RESUMO

Neste projeto, ser abordada uma anlise de cada captulo do livro Ford o homem que
transformou o consumo e inventou a era moderna em forma de resenha, dando nfase aos
principais pontos destacados em cada captulo e o propsito dos mesmos. Em seguida, ser
apresentada uma Anlise Crtica na qual o grupo pontuar aspectos positivos, negativos e
relevantes sobre o livro e sobre o personagem principal Henry Ford. Por fim, aps a Anlise
Crtica ser demonstrada uma Anlise Prtica, isto , um Estudo de Caso no qual sero
abordadas as diferenas e semelhanas encontradas nas reas de Recursos Humanos,
Logstica, Relaes Internacionais e Gerenciamento de Processos entre as empresas Ford
Motor Company e a Siemens.

Palavras-chave: Ford Motor Company, Siemens, Henry Ford, Recursos Humanos, Logstica,
Relaes Internacionais, Gesto de Processos, Richard Snow.

SUMRIO

1 INTRODUO ....................................................................................................................... 4
2 CONTEXTUALIZAO ....................................................................................................... 5
2.1 Resenhas dos captulos ..................................................................................................... 5
2.1.1 Captulo 1 O retorno................................................................................................ 5
2.1.2 Captulo 2 Os meus brinquedos eram s ferramentas ......................................... 7
2.1.3 Captulo 3 Clara ...................................................................................................... 9
2.1.4 Captulo 4 Partindo do zero ................................................................................... 11
2.1.5 Captulo 5 O que Edison disse .............................................................................. 13
2.1.6 Captulo 6 Glria e poeira.................................................................................. 15
2.1.7 Captulo 7 A carta de sete milhes de dlares ...................................................... 17
2.1.8 Captulo 8 Ford encontra o seu ativo mais valioso ............................................... 19
2.1.9 Captulo 9 A inveno do carro universal ............................................................. 21
2.1.10 Captulo 10 O dono de todos os carros dos Estados Unidos ............................... 23
2.1.11 Captulo 11 O Modelo T assume a liderana ...................................................... 25
2.1.12 Captulo 12 Terrvel eficincia............................................................................ 27
2.1.13 Captulo 13 O dia dos cinco dlares ................................................................... 29
2.1.14 Captulo 14 Objetivo simples .............................................................................. 31
2.1.15 Captulo 15 O especialista ................................................................................... 33
2.1.16 Captulo 16 O Judeu internacional ...................................................................... 34
2.1.17 Captulo 17 O fim da linha .................................................................................. 36
2.1.18 Eplogo ................................................................................................................... 38
2.2 Anlise crtica ................................................................................................................. 39
3 ANLISE PRTICA ESTUDO DE CASO ...................................................................... 41
3.1 A empresa Siemens ......................................................................................................... 41
3.2 Gesto de Pessoas ........................................................................................................... 42
3.3 Logstica e Gesto de Operaes .................................................................................... 44
3.4 Relaes Internacionais .................................................................................................. 48
CONSIDERAES FINAIS ................................................................................................... 51
REFERNCIAS ....................................................................................................................... 52

1 INTRODUO

O projeto tem como principal objetivo abordar as anlises sobre o livro Ford o
homem que transformou o consumo e inventou a era moderna em trs aspectos.
Primeiramente ser demonstrada uma anlise de cada captulo, no qual sero destacados os
principais pontos dos mesmos em forma de resenha abordando a opinio do grupo sobre a
postura e personalidade de Henry Ford, citando os pontos mais relevantes de cada captulo.
Aps a anlise dos captulos, ser realizada uma anlise crtica que pontuar aspectos
positivos e negativos sobre a estrutura do livro em si e sobre o perfil do personagem Henry
Ford, destacando a sua personalidade como pessoa, como empresrio e sua influncia dentro
da empresa. Por fim, ser apresentada uma anlise prtica, isto , um estudo de caso sobre a
empresa escolhida pelo grupo, a Siemens, e a Ford Motor Company representada no livro,
abordando as principais diferenas e semelhanas entre as mesmas encontradas nas reas de
Recursos Humanos, Logstica, Gesto de Processos e Relaes Internacionais.
No mdulo de Recursos Humanos, sero tratados temas como: remunerao,
benefcios, plano de carreira, processo seletivo, cultura organizacional e clima organizacional
Na temtica de Logstica ser analisado o relacionamento com fornecedores, gerenciamento
de estoques, canais de distribuio e integrao vertical. Tratando-se da temtica Gesto de
Processos, sero analisados os seguintes temas: organizao de recursos, capacidade,
qualidade e arranjo fsico. No mdulo de Relaes Internacionais, sero abordados assuntos
relacionados aos processos de internacionalizao das empresas estudadas. Os temas e
assuntos citados anteriormente sero tratados de forma comparativa entre as duas empresas
apresentando a evoluo de cada rea.

2 CONTEXTUALIZAO

2.1 Resenhas dos captulos

2.1.1 Captulo 1 O retorno

Henry Ford era um homem que possua caractersticas marcantes adquiridas ao longo
de sua vida, que o tornara cada vez mais conhecido pela populao da poca. Com a inteno
de dividir sua histria e suas lembranas, Henry criou um vilarejo que representava suas
recordaes vividas em sua infncia e juventude. Sua influncia naqueles tempos podia ser
vista na expanso do trfego, sendo esta causada em grande parte por ele mesmo com a
criao de seus inditos automveis.
Ford mostrava um grande interesse pela primeira metade de sua vida, e tentou de
vrias formas recriar o seu passado de acordo com suas lembranas baseadas na cidade onde
morava, levando-o a construir o Vilarejo de Greenfield. Neste vilarejo possvel encontrar
casas mobiliadas, comrcios, museu, aeroporto etc., cada detalhe de acordo com o seu
passado.
medida que os prdios chegavam um aps o outro enquanto a fbrica de
automveis era erguida prxima ferraria, ficava cada vez mais claro que
esse vilarejo era uma representao concreta do pensamento de Henry Ford,
das coisas que ele tinha saudade, daquilo que lhe era motivo de orgulho, da
sua capacidade de descartar o que lhe desagradava. (SNOW, 2014, p.16)

De acordo com o trecho citado possvel perceber que o Greenfield Village no

representava o interesse de Henry Ford em apenas recriar a primeira metade de sua vida, mas
tambm em retratar o orgulho que sentia de ter realizado o que almejava: terminar seu carro e
construir sua prpria fbrica, revolucionando toda a indstria automobilstica. Alm disso,
recriou e reuniu marcos histricos que fizeram parte, assim como ele, da revoluo dos EUA.
Durante a criao do Vilarejo de Greenfield, possvel identificar algumas
caractersticas que Ford possua como perfeccionismo e persistncia ao demonstrar sua
capacidade de observar atentamente os detalhes e recri-los, alm de expor sua excelente
memria. Todas essas suas caractersticas o introduziram de uma forma marcante no mundo
em que viveu e por apresentar uma forte personalidade, nota-se que tudo o que ele fazia era
com competncia e bem feito, sempre recebendo o merecido reconhecimento.

Ford tinha a inteno de representar a melhor fase de sua vida na cidade que construiu,
sendo este um meio que ele encontrou para transmitir o grande diferencial que foi a sua
juventude. Com sua determinao e criatividade em criar coisas jamais vistas como o Vilarejo
de Greenfield e o desenvolvimento da produo em massa em sua fbrica, que resultou na
expanso do trfego na poca, fez com que causasse um grande impacto e marco na vida da
populao americana, que ainda reflete em todo o mundo nos dias atuais.

2.1.2 Captulo 2 Os meus brinquedos eram s ferramentas

Desde cedo Henry mostrava um interesse genuno pela mecnica e um desinteresse

pelas razes de seus pais, a vida agrcola. O seu fascnio pela mecnica se tornou mais forte
quando ele viu pela primeira vez uma mquina a vapor de autopropulso, e no de trao
animal como era comum na poca. Com a disposio em aprimorar seus conhecimentos, Ford
passou sua juventude trabalhando em diversos segmentos ligados mecnica, mesmo sem a
aprovao de seu pai.
Aos sete anos, ele gostava de desmontar relgios e brinquedos para entender como
eles funcionavam internamente, e aos 12 anos, j sabia desmont-los e mont-los novamente.
Ford tambm j fabricava suas prprias ferramentas como chaves de fenda limadas,
produzidas atravs de utenslios de sua me.
Quando tnhamos algum problema mecnico ou ganhvamos brinquedos de
corda no Natal, sempre dizamos: No deixe o Henry tocar neles porque ele
simplesmente os desmonta. Ele preferia entender seu mecanismo a v-los
funcionando.[...] O interesse de Ford pelas mquinas ia desde rodas de
balano de relgios at rodas motrizes de locomotivas. (MARGARET apud
SNOW; SNOW, 2014, p.29 e 30)

Por meio de suas atitudes e comportamentos, Henry expunha sua preferncia em

entender o funcionamento de seus brinquedos desmontando-os e remontando-os ao invs de
brincar e se divertir usufruindo os mesmos durante sua infncia. Apesar do seu grande
fascnio, Henry no tinha o apoio de seu pai quando se tratava de mecnica. Para ele, Ford
deveria seguir as razes de sua famlia.
Eu queria fazer algo que envolvesse mquinas. Meu pai no tinha muita
simpatia pela minha inclinao para a mecnica. Ele achava que eu deveria
ser agricultor. Aos 17 anos, quando sa da escola e fui ser aprendiz em uma
oficina da Drydock Engine Works, eu era qualquer coisa, menos um caso
perdido. (FORD apud SNOW, 2014, p.33)

Apesar de no possuir o apoio de uma pessoa importante em sua vida, Henry no

desistiu do que queria e sonhava. Deixou a casa de seus pais cedo e saiu em busca do que lhe
agradava, sem permitir que a falta de motivao lhe atingisse. Com esse anseio em descobrir o
funcionamento das mquinas, logo em sua juventude buscou adquirir novos conhecimentos
que o fez iniciar na prtica o trabalho na rea mecnica, adquirindo diversas experincias em
lugares sempre diferentes como oficinas mecnicas, joalherias, fbricas etc., buscando sempre
a evoluo de suas tcnicas. Sua fora de vontade e empenho em seus trabalhos o levou a
operar pela primeira vez em territrio agrcola a responsvel por despertar o seu fascnio pelo
mundo das mquinas, a chamada 345, uma mquina de autopropulso movida a vapor.

Nota-se que na sua juventude, sua maior ambio no era a parte financeira e sim
adquirir cada vez mais novos conhecimentos no que gostava. Ao passar por diversas
experincias em lugares diferentes, Henry obteve mais curiosidade em entender a
funcionalidade das mquinas, transmitindo coragem, autoconfiana e persistncia ao executar
seus trabalhos e projetos e assim acabou sempre se destacando, porm nem sempre
acreditando que teria capacidade para execut-los.

