MOTORES A GASOLINA, PRINCIPALES

CARACTERSTICAS Y FUNCIONAMIENTO
Transforman la energa
qumica del combustible en
movimiento mecnico. Pueden
llegar a producir hasta 60
explosiones por segundo en
cada cilindro.

Los motores a gasolina son

sistemas termodinmicos
formados por diversos mecanismos, como pistn, cilindro, vlvulas de admisin y vlvulas
de escape, entre otras piezas fijas y mviles, cuya funcin principal es la de utilizar de
forma efectiva y precisa la energa qumica del combustible y convertirla en trabajo
mecnico que termine por generar movimiento en el automvil.
Todo este proceso se lleva a cabo, por lo general, en cuatro pasos o tiempos muy sencillos
que desencadenarn explosiones del carburante para liberar energa y crear movimiento.
Todo ocurre en el cilindro. En su parte superior se encuentra la cmara de combustin,
donde se producen las explosiones. En el interior del cilindro hay un pistn que se mueve
de arriba a abajo. Y en la parte inferior hay un cigeal que al final utilizar el impulso
generado en la cmara de combustin.
El funcionamiento de estos motores se sintetiza de la siguiente manera:
ADMISIN
Las vlvulas de admisin del pistn de los motores se abren y una mezcla de aire y
gasolina entra en el interior del cilindro, mientras el pistn va descendiendo para dar mayor
espacio a la cmara de combustin.
COMPRESIN
Las vlvulas de admisin se cierran y la cmara de combustin queda completamente
cerrada, mientras el pistn sube y aprieta la mezcla de aire y gasolina, hacindola 10 veces
ms pequea, lo que origina que la presin y la temperatura aumenten considerablemente.
EXPANSIN
Justo en el momento de mxima compresin, la buja produce una chispa de 40,000 voltios,
lo que incendia la mezcla de gasolina y aire, ocasionando una explosin que hace aumentar
la temperatura, liberando ms calor. Este calor agita violentamente la mezcla, obligando al
pistn a bajar hasta el fondo, moviendo la vara de conexin que hace girar el cigeal, que

convertir la energa de la explosin en un movimiento rotacional para que la rueda se

mueva.
ESCAPE
En esta ltima etapa, las vlvulas de escape se abren, el pistn sube, expulsando de la
cmara del cilindro los gases producidos por la combustin.
Este proceso en motores a gasolina es cclico, llegando a repetirse 60 veces por segundo en
cada cilindro.

PARTES FUNDAMENTALES DEL MOTOR DE GASOLINA

Desde el punto de vista estructural, el cuerpo de un motor de explosin o de gasolina se compone de

tres secciones principales:

1. Culata
2. Bloque
3. Crter

Partes principales en
las.que se divide un
motor<de. Gasolina.

LA CULATA
La culata constituye una pieza de hierro fundido (o de aluminio en algunos motores), que va
colocada encima del bloque del motor. Su funcin es sellar la parte superior de los cilindros para
evitar prdidas de compresin y salida inapropiada de los gases de escape.
En la culata se encuentran situadas las vlvulas de admisin y de escape, as como las bujas.
Posee, adems, dos conductos internos: uno conectado al mltiple de admisin (para permitir

que la mezcla aire-combustible penetre en la cmara de combustin del cilindro) y otro

conectado al mltiple de escape (para permitir que los gases producidos por la combustin sean
expulsados al medio ambiente). Posee, adems, otros conductos que permiten la circulacin de
agua para su refresco..
La culata est firmemente unida al bloque del motor por medio de tornillos. Para garantizar un
sellaje hermtico con el bloque, se coloca entre ambas piezas metlicas una junta de culata,
constituida por una lmina de material de amianto o cualquier otro material flexible que sea
capaz de soportar, sin deteriorarse, las altas temperaturas que se alcanzan durante el
funcionamiento del motor.
EL BLOQUE
En el bloque estn ubicados los cilindros con sus respectivas camisas, que son barrenos o
cavidades practicadas en el mismo, por cuyo interior se desplazan los pistones. Estos ltimos se
consideran el corazn del motor.
La cantidad de cilindros que puede contener un motor es variable, as como la forma de su
disposicin en el bloque. Existen motores de uno o de varios cilindros, aunque la mayora de los
coches o automviles utilizan motores con bloques de cuatro, cinco, seis, ocho y doce cilindros,
incluyendo algunos coches pequeos que emplean slo tres.
El bloque del motor debe poseer rigidez, poco peso y poca dimensin, de acuerdo con la
potencia que desarrolle.

as disposiciones ms frecuentes que podemos encontrar de los cilindros en los bloques de los
motores de gasolina son las siguientes:

En lnea

En V

Planos con los cilindros opuestos

Diferente disposicin de los cilindros en el bloque de los

motores de gasolina: 1.- En lnea. 2.- En "V". 3.- Plano de

cilindros opuestos.

