UNIVERSIDAD PERUANA

LOS ANDES
ESCUELA PROFESIONAL
DE INGENIERA CIVIL
TEMA:
Angularidad del agregado en
tratamientos superficiales en
carreteras de bajo volumen de
trnsito
CTEDRA:

TECNOLOGA DEL
ASFALTO

CATEDRTICO:
INTEGRANTES:

CICLO:
SECCIN:

ING.CASTRO BALBN, Edward

DUVAL RUIZ Carlos Miguel

HUAMN DOLORIER Juliana
RETAMOZO SAENZ Luis

DECIMO

C1

Huancayo - Per
2015

INTRODUCCIN
En el presente trabajo daremos a conocer a cerca de la angularidad de los
agregados en tratamientos superficiales en carreteras de bajo volumen de
trnsito.
Este trabajo iniciara con un pequeo resumen de lo que es un tratamiento
superficial y los fundamentalmente los tratamientos con riego de gravilla.
Respecto al agregado grueso consideraremos el porcentaje de caras
fracturadas, tomando en cuenta su definicin, y los beneficios que acarrea esta
propiedad.
Tambin observaremos la angularidad del agregado fino, esta propiedad ser
definida, adems identificaremos su relacin con la resistencia al
ahuellamiento.

RESUMEN
La forma de las partculas del agregado grueso est
directamente relacionado con su funcionalidad dentro de
los tratamientos superficiales.
Los distintos tratamientos superficiales asflticos con
riego de gravilla son: tratamiento simple (Monocapa)
consiste en la aplicacin inicial de un revestimiento de
liga y un revestimiento de agregado ptreo. Para
tratamientos mltiples (Bicapa o tricapa) se repite la
aplicacin de un revestimiento de liga y un revestimiento
de agregado ptreo, para cada una de las capas a ser
aplicadas.
Segn su forma, las partculas pueden clasificarse en
redondeadas, irregulares, angulares, lajosas, alargadas y
alargadas - lajosas. Las lajosas y alargadas-lajosas
(agujas), pueden romperse con facilidad durante la
compactacin o despus bajo la accin del trfico,
modificando con ello la granulometra del agregado inicial.
En el caso de agregado fino la angularidad est
directamente relacionado con el porcentaje de vacos
bajo condiciones estandarizadas de una muestra de
agregados finos menores de 2.36 mm (malla No. 8) en
estado suelto
En el caso de lo agregados gruesos la angularidad est
directamente ligado con el nmero de caras fracturadas
ya sean estas una, dos o ms.

PREGUNTAS DE INTERS
Qu es la angularidad del agregado fino?
Cul es la importancia de la angularidad del
agregado fino?
Qu es la angularidad del agregado grueso (caras
fracturadas)?
Cul es la importancia de conocer el porcentaje de
caras fracturadas del agregado grueso?

OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL:
o Analizar la angularidad de los agregados en
tratamientos superficiales en carreteras de bajo
volumen de trnsito.

OBJETIVO ESPECIFICO:
Definir los tratamientos superficiales.
Definir la angularidad del agregado fino.
Definir la angularidad del agregado grueso.
Analizar la importancia de la angularidad del
agregado fino en los tratamientos superficiales.
o Analizar la importancia de la angularidad del
agregado grueso en los tratamientos
superficiales.
o
o
o
o

JUSTIFICACIN
El presente trabajo se realiz por la necesidad de conocer como
Ingenieros Civiles, la importancia de la angularidad de los
agregados (fino y grueso) en los tratamientos superficiales, en
carreteras de bajo volumen de trnsito.
Este factor como es la angularidad es muy importante tanto para la
resistencia del tratamiento superficial como para su estructura de
la mismo por ello es que es de suma importancia tomarlos en
cuenta como parte de nuestra formacin profesional.

CONTENIDO
TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
Entre los principales tratamientos superficiales que nos podemos encontrar
estn los riegos de imprimacin, riegos de adherencia y los riegos con
gravilla, especialmente vamos a hacer hincapi en estos ltimos ya que estn
directamente relacionados con la angularidad de los agregados.
Riegos con gravilla:
A diferencia de los anteriores tratamientos que hacen de complemento entre
otras capas, los Riegos con Gravillas trabajan por si solos, hacen de capa de
rodadura.
Todos los riegos con gravilla aportan una capa de rodadura adecuada para el
trnsito de los vehculos e impermeabiliza la carretera para protegerlo del agua,
pero no aporta capacidad portante a la capa de firme, es decir trasmite todos
los pesos de los vehculos a las capas subyacentes.
Como su propio nombre indica los riegos con gravilla consisten en las
aplicaciones sucesivas de capas de ligante, normalmente emulsin y otras de
gravillas de forma que la emulsin envuelva a la gravilla.
Cuando se utilizan varias capas, como veremos en los distintos tratamientos, la
gravilla de la segunda capa se introduce en los huecos de primera, y as
sucesivamente. Por este motivo, siempre se utiliza gravilla de mayor
granulometra en las primeras capas y se va disminuyendo en las sucesivas
capas.
Tratamiento monocapa o Simple Tratamiento Superficial (STS)
Este tratamiento es el ms sencillo, consisten en una capa de ligante y otra de
gravilla.

