Liceo Industrial

Ingeniero Ricardo Fenner Ruedi

La Unin

Trabajo de investigacin
vehculos elctricos

Mauricio delgado
Esteban corona
Juan Gutirrez
Hardy Puebla
Vicente Westermeier
La Unin, Junio del 2015

Introduccin
En este informe explicaremos las ventajas asociadas a los vehculos elctricos. Sepan que este es
solo un artculo de introduccin y que profundizaremos en esta serie que titularemos Bsico
sobre vehculos elctricos. Desde los antiguos tiempos el automvil ha sido una sucesin de
oportunidades e intentos fallidos a distintos diseadores de automviles los cuales alrededor de
los aos le dieron el paso al automvil elctrico, por lo cual ha querido remplazar al automvil
de combustin interna.
Esto se hizo para entender que el transporte elctrico no es una derivacin de la tecnologa de los
vehculos a combustibles fsiles, el transporte elctrico es un cambio de switch con nuevas
condiciones y grandes ventajas en esta sociedad. La mala propaganda de las automotoras cre
malas opiniones sobre los vehculos elctricos, muchos ingenieros y expertos en automviles
saben que la realidad es diferente, algunas de las ventajas de estos vehculos son: el beneficio de
menor mantenimiento, el ahorro de los consumidores (precio de la electricidad v/s precio del
combustible), reduccin de emisiones en el ambiente, etc. Adems generara a que no cualquier
mecnico realice esta tarea, entonces empezara haber un cambio en esta sociedad y los
mecnicos estaran mejor capacitados para este tipo de trabajo, por ende tendran un mayor
salario.
En un vehculo tradicional el motor de combustin puede llegar a tener unas 700 piezas mviles
si comparamos esto, con un motor elctrico de que tiene una nica pieza mvil, miles de
sensores y bateras entonces entendemos que el mantenimiento de un vehculo elctrico es casi
innecesario, es decir que no sean necesarios aceites, lubricantes, correas, filtros, con algunas
excepciones en algunos vehculos. Diversas empresas comenzaron a lanzar al mercado diferentes
diseos de autos elctricos principalmente en Europa. Una de las nicas empresas que viene
fabricando un auto elctrico mejor valorado es Tesla Motors, con su modelo tesla de alta gama,
el cual es el coche elctrico ms vendido del mundo.
Si hablamos de autos elctricos en Chile tendramos el valor de manifestar que no cualquier
chileno puede tener acceso a este tipo de tecnologa, a la reparacin, y a la alta gama de sistemas
electrnicos que posee este tipo de transporte, debido a que el valor de estos es muy elevado.
Debido a todo esto no existira la suciedad para el mecnico, podemos describir que este
vehculo no le contaminara el entorno del taller.

Los primeros vehculos que usaban motores elctricos salieron alrededor del siglo XIX,
Dos nuevas tecnologas se enfrentaron en ese propsito: el motor elctrico contra el motor
trmico. En 1877, un alemn llamado Nikolaus August Otto invent el motor de combustin de
cuatro tiempos mientras que en 1859, Gaston Plant diseaba las primeras bateras de plomo y
cido en Blgica, pero no fue hasta 1881 cuando el francs Charles Jeantaud construy el
Tilbury, el cual pudo ser el primer coche elctrico de la historia. Pero este as su vez no tardara
en enfrentarse a sus limitaciones tecnolgicas, como por ejemplo: una prestacin limitada, poca
autonoma y los tiempos de carga demasiado largos.
Un coche elctrico no pasaba de los 20 km/h pero no poda recorrer ms de 50 km, entonces que
paso que los fabricantes de coches elctricos empezaron a cerrar sus fbricas o se pasaron
directamente a la produccin de motores trmicos. Pero este cambio de planteamientos en los
fabricantes no responda exclusivamente a una decisin de carcter tecnolgico, sino tambin a
una cuestin de actitud.
Es as como comienza la historia del vehculo elctrico; pues porque al pasar del tiempo las
autoridades de medio ambiente empezaron a tomar conciencia de lo que estaban provocando al
ambiente los vehculos de combustin interna, lo que estaba haciendo que el aire se haga ms
pesado. As los fabricantes de vehculos empezaron a trabajar de inmediato en el tema y fue as
que se llego a construir el vehculo elctrico
Las tecnologas elctricas llegaron en la dcada de 1920 en Francia, donde se haba construido
una importante red de abastecimiento elctrico. Fue aso que los tranvas, la red subterrnea del
metro revolucionaban el transporte pblico, se empez a replantear la estrategia de convertir los
coches de la poca a coches elctricos. Durante la Segunda Guerra Mundial lleg la escasez de
petrleo a Francia y era necesario buscarle un sustituto. Una vez ms se pens en la electricidad
como una fuente de energa para los coches.
Estas nuevas bateras de litio son ms estables y por consiguiente ms seguras. No tienen efecto
memoria y han conseguido estirar la autonoma del coche elctrico en un rango que va desde los
150 hasta los 300 km.

Tipos de vehculo elctrico: Se propulsan total o parcialmente por un motor

elctrico alimentado por bateras que se recargan a travs de una toma de corriente. Su
utilizacin presenta ventajas desde el punto de vista medioambiental, ya que permite disminuir el
nivel de emisiones de CO2 a la atmsfera

VEHCULOS HBRIDOS ELCTRICOS

HEV
Equipan un motor de combustin interna y un motor elctrico de imn permanente.
En marcha constante, el ICE impulsa tanto al tren motor como al motor elctrico. Una
variacin electrnica de la multiplicacin. Regula un rgimen ptimo para ambos motores.
En los adelantamientos se obtiene potencia adicional del motor elctrico, alimentado por las
bateras. En la frenada, el motor elctrico acta como generador, recuperando parte de la energa
cintica.
A bajas velocidades slo el motor elctrico impulsa el vehculo, con cero emisiones. Al parar, el
motor de combustin se apaga, no consumiendo combustible. Al arrancar, el motor elctrico
suministra un par no alcanzable a bajas revoluciones por el de gasolina.
Toyota super el milln de Prius hbridos vendidos en 2007.

