AEROPUERTOS Y OPERACIONES DE

VUELO (A028)- Cuatrimestre IX

TRABAJO PRACTICO N4 (Opcional)

PAVIMENTOS

19 al 23
Mayo 2014

Semana de
evaluacin

1) Qu es un pavimento aeroportuario?
Es una capa estructural entre el terreno natural y un vehculo, que soporta las
cargas del trnsito y las distribuye en el terreno, permitiendo que el vehculo se
desplace en la superficie con seguridad. A diferencia del pavimento vial, las
caractersticas del pavimento aeroportuario estn dadas por el tipo de suelo y por
las caractersticas y requerimientos de los aviones usuarios; existen diferencias
principalmente en lo que respecta a criterios de diseo y mtodos de clculo y
dimensionamiento. En cuanto a materiales, mtodos constructivos y mtodos de
conservacin y mantenimiento, el vial y el aeroportuario son similares.
2) Cules son las diferencias entre un pavimento rgido y uno flexible?
Pavimentos Rgidos: Estructura de pavimento que distribuye las cargas al
terreno de fundacin, y que tiene como revestimiento una losa de hormign de
cemento Portland de resistencia a la flexin relativamente elevada.
Pavimentos Flexibles: Estructuras de pavimento que mantiene ntimo contacto
con el terreno de fundacin; la transmisin de cargas es casi puntual y, por lo
que a estabilidad se refiere, depende del entrelazamiento de los ridos,
rozamiento y cohesin de las partculas.
3) Cul es la estructura tipo de cada uno de los anteriores?
El elemento primario de un pavimento rgido es una capa de o losa de cemento
Portland, en forma de hormign (PCC), armado o no, de diferentes tipos. Debajo
del mismo se deja con frecuencia una capa de piedra granular que contribuye a
afirmar la estructura y a facilitar el avenamiento (drenaje).

Fig.1: Estructura del Pavimento Rgido

Facultad de Ingeniera, Universidad Nacional de La Plata / Departamento Aeronutica.

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Un pavimento flexible consiste en una serie de capas cuya resistencia aumenta

desde el terreno de fundacin hasta la capa superficial. Comnmente se utiliza
una serie tal como: material seleccionado, cimiento inferior, cimiento firme y capa
de rodadura. Los pavimentos previstos para las aeronaves de gran peso por lo
general poseen una capa de rodadura ligada como material asfltico.

Fig.2: Estructura del Pavimento Flexible

4) Cmo es la distribucin de cargas en un pavimento rgido y en uno

flexible?
Un pavimento rgido que sufre cargas superficiales las distribuye por flexin o por
efecto de viga hacia reas ms amplias del terreno de fundacin; el pavimento
debe poseer las caractersticas necesarias para distribuir la carga superficial de
manera que la presin sobre el terreno de fundacin no exceda el de la resistencia
evaluada.
El pavimento flexible cede ms, bajo las cargas superficiales. La transmisin de
carga es casi puntual; llevando a cabo simplemente una ampliacin de rea de
carga y la reduccin consiguiente de presin capa por capa. En cada nivel, desde
la superficie hasta el terreno de fundacin, las capas deben tener la resistencia
suficiente para tolerar las presiones a su nivel. Por lo tanto, depende del espesor
sobre el terreno de fundacin.

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Fig.3: Distribucin de Cargas segn el tipo de Pavimento

5) Cules son los factores o parmetros a tener en cuenta para el diseo

de un pavimento?
TERRENO

DE

FUNDACIN:

Es

la

capa

de

material

que

se

encuentra

inmediatamente debajo de la estructura del pavimento. Para que soporte las

cargas transmitidas por el pavimento, debe ser preparada adecuadamente
extirpando la vegetacin, nivelando y compactando el suelo a la densidad
necesaria. La resistencia del terreno de fundacin es un elemento importante que
debe tenerse en cuenta para la evaluacin o el clculo de un pavimento; depende
mucho de la humedad del terreno, salvo ciertos casos como el de capas acuferas
altas, la humedad del terreno tender a estabilizarse en los pavimentos anchos a
un valor superior al 90% de saturacin total. El mtodo ACN-PCN propone cuatro
categoras de resistencia del terreno:
A) Resistencia alta: para los pavimentos rgidos, el valor tipo es K = 150
MN/m3 y comprende todos los valores de K superiores a 120 MN/m 3; para los
pavimentos flexibles, el valor tipo es CBR = 15 y comprende todos los valores
superiores a 13.
B) Resistencia mediana: para los pavimentos rgidos, el valor tipo es K = 80
MN/m3 y comprende todos los valores K entre 60 y 120MN/m 3; para los
pavimentos flexibles, el valor tipo es CBR = 10 y comprende todos los
valores CBR entre 8 y 13.
C) Resistencia baja: para los pavimentos rgidos, el valor tipo es K = 40
MN/m3 y comprende todos los valores K entre 25 y 60 MN/m 3; para los
pavimentos

flexibles,

el

valor

tipo

es

CBR = 6 y comprende todos los

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valores CBR entre 4 y 8.

