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1. Grupo diferencial
Una vez adaptada la desmultiplicacin adecuada a la velocidad de giro
para mantener una relacin velocidad par adecuada, nos encontramos con
otro problema. Cuando el automvil describe una
lnea recta, las ruedas de ambos lados dan el mismo
nmero de vueltas. Pero en una trayectoria curva, la
rueda exterior siempre recorrer ms espacio que la
interior, por lo que si ambas girasen a la misma
velocidad, la interior estara obligada a efectuar un
deslizamiento sobre el suelo, que llevara, con la
actual adherencia de los neumticos, a una sensible
reaccin del par y a un comportamiento extrao del
vehculo en curva, desgastando adems los neumticos de manera anormal.
Para evitar estos inconvenientes, se dispone de un mecanismo llamado
diferencial capaz de permitir el giro de las dos ruedas motrices a diferente
velocidad al tiempo que transmite a ambas el esfuerzo necesario para mover el
vehculo a la velocidad deseada por el conductor.
Este sistema esta constituido por dos engranajes cnicos llamados
planetarios sobre los cuales se engranan otros piones llamados satlites.
Cuando al tomar una curva la rueda de la parte interior se opone al giro arrastra
a los satlites del diferencial, haciendo que el planetario de la otra rueda gire un
poco ms rpido.