INGENIERIA DE TRANSITO

Escuela Acadmico Profesional de

Ingeniera Civil FIGMMG

Levantamiento de Flujo de
Transito
Av. San Felipe Av. Salaverry
Profesor: Ing. Cachuan
Alumno:
Curso:

Portal Gutirrez Jos Rolando

Ingeniera de Transito

2015
Ao de la Diversificacin Productiva y
del Fortalecimiento de la Educacin

E.A.P. ING. CIVIL UNMSM

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INGENIERIA DE TRANSITO

1. ANTECEDENTES
El rea de la ciudad de Lima ha sufrido en la actualidad un creciente
aumento de su parque automotor, lo que ha estimulado la saturacin de
la capacidad vial de muchas de las vas de la red vial. A esto se suman
las dificultades inducidas por las obras que ejecutan en la va pblica las
empresas de servicios.
La elaboracin de un estudio de trnsito y circulacin, paralelo y
complementario a las obras que se ejecutarn.
El presente Estudio de Trnsito tiene por objeto el aforo de circulacin de
vehculos de ida y vuelta cuyo punto de ubicacin fue el Cruce de las
Avenidas Salaverry y San Felipe en el Distrito de Jess Mara y Provincia
y Regin Lima.
Este estudio identifica las vas con mayor intensidad de trnsito,
desarrolla el estudio volumtrico.
Con esta finalidad se ha desplegado una serie de acciones que permitan
tomar la informacin ms fidedigna posible sobre el comportamiento del
trnsito en la zona del proyecto, en las principales vas de circulacin
vehicular que las sirven.

En primer lugar, se ha efectuado el aforo por un tiempo de 1 hora en el

lugar inicindose a horas 5:50 p.m. del da jueves, terminndose a las
6:50 p.m. del mismo; instalndose en el lugar para poder aforar el tipo
de vehculos que circula.
Con la informacin antes mencionada, se irn programando los trabajos
de campo, para luego iniciar los respectivos conteos que daran la
informacin sobre el comportamiento del trnsito en los distintos
sentidos del cruce.

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INGENIERIA DE TRANSITO

De la informacin obtenida se podr preparar los cuadros resmenes y

esquemas convenientes para determinar, mediante una calificacin de
las vas respecto al flujo vehicular que soportan, su categorizacin y as
pueda tomarse una decisin respecto a la forma de trabajo que se
tendr que adoptar de acuerdo al nivel de riesgo que representen las
limitaciones que imponga el trnsito en determinadas vas.

En este sentido, el estudio de trnsito se defini desarrollarlo en dos

etapas; la primera, que consista en la determinacin de los flujos de
trnsito que se desplazan en horas punta, en vas seleccionadas de
acuerdo al volumen de trnsito que presentan y que al parecer fuesen
las ms cargadas y una vez definidos los lugares, el clculo de la
capacidad de las arterias que al parecer soportan los mayores flujos
vehiculares.
2. OBJETIVOS
2.1

OBJETIVO GENERAL
El objetivo general del presente Estudio de Trnsito es realizar el
aforamiento vehicular del cruce de las Avenidas Salaverry y San
Felipe para mejorar la transitabilidad de las mismas.

2.2

OBJETIVOS ESPECFICOS
Mejoramiento del diseo de las vas en su interseccin.
Mejoramiento de las sealizaciones de trnsito vehicular, peatonal
y ciclovias.

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INGENIERIA DE TRANSITO

3. GENERALIDADES
El presente documento hace una descripcin de la metodologa del
trabajo realizado en cuanto a la necesidad de obtencin de
informacin de acuerdo a los objetivos del estudio, desarrollando en lo
concerniente al elevamiento de la informacin de campo, su
programacin, das en que se realiz y recursos que se utilizaron, as
como del procesamiento de dicha informacin en los trabajos de
gabinete, elaborando planos, grficos y cuadros que servirn para el
desarrollo de los estudios de trnsito.
Se hace una delimitacin del rea del estudio de acuerdo a lo
establecido para el desarrollo del mismo, y en base a ello se hace una
explicacin de la forma en que se realiz el estudio con la
presentacin de la informacin resultante.
Por ltimo se hizo una presentacin de los resultados ms saltantes
que permiten tener una idea de la informacin obtenida para ser
empleados en la etapa de asignacin y diseo de los trficos.
4. AREA DE ESTUDIO
Av San Felipe Av. Salaverry

