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Escuela de Ingeniera
Anlisis de Maquinas
Elctricas
Usos de los
Motores Ac-Dc
Y sus
caracteristicas
INTRODUCCIN
En todos los mbitos de la vida moderna podemos encontrar hoy en da muchos
dispositivos y equipos que emplean motores elctricos de diversos modelos, tamaos
y potencias para realizar un determinado trabajo. Todos ellos, sin excepcin, funcionan
con corriente alterna (C.A.), o de lo contrario con corriente directa (C.D.), conocida
tambin como corriente continua (C.C.). Sin embargo, la mayora de los dispositivos y
equipos que requieren poca potencia para poner en funcionamiento sus mecanismos
emplean solamente motores de corriente directa de pequeo tamao, que utilizan
como fuente suministradora de corriente elctrica o fuerza electromotriz (F.E.M.)pilas,
batera, o un convertidor de corriente alterna en directa.
Motores Sncronos: Son aquellos motores elctricos en los que el rotor nunca llega
a girar en la misma frecuencia con la que lo hace el campo magntico del estator.
Cuanto mayor es el par motor mayor es esta diferencia de frecuencias. Este motor
tiene la caracterstica de que su velocidad de giro es directamente proporcional a la
frecuencia de la red de corriente alterna que lo alimenta. Es utilizado en aquellos
casos en donde se desea una velocidad constante.
Se utilizan para convertir potencia elctrica en potencia mecnica de rotacin. La
caracterstica principal de este tipo de motores es que trabajan a velocidad constante
Motores con colector: Los colectores tambin son llamados anillos rotatorios, son
comnmente hallados en:
Mquinas elctricas de corriente alterna como generadores, alternadores, turbinas de
viento, en las cuales conecta las corrientes de campo o excitacin con el bobinado del
rotor.
Tipos y caractersticas
Los motores monofsicos han sido perfeccionados a travs de los aos, a partir del
tipo original de repulsin, en varios tipos mejorados, y en la actualidad se conocen:
Motores trifsicos
Los motores trifsicos usualmente son ms utilizados en la industria, ya que en el
sistema trifsico se genera un campo magntico rotatorio en tres fases, adems de
que el sentido de la rotacin del campo en un motor trifsico puede cambiarse
invirtiendo dos puntas cualesquiera del estator, lo cual desplaza las fases, de manera
que el campo magntico gira en direccin opuesta.
Tipos y caractersticas
Los motores trifsicos se usan para accionar mquinas-herramientas, bombas,
elevadores, ventiladores, sopladores y muchas otras mquinas.
Bsicamente estn construidos de tres partes esenciales: Estator, rotor y tapas.
El estator consiste de un marco o carcasa y un ncleo laminado de acero al silicio, as
como un devanado formado por bobinas individuales colocadas en sus ranuras.
Bsicamente son de dos tipos:
De jaula de ardilla.
De rotor devanado
El de jaula de ardilla es el ms usado y recibe este nombre debido a que parece una
jaula de ardilla de aluminio fundido. Ambos tipos de rotores contienen un ncleo
laminado en contacto sobre el eje. El motor tiene tapas en ambos lados, sobre las
cuales se encuentran montados los rodamientos o baleros sobre los que rueda el rotor.
Estas tapas se fijan a la carcasa en ambos extremos por medio de tomillos de
Diagramas de conexin
Todos los motores trifsicos estn construidos internamente con un cierto nmero de
bobinas elctricas que estn devanadas siempre juntas, para que conectadas
constituyan las fases que se conectan entre s, en cualquiera de las formas de
conexin trifsicas, que pueden ser:
Delta
Estrella
Estrella-delta
Delta
Los devanados conectados en delta son cerrados y forman una configuracin en
triangulo. Se pueden disear con seis (6) o nueve (9) terminales para ser conectados a
la lneo de alimentacin trifsica.
Cada devanado de un motor de induccin trifsico tiene sus terminales marcadas con
un nmero para su fcil conexin. En la figura 4.4, se muestra un motor de 6
terminales con los devanados internos identificados para conectar el motor para
operacin en delta. Las terminales o puntas de los devanados se conectan de modo
que A y B cierren un extremo de la delta (tringulo), tambin B y C, as como C y A,
para de esta manera formar la delta de los devanados del motor.
Los motores de induccin de jaula de ardilla son tambin devanados con nueve (9)
terminales para conectar los devanados internos para operacin en delta. Se conectan
seis (6) devanados internos para formar una delta cerrada, tres devanados estn
marcados como 1-4-9, 2-5-7 y 3-6-8, en stos.
Los devanados se pueden bobinar para operar a uno o dos voltajes.
