Frenos Hidrulicos y Friccin

Temario de Capacitacin
1.- Metrologa
2.- Ley de Pascal
3.- Coeficiente de Friccin
4.- Cilindro Maestro
5.- Cilindro de Rueda
6.- Booster
7.- Lneas Hidrulicas
8.- Freno de Disco
9.- Freno de Tambor
10.- Fallas y soluciones
11.- Manejo de Catlogos

Teora - Prctica

Teora - Prctica
Teora - Prctica
(tuberas y mangueras)
Teora - Prctica
Teora - Prctica

METROLOGA
USO Y MANEJO DE:

CALIBRADOR VERNIER
TEORA - PRCTICA

MICRMETRO
TEORA - PRCTICA

 La Ley de Pascal
Los lquidos no
pueden ser
comprimidos

Aire en el sistema
permitir compresin
Presin es igual en
todo el sistema

 En el sistema de
frenos, la relacin
que existe entre:
Area y fuerza del
pistn
Area y recorrido del
pistn

 La Energa Cintica debe cambiarse a

energa trmica.
La friccin hace esta funcin produciendo
calor, cuando el calor aumenta, absorbe la
Energa Cintica del vehculo.
Frenar es una manera controlada de aplicar
friccin.

Friccin
Tres Factores Principales
1.- Presin
Dos superficies apretadas juntas se
resistirn al movimiento basado en la
presin aplicada.
La presin afecta directamente las
caractersticas de friccin.

Friccin
Tres Factores Principales
2.- rea de la superficie
Generalmente, entre ms extensa sea el
rea de la superficie en la balata,
Ms efectivo es el frenado
Coeficiente de friccin puede afectar la
eficiencia del frenado sobre el rea de la
superficie.

Friccin
Tres Factores Principales
3.- Coeficiente de friccin
La capacidad de un material
para deslizarse sobre otro.
El esfuerzo de jalar dividido
por el peso de la carga.
La capacidad del coeficiente
de friccin es afectada por el
calor.

Materiales de Friccin / componentes

Mantiene un coeficiente de friccin
correcto sobre una amplia variedad de
temperaturas.
Resistencia al frenado brusco o al
desvanecimiento.
Alto coeficiente de friccin, ms
agresivo.
Bajo coeficiente de friccin, requiere
mayor presin .

 Interpretacin del coeficiente de friccin

0.550
0.450
0.350
0.250
0.150

H
G
F
E
D

A mayor coeficiente de friccin:

Mejor frenaje
Mayor emisin de ruido
Mayor desgaste de balata

A menor coeficiente de friccin:

Menor efectividad de frenado
Menor ruido
Menor desgaste de balata

Para vehculos automotores no se recomienda utilizar

balatas con coeficiente de friccin: DD, ED.

Coeficiente de Friccin de las Balatas de acuerdo a la SAE - J661

(Sociedad de Ingenieros Automotrices)

CDIGO
C
D
E
F
G
H

RANGO
CLASIFICACIN
Menor 0.150
No Clasificada
0.151-0.250 Baja Friccin
0.251-0.350 Media Baja Friccin
0.351-0.450 Media Alta Friccin
0.451-0.550
Alta Friccin
Mayor 0.551 No clasificada

Los sistemas de frenos deben

parar un vehculo en menos
tiempo del que toma para lograr
alta velocidad
Paradas normales (300 a
500F) 148C a 260C
Paradas de emergencia
(500 a 1.000F) 260C a
538C

Operacin del Cilindro Maestro

Sistema de Frenos Sencillo

60

%
40

Sistema Doble Dividido:

Delantero-Trasero.
40 %

60 %

Vehculos de
Traccin Trasera

Sistema Doble Dividido:

Diagonalmente
20 %

80 %

Vehculos de
Traccin Delantera

 Slido / Compuesto

 Tipos - Un pistn
Componentes
Actualmente no se usan vlvulas de
verificacin de presin residual

 Tipos - Dos-pistones

Tipos - Escalonado
Cuando la cmara de baja presin alcanza cerca de 100 PSI
(por pulgada cuadrada) la esfera de verificacin cargada con
un resorte se abre permitiendo que el lquido de frenos
regrese al depsito.
Cuando se suelta el freno, la vlvula permite que los orificios
de compensacin y reabastecimiento trabajen normalmente.

Fallas/Soluciones
Instale una pinza de
aislamiento en cada
manguera.
Taponee las salidas
del cilindro con el kit de
purga BSE-125

Herrajera de
los tambores

Cilindro de
Rueda

Cilindro de
Rueda

Tornillo
purgador

componentes
resorte

cubrepolvo

goma
pistn

Cilindro de la rueda
Causarn Problemas

Gomas desgastadas
Oxido/corrosin
Pistones pegados
Ensamble incorrecto

Servicio
Inspeccin a tambores

Desgaste

Desgaste
Acampanado

Acampanado
Fracturas

Desgaste
Normal

Booster de Potencia
Booster

Asiste al conductor con

potencia en los frenos
durante el esfuerzo del
frenado.

Cilindro
Maestro

Pedal de Freno

 Booster de Potencia

tipos Vaco
Vaco suspendido
Diafragma sencillo
En los dos lados del diafragma tiene vaco del mltiple
aplicado hasta que el freno es aplicado.

Booster de Potencia
Verificacin:
Verifique funcionalidad
Prueba de vaco

 Booster de Potencia
tipos Hidrulico
Recibe presin
hidrulica de la
bomba de la
direccin.

Mangueras y tubera de frenos

Forma la unin entre el cilindro maestro los
calibradores y los cilindros de la rueda.

Transmite la energa creada sobre el lquido

en el cilindro maestro al aplicar los frenos.

Mangueras y tubera de frenos

Dos tipos
Tubera de acero
Doble pared
Soldada
Recubierto contra corrosin
Diferentes dimetros con diferentes uniones para
lograr los requerimientos de varios vehculos.

SAE requiere una presin mnima de 5000 PSI

 Mangueras y tubera
de frenos

Mangueras
flexibles

 Luces de
prevencin
Roja-Frenos
Interruptor del
nivel del lquido

Luces de prevencin
Roja-Frenos
Interruptor diferencial de presin

 Luces de
prevencin
Roja-Frenos
Sensor de
desgaste
electrnico en
balatas

 Sistema del control de balance

Fijo
Algunos localizados en el Cilindro Maestro

Sistema del control de balance

CARGA/SENSOR DE ALTURA
Cambia la presin en los
frenos traseros basado
en la carga.

Frenos de discos
Primera patente en 1902
Ofrecido como opcin en 1963
Equipo Standard en algunos modelos 65
Equipo standard algunos modelos de los 70s

Frenos de discos
Ventajas:
* El Disco expuesto al aire tiene ms resistencia a
el desvanecimiento del freno.
* Bajo afectamiento por agua y humedad.
* Los discos se limpiarn del xido durante su
operacin de frenado.
* Alargan la vida del material de friccin.
* Frenadas ms uniformes - Bajos problemas de
jaloneo en condiciones de lluvia.

 Frenos de discos
Tipos
Fijo

Frenos de discos
tipos
Deslisante

Frenos de discos
tipos
Flotante

 Frenos de discos
Funcion del sello
Sello de corte
cuadrado
Retener el lquido
Retraer el pistn
Autoajustable

 Frenos de discos
Compensacin de desgaste.

 Frenos de discos

Sensor de
desgaste

Freno de
Estacionamiento
Tipo
Caliper trasero GM
La leva rota el tornillo
actuador
El tornillo se introduce
en la tuerca
La tuerca presiona
contra el cono
accionando el pistn

Frenos de discos

Rotores

tipos

Rotor
Ventilado

Rotor
Slido

Anillo de ABS
Frenos de discos

Rotores
Tipos
Rotores

Los nuestros incluyen los

anillos

Aletas direccional

 Frenos de discos
tipo
Disco

Frenos de discos

Fracturas

Puntos
duros

Rotores
Servicio
Inspeccin
Rayados o fracturas
Puntos duros y/o
azulados

rayaduras

Frenos de discos

Rotores
Servicio
Mediciones
Espesor
Paralelismo
Mnimo espesor
Acabado

Demostracin utlizando
herramientas de
medicin y libro de
especificaciones

Variacin de un lado a otro

en el espesor o dimetro

Una variacin ms
de 0.0005 en el
espesor del disco

Desviacin Lateral.
Variacin de los
espesores.
Pulsacin
del pedal

 Frenos de discos
Rotores
Servicio :
Ocilacin lateral
Rotor
Masa

Verificar tolerancias

 Frenos de discos

Rotores
Servicio
Baleros
Retenes

Frenos de tambor
Tipo
Servo

Frenos de tambor
Tipo
Servo
Freno al inicio
de Operacin.

70 %

30 %

Frenos de tambor
Tipo
Servo
Freno Activado
Frente

Rueda
Tras. Der.

Frenos de
tambor

Tipo
No Servo

Partes

Frenos de tambor

30 %

70 %

No Servo
operacin

Frente

Rueda
Tras. Der.

Frenos de tambor
Herrajera del tambor de frenos

Frenos de
tambor
Herrajera del
tambor
Resortes de
retorno

Frenos de tambor
Herrajera del
tambor
Kit de autoajuste

Frenos de estacionamiento
tipos
Rotores traseros con freno de estacionamiento integral.

Servicio
Inspeccin a tambores

Desgaste

Desgaste
Acampanado

Acampanado
Fracturas

Desgaste
Normal

Lquidos de frenos y sus factores

DOT 3 - Base en glycol
DOT 4 - Base en glycol
DOT 5 - Base en silicona
El lquido de frenos puede tener una
versin para trabajo pesado con un punto
de ebullicin ms alto

Los lquidos de frenos DOT 3 y DOT 4

son Hidroscpicos

(Absorben Humedad)
Causando corrosin, oxidacin y sedimentos.
Restringe los canales de flujo del sistema ABS

Lquidos de frenos y sus factores

Standard - J1703
Etiqueta
Color
Base en Glycol - CLARO- AMBAR
Base en silicona - Prpura

Punto de ebullicin
Absorsin de agua (Hidroscpico)
Mnimo punto de ebullicin con agua adherida (punto
de ebullicin hmedo)

Lquidos de frenos y sus factores

Tipo de lquidos
Requerimiento

DOT 3

DOT 4

Mnimo punto de
ebullicin seco

401F

446F

500F

545F

Mnimo punto de
ebullicin
hmedo

284F

311F

356F

392F

-40F Mxima
viscosidad

1,500 cSt

1,800 cSt

900 cSt

900 cSt

DOT 5 DOT 5.1

Lquidos de frenos y sus factores

Efectos de la humedad sobre el punto de
ebullicin

Lquidos de frenos y sus factores

Precauciones
Solventes
Aceites minerales
Humedad - mantega los contenedores cerrados
No abra el cilindro maestro para verificar el nivel del
lquido si el depsito es transparente.

Slidos
Limpie la cubierta del depsito antes de abrirlo.

Purga de los frenos hidrulicos

Propsito
purgar el aire del sistema.

Cambiar el lquido de frenos del sistema

peridicamente.

 Purga de los frenos hidrulicos: Mtodos

Manual - procedimiento con 2 personas:
Una pisando el pedal.
Otra abre y cierra el tornillo de purga.

 Purga de los frenos hidrulicos

Mtodos
Presin.
Una persona.
(Tanque de purga a presin)

Purga de los frenos hidrulicos

Metodos
Vaco.
Operado por un hombre.

Sistema de purga
por vaco.
VBB-0061

Purga de los frenos hidrulicos.

Mtodo:
Gravedad
Una persona
No muy efectivo

Fallas y Soluciones
En el sistema de frenos hidrulicos
En el cilindro maestro.
En frenos de disco.
En frenos de tambor.
Inspeccin en el lquido para frenos.
Inspeccin en mangueras para frenos.

Cilindro maestro Fallas/Soluciones

El pedal se baja lentamente hasta el piso
El pedal se baja totalmente
El pedal regresa lentamente o el recorrido
disminuye
Orificio de compensacin tapado (presin residual)
Gomas esponjadas (contaminacin)
Pistn del cilindro no regresa
Recorrido del pedal restringido

Cilindro maestro Fallas/Soluciones

Verifique que el pedal este alto y duro; de lo
contrario revise:
* El nivel del lquido
* Aire en el sistema
* Excesivo recorrido mecnico
NOTA IMPORTANTE:
La mayora de las quejas de los cilindros maestros
no son realmente problemas del cilindro.

Frenos de discos
Problemas y causas
Traqueteo
* Prdida de partes
* Partes daadas
* Instalacin incorrecta

Frenos de discos
Problemas y causas
Pedal bajo y/o esponjoso
(Prueba de Aislamiento)
*
*
*
*
*
*

Fuga en los sellos del caliper

Aire en el sistema
Lquido de frenos contaminado con humedad
Lquido de frenos de baja calidad
Nivel de lquido bajo
Excesiva holgura entre la barra de empuje y el pistn
del cilindro maestro (Bajo pero NO esponjoso)

Frenos de discos
Problemas y causas
Ruido
*
*
*
*
*
*
*
*

Prdida de partes de herrajera

Herrajera desgastada
Balatas excesivamente desgastadas
Rotores rayados /mal rectificados / acabado
inadecuado
Balatas contaminadas
Balatas mal instaladas
Contacto entre rotor y caliper
Falta de lubricacin en la herrajeria y/o, lubricante
inadecuado

Frenos de discos
Problemas y causas
Balatas con desgaste disparejo
*
*
*
*

Mecanismo del calibrador pegado

Desgaste excesivo en la balata exterior
Pistn del calibrador pegado
Balata interna desgastada

Frenos bloqueados
*
*
*
*
*

Pedal del freno atascado o mal calibrado

Switch de luz del freno mal ajustado
Barra de empuje del booster mal ajustada
Pistn del calibrador oxidado, pegado, trabado
Manejar con los dos pies (freno/acelerador)

Frenos de discos
Problemas y causas
Jaloneo al frenar
* Mangueras de freno obstruidas o doblada
* Partes de hule contaminadas
* Partes de suspensin mal ajustadas o desgastadas

Tipos de pistn
* Acero
* Fenlico
* Aluminio

Frenos de discos
Problemas y causas
Pulsacin en el pedal
* Desalinamiento lateral en los rotores
* Falta de paralelismo

Tornillo purgador
* Checar que no este pegado

Frenos de discos
Problemas y causas
Pedal duro
*
*
*
*
*

Pistones del calibrador pegados

Balatas cristalizadas
Lneas de vaco del booster bloqueadas
Bajo poder de asistencia de vaco
Ensamble de booster defectuoso

Prueba funcional de booster

Frenos de tambor
Servicio
Inspeccione el desgaste de las balatas.
*
*
*
*
*
*

Remueva el herraje.
Inspecione los soportes de las balatas.
Inspeccione los pernos y puntos de anclaje.
Reconstruya / reemplace los cilindros de rueda.
Reemplace el herraje cuando reemplace las balatas.
Inspeccione el contacto entre la balata y el tambor.

Frenos de tambor
Problemas y causas.
Pedal bajo (Prueba de aislamiento)
*
*
*
*
*
*
*
*
*

Nivel bajo del Lquido en el C.M.

Aire dentro del sistema
Ajuste incorrecto o balatas gastadas
Excesivo juego en la varilla de empuje del C.M.
Falla en una de las secciones del C.M.
Falla en el booster de poder.
Mangueras deterioradas o dbiles.
Baja calidad del lquido de frenos.
Pared de soporte flexible - Chevette, Camionetas
Ford y otros.

Frenos de tambor
Problemas y causas
Pedal bajo
* Balatas desgastadas y/o ajuste incorrecto
* Vlvula de presin residual del C.M.
daada. (si esta integrada al C.M.)
* Aire dentro del sistema.

Frenos de tambor
Problemas y causas
Pedal esponjoso (Prueba de aislamiento)
* Aire dentro del sistema.
* Baja calidad del lquido de frenos.
* Tambores Gastados o agietados que oscilan bajo
presin.
* Buje pivote del freno gastado / daado

Pedal que baja lentamente.

* Fuga interna en el C.M.
* Fuga en el cilindro de rueda.
* Cualquier fuga externa.

Frenos de tambor
Problemas y causas.

*
*
*
*

Pedal alto:
Ajuste incorrecto de la varilla de empuje del C.M.
Balatas sobre-ajustadas (no hay holgura entre la
balata y la superficie del tambor)
Pulsacin del pedal
Tambor fuera de circuferencia (ovalado)

Frenos de tambor
Problema y causas:
Pedal duro.
*
*
*
*
*
*

Balatas contaminada o cristalizadas.

Mangueras restringuidas o daadas.
Partes de hule del C.M. o C.R. contaminados.
Falla en el Booster de poder.
Palanca del pedal de freno pegada.
Manguera del mltiple de admisin al booster de
poder con Fuga/rota.
* Conector de vaco tapado en el booster de poder.
* Insuficiente vaco.

Frenos de tambor
Problemas y causa:
Arrastre o jaloneo al frenar.
*
*
*
*
*
*
*
*

Neumticos desgastados o presin incorrecta.

Balatas Contaminadas.
Ajuste incorrecto en el freno de estacionamiento.
Kit de resortes rotos o desgastados.
El pedal del freno no retorna correctamente.
Partes daadas de la suspension.
Baleros desajustados en las ruedas.
Puertos bloqueados o restringidos en las lneas o en el
cilindro maestro.

Frenos de tambor
Problemas y Causas
Frenos semi-bloqueados/Jaloneos
*
*
*
*
*

Ajuste incorrecto de la varilla de empuje del C.M.

Diferentes dimetros de tambor en el eje.
Tambores ovalados.
Gomas de cilindro de rueda contaminadas.
Lquido de frenos espeso o pegajoso que no est
fluyendo adecuadamente.
* Zapatas de freno trabadas por estar desgastado el
plato porta balatas.
* Problemas de suspensin o direccin.

Frenos de tambor
Problemas y causas.
Frenos ruidosos
* Golpeteo en las balatas Tambor estrellado o marcas de
rectificado aspero.
* Roce de balatas -tambor rectificado fuera de centro o
resortes de retorno rotos o vencidos.
* Rechinido- Balatas cristalizadas.
Balatas contaminadas.
Polvo en los tambores.
Platos porta balatas torcidos.
Zapatas distorcionadas.
Diferente tipo de balatas en el eje.
Falta de lubicante en la herrajera o en el
plato porta balatas.

Lquido de frenos
Pruebas
Visualmente inspeccione el color del lquido
* Verifique que no existan particulas slidas en el
lquido.
* Verifique el punto de ebullicin con el equipo
de pruebas.