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PRCTICA DE TALLER N 6
Lectura de planos elctricos y pruebas de presin
piloto y de seal de la motoniveladora 16M
INFORME
Integrantes;
Huablocho Picon, Hitler
Soto Barreda, Alexander
Len Corac, Angelo Diego
Paredes Chambi, Ever
Grupo C12-5-C
PROFESOR:
Romero Jimnez, Marco Antonio
2015
1. Principios tericos.
Para la lectura de planos de sistemas electrohidrulicos es fundamental
entender la forma como esto funciona.
1.1.
Leyenda:
- Lnea roja: Lnea piloto.
- Lnea azul: Lnea hidrulica.
- 1, 2, 3: Vlvulas controlados por solenoides.
1.2.
1.3.
Lectura de plano.
Tercera Conexin:
Cuarta Conexin
Quinta Conexin:
Sexta Conexin:
Segunda Conexin:
Tercera Conexin:
Cuarta Conexin:
Quinta Conexin:
Sexta Conexin:
3.
Segunda Conexin:
Tercera Conexin:
Cuarta Conexin:
Quinta Conexin:
Sexta Conexin:
4.
Segunda Conexin:
Tercera Conexin:
Cuarta Conexin:
Quinta Conexin:
Sexta Conexin:
5.
Segunda Conexin:
Tercera Conexin:
Cuarta Conexin:
Quinta Conexin:
Sexta Conexin:
6.
Segunda Conexin:
Tercera Conexin:
Cuarta Conexin:
Quinta Conexin:
Sexta Conexin:
Sptima Conexin:
Sptima conexin:
7.
Segunda Conexin:
Tercera Conexin:
Cuarta Conexin:
Quinta Conexin:
Sexta Conexin:
8.
Segunda Conexin:
Tercera Conexin:
Cuarta Conexin:
Quinta Conexin:
Sexta Conexin:
9.
Segunda Conexin:
Tercera Conexin:
Cuarta Conexin:
Quinta Conexin:
Sexta Conexin:
TOMA DE PRESIN DE
BOMBA
TOMA DE MUESTREO DE
ACEITE
TOMA DE PRESIN
PILOTO
Figura 4.a Se observa los 2 puntos de toma de presin y la toma de muestra de aceite
Fuente: propia
TOMA DE PRESIN DE
BOMBA
TOMA DE MUESTREO DE
ACEITE
TOMA DE PRESIN
PILOTO
Figura 4.b Se observa los 2 puntos de toma de presin y los acoples de los manmetros
sobre ellos y la toma de muestra de aceite
Fuente: propia
MANMETRO DE
PRESIN PILOTO
MANMETRO DE
PRESIN DE BOMBA
CHAPA DE
ALIMENTACIN
ELCTRICA (ABRE Y
CIERRA CONTACTO
MEDIANTE EL
ACCIONAMIENTO DE UNA
LLAVE)
Cuando se acciona algn implemento como el alzado de la hoja para este caso, se eleva
la presin piloto de 410 psi a 510 psi aproximadamente ya que se va necesitar ms
esfuerzo para elevar la misma y la presin de bomba sube de 430psi a 3100psi.
En el siguiente cuadro resumimos todo el procedimiento referente a la prueba de la
presin piloto.
CONDICIN
ESTADO DE
SOLENOIDE
PRESIONES (PSI)
BOMBA
PILOTO
DESACTIVADO
400
ACTIVADO
430
410
ACTIVADO
3100
510
SIN LEVANTAR
LA HOJA
(IMPLEMENTO)
LEVANTANDO
LA HOJA
(IMPLEMENTO)
IMAGEN
BOMBA
PILOTO
TOMA DE PRESIN DE
SEAL
Entre la toma de presin de bomba y la presin que se genera en el cilindro existe una
diferencia de presin, por ejemplo si el cilindro de levante de la hoja exige 1000psi para
su operacin, entonces la bomba genera 1300 psi, si se exige 2000psi la bomba genera
2300psi
Para ello se mide primero la presin de seal y luego la presin de bomba, la diferencia
de ambas da la presin de margen y esta me indica cuanto ms esfuerzo se genera en la
bomba para una determinada necesidad del levante o accionamiento del implemento
CONDICION
PRESIN (PSI)
PRESIN
LINEA DE MARGINAL
BOMBA
(PSI)
SEAL
VLVULA
ABIERTA
LEVANTANDO
LA HOJA
(IMPLEMENTO)
2010
2010
COMPENSADORA
DE PRESIN
LEVANTANDO
LA HOJA
(IMPLEMENTO)
3100
2900
200
VLVULA DE
ALIVIO DE SEAL
IMAGEN
BOMBA
SEAL
5. Observaciones
Existe un chapa hace contacto o no mediante la utilizacin de un llave muy
similar al de los candados convencionales, esta permite o no el flujo de corriente
o alimentacin elctrica para poder realizar el arranque de la mquina por lo
que es una medida de seguridad adicional.
Si el operador se sienta se realiza la activacin del solenoide de bloqueo y
desbloqueo de implementos y al estar activado se aumenta la presin de la lnea
piloto.
6. Conclusiones
Cuando se arranca la mquina se comprueba que la presin de bomba se
mantiene a una presin mnima de 400 psi aproximadamente, esta es la presin
de espera, pero la presin de lnea est en 0 psi, pero cuando el operador se
sienta permite la activacin del solenoide de lnea piloto con lo que pasa de 0
psi a 410 psi.
Al acelerar el motor de combustin interna elevando la hoja , con el solenoide
activado la lnea piloto aumenta un poco la presin de 410 psi a 510psi , esta no
se dispara con lo que se comprueba que est funcionando la vlvula reductora.
Al acelerar el motor de combustin interna elevando la hoja, con el solenoide
activado la presin de bomba aumenta de 430psi a 3100psi, esto es porque se
necesita ms esfuerzo para poder elevar el implemento.