Motores Elctricos.

Un motor elctrico es esencialmente una mquina que convierte energa elctrica

en movimiento o trabajo mecnico, a travs de medios electromagnticos.
Fundamentos de operacin de los motores elctricos.
En magnetismo se conoce la existencia de dos polos: polo norte (N) y polo sur (S),
que son las regiones donde se concentran las lneas de fuerza de un imn. Un
motor para funcionar se vale de las fuerzas de atraccin y repulsin que existen
entre los polos. De acuerdo con esto, todo motor tiene que estar formado con polos
alternados entre el estator y el rotor, ya que los polos magnticos iguales se
repelen, y polos magnticos diferentes se atraen, produciendo as el movimiento de
rotacin. En la figura se muestra como se produce el movimiento de rotacin en un
motor elctrico.

Un motor elctrico opera primordialmente en base a dos principios:

El de induccin, descubierto por Michael Faraday en 1831; que seala, que si
un conductor se mueve a travs de un campo magntico o est situado en
las proximidades de otro conductor por el que circula una corriente de
intensidad variable, se induce una corriente elctrica en el primer conductor.
Y el principio que Andr Ampere observ en 1820, en el que establece: que si
una corriente pasa a travs de un conductor situado en el interior de un
campo magntico, ste ejerce una fuerza mecnica o f.e.m. (fuerza
electromotriz), sobre el conductor.

Tipos de Motores.
Existen bsicamente tres tipos de motores elctricos:
a) Los Motores de Corriente Directa [C.D.] o Corriente Continua [C.C.]. Se utilizan
en casos en los que es importante el poder regular continuamente la velocidad del
motor, adems, se utilizan en aquellos casos en los que es imprescindible utilizar
corriente directa, como es el caso de motores accionados por pilas o bateras. Este
tipo de motores debe de tener en el rotor y el estator el mismo nmero de polos y el
mismo nmero de carbones. Los motores de corriente directa pueden ser de tres
tipos:
Serie, Paralelo y Mixto.
b) Los Motores de Corriente Alterna [C.A.]. Son los tipos de motores ms usados
en la industria, ya que estos equipos se alimentan con los sistemas de distribucin
de energas normales. De acuerdo a su alimentacin se dividen en tres tipos:
Monofsicos (1 fase), Bifsicos (2 fases), Trifsicos (3 fases)
c) Los Motores Universales. Tienen la forma de un motor de corriente continua, la
principal diferencia es que est diseado para funcionar con corriente alterna. El
inconveniente de este tipo de motores es su eficiencia, ya que es baja (del orden
del 51%), pero como se utilizan en mquinas de pequea potencia, sta no se
considera importante, adems, su operacin debe ser intermitente, de lo contrario,
ste se quemara. Estos motores son utilizados en taladros, aspiradoras, licuadoras,
etc.
CARACTERSTICAS GENERALES DE LOS MOTORES.
Las caractersticas de los motores que se consideran ms importantes son:
a) Potencia mecnica
b) Corriente de arranque
c) Par de arranque
d) Factor de potencia
e) Velocidad
f) Deslizamiento
g) Potencia elctrica
h) Potencia aparente
i) Potencia real
j) Potencia reactiva
k) Potencia total
l) Potencia til
m) Potencia de prdidas
n) Rendimiento

a) Potencia mecnica: Es la energa que transmite un motor a una carga para

moverla, est dada en H.P. o C.V. su equivalencia es la siguiente:
1H.P. = 746W o 1C.V. =736W.
Los motores monofsicos tienen potencias menores de 1 HP y los trifsicos su
potencia es mayor a 1HP.

b) Corriente de arranque: La corriente que toma o absorbe un motor en el

momento de arranque ya sea en vaci o con carga se denomina corriente de
arranque, esta corriente aumenta al aumentar la carga ya que en un motor
sin carga o en vaci toma poca corriente para girar pero con carga tomara
mayor corriente para vencer el par.
Los motores elctricos esgrimen distintos tipos de corriente, que fundamentalmente
son: corriente nominal, corriente de vaco, corriente de arranque y corriente a rotor
bloqueado.
Corriente nominal: En un motor, el valor de la corriente nominal es la cantidad de
corriente que consumir el motor en condiciones normales de operacin.
Corriente de vaco: Es la corriente que consumir el motor cuando no se encuentre
operando con carga y es aproximadamente del 20% al 30% de su corriente
nominal.
Corriente de arranque: Todos los motores elctricos para operar consumen un
excedente de corriente, mayor que su corriente nominal, que es aproximadamente
de dos a ocho veces superior.
Corriente a rotor bloqueado: Es la corriente mxima que soportara el motor cuando
su rotor est totalmente detenido.
c) Par de arranque: Fuerza que desarrollan los motores en sus extremos para
poder girar.
Par mximo: Tambin llamado par pico, es el par que puede desarrollar el motor sin
perder sus condiciones de diseo, es decir, que es el lmite en el que trabaja el
motor sin consumir ms corriente y voltaje, asimismo de que sus revoluciones son
constantes, y conjuntamente est relacionado con el factor de servicio.
Par de aceleracin: Es el par que desarrolla el motor hasta que alcanza su
velocidad nominal.

Par de desaceleracin: Es el par en sentido inverso que debe emplearse para que
el motor se detenga.
Par a rotor bloqueado: Se considera como el par mximo que desarrolla un motor
cuando se detiene su rotor.
H .P.