VEHCULOS HBRIDOS ENCHUFABLES

PHEV
La evolucin de los sistemas de bateras hbridos permitir la conexin de los Vehculos Hbridos
Enchufables (PHEV), para recorrer las primeras decenas de km de un viaje, a partir de energa
obtenida de la red elctrica.
GM considera que el ICE podr ser sustituido por pila de combustible para combinar
autonoma y flexibilidad.

VEHCULOS TOTALMENTE ELCTRICOS

EV
Las actuales capacidades de las bateras hacen que los Vehculos Totalmente Elctricos (EV) se
perciban como de limitada utilidad por su autonoma y tiempos de recarga necesarios.
En un escenario de alta penetracin, con alta fosilizacin del mix elctrico, se podran ahorrar
un 46% de emisiones de CO2 en 2050.
Se considera como almacn energtico como una importante sinergia con las renovables.

Funcionamiento:
El funcionamiento del auto elctrico es sencillo, el secreto es la combinacin de tres elementos
-

Banco de bateras

Motor sincrnico

Combinacin de electrnica de frecuencia y potencia

Banco de bateras
Los bancos de bateras son los que almacena la energa, sera como el tanque de combustible en
un automvil a combustin interna pero en mayor cantidad de espacio ocupado en el vehculo, en
un pasado las bateras limitaban el diseo de los mismos, por su peso y poca eficiencia, hoy en
da contamos con una serie de tecnologas que permiten recorrer a un auto elctrico entre 80 a
200 kilmetros con una sola carga, esto se debe a la utilizacin de bateras con los siguientes
elementos para su construccin: Ion, Litio, Nquel y Cadmio.
La mayora de las empresas fabricadoras de automviles estn tratando de obtener estos recursos,

Tipos de motores elctricos

Hay muchos tipos de motores, motores sincrnicos, asincrnicos o de induccin, motores con
imanes permanentes, etc. Para los coches elctricos usualmente se estn usando motores
trifsicos sincrnicos con imanes de neodimio (un imn altamente poderoso).
En un motor sincrnico el campo magntico generado gira a la misma velocidad del eje, es decir
el rotor gira a las mismas revoluciones que lo hace el campo magntico del estator.

Combinacin electrnica de frecuencia y potencia

Gracias a esta caracterstica y a nikola tesla que fue el inventor de este motor y descubridor de la
corriente alterna (la corriente alterna como su nombre lo indica, alterna su positividad y
negatividad en determinadas veces por segundo, en chile, por ejemplo, es de 50 Hertz, es decir
50 ciclos por segundo).
Si tenemos en cuenta estas dos informaciones es fcil entender cmo funciona, lo que hace un
motor elctrico es mediante la electrnica de potencia, variar la frecuencia: a baja frecuencia el
motor gira despacio y a alta frecuencia gira rpido, as logramos la aceleracin y las distintas
velocidades, simplemente combinando frecuencia y potencia.
Hay un montn de caractersticas tecnolgicas que tienen estos autos, por ejemplo, algunos
aprovechan la energa del freno para almacenar electricidad: al momento de frenar el motor del
mismo para a funcionar como generador, aprovechando energa cintica, y esta energa es
mucha, maza por velocidad.
As es, el funcionamiento del auto elctrico, su fabricacin en maza seria mucho ms barata que
un auto convencional cuando la industria se adapte, hay muchsimas menos piezas, el
mantenimiento es nulo prcticamente (porque se elimina la explosin, el desperdicio de energa
en temperatura, etc.) no utiliza prcticamente aceites o refrigerantes que no son tan necesarios en
los automviles a combustin. Disminuir el impacto ambiental por cuestiones de
mantenimiento, y tesla hace ms de 100 aos afirmo que al auto elctrico es la opcin ms
inteligente y el transporte del futuro.

Por qu usar electricidad?

A nivel mecnico los coches elctricos no pueden ser ms simples. El nmero de piezas mviles
se reduce al mximo, apenas hay piezas de desgaste y son los motores ms fiables conocidos por
el ser humano. Por otra parte, son lo ms eficiente que hay, convierten en movimiento ms del
90% de la energa que consumen.
No obstante, no se aprovecha toda la energa de la bateras, y se pierde energa por el calor de las
mismas, en la transformacin de la electricidad, el transporte y por las propias ruedas del
vehculo. An considerando todas las prdidas, la eficiencia es indiscutiblemente superior a un
coche convencional o hbrido.
No producen ninguna emisin contaminante en su entorno, solo en los lugares de generacin,
normalmente aislados de las poblaciones y en lugares controlados, y en menor cantidad. Si el
origen de la energa es renovable (solar, elica, maremotriz, geotrmica) las emisiones
globales son CERO.
Las bateras exigen cierto impacto ambiental en su fabricacin, pero al final de su vida til
pueden ser recicladas en casi el 100% de los materiales y de hecho la normativa de la Unin

Europea exige que se reciclen todas y en lugares especficos. Este componente fija casi todas las
limitaciones del vehculo.
La energa de las bateras solo puede provenir de enchufes de la red elctrica. El uso de energa
solar en el coche est demasiado en paales, los coches solares son ridculamente ligeros, lentos
y no pasan de ser prototipos. Para que os hagis una idea, un coche como el Toyota Prius, con
ocho horas de luz solar, no recupera energa ni para recorrer 200 metros.