D) Resistencia ultra baja: para los pavimentos rgidos, el valor tipo es K = 20
MN/m3 y comprende todos los valores K inferiores a 25 MN/m 3; para los
pavimentos

flexibles,

el

valor

tipo

es

CBR = 3 y comprende todos los

valores CBR inferiores a 4.

*K hace referencia al mdulo de Balasto, el cual se obtiene mediante un ensayo
de placa de carga. Es una medida de la rigidez: indica la presin requerida para
realizar una deformacin unitaria en una placa.
*CBR es el ndice de penetracin California. Es una medida de la flexibilidad;
indica el porcentaje de resistencia a la penetracin de un material respecto de la
piedra machacada normalizada.
ESTRUCTURA: Distingue entre los tipos principales de pavimento rgido y
flexible. Con ello se pretende identificar la respuesta de cada tipo a las cargas
(desarrollo inciso 4).
CARGA DE LAS AERONAVES: La masa de la aeronave se transmite al pavimento a
travs del tren de aterrizaje. El nmero de ruedas, su espaciado, la presin y el
tamao de los neumticos, determinan la distribucin de la carga de la aeronave
sobre el pavimento. En general, el pavimento debe tener la resistencia suficiente
para soportar las cargas aplicadas por cada rueda, no slo en la superficie y en el
terreno de fundacin sino tambin en las capas intermedias.
REPETICIN DE LAS CARGAS Y COMPOSICIN DEL TRFICO: Existe una fatiga o
repeticiones del factor de carga que debe ser considerada. La magnitud y las
repeticiones deben tratarse en conjunto; un pavimento que se ha previsto para
soportar una magnitud de carga con un nmero definido de repeticiones, puede
soportar una carga mayor con pocas repeticiones y una carga menor con una
frecuencia menor. Por lo tanto es posible establecer el efecto de una masa de
aeronave en trminos de repeticiones equivalentes de otra masa y tipo de
aeronave; de esta manera se puede representar el efecto de los diferentes tipos
de aeronaves que utilizan un pavimento.
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6) Cules son los aspectos positivos y negativos de un pavimento rgido y

uno flexible?

Ventajas

Pavimentos Flexibles
Menores costos
Rodadura suave
Mtodos constructivos

Pavimentos Rgidos
Resistencia a hidrocarburos
Duracin
Conservacin del coeficiente de

sencillos

roce
conservacin de la rasante

Reparaciones ms fciles
Degradable por
hidrocarburos
Envejecimiento
Desventaj
Deterioro de la rasante
as
proyectada
Prdida del coeficiente de
roce

proyectada
Mayores costos
Rodaduras speras
Difcil de reparar
Difcil de ejecutar

7) Cul es la diferencia entre aspectos estructurales y funcionales de un

pavimento?
8) Qu es el ACN y el PCN y para qu sirven?
ACN (Nmero de Clasificacin de Aeronaves): Cifra que indica el efecto relativo de
una aeronave sobre un pavimento, para determinada resistencia normalizada del
terreno de fundacin. Se calcula con respecto al centro de gravedad, que
determina la carga crtica sobre el tren de aterrizaje crtico, generalmente se
utiliza la posicin ms retrasada del CG correspondiente a la masa bruta mxima
en la plataforma.
PCN (Nmero de Clasificacin de Aeropuertos): Cifra que indica la resistencia de
un pavimento, para utilizarlo sin restricciones.

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Es un mtodo que permite la difusin de los datos sobre la resistencia de un

pavimento destinado a las aeronaves de masa en la plataforma superior a 5700kg
en las publicaciones de informacin aeronutica (AIP). Su finalidad no es el clculo
ni la evaluacin de los pavimentos, sino que comprende un procedimiento
normalizado de evaluacin de las cargas de las aeronaves (ACN).
Una aeronave de ACN igual o inferior al PCN notificado puede operar sobre ese
pavimento, a reserva de cualquier limitacin con respecto a la presin de los
neumticos, o la masa total de la aeronave para un tipo determinado de aeronave.
9) Que son y en qu consisten los mtodos de clculos de pavimentos.
Explicar uno (Prctica de los EEUU)

Bibliografa mnima de referencia:

Anexo 14, Vol I, Diseo y Operaciones de aerdromos. (OACI)
Manual de diseo de aerdromos Parte III, Pavimentos (OACI)

Facultad de Ingeniera, Universidad Nacional de La Plata / Departamento Aeronutica.

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