SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO MOTORES DIESEL

ECM
Este sistema tiene por objetivo:

Recibir la informacin del operador y de su sistema de sensores.

Determinar la cantidad correcta de combustible.
Sincronizacin respectiva para operar el motor a la velocidad
deseada.
Este sistema ejecuta pruebas de diagnstico en la mayora de sus
circuitos.

CONTROLES PRINCIPALES DE EL ECM

DIESEL

El ECM contiene una unidad procesadora central, una memoria, software,

circuitos integrados y equipos perifricos. Sus funciones principales son las
de:

Controlar composicin de los gases de escape, midiendo la presin

del aire de entrada y r.p.m. del motor para ajustar la relacin del
aire/combustible.
Seleccionar diferentes torques del motor.
Controlar el trabajo de cada cilindro para asegurar un
funcionamiento suave y constante.
Modificar la cantidad de frenado y la velocidad del vehculo.
Controlar el encendido del ventilador, dependiendo de la
temperatura del refrigerante.
Controlar la velocidad crucero.
Reducir la potencia del motor en casos necesarios.
Apagar el motor en casos necesarios o simplemente, cuando
considera el ahorrar combustible.

GUIAS ESCENCIALES PARA UN BUEN DIAGNOSTICO PRUEBA AL

RAMAL DE CABLES.
A).Verificacin de un Corto circuito a masa de un cable
determinado.

KOFF
Con una de las puntas del multmetro toque el pin del cable a
verificar.
Con la otra punta, toque el bloque del motor.
El circuito debe de estar abierto y multmetro leer + 100K ohms.

B).Verificacin de un

KOFF.
Con una punta del multmetro, toque el pin del cable a verificar.
Con la otra punta, toque el otro extremo del ramal, los distintos
cables a confrontar.
El circuito debe de estar abierto y multmetro leer
(+)
100K
ohms.

C).Circuito abiertos

Corto circuito entre pines.

KOFF

Con una punta del multmetro, toque el pin del cable a verificar.
Con la otra punta, toque el otro extremo del cable en verificacin.
El circuito debe de estar cerrado y multmetro leer (-) 10 ohms.
Verificacin por Corto circuito a una fuente externa de voltaje.
KOEO
Una punta del multmetro en el pin de salida de la seal del relee.
La otra punta, en el bloque del motor.
El multmetro debe de leer menos de 1 Vdc.

E) Verificacin por Corto circuito a positivo en el circuito de un

relee.

KOEO
Una punta en el pin del cable de alimentacin a verificar.
La otra punta, en el bloque del motor.
Lectura debe de estar por debajo de 1 Volt.

F) Medicin de la resistencia del cable alimentador seal

positiva (+) desde un
elemento a positivo Batera.

KOEO
Medir resistencia desde el pin del conector del elemento (sensor,
rel, etc.) al terminal positivo de la batera.
Resistencia debe de ser menos de 0.2 ohms.

G) Resistencia del Circuito de Masa de Batera.

KOFF
Con una punta del multmetro, toque el poste nnegativo de la
batera.
Con la otra punta, hacer contacto con el punto de masa de la
batera.
El circuito debe de estar cerrado y multmetro leer (-) 10 ohms.

H) Cable abiertos en un circuito de masa.

KOEO
Mida resistencia entre el pin del conector que se desee verificar y
el bloque del motor.
La resistencia debe de ser menos de 0.2 ohms.

PRUEBA A SENSORES:
Verificar los siguientes parmetros:

Estado de pines
conector (mugre,
corrosin, agua)
Conexin a masa
Vref
Vret

del

Conclusiones a Gua de Fallas

1. Revisin a un sensor incluye:

Valores de resistencia
interna.
Sensor con corto circuito
a masa
Estado fsico del sensor.

A. Estado de pines de conexin.

B. Revisin a corto circuito interno.

C. Se conocen los lmites de tolerancia de su resistencia.

2. Revisin entre cables incluyen:

A. Cortos o contactos fsicos entre cables.

B. Continuidad de cable.

C. Corto a masa.

3. Verificacin de la seal Vref. Y la seal Vret.

A. Se reconoce el estado de la ECM.

B. Se verifica de que estas seales no estn en corto.

C. De que los cables conductores no se encuentren abiertos.

4. Se reconoce el completo funcionamiento de un circuito.

A. Se determina el orden de Acontecimientos.

B. Se determina prioridades en el anlisis del sistema.

FALLAS COMUNES

Recalentamiento global del

motor.