Partes del coche elctrico

Motor: puede tener uno o varios, dependiendo del diseo. Tambin recupera energa (inversor)
Puerto de carga: recibe la electricidad del exterior, puede haber otra toma especfica para
carga rpida

Transformadores: convierten la electricidad de una toma casera o de recarga rpida en

valores de tensin y amperaje vlidos para el sistema de recarga, tambin se preocupan de la
refrigeracin para evitar riesgo de explosin o derrames. En otras palabras el cargador o
transformador convertidor es aquel elemento que absorbe la electricidad de forma alterna
directamente desde la red y la transforma en corriente continua, para as poder cargar la batera
principal.

Bateras: Las bateras de Litio-ion almacenan la energa que le cede el cargador en forma de
corriente continua (DC). Esta batera principal es el medio por el que se alimenta todo el coche
elctrico. En los coches que tienen un motor elctrico de corriente continua, esta batera ira
directamente conectada al motor. En cambio, en los coches elctricos que tienen un motor
elctrico de corriente alterna, la batera va conectada a un inversor. El depsito de combustible,
puede haber una batera auxiliar como la de cualquier coche convencional para sistemas de bajo
consumo auxiliares

Controladores: comprueban el correcto funcionamiento por eficiencia y seguridad, regulan la

energa que recibe o recarga el motor. Conversor

El conversor: transforma la alta tensin de corriente continua, que aporta la batera principal,
en baja tensin de corriente continua. Este tipo de corriente es el que se utiliza para alimentar las
bateras auxiliares de 12 V, que son las que alimentan los componentes auxiliares elctricos del
coche.

Los inversores u onduladores: son los encargados de transformar la corriente continua

que cede la batera principal, en corriente alterna. De esa manera se puede alimentar el motor en
corriente alterna del coche elctrico.

Los motores elctricos ofrecen un rendimiento excelente sobre todo a bajas revoluciones. Son
capaces de girar a regmenes de 20.000 o ms RPM, con un ruido casi nulo y sin vibraciones de
ningn tipo. Apenas tienen mantenimiento, si es que lo tienen.
Las bateras determinan la potencia que puede usar el motor, la autonoma y el diseo del
vehculo. Esto es as porque son grandes y pesadas, tienen poca densidad de energa por unidad
de masa. Su rendimiento se ve afectado por la temperatura, empeoran especialmente con el fro.
Al ser los motores totalmente progresivos, no hace falta caja de cambios, como mucho hay dos
relaciones de transmisin. No necesitan embrague, ya que empujan desde 0 RPM sin ningn
problema, algo que un motor trmico no puede hacer. Se gana peso por las bateras, pero se
ahorra mucha mecnica por otro lado.

Cmo se recarga un coche elctrico?

La principal ventaja de los coches elctricos es recargarlos de noche, durante el proceso de carga,
las bateras se mantienen a una temperatura controlada mediante ventiladores. El tiempo depende
del voltaje y amperaje, una toma domstica no puede admitir recarga rpida. Cuanto ms vacas
estn las bateras, ms rpido se recargan. Cuanto ms llenas, ms cuesta que se llenen.
Por eso, la primera mitad de carga es relativamente rpida, la otra mitad se tarda ms en llenar. Si
el vehculo no se usa en das, va perdiendo la carga por limitaciones electroqumicas, y si hace
fro, se pierde antes.
Sus principales ventajas son la diversidad de fuentes energticas, sus emisiones casi nulas y su
alta eficiencia. Por contra, tienen poca autonoma, poca oferta comercial, son caros (de adquirir,
no de mantener) y requieren una infraestructura adecuada para permitir a sus usuarios una
movilidad decente.
Las razones de las bajas ventas de autos elctricos en Chile:
-

slo se han vendido 19 vehculos desde 2010.

en Chile el nico modelo que se venda costaba cerca de 25 millones de pesos.
el alto costo de las bateras de los autos "verdes", cuyo valor es cinco veces ms cara que
la de un auto normal.
la nica marca que venda un modelo en Chile era Mitsubishi y dej de traerlo.

Cunto cuesta un coche elctrico?

Actualmente el precio de adquisicin de los coches elctricos es ms elevado que el de los
coches de combustin de caractersticas similares, digamos que un vehculo de este tipo puede
costar desde $ 10.000.000 hasta unos $ 30.000.000 especialmente si estn equipados con bateras
de Litio que actualmente se realizan de forma artesanal. Sin embargo, tanto el coste de la energa
que los impulsa como el mantenimiento son ms baratos.

Qu autonoma tienen?
La autonoma de un vehculo elctrico depende del modelo y de la batera. Con las bateras de
litio, ms avanzadas tecnolgicamente, pueden alcanzar una autonoma en torno a los 150 km. A
partir de 2011, las empresas de automocin empezarn a lanzar coches con una autonoma de
hasta los 200 km.

Hay algn ahorro ms?

Adems del ahorro en combustible, el gasto en mantenimiento es mucho menor (no hay aceites
ni lubricantes, escaso desgaste de frenos, ausencia de transmisiones mecnicas, etc.). Y, por
supuesto, el ahorro en emisiones a la atmsfera de CO2 y partculas.

Cmo se recarga?
Endesa le ofrece la infraestructura necesaria para cargar la batera de su vehculo elctrico
cmodamente desde su garaje y con la mxima seguridad. Tambin puede utilizar los puntos de
recarga en la va pblica.

Cunto se tarda en recargar con un punto de recarga convencional?