138 xTxNr
10 5

TC

C.V .
(Horse Power )

1.39 xTxNr
10 5

(Caballos de Vapor)

VI cos ( I 2 R PerdidasEn Vacio ) 60 x75

x
2xN
746

Donde:
I=Corriente nominal en el rotor
V=Voltaje aplica en lnea
R=Resistencia en el rotor
N=Velocidades en rotor (RPM)
Cos =Factor de potencia
Tc= Torque en la flecha
d) Factor de potencia: En un motor de Corriente Alterna representa una carga
elctrica predominantemente inductiva por lo que el factor de potencia va a
ser menor que la unidad. El factor de potencia [cos ] se define como la
razn que existe entre Potencia Real [P] y Potencia Aparente [S], siendo la
potencia aparente el producto de los valores eficaces de la tensin y de la
corriente:

Donde:
P = Potencia real
S = Potencia aparente

cos = P / S

e) Velocidad: Depende de la velocidad sncrona y el deslizamiento; y se calcula

Nr Ns(1 S )
con la siguiente ecuacin:
En Revoluciones Por Minuto

Donde Ns = 120/Np
= Frecuencia
Np= Nmero de polos

f) Deslizamiento: En el motor de induccin se define como la diferencia de la

velocidad sncrona y la velocidad del rotor; en motores monofsicos el
deslizamiento permisible es de 3 a 5% y en motores trifsicos es de un 15%,
especficamente en el motor de jaula de ardilla, el deslizamiento es
fundamental para su operacin, ya que de l depende que opere o no el
motor.
Ns Nr
%S
x100
Ns
Donde:
Ns = velocidad sncrona o velocidad del estator
Nr = Velocidad del rotor (R.P.M.)
g) Potencia elctrica: Se conecta a una fuente de corriente elctrica que cede
una potencia, conocida con el nombre de potencia aparente (S) parte de ella
la emplea para trabajar y parte para crear en el devanado del inductor un
campo magntico de autoinduccin. A la primera se denomina potencia real
(P) y a la segunda potencia reactiva (Q).
La suma de dichas potencias no es aritmtica sino vectorial por ser el motor una
carga inductiva que desfasa a la corriente respecto a la tensin un ngulo
determinado.

S= V x I (VA)
P=V x I cos = S x cos (WATTS)
Q=V x I sen = S x sen (VAR)
P= V x I x factor de Potencia (Potencia Real)

h) Potencia aparente: Es la que cede una fuente de energa y es aparente

porque solo se usa parte de ella. Se determina por el producto de la tensin y
la corriente que cede.

M S VxI 1
M3

(VA)

S VxI 3
(VA)

Vf
Para trifsico:

VL
3

V L 3 xVf
por lo tanto:

i) Potencia real: Es la que toma la carga para trabajar, la corriente que lo

recorre adelanta la tensin un determinado ngulo por ser una carga
inductiva, por esto se usa tambin el Factor de potencia. La potencia real se
calcula por las siguientes ecuaciones:

P=V x I cos

M3
M3

P=V x I cos

(Watts-KW)

(Watts-KW)

P=S x factor de potencia

(Watts-KW)

j) Potencia Reactiva: Se encarga de crear el campo magntico. Se determina

por las ecuaciones:
Q=S x sen =V x I sen

1 (VAR )

1
Q=V x Isen

para motores monofsicos

3(VAR )

3
Q=V x Isen

para motores trifsicos

k) Potencia total: Es la potencia que consume el motor para trabajar y es igual a

la potencia real.

PT P VxI cos
PT S cos Sxf . p.
PT VxI cos 1

PT VxI cos

(Watts)

para motor monofsico

3
para motor trifsico

por lo tanto V x I son valores de lnea o fase a fase

l) Potencia til: Es la potencia que utiliza el rotor para moverse en HP y que se

multiplica por 746 para obtener la potencia til.
PU = HP x 746 = (Watts)
PU = CV x 735 = (Watts)
m) Potencia de prdida: Estas prdidas se originan por accin mecnica y
efectos electromagnticos. Se representa por la diferencia de la Potencia
Total menos la Potencia til (PT - PU)

PP PT PU
(Watts)
PP VxI cos 1 HPx 746
(Watts)

PP VxI cos 3 HPx 746

(Watts)

n) Rendimiento: Es el grado de efectividad de un motor se determina por la

relacin entre la potencia til y la potencia total, da como resultado el
porcentaje de efectividad de un motor.
P
U x100
PT

HPx 746
x100
VxI cos 3

M3
----

3
Para motores monofsicos se utiliza la ecuacin anterior y en lugar de
utiliza

se

Eficiencia: Es un factor que indica el grado de prdida de energa, trabajo o potencia de

cualquier aparato elctrico o mecnico, La eficiencia [] de una maquina es igual al
cociente de la potencia de salida entre la potencia de entrada:
= Ps / Pe
Donde:
= Eficiencia.
Ps = Potencia de salida.
Pe = Potencia de entrada

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA

UNIDAD

CULHUACN

Trabajo. Caractersticas Generales de los Motores Elctricos.

(Sntesis).

Profesor: Rosalo Flores Zacaras.

Grupo: 4MV3.

Alumno: Mena Cant Sergio Alejandro.

Fecha de entrega: 24 de Junio 2015.