Ralent inestable.

Refrigerante en el aceite.

Apagado
motor.

repentino

del

Lenta
respuesta
aceleracin.

Consumo
excesivo
combustible.

de

Dificultad de arranque.

Humo negro.

Baja potencia.

Humo blanco.

POSIBLES CAUSAS DE PROBLEMAS

DESEMPEO DEL MOTOR

Un mal desempeo de motor generara una de las siguientes causas:

A. Falta de Potencia.

B. Falta de Aceleracin.

Estas fallas pueden estar:

Relacionada con el motor

No relacionada con el motor.

FALLAS RELACIONADAS DIRECTAMENTE CON EL MOTOR

Falta de Potencia

en

Sensores
enviando
seales no plausibles.

Deficiente recorrido del

acelerador.

Excesivo Consumo de
Combustible.
Bajo nivel de entrega de
Combustible.

Poca
aceleracin
tener causas debido a:

Falta de Aceleracin

puede

Problemas de motor.
Deficiencias
en
la
Entrega de Combustible.
Desgaste en el sistema
de clutch

DIAGNSTICO DE FALLAS DEL SISTEMA DE AIRE

Sistema de Admisin

Las siguientes pruebas son

para el diagnstico del
sistema de Admisin:

Sistema de Escape

A. Pruebas al Filtro de Aire

B. Restricciones o fugas de
aire.

Las siguientes pruebas son

utilizadas
para
el
diagnstico del sistema de
escape:

C.
Pruebas
obstrucciones,
fugas,
temperatura

A. Inspeccin
cargador.

B. Contrapresin de escape.

de
y

Aire en el sistema.
Restricciones en la entrada
de la bomba de Levante.
Presin a la entrada del
Filtro de combustible.
Cada de Presin en filtro de
combustible.

Restriccin lnea de drenaje

combustible
Malla de la bomba de
Levante obstruida.
Aire en el sistema.

B. Alta presin

Utilizar el Insite nicamente.

Los sensores que suministra Cummins son entre otros:

turbo

Purga de Aire en las lneas de combustible

A. Baja presin

del

Reparaciones y Fallas Sistema Combustible

diferencial
en
el
Enfriador de Aire Aire
(intercooler).

Temperatura refrigerante.
Temperatura aire de admisin.
Presin Mltiple de admisin.
Presin riel.
RPM y posicin pistn # 1.
Agua en combustible.

Los sensores que suministra el OEM son entre otros:

Posicin pedal acelerador.

Interruptor de validacin de marcha ralent.
Nivel refrigerante.
VSS.
Interruptores opcionales.

ESS

SENSOR
MOTOR

Cdigo Falla: 115

Descripcin: El sensor
reporta
al
ECM
la
velocidad del motor en
r.p.m.

Recibe una seal de

referencia de 5.0 volts
para operar.

ECM

A
C
B

8
17
18

VELOCIDAD

Genera su seal al paso

de 35 dientes de un total de 36 dientes posibles, de la rueda de
referencia montada en el cigeal.

El espacio que queda libre del diente no. 36, es el que le sirve al
sensor para informar al ECM que el cilindro # 1 y el # 6, se
encuentran en su punto muerto superior.

Efecto:

Prdida de Potencia. Humo blanco.

Terminales:

8>>A = Seal Vref. 5.0

volts

C>>17 = Seal ESS

B>>18 = Retorno (masa)

Verificacin:

Al sensor

Revisin de pines de conectores.

Verificar por correcta instalacin.

Verificar Seal de referencia: aprox. 5. 0 volts
Verificar presencia seal al ECM: + 0.40 >> + 4.8 volts al
revolucionar el motor.

Al cableado

Verificar continuidad de cables: - 10 ohms

Verificar por corto circuito a masa: + 100K ohms.
Verificar por corto circuito entre pines: + 100K ohms

SENSOR

PRESION ACEITE
OPS

ECM

A
C
B

10
33
19

Cdigo Falla: 135, 141

Descripcin: El sensor reporta al

ECM la presin del aceite.

Al ECM detectar la seal de ste

sensor, entra al motor al sistema
de proteccin.

Efecto: Motor sin proteccin de

lubricacin

Terminales:

A>>10 = Seal Vref. De 5.0

volts

C>>33 = Seal OPS

Verificacin:

Al sensor

Revisin de pines de conectores.

Verificar por correcta instalacin.
Verificar Seal de referencia: aprox. 5. 0 volts
Verificar presencia seal al ECM : + 0.40 >> 0.60 Volts.

B>>19 = Seal retorno

(masa).

Al cableado

Verificar continuidad de cables: - 10 ohms

Verificar por corto circuito a masa: + 100K ohms.
Verificar por corto circuito entre pines: + 100K ohms

SENSOR PRESION ENTRADA

IMP

ECM

A
C
B

10
45
19

Cdigo Falla: 122, 123

Descripcin: El sensor
reporta al ECM la presin
de entrada al mltiple de
admisin.

Efecto: Prdida de
Potencia.

Terminales:

10>>A = Vref. de 5.0 volts.

C>>45 = Seal IMP

Verificacin:

Al sensor

Revisin de pines de conectores.

Verificar por correcta instalacin.
Verificar Seal de referencia: aprox. 5. 0 volts
Verificar presencia seal al ECM: + 0.42 >> + 0.58 volts

Al cableado

Verificar continuidad de cables: - 10 ohms

Verificar por corto circuito a masa: + 100K ohms.
Verificar por corto circuito entre pines: + 100K ohms

Operacin del turbo cargador

Verificar su funcionamiento.

B>>19 = Retorno (masa).

SENSOR TEMPERATURA AIRE ADMISION

IMTS

ECM

B
A

34
19

Cdigo Falla: 153, 154

Descripcin: El sensor
reporta al ECM la
temperatura del aire de
Admisin.

El ECM con sta

informacin decide
acerca del sistema de
proteccin del motor,
sincronizacin del
combustible, control de

entrega de combustible y arranque en fro.

Efecto: Prdida de proteccin del motor.

Terminales:

34>>B = Seal al sensor

Verificacin:

Al sensor

Revisin de pines de conectores.

A>>19 = Seal retorno

(masa)

Verificar resistencia a distintas temperaturas:

0C >>>30K >> 36K ohms

25C >>9K >>> 11K ohms
50C >>3K >>> 4K ohms
75C >> 1350 > 1500 ohms
100C > 600 >> 1000 ohms.
Verificar corto circuito a masa del sensor: +100K ohms

Al cableado

Verificar continuidad de cables: - 10 ohms

Verificar por corto circuito a masa: + 100K ohms.
Verificar por corto circuito entre pines: + 100K ohms
SENSOR NIVEL
REFRIGERANTE CLS

SENSOR

ECM
49
19
27
37

C
B
D
A

Cdigo Falla: 235

Descripcin: El sensor reporta al ECM

EL NIVEL del refrigerante. El ECM con
sta informacin decide acerca del
sistema de proteccin del motor.

Efecto: Prdida de proteccin del

motor.

Terminales:

49>>C = Vref de 5.0 volts.

D>>27 = Seal alto nivel

B>>19 = Masa

A>>37 = Seal bajo nivel

Verificacin:

Al sensor

Al cableado

Revisin de nivel de refrigerante..

Verificar corto circuito a masa del sensor: +100K ohms

Verificar continuidad de cables: - 10 ohms

Verificar por corto circuito a masa: + 100K ohms.
Verificar por corto circuito entre pines: + 100K ohms

SENSOR TEMPERATURA REFRIGERANTE CST

SENSOR

ECM

B
A

23
19

Cdigo Falla: 144, 145

Descripcin:El sensor reporta

al ECM la temperatura del
refrigerante. El ECM con sta
informacin decide acerca del
sistema de proteccin del motor,
sincronizacin del combustible y
control
de
entrega
de
combustible.

Efecto: Prdida de proteccin del motor.

Terminales:

23>>B = Seal al sensor

A>>19 = Seal retorno (masa)

Verificacin:

Al sensor

Revisin de pines de conectores.

Verificar resistencia a distintas temperaturas:
0C >>>30K >> 36K ohms
25C >>9K >>> 11K ohms
50C >>3K >>> 4K ohms
75C >> 1350 > 1500 ohms
100C > 600 >> 1000 ohms.
Verificar corto circuito a masa del sensor: +100K ohms

Al cableado

Verificar continuidad de cables: - 10 ohms

Verificar por corto circuito a masa: + 100K ohms.
Verificar por corto circuito entre pines: + 100K ohms

SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO

Al Espedmetro

A
B

Sensor velocidad
A
B

ECM
8
18

Cdigo Falla: 241, 242

Descripcin:

El sensor utiliza una o dos bobinas que cuentan el paso de los

dientes de la rueda de referencia al pasar al frente del sensor.

Una bobina capta la velocidad del motor, mientras la otra, registra el

recorrido efectuado por el vehculo (espedmetro).Su ubicacin se
encuentra en la parte trasera de la transmisin y pertenece al grupo
de sensores del tipo de captacin magntica.

Efecto:

La velocidad del motor (r.p.m.) estar limitada.

La opcin de velocidad de crucero, Proteccin al cambio inferior y el

Gobernador de Velocidad de Carretera no funcionaran.

El registro de recorrido del vehculo sera incorrecto.

Terminales:

Una bobina

Otra bobina

8>>A = Seal al sensor

B>>18 = Seal retorno

(masa)

A>> = Al espedmetro del

vehculo

B>> = Al espedmetro del

vehculo

Verificacin:

Al sensor

Revisin de pines de conectores.

A) Medir resistencia de bobina: 750 >> 1500 ohms.

B) Verificar corto circuito a masa: + 10M ohms
C) Verificar por corto entre bobinas: + 10M ohms

Al cableado

A) Verificar continuidad de cables

B) Verificar por corto circuito a masa: + 100K ohms.
C) Verificar por corto circuito entre pines: + 100K ohms

INSITE

El equipo INSITE es capaz de cumplir con las siguientes

funciones:

OPCIONES PROGRAMABLES

Bloqueo del acelerador: Funciones de seguridad.

Gobernador de velocidad de carretera: Mxima velocidad en
carretera.
Gobernador de velocidad en ciudad: Mxima velocidad en
ciudad.
Control de curva superior del gobernador de velocidad de
carretera.
Control de curva inferior del gobernador de velocidad de carretera.

OPCIONES PROGRAMABLES

Obtener lectura de cdigos de fallas.

Registrar y observar los parmetros de operacin del motor.
Actualizar calibraciones del motor.
Efectuar pruebas de Diagnstico.
Controlar rdenes de trabajo.
Supervisar informacin acerca de las condiciones de manejo del
conductor y del recorrido efectuado por el vehculo.

Control de velocidad crucero: permite mantener la Vel adquirida

aunque sea Retirado el pie del acelerador.
Mxima velocidad de crucero.
Set / Accel: Este parmetro indica al ECM cmo est configurado
en la cabina el interruptor Set/Coast Resume/Accel.
Recuperacin de la velocidad crucero.
PTO: Esta opcin controla las R.P.M del motor a un valor constante.
PTO mxima velocidad: Controla la mxima velocidad mientras se
encuentra a modo PTO.

OPCIONES PROGRAMABLES

PTO mnima velocidad. Controla la mnima velocidad mientras se

encuentra a modo PTO.

PTO punto de ajuste: Parmetro para establecer valores sin tener

que llegar a mximos y mnimos.
PTO iniciacin de velocidad: Establece la velocidad del motor una
vez de que el interruptor Resume se active.
PTO mximo de carga: Limita el torque del motor con el fin de
proteger ciertos elementos utilizados en el modo PTO.
PTO alternativo: Permite establecer SET/RESUME PTO a nuevas
velocidades en el modo PTO, slo cuando la funcin se desactive.
PTO anulacin del pedal del acelerador.

Bus de Datos

Las ventajas de este sistema son las siguientes:

Reduce el mazo de varias decenas de cables, a slo dos cables

principales.
Menos sensores y cables de seales, gracias al uso mltiple de
una misma seal de sensores.
Mayor velocidad de comunicacin.
Mayor informacin.
Intercambio de informacin se puede hacer con Unidades de
Control de distintos fabricantes.