2.1.3 Captulo 3 Clara

Em 1885, Henry Ford acompanhava o trabalho de Nikolaus August Otto em revistas

da poca, na qual o apresentava como o criador de um silencioso motor movido a gs que fora
um grande exemplo para que Ford criasse seu primeiro motor movido a gasolina. Nesta
mesma poca, Ford se relaciona com Clara que alm de sua esposa, se tornara uma importante
companheira eu suas realizaes, o incentivando a mudar de cidade para adquirir novos
conhecimentos. Dessa forma, Ford comeou a trabalhar na Edison Illuminating pra aprender
eletricidade e adquirir experincias que seriam fundamentais para que ele pudesse iniciar suas
criaes.
Nikolaus August Otto criou mquinas que levaram Otto como nome. O motor
dessas mquinas era movido por gs de iluminao, porm, existiam sugestes de uma
possvel substituio desse gs pela vaporizao da gasolina, tornado-se o bastante para
despertar um grande interesse em Henry Ford.
O motor era movido a gs de iluminao, tinha um nico cilindro grande
e... em termos de peso, seu rendimento nem se compara potencia por quilo
de metal que a maquina a vapor produzia, e o uso do gs de iluminao
parecia que descartava at a possibilidade de utiliz-lo na estrada. Era
interessante para mim apenas porque toda maquina despertava meu
interesse. (FORD apud SNOW, 2014, p. 43)

Neste caso, possvel notar que a inspirao de Henry Ford se baseou nas
caractersticas dessas mquinas para iniciar seus futuros projetos. Posteriormente, ele teve a
oportunidade de consertar uma das mquinas fabricadas por Otto, mesmo nunca ter tocado em
uma parecida, levando-o dar um grande passo em seus conhecimentos. A essa altura de sua
vida, Ford j era conhecido por consertar mquinas de diversos tipos apenas pelo simples fato
de ser uma mquina, mesmo no as conhecendo.
Nesta mesma poca, Ford conhece Clara que se tornara sua esposa e o acompanhara
em todos seus projetos, mesmo estando sempre ausente devido ao seu fascnio pela mecnica.
O autor Snow (2014, p.46) ressalta passou a confiar tanto na capacidade de julgamento de
Ford quando se tratava de mecnica que ele, muito satisfeito, passou a se referir a ela como a
Crente. Este adjetivo se deu certamente por Clara sempre ter acreditado em Ford, acreditado
em seu potencial e em seus projetos. O seu companheirismo e compreenso tornaram Clara
uma esposa sempre prestativa s vontades de seu marido. Em novembro de 1893, nasceu o
primeiro e nico filho do casal, Edsel.

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Ainda instigado pelas novas mquinas Otto e com o apoio e o incentivo de sua esposa,
Henry Ford inicia a tentativa de criar seu primeiro motor movido pela vaporizao da
gasolina. Para isso, ele se muda pra Detroit para trabalhar na Edison Illuminating e aprender
eletricidade, um aspecto essencial para o funcionamento do seu motor. Com o passar do
tempo, seus conhecimentos j eram suficientes para iniciar a execuo do seu projeto com
sobras de metais descartveis que conseguira com a ajuda de um colega de trabalho. Ford
escolheu a noite de natal para fazer o primeiro teste de seu motor movido a gasolina na
cozinha de sua casa.
Ford girou o volante do motor novamente e o seu motor ruidosamente
ganhou vida. O volante de inrcia girou, o came cumpriu a sua funo e
labaredas azuis foram lanadas da vlvula de exausto. A pia estremeceu,
exausto enfraqueceu novamente a luz da cozinha e o barulho certamente
perturbou o sono de Edsel. Mas no por muito tempo. Depois de 30
segundos, Henry disse a Clara que podia se afastar da pia. O motor
consumira o copinho de gasolina e silenciara para nunca mais voltar a
funcionar. (SNOW, 2014, p. 54)

Apesar de no obter timos resultados com sua primeira tentativa e no estando

satisfeito, o modelo que Henry criou do motor ensinou-lhe o que precisava saber para colocar
em prtica seus prximos projetos. Dessa forma, pode-se perceber a sua persistncia em busca
da perfeio, estando sempre atento a melhorias.
Nota-se que as mquinas Otto impulsionaram a primeira criao de Ford, que
contou efetivamente com o incentivo de Clara, sua esposa e companheira que esteve presente
contribuindo para esta realizao diretamente e indiretamente, deixando sua zona de conforto
e acompanhando Ford quando iniciou seu trabalho na Edison Illuminating em Detroit. A
tentativa de construo do motor foi fundamental para adquirir conhecimentos necessrios e
com sua fora de vontade e determinao, Henry alavancou o seu projeto, dando incio s suas
principais futuras realizaes.

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2.1.4 Captulo 4 Partindo do zero

Ford teve que conceber todo o mecanismo do seu motor por conta prpria, desde
parafusos at as ferramentas. Tudo era planejado, pois naquela poca quase no existia as
peas necessrias para executar seu projeto. Apesar desse problema, ele no permitiu que isso
atrapalhasse seus planos e seguiu com o objetivo de construir uma carruagem de trao
mecnica movida a gasolina, passando por diversos processos para obter sucesso na
construo da mesma.
Sem nem mesmo imaginar, existia outra pessoa com o mesmo objetivo de Ford,
Maxim. Assim como Ford, Maxim decidiu que seu veculo deveria ser movido a gasolina. Ele
entendia de motores, mas no de gasolina. Depois de fazer experimentos e descobrir a
potncia daquele lquido incolor, iniciou o seu projeto. Apesar de possurem o mesmo
objetivo, nota-se igualdades e tambm diferena nos processos de montagem. Ford no
desprezava nenhuma fase de seu projeto, tudo deveria ser planejado e muito bem detalhado e
organizado. Sua ateno aos detalhes no o deixava improvisar.
Eu trao um plano e defino cada detalhe no plano antes de comear a
construir ele dizia. Do contrrio, a pessoa perde muito tempo com
improvisaes no decorrer dos trabalhos e o produto final acaba no tendo
coerncia; falta proporcionalidade. Muito inventores fracassam por no
distinguir planejamento de experimentao. (FORD apud SNOW, 2014, p.
62)

Ao contrrio de Ford, Maxim desprezou diversas fases, improvisou e no obteve

timos resultados no final de seu trabalho. Apesar das diferenas, ambos estavam dispostos a
arriscar a prpria vida pelos seus projetos. Dessa forma, nota-se uma grande fora de vontade
entre os dois, a necessidade de realizar um sonho independente dos obstculos e dificuldades
que iriam passar, causando grandes impactos em um futuro no muito distante. Graas sua
inexplicvel forma de atrair pessoas, Ford contava com vrios amigos dispostos a ajud-lo,
sendo estes James Bishop, Charles King e Oliver Barthel. Cada um tinha uma funo
diferente que contribua para a execuo do seu to almejado projeto.
Uma corrida de automveis realizada por Frederich Adams e patrocinada por Herman
Kohlsaat obteve uma grande revoluo na poca. A corrida gerou muitas inscries, na qual
envolveu diversos automveis da Europa e dos EUA, gerando um grande impacto na vida dos
americanos assim que notaram a capacidade desses automveis de deixar para trs o veculo
que h tanto tempo os acompanhavam, a to modesta carruagem de trao animal. O vencedor
foi um Duryea, uma mquina elaborada pelos irmos americanos Duryea que posteriormente

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se tornaram os primeiros fabricantes de automveis dos EUA e os primeiros a vender um

automvel.
Charles King, amigo de Ford, criou o primeiro automvel a ser visto nas ruas de
Detroit, cidade onde Ford residia e executava a construo de sua carruagem. Porm, Henry
dizia que foi ele quem havia construdo o primeiro carro visto nas ruas de Detroit, pois
gostava de brincadeiras provocativas e extravagantes. Ford acompanhou o seu amigo King
durante a montagem de seu carro, porm, ainda no satisfeito com o que via, sabia que podia
fazer um automvel melhor que o de Charles King. O autor Snow (2014, p.75) enfatiza a
convico de Henry ao citar que Mas Ford tinha um emprego estvel e uma esposa
equilibrada, e parecia ter uma f slida de que, o que quer que o mundo automotivo
oferecesse, ele tinha condies de fazer melhor..
Por gostar de desafios, organizao e perfeio, Henry Ford estava construindo um
motor diferenciado dos outros, chamado motor de quatro tempos. Depois de meses de
trabalho duro, Ford realizou os ajustes necessrios, finalizou o motor, instalou a mquina
sobre as rodas da carroceria, retirou-a para eliminar peso e o chamou sua obra prima de
Quadriciclo. Aps tanto trabalho, projees, construes e detalhamentos, Henry Ford saiu
pelas ruas de Detroit montado em sua fantstica carruagem de trao mecnica movida a
gasolina.
Durante todo esse processo de construo e tendo o seu objetivo atingido, possvel
identificar os comportamentos de Henry Ford. Percebe-se que ele trabalhava normalmente na
Edison Illuminating, mas em seu tempo livre, se dedicava totalmente montagem de sua
carruagem sem muitas vezes se importar com a famlia. O tempo passava, seu filho crescia e
Ford continuava se dedicando mais e mais ao seu projeto. Sua esposa Clara se sobressaa
como a esposa perfeita, que acreditou e acredita na capacidade de seu marido e apesar de sua
ausncia ela no o abandona.

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2.1.5 Captulo 5 O que Edison disse

Durante a realizao do primeiro teste em seu quadriciclo recentemente montado, Ford

constatou que havia necessidade de efetuar reparos, levando-o a recorrer fbrica Edison
onde conheceu funcionrios que contriburam de forma significativa para a concluso do
veculo. Assim como o sucesso do quadriciclo fez com que Henry conhecesse diversos
funcionrios, posteriormente, fez com que tambm conhecesse Thomas Edison.
Enquanto Henry Ford contava com o auxlio de funcionrios da fbrica Edison para a
realizao de reparos necessrios em seu quadriciclo, Ford conhece David Bell, um ferreiro
muito talentoso que trabalhava no local. Aps um convite de trabalho feito por Henry, Bell o
ajudou com aperfeioamentos e a finalizao do projeto. O primeiro veculo construdo por
Ford foi vendido a um velho amigo, pois o intuito da construo eram apenas testes, e como
gostaria de partir para o prximo prottipo, o dinheiro da venda seria uma boa ajuda.
Essa foi a minha primeira venda. Eu no constru o carro para vend-lo,
mas para experiment-lo. Eu queria dar incio construo de outro carro.
Ainsley [na realidade, Charles Annesely, um amigo rico de Detroit daquela
poca] queria compr-lo. Eu poderia usar o dinheiro e no tive problema
para chegar a um acordo quanto ao preo. (FORD apud SNOW, 2014, p.83)

Com a ajuda de David Bell, o quadriciclo pode ser vendido, gerando para Ford um
capital que ajudaria a seguir com o seu segundo projeto de veculo. Henry considerava esse
veculo apenas um teste no caminho de seu sonho mais alto, a construo de um carro. Tais
melhorias realizadas foram to importantes que anos mais tarde seu amigo ainda utilizava o
carro e elogiava o trabalho de Ford.
Ainda como funcionrio da Edison, Ford possua a admirao de muitas pessoas,
inclusive de seu novo chefe, Alexander Dow, que lhe deu a oportunidade de participar da 17
Conveno Anual da Association of Edison Illuminating Companies. Neste evento, Ford foi
apresentado a Thomas Edison, que ficou admirado com o seu projeto, aconselhando-o a seguir
este caminho e lhe dando a certeza de ter realizado um bom trabalho, incentivando-o assim a
prosseguir com seus projetos.
Apesar de seu emprego estvel e de uma promoo oferecida por seu chefe, ele optou
por abandonar seu trabalho e dedicar-se ao seu sonho ao invs de deix-lo morrer.
Posteriormente, Ford ingressa no setor automotivo na empresa Detroit Automobile Company.
No decorrer de seu trabalho na Detroit, apesar de sua dedicao nota-se sua frustrao tanto
subordinao a que se submetia quanto ao modo de produo da empresa. Passado algum

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tempo, os conflitos de ideias entre Ford e os acionistas vieram tona, comprometendo a

situao e o futuro da empresa.
Diante deste cenrio duvidoso, seu amigo William H. Murphy e o prefeito da cidade
adquiriram aes da empresa, visando um melhor rendimento de Ford. Tendo mais suporte
financeiro e liberdade para desenvolver suas ideias, Henry prosseguiu com seus colegas rumo
construo de seu novo prottipo. Diante de diversos acontecimentos, possvel reparar em
alguns pontos da personalidade de Ford, desde seu perfeccionismo com detalhes durante a
criao de seu quadriciclo at sua recusa em subordinar suas ideias a outras pessoas.

