Departamento de Trnsito DIVPOS - Cusco

FASES DE UN ACCIDENTE DE TR NSITO

LAS FASES DE UN ACCIDENTE DE TRANSITO

Todo accidente de trnsito se d esarrolla en etapas o fases que no son
sino una serie de momentos que comienzan generalmente, con la
percepcin del riesgo y termina con la posicin final de las unidades
de trnsito participantes.

A. FASE DE PERCEPCIN

Pgina

La bondad de la percepcin depende de la capacidad funcional de

los rganos de los sent idos, del ndice de atencin, de la presencia
de factores somticos y squicos, as como de las condiciones
favorables o desfavorables, ajenas a la persona que se presentan
segn los casos.

68

Es cuando la persona mediante los rganos de los sentidos, aprecia,

analiza, selecciona y valora un peligro, con el fin de tomar una
medida evasiva, considerando las circunstancias del momento y
lugar.

Control y Regulacin del Trnsito

Departamento de Trnsito DIVPOS - Cusco

Algunas deficiencias orgnicas se pueden subsanar, como son los

lentes para el corto de vista; los audfonos y vehculos con gran
nmero de espejos retrovisores para los sordos, etc.
1. PERCEPCIN POSIBLE
Es el momento y lugar en que la persona como conductor, peatn
u ocupante, debi o se dio cuenta, a manera de adve rtencia del
riesgo o situacin anormal que poda culminar en un accidente.
Es as que si el riesgo no fue reconocido como tal, se puede
afirmar que no hubo percepcin posible.
2. PERCEPCIN REAL
Es el momento y lugar en que la persona como unidad de trn sito,
interpreta y valoriza el riesgo como que pueda concretarse o no
en un accidente, en el presente caso, el conductor ya tiene plena
conciencia de que el conflicto es inminente y DEBE DECIDIR.
La determinacin de esta fase es de suma importancia para la
investigacin
de
estos
hechos
puesto
que,
tratado
apropiadamente y conciliado con otros elementos dar a
determinar el ndice de atencin del conductor en momentos del
evento.
Por lo expuesto se puede deducir que la percepcin posible es
objetiva y que la percepcin real es subjetiva.
B. FASE DE DECISION
En la cual el conductor reacciona, en todos los casos, tratando de
evadir la situacin de conflicto. La reaccin a la que se hace alusin
est representada por una serie de maniobras de ah que se les
denomine como "maniobras evasivas". Pero no siempre habr de
conseguir su objetivo, es decir, no siempre podr evitar el conflicto.
En esta fase pueden, en un momento dado, darse los siguientes
tiempos:

Control y Regulacin del Trnsito

Pgina

Es el tiempo que una perso na toma para decidir qu hacer ante

una situacin de inminente conflicto. Se cuenta hasta el inicio de
la accin decidida. Dependiendo de la condicin de la persona,
su aptitud para el manejo, su asimilacin de las situaciones
adversas y otras circunstanc ias modificatorias de su pericia en el
manejo, vara el tiempo de reaccin. Sin embargo a fin de

69

1. TIEMPO DE REACCION

Departamento de Trnsito DIVPOS - Cusco

homogenizar procedimientos se ha tomado un promedio para una

persona normal y este es de 3/4 de segundo.
El momento o tiempo de Decisin puede quedar anulado por la
rapidez con que se presenta el accidente o conflicto, pudiendo
hasta darse el caso de no presentarse.
2. PUNTO DE DECISION
Se da en el lugar del hecho y es desde donde el conductor inicia
la realizacin de la maniobra que ha decidido realizar en virtud
del
proceso
intelectual
de
valoracin
de
riesgos
correspondientes.
3. MANIOBRA DE EVASION
Maniobra o conjunto de ellas que ejecuta el conductor para evitar
la produccin del accidente. Pueden ser:
- Disminuir la velocidad o frenar
- Acelerar
- Viraje a la derecha o izquierda
- Combinacin de las anteriores
Las condiciones y circunstancias que pueden favorecer o no a la
maniobra evasiva dependen del:
- Vehculo; especialmente de su estado mecnico y de seguridad
que brinde.
- De la velocidad; a ma yor velocidad habr menor espacio y
tiempo disponible para ejecutar la maniobra.
- De la va; Las caractersticas propias de la va y las
circunstancias del momento tienen gran importancia.
- De la aptitud y capacidad de percepcin, reaccin y decisin de
cada persona.

