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UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

INGENIERIA CIVIL

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UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO


FACULTAD DE INGENIERA
PROGRAMA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

ASIGNATURA:

TOPOGRAFIA II
TOPOGRAFIA
TRAZO DEL EJE DE UNA CARRETERA
Presentado por:

cdigo

-AUCCAHUAQUI YANQUE IRVIN KENYO

009200781I

Docente:
ING. MARCO A. SILVA PALOMINO

CUSCO PER
2011
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PRESENTACIN
El presente informe hace de conocimiento a los estudiantes las diversas formas
de realizar un trazo de carretera por medio de cartas nacionales que son de
gran ayuda para el levantamiento de una carretera; pero siempre teniendo en
cuenta la pendiente de las carreteras que estn especificadas en las normas
tcnicas del MTC
OBJETIVOS
El objetivo de la presente prctica es realizar el trazado del eje de una carretera, y
esto se har teniendo conceptos bsicos sobre lo que son: una carta nacional
pendientes, cuervas de nivel, coordenadas, cartografa, etc.
FUNDAMENTO TEORICO
TRAZO DE EJE DE CARRETERA
Las tres etapas que preceden a la realizacin de un proyecto de carreteras Son:
el estudio de rutas, el estudio del trazado y la ejecucin del anteproyecto.
Conviene recordar que el estudio de las rutas es el proceso preliminar de acopio
de datos y reconocimientos de campo, hecho con la finalidad de seleccionar la
faja de estudio que reuniese las condiciones ptimas para el desenvolvimiento del
trazado.
En esta etapa se obtiene informacin, se elaboran croquis, se efectan los
reconocimientos preliminares y se evalan las rutas.
El estudio del trazado consiste en reconocer minuciosamente en el campo cada
una de las rutas seleccionadas. As se obtiene informacin adicional sobre los
atributos que ofrece cada una de estas rutas y se localizan en ella la lnea o las
lneas correspondientes a posibles trazados en la carretera. Finalmente, en el
anteproyecto se fija en los planos la lnea que mejor cumplir los requisitos
planimtrico y altimtricos impuestos a la va. En esta etapa se elaboran planos
por medios areos o terrestres y se establece la lnea trazada del eje.
Completadas estas tres etapas del trabajo, corresponde ahora realizar el llamado
proyecto de la carretera. Como tal, se entiende el proceso de localizacin del eje
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de la va, su replanteo en el terreno y referenciacin, geometrizacin, anlisis


paisajstico del trazado y de sus reas adyacentes, establecimiento de los
sistemas de drenaje, estimacin de las cantidades de obra a ejecutar y redaccin
de los informes y memorias que deben acompaar a los planos.

ANTEPROYECTO: Es la forma
preliminar de un proyecto que
se presenta para la revision y
autorizacion, que una vez sea
autorizado, adopta el caracter
de proyecto.

LOCALIZACIN DEL EJE DEFINITIVO DE LA CARRETERA.


En la etapa del anteproyecto queda establecida una lnea que define el eje
tentativo de la carretera de acuerdo a los requisitos planimtricos y altimtricos
impuestos a la carretera. En la etapa de proyecto, dicha lnea debe ser transferida
al terreno a fin de

comprobar su adaptacin al mismo, y, si fuese necesario,

poder efectuar pequeos ajustes en los alineamientos y pendientes. Esta


oportunidad se aprovecha para tomar los volmenes de tierra, para efectuar los
levantamientos requeridos para el diseo de las estructuras de drenaje, para
establecer los detalles geomtricos del proyecto, definir el derecho de va y dejar
referenciado el trazado para la construccin. El eje de la carretera en planta y
perfil longitudinal est definido por una serie de tramos rectos (tangentes y
pendientes) conectados por curvas. Antes de entrar a estudiar en detalle el
replanteo de la carretera es necesario analizar la geometra de las diferentes
curvas que como se ha dicho forman parte del eje de la carretera.