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2.1.6 Captulo 6 Glria e poeira

Ao notar que o pblico americano via o automvel apenas como um brinquedo veloz,
Ford decidiu construir seu primeiro carro de corrida e chamar a ateno dos americanos. Em
outubro de 1901, foi anunciada uma corrida que mobilizou toda a cidade e tambm despertou
um interesse em Ford de aproveitar a chance e participar deste evento, podendo expor sua
nova mquina e ter seu nome mais reconhecido para que futuramente, ao realizar novos
trabalhos, pudesse obter apoio financeiro com mais facilidade para desenvolver seus planos
por meio de novas parcerias.
Neste evento, ele seria o prprio condutor do automvel, adquirindo o maior
fabricante de carro dos Estados Unidos como seu adversrio. Com a arquibancada cheia,
Henry Ford pde contar com o apoio da torcida e tambm, como sempre, de sua esposa Clara,
a Crente.
Henry se cobriu de glria e poeira [...] Voc precisava t-lo visto. E tambm
ouvido a torcida ao ultrapassar Winton. As pessoas vibraram. Um homem
jogou seu chapu para o alto e o pisoteou quando o chapu caiu; ele estava
empolgadssimo. Outro teve de dar um toque na cabea da esposa para evitar
que ela se descontrolasse. Ela ficava em p na cadeira e gritava eu apostaria
US$ 50 em Ford se pudesse!. (FORD,C. apud SNOW, 2014, p.113)

Devido ao desempenho de Ford que fica evidente na reao enlouquecida da torcida

durante a corrida, posteriormente surgiram investidores interessados em formar parcerias com
ele e criar uma empresa para produzir carros que, na verdade, no faziam parte dos planos de
Ford levando-o futuramente a desistir desta parceria. Pode-se dizer que Henry no desistiu
dessa parceria apenas por discordar em fabricar carros que no fosse do seu interesse, mas
tambm por no gostar de se submeter subordinao e no ter liberdade de expressar suas
ideias.
Atravs da iniciativa de Ford em construir um carro de corrida para chamar a ateno
dos americanos, consegue-se identificar que ele agiu como uma pessoa visionria ao presumir
que se ganhasse a corrida, isso poderia ser til para ele futuramente. possvel identificar
tambm sua determinao e coragem em encarar um novo desafio, sendo este construir um
carro totalmente diferente do que ele planejava.
Ford no teve dificuldade em encontrar um novo parceiro de negcios. No ano
seguinte, ele e um velho conhecido chamado Tom Cooper fizeram um acordo para
desenvolver novos carros de corrida maiores e mais velozes, que posteriormente participaram
da corrida de Grosse Pointe e venceram, fato este que contribuiu ainda mais para a fama de

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Henry Ford. Assim, ao aproveitar de oportunidades estratgicas para expor seus trabalhos e
por possuir uma capacidade inexplicvel de atrair pessoas para trabalhar com ele, Henry
tornava-se cada vez mais reconhecido pelos americanos.

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2.1.7 Captulo 7 A carta de sete milhes de dlares

Na poca em que Henry Ford trabalhava na Edison Illuminating Company, ele

conheceu um comerciante chamado Alexander Malcomson, que mais tarde se tornara seu
scio. Com a formao dessa parceria, Henry e Malcomson optaram por contratar
colaboradores eficientes e fechar acordo com fornecedores que seriam essenciais para o
diferenciado modelo de produo do Modelo A, tornando o negcio atraente pra diversos
investidores da poca. Como j aconteceu em suas experincias profissionais anteriores, nesta
nova parceria Ford cuidava dos projetos enquanto seu novo parceiro de negcios cuidava da
parte financeira.
Ford contribuiria com as suas ferramentas, planos e experincia, e da em
diante se concentraria na construo de um prottipo do novo carro.
Malcomson lhe daria US$ 500 imediatamente para que os trabalhos fossem
iniciados, e pagaria o que fosse necessrio durante o desenvolvimento do
projeto. (SNOW, 2014, p. 129)

Atravs dessa parceria, foi criada a Ford & Malcomson na qual Ford deu andamento
ao seu projeto de construir um carro popular de passeio, o Modelo A, estabelecendo um
limite de custo de produo por meio de um acordo entre os scios. Porm, os gastos foram
maiores do que o planejado para a produo do prottipo, levando-os a criar aes para
vender e adquirir capital para dar incio produo.
Posteriormente, surgiram investidores que foram essenciais para superar o momento
de dificuldade financeira em que se deparavam e a partir desse momento, conseguiram
arrecadar fundos suficientes para iniciar a produo dos automveis. Henry e Malcomson
optaram por desenvolver seus carros de uma forma diferente, na qual contariam com o apoio
de diversos fornecedores.
Depois de examinar cuidadosamente o assunto, em vez de constituir uma
empresa com um grande capital, construir uma fbrica e instalar um extenso
maquinrio para fabric-la internamente, eles resolveram firmar contratos
com diversas empresas para o fornecimento das diferentes partes do veculo,
ficando apenas com a parte da montagem. (ANDERSON apud SNOW,
2014, p. 132)

A partir do trecho citado, constata-se que Henry e Malcomson buscaram fazer acordos
com outros fornecedores procurando maior agilidade na produo dos automveis, garantindo
a qualidade de cada pea de acordo com o padro pr-estabelecido por Henry Ford. Portanto,
ao identificar a metodologia que os dois empresrios optaram para o primeiro modelo de
produo deles e a forma que ambos agiam em diversas situaes, fica evidente a existncia
de traos em comum entre eles: o esprito de empreendedor e a inquietao pela busca

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constante de melhorias, pois o que no lhes agradava lhes fazia procurar oportunidades
melhores.
Nota-se que com este estilo de sociedade, Ford se sentia mais livre para desenvolver
suas ideias e expor suas experincias, alm de ter a garantia de que poderia realizar o seu
projeto com mais tranquilidade ao contar com o apoio financeiro de seu scio, sem ter que se
submeter a ordens. Alm disso, poderia contar com os fornecedores escolhidos por ele mesmo
que seriam essenciais para o processo de montagem do seu Modelo A.

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2.1.8 Captulo 8 Ford encontra o seu ativo mais valioso

A Ford Motor Company ganhou um novo gerente comercial, James Joseph Couzens
Jr, que a princpio havia trabalhado como assessor de Malcomson em sua carvoaria. Ele se
tornara um grande parceiro de trabalho de Henry por apresentar uma personalidade forte e
grandes habilidades em atividades que Ford no possua muito conhecimento. Sozinho, Ford
no seria capaz de administrar nem uma pequena mercearia, assim como Couzens no
conseguia montar nem um carrinho de brinquedo. Entretanto, juntos, eles construram uma
empresa que assombrou o mundo.
Firmando esta incrvel parceria, a Ford Motor Company comea a obter resultados
significativos, principalmente pela gesto rigorosa de Couzens. Apesar de ser uma pessoa
introvertida e arrogante, ele tinha demonstrado ter plena convico de tudo que exercia.
Couzens defendia a ideia de que criar concessionrias pudesse ser uma boa oportunidade de
negcio e de manter um relacionamento com o cliente, at mesmo depois da venda efetivada.
Com a aprovao de Henry em montar as concessionrias, Hughson, morador de So
Francisco, que conhecera Ford anos antes em uma feira de bicicletas, se tornara o primeiro
revendedor da Ford. No incio, Hughson no obteve tanto sucesso nas vendas por conta das
tradies da regio oeste que ainda utilizavam a trao animal como meio de transporte no dia
a dia. Com isso, os automveis no eram considerados necessrios para os habitantes, porm,
devido a um fenmeno da natureza esta situao se reverteu.
Foi uma situao terrvel disse Hughson Perdi a voz por ter inalado o p
dos tijolos; por isso que ainda falo com esse sussurro rouco. Mas, sabe,
aquele foi o incio do automvel no Oeste. Foi preciso um terremoto para
mostrar s pessoas a sensatez da ideia de Henry Ford. (HUGHSON apud
SNOW, 2014, p.162)

Durante o incndio causado pelo terremoto, os carros de Ford foram os nicos que
chegaram aonde os outros meios de transporte no conseguiam chegar, e resistiram a muito
mais que os outros no resistiam. A criao de Ford foi essencial para as operaes de resgate
e para a reconstruo da cidade, e ainda foi um grande passo para ele, pois a partir deste
momento, os habitantes do oeste passaram a dar o devido valor aos automveis da poca,
deslanchando as vendas de seus veculos em toda a regio.
Com o sucesso de seus carros em vrias regies do pas, comearam a aparecer as
primeiras divergncias entre Malcomson e Henry. A ideia de Ford era tornar seus carros cada
vez mais populares, mas opostamente a isso, Malcomson desejava que os carros da empresa
se tornassem luxuosos e com um maior valor agregado. Assim, desenvolveram o modelo N

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que era um carro popular e o modelo K que seria o primeiro modelo de luxo da Ford Motor
Company.
Com a entrada de Couzens na Ford, a empresa obteve crescimentos significativos, e
sua ideia de espalhar os automveis de Henry refletiu na conquista de novos territrios e de
clientes de vrias classes sociais. Assim, com novos modelos espalhados e por Ford estar
sempre cauteloso com as falhas e reputaes de seus carros, a Ford Motor Company se
tornava cada vez mais diferenciada e competitiva.

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2.1.9 Captulo 9 A inveno do carro universal

Com a morte de John Gray, presidente da Ford Motor Company, Henry assumiu a
presidncia de sua empresa, podendo assim colocar em prtica qualquer ideia que lhe servisse
de inspirao com total autonomia. Ao adquirir essa liberdade Henry focou em seu novo
projeto, e para desenvolv-lo, criou uma sala que era considerada uma cmara de invenes,
onde poucas pessoas podiam adentrar o local. Alm de possuir um espao agradvel para
desenvolver seu projeto, Henry descobriu uma pea valiosa que transformaria a qualidade de
seu novo invento.
Com a criao de sua nova sala e toda liberdade em mos, Henry conseguia expor sua
genialidade em toda sua plenitude. Neste local de entrada restrita, com o auxlio de alguns
colaboradores selecionados, Ford planejava e desenvolvia seus novos projetos enquanto seu
amigo de confiana Galamb utilizava giz e o quadro negro para traduzir as ideias de Henry, e
o confeccionador Sorensen transformava essas ideias em algo palpvel, desenvolvendo
moldes de madeira em busca do encaixe perfeito para as peas.
Ao assistir uma corrida na Flrida, no final do evento, Ford deparou-se com a carcaa
de um carro batido no qual encontrou uma pea que se tornaria crucial para seu novo modelo
T. Para auxili-lo na descoberta da matria prima da pea, Henry selecionou um de seus
funcionrios que passou de varredor de cho a especialista, devido oportunidade de estudo
que Ford lhe ofereceu. Aps constantes pesquisas e aperfeioamentos, o funcionrio da
fbrica descobriu que a pea que Henry encontrou era feita com o metal vandio, que mais
tarde se tornara espinha dorsal do modelo T, possibilitando a montagem de um carro maior e
mais leve.
Ford (2014, p.181) refora a qualidade de seus carros aps a descoberta do metal ao
afirmar que por isso que os carros Ford esto sempre circulando onde e quando voc os
v na terra e na lama, no lodo, na neve e na gua; subindo colinas e atravessando plancies
sem estradas. Nota-se que com as aes de Henry Ford em buscar constantemente novos
conhecimentos e pela perfeio nos trabalhos realizados, surtiam grandes efeitos sobre suas
obras ao fabricar mquinas mais avanadas e com mais potncia, tornando-as verdadeiras
representaes de resistncia.
De acordo com os fatos, possvel reconhecer alguns traos de Henry como
genialidade, ao desenvolver novas ideias para aperfeioar suas criaes e perfeccionismo, ao
cuidar dos mnimos detalhes de suas peas. Assim, percebe-se que o sucesso constante de

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seus carros deve-se ao fato de buscar sempre novos recursos para utilizao em suas
invenes almejando um trabalho cada vez melhor.