Control y Regulacin del Trnsito

Pgina

Comprende el momento y espacio en que se llega a consumar el

accidente. Puede que coincida con el rea de Maniobra o que se
realice el conflicto sin Maniobra Evasiva.

70

C. FASE DE CONFLICTO

Departamento de Trnsito DIVPOS - Cusco

Solamente en los choques y atropellos dentro del r ea de conflicto

se produce el Contacto Inicial, el Mximo Enganche y en la mayora
de las veces el Desenganche.
1. CONTACTO INICIAL
Viene hacer el primer contacto entre las unidades participantes.
2. ENGANCHE Y MXIMO ENGANCHE
Luego del contacto inicia l, las unidades participantes llegan a
engancharse, llegando hasta el mximo enganche al producirse
el mayor consumo de la fuerza de conflicto.
3. DESENGANCHE
Inmediatamente
despus
del
mximo
enganche
puede
presentarse el desenganche de las unidades par ticipantes, o que
stos an en contacto recorran un espacio hasta quedar en sus
posiciones finales.
4. POSICIONES FINALES
Es el lugar en donde quedan las Unidades participantes al
terminar sus desplazamientos luego de producirse el accidente.
La importancia de la ubicacin y posicin final radica en que son
el punto de partida para la visin retrospectiva de la secuencia
del accidente, y permite deducir las fuerzas intervinientes, la
forma y secuencia del evento, la velocidad de impacto, el
desplazamiento final, etc.
FUNDAMENTOS JURIDICOS DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO.
A. CULPA.
La culpa consiste en la violacin de la obligacin de diligencia y prudencia que
nos imponen determinadas normas. Concebida de esta manera la culpa, ella
implica un reproche que se dirige al sujeto por el comportamiento psicolgico
contrario a determinadas normas de prudencia y diligencia, contrario a las
exigencias impuestas al sujeto por el ordenamiento jurdico.

Control y Regulacin del Trnsito

Pgina

El homicidio culposo consiste en la involuntaria muerte de un hombre, causada

por un acto voluntario, licito en su origen, cuyas consecuencias, no fueron aunque debieron ser - previstas por el agente, la accin se consuma en el

71

B. HOMICIDIO CULPOSO.

Departamento de Trnsito DIVPOS - Cusco

instante de la muerte. La conducta culposa es incompatible con la comisin de

los homicidios agravados.
No existe tentativa en esta clase de delitos, no hay pues un iter criminis que es
cortado en un momento dado.
1. DESCRIPCIN LEGAL
Artculo 111.- Homicidio Culposo
El que, por culpa, ocasiona la muerte de una persona, ser reprimido con
pena privativa de libertad no mayor de dos aos o con prestacin de servicios
comunitarios de cincuenta y dos a ciento cuatro jornadas.
La pena privativa de libertad ser no menor de cuatro aos ni mayor de ocho
aos e inhabilitacin, segn corresponda, conforme al artculo 36 inciso 4, 6,
y 7, cuando el agente haya estado conduciendo un vehculo motorizado bajo
el efecto de estupefacientes o en estado de ebriedad, con presencia de
alcohol en la sangre en proporcin mayor de 0.5 gramos - litros o cuando
sean varias las victimas del mismo hecho o el delito resulte de la
inobservancia de reglas de tcnicas de trnsito.
C. LESIONES CULPOSAS
1. ACCION PENAL
Artculo 124.- El que por culpa causa a otro un dao en el cuerpo o en la
salud, ser reprimido, por accin privada, con pena privativa de libertad no
mayor de un ao con sesenta a ciento veinte das-multa.
La accin penal se promover de oficio y la pena ser privativa de libertad no
menor de uno ni mayor de dos aos y de sesenta a ciento veinte das-multa,
si la lesin es grave.
Cuando son varias las vctimas del mismo hecho o el delito resulte de la
inobservancia de reglas tcnicas, de profesin, de ocupacin o de industria,
la pena privativa de libertad ser no menor de dos ni mayor de cuatro aos e
inhabilitacin conforme al artculo 36o incisos 4), 6) y 7.
2. COMPETENCIAS

Control y Regulacin del Trnsito

Pgina

Si las lesiones culposas arrojan segn CERTIFICADO MEDICO LEGAL ms

de quince das de INCAPACIDAD MEDICO LEGAL, constituye Delito contra
la persona y ser denunciado ante el Juez de Paz.