Depende tanto de las caractersticas del coche, como del estado de carga de la batera. Para una
carga completa del vehculo, el tiempo de carga, es de 6 a 8 horas.

Los Tipos de Recarga:

Los tipos de recarga se conocen comnmente como recarga convencional o rpida. La rapidez
de la recarga se obtiene segn el tipo de corriente elctrica (alterna continua), obteniendo
distintos niveles de amperaje y, en consecuencia, de potencia elctrica.
En la prctica, una infraestructura de recarga con una potencia ms alta permite recargas ms
rpidas.

Modos de carga:
El modo de carga depende del nivel de comunicacin entre infraestructura de recarga y vehculo
elctrico.
Los modos con numeracin ms alta corresponden, en trminos generales, a infraestructuras
con un nivel de protocolos de comunicacin ms elevados.
El protocolo de comunicacin impacta en el nivel de control del proceso de carga entre
infraestructura de recarga y vehculo elctrico.

Tipos de conectores

Los tipos de conectores todava no estn estandarizados a nivel mundial. As que hay varios
enchufes, con diferente tamao y propiedades. Ha habido un intento de unin entre los
fabricantes alemanes y los norteamericanos con el sistema combinado, pero no se han puesto de
acuerdo con los franceses y los japoneses. El tipo de conector es el enchufe para la conexin de
la recarga del vehculo elctrico.
Existen distintas marcas y modelos que presentan distintas configuraciones de nmero de
entradas y para las comunicaciones con vehculo elctrico. No hay estandarizacin, los ms
comunes son: enchufe tipo domstico sin comunicaciones; enchufe con 3 entradas (tierra, fase y
neutro) y 2 pines para comunicaciones; y enchufe con 5 entradas (tierra, tres fases y neutro) y 2
pines para comunicaciones.

Conector domstico tipo schuko, responde al estndar CEE 7/4 Tipo F y es compatible
con las tomas de corriente europeas. Tiene dos bornes y toma de tierra y soporta
corrientes de hasta 16 A, solo para recarga lenta y sin comunicacin integrada. Lo
podemos encontrar en mltiples electrodomsticos.
Conector SAE J1772, a veces conocido tambin como Yazaki. Es un estndar
norteamericano, y es especfico para vehculos elctricos. Mide 43 mm de dimetro.
Tiene cinco bornes, los dos de corriente, el de tierra, y dos complementarios, de deteccin
de proximidad (el coche no se puede mover mientras est enchufado) y de control
(comunicacin con la red).
Conector Mennekes, es un conector alemn de tipo industrial, VDE-AR-E 2623-2-2, a
priori no especfico para vehculos elctricos. Mide 55 mm de dimetro. Tiene siete
bornes, los cuatro para corriente (trifsica), el de tierra y dos para comunicaciones.
Conector nico combinado o CCS, se ha propuesto por norteamericanos y alemanes
como solucin estndar. Tiene cinco bornes, para corriente, proteccin a tierra y
comunicacin con la red. Admite recarga tanto lenta como rpida.
Conector Scame, tambin conocido como EV Plug-in Alliance, principalmente apoyado
por los fabricantes franceses. Tiene cinco o siete bornes, ya sea para corriente monofsica
o trifsica, tierra y comunicacin con la red. Admite hasta 32 A (para recarga semirpida).

Conector chademo, es el estndar de los fabricantes japoneses (Mitsubishi, Nissan,

Toyota y Fuji, de quien depende Subaru). Est pensado especficamente para recarga
rpida en corriente continua. Tiene diez bornes, toma de tierra y comunicacin con la red.
Admite hasta 200 A de intensidad de corriente (para recargas ultra-rpidas). Es el de
mayor dimetro, tanto el conector como el cable.

RECARGA CONVENCIONAL (16 Amperios)

La recarga convencional aplica niveles de potencia que implican una carga con una duracin de
unas 8 horas aproximadamente.
La carga convencional monofsica emplea la intensidad y voltaje elctricos del mismo nivel
que la propia vivienda, es decir, 16 amperios y 230 voltios. Esto implica que la potencia elctrica
que puede entregar el punto para este tipo de cargas es de aproximadamente 3,7 kW.
Con este nivel de potencia, el proceso de carga de la batera tarda unas 8 horas. Esta solucin es
ptima, fundamentalmente, para recargar el vehculo elctrico durante la noche en un garaje de
una vivienda unifamiliar o garaje comunitario.
Para conseguir que el vehculo elctrico sea una realidad y teniendo en cuenta el sistema
elctrico actual, la recarga ptima desde el punto de vista de eficiencia energtica, es realizar este
tipo de recarga durante el perodo nocturno, que es cuando menos demanda energtica existe.

RECARGA SEMI-RPIDA (32 Amperios)

La recarga semi-rpida aplica niveles de potencia que implican una carga con una duracin de
unas 4 horas aproximadamente.
La carga semi-rpida emplea 32 amperios de intensidad y 230 VAC de voltaje elctrico. Esto
implica que la potencia elctrica que puede entregar el punto para este tipo de cargas es de
aproximadamente 7,3kW.
Con este nivel de potencia, el proceso de carga de la batera tarda unas 4 horas. Esta solucin es
ptima, fundamentalmente, para recargar el vehculo elctrico durante la noche en un garaje de
una vivienda unifamiliar o garaje comunitario.

RECARGA RPIDA
El tipo de carga ms adecuada es la recarga rpida, que supone que en 15 minutos se puede
cargar el 65% de la batera.
La carga rpida emplea una mayor intensidad elctrica y, adems, entrega la energa en
corriente continua, obtenindose una potencia de salida del orden de 50kW.