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2.1.10 Captulo 10 O dono de todos os carros dos Estados Unidos

No ano de 1879, um fato ocorrido anos antes, explodiu sobre a jovem indstria
automotiva americana. Enfim a patente do Sr. Selden para um motor de combusto movido a
gasolina registrada no ano de 1903 havia sido outorgada. Aps anos de seu registro no
Departamento de Patentes, sem que se sucedessem benefcios legais ao detentor do
documento, a Eletric Vehicle Company visando uma parcela maior do mercado
automobilstico da poca resolveu comprar os direitos sobre a patente do Sr. Selden, e investir
parte de seu capital na abertura de processos por quebra de registro. Com isso, aos poucos
cada fabricante de automveis que utilizassem motores de combusto movidos a gasolina
eram comunicados de que deveriam se enquadrar a lei de patentes e pagar os devidos royalties
aos detentores da mesma.
Em um primeiro momento, Winton reuniu uma liga de fabricantes que eram contra as
exigncias feitas atravs das aes judiciais. O caso foi parar nos tribunais, gerando altos
custos e uma longa espera at a deciso favorvel a Selden, desanimando os membros do
setor automotivo que aos poucos foram passando a largar a liga criada por Winton e
ingressando na ALAM (Association of Licensed Automobile Manufacturers Associao dos
Fabricantes Licenciados de Automveis).
Tentando regularizar seus carros, Ford reuniu-se com o presidente da associao com
o propsito de fazer parte da mesma, mas no obteve sucesso, sendo menosprezado pela
forma que construa seus carros. A partir deste momento, Henry contratou um famoso
advogado para defend-lo contra a patente Selden, que aps anos de luta, sem sucesso nos
processos e sem apoio de outros fabricantes, por fim obteve o sucesso vencendo a causa. Com
o cenrio presente entre a patente de Selden e a contradio de Ford, ele expunha o seguinte
pensamento:
Ser coagido, enganado ou injustiado contra a natureza do
americanismo; e, a meu ver, aqueles que no lutam em tais circunstncias
no possuem um nvel de autoestima ou mesmo de honestidade elevados;
considerado desonestidade curvar-se s convenincias neste caso, no
somente tornando-se, portanto, contribuintes de dinheiro ilcito, mas
subjugando todo o setor automobilstico e angariando apoio prtica de uma
tributao injusta e indesejvel. (FORD apud SNOW, 2014, p.196).

Ford considerava que a tributao que era exigida dos fabricantes de automveis
movidos a combusto de gasolina, baseada na patente de Selden, era injusta e abusiva, pois o
criador da patente at o momento nunca havia criado um motor se quer com base em seus

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projetos e muito menos era vivel a construo do mesmo, por se tratar apenas de um projeto
que nunca sara do papel. Henry se negava a aceitar a deciso inicial a favor de Selden e
acreditava que era antiamericano aceitar a deciso do juiz sem nem mesmo lutar at o fim, e
que todos que pagassem o valor pedido pelos detentores da patente estavam cometendo um
crime, virando contribuintes de algo ilcito.
Desta forma, identifica-se uma forte convico de Ford em relao ao processo da
patente de Selden, apesar da mesma causar grande transtorno para os fabricantes de
automveis da poca. Ele manteve uma conduta centralizada, firme e ousada, baseando-se
sempre em sua linha de pensamento. Com isso, observa-se que a natureza de Henry no
oscilava, mantendo-se sempre focado em seus objetivos.

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2.1.11 Captulo 11 O Modelo T assume a liderana

Durante o processo de deciso da patente de Selden, acontecia em Seattle uma corrida

em comemorao a corrida do ouro que ocorrera h doze anos. Essa corrida se iniciaria com
partida na Costa Leste at Seattle e dentre os participantes, estavam dois carros Modelo T e
outros carros mais pesados e potentes. A corrida durou aproximadamente 30 dias, tendo como
vencedor um dos carros Modelo T, porm sua vitria foi cancelada posteriormente por
trapacear ao trocar partes do carro durante o percurso da corrida. Apesar disso, o Modelo T
no deixava de surpreender os americanos.
Com a publicao do evento, muitas pessoas deixavam de fazer seus trabalhos para
acompanhar a corrida mais de perto. Uma pessoa em especial era Roscoe Sheller, um jovem
curioso que trabalhava como fazendeiro, mas era fascinado pelas novas mquinas que
cercavam pouco a pouco os EUA, principalmente o Modelo T de Henry Ford. Mais tarde, lhe
surgira uma oportunidade de emprego como auxiliar em uma das concessionrias Ford, e
depois de tanto tempo almejando um cargo melhor, Sheller conseguiu conquistar o cargo de
gerente daquela concessionria.
O Modelo T era o mais vendido na poca e estava contagiando o pblico americano,
pois graas ao seu criador, muitas pessoas viam a inveno de Ford como a soluo de seus
problemas. Um exemplo dessa influncia do Modelo T pode ser notado pela expresso da
populao (2014, p.231) ao dizerem que preferimos ficar sem roupas a abrir mo do carro
ou at prefiro deixar de comer a abrir mo do carro. Alm disso, os carros de Henry
ganhavam cada vez mais fama e atratividade, servindo como alvo de zombarias quando
deixavam seus donos na mo e tambm de orgulho assim que demonstravam o que eram
capazes de fazer ao passar por estradas e barrancos de uma maneira que nenhum outro carro
conseguia.
J foi provada a teoria do Sr. Ford de que um carro leve, altamente potente
para o seu peso, consegue ir a lugares onde carros mais pesados no
conseguem chegar e capaz de superar, em colinas ngremes ou em estradas
precrias, carros mais pesados que custam cinco ou seis vezes mais. Acredito
que o Sr. Ford tenha a soluo para o automvel popular. (GUGGENHEIM
apud SNOW, 2014, p. 210)

Fica claro ao decorrer da citao acima que a revoluo causada pela criao do
Modelo T foi marcante para a histria moderna da America. A bordo de seus carros Modelo
T, a populao passou a confraternizar mais entre si, pessoas podiam visitar parentes e
conhecidos que moravam a longas distncias, as famlias passaram aumentar em nmero com

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a concepo de diversos bebs em seu interior, as peas e ferramentas utilizadas no carro no

possuam mais donos e sim pertenciam ao ltimo que a pegasse. A vida do povo americano e
de todo o mundo foi de algum modo influenciada em sua evoluo por um Modelo T. Aps
sua criao, a era moderna nunca mais seria a mesma.

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2.1.12 Captulo 12 Terrvel eficincia

Com o Modelo T sendo vendido em grandes quantidades, foi necessrio que a

produo se intensificasse. Ford havia comprado um terreno em Highland Park, onde
contratou Albert Kahn para projetar no s uma nova fbrica, mas o maior prdio de
Michigan e a maior fbrica de automveis do mundo que ficou conhecida como Palcio de
Cristal. Enquanto as operaes estavam sendo transferidas, Walter Flanders, que era o gerente
de produo da Ford Motor Company, trabalhava para obter o que era chamado de
intercambialidade perfeita dos elementos em seus produtos, e aps algumas mudanas nos
processos da fbrica seguindo a linha de trabalho que Sorensen havia desenvolvido, deu incio
produo em massa.
Flanders observou o modo de produo que a Ford Motor Company utilizava para a
produo de seus automveis, e reparou que os processos eram demorados por conta dos
gargalos que existiam, assim como ocorria nas demais fbricas do pas.
Anteriormente, como na fbrica dos irmos Dodge e em quase todas as
fbricas do pas, as ferramentas eram ordenadas em grupos: aqui, um grupo
de furadeiras de bancada, ali, uma dzia de tornos. Isso fazia sentido se a
fbrica tivesse muitas funes diferentes, mas Flanders entendia que a
fbrica da Ford teria apenas uma, e que a desempenharia com muito mais
eficincia se as mquinas estivessem dispostas na ordem sequencial de
execuo das tarefas. Isto , se uma pea precisasse ser aquecida entre a fase
de fresagem e furao, Flanders coloca um forno entre a fresadora e a
furadeira. (SNOW, 2014, p. 236)

Flanders direcionou o caminho para a produo em massa ao sincronizar as operaes

de produo, e mesmo aps a sua sada da Ford Motor Company, Henry Ford deu
continuidade ao seu trabalho, procurando sempre a economia de recursos e de tempo em sua
linha de montagem, obtendo resultados rpidos na nova fbrica de Highland Park. A
eficincia da linha de produo de Ford era tanta que no final da produo do Modelo T, um
automvel pronto saa da fbrica a cada 10 segundos.
Anteriormente s mudanas implantadas por Flanders, Sorensen dizia ter desenvolvido
uma linha de montagem mvel, na qual junto com alguns funcionrios da fbrica, amarravam
uma corda junto estrutura do carro e locomovia-o pela fbrica a fim de montar um carro em
movimento, facilitando sua montagem em busca de agilidade.
O resultado gerado pela criao de Flanders e Sorensen pde ser notado no
crescimento exorbitante da empresa, e com o decorrer do tempo, gerou oportunidades para
diversos americanos e estrangeiros que buscavam uma chance para melhorar as condies de

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vida. Pode-se notar o dom que Henry Ford possua de captar pessoas com talento para
trabalhar nas funes em que se desenvolveriam mais. Alm disso, fica evidente a capacidade
que sempre tivera de aperfeioar e aprimorar ideias e processos, alm de saber aproveitar as
oportunidades que surgiram ao longo de sua vida profissional. Ford pode no ter obtido a
intercambialidade perfeita dos elementos, mas todos os esforos dos colaboradores da fbrica
e dele resultaram em uma intensa produo em massa que, alm de proporcionar incontveis
lucros empresa, revolucionou o modo de produo americano.

