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GUIA 4

Practica # 4
Departamento: Electricidad. Nivel: Tecnolgico
Materia: Mantenimiento elctrico
Ttulo: Mantenimiento a Motores Elctricos, parte I
Catedrtico: Ing. Axel Letona
Lugar de ejecucin: Edif. Electricidad
Tiempo de Ejecucin: 2 hrs.

Materiales y equipos a utilizar:


8 pares de guantes de cuero, tamao mediano.
8 pares de lentes protectores transparentes.
8 cascos plsticos para proteccin de cabeza
1 Ampermetro tipo gancho de 400A.
1 Voltmetro digital.
1 Medidor de resistencia de aislamiento digital con un voltaje de prueba mximo
de 1000 VDC.
1 Destornillador plano #
1 Destornillador de cruz (Philips) #
1 Tenaza de electricista 9.
1 Rollo de cinta adhesiva aislante.
1 Brocha pequea (1).
Cmara fotogrfica (este equipo deber ser puesto por parte del estudiante).
.1 brjula
Objetivo General:
Que el estudiante conozca el procedimiento bsico para la inspeccin general de
un motor elctrico.
Objetivos Especficos:

Que el estudiante haga uso del ampermetro tipo gancho para la deteccin de
fallas entre fases en un motor elctrico.
Que el estudiante utilice el medidor de resistencia de aislamiento para detectar
fallas de aislamiento en cables y bobina de un motor elctrico.
Que el estudiante realice mediciones de voltaje y corriente en un motor
Que el estudiante conozca y ponga en prctica las medidas de seguridad bsicas
que se deben tomar para el mantenimiento a un motor elctrico.

Introduccin terica.

El probador de aislamiento a tierra, o Mega hmetro, es tambin uno de los


primeros instrumentos utilizados por los tcnicos para evaluar y localizar fallas de
aislamiento, incluyendo sistemas motrices elctricos de aislamiento. En este
artculo, nos concentraremos en el mtodo de prueba tal como es planteado en el
Estndar de IEEE 43-2000 (R2006), La Prctica Recomendada para Pruebas de
Aislamiento de Resistencia de Maquinaria Rotatoria, (IEEE 43) y unos cuantos
mtodos adicionales para evaluar conclusiones, tambin nos referiremos al
mtodo de prueba como Prueba de Resistencia de Aislamiento (IR por sus siglas
en ingles, no confundir con infrarrojo que tambin se utiliza mucho en el ambiente
de mantenimiento).
El estndar que mencionamos generalmente dentro de la industria es el IEEE 43,
que atraves una revisin mayor en mayo del 2000. Fue actualizado porque los
sistemas de aislamiento en 1970 atravesaron una serie de cambios en su
constitucin qumica. Los nuevos sistemas del aislamiento son muy diferentes de
los sistemas ms viejos, incluyendo cmo reaccionan ante las distintas
metodologas de prueba. El estndar revisado cambi drsticamente varios
programas de prueba tradicionales para resistencia de aislamiento que haban
estado vigentes los ltimos 50 aos, incluyendo el ndice de Polarizacin (PI por
sus siglas en ingles), la prueba de aislamiento a tierra y la prueba de AC contra
DC de sistemas de aislamiento.
El propsito de la lectura IR es de evaluar la condicin del aislamiento entre los
conductores en las ranuras de estator y de tierra. Esto se hace aplicando un
voltaje directo entre los conductores (devanados) y la cubierta del motor elctrico
(mquina) y midiendo la fuga de corriente a travs del sistema de aislamiento. La
medida de corriente y voltaje, aplicada, proporciona un resultado medido como
resistencia (la Ley de Ohmio: R = V/I). En el caso de un sistema de aislamiento, la
fuga de corriente puede ser medida en mili- o micro-amperios, con una lectura de
corriente ms baja, ms alto es el valor de resistencia de aislamiento. Estas
lecturas de IR cambian con el tiempo a causa de la polarizacin del aislamiento.
En efecto, el sistema de aislamiento consiste en tomos polarizado que se
colocan en lnea, o se polarizan, con el voltaje aplicado de DC. Cuando se
polarizan, la resistencia de aislamiento aumentar.

