Preguntas del parcial de Seguridad N2

1. Cul es el objetivo de la identificacin de riesgos en la instalacin portuaria

y a qu se debe recurrir?
Se persigue alcanzar los siguientes objetivos
- Cubrir las lagunas operacionales en el control de situacin de crisis
por actos delictivos incluidos en el PBIP tanto desde el buque como
en la interfaz con el puerto.
- Mejorar el conocimiento de las acciones de control que pueden
aplicarse en el amplio tema que esta abarcado en la definicin de
proteccin (security)
- Detalle de los pormenores que producen, provocan y culminan una
situacin de proteccin en los buques y su relacin con la seguridad
portuaria en el transporte martimo
Donde se debe recurrir al cdigo PBIP que tiene como implementacin
hacer frente a las amenazas que abarcan el buque su diseo estructura
y trficos. El puerto que es el filtro de las amenazas que intenta acceder
al buque y las personas de uno u otro
2. Enumerar los condicionantes de los que depende la seguridad martima.
El tipo de buque
La carga
El puerto clase y situacin geogrfica
La operacin a realizar, fondeo, atraque, recogida de pasaje,
descarga de sustancias peligrosas, etc.
Operaciones simultneas en el tiempo y espacio con otros buques.
3. Condicionantes relacionadas al buque.
Dada la importancia que adquiere el buque, pues puede convertirse en:
Arma, si se le da esa finalidad
En vector de un arma de destruccin masiva
En medio de transporte inconsciente de una carga malvola
A menos que se tomen las medidas adecuadas en materia de proteccin
martima y control.
As mismo, podemos establecer en la interfaz buque-puerto el punto de
entrada de:
Mercancas peligrosas en el pas como: armas, explosivos, material
radioactivo, etc.
Personas vinculadas a redes terroristas, inmigracin ilegal o
delincuentes buscados por la polica.
Que encuentran en la va martima la forma ideal de moverse entre
pases debido al actual bajo control ejercido.
4. Clasificacin de los tipos de buques segn el grado de vulnerabilidad
estructural. Explicar estos bloques.

A. Buques de pasajes: incluye los buques ferries, cruceros y Ro-Ro, por

el hecho de llevar personas a bordo distintas de las que forman la
tripulacin.
B. Los buques que habitualmente transportan cargamentos en tanques,
como son los petroleros, quimiqueros y graseros.
C. Los buques de carga general, frigorficos y bulkcarriers, tambin se
agrupan en una categora de planteamientos unificados.
D. Los buques Ro-Ro con transporte rodado sin chferes ni pasaje, porta
contenedores y Carriers.
E. Los tipos de buques como pesqueros, remolcadores y embarcaciones
de recreo.
5. A qu bloques pertenecen los buques porta contenedores. Explicar el nivel
de riesgo para la proteccin que representan los buques de este bloque en
la interface buque-puerto.
Pertenecen al bloque D.
Las caractersticas de los buques en sus particularidades estructurales
permiten apreciar matrices diferenciadores, segn se considere el buque en
puerto o en la mar, y a su vez la naturaleza de las cargas y los
procedimientos operativos para el embarque por el trfico que se genera a
bordo, el nmero de personas que intervienen, los pasos seguidos para el
control de la carga, etc.
Al considerarse el aspecto de la manipulacin de la carga, la elevada
frecuencia de movimientos en los buques Ro-Ro y car-carriers da como
resultado una mayor probabilidad de incidentes de proteccin que en
buques contenedores.
En los dems aspectos no son identificables circunstancias diferenciadoras
entre los tres tipos de buques que configuran este bloque.

6. Que factores abarca la deteccin de riesgos

7. Explicar el cuadro resumen de vulnerabilidad de las diferentes tipos de

buques mercantes respecto al buque.
bloque A
Accesibilidad
La accesibilidad al ferry desde la mar es difcil, dada la altura y la
verticalidad de su obra muerta desde la lnea de flotacin. El acceso a
travs de las portas solo es posible si se efecta desde el interior, y la
apertura siempre se realiza en aguas resguardadas y con el buque parado.
El asalto desde la mar solo sera posible de existir una previa fuerza
ocupante dy de apoyo de abordaje en el interior del buque.
Acceso a zonas restringidas a bordo