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2.1.13 Captulo 13 O dia dos cinco dlares

No ano de 1913, apesar das prsperas novidades sobre os grandes lucros obtidos pelos
acionistas da Ford Motor Company, havia um sentimento de insatisfao que atormentava
Henry e seu vice-presidene at ento de confiana James Couzens. Para Ford seu incmodo
ocorria por se sentir ocioso aps o crescimento da empresa e o desejo de novas e maiores
ocupaes frente da companhia, at mesmo almejando tomar para si as atividades
desempenhadas por Couzens. J o desgosto de Couzens partia da ideia de que, no patamar que
se encontrava suas atividades dentro da Ford Motor Company, e das altas remuneraes
recebidas como acionista proporcionada pelos esforos de outros trabalhadores, a fortuna que
acabara de receber j no fazia sentido e quem deveria receber participaes sobre o lucro da
empresa eram os funcionrios para compensar seus esforos.
Um dia lendo um artigo de uma revista socialista Couzens se deparou com um trecho
que lhe chamou a ateno. O assunto se referia a ''tendncias socialistas'' que buscavam
melhores condies sociais. Com isso, o recm-nomeado vice-presidente da empresa
formulou uma proposta de ''reformas trabalhistas'' para apresentar a seu chefe que em um
primeiro instante negou a atend-las, mas aps Couzens convencer Ford de que reformas
trabalhistas seriam uma propaganda como nenhuma outra vista no mercado de automveis, as
propostas foram aprovadas, reduzindo a carga horria dos funcionrios de nove para oito
horas dirias e aumentando o salrio mnimo de US$ 2,34 para US$ 5/dia. Seriam realizadas
tambm algumas medidas junto a agricultores para que quando a fbrica necessitasse de
intervalos nas suas produes seus funcionrios no ficassem sem trabalho, assim podendo se
manter em meses que no ganhariam seu salrio base.
Tais medidas causaram muitos protestos pelos demais fabricantes e outros setores da
economia, pois todos acreditavam que isso iria contra as ideias capitalistas e que Henry
causaria um grande desequilbrio no pas oferecendo os benefcios. Contudo, aps o anncio
sobre as mudanas nas condies de trabalho, vrias pessoas foram at os portes da fbrica e
muitas vezes at a casa de Henry e Clara Ford a procura de trabalho na fbrica com a melhor
condio de remunerao do pas.
Os trs Fords gostavam de sua nova casa, mas a Edison Avenue era uma rua
pblica, e a partir do momento em que o meteoro da diria de US$ 5 atingiu
a cidade, eles nunca mais ficaram a ss. Dia e noite, havia homens em p na
grama do jardim de Clara, na esperana de pedir pessoalmente um emprego
a Henry Ford. (SNOW, 2014, p. 271)

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O trecho refora o impacto que Ford e Couzens j esperavam com o aumento do

salrio. Alm da busca por emprego nos portes da Ford Motor Company, a nova casa dos
Fords tambm foi alvo de tentativa de uma oportunidade de trabalho pelos homens da cidade.
O impacto dos US$ 5 pode ser notado claramente na melhoria da qualidade de vida dos
operrios, que demonstraram sua eterna gratido por essa iniciativa de Henry Ford. O operrio
Woljeck Manijklisjiski (2014, p. 263) afirma O meu filho no vende mais jornais. A minha
filha no trabalha mais em casa de famlia e agora pode visitar a me dela, mas no s uma
vez por semana. Voltamos a ser uma famlia.
Com a iniciativa de Couzens de reconhecer o trabalho dos operrios e estabelecer um
salrio melhor, Ford no teve escolha a no ser ceder a reluta de seu scio. Essa deciso
resultou em uma satisfao de seus operrios e tambm do prprio Ford ao v-los trabalharem
motivados, obtendo a satisfao de proporcionar uma melhor qualidade de vida aos seus
colaboradores.

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2.1.14 Captulo 14 Objetivo simples

Aps os primeiros abalos causados pelo dia dos US$5, os benefcios aos funcionrios
da Ford foram ganhando uma forma mais concreta. Para isso, foi necessrio criar um
Departamento de Sociologia na empresa que cuidaria das regras e aplicaes dos auxlios para
cada membro da empresa, o que hoje se conhece como Departamento de Recursos Humanos.
Para a realizao deste trabalho, foram criados agentes fiscalizadores, os quais ficavam com a
funo de ir casa de cada funcionrio da empresa e verificar se as exigncias estipuladas
pelo departamento eram cumpridas corretamente. Entre elas, o funcionrio no poderia se
envolver com vcios e deveria guardar uma parte do salrio. Henry temia que o aumento do
salrio causasse uma desestrutura familiar e levasse seus funcionrios para vcios, agresses
familiares e abandono das atividades.
Os benefcios no se resumiam apenas ao salrio, mas tambm eram evidentes na
ajuda que o departamento dava aos imigrantes para que os mesmos se regularizassem no pas,
na preocupao que exercia pelo bem estar dos colaboradores e assistia em casos de doena
ou acidente envolvendo funcionrios da empresa.
E ali, diante das cinzas do que um dia foram seus bens materiais, esse
campons russo e sua esposa, debulhados em lgrimas, expressaram sua
gratido a Henry Ford, FORD MOTOR COMPANY e a todos aqueles que
seviram de instrumento para promover essa maravilhosa mudana em suas
vidas. (ANDREWS apud SNOW, 2014, p. 279)

possvel perceber a consequncia que as iniciativas diferenciadas da Ford Motor

Company estavam proporcionando aos seus funcionrios. Essa preocupao com seus
colaborados levava a fbrica de Ford a um auge cada vez mais alto e diferenciado de todas as
outras fbricas do pas.
Mesmo entusiasmados com as melhorias que haviam realizado pelos funcionrios, o
clima entre Henry e Couzens estava spero. Haviam dificuldades de comunicao entre os
dois e divergncia de opinies relacionadas a mudanas na fbrica. Com o incio da Primeira
Guerra Mundial, as opinies dos dois homens se chocaram novamente quando Ford fez
declaraes pessoais anti-guerra em pleno jornal da empresa. Tudo isso levou Couzens a pedir
demisso, causando a Henry Ford a perda de um de seus melhores colaboradores que o guiou,
incentivou, apoiou e esteve presente durante todo o processo de crescimento da empresa.
Buscando levar sua opinio aos mais altos nveis possveis, Henry fretou uma
embarcao para levar agentes da paz at os pases prximos a Guerra para tentar realizar
a paz entre os inimigos. Como essa atitude no deu certo, Ford resolveu se juntar aos Estados

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Unidos contra os pases agressores produzindo tanques e motores para que o exrcito
utilizasse durante a campanha e prometendo no obter lucro com a operao. Apesar disso,
todo o lucro obtido fazendo itens blicos para o Governo nunca foi devolvido e ficou para a
empresa.
Com toda essa mudana que estava ocorrendo, como aumento de salrios, a criao de
um novo departamento na Ford, a perda de um companheiro e tentativas de mudanas
frustradas, Henry demonstrava cada vez mais uma necessidade de controle de toda a sua
empresa, o que poderia prejudic-lo futuramente em novas parcerias ou at mesmo em novos
projetos.

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2.1.15 Captulo 15 O especialista

Ford havia construdo uma fbrica em frente ao rio Rouge para criar os armamentos
blicos para Primeira Guerra Mundial e aps o trmino desse servio, ele decidiu utilizar o
local para produzir todas as partes necessrias na construo de seus carros e com isso,
baratear seu custo final. Aps tomar srias medidas, Ford se envolveu em processos judiciais
que tornaram sua vida um tanto turbulenta, levando-o a agir de forma inesperada.
Henry solicitou ao Governo que os resqucios provenientes da produo de
armamentos para a guerra fossem retirados da fbrica Rouge, para que assim fosse possvel
construir o necessrio para atender as necessidades da nova fbrica. Com as estruturas e
equipamentos que o Governo lhe proporcionou para seu trabalho, Henry pde dar incio a
uma nova forma de produo conhecida como integrao vertical, na qual possvel controlar
cada etapa da criao de seus produtos.
No contente com a qualidade do ao utilizado para a produo de seus carros, Ford
decidiu construir sua prpria siderrgica. Para realizar seu novo plano, Henry adotou medidas
austeras que o envolveu em dois processos. O primeiro se tratava da diminuio do
pagamento de dividendos para seus acionistas e o segundo foi referente a uma causa de
difamao efetuada contra ele pelo Jornal Tribune de Chicago.
Ford parece se esquivar de encontros que seja necessrio dizer coisas
desagradveis. Em outras palavras, ele detesta uma desavena, mas adora
uma boa briga. Ford tem descendncia irlandesa. Ele est sempre de olho no
seu adversrio com todos os olhos abertos, na verdade e mestre na arte
de saber esperar. Essa uma das razes de eu achar que ele adora processos
judiciais e no foram poucos em sua vida: normalmente eles se estendem
demais. So tantas instncias de recurso, e quanto mais h, mais divertido
fica. (MARQUIS apud SNOW, 2014, p.309).

O trecho citado esclarece a personalidade de Ford ao se envolver em processos

judiciais. Famoso pelos diversos processos que enfrentou ao longo dos anos, Ford sempre
gostou de participar ativamente de sua defesa a fim de angariar publicidade e carisma para si e
sua marca, demonstrando calmaria e objetividade em suas colocaes perante os julgamentos.
Diante dessa sucesso de acontecimentos turbulentos envolvendo a nova fbrica com
um novo modelo de produo e processos judiciais indesejveis, Ford se tornou uma pessoa
reclusa e introspectiva, o que o fez se distanciar de antigos companheiros ao tomar a deciso
de renunciar a presidncia da Ford Motor Company passando o cargo para seu filho Edsel.

34

2.1.16 Captulo 16 O Judeu internacional

Ford vinha passando por um momento difcil aps sua constante participao em
julgamentos. Alm desse fator, ele comeava a ficar cansado da falta de novidades do seu
''Modelo T'' que h muito tempo no era aperfeioado, principalmente porque o processo de
fabricao utilizado por Henry j no era mais um diferencial de vendas e to pouco uma
novidade, devido s outras montadoras que j utilizavam a mesma ideia de produo que a
empresa Ford. Por conta de sua fama, Henry sempre era procurado pelos jornais da poca, e
aps uma entrevista constrangedora resolveu comprar o semanrio Dearborn Independent e
expressar suas ideias e opinies sem barreiras.
Para tornar o novo negcio mais profissional, Henry contratou uma equipe de
profissionais experientes e levou alguns funcionrios de sua fbrica tambm, entre eles
Liebold, um funcionrio com grande orgulho de sua origem Alem e que era muito prestativo
a Ford. Entre as publicaes de seu jornal, Henry, Liebold e o redator Cameron comearam a
expor suas ideias sobre compls judaicos para a dominao da economia e a do mercado em
geral, culpando os judeus pelo incio da Primeira Guerra Mundial e a crise na Europa.
Poucas cabeas pensantes at hoje deram qualquer crdito s acusaes
contra os judeus. Mas as publicaes de Ford denegriram o nome dos judeus
perante a grande maioria, e especialmente nos pequenos vilarejos do pas,
onde a palavra de Ford foi acatada como um dogma. Alm disso, ele
alimenta as chamas do antissemitismo em todo o mundo. (FRANKLIN apud
SNOW, 2014, pg. 327)

As vises antissemitas expressas no jornal causaram problemas a Ford, pois com a

expanso das publicaes a empresa passou a sofrer repdios pblicos por parte de grupos
judaicos. Alm disso, a iniciativa de Ford em atacar os judeus levou o seu amigo e
funcionrio Rabino Leo Franklin sentir-se ofendido, que o fez tomar a repentina deciso de
deixar a empresa.
Contudo, a reao dos judeus no podia ser diferente, causando um problema maior a
Ford ao entrarem na justia cobrando US$1 milho por difamao. Cansado de tantos
problemas jurdicos, Henry props um acordo no qual pagou R$ 160 mil de custas judiciais e
escreveu uma carta pedindo desculpas pelas publicaes que dizia no ter noo de que
ocorriam em seu jornal, colocando fim na historia do Dearborn Independent e de sua
experincia como colunista.
Por no identificar melhorias e inovaes em seu Modelo T e tambm pelo fato das
outras montadoras estarem ganhando espao, Henry se mostrava insatisfeito, preocupado e

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sem foco em suas ideias. Alm disso, com as publicaes indevidas no Dearborn
Independent, percebe-se uma personalidade contraditria e covarde de Ford, ao se esquivar
das acusaes por parte dos judeus e dizer que no sabia o que era publicado nos artigos do
jornal. Contudo, nota-se que toda essa repercusso sobre os judeus abalou a fama de Ford e
sua influncia na vida dos americanos, prejudicando sua reputao e seus futuros negcios
profissionais.