La Prueba Bsica de Resistencia de Aislamiento


La Prueba directa de resistencia de aislamiento ha sido utilizado para localizar
fallas y para evaluar la condicin de mquinas por ms de un siglo, a menudo con
resultados desastrosos, en las manos de un usuario sin experiencia. Hay
limitaciones muy claras en la capacidad de la prueba de resistencia de
aislamiento, solo, para evaluar la condicin de un motor elctrico para la
operacin. Para una cosa, tiene que haber un sendero claro entre el sistema de
aislamiento y la cubierta de la mquina. El aire, la mica, o cualquier otro material
no conductor entre el devanado y tierra proporcionar una resistencia alta de
aislamiento. Las fallas al final de las vueltas del devanado del motor tambin no
proporcionarn un sendero claro a tierra, con la mayora de defectos del devanado
que comienzan como un corto interno del devanado que quizs se graden a
defectos de aislamiento. As, que especial cuidado se debe tomar cuando se usa
IR como un instrumento de localizacin de fallas.
Al realizar IR, el mtodo apropiado es el de conectar todos los conductores juntos,
pruebe con el Medidor de IR por un perodo de un minuto, asegurando que el
conductor rojo de prueba (negativo) est en los conductores y el conductor negro
est en la carcasa. Una vez que la medida de IR es obtenida, entonces es
ajustada para la temperatura mientras los conductores son aterrizados por 4
minutos o ms. Los valores de IR aplicados al voltaje y los valores mnimos de
prueba pueden ser encontrados en las tablas 1 y 2.

Hay unas cuantas cosas que tienen que ser consideradas al realizar resistencia de
aislamiento de un Centro Motriz de Control (MCC por sus siglas en ingles) o
desconectar que es alguna distancia del motor bajo prueba. Por una cosa, si usted

ata todos los cables de los conductores y hace la prueba, a causa del rea bajo
prueba, es posible que las lecturas puedan ser slo unos cuantos Mega ohmios.
Esto no significa necesariamente que el sistema est mal, y unos cuantos trucos
se pueden utilizar para evaluar la condicin del cable. Adicionalmente, cualquier
capacitor o pararrayo debe ser desconectado del circuito y de los drives de
frecuencia variable o de los amplificadores, deben estar desconectados del motor.
Primero, tome cada conductor y pruebe entre el conductor y tierra. Si la lectura es
ms grande por una magnitud entonces existen ms oportunidades de que no
exista ningn problema. Despus, desconecte el otro extremo del cable y separe
los conductores y aterrice. En el otro extremo, realice la prueba de resistencia de
aislamiento entre conductores. Si las lecturas estn encima del mnimo, entonces
la resistencia de aislamiento del cable est bien (sin embargo, no asegura
definitivamente que el cable est libre de algn defecto potencial).
El mismo proceso puede ser utilizado en algunos motores, a excepcin de la
prueba de fase a fase, a menos que las conexiones internas del motor se puedan
romper, como en un motor de Wye-delta o que los 12 conectores se puedan sacar
de la maquina. Si las fases pueden ser separadas, entonces una medida de
resistencia de aislamiento puede ser tomada entre fases. Los resultados deben
estar encima del valor mnimo mostrado en la Tabla 2. Durante estas pruebas, si
usted utiliza un medidor analgico de IR, si la aguja no es constante, o si los
dgitos bailan alrededor en uno digital, entonces existe una gran posibilidad de
que los devanados se encuentren con humedad o contaminantes. El botar es el
resultado de la descarga capacitiva, o la acumulacin de la energa de DC dentro
del devanado que descarga repentinamente y entonces comienza a recargar.
La figura 1 representa el grfico de correccin de temperatura de resistencia de
aislamiento para corregir a 40C. Utilizando este grfico, si la temperatura del
devanado es de 60C y la resistencia de aislamiento fue de 200 Mega ohmios, el
factor de correccin (Kt) sera 4, y el resultado sera 4 veces 200 Mega ohmios
que seran una resistencia corregida de aislamiento de 800 Mega ohmios.

