botelln

en un principio est a presin atmosfrica, y por ende la presin que debe vencer el com
presor es slo la representada por las cadas de presin en la lnea, el filtro, los cod
os y las vlvulas. No obstante, a medida que el botelln de aire comprimido se va ll
enando, es necesario tambin vencer la presin del aire que se fue acumulando en el
mismo. Un ejemplo ms cotidiano es el llenado de un globo o de un neumtico.
Como anteriormente se ha mencionado, las bombas centrfugas estn dotadas principalm
ente de un elemento mvil: el rotor, o rodete, o impulsor. Es el elemento que tran
sfiere la energa que proporciona el motor de accionamiento al fluido. Esto slo se
puede lograr por un intercambio de energa mecnica y, en consecuencia, el fluido au
menta su energa cintica y por ende su velocidad. Adems, por el hecho de ser un elem
ento centrfugo, aparece un aumento de presin por el centrifugado que se lleva a ca
bo al circular el fluido desde el centro hasta la periferia. Una partcula que ing
resa y toma contacto con las paletas en 1 comenzar a desplazarse, idealmente, con
torneando la paleta (En realidad, esto sera estrictamente cierto si hubiera un nme
ro muy alto de paletas, ms adelante se detalla que sucede cuando hay pocas) Como
al mismo tiempo que se va separando del eje el impulsor rota, la partcula a cada
instante aumenta su radio y se mueve en el sentido de la rotacin (Anti horario en
el ejemplo), por lo que su trayectoria, vista desde el exterior, resultar una es
piral como la ilustrada en punteado, y saldr luego por 2.
Desplazamiento de una partcula al ingresar por el centro del rodete de una bomba
centrfuga
Si se observase todo este proceso acompaando el movimiento de la paleta, se notara
que la partcula todo lo que hace es realizar un trayecto coincidente con el perf
il de la paleta. Esto implica que para medir el movimiento del fluido se tendr ve
locidades medidas desde el rotor, es decir, velocidades relativas, y aquellas me
didas desde un punto fijo, es decir, velocidades absolutas. La relacin entre amba
s es la denominada "Velocidad de arrastre", que es la del mvil (Tambin "perifrica")
La notacin ms extendida es la siguiente:
Velocidad absoluta: C Velocidad relativa: w Velocidad de arrastre: u
Como se requieren referencias angulares, se estableci la siguiente convencin:
a: ngulo entre la velocidad absoluta C y la direccin de u : ngulo entre la velocidad
relativa w y la direccin de u
En lo que al funcionamiento respecto, el fluido ha ganado energa cintica en el rot
or, absorbiendo energa del motor propulsor, y adems ha ganado en energa de presin po
r el efecto de centrifugado.
El exceso de energa cintica a la salida del impulsor (algo de energa cintica se requ
iere para que el fluido salga de la mquina y circule) conviene convertirlo en ene
rga de presin. Para esto se utiliza la zona fija que sigue a la mvil. En el estator
, carcaza o cuerpo (de la bomba o del compresor)hay una parte diseada para trabaj
ar como difusor, es decir, convertir energa cintica en presin. Esto se logra diseand
o un sector divergente. Por la presencia de esta porcin de rea creciente, la veloc
idad necesariamente debe disminuir para que se cumpla la ecuacin de continuidad o
de conservacin del caudal. Y si se analiza con la ecuacin de Bernoulli, como las
variaciones de energa potencial son nulas o casi nulas, las disminucin de energa ci
ntica se transforma necesariamente en un aumento de presin.
En la mayora de las bombas, la zona divergente se ubica antes de la boca de salid
a, y consiste en un tramo troncocnico divergente (a), lo cual constituye una solu
cin econmica y bastante eficiente. Cuando se requiere acentuar la reconversin de en
erga cintica en presin, puede haber una corona de paletas difusoras, como se muestr
a en (b). Esta solucin se ve en los turbocompresores centrfugos, y tambin en alguna
s bombas.
Circulacin del fluido (A la entrada y a la salida)
Dado que el fluido ingresa de forma sensiblemente paralela al eje del rotor, nec
esariamente choca contra el plato que soporta las paletas, para circular en un p
lano normal al eje. El comportamiento es similar al de un chorro de agua proyect
ado contra una pared, tiende a desparramarse en direccin aproximadamente radial.
En consecuencia, la componente de velocidad absoluta a la entrada tendr direccin r
adial.

Componente vectorial de las fuerzas que rigen una partcula al salir del rodete de
una bomba centrfuga
Como el impulsor est rotando, hay una componente de velocidad de arrastre "u" (u
= w.r) y en consecuencia la partcula de fluido ingresa al rodete con una cierta i
nclinacin , y una velocidad relativa w, tal que se cumpla w + u = C con lo cual la
configuracin es como la ilustrada. Para evitar choques entre las paletas y el fl
ujo, que generaran remolinos y prdida de rendimiento, es deseable que el ngulo de l
as paletas coincida con el ngulo del flujo, y esto explica que las paletas invari
ablemente en las mquinas de buena calidad estn siempre inclinadas hacia atrs en la
entrada.
La cuestin de cmo conviene que estn orientadas a la salida del rodete las paletas,
tiene una solucin al interpretar las fuerzas resultantes que se notan al comparar
los diagramas de velocidad respectivos de dos casos extremos: Paletas inclinada
s hacia atrs ( < 90) y hacia adelante ( > 90)
Resultante vectorial C de dos fuerzas actuantes en la periferia de un rodete de
bomba centrfuga (En el caso ( < 90)
Fuerza C resultante de un diagrama de fuerzas actuantes a la salida de un rodete
cuyas paletas estn inclinadas hacia adelante ( > 90)
Se demuestra, entonces, que en el caso del rodete cuyas paletas estn inclinadas h
acia atrs los vectores "u" y "w" poseen un ngulo obtuso entre ellos, por lo cual e
l vector resultante C resulta menor que en el otro caso. Esto significa que si s
e quiere convertir un excedente de energa cintica en presin, en el caso del rodete
cuyas paletas estn inclinadas hacia adelante ( > 90) el difusor deber ser ms complejo
y por ende ms costoso, dado que se debe controlar y "frenar" el fluido mucho ms q
ue en el otro caso.