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2.1.17 Captulo 17 O fim da linha

Ford e seu filho Edsel possuam uma nica caracterstica em comum, o fanatismo
pelos automveis, e tambm vrias diferenas que implicaram na convivncia dos dois ao
longo da vida. Com as diferenas que os dois possuam e a teimosia de Ford em no aceitar
propostas e crticas ao modelo T, essa postura prejudicou o rendimento da sua fbrica e a
convivncia com seus colaboradores.
Edsel, sendo o oposto de Ford, evitava qualquer tipo de publicidade pessoal. Ele
tambm respeitava as conquistas que seu pai realizara ao longo dos anos e a figura que ele
representava diante de tudo e todos. Suas caractersticas pessoais o destacavam, atraindo
admirao e respeito no meio de todos.
O rapaz j se tornara to popular na fbrica que os operrios nunca se
ressentiam de executar seus projetos. Edsel era modesto, atento e animado.
Dcadas depois, nada disso havia mudado. O secretrio, A.J. Lepine,
escreveu que ele tinha uma mente aguada [...] e olhos brilhantes,
observadores e inteligentes [...] Ele tinha senso de humor, um riso fcil e um
sorriso radiante. Alm disso, ele tinha muito boa memria [...] e era calmo e
controlado [...] Ele nunca dizia nada sarcstico ou ofensivo sobre as pessoas.
Ele expressava a sua desaprovao em silncio [...] Ele nunca ofendia. Bem,
dificilmente. Ele podia eventualmente se manifestar com uma expresso
pertinente [...] mas sem linguajar chulo. (SNOW; LEPINE apud SNOW,
2014, p.334)

Edsel possua caractersticas positivas que eram semelhantes as do incio da trajetria

de seu pai como simpatia, astcia e bondade, que o levaram a conquistar a admirao dos
funcionrios da Ford e de quem estava a sua volta. Apesar de ter uma tima personalidade que
contribusse para o seu cargo de presidente, Edsel no possua autoridade nos negcios da
empresa por respeito s realizaes de seu pai. J por sua parte, Henry enxergava este mrito
de grandes realizaes como poder absoluto, mantendo uma postura egosta e mesquinha,
principalmente quando se tratava de mudanas no Modelo T, sendo capaz at de demitir
importantes membros da sua equipe ao demonstrarem qualquer tipo de sugestes de
mudanas em seu carro.
Ele sempre via o seu carro com uma ideia e como uma mquina, e qualquer
tentativa de mexer no seu projeto poderia representar uma espcie de
insolncia espiritual. Ele era capaz de ameaar e pressionar quem dissesse
isso na empresa, chegando, inclusive, a ponto de demiti-los. Mas ele no
podia demitir o presidente apenas amea-lo e pression-lo cada vez mais.
(SNOW, 2014, p.352)

Henry Ford adotava este comportamento por acreditar que todo o trabalho realizado
era resultado apenas de seu esforo, sem reconhecer a contribuio de seus colaboradores, e

37

quando reconhecia, no dava o brao a torcer. Tudo isso gerou um grande impacto na sua vida
e em sua fbrica, afastando-se de pessoas que eram importantes para a histria da Ford Motor
Company.
Como consequncia de seu afastamento das pessoas e tambm por no aceitar as
ideias de seus colaboradores, houve o bloqueio e avano do Modelo T, deixando-o parado no
tempo e perdendo mercado para outras montadoras. Com isso, a produo do Modelo T
desacelerou, funcionrios foram demitidos e a Ford passou a sentir financeiramente os
resultados de no investir em inovaes. Assim, Edsel tomou partido dessa situao que o
encorajou a enfrentar Henry Ford, obrigando-o a renunciar o Modelo T.
Aps muitas tentativas de persuadir o pai, Edsel convenceu Henry que as vendas
estavam caindo e que isso era proveniente do atraso do Modelo T comparado com outros
veculos da poca, despertando a preocupao de Ford para atender as necessidades de
mercado. O indito Modelo T que revolucionou a histria do setor automotivo, ao deixar de
ser fabricado, se tornou um marco na vida dos americanos.

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2.1.18 Eplogo

Aps o grande sucesso do modelo T, houve acomodaes no teor das inovaes,

causando a estagnao do processo de produo do modelo mais famoso de Ford. Em
contrapartida, a Ford Motor Company comeou a fabricar o seu mais novo prottipo, o
Modelo A, que despertou o anseio e a empolgao dos norte-americanos para conhecer a nova
criao da Rouge. Depois que Ford construiu o museu de Dearborn no Vilarejo de Greenfield,
ele mal frequentava a fbrica, apenas se dedicava construo da antiguidade.
Ford no perdia a oportunidade quando se tratava de atormentar a vida de seu filho
Edsel, pois mesmo concentrado apenas no museu, fez com que Sorensen e Bennett ficassem
contra ele. Edsel por um bom tempo conseguiu suportar todas as presses e provocaes de
seu pai e dos dois que haviam ficado contra ele, mas no passou muito tempo para fazer com
que ele adoecesse, provocando a sua morte. Aps a morte de seu filho, Ford apenas refletia
com o fato de achar que havia o pressionado demais, e isso fez com que ele nunca se
recuperasse e se perdoasse pela tragdia ali acontecida e pouco tempo depois, mesmo
passando por um momento difcil, ele anunciou sua volta administrao da fbrica.
Com a administrao precria da empresa Ford o governo por pouco no a assumiu,
fazendo com que Ford renunciasse a presidncia para seu neto, Henry Ford II, que aos 24
anos de idade reergueu toda a situao econmica ruim que l havia encontrado. Para Henry
Ford II a morte de Edsel foi causada pelas situaes desconfortveis que seu av causava.
No dia 07 de abril de 1947 falece o Sr. Henry Ford. Sua morte foi causada por uma
hemorragia cerebral, em uma noite chuvosa ao lado de sua esposa que a esta altura nada
poderia fazer, apenas aceitar que seu companheiro havia morrido deixando lembranas
eternas.

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2.2 Anlise crtica

Ao decorrer do livro fica evidente determinadas caractersticas de Henry Ford, tais

como: foco em seus propsitos, criatividade, perfeccionismo, autoritarismo e egocentrismo.
Em sua juventude era uma pessoa focada em seus propsitos, demonstrava habilidade nata
com ferramentas e equipamentos mecnicos, chegando a trabalhar em diversas atividades
relacionadas a esses seus interesses, preferindo muitas vezes seu trabalho a passar momentos
com sua famlia. Isso fica evidente, por exemplo, quando ele deixa a casa de seus pais em
busca de um novo emprego, como citado no captulo dois do livro, e em outra ocasio
mencionada no capitulo trs. Henry ao invs de confraternizar o Natal ao lado de seus
parentes, preferiu ficar isolado no poro de sua casa desenvolvendo o seu primeiro motor.
Ford mostrava-se tambm perfeccionista, pois se preocupava com os mnimos detalhes
de todas suas criaes e essa atitude lhe transformava em uma pessoa cada vez mais exigente
e metdica. Essas caractersticas ficam ntidas quando sua forma de criao comparada com
a de seu concorrente Maxim, como demonstra o captulo quatro. Quando se tratava de seus
projetos na empresa, citado no captulo nove, ele era diferente de outros criadores da mesma
poca. Henry se preocupava com os mnimos detalhes de seus carros, criando desenhos e
moldes com a ajuda de Sorensen, buscando o encaixe perfeito das peas de seus automveis.
O autoritarismo era uma forte caracterstica de Henry, cujo no permitia que outras
pessoas intervissem em seus projetos gostando de dar o ultimato em todas as situaes. O
captulo dezessete mostra o momento em que Edsel assume a presidncia da empresa, porm,
quem dava a palavra final era sempre Ford. J no mbito familiar essa caracterstica no era
to apresentada, sendo mais flexvel em relao aos assuntos pessoais.
Criatividade era uma de suas maiores virtudes. Desde criana ele fabricava suas
prprias ferramentas para montar e desmontar os objetos que tinha interesse, como observado
no captulo dois. E conforme mencionado no captulo nove, foi criada a cmara de
invenes, lugar onde Ford esboava suas ideias e aprimorava suas criaes, dando incio
sua mquina de maior sucesso, o modelo T.
Suas caractersticas influenciaram em criaes inditas ao desenvolver diversos
modelos de automveis, desde carros de corrida at carros de passeio. Sua maior criao foi o
renomado Modelo T, desenvolvido de uma forma diferenciada e fabricado desde o incio a um
custo baixo, possibilitando uma facilidade de compra que transformou a vida dos americanos.
Ford foi o primeiro empresrio a desenvolver e implementar a linha de montagem em sua

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empresa, tendo como consequncia a produo em massa de seus automveis. Este mtodo
acabou sendo adotado por outras grandes montadoras, revolucionando a produo dos
veculos at os dias de hoje. Ford se tornou referncia neste assunto, levando todo mrito por
esta criao, deixando um marco na histria da sociedade.
Ao mesmo tempo em que Henry influenciava a empresa a crescer, tambm era
responsvel por parte da estagnao que ocorreu com o tempo como relata o captulo
dezessete. Seu egocentrismo e autoritarismo no permitia que ningum opinasse em suas
aes, causando uma queda nas inovaes e consequentemente nas vendas de seus carros.
Aps 20 anos de sucesso do seu mais notvel Modelo T, a falta de novidades e de variedades
perante outras montadoras encerrou a carreira do mais famoso invento de Ford.
A opinio geral do grupo baseada na leitura do livro em questo, mostra que foi
possvel transmitir a ideia principal de Henry Ford em disseminar a produo em massa por
meio da linha de montagem, e tambm resgata a fundo particularidades da vida do
protagonista da histria. Porm, em vrias passagens o autor faz essas colocaes particulares
de forma atemporal, fazendo com que o leitor se confunda ao mesclar os fatos de uma
determinada poca. Por exemplo, em diversos captulos possvel observar as vrias
mudanas de dcadas dentro de um mesmo contexto.
O livro considerado importante e interessante, entretanto possui uma didtica em
partes maante, pois apesar de contar uma importante fase da evoluo da era moderna, o
mesmo apresenta muitos trechos aleatrios ao foco do livro alm de conter diversos erros de
portugus, incluindo erros at mesmo na apresentao do personagem principal.

41

3 ANLISE PRTICA ESTUDO DE CASO

3.1 A empresa Siemens

A Siemens foi fundada no ano de 1847 em Berlim pelo inventor Werner von Siemens,
o criador do primeiro elevador eltrico do mundo. No Brasil a empresa atua a mais de 100
anos, tendo a primeira filial brasileira no incio do sculo XIX. Hoje em dia, somente no
Brasil possui 13 fbricas, 8 centros de pesquisa e desenvolvimento e 13 escritrios
administrativos.
A empresa atua em diversos segmentos, dentre eles: transporte, energia eltrica,
indstria e automao, aparelhos hospitalares para a realizao de exames entre outros.
Apesar disso, a Siemens sempre mantm seu objetivo de ser pioneira no mercado, obtendo
muitos resultados de inovao entre seus produtos e servios independente da rea. A
sustentabilidade uma rea que possui um alto investimento na Siemens, sendo ela aplicada
tanto em seus produtos e servios como em seu mtodo produtivo.

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3.2 Gesto de Pessoas

A rea de Recursos Humanos na fbrica de Ford era chamada na poca de

Departamento de Sociologia, sendo este criado durante o desenvolvimento da empresa. Este
departamento no possua as caractersticas que podem ser encontradas na rea de RH nos
dias de hoje, alm do setor ter uma abordagem maior e diferenciada de assuntos como
remunerao, benefcios, plano de carreira, processo seletivo e cultura organizacional
conforme explicados abaixo. As informaes descritas abaixo relacionadas rea de RH
sobre a empresa Siemens puderam ser obtidas com uma entrevista de um funcionrio da
empresa concedida a um dos participantes do grupo.
Os funcionrios da fbrica Ford possuam um salrio fixo e, aps estipulado um
aumento em seu montante, o estilo de vida dos colaboradores era avaliado e recebiam
somente aqueles que se encaixavam nos seguintes critrios: ter seis meses de residncia na
cidade onde a fbrica estava estabelecida; ser uma pessoa econmica e contida; e os menores
de 22 anos deveriam ser casados. Aps o recebimento do salrio, deveriam manter a casa
arrumada e os filhos saudveis e no se envolver com bebidas e jogos. Alm da remunerao
fixa, a Ford fornecia benefcios como assistncia mdica no local, prestava servio jurdico
gratuito, no que diz respeito desde a compra da casa prpria at a aquisio da cidadania
americana. A empresa tambm oferecia um curso de lngua inglesa para funcionrios
imigrantes.
Diferente da empresa Ford, o critrio utilizado pela Siemens para o aumento de salrio
se baseia na capacidade e nas competncias dos funcionrios. O principal tipo de remunerao
da empresa Siemens igualado da Ford, e nota-se que com o desenvolvimento do setor de
RH, a quantidade de benefcios aos colaboradores foi ampliada.
No que se refere ao plano de carreira das empresas, houve um desenvolvimento maior
desde a poca da criao da Ford Motor Company, uma vez que na mesma o crescimento
profissional dos funcionrios dependia exclusivamente de Henry Ford, e na Siemens existe
um plano de carreira que classificada como Carreira Y, na qual o colaborador tem a opo
de se especializar em sua rea ou seguir na rea gerencial.
Apesar da distncia entre as pocas comparadas e das evolues que ocorreram, ao se
tratar do processo seletivo dos colaboradores, possvel notar que ambas as empresas
utilizam a indicao como uma ferramenta para recrutar os candidatos. Com o passar do

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tempo, o meio de seleo dos candidatos se tornou mais rigoroso e a Siemens o utiliza para
selecionar os melhores funcionrios atravs de testes, dinmicas e entrevistas.
O clima organizacional da Ford pde ser identificado no incio da empresa como um
clima informal e agradvel aos funcionrios, existindo uma relao mais aberta e no somente
profissional entre Henry Ford e seus subordinados. Conforme o crescimento da empresa
automobilstica, essa relao passou a ser mais profissional, tornando o ambiente de trabalho
menos harmonioso. O clima formal citado anteriormente se assemelha ao da Siemens, que
possui um ambiente de presso, clima tenso e uma relao distante entre chefe e subordinado.
A Siemens possui uma cultura organizacional baseada nas definies de viso, misso
e valores, conforme expostos no site da empresa. A viso da empresa possui um grande foco
no pioneirismo. Sua misso crescer de forma sustentvel obtendo lucratividade e ser
responsvel, excelente e inovadora faz parte de seus valores. J na Ford Motor Company, as
definies citadas acima no puderam ser identificadas, porm pode-se julgar que a empresa
tinha como objetivo produzir, a custos baixos, automveis que atendessem as necessidades
dos americanos.
Analisando as diferenas das pocas e a evoluo do setor de RH, pode-se concluir
que o Departamento de Sociologia da Ford Motor Company tratava dos mesmos assuntos que
a rea de RH da Siemens, porm os mesmos no possuam as definies e as abordagens que
possuem atualmente, principalmente pelo amplo desenvolvimento de cada tpico tratado pelo
setor.

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3.3 Logstica e Gesto de Operaes

Existem particularidades relacionadas rea de logstica que na poca da fbrica Ford

j existiam e so praticadas ainda hoje. A Logstica abrange diversos segmentos, dos quais
sero abordados o relacionamento com os fornecedores, gesto de estoques, canais de
distribuio e integrao vertical. Alm da rea de Logstica, essa anlise engloba tambm
tpicos referentes rea de Gesto de Operaes, dos quais sero abordados: como a empresa
organiza seus recursos para obteno do resultado final, gesto da qualidade, capacidade e
arranjo fsico das empresas. Os tpicos sobre a empresa Siemens que sero citados
posteriormente, foram concedidos por meio de entrevista e email por um colaborador da
empresa.
Assim como a Ford, a Siemens fecha contrato com certos fornecedores para obter
peas especficas necessrias para a produo, descartando o custo de produo de matria
prima e aumentando a praticidade na montagem do produto. Porm a Siemens seleciona seus
fornecedores atravs de um processo mais rigoroso de seleo e qualificao dos mesmos.
Alm disso, o relacionamento da Siemens com os fornecedores vai alm, havendo desde
premiaes at servio de consultoria de processos de melhoria para os mesmos.
Referente a gerenciamento de estoques da Siemens, sua quantidade determinada com
base no histrico de venda e na classificao dos produtos, que estabelece a variao e
quantidade de consumo do mesmo, e o seu reabastecimento depende diretamente dos
fornecedores. Outro aspecto considerado relevante pela empresa para uma melhor
manuteno dos estoques o estabelecimento de um layout focado na otimizao dos
processos, no qual os materiais so dispostos estrategicamente para facilitar o seu acesso e
evitar congestionamentos no ambiente.
Igualando-se Siemens, a Ford tambm dependia da entrega dos fornecedores para o
reabastecimento dos estoques e os layouts da empresa tambm eram planejados
estrategicamente para um melhor processo de produo. Contudo, na poca a Ford Motor
Company possua uma gesto mais simples dos estoques, no havendo detalhes profundos
como a classificao encontrada na Siemens.
A empresa Ford utilizava de concessionrias e revendedores como canais de
distribuio. Com isso, nota-se uma expanso nos meios de distribuio com o passar do
tempo, como a construo de centros onde so armazenados diversos produtos e a contratao

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de uma transportadora para coletar a carga e distribu-la aos clientes, como ocorre na
Siemens.
Em relao gesto de produo, ambas as empresas analisadas adotam a integrao
vertical como forma de controle de matria prima e reduo de custos, porm cada uma
trabalha com a mesma de acordo com a sua rea de atuao, possuindo empresas prprias que
fornecem matria prima para a produo do produto principal.
Tratando-se da rea de Gesto de Operaes, no que tange organizao dos recursos
da Siemens, ela baseada em trs modos de tomada de deciso: diria, mensal e anualmente.
Utilizando uma base de informaes detalhada a respeito das atividades do setor, que gerada
no mnimo duas vezes por dia e entregue aos supervisores, os mesmos trabalham para garantir
que o deslocamento dos recursos disponveis suprir a demanda das atividades mais
necessitadas. Para a organizao mensal, so calculados os recursos necessrios, avaliado o
quadro atual com base na previso de vendas das unidades de negcio e decidido a quantidade
de colaboradores que atuaro em cada ms, considerando que h meses de baixa venda e
outros em que o pico elevado. Por fim, com base no planejamento estratgico e nas metas de
melhoria contnua, so determinados os recursos necessrios para atender toda a demanda
anual.
J no caso da empresa Ford, no havia planejamentos, porm, assim como a Siemens,
ela prezava a melhoria contnua no modo de organizao ao mudar o modo de produzir
reorganizando seus recursos, passando da forma padro de produo da poca para um
processo revolucionrio. Esse processo revolucionrio consistia na redistribuio das
ferramentas e a disposio das mquinas na ordem sequencial das tarefas, tornando o processo
chave para a produo em massa o sincronismo das operaes de produo.
Referindo-se gesto da qualidade da empresa Ford Motor Company, a mesma era
baseada na personalidade perfeccionista de Henry Ford que se preocupava com todos os
detalhes de cada pea e matria prima de sua fbrica, o que diferenciava a Ford de suas
concorrentes. Tratando-se dos detalhes de cada pea, eram criados moldes para a fabricao
padro das mesmas e para garantir a qualidade de suas matrias primas, os fornecedores eram
selecionados

sistematicamente

existiam

fbricas

da

prpria

Ford

localizados

estrategicamente no Brasil que forneciam os recursos necessrios para a produo. Alm

disso, Ford planejava criteriosamente todos os seus projetos ao invs de optar pela
improvisao pela falta de um estudo aprofundado antes de sua execuo.
Diferente da Ford, a Siemens utiliza como base para a gesto de qualidade trs
sistemas bsicos: One-time Delivery, Delivery Quality e Inventory Accuracy. O One-time

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Delivery consiste em uma equipe especializada que garante o cumprimento do prazo de

entrega ao cliente, verificando todas as etapas do processo. O Delivery Quality caracteriza-se
pela medio da qualidade de entrega baseada nas reclamaes dos clientes. A partir disso, as
reclamaes so analisadas e so levantadas as causas das falhas, gerando um relatrio mensal
com a principal razo apontada, visando a eliminao da mesma. Por fim no Inventory
Accuracy, o inventrio utilizado como base para conferir se o estoque fsico compatvel
com o do sistema. Se houver diferenas, todas elas so analisadas para evitar que haja falta de
produto, insatisfao do cliente e o no cumprimento das metas. A gesto de qualidade
abordada refere-se de um centro de distribuio da empresa, porm a mesma pode ser
utilizada como base para ser adaptada e aplicada a todos os outros setores da Siemens.
Ao analisar a capacidade produtiva das empresas, ambas utilizam a mo de obra como
base para a medio da mesma. Porm, ao tratar-se do centro de distribuio da Siemens, a
mesma controla sua capacidade com base nos itens recebidos e armazenados e nos itens
separados e conferidos, e ao mesmo tempo utiliza tambm a capacidade da mo de obra de
cada colaborador por hora. J na empresa Ford, inicialmente a capacidade de produo do
automvel era medida atravs da quantidade de mo de obra exigida para a execuo do
mesmo. Aps a implementao da linha de montagem como um novo mtodo de produo, a
capacidade da mo de obra passou a ser calculada atravs da produo por hora dos
funcionrios, tornando-a o principal mtodo de organizar os recursos para o controle da
capacidade, e atravs dela nota-se que o rendimento da empresa aumentou significativamente.
Em relao ao arranjo fsico das empresas analisadas, no caso da Ford Motor
Company, pode-se identificar o arranjo em linha, que se caracteriza na organizao dos
recursos e ferramentas para atender as necessidades exigidas pela linha de produo da
fbrica. A vantagem desse arranjo consiste na reduo de tempo, que juntamente com o
sincronismo das operaes resulta na produo em massa, porm a presso de ter que
acompanhar a linha de montagem torna esse processo cansativo aos funcionrios, alm dos
mesmos desempenharem somente uma nica funo, no tendo conhecimento das demais
etapas do processo e consequentemente no podendo suprir eventuais necessidades nas
mesmas.
Em contrapartida, o arranjo fsico da Siemens engloba trs tipos: Armazenagem
Vertical, Armazenagem em Flowrack e Armazenagem Blocado. A Armazenagem Vertical
organiza produtos de pequeno e mdio porte, de alto giro e ressuprimento, tendo como
vantagem a facilidade na armazenagem e no ressuprimento do material. Porm sua principal
desvantagem a baixa produtividade no processo de separao. Tratando-se da Armazenagem

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em Flowrack, o mesmo organiza produtos de pequeno e mdio porte, de baixo e mdio giro, e
de baixo ressuprimento. Ao contrrio da Armazenagem Vertical, a Armazenagem em
Flowrack possui como vantagem a produtividade no processo de separao, e como
desvantagem a dificuldade de armazenagem e ressuprimento. A Armazenagem em blocado
consiste na operao de produtos de grande porte, diferente das anteriores. Sua maior
vantagem a produtividade na armazenagem e na separao, e sua desvantagem a perda de
espao fsico.
De uma forma abrangente, as atividades de logstica atuais possuem a mesma base da
poca da criao da Ford Motor Company. Contudo, pode-se perceber que houveram
evolues e progressos na rea, visando a otimizao de processos e reduo de custos. J na
rea de Gesto de Processos, nota-se uma grande diferena entre os mtodos utilizados por
ambas as empresas, principalmente no que tange nomenclatura dos processos e gesto
utilizados.