72

Si las lesiones culposas arrojan segn CERTIFICADO MEDICO LEGAL

hasta quince das de INCAPACIDAD MEDICO LEGAL, constituye falta y
ser denunciado ante el Juez de Paz. (Art. 441 CP).

Departamento de Trnsito DIVPOS - Cusco

D. DAOS
1. DAO EMERGENTE
Dao emergente es la despatrimonializacion sbita e inmediata que sufre la
vctima como la consecuencia de un hecho ilcito atribuible directa o
indirectamente al causante. Es cuando un bien econmico (dinero, cosas,
servicios) sali o saldr del patrimonio de la vctima.
2. LUCRO CESANTE
Se refiere a la ganancia que deja de obtener el acreedor a consecuencia del
incumplimiento contractual o de la accin u omisin generadora de la
responsabilidad extracontractual.
Lucro cesante es lo que dejaste de percibir o lo que no pudiste hacer a causa
del dao causado.
a. PASADO
Es lo que se deja de percibir en el da por el dao causado.
b. FUTURO
Es lo que dejaras de percibir en los das sub siguientes por el dao
causado
Tanto el dao emergente como el lucro cesante pueden ser pasados o
futuros. Esto es importante tenerlo en cuenta, pues es usual que se
identifique el dao emergente con el dao pasado y el lucro cesante con
el dao futuro cuando en realidad cada uno de ellos puede ser tanto futuro
como pasado. Por lo tanto, es inexacto identificar el dao emergente con
los perjuicios pasados y el lucro cesante con los futuros, pues uno y otro
pueden gozar de ambas caractersticas.
La diferencia entre ambos conceptos radica en que mientras el dao
emergente es el egreso patrimonial, el desembolso, el lucro cesante
es el no ingreso patrimonial, el no embolso, la prdida sufrida, la
ganancia frustrada.

Pgina

El sentido etimolgico de esta palabra. deriva del trmino latn probatio,

probationis, que a su vez procede del vocablo probus que significa bueno. Por
tanto, lo que resulta probado es bueno, y probar consiste en verificar o demostrar
la autenticidad de una cosa.

73

E. LA PRUEBA EN LA INSTANCIA JUDICIAL

Control y Regulacin del Trnsito

Departamento de Trnsito DIVPOS - Cusco

Las partes ofrecen las pruebas en las que apoyan los hechos y aun el derecho
si se trata de derecho extranjero o de normas consuetudinaria.
Despus del ofrecimiento procede la admisin o el rechazo de pruebas, en esta
fase, se refiere a la existencia de normas generales de pruebas, o reglas sobre
los medios de prueba en general, o a reglas sobre el valor de las pruebas.
A continuacin se ha de ordenar la recepcin o desahogo de las pruebas
admitidas.
Previa a su preparacin, se procede al desahogo material y jurdico de las
probanzas, con apego a los cnones legales.
F. LA RESPONSABILIDAD CIVIL
La responsabilidad civil consiste en la obligacin que recae sobre una persona
de reparar el dao que ha causado a otro, sea en naturaleza o bien por un
equivalente monetario, (normalmente mediante el pago de una indemnizacin
de perjuicios). Dez-Picazo define la responsabilidad como la sujecin de una
persona que vulnera un deber de conducta impuesto en inters de otro sujeto a
la obligacin de reparar el dao producido.1 Aunque normalmente la persona
que responde es la autora del dao, es posible que se haga responsable a una
persona distinta del autor del dao, caso en el que se habla de responsabilidad
por hechos ajenos,2 como ocurre, por ejemplo, cuando a los padres se les hace
responder de los daos causados por sus hijos, o al propietario del vehculo de
los daos causados por el conductor con motivo de la circulacin.

Pgina

74

La responsabilidad civil puede ser contractual o extracontractual. Cuando la

norma jurdica violada es una ley (en sentido amplio), hablamos de
responsabilidad extracontractual, la cual, a su vez, puede ser delictual o penal
(si el dao causado fue debido a una accin tipificada como delito), o cuasidelictual o no dolosa (si el perjuicio se origin en una falta involuntaria). Cuando
la norma jurdica transgredida es una obligacin establecida en una declaracin
de voluntad particular (contrato, oferta unilateral, etctera), hablamos, entonces,
de responsabilidad contractual

Control y Regulacin del Trnsito