Estrella
Los devanados de la mayora de los motores de induccin de jaula de ardilla estn
conectados en estrella. La conexin estrella se forma uniendo una terminal de cada
devanado, las tres terminales restantes se conectan a las lneas de alimentacin L1,
L2 Y L3. Los devanados conectados en estrella forman una configuracin en Y.
Un motor conectado en estrella con nueve (9) terminales, tiene tres puntas en sus
devanados conectadas para formar una estrella (7-8-9). Los tres pares de puntas de
los devanados restantes, son los nmeros: 1-4, 2-5 y 3-6.
Los devanados se pueden conectar para operar en bajo o alto voltaje.
Para la operacin en bajo voltaje, stos se conectan en paralelo; para la operacin en
alto voltaje, se conectan en serie.
en
las
lneas
para
que
puedan
conectarse
indistintamente.
Comnmente, las terminales externas al motor permiten una conexin serie para el
voltaje ms alto y una conexin doble paralelo para la alimentacin al menor voltaje.
Mantenimiento preventivo de motores elctricos
El mantenimiento de los motores elctricos constituye uno de los aspectos
fundamentales para garantizar la ptima operatividad de los mismos, y por
consiguiente, la confiabilidad del proceso productivo.
Por tal motivo es muy importante que las actividades de mantenimiento preventivo,
predictivo y correctivo sean realizadas por personal calificado y entrenado para tal fin.
Los motores elctricos por ser mquinas rotativas y generalmente de uso continuo,
estn propensos a sufrir desgastes en sus componentes mecnicos, especialmente en
los rodamientos o cojinetes, los cuales merecen especial atencin por parte del
departamento de mantenimiento, y someterlos a un programa de mantenimiento
rutinario.
Inspeccin peridica con el fin de encontrar las causas que provocaran paros
imprevistos.
- No le llega corriente al
motor
- Si el motor ronca y no
llega a arrancar, le falta
una fase - Tensin
insuficiente o carga
excesiva - Si el motor es
3.- La corriente
absorbida en
funcionamiento es
excesiva
- Maquina accionada
agarrotada o carga
- Verificar carga y sustituir
excesiva
motor si este es pequeo - Si el motor ronca y las Verificar aislamiento y reparar
intensidades de las tres o rebobinar el motor fases son desiguales,
Verificar anillos, escobillas y
cortocircuito en el estator circuito de resistencias.
- Si el motor es de
Verificar devanado retrico y
anillos, cortocircuito en reparar
el circuito retrico
5.- El motor se
calienta
exageradamente
- Cortocircuito directo o
- Verificar devanados y
de un nmero excesivo
6.- El motor humea y
reparar o rebobinar de espiras en cualquiera
se quema
Mantener siempre limpios los
de sus devanados - Mala
circuitos de ventilacin
ventilacin del motor
7.- El motor produce - Vibraciones de ciertos
demasiado ruido
rganos - Si el ruido es
solamente en reposo y
no en marcha,
cortocircuito en el rotor Si el ruido cesa al cortar
la corriente, entrehierro
- Lanzar y desconectar el
motor y si el ruido persiste,
verificar fijaciones y cojinetes
- Verificar devanado retrico y
reparar - Verificar cojinetes y
rotor - Verificar barras del
rotor
irregular
- Barra del rotor
desoldada o rota
ROTOR: Tambin llamado armadura. Lleva las bobinas cuyo campo crea, junto al del
estator, el par de fuerzas que le hace girar
ESCOBILLAS: Normalmente son dos tacos de grafito que hacen contacto con las
bobinas del rotor. A medida que ste gira, la conexin se conmuta entre unas y otras
bobinas, y debido a ello se producen chispas que generan calor.
COLECTOR: Los contactos entre escobillas y bobinas del rotor se llevan a cabo
intercalando una corona de cobre partida en sectores.
Una mquina de corriente continua puede trabajar como motor o como generador. Un
motor convierte potencia elctrica a potencia mecnica mientras que un generador
debe, por tanto, se movido mecnicamente para que se pueda producir electricidad.
Puesto que el devanado de campo es un electroimn, la corriente debe fluir a travs
de el para producir un campo magntico. Esta corriente es llamada la corriente de
excitacin.
APILCACIONES Y CARACTERISTICAS
Aplicaciones:
Los motores de excitacin independiente tienen como aplicaciones industriales el
torneado y taladrado de materiales extrusin de materiales plsticos y goma,
ventilacin de horno, retroceso rpido en vaco de ganchos de gras, desenrollado de
bobinas y retroceso de tiles para serrar. El motor de excitacin independiente es el
ms adecuado para cualquier tipo de regulacin, por la independencia entre el control
por el inductor y el control por el inducido. El sistema de excitacin ms fcil de
entender es el que supone una fuente exterior de alimentacin para el arrollamiento
inductor.
MOTOR SERIE
Es un tipo de motor elctrico de corriente continua en el cual el inducido y el devanado
inductor o de excitacin van conectados en serie. El voltaje aplicado es constante,
mientras que el campo de excitacin aumenta con la carga, puesto que la corriente es
la misma corriente de excitacin. El flujo aumenta en proporcin a la corriente en la
armadura, como el flujo crece con la carga, la velocidad cae a medida que aumenta
esa carga.
circuito
formado
por
los
bobinados
inducido
inductor
auxiliar.
Las bobinas principales estn constituidas por muchas espiras y con hilo de poca
seccin, por lo que la resistencia del bobinado inductor principal es muy grande
La conexin paralelo permite tener velocidades constantes pudiendo conectarse en
vaco o con carga (aunque cargas las cargas que soporta no pueden muy grades). No
disminuye ms que ligeramente cuando el par aumenta, es decir, mantiene una
velocidad de rotacin muy regular frente a variaciones de su carga mecnica. El motor
en serie (conectado a continua) no se mantien tan estable, su velocidad decrece
fuertemente con el aumento de la carga.
Son adecuados para aplicaciones en donde se necesita esa velocidad constante a
cualquier ajuste del control o en los casos en que es necesario un rango apreciable de
velocidades, como en los accionamientos para los generadores de CC en los grupos
motogeneradores de CC. Ajustando los controles de la resistencia del estator y la
resistencia del campo magntico, se obtiene un control relativamente exacto de la
velocidad del motor.
Ejemplo: bandas transportadoras, lneas de envasado, en las rotativas de los
peridicos donde una diferencia de velocidad entre unos rodillos y otros significara la
rotura del papel, etc.
restatos
que
regulan
la
corriente
de
la
excitacin.
CARACTERISTICAS
En el arranque, par motor menor que en el motor en serie.
Si la intensidad de corriente absorbida disminuye y el motor esta en vaco, la velocidad
de giro nominal apenas vara, es ms estable que en serie.
La intensidad aumenta progresivamente con el aumento de carga.
Cuando el par motor aumenta la velocidad de giro apenas disminuye.
Para la regulacin de la velocidad se utilizan restatos que regulan la corriente de la
excitacin.
PARTES BASICAS
INDUCTOR:
Pieza polar
Ncleo
Devanado inductor
Polo auxiliar o de conmutacin
Culata
INDUCIDO:
Devanado inducido
Colector
Ncleo del inducido
ESCOBILLAS
ENTREHIERRO
COJINETES
con
el
aumento
de
la
carga
el
motor.
Para
impedirlo
los
motores
shunt
modernos van
inducido
que
ayudan
al
inductor
en
derivacin.
la
potencia
absorbida
dichas
variaciones.
factores:
- La variacin del par con la carga y la variacin del de la velocidad con la carga.
En el motor shunt, el flujo inductor es prcticamente constante. Por lo tanto el par
electromagntico variar casi en proporcin directa con la intensidad de la corriente
del inducido.
Los motores tienen una placa de bornas que es donde se encuentran los extremos de
cada uno de los bobinados del motor, y es sobre esta placa de bornas donde se
efectan
las
conexiones
necesarias
de
la
mquina.
Estas bornas se identifican por dos letras maysculas consecutivas, de modo que la
corriente que circula por el devanado va desde la letra que ocupa el primer lugar en el
alfabeto,
hasta
la
que
ocupa
el
lugar
siguiente.
por
los
bobinados:
inducido,
inductor
serie
inductor
auxiliar.
Los motores compuestos tienen un campo serie sobre el tope del bobinado del campo
shunt.
en
serie
con
la
armadura
lleva
la
corriente
de
armadura.
El flujo del campo serie vara directamente a medida que la corriente de armadura
vara, y es directamente proporcional a la carga. El campo serie se conecta de manera
tal que su flujo se aade al flujo del campo principal shunt. Los motores compound se
Esto provee una caracterstica de velocidad que no es tan dura o plana como la del
motor shunt, ni tan suave como la de un motor serie. Un motor compound tiene un
limitado rango de debilitamiento de campo; la debilitacin del campo puede resultar en
exceder la mxima velocidad segura del motor sin carga. Los motores de corriente
continua compound son algunas veces utilizados donde se requiera una respuesta
estable
de
par
constante
para
un
rango
de
velocidades
amplio.
est,
siempre
sin
pasar
del
consumo
nominal.
Conclusin
En sntesis del presente trabajo podemos decir que
energa
elctrica
travs
de
son
reversibles,
pueden
transformar
Bibliografas y Referencias
www.mundoac.com
www.google.com
http://severomaquinaselectricas.wikispaces.com/
http://todoproductividad.blogspot.com/