Salvo los buques crucero, el resto de buques de este bloque, hoy por hoy,
presentan una cierta facilidad en el acceso a espacios restringidos de
especial relevancia.
Manipulacin de la carga
Salvo en los cruceros en que esta variable no procede (N/P), en los tipo ferry
y Ro-Ro, la carga es aceptada en cuanto ha pasado los controles existentes
en la concesin correspondiente, autorizando su embarque.
Provisiones
La recepcin de todo tipo de aprovisionamiento se puede aceptar positiva y
aceptable tal como se realiza en la mayora de los tipos de buque de este
bloque. No es buena prctica que los artculos no sean coincidentes con las
especificaciones del pedido.
Equipajes no acompaados
En los buques crucero esta variable no tiene aplicacin porque son
equipajes bien identificados, con sus propietarios presentes a bordo o en
caso contrario son desembarcados. En los otros dos tipos de buque no
existe ningn control an.
bloque B

Respuesta:
Acceso a zonas restringidas del buque
Esta variable tiene cumplimiento rutinario a bordo de los buques
contemplados en el bloque. La mayora de las zonas restringidas de estos
buques deben ser fcilmente accesibles por razones de seguridad
operativas, a excepcin de las puertas estancas.
Manipulacin de la carga
Por caractersticas de la carga y los procedimientos de la vehiculacin
cerrada de los productos especializados, transportados en los buques de
este bloque, ninguna de las aplicaciones comunes a otros buques son de
aplicacin en este caso.
Provisiones
Son iguales que los empleados para lo ferries, ya que la rutina es la
aceptada por la mayora de la comunidad martima. Siempre se recibe
aquello que es coincidente con lo solicitado, no existiendo procedimientos
que alerten de la intencionalidad delictiva.
Equipajes no acompaados
No tiene aplicacin ni a ste ni loa posteriores bloques por tipo de buque, ya
que el no embarque de pasaje lo anula, y todos los equipajes acompaados
por sus propietarios (tripulantes).
bloque C
Por la configuracin estructural de los buques bulkarriers, facilitan el asalto
al buque desde embarcaciones menores, con diferencia a los otros tipos de
buqu que son considerados en este bloque.

Sin embargo en puerto, los mtodos y medios para la manipulacin de la

carga de grneles, la menor necesidad de presencia de personas y la propia
naturaleza de la carga, como ya se dijo anteriormente, proporcionan a los
bulkarriers una menor probabilidad de incidencias relacionadas con la
proteccin.

bloque D
una vez ms, las caractersticas de los buques en sus particularidades
estructurales permiten apreciar matices diferenciadores, segn se considere
el buque en puerto o en la mar, y a su vez la naturaleza de las cargas y los
procedimientos operativos para el embarque por trfico que se genera a
bordo, el nmero de personas que intervienen, los pasos seguidos para el
control de la carga etc.
Por ejemplo, al considerar el aspecto de la manipulacin de la carga, la
elevada frecuencia de movimientos de los buques Ro-ro y car-carriers da
como resultado una mayor probabilidad de incidentes de proteccin que en
buques contenedores.

Bloque E
Respuesta: las embarcaciones consideradas en este bloque no estn
consideradas y por tanto parece que no deban ser tratadas bajo los criterios
de proteccin y de hecho no lo sern bajo las exigencias de cualquier PPB,
pero si en los PPIP. Sin embargo dichas embarcaciones provocan un intenso
trfico en las aguas interiores de cualquier instalacin portuaria que
frecuentemente escapa de los mnimos controles de proteccin, no obstante
haber sido utilizado en actos terroristas y otros actos delictivos, al
remolcador pueda drsele un tratamiento distinto, ya que su explotacin es
un servicio indirecto de gestin portuaria, por lo que el puerto tiene una
gran posibilidad de control, tanto de las unidades como de sus
tripulaciones, ms o menos estables y fijas en sus contratos laborales; pero
por su ubicacin en las zonas portuarias, todas ellas tienen el denominado
comn de la extrema accesibilidad, y por ello es fcil su asalto y utilizacin
en acciones que precisamente el cdigo, con sus prescripciones pretende
evitar.
8. Condicionantes asociados al puerto. Explicar.
Accesibilidad
o Sistema de comunicacin externa
o Ubicacin geogrfica en el terreno (Elevaciones)
o Diseo de interior de calles
Riesgos
o Propios por especializacin cargas

o Situacin estratgica en el entorno

o Circunstanciales (Trficos-destinos)
Planteamientos estructurales
o Nivel de actualizacin de recursos
o Planes actualizados de seguridad y otros
o Equipamientos y comunicaciones

9. Controles de seguridad en los accesos portuarios (personas, vehculos y

mercancas)
Zonas de control:
1. Zonas abiertas: con libre circulacin del pblico general. El diseo
debe procurar que estas personas realicen todas sus gestiones y
dejen el rea sin necesidad de entrar en otras zonas controladas.
2. Zonas controladas: reservadas para el pasaje, tripulaciones servicios
varios, empleados del puerto. Cada una de estas personas tienen un
nivel de acceso y de seguridad, pero todas deben estar identificadas
en la zona.
3. Zonas restringidas: exclusivas para las personas destinadas en ellas,
o visitas con cita previa. Requieren un control de seguridad adicional.
4. Zonas prohibidas: nadie puede entrar excepto aquellas personas que
trabajen en ellas. En el caso de que, por alguna razn, alguien ajeno
tuviera que entrar, deber ser acompaado en todo momento por el
personal de seguridad.