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INGENIERIA DE TRANSITO

Fuente: Google Earth

5. METODOLOGIA DEL TRABAJO

5.1

TRABAJO DE CAMPO

Los trabajos de campo tienen la finalidad de levantar informacin

sobre el comportamiento de los flujos de trnsito vehicular en
diversas arterias que comprenden el rea de trabajo.
Para

la

elaboracin

de

estos

trabajos,

se

realizan

unas

inspecciones de campo en el rea del proyecto y sobre la base de

sus resultados, se programaran los conteos vehiculares, a fin de
poder distribuir adecuadamente al personal de encuestadores,
desarrollndose finalmente los conteos volumtricos vehiculares
en intersecciones debidamente ubicada en lugar estratgico.
Se realiza un recorrido total sobre los ejes de las obras lineales
proyectadas y de calles aledaas con la finalidad de reconocer,
en

el

sitio,

las

caractersticas

zonales,

vecinales,

de

infraestructura vial, de circulacin e identificacin de vehculos

motorizados y no motorizados del rea de estudio.
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INGENIERIA DE TRANSITO

As mismo, se determina la composicin del parque automotor,

observando la presencia de vehculos de transporte pblico de
pasajeros, de transporte de carga, taxis, vehculos particulares,
camionetas, moto taxis, entre otros.

5.1.1

INSPECCIN EN EL REA DE ESTUDIO

Se efectu el aforo respectivo realizando las anotaciones

correspondientes respecto a la direccionalidad de la va, sean
stas de uno o dos sentidos y efectuando una clasificacin
preliminar de los sentidos de los vehculos (Origen-Destino)
entre las 5:00 p.m. del da jueves a 5:40 p.m. de la noche del
da jueves. La clasificacin de los sentidos de los vehculos se
plasma en hoja de control vehicular denominado Sentido de
Flujo.

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5.1.2 PROGRAMACIN

DEL

ESTUDIO

VOLUMTRICO

DE

TRNSITO
En base a la inspeccin realizada se pudo determinar los
conteos; Se escogieron lugares estratgicos que permiten la
captacin de una mayor informacin. La ubicacin de estas
estaciones estarn sealadas en los diagramas finales de
flujo.
Seguido, se tomara como referencia para este estudio las
horas 5:00 y 7:00 p.m., debido a que es una denominada
hora punta y se encuentra un mayor aforo de vehculos.

A) FLUJO VEHICULAR
Para hallar los flujos vehiculares actuales se realizaron
conteos

de

trnsito

de

tipo

de

flujos

vehiculares

direccionales clasificados.
TABLAS DE CONTROL DEL AFORO VEHICULAR
Lugar de de Destino:

Pachacut

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Fecha:
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30/04/2015

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ec
Lugar de
Procedencia:
Hora de Inicio:
Hora de Termino:

Av. San Felipe

05:50 p.m.
06:50 p.m.
Hora
4:50
5:00
5:00
5:10
5:10
5:20
5:20
5:30
5:30
5:40
5:40
5:50

Lugar de de Destino:
Lugar de
Procedencia:
Hora de Inicio:
Hora de Termino:

Tipo de Vehiculo
Camione
ta

Combi

Bus

Auto

28

73

18

107

25

106

20

139

24

106

23

92

138

34

20

623

Pachacut
ec
Av.Salave
rry
05:50 p.m.
06:50 p.m.
Hora

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Hecho por :

Jose
Portal

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Fecha:
Hecho por :

Tipo de vehiculo

30/04/20
15
Jose
Portal

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4:50
5:00
5:00
5:10
5:10
5:20
5:20
5:30
5:30
5:40
5:40
5:50

Lugar de de Destino:
Lugar de
Procedencia:
Hora de Inicio:
Hora de Termino:

Combi

Bus

Auto

11

31

16

27

10

22

13

32

24

36

59

35

172

Av.Salave
rry

Fecha:

Av. San Felipe

05:50 p.m.
06:50 p.m.
Hora
4:50
5:00
5:00
5:10
5:10
5:20
5:20
5:30
5:30
5:40
5:40
5:50

Lugar de de Destino:

Camione
ta

Jose Portal

Tipo de vehiculo
Camione
ta

Combi

Bus

Auto

12

34

42

27

15

31

43

17

36

67

213

Av.Salave
rry

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Hecho por :

30/04/201
5

Fecha:

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30/04/201
5

INGENIERIA DE TRANSITO
Lugar de
Procedencia:
Hora de Inicio:
Hora de Termino:

Av.Salave
rry
05:50 p.m.
06:50 p.m.