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Conceptos bsicos
Pendiente longitudinal del terreno es la inclinacin natural del terreno, medida en
el sentido del eje de la va.
Pendiente transversal del terreno es la inclinacin natural del terreno, medida
normalmente al eje de la va.

Tipos de terreno
La topografa del terreno atravesado influye en el alineamiento de carreteras y
calles. La topografa afecta el alineamiento horizontal, pero este efecto es ms
evidente en el alineamiento vertical. Para caracterizar las variaciones los
ingenieros generalmente dividen la topografa en tres clasificaciones, de acuerdo
con el tipo de terreno: plano, ondulado y montaoso. En la siguiente tabla se
indican sus caractersticas:

TERRENO

Plano

INCLINACION
MAXIMA MOVIMIENTO
MEDIA DE LAS LINEAS DE TIERRAS
MAXIMA PENDIENTE (%)
0a6

(P)

DE

Mnimo movimiento de
tierras por lo que no
presenta dificultad ni en el
trazado ni en la
explanacin
carretera.

Ondulado
(O)

7 a 13

de

una

Moderado movimiento de
tierras, que
permite alineamientos
rectos, sin mayores
dificultades en el trazado y
explanacin de

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una carretera.
Montaoso

13 a 40

(M)

Las pendientes
longitudinales y
transversales
son fuertes aunque no las
mximas que se
pueden presentar en una
direccin
considerada; hay
dificultades en el trazado y
explanacin
carretera.

de

una

Cada tipo de terreno obliga, en trminos generales, a unos diferentes patrones


generales de diseo. A continuacin se hace un anlisis sobre los aspectos ms
importantes en el trazado de una va de acuerdo al tipo de terreno:
REGLAMENTO NACIONAL DE GESTION DE INFRESTRUCTURA VIAL

ASPECTOS TECNICOS EN LA GESTION DE INFRAESTRUCTURA VIAL


CAPITULO I: PLANIFICACION
Articulo 11.- aspectos generales. Permite definir el curso de accin y los
procedimientos requeridos para alcanzar el objetivo y metas deseados, para lo
cual debe reunirse la siguiente informacin bsica:
a) Diagramas viales, documentos oficiles que: grafican, simbolizan y
describen dentro del mapa poltico de cada regin o departamento, las
rutas viales reconocidas por el ministerio de transporte y comunicaciones.
b) Estadsticas y proyecciones de trafico, esta informacin esta orientada a
proporcionar. Estadsticas referentes a la obtencin del ndice medio diario
anual(IMDA) composicin del transito por tipo de vehiculo; peso, ancho;
obtencin de los volmenes de trafico con las variaciones horarias y diarias
y anuales, segn las estaciones climatolgicas del ao.

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c) Patrimonio vial, debe contener la cuantificacin econmica de la