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3.4 Relaes Internacionais

Antigamente a rea de relaes internacionais possua suas atividades limitadas devido

ao processo de globalizao que ainda era pouco desenvolvido. Aps o desenvolvimento
tecnolgico, a globalizao se expandiu e permitiu que os negcios internacionais se
disseminassem pelo mundo. Conforme visto em aulas referentes Globalizao e
Internacionalizao das Empresas, Interveno Governamental e o Fomento ao Comrcio
Internacional e Tratados e Acordos Internacionais, ministradas por professores experientes na
rea, as informaes que foram apresentadas serviram como base para a elaborao do estudo
referente s relaes internacionais entre as empresas. Alm disso, as informaes
apresentadas sobre a empresa Siemens foram concedidas por meio de email.
Atualmente a rea abrange diversos aspectos, nos quais podem ser citados o tipo e
segmento das empresas, suas estratgias de internacionalizao, vantagens competitivas,
fatores inerentes ao processo de internacionalizao, as dificuldades de ingresso ao mercado
externo e suas fontes de financiamento.
As empresas estudadas possuem caracterstica focal, isto , ambas concebem,
desenvolvem e produzem seus produtos para o mercado mundial. Com este aspecto elas se
tornam essenciais para o fluxo tanto do mercado interno como externo, movimentando toda a
sua cadeia internacional de suprimentos. Tratando-se do segmento das empresas, a Ford
Motor Company atua no setor automobilstico, diferente da Siemens que atua principalmente
nos setores de energia, infraestrutura e automao.
Referindo-se estratgia de internacionalizao, no que se refere empresa Ford em
seu crescimento, a mesma optou por importar matria prima de suas prprias filiais,
localizadas estrategicamente no Brasil onde os recursos que necessitava existiam em
abundncia. Assim como a Ford, a Siemens possui filiais em diversos pases que fornecem
matrias primas s centrais com o intuito de diminuir os custos de sua produo. Alm disso,
a Siemens pratica um levantamento competitivo na compra de suprimentos e assim, consegue
trabalhar com preos baixos conquistando maior espao no mercado em relao
concorrncia, podendo refletir principalmente no mercado internacional.
No que tange as vantagens competitivas da Ford Motor Company, a empresa possua
diversas, sendo elas a mo de obra em grande escala, nvel de remunerao elevado, a prtica
de custos baixos e dentre elas destacava-se a criao da linha de montagem para a produo
de seus carros. Este mtodo utilizado pela Ford foi desenvolvido com o intuito de produzir

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maiores quantidades em menos tempo, revolucionando o modo de produo das indstrias

principalmente nos Estados Unidos. Tratando-se das vantagens competitivas da Siemens, suas
prticas seguem uma abordagem diferenciada em relao empresa Ford. A sua constante
inovao destaca-se como a principal vantagem competitiva. Alm de oferecer inovao em
seus produtos, servios e processos, a Siemens tambm se antecipa demanda com a
ferramenta Picture of the Future, que desenvolve alguns retratos do futuro, desdobrando
cenrios estratgicos para se sobressair perante a concorrncia.
Em relao aos fatores tecnolgicos inerentes ao processo de internacionalizao, os
mesmos se do atravs de teorias impostas por economistas clssicos. Os fatores tecnolgicos
praticados pela Siemens podem ser identificados como: fcil acesso e disponibilidade de
fatores de produo e a diversificao do produto, sendo o primeiro devido presena da
empresa em diversos pases e o segundo referente sua constante inovao. Com esses
fatores, aplica-se Siemens a teoria do Modelo Diamante de Michael Porter, que defende que
as vantagens competitivas das empresas se do atravs de quatro elementos: estratgia,
estrutura e rivalidade; condies de fatores; condies de demanda e setores econmicos
correlativos e de apoio.
No que diz respeito Ford, o fator tecnolgico referente disponibilidade dos fatores
de produo se iguala da Siemens, apesar de na poca possuir um menor acesso. Outros
fatores praticados pela Ford, diferente da Siemens, so os mtodos produtivos, que consistem
na linha de montagem desenvolvida na poca e a diversificao do produto que se refere s
constantes mudanas e melhorias nos modelos dos automveis. Tais fatores juntamente com a
caracterstica focal da Ford Motor Company permitem que a empresa se encaixe no Ciclo de
Vida do Produto Internacional do economista Raymon Vernon, que defende que o comrcio
internacional se baseie na evoluo dos produtos contendo trs fases: introduo, na qual o
produto criado e vendido no mercado interno para detectar possveis falhas; crescimento que
consiste na produo em massa e na exportao do produto e maturidade que equivale
exportao da base produtiva da empresa, gerando concorrncia.
A empresa Ford na poca tratada no livro ainda no era internacionalizada, com isso
foram ressaltadas as possveis barreiras que a empresa poderia encontrar se optasse pelo
ingresso ao mercado externo. As principais dificuldades provm do governo ao estipular
taxas, cotas, barreiras no tarifrias, barreiras de investimento e subsdios que favorecem o
mercado interno. Alm disso, a empresa poderia encontrar obstculos impostos pelo prprio
mercado alvo atravs de alta competitividade, a cultura do pas e burocracia. Na poca em que
a Ford Motor Company surgiu, o acesso internacionalizao era muito restrito, e por isso,

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conforme o processo foi se desenvolvendo, a empresa poderia no estar preparada para

enfrentar as barreiras mencionadas. No caso da Siemens, por ser uma empresa de grande porte
e atuar no mercado externo desde a sua criao, ela consegue antecipar-se a essas barreiras e
elaborar estratgias para a importao e a exportao dos produtos, podendo muitas vezes
evitar possveis despesas desnecessrias.
Referindo-se s fontes de financiamento, para ambas as empresas foram identificadas
as possveis alternativas: acionistas, parcerias com diversas empresas e emprstimos e outras
transaes bancrias que sirvam de apoio ao processo de internacionalizao.
Nota-se uma pequena semelhana entre as empresas ao se tratar dos instrumentos
jurdicos utilizados para a operao de internacionalizao das mesmas. Na poca do incio da
atuao da Ford Motor Company os conceitos de acordos de negcios eram escassos,
sobressaindo-se apenas as patentes e contratos para as negociaes. Tratando-se das patentes,
um exemplo desse tipo transao pode ser encontrado no captulo 10 do livro Ford- O
homem que transformou o consumo e inventou a era moderna, no qual citada a patente
adquirida por Selden para todos os carros movidos a gasolina dos Estados Unidos, dando-lhe
o direito de receber royalties provenientes da mesma. A outra possibilidade de
internacionalizao da empresa era por meio de contratos, porm na poca os mesmos eram
generalizados independentemente do tipo de negcio e eram realizados somente no mbito
nacional.
Pode-se identificar que na empresa Siemens tambm so utilizadas patentes e
contratos como meios de negociao, porm atuando no mercado internacional. No caso dos
contratos, houve uma expanso na sua diversificao, podendo ser citados contratos de
prestao de servios, locao, leasing entre outros. Em relao s patentes, atualmente a
Siemens lidera o Ranking Europeu de Patentes, com 2.135 solicitaes de patentes somente
no ano de 2010 conforme citado no site Brasil Alemanha News.
Ao analisar os pontos tratados, constata-se que na maior parte deles houveram mais
diferenas que semelhanas devido no somente diferena das pocas, mas tambm com o
avano da tecnologia que permitiu o acesso mais facilitado s informaes, tendo a
globalizao como consequncia e como impulsionadora do processo de internacionalizao
das empresas.

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CONSIDERAES FINAIS

A expectativa perante o trabalho era de que o mesmo traria um grande aprendizado por
ser o primeiro projeto integrado feito. Porm pelo mesmo motivo, ao decorrer do trabalho
foram encontradas dificuldades de assimilao e de como as resenhas deveriam ser
desenvolvidas, sendo necessrias diversas alteraes nas etapas que j haviam sido elaboradas
tornando o processo desgastante. Apesar dessas dificuldades, conseguiu-se obter
conhecimentos novos tanto sobre os assuntos que foram abordados no projeto at assuntos
novos que ainda no eram de conhecimento do grupo.
O projeto integrado superou as expectativas principalmente no desenvolvimento do
estudo de caso, no qual se pde analisar na prtica as atividades de cada rea estudada neste
semestre e obter um entendimento mais aprofundado das mesmas. Alm disso, o grupo
desenvolveu a habilidade de analisar criticamente tanto o personagem como o livro em si,
tendo como base uma leitura mais focada e uma viso mais crtica.
Com isso, conseguiu-se identificar as evolues ocorridas e as diferenas entre as
empresas analisadas, devidas principalmente distncia entre as pocas. O estudo de caso
proporcionou ao grupo uma viso mais ampliada de como uma empresa multinacional se
comporta no ambiente internacional, contribuindo significativamente para o aproveitamento
do curso de Comrcio Exterior podendo transmitir os conhecimentos adquiridos para o
ambiente de trabalho.

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REFERNCIAS

SNOW, R. Ford: o homem que transformou o consumo e inventou a era moderna.Traduo:

Luiz Euclydes T. Frazo Filho. 1. ed. So Paulo: Saraiva, 2014. 408 p.
BORBELY, A. Globalizao e Internacionalizao das Empresas. Aula proferida na UMESP,
So Paulo, 24 fev. 2015.
BORBELY, A. Interveno Governamental e o Fomento ao Comrcio Internacional. Aula
proferida na UMESP, So Paulo, 17 maro 2015.
MOURO, B. Tratados e Acordos Internacionais. Aula proferida na UMESP, So Paulo, 26
fev. 2015.
TIMB, N. V. Manual de referncias para trabalhos acadmicos: segundo ABNT NBR 6023
AGO. 2002. Disponvel em
<https://portal.metodista.br/biblioteca/servicos/manual_referencias_2014.pdf>. Acesso em:
11 maio 2015.
TIMB, N. V. Manual de citao para trabalhos acadmicos: segundo ABNT NBR 10520
AGO. 2002. Disponvel em
<https://portal.metodista.br/biblioteca/servicos/manual_citacao_2014.pdf>. Acesso em: 11
maio 2015.
SIEMENS. Sobre a Siemens. Disponvel em <http://w3.siemens.com.br/home/br/pt/cc/sobrea-siemens/Pages/home.aspx>. Acesso em: 14 abr. 2015.
VELLOSO, R. A rea de Recursos Humanos da empresa Siemens. Entrevista concedida a
Juliana Shingaki. So Paulo, 13 abr. 2015.
DARCO, F. A Logstica do centro de distribuio da Siemens. Entrevista concedida a Juliana
Shingaki. So Paulo, 29 abr. 2015.
SANTOS, H. Relaes Internacionais da empresa Siemens. [mensagem pessoal]. Mensagem
recebida por <heitorsantos.91@gmail.com> em 25 maro 2015.
DONIZETTI, A. Logstica da empresa Siemens. [mensagem pessoal]. Mensagem recebida
por <alex.santos@siemens.com> em 8 maio 2015.
PAIXO, L. Relaes internacionais da empresa Siemens. [mensagem pessoal]. Mensagem
recebida por <luana.fabi@siemens.com> em 30 maro 2015.
BRASIL ALEMANHA NEWS. Siemens lidera ranking de patentes europeu. Disponvel
em <http://www.brasilalemanhanews.com.br/Noticia.aspx?id=2040>. Acesso em: 13 maio
2015.
SIEMENS. Relatrio anual 2013. Disponvel em <http://relatorioanual2013.com.br/siemensno-brasil/#sthash.myYtiJEm.dpuf>. Acesso em: 7 maio 2015.

53

SIEMENS. Inovaes. Disponvel em <http://www.siemens.com/history/en/innovations/>.

Acesso em: 14 maio 2015.