Esta solucin es la que, desde el punto de vista del cliente, se asemeja a sus hbitos actuales de
repostaje con un vehculo de combustin.
Estas cargas deben ser concebidas como extensin de autonoma o cargas de conveniencia.
Las exigencias a nivel elctrico son mayores que en la recarga convencional. Lo que puede
implicar la necesidad de adecuacin de la red elctrica existente. Por poner una referencia, la
potencia requerida para este tipo de instalaciones es comparable a la de un edificio de 15 pisos.
Cabe mencionar que la compaa tesla motors libero sus patentes de autos elctricos que
funcionan con bateras de litio. Con el objetivo de popularizar los autos elctricos y aumentar la
competencia, la empresa estadounidense cedera gratuitamente las patentes para la fabricacin de
tales vehculos de bateras de litio, en el pas. Para esto son necesarios dos parmetros que
debemos tener en mente:
-

primero es bajar el precio del auto que tiene que ver con el precio de la batera
si la gasolina llega a un determinado precio en trmino de alza, puede ser que el vehculo
elctrico aumente sus ventas debido a una mayor eficiencia.
Como tercer argumento seria que el ministerio de transporte igual implemente este
sistema en los autobuses del transantiago, de tal manera se descongestionaran las vas y
sobre todo, la contaminacin que sufre el pas en otras ciudades.

La eficiencia energtica del vehculo elctrico es casi el doble que el de combustin interna.

Evolucin histrica del vehculo elctrico

1832: Inicios en Europa ABAM de Berln, la Hagen de Colonia y Krieger de Paris. 30km/h 100
km.

1897: Primer taxi elctrico en Nueva York. Ms de 100 coches. Se difundi su uso en otras
ciudades de USA como Philadelfia, Washington, Chicago y Boston.

1906: Marca suiza Tribelhorn lanza buses de turismo con autonoma de 60 a 100 km y una
velocidad de 25 km/h.

1920: Sin avance tecnolgico el mercado del coche elctrico se minoriza, casi hasta desaparecer.

1970. Reaparece el coche elctrico pero a muy pequea escala.

1996: General Motors lanza el vehculo elctrico experimental 1.

2002: General Motors recoge su modelo de coche elctrico.

2007: Toyota alcanza ventas superiores al milln de coches con el modelo Prius.

2009: Dinamarca, impulsin masiva del coche elctrico. Programa Better Place.

2010: Israel tiene cerca de 500.000 puntos de recarga de coches Nissan y Renault dispuestos a
cubrir demanda, con el programa Better Place.

2011: Mercado intensivo de coches elctricos en Europa, Asia y USA.

2020: La Agencia Internacional Energa ha estimado que para 2020 habr en el mundo 20
millones de vehculos elctricos.
En los modelos de vehculos elctricos, la propulsin del coche proviene directamente de
motores elctricos a travs de un sistema de generacin y almacenamiento de energa. El
porcentaje de reduccin del combustible en estos vehculos es del 100%.
Las experiencias pioneras se encuentran en Israel, california y Londres sirviendo de referencia a
otros pases que incluyen alianzas para el desarrollo de la infraestructura de recarga, proyectos
piloto y grupos de trabajo.
En el caso de proyectos piloto, el gobierno de Alemania est desarrollando con Daimler AG el
proyecto e-mobility Berln, en el cual la compaa elctrica RWE promover la infraestructura de
recarga y Daimler AG a los vehculos Mercedes-Benz y Smart.
Adicionalmente, la comisin europea ha implementado a finales de 2008 la iniciativa de
vehculos verdes (the Green car initiative), como parte del plan europeo de recuperacin
econmica. En ella se proponen alianzas pblico/privadas para impulsar las tecnologas limpias a
travs de un apoyo a la innovacin y a las actividades de investigacin

Retos para el desarrollo del vehculo elctrico

De cara a la introduccin masiva del VE, existen unos retos que deben ser considerados, estos
retos son:
-

La mejora de la tecnologa de bateras para asegurar mayor densidad energtica, mayor

durabilidad, seguridad y menor coste-disminucin de riesgo tecnolgico
El desarrollo de la estructura, inexistente actualmente
La disminucin del diferencial de costes del VE con respecto al vehculo convencional
Desarrollo de la gama de vehculos
Mayor gama de modelos de vehculos elctricos para que el cliente pueda escoger de
mejor forma.

Paris est estudiando un sistema que permite generalizar los autos elctricos; como consume
mucho ms energa estn estudiando la manera ms prctica de hacerlos, la manera de que los

coches puedan ser recargados en la noche. Adems una de las principales firmas francesa,
Renault que ha previsto invertir de manera radical en los coches elctricos. Pero tambin se dice
en algunos medios que la energa no es tan limpia como dicen y que produce tambin mucho
carbn y lo del reciclaje de las bateras es un gran problema.
Primero hay que saber que la corriente alterna no es un descubrimiento si no un invento fue un
logro de tesla, gracias a este descubrimiento podemos mover y transformar la energa de un lugar
a otro con pequeos cables, lo cual se logra elevando la tensin con lo que baja la corriente. Lo
que hace que un motor elctrico producido en serie es ms compacto, ms barato y mucho ms
simple que un motor de combustin interna. No necesita circuito de refrigeracin, ni aceite, ni
demasiado mantenimiento.