infrestructura vial que comprende el valor del terreno, las obras bsicas y
dems elementos integrantes de la via.
CAPITULO II: ESTUDIOS
Articulo 18.- estudio definitivo. Es el consolidado de todos los estudios
efectuados en una infrestructura vial, con el cual se prepara el expediente tcnico
de obra, este ultimo documento deber contener los estudios de ingeniera de
detalle con su respectiva memoria descriptiva, especificaciones tcnicas, planos
metrados, anlisis de precios, presupuestos, formulas polinomicas, calendario de
avance y otros requisitos para la ejecucin de la obra.
Articulo19.-manual de diseo geomtrico de carreteras. Este manual rene las
normas y especificaciones necesarias que proyectan el trazado de una carretera.
Define especficamente, velocidades de diseo, radios de giro, distancias de
visibilidad, distancias de frenado, secciones transversales, pendientes mximas,
curvas de transicin, intersecciones, y presentacin del proyecto.
El contenido del manual debe ser dinmico y actualizado de conformidad a los
cambios tecnolgicos que vienen descubrindose aplicables a nuestra realidad y
sin ser limitativo, este manual debe establecer lo siguiente:
a) Clasificacin de las carreteras segn su funcin, demanda y condiciones
orogrficas.
b) Criterios y controles bsicos para el diseo geomtrico de carreteras : para
cuyo efecto debe considerar los criterios relacionados con: demanda,
caractersticas, y composicin del trafico, velocidad de diseo y operacin,
facilidades en la va para el usuario, paisajismo y ecologa.
c) Diseo geomtrico en planta y perfil: sin ser limitativo, debe considerarse:
El alineamiento horizontal deber permitir la operacin ininterrumpida de
vehculos, manteniendo la misma velocidad directriz en el mayor tramo
posible, y tomar en cuenta que el relieve del terreno es el elemento del
control del tramo del radio de las curvas horizontales y de la velocidad
directriz; diendo a su vez esta ultima quien controla las distancias de
visibilidad.
El trazado de una carretera deber componerse de una adecuada
combinacin de tramos rectos, curvas circulares y curvas de transicin.
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En el diseo del perfil longitudinal se normaran los elementos que lo


conforman para lograr una transicin armoniosa entre pendientes de
distinta magnitud o sentido.
Transporte en el Per
La difcil y variada geografa del Per es la primera condicin que se presenta
para el desarrollo del transporte en este pas, sea de tipo terrestre, areo,
martimo o fluvial. A pesar de ello, la infraestructura nacional (aun deficitaria)
cuenta con las caractersticas suficientes como para tener integrado a la mayor
parte del territorio con un nivel de eficiencia que va mejorando cada ao gracias al
esfuerzo del Estado y de la inversin privada. En algunos casos esa
infraestructura alcanza niveles de desarrollo comparables a la que cuentan pases
del primer mundo.
Transporte terrestre
El Per cuenta con un sistema de transporte terrestre bsicamente a travs de
carreteras las cuales conectan a todas las capitales de departamento y la mayora
de las capitales de provincia, permitiendo que cualquier ciudadano se pueda
movilizar con su vehculo a los principales centros urbanos de este pas, adonde
llegan tambin un sinnmero de lneas de buses interprovinciales, muchas de
ellas con unidades muy modernas y confortables.
Las mercaderas son transportadas en miles de camiones que llegan inclusive a
zonas y poblados bastante aislados del territorio.
Red vial
La red vial en el Per est compuesta por ms de 78.000 km de carreteras,
organizada en tres grandes grupos: las carreteras longitudinales, las carreteras de
penetracin y las carreteras de enlace. La categorizacin de las carreteras corre a
cargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Per(MTC) y la
respectiva nomenclatura puede ser revisada en mapas viales oficiales que
pueden ser consultados va internet.
La mayora de las rutas estn a cargo de PROVIAS, organismo descentralizado
del mismo Ministerio que se encarga de mantener y ampliar las vas. Algunas
rutas han sido concesionadas a empresas privadas para su construccin o
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mejoramiento y el mantenimiento respectivo por un determinado nmero de aos


segn contrato suscrito con el Estado.
Por la calidad y el tipo de vehculos que las recorre podemos clasificar las vas
peruanas en 3 categoras: autopistas, carreteras asfaltadas y caminos afirmados:

Las autopistas cuentan con dos carriles principales y uno de seguridad en


cada sentido de circulacin, separados por una berma y poseen buena
sealizacin. En el Per existen cerca de 300 km de autopistas que
corresponden a los tramos de acceso norte y sur a Lima a travs de la
Carretera Panamericana. Gracias a la concesin a empresas privadas de
varias rutas, el nmero de kilmetros superar los 1,000 km en pocos
aos. Fig. N1.

Las carreteras asfaltadas slo cuentan con un carril principal y una berma
de seguridad en cada sentido de circulacin, separadas por un interlineado.
En este tipo de va la sealizacin y los servicios bsicos varan en relacin
a la cercana de las ciudades principales. Fig.N2.