Los bloques en lnea pueden contener 3, 4, 5 6 cilindros. Los

motores con bloques en V tienen los cilindros dispuestos en
doble hilera en forma de V. Los ms comunes que se pueden
encontrar son: V-6, V-8, V-10 y V-12. Los bloques
planos son poco utilizados en los motores de gasolina, aunque
se pueden encontrar de 4, 6 y hasta de 12 cilindros en unas
pocas marcas de coches.

A la izquierda se puede ver el bloque de un

motor de cuatro cilindros en lnea, visto por
la parte de arriba.

Existen adems otras disposiciones de los pistones en un bloque, como por

ejemplo los radiales o de estrella (ilustracin de la derecha), estructura esta
que se emple durante muchos aos en la fabricacin de motores de gasolina
para aviones.

El crter es el lugar donde se deposita el aceite lubricante que permite lubricar el cigeal, los
pistones, el rbol de levas y otros mecanismos mviles del motor.
Durante el tiempo de funcionamiento del motor una bomba de aceite extrae el lubricante del crter y lo
enva a los mecanismos que requieren lubricacin.
Existen tambin algunos tipos de motores que en lugar de una bomba de aceite emplean el propio
cigeal, sumergido parcialmente dentro del aceite del crter, para lubricar por salpicadura el mismo
cigeal, los pistones y el rbol de levas.

MOTOR DIESEL, PRINCIPALES CARACTERSTICAS Y

FUNCIONAMIENTO
Los automviles equipados con motor diesel acaparan el 75% de la demanda mundial
de autos. El motor diesel ofrece mayor torque y menor consumo.

Si revisamos un poco los datos de

los ltimos aos de la industria de
la mecnica, nos daremos cuenta
que los carros con mayor xito
comercial son los que vienen
equipados con motor diesel, los
cuales arrasan en ventas a los
motores a gasolina.
Sin embargo, la historia no
siempre fue as. Hasta hace poco, a principios de la dcada de los 90, la demanda
mundial de autos con dicha motorizacin difcilmente superaba el 10%, mientras que
en el 2010 la situacin se revierte, llegando a situarse en el 75%.
Pero, qu caractersticas ofrece el motor diesel que lo han catapultado al pinculo del
xito comercial?
Para empezar, diremos que el motor diesel entrega ms torque y mejor rendimiento de consumo,
lo que lo vuelve ms eficiente. Por otra parte, con los aos se ha vuelto ms silencioso
y limpio en materia de emisiones de C02. Adems, ahora puede desarrollar una
potencia competitiva, por lo que hay autos deportivos y de alta gama equipados con
este motor.
Esta superioridad en fuerza motorizada (torque) del motor diesel radica en la violencia de
las explosiones internas de su mezcla aire-combustible que, a diferencia del motor a
gasolina, arde al ser sometido a enormes presiones, por lo que no necesita de una buja
que encienda una chispa para su inflamacin.
Para entender mejor este proceso, resumimos brevemente qu es lo que ocurre dentro
de su mecnica:
En el motor diesel, el aire es contenido al interior de la cmara de combustin de los
cilindros, donde es comprimido al extremo de generar elevadas temperaturas. En ese
instante, el combustible es introducido en forma pulverizada mediante un inyector al
interior de dicha cmara, donde explota espontneamente, lo que genera una presin
que empuja el pistn del cilindro hacia abajo, ocasionando que la biela transmita este
movimiento al cigeal, al que hace girar, transformando esta fuerza en trabajo
mecnico.
Luego, con la finalidad de garantizar la continuidad de la fuerza del motor, se extraen
los gases de la combustin y se suministra nueva mezcla de aire y luego combustible,
de forma cclica.