Ventajas y desventajas
Hemos hablado antes de ventajas y desventajas de los autos elctricos. Entre las ventajas
tenemos que son ms eficientes y generan menos emisiones, del pozo a la rueda, que cualquier
otro modelo de vehculo actual. Cuando nos referimos del pozo a la rueda tratamos de decir
mundialmente, considerando la historia de la electricidad, y todas las perdidas.
Aunque todava sean pocas, han sido ms las marcas de vehculos que se han dispuesto a fabricar
al menos un modelo de vehculo elctrico o estn preparando su lanzamiento, con marcas tanto
de Japn, como de Estados Unidos y Europa. Vamos a repasar en este informe los que podran
ser los siete modelos que se pueden comprar en otros pases pero especficamente en Espaa.
Hemos hablado tambin as sobre el consumo por uso de estos, explicando la eficiencia, y
tambin en este ejemplo los modelos: Mitsubishi I-MIEV, en el Renault Fluence Z.E, sobre el
BMW I3 y el Volkswagen E-Golf, hablando sobre emisiones y anlisis de ciclo de vida. Adems
de que la electricidad pueda recargarlos, estos minerales se pueden obtener fuentes renovables, y
si usramos ms coches elctricos y menos de los combustibles (gasolina y el petrleo), se

reduciran las importaciones de petrleo y los altos cobros de estos, adems de la dependencia
energtica del exterior.
Son vehculos de cero emisiones al medio, es decir que no contaminan el aire de la ciudad, son
muy silenciosos y refinados, su conduccin es mucho ms cmoda, incluso en un vehculo con
transmisin automtica, el motor responde instantneamente, con fuerza y agilidad, y el coste de
hacer 100 km recorridos el costo es muy bajo.
En otros pases es mucho ms barato recargarlo durante la noche, cuando la electricidad en este
horario es ms baja, que cargarlo durante el da, ya que ah la tarifa de luz aumenta. En ambos
casos con los impuestos incluidos en esta tarifa.
Los convenientes de estos vehculos existen no queremos dejarlas de lado. En el da a da los
vehculos elctricos siguen siendo ms caros que un auto a combustin interna, aunque en
algunos casos la diferencia no es tan grande que incluso ahorrara al correr los meses.
Su autonoma es ilimitada y no sirve para todos los usos y todos los conductores, as que por
ahora podran quedar como un segundo auto de la familia ya sea para ir al trabajo o algn joven
que busque modernidad y economa en un vehculo aqu lo puede encontrar. Seamos sinceros
alrededor del 75% a un 80% del mundo no hace tantos kilmetros diarios como se lo imaginan, a
no ser de que este lo ocupe para viajar de una ciudad a otra por motivos de trabajo.
Es importantsimo tener un punto de recarga en el garaje, pues los puntos de recarga a nivel pas
son casi nulos, y la mayora se encuentran siempre en la capital del pas que en este caso es
Santiago. El coste de este no es tan caro si lo miras por el precio pero el ahorro que da despus
de unos das es increble. Dara buena respuesta en el caso que sea por ejemplo para una empresa
de transporte de colectivos o autobuses.
Otra de las desventajas es que el punto de recarga es lento dura alrededor de seis a doce horas de
recarga segn la potencia de recarga de este, el cual se realiza solo en puntos de recarga.
En otros pases cuando compras un vehculo elctrico el mismo gobierno te ayuda por ejemplo si
el auto te cuesta unos 10.000.000 el gobierno te ayuda con 3 o 4 millones de pesos, algo que se
implement hace poco en el pas de Espaa.

Algunos de los autos elctricos ms favoritos

Smart For Two Electric Drive: este es el coche elctrico ms pequeo que ha salido

debido a que es un auto de dos plazas dedicado especialmente a las mujeres, la gran ventaja de
este vehculo es que se mueve como un pez en el agua, y es capaz de estacionarse en los huecos
ms pequeos, si a eso le sumamos el ser elctrico, y por tanto silencioso, sin emisiones en el
medio. Este es el auto ms suave y agradable de toda la gama de vehculos que les mostrare.
Tiene 75 caballos de fuerza, alcanza los 125 km/h mximo y tiene una autonoma de 145 km.
Admite carga lenta y semi - rpida a 22 kW de potencia lo que quiere decir que demora alrededor
de una hora. Adems se encuentra a un precio mdico de $ 5.600.000.

Renault ZOE: es un vehculo utilitario pero bastante grande, por lo que se acerca bastante a un

compacto de tamao medio, de cinco puertas y con un maletero de 340 litros de capacidad. Su
motor tiene 88 caballos de fuerza y con prestaciones razonables alcanza los 100km/h en 13, 5
segundos y su velocidad mxima es de 135km/h. puede recorrer alrededor de 210 km. Admite
carga lenta y rpida con 43 kW de potencia, es decir en media hora debiera estar cargado. Este
viene implementado con tecnologa tales como un GPS y una pantalla tctil, tiene un precio
bastante elevado de alrededor de $ 11.700.000.
BMW I3: este es un vehculo muy diferente a los dems debido a que este trae muchas ms

deportividades y exclusividades que le otorga esta marca, adems de una construccin bastante
novedosa. Igual es un coche utilitario, pero tiene un aspecto de un pequeo monovolumen. Tiene
cuatro asientos y cinco puertas un poco extraas debido a que para abrir las traseras tienen que
estar abiertas las puertas delanteras y las ventanas de estas no se abren.
Es muy potente y rpido pues ya que posee 170 caballos de fuerza y lega a los 100km/h en 7,2
segundos, construido en aluminio y fibra de carbono para reducir peso y la vez ser ms ligero lo
que vendra siendo normal para un coche elctrico (debido al peso producido por las bateras), lo
nico malo es en el interior debido a que posee plsticos reciclados lo cual no le da mucha
visual al vehculo. Su precio es de alrededor de $ 20.000.000 y viene en 4 versiones. As tambin
a este es posible incorporar un motor de gasolina para mayor autonoma por un precio de
$1.500.000 aproximado.
Nissan Leaf: este vehculo es uno de los ms comprados en el mundo, debido a que lleva ms

de 100.000 modelos vendidos, llego a chile esta berlina de tamao medio de cinco asientos y con
un maletero de 370 litros de capacidad. Su diseo es algo especial debido a su origen japons. Es
un coche de conduccin refinada y confortable, realmente silencioso y posee nada ms que 109
caballos de fuerza, llega de 0 a 100 km/h en 11,7 segundos puede llegar a los 145 km/h. cargado
dura alrededor de 199 kilmetros recorridos. Admite carga lenta y rpida con 50 kW de potencia
lo que podra durar alrededor de media hora y est listo para salir, este viene en tres versiones
disponibles. Es un coche bien equipado salvo por la versin ms bsica no trae el sistema
navegacin GPS y el controlador de t. Lo podemos encontrar desde los $13.000.000 hasta los
$ 30.000.000.