La mayor parte de las vas peruanas son caminos afirmados construidos en


base a tierra y ripio. Existen 3 tipos de caminos afirmados en el Per: los
que pertenecen a la red nacional, los caminos secundarios y vecinales y
las trochas carrozables. Fig.N3.

Estado de carreteras
Este es el estado de las carreteras del Per , ordenadas segn la regin natural:

Carreteras en la Costa: de muy buena calidad, sealizacin suficiente y


servicios conexos en la mayora de los casos. La red asfaltada es muy
amplia especialmente en las cercanas de las ciudades ms pobladas.

Carreteras en la Sierra: de buena calidad con varias carreteras totalmente


asfaltadas y con buenos servicios que permiten traslados seguros a pesar
de la agreste geografa.

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Carreteras en la Selva: de muy buena calidad cuando son asfaltadas. Las


carreteras afirmadas presentan problemas constantes de mantenimiento
debido a la presencia de fuertes lluvias.

Fig. N1.

Fig. N2.

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Fig. N3.
Las cartas nacionales a escala grande.1:25000, 1:10000, 1:5000.- las cartas nacionales nos brinda datos del orden
altimtrico (alturas), planimtrico y de ubicacin de puntos y zonas importantes
con una precisin de orden general y georeferenciado (coordenadas UTM).
Las cartas nacionales en escala 1/100.000 de todo el Per en formato de autocad
incluye curvas de nivel,(cada 50m), cerros, nombre de cerros, islas, nombre de
islas, lagos, nombre de lagos, nevados, poblacin, nombre de poblaciones
urbanas. Se localizan lugares de cualquier punto del Per. Ubicacin de puntos
en coordenadas UTM. Geogrficas en PSAD56 Y WGS84
Curvas de nivel.Las curvas de nivel unen en el mapa todos los puntos que en el terreno tienen
una misma altura, al elaborar un mapa las medidas para determinar estas curvas
de nivel se toman en intervalos regulares, por ejemplo cada vez que la altura del
terreno aumenta en 25 metros. Varias curvas de nivel en forma concntrica
indican un cerro y por eso mientras ms juntas se vean las curvas de nivel mayor
ser la pendiente, mientras ms separadas estn menor ser la pendiente y si las
curvas se unen en un punto esto indicar un precipicio o barranco.

Altimetra.La altimetra es la parte de la topografa que tiene por objeto determinar las
diferencias de alturas entre puntos del terreno.
Las alturas de los puntos se toman con relacin a un plano de comparacin, ya
sea existente o definido por nosotros, el plano de comparacin ms comn es el
nivel medio del mar.
Se llaman cotas, elevaciones y niveles a las alturas de los puntos sobre un plano
de comparacin.
Cartografa.----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------TOPOGRAFIA II

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Se conoce como cartografa a la ciencia que se dedica al estudio y a la