Absorcin Dielctrica
La prueba de absorcin dielctrica, o DA, es una proporcin de la lectura IR de
sesenta segundos a la lectura IR de 30 segundaos. Como se muestra en la Figura
2, el valor en la posicin A es dividido por el valor en la posicin B. En un sistema
de aislamiento bueno, IR aumentar como una curva que comenzar
razonablemente empinada entonces hace meseta, dependiendo de a qu
velocidad el sistema de aislamiento polariza. Los criterios de paso/falla pueden ser
encontrados en la Tabla 3. Sin embargo, en sistemas de aislamiento fabricados
despus de 1970, no es raro para sistemas de aislamiento polarizar rpidamente y
los sistemas de aislamiento con una lectura de temperatura corregida un minuto
mayor a 5,000 Mega ohmio puede mostrar un valor bajo. En estos casos, el
resultado de la prueba debe ser utilizado solo para la tendencia, y en el nuevo
IEEE 43, los resultados de la prueba deben ser corregidos para la temperatura.

ndice de Polarizacin
El ndice de Polarizacin, o el PI, es la prueba de resistencia de aislamiento de la
proporcin de 10 minutos a 1 minuto. Como se muestra en la Figura 3, el resultado
es el valor en la posicin A dividido por la posicin B. En un buen sistema de
aislamiento, IR aumentar como una curva que comenzar razonablemente
empinada entonces hace meseta, dependiendo de a qu velocidad el sistema de
aislamiento polariza. Los criterios de paso/falla pueden ser encontrados en la
Tabla 4. Sin embargo, en sistemas de aislamiento fabricados despus de 1970, no
es raro para sistemas de aislamiento polarizar rpidamente y los sistemas de
aislamiento con una lectura de temperatura corregida un minuto mayor a 5,000
Mega ohmio puede mostrar un valor bajo. En estos casos, el resultado de la
prueba debe ser utilizado solo para la tendencia, y en el nuevo IEEE 43, los
resultados de la prueba deben ser corregidos para la temperatura.

Utilizando el PI, el usuario debe mirar la aguja si el medidor es analgico. Si la


aguja bota al aumentar, entonces representa descarga capacitiva y un problema
inminente de aislamiento como contaminacin. Si el medidor traza el PI como un
grfico, el usuario debe revisar los datos para ver si no hay cualquier pico
descendiente o si el grfico muestra un valor disminuyente a travs de los diez
minutos. Esto tambin indicara defectos de resistencia.

Conclusin
Un mtodo comn para evaluar la condicin de los motores elctricos es la prueba
de resistencia de aislamiento. Los mtodos ms comunes de prueba IR son
resumidos en el Estndar de IEEE 43-2000 (R2006) e incluyen la prueba de los 60
segundos, la prueba dielctrica de absorcin y la de ndice de polarizacin. Cada
una de estas pruebas es utilizada para evaluar slo la porcin del sistema de
aislamiento entre el devanado del motor y el marco del motor elctrico.
En las maquinas posteriores a 1970, los sistemas de aislamiento tienden a
polarizar rpidamente y los sistemas con valores de ms de 5.000 Mega ohmios
slo deben ser tendencia dos cuando se usa DA y PI. Sin embargo, la carga de
aislamiento puede ser vista para ver si presenta descarga capacitiva, que indica
contaminacin del devanado o aislamiento, est ocurriendo. Sin embargo, la
prueba de resistencia de aislamiento es un instrumento poderoso cuando se usa
en conjuncin con otros mtodos de prueba.

PARTE I.
Procedimiento:
Medidas de Seguridad:
Hacer las mediciones de aislamiento entre cada bobina y carcasa
Prueba de aislamiento
Voltaje
Valor
Aplicado ()
observacin

Hacer las mediciones de aislamiento entre cada bobina (Absorcin dielctrica)


Prueba de aislamiento
Voltaje
Valor
Valor ()B A/B
Aplicado ()A

observacin

Hacer las mediciones de aislamiento entre cada bobina (ndice de polarizacion)