Volkswagen E-Golf: lo bueno de este vehculo es que sali hace poco y adems que tiene un

diseo ms convencional, cualquier persona optara por comprar este vehculo, tiene cinco
asientos y cinco puertas y cuenta con un maletero de 343 litros de capacidad.
Su motor entrega 116 caballos de fuerza y acelera de 0 a 100 km/h en 10,4 segundos y alcanza
140 km/h como velocidad mxima. Puede recorrer unos 190 kilmetros y admite recarga lenta y
rpida con 40 kW de potencia.
Lo nico malo de este vehculo es la mala visual que trae al interior del habitculo, que lo hacen
mucho ms cmodo y espacioso, as tambin la buena conduccin. Est disponible en varias
versiones pero solo una viene con faros full led, con equipos multimedia de muy buena calidad
con GPS incluido, lo nico malo es pues que el controlador de t sea opcional. Cuesta alrededor
de los $20.000.000.
Tesla Model S: este el mejor vehculo del mercado aunque el ms caro, bueno este es un berlina
muy grande con 5 puertas y 5 asientos, que puede llevar dos asientos ms opcionales para nios,
trae dos maleteros con 895 litros de capacidad.
Hay tres versiones con diferente potencia y autonoma, estamos hablando de un coche mas
Premium, el Model S puede comprarse con 306 caballos de velocidad y con 375 km de
autonoma y la otra versin de 367 caballos de velocidad y 502 kilmetros de autonoma y la
ltima versin con 422 caballos de fuerza y 502 kilmetros de autonoma.

Es el auto con mayor autonoma del mercado, gracias a que lleva la batera ms grande, admite
recarga lenta, rpida y sper rpida a 120 kW de potencia en cargadores que instala la propia
marca y que los clientes pueden utilizar gratuitamente.
La versin ms barata de 306 CV est a la venta alrededor de los $ 37.000.000 y si lo quieres con
502 km de autonoma debes pagar $ 41.773.000 y la versin ms potente que posee 422 CV, que
acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y alcanza los 200 km/h y puede costar alrededor de
$48.000.000. Por supuesto hay equipamientos opcionales, algunos propios de autos de lujo que
pueden llegar a costar unos $ 55.000.000. Este el mejor de todos los modelos antes mencionados.

Inauguran Primer recorrido de Bus Elctrico en Chile

En Chile tenemos un problema gentico Tenemos las piernas muy cortas, por lo que damos
pasos muy cortos. Hoy se decidi por adoptar en forma de investigacin inaugurar el primer
recorrido de un bus EV en Chile (Entre escuela Militar y la U. Mayor Campus Huechuraba).
Este mismo bus ya est en circulacin en Colombia, Mxico, Budapest, Espaa, Canad, China.
Otras marcas en Estados Unidos, Alemania, Francia, Inglaterra, Japn, etc. Solo Colombia parti
con 20 buses en marzo de este ao al igual que 50 taxis 100% elctricos. Cabe destacar que la
Universidad Catlica hace aproximadamente 15 aos ya experimentaba con esta tecnologa en
manos de un brillante profesor, Sr. Juan Dixon, desarrollaron un bus 100% elctrico, este no tuvo
eco por falta de financiamiento.

Vehculos elctricos certificados:

Cada vez es ms comn escuchar que algn familiar, amigo o compaero de trabajo ha adquirido
un vehculo elctrico, por ello las normas relacionadas con este sector estn evolucionando e
innovando al mismo tiempo que fabricantes estn originando automviles de esta gama.
Unas de las recientes normas que ISO pblico sobre este tema, fue ISO 6469. Vehculos
elctricos (Requisitos de seguridad). Determinando en ella los requisitos mnimos que deben
tener en cuenta los fabricantes de vehculos de propulsin elctrica a la hora de fabricarlos, para
la seguridad del consumidor y de los agentes externos de alrededor del mismo.
La norma ISO 6469 proporciona informacin para el personal requerido para la seguridad y los
servicios de emergencia que atienden accidentes, en donde estn involucrados este tipo de
automviles.
Esta norma se ha ido desarrollando de forma continua, con la siguiente divisin de la misma en
tres partes, que a continuacin pasamos a desarrollar, centrndonos principalmente en la tercera
siendo la ms actual:
-

Primera parte: define la necesidad de seguridad con la que deben de contar los sistemas
de almacenamiento de energa recargable de los vehculos de traccin elctrica, vehculos
de pila de combustible (FCV) y vehculos elctricos hbridos (HEV).
Segunda parte: determina los medios de seguridad operacional y proteccin contra los
errores asociados con riegos especficos de vehculos de propulsin elctrica.
Tercera parte: establece como principal objetivo la proteccin frente a los peligros
relacionados con la electricidad a los usuarios. Los automviles elctricos deben contar
con la seguridad suficiente para aislar a las personas que se encuentren en el interior y el
exterior de las descargas elctricas.
Futura parte cuarta: Se est trabajando para la publicacin de una cuarta parte en donde
se definir los requisitos de seguridad de los vehculos elctricos tras una colisin.