10.Zonas martimas de seguridad: clasificacin.

zonas restringidas: Zona martima bajo responsabilidad de la IP.
Zona reservada: parte de la zona restringida no incluida en las dems,
incluyendo las zonas de trnsito, atraque y maniobra de los buques.
Zona prohibida: zona martima donde solo podrn actuar las unidades
martimas encargadas de la seguridad.
Zona de fondeo: zona martima donde se sitan los buques que tienen
que acceder a la IP para su identificacin e inspeccin, situado en el
extremo exterior de la zona restringida y solo podrn acceder estos
buques y las unidades martimas de seguridad con el personal preciso.
11.Medios humanos y fsicos del sistema martimo anti intrusin.
Patrullas martimas
Visores trmicos
Radas de superficie
Hidrfonos submarinos
Boyas de sealizacin

12.Que es clasificacin de los riesgos. Haga mapa conceptual.

Clasificacin de los
en funcin
Agente causal
Riesgos humanos
derivados de
actividades
antisociales
como
Delitos Comunes Terrorismo
Robo
es
Su implantacin Es cada vez menos
empleada
en acciones
internacional hace que
el
indiscriminadas
por su
robo a gran escala de
limitada eficacia en
mercancas y bienes de
comparacin
con otros
equipos signifique una
de agresin.
amenaza real para la medios
IP.
Hurto
La mayor peligrosidad de
esta modalidad, es que
se convierta en usual,
causando a la larga un
Fraude
Encontramos dos
variedades: el fraude
fiscal al Estado y el
fraude o estafa que
puede utilizar la IP.

Atentado con arma

de fuego

Agresin con
artefacto explosivo
Puede ir dirigida contra
personas, explosivos,
personas, bienes,
embarcaciones, etc.,
dado su gran poder de
destruccin
Agresin con
artefacto incendiario
Est dirigido a destruir
bienes materiales, ms
que a actuar contra
personas; suelen ser de
bajo coste, sencillez y
gran poder destructivo.

Vandalis
Son los daos
ocasionados con motivo
del conflicto laboral que
pueda producirse en la
IP.
Secuestr
No se considera por
razones econmicas
Estos van dirigido contra
como un riesgo propio de
personas, aunque
una Instalacin portuaria.
tambin afectan a los
animales. Pueden ser:
dermotxicos,
hemotxicos,
Las actividades
neumotxicos y
desarrolladas en la IP
sean vctimas de este
tipo de riesgo, dada la
vital importancia y valor
Este tipo de medio
que tiene la informacin
en el mundo despierta el gran temor
que producen las
Trfico de
enfermedades humanas;
Grandes cantidadesson
de de dos tipos: seres
vivos
estas sustancias utilizan (bacterias, virus,
etc.)
la va martima para
su y toxinas (de origen
animal,
vegetal, etc.).
movimiento desde la

Agresin con agentes

qumicos

Espionaj

Agresin con agente

biolgico

zona de produccin
hasta las de consumo o

Agresin con agente

radiolgico

Agresin

Consiste en la
diseminacin de material
radioactivo con el nivel
de actividad para
contaminar a personas o
neutralizar una
instalacin, buque o el
Agresin con arma

En el caso de la IP, no
parece un lugar muy
proclive a ello si no est
muy prxima a zonas de
vivienda marginal,
locales nocturnos o

No se considera muy
probable el empleo de un
arma nuclear, dado el
control que sobre ellas
tienen
las naciones
que
Es empleado
por tanto
poseen.
por las
organizaciones
Toma de rehenes
terroristas
como en
conflictos laborales,
aunque en estos casos
no suelen emplearse

Abordaje
Se considera de riesgo
bajo por la escasa
velocidad y difcil
maniobrabilidad de las
embarcaciones de cierto
tamao y las ligeras no
tienen gran capacidad de
causar grandes daos.
Lanzamiento de
El uso de un avin como
proyectil contra un
edificio u otra
instalacin, incluso u
buque, lleva aparejada el
secuestro previo de la