elaboracin de mapas que sirven para la navegacin, para la ubicacin del ser
humano, etc. La palabra cartografa viene del griego y significa la escritura de
mapas. La cartografa es una ciencia que existe hace siglos y que siempre fue de
gran utilidad para la ubicacin geogrfica y espacial del ser humano,
permitindole realizar todo tipo de viajes que, eventualmente, hicieron que pudiera
unir todo el globo terrqueo. La cartografa trabaja sobre una representacin
plana de la Tierra que facilita su exposicin completa y que permite poner sobre
una misma superficie todos los continentes, mares y ocanos. Esta manera
bidimensional de representar a la Tierra tuvo que ver en gran parte con la
creencia (que duro milenios, hasta la Modernidad) de que nuestro planeta era
plano. Gracias al aporte de numerosos cientficos y pensadores, el ser humano
logro comprender que la Tierra era redonda y as, con la ayuda de mapas
apropiados, entendi que si parta de un punto y segua derecho llegara
nuevamente a ese mismo punto.
Tradicionalmente, el ser humano recurri a las estrellas y a los elementos celestes
para ubicarse, a la matemtica, a la geometra y a muchas otras disciplinas para
realizar los mapas que luego eran utilizados para la navegacin. Hoy en da, y
sobre la base de aquellas obras logradas por el hombre de otras pocas pasadas,
utilizamos tecnologa satelital de alta calidad y detalle para tomar fotografas del
planeta (tanto del nuestro como de la Luna), analizarlas y crear as mapas cada
vez ms y ms especficos y tiles.
La cartografa, como toda ciencia, cuenta con un mtodo de estudio as como
tambin con los apropiados elementos de clasificacin y categorizacin del
conocimiento. En este sentido, es regla representar las formas fsicas del terreno
con diferentes colores que van desde el azul ms oscuro para las zonas ms
profundas del ocano, hasta los marrones ms fuertes para las montaas ms
altas. Adems, los mapas tambin pueden representar lmites polticos, zonas y
regiones no determinadas por los pases, espacios de climas y biomas
especficos, etc.

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COORDENADAS
Las Coordenadas son grupos de nmeros que describen una posicin: posicin a
lo largo de una lnea, en una superficie o en el espacio. La latitud y longitud o la
declinacin y ascensin recta, son sistemas de coordenadas en la superficie de
una esfera: en el globo de la Tierra o en el globo de los cielos.
El sistema de coordenadas geogrficas es un sistema de referencia que utiliza
las dos coordenadas angulares , latitud (norte o sur) y longitud (este u oeste)y
sirve para determinar los ngulos laterales de la superficie terrestre (o en general
de un circulo o un esferoide). Estas dos coordenadas angulares medidas desde el
centro de la Tierra son de un sistema de coordenadas esfricas que estn
alineadas con su eje de rotacin. La definicin de un sistema de coordenadas
geogrficas incluye un datum, meridiano principal y unidad angular. Estas
coordenadas se suelen expresar en grados sexagesimales

La latitud mide el ngulo entre cualquier punto y el ecuador. Las lneas de


latitud se llaman paralelos y son crculos paralelos al ecuador en la
superficie de la Tierra. La latitud es la distancia que existe entre un punto
cualquiera y el Ecuador, medida sobre el meridiano que pasa por dicho
punto. Para los paralelos, sabiendo que la circunferencia que corresponde
al Ecuador mide 40.075,004 km, 1 equivale a 111,319 km.

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o La latitud se suele expresar en grados sexagesimales.


o Todos los puntos ubicados sobre el mismo paralelo tienen la misma
latitud.
o Aquellos que se encuentran al norte del Ecuador reciben la
denominacin Norte (N).
o Aquellos que se encuentran al sur del Ecuador reciben la
denominacin Sur (S).
o Se mide de 0 a 90.
o Al Ecuador le corresponde la latitud 0.
o Los polos Norte y Sur tienen latitud 90 N y 90 S respectivamente.

La longitud mide el ngulo a lo largo del ecuador desde cualquier punto de


la Tierra. Se acepta que Greenwich en Londres es la longitud 0 en la
mayora de las sociedades modernas. Las lneas de longitud son crculos
mximos que pasan por los polos y se llaman meridianos. Para los
meridianos, sabiendo que junto con sus correspondientes antimeridianos
se forman circunferencias de 40.007 km de longitud, 1 equivale a 111,131
km.

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BILIOGRAFA
http://www.definicionabc.com/ciencia/cartografia.php
http://barcos.sinsopa.com/diccionario/diccionario_definicion_cartografia.
asp
http://www.adonde.com/peru-peru/carreteras.html
http://peruanisto-masperu.blogspot.com/2010/04/mtc-acelera-ejecucionde-carreteras.html
http://carreterasyvias.blogspot.com/2008/04/recomendaciones-detrazo.html
ETC

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