Hecho por :

Jose Portal

Tipo de vehiculo
Hora
4:50
5:00
5:00
5:10
5:10
5:20
5:20
5:30
5:30
5:40
5:40
5:50

Camione
ta

15

23

31

22

26

12
129

Lugar de de Destino:
Lugar de
Procedencia:
Hora de Inicio:
Hora de Termino:

Combi

0
0

Av. San Felipe

Bus

Auto

56

75

64

80

97

63

17

435

30/04/201
5

Fecha:
Hecho
por :

Av.Salaverry O
05:50 p.m.
06:50 p.m.

Jose Portal

Tipo de vehiculo
Hora
4:50
5:00
5:00
5:10
5:10
5:20
5:20
5:30
5:30
5:40
5:40
5:50

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Camione
ta

Combi

Bus

Auto

32

116

22

81

23

81

27

85

15

85

12

60

131

27

10

508

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INGENIERIA DE TRANSITO

Lugar de de Destino:
Lugar de
Procedencia:
Hora de Inicio:
Hora de Termino:

Av. San Felipe

30/04/201
5

Fecha:
Hecho
por :

Av.Salaverry E
05:50 p.m.
06:50 p.m.

Jose Portal

Tipo de vehiculo
Hora
4:50
5:00
5:00
5:10
5:10
5:20
5:20
5:30
5:30
5:40
5:40
5:50

Lugar de de Destino:
Lugar de
Procedencia:
Hora de Inicio:
Hora de Termino:

Camione
ta

Combi

Bus

Auto

13

92

19

89

19

86

17

119

24

119

11

52

103

20

25

557

Av.Salaverry E

30/04/201
5

Fecha:
Hecho
por :

Av.Salaverry O
05:50 p.m.
06:50 p.m.

Jose Portal

Tipo de vehiculo
Hora
4:50
5:00
5:00
5:10
5:10
5:20
5:20
5:30
5:30
5:40

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Camione
ta

Combi

Bus

Auto

13

43

13

39

12

10

38

11

40

10

38

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INGENIERIA DE TRANSITO
5:40 5:50

Lugar de de Destino:
Lugar de
Procedencia:
Hora de Inicio:
Hora de Termino:

13

35

68

44

233

Av.Salaverry E

30/04/201
5

Fecha:
Hecho
por :

Av.Salaverry E
05:50 p.m.
06:50 p.m.

Jose Portal

Tipo de vehiculo
Hora
4:50
5:00
5:00
5:10
5:10
5:20
5:20
5:30
5:30
5:40
5:40
5:50

Camione
ta

Combi

Auto

35

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SEALIZACIN Y OBRAS DE ACCESO

A) Ciclovia

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Bus

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B) PUESTO POLICIAL

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C) RAMPA

D) CRUZERO PEATONAL

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6. CONCLUSIONES

Con este estudio se pudo determinar que la mayor cantidad de

vehculos que circula en esta interseccin son autos con un
valor total de 2753 y el flujo de mayor cantidad es el de San
Felipe hacia Pachacutec.

Como resultado del aforo vehicular y la clasificacin de vas

expuestas en clase se puede considerar que las vas analizadas
presenta en esta interseccin un nivel de comportamiento, que
son de nivel D, esto quiere decir que es de nivel es el que se
considera aceptable para esta va

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INGENIERIA DE TRANSITO

Es necesario la implementacin de elementos de sealizacin

tanto horizontal como vertical.
Se requiere un nuevo diseo geomtrico de la interseccin
para una tener un trnsito fluido.
7. OBSERVACIONES

Se debe hacer mantenimiento las seales ya que si estas se deterioran sern

pasadas por alto tanto por conductores como por peatones.
Falta de semaforizacin en el cruce u otras alternativas.
La labor de un polica para hacer fluido el transito no es suficiente se
necesitara minino 2 y en un mejor caso 3 Efectivos Policiales.
La dimensiones de la va Pachacutec son menores a las requeridas por la
demanda de flujo vehicular en las horas punta.

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