Prueba de aislamiento
Voltaje
Valor
Valor ()B A/B
Aplicado ()A

observacin

RESUMEN DE LOCALIZACIN DE AVERAS


Seguidamente y como resumen de los temas tratados se incluye un cuadro
resumen de averas, donde se analizan las mas comunes que se pueden dar en
mquinas de corriente alterna.
TABLA RESUMEN, PARA LA LOCALIZACIN DE AVERAS EN MQUINAS DE
CORRIENTE ALTERNA
Sntomas

Causas posibles

Verificacin y
soluciones

1.- El motor no arranca

- No le llega corriente al
motor
- Si el motor ronca y no
llega a arrancar, le falta
una fase
- Tensin insuficiente o
carga excesiva

2.- El motor arranca,


pero no alcanza la
velocidad nominal

- Verificar tensiones en
la red, fusibles,
contactos, conexiones
del motor

- Verificar la correcta
conexin, estrella o
tringulo, en su placa de
bornes y la carga del
motor

- Si el motor es de
anillos y el ruido es
normal y no arranca, el
circuito rotrico esta mal.
Circuito exterior o
devanado cortado

- Verificar tensiones
rotricas, contacto de las
escobillas y circuito de
las resistencias de
arranque (conductores y
resistencias)

- Devanado a masa

- Verificar aislamiento de
los devanados

- Tensin insuficiente o
cada de tensin
excesiva

- Verificar tensin de red


y seccin de lnea

- Fase del estator


cortada
- Si el motor es de
anillos, han quedado
resistencias intercaladas
- Si el motor es de
anillos ruptura del
circuito de arranque
rotrico

- Verificar tensin y
devanado
- Verificar circuitos de
arranque

- Verificar conexiones,
resistencias, escobillas y
devanado
- Verificar devanados y
reparar

- Cortocircuito o
devanado a masa
3.- La corriente
absorbida en
funcionamiento es
excesiva

- Maquina accionada
agarrotada o carga
excesiva

- Verificar carga y
sustituir motor si este es
pequeo

- Si el motor ronca y las

- Verificar aislamiento y

intensidades de las tres


reparar o rebobinar el
fases son desiguales,
motor
cortocircuito en el estator

- Si el motor es de
anillos, cortocircuito en
el circuito rotrico

- Verificar anillos,
escobillas y circuito de
resistencias. Verificar
devanado rotrico y
reparar

4.- La corriente
- Par resistente muy
absorbida en el arranque grande
es excesiva
- Si el motor es de
anillos, resistencias
rotricas mal calculadas
o cortocircuitadas

- Verificar la carga del


motor

5.- El motor se calienta


exageradamente

- Motor sobrecargado

- Verificar carga

- Ventilacin incorrecta

- Verificar y limpiar
rejillas y ranuras de
ventilacin

- Si el motor se calienta
en vaco, conexin
defectuosa
- Cortocircuito en el
estator
- Tensin de red
excesiva
6.- El motor humea y se
quema

- Cortocircuito directo o
de un nmero excesivo
de espiras en cualquiera
de sus devanados
- Mala ventilacin del
motor

7.- El motor produce


demasiado ruido

- Vibraciones de ciertos
rganos

- Si el ruido es
solamente en reposo y

- Verificar resistencias y
posibles cortocircuitos
en resistencias y
devanado rotrico

- Verificar las conexiones


de la placa de bornes
- Verificar devanado
estatrico
- Verificar tensin y
corregir
- Verificar devanados y
reparar o rebobinar

- Mantener siempre
limpios los circuitos de
ventilacin
- Lanzar y desconectar
el motor y si el ruido
persiste, verificar
fijaciones y cojinetes
- Verificar devanado

no en marcha,
cortocircuito en el rotor

rotrico y reparar

- Si el ruido cesa al
cortar la corriente,
entrehierro irregular

- Verificar cojinetes y
rotor

- Barra del rotor


desoldada o rota

- Verificar barras del


rotor

Para la elaboracin del reporte debe contener las siguientes partes


Portada--------0.5%
Descripcin de la prctica----------15%
Toma de Datos -------------------------20%
Clculos----------------------------------30%
Conclusiones---------------------------30%

Presentar reporte la siguiente semana posterior al laboratorio