Asimismo puntualizar un detalle importante para la correcta aplicacin de esta norma, dado que
esta no se aplica a las motocicletas o vehculos no destinados a automviles terrestres, como
puede ser camiones o carretillas elevadoras de manipulacin de materiales.
Cabe sealar que esta no suministra informacin de seguridad para el personal de fabricacin,
mantenimiento y reparacin.
Hoy en da, los vehculos elctricos estn evolucionando y desarrollndose poco a poco ir
convirtindose en un modelo de automvil de adquisicin convencional. Pero hay que ser
realista, este cambio se est produciendo lentamente y unos de los factores determinantes para
esta evolucin del crecimiento se basa en la fiabilidad y seguridad que trasmiten al consumidor;
Aun as son muchas las personas que en la actualidad ya estn apostando por este tipo de
vehculos.

La apuesta por el coche elctrico parece que ya es definitiva. Se vislumbra un horizonte en el que
las ciudades abrirn sus calles a vehculos que no hacen apenas ruido y no emiten gases
contaminantes, compartiendo espacio en igualdad de condiciones con peatones y ciclistas. Este
sueo cada vez est ms cerca, pero este vehculo an tiene incgnitas por resolver. De ellas y de
otros aspectos te hablamos en esta nota.
Un coche elctrico es movido por un motor elctrico en lugar de un motor a gasolina. A
diferencia de un motor de combustin interna, que est diseado especficamente para funcionar
quemando combustible, un vehculo elctrico obtiene la traccin de los motores elctricos.

Las diferencias ms comunes entre ambos automviles son:

-

El motor de gasolina es reemplazado por un motor elctrico.

El motor elctrico recibe su potencia de un controlador.
El controlador recoge la potencia de un conjunto de bateras.

El corazn de un coche elctrico es la combinacin de:

-

El motor elctrico.
El controlador del motor.
Las bateras.

Con el coche elctrico se va a ganar en eficiencia y sostenibilidad. En eficiencia, porque estos

nuevos vehculos rinden al 80% o 90%, mientras que la eficacia de un motor de combustin se
sita en torno al 20%. Por otro lado, la energa total consumida por los vehculos tradicionales
proviene en el 98% de productos derivados del petrleo, por lo que el ahorro real ir en funcin
de la procedencia de la electricidad que, segn los expertos, podra ser renovable en gran medida.

EE.UU. busca dar un impulso

Las bajas ventas de autos elctricos tambin se han registrado en Estados Unidos, pese a que su
presidente, Barack Obama, pronosticara en 2011 que habra un milln de autos "verdes" para el
2015. Sin embargo, hasta la fecha slo se han vendido unos 300 mil segn estimaciones de la
industria.

Por esto, Tesla Motors, uno de los principales fabricantes de autos electrnicos, anunci que
liberar el uso de sus 200 patentes para quienes deseen desarrollar este tipo de auto, medida que
pretende dar un impulso a la industria.

Conclusin

En conclusin en este diseo se puede observar la avanzada tecnologa que tienen los vehculos
elctricos los cuales nos permiten realizar la totalidad o parte del cada viaje mediante energa
elctrica son una tecnologa que ya existe y que tenemos disponible en algunos concesionarios
del pas. Los vehculos elctricos son mucho menos contaminantes con un diseo un poco
extravagante, pero a la vez estos tienen una serie de ventajas, el funcionamiento de este tipo de
automviles, como se recargan.
Adems de esto tenemos que saber que la electricidad es una alternativa para el transporte a
futuro, pues ya que existen una serie de factores que impulsan su desarrollo, dentro de los cuales
se destacan el agotamiento de los combustibles fsiles, exigencias medioambientales, las mejoras
en las tecnologas de vehculos elctricos de diversa especie. De nada sirve dar con el auto ideal
si este luego tiene un precio totalmente exagerado y que adems no ayuda al medioambiente,
sino que debemos buscar soluciones de compromiso.
Los vehculos elctricos no generan emisiones contaminantes y su fuente de recarga proviene de
centrales hidroelctricas o termoelctricas con mejores controles de emisiones. Se pueden
recargar de noche, cuando la demanda de electricidad es menor. Los vehculos son silenciosos y
a la vez tenemos la ventaja que la tecnologa actual es limitada, por lo tanto los autos elctricos
no tienen mucha autonoma ni potencia en comparacin con los de gasolina. El vehculo tiene un
costo superior a los normales y las bateras usadas no son fciles de reciclar, pero a pesar de eso
este vehculo es considerado como el smbolo del coche familiar ideal del futuro, es confortable
y robusto, seguro y no contaminante.
Adems, este diseo permite a los conductores que les gusta la innovacin, vehculos sedan que
se pueden manejar diariamente para ir al trabajo, sin consumir gasolina y sin contaminar
favoreciendo de esta manera a la purificacin del medio que nos rodea y que a sido daado
principalmente por los autos basados en motores de combustin interna, Es por eso que es tan
importante crear en los consumidores automotrices una conciencia conservacionista que se
enfoque al principio de conducir contaminando menos, con un vehculo ecolgico de
emisiones cero que aos atrs se crea un simple sueo incapaz de alcanzarse.
Para terminar, el sector de los vehculos elctricos representa un sector creciente y plantea
excelentes oportunidades de crecimiento profesional y empresarial, principalmente porque las
grandes empresas del sector automovilstico han comenzado a dedicar recursos a la realizacin
de los mismos, favoreciendo de esta manera la evolucin automotriz.