A: rido ______________L: ligante

La duracin de estos tratamientos de de varios meses.*
Su uso es para evitar el deterioro de las capas granulares durante un periodo
de tiempo relativamente corto.

Ventajas:

Solucin muy econmica, sobre el

mismo pavimento se aplica.

Es de rpida aplicacin

Es necesario limitar la velocidad

durante varios das una vez realizado el
tratamiento.

Una vez realizado el tratamiento,

durante unos das queda gravilla suelta
en la calzada, que puede dar lugar a
situaciones
de
peligro
para
la
circulacin, por lo que la sealizacin y
la limitacin de velocidad es muy
importante para evitar accidentes.

Desventajas:

2.-Tratamiento bicapa o Doble Tratamiento Superficial (DTS)

Este tratamiento consiste en la aplicacin dos capas de ligante intercalando
dos capas de gravilla.

A: rido ______________L: ligante

La vida til viene a ser del orden 10 aos.*
Este tratamiento representa un salto muy cualitativo al monocapa, ya que su
vida til es mucho ms larga, adems pueden sustituir a las mezclas
bituminosas en carreteras de un trfico reducido. Tambin sirve para asfaltar
vas de bajo trfico, caminos rurales o de servicio con buenos resultados.
3.-Tratamiento bicapa pre engravillado.
Los tratamientos bicapa preengravillado son similares a los dobles
tratamientos, pero se le aade una primera capa de gravilla en seco.

A: rido ______________L: ligante

La vida til viene a ser del orden de 10 aos.*
Al igual de que los tratamientos bicapa sirve para asfaltar todo tipo de vas y
caminos rurales o de servicio.
A diferencia de los bicapa, estos se usan en suelos cerrados, poco porosos y le
dan al riego ms cuerpo al tratamiento, aportndole ms resistencia a los
esfuerzos tangenciales y mayor durabilidad frente a trnsito ms pesado.
4.-Tratamiento tricapa o Triple Tratamiento Superficial (TTS).
Los triples tratamientos superficiales, se le aade una capa ms de ligante
respecto a los tratamientos bicapa preengravillados.

A: rido ______________L: ligante

La vida til viene a ser del orden 10 aos.*
Al igual de que los tratamientos bicapa preengravillados sirve para asfaltar todo
tipo vas, caminos rurales o de servicio.
A diferencia de los bicapa preengravillados, estos se usan en suelos abiertos,
ms porosos y le da al riego mayor cuerpo, aumentndole su resistencia a los
esfuerzos tangenciales y aumentando su durabilidad frente al trnsito ms
pesado.

DEFINICIN DE ANGULARIDAD EN EL AGREGADO FINO

Se define como angularidad del agregado fino al porcentaje de vacos con aire
presente en las partculas menores de 2,36 mm, levemente compactados.
[AASHTO TP 33]

Ver imagen N2
Este ensayo esta estandarizado segn las normas ASTM C 1252 y AASHTO T
304, consiste en obtener la relacin de vacos de la parte fina de un agregado
en el estado ms suelto. El valor as obtenido se compara con unos lmites
mnimos que consideran el nivel de trnsito que servir la futura carpeta
asfltica as como su espesor. Como es una relacin de vacos obtenida en
cada libre (estado ms suelto, (Ver imagen N2), su valor depender de la
granulometra (buena gradacin significa menor relacin de vacos, y viceversa
los mal gradados), y de la forma del agregado (agregados angulosos producen
mayores relaciones de vacos, y viceversa los redondeados), y la textura
superficial.
La angularidad se puede obtener mediante un ensayo sencillo y bastante
preciso, adems es relativamente econmico hacer este ensayo ya que los
equipos no son muy caros.

IMPORTANCIA DE LA ANGULARIDAD EN EL AGREGADO FINO

Las angularidad del agregado grueso es importante por:

Las partculas angulares tienden a proporcionar mayor unin y un alto

grado de friccin interna con lo cual se obtiene alta fuerza al corte
ocasionado por las cargas verticales.

Es importante porque a mayor angularidad mayor cantidad de vacos y

esto permite que ingrese mayor cantidad de cemento asfaltico.

Es importante en la prevencin de las fallas por deformaciones plsticas

en el pavimento (v.g. roderas, ahuellamiento).

Es importante porque un aumento en la angularidad incrementa la

resistencia en los tratamientos superficiales.

DEFINICIN DE ANGULARIDAD EN EL AGREGADO GRUESO

Este ensayo se realiza en materiales retenidos en la malla 4. Normalmente
desarrollado en gravas que necesitan triturarse para obtener caras fracturadas.
Una cara fracturada es una cara que expone el interior de la partcula de grava.
Lla angularidad est directamente relacionado con el nmero de caras
fracturadas, Una superficie angular, spera o quebrada de una partcula de
agregado, formada por trituracin por medios artificiales o por la naturaleza.
Una cara ser considerada fracturada, solo si tiene un rea proyectada al
menos tan grande como un cuarto de la mxima rea proyectada (mxima rea
de la seccin transversal) de la partcula y la cara tiene bordes cortantes y bien
definidos, esto excluye pequeos (ver Figura 1).

Nota: Una cara ser considerada Una cara fracturada nicamente si tiene:
Af=0.25Xmax
Figura 1. Esquema de una partcula fracturada con una cara fracturada
Las especificaciones difieren en el nmero de caras fracturadas requeridas en
una partcula fracturada, y tambin difieren en cual criterio utilizar. Si la
especificacin no lo define con claridad, utilice el criterio de al menos una cara
fracturada y calcule el porcentaje en peso.

IMPORTANCIA DE LA ANGULARIDAD EN EL AGREGADO

GRUESO
Las angularidad del agregado grueso es importante por:

Beneficia al rozamiento interno que se genera entre las partculas, esto

contribuye a que las partculas gruesas permanezcan en su lugar
cuando el pavimento entre en funcionamiento y no se produzcan
desplazamientos.

Uno de las importancias de esta estimacin es maximizar la resistencia

al corte mediante el incremento de la friccin entre partculas de las
mezclas de agregado.

Otro propsito es proveer estabilidad para tratamientos superficiales de

agregados mediante el incremento de la friccin y textura del agregado
utilizado carpetas asflticas delgadas.

CONCLUSIONES
o Los tratamientos superficiales con riego de
gravilla en cualquiera de sus formas son
capas superpuestas de ligante y gravilla.
o La angularidad est directamente relacionada
con la cantidad de vacos y est a la vez con la
resistencia del asfalto.
o La angularidad en general aumenta
considerablemente
la
el
rozamiento
interno o la friccin de la partculas,
ocasionando
que
las
partculas
permanezcan en su lugar cuando estas
estn expuestos a cargas.
o La angularidad de los agregados finos
est directamente relacionada con la
cantidad de vacos que este posee,
mientras que en el caso de los agregados
gruesos est directamente relacionado
con el nmero de caras fracturadas.
o La angularidad de los agregados (grueso y
fino) tiene una relacin directa con el
tiempo de duracin de los tratamientos
superficiales.

RECOMENDACIONES
o Se debe tener muy en cuenta en un
diseo de tratamiento superficial la
angularidad de los agregados ya sea fino o
grueso, ya que de estos depender gran
parte de su resistencia y de su estabilidad.

BIBLIOGRAFIA
Manual:
Ttulo:

EM 2000
Porcentaje de caras fracturadas en los agregados MTC E210-2000

Manual:
Ttulo:

EM 2000
Angularidad del agregado fino MTC E-222-2000

Libro:

INGENIERA DE PAVIMENTOS (Materiales,

Conservacin)
M.Sc. ING. Jos Rafael Menndez Acurio
Fondo Editorial ICG
72, 73, 74

Autor:
Editorial:
Pgina:

Diseo

WEBGRAFIA
Pagina:

Autor:

https://upcommons.upc.edu/pfc/bitstream/2099.1/3334/13/34
065-13.pdf.
Alejando Padilla Rodrguez

Pajina:
http://imt.mx/archivos/Publicaciones/PublicacionTecnica/pt2
99.pdf
Ttulo:

INFLUENCIA
DE
LA
GRANULOMETRA
EN
LAS
PROPIEDADES
VOLUMTRICAS
DE
LA
MEZCLA
ASFLTICA

Pajina:

Autor:

http://imt.mx/archivos/Publicaciones/PublicacionTecnica/pt2
28.pdf
SECRETARA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE