PORQUE FALLAN LOS

COMPRESORES

Por Que Fallan los Compresores

La clave se basa en un conocimiento profundo de las
condiciones y la secuencia de eventos que conducen a los
daos del compresor, el nfasis est en localizar y corregir la
causa bsica del dao antes de cualquier reparacin o
reemplazos que se intente. Si la causa bsica no se corrige, es
slo cuestin de tiempo antes de que se produzca una
repeticin.

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Por Que Fallan los Compresores

El objetivo de esta presentacin es dar a conocer a los
tcnicos de servicios con la apreciacin de las piezas de
compresores que fueron sometidos a los efectos de ciertas
disfunciones del sistema. Esto est dirigido a mejorar la
tcnica de diagnstico hacia la identificacin y correccin
de problemas de sistemas y aplicaciones

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Por Que Fallan los Compresores

En nuestra experiencia, el 90-95% de las fallas del
compresor son causadas por algn tipo de problema en el
sistema, y no por un falla mecnica del compresor.
En muchos casos, las condiciones de trabajo del
compresor no estn bajo nuestro control.
Hacemos tantas disposiciones como sea posible para
proteger el compresor, pero a veces perdemos la batalla.

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Por Que Fallan los Compresores

Tenemos la intencin de proporcionarle un mtodo para
determinar las causas del por que fallan los compresores
y mostrarles cmo prevenir para que las fallas no se
vuelvan a repetir.
A. Los Componentes y el Trabajo del compresor
B. Problemas del sistema
C.Problemas elctricos
D.Problemas de contaminacin del sistema
E. Problemas de la tubera de refrigerante
F. Sub enfriamiento y sobrecalentamiento
G.Equilibrio del sistema
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Componentes de un Sistema
Bsico de Refrigeracin

Condensador

Evaporador

Dispositivo de
expansin

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Compresor

Funcin del Compresor

La funcin del compresor es mantener un diferencial de
presin entre su entrada (succin) y su salida (descarga)
que provocara que el refrigerante fluya en suficientes
cantidades dentro del circuito de refrigeracin.
El flujo de refrigerante deber de mover el flujo de aceite
atreves del sistema

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Funcin del Condensador?

El vapor refrigerante
sobrecalentado proveniente del
compresor a alta temperatura y
presin entra al condensador.

Al contacto con el medio

condensante (aire o agua) el
vapor sobrecalentado pasa a ser
vapor saturado y comienza a
condensarse hasta convertirse
en liquido saturado.

Como este liquido saturado

sigue pasando a travs de una
rea mas de serpentn este
liquido sale del condensador sub
enfriado.
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Dispositivos de Medicin de
Refrigerante
El refrigerante lquido a alta presin pasa a travs del
dispositivo de expansin, causando una cada de
presin. Como la cada de presin del refrigerante, es
muy brusca un porcentaje del lquido refrigerante se
evapora para enfriar el lquido restante. Esta evaporacin
se conoce como flash gas.

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Funcin del Evaporador?

El refrigerante sale del
dispositivo expancion en
dos fases a baja presin y
temperatura.

A medida que el refrigerante

en dos fases pasa por el
interior de los tubos del
serpentn, el refrigerante
absorbe el calor del aire,
haciendo que este se
convierta en vapor saturado.

El vapor refrigerante sale

del evaporador como un
vapor sobrecalentado.
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Componentes de un Sistema
Bsico de Refrigeracin
Lado de Alta
presin
Condensador

Lnea de
Descarga

Lnea de Liquido
Evaporador

Dispositivo de
expansin

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compresor
Lnea de Succin
Lado de Baja
presin

Funcion del Compresor

La funcin del compresor es incrementar el contenido de calor de
un vapor refrigerante a una temperatura de condensacin factible.
El compresor esta diseado para mover el vapor refrigerante de
una rea a otra, incrementando la presin de descarga y
reduciendo la presin de succin.
Por lo tanto el compresor esta diseado para comprimir vapor
refrigerante no liquido.

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Funcin del Compresor

El compresor debe de suministrar el trabajo necesario para
transferir la energa elctrica en energa trmica utilizando el
refrigerante.

Por lo tanto existen lmites a lo que el compresor puede hacer, y

cuando se exceden estos lmites, el compresor falla.

Son los limites que permiten que el compresor realice su trabajo.

Voltaje, Amperaje (RLA). La energa elctrica
La Relacin de Compresin. El refrigerante.

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Limites de Funcionamiento
Los compresores de Trane
disminuyen su porcentaje de carga
anteponindose a la temperatura de
agua:
1. Limite por baja temperatura de
refrigerante en el evaporador
Tornillo

2. Limite por alta temperatura en el

condensador.
3. Limite de alta corriente del motor
del compresor
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Centrifugo

Voltaje Amperaje?
El rango del voltaje y amperaje se encuentren en la placa de
identificacin de la unidad.
El rango del voltaje en las terminales del compresor es del
+ /- 10% del voltaje de placa.
Desbalance de voltaje menor del 2%.
Desbalance de amperaje menor del 15% del RLA.

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Preguntas?

RELACIN DE COMPRESIN

Relacin de Compresin?
El compresor debe de suministrar el trabajo
necesario para transferir la energa elctrica
en energa trmica utilizando el refrigerante.

Relacin de compresin es
la relacin entre la presin
del sistema del lado de alta
absoluta entre la presin del
lado de baja absoluta.
Conocer la relacin de
compresin nos permite
determinar en que
condiciones esta trabajando
el compresor.
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Manomtrica vs Absoluta?
El compresor opera con un lado de baja presin y otro lado
con alta presin, estas presiones estn encerradas en un
sistema en donde tcnicamente la presin atmosfrica no
tiene influencia en la operacin, por lo que es mejor para
leer la relacin de compresin con la presin absoluta que
con la presin manomtrica
PSIG.

PSIA.

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14.7

-29.90
0
PSIG + 14.7 = PSIA.

Relacin de Compresin?
Cuales serian los sntomas que representara el sistema
cuando encontramos las siguientes relaciones de
compresin temperatura exterior de 95F. R-22
Presin de descarga = 278 psig. Presin absoluta de descarga.= 292.7
Presin de succin

= 69 psig. Presin absoluta de succin. = 83.7

292.7 / 83.7 = 3.49:1

Presin de descarga = 380 Psig. Presin absoluta de descarga.=394.7
Presin de succin

= 60 Psig. Presin absoluta de succin. = 74.7

394.7 / 74.7 = 5.28:1

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Relacin de Compresin?
Cuales serian los sntomas que representara el sistema
cuando encontramos las siguientes relaciones de
compresin temperatura exterior de 95F. R-410a
Presin de descarga = 445 psig. Presin absoluta de descarga.= 459.7
Presin de succin

= 118 psig. Presin absoluta de succin. = 132.7

459.7 / 132.7 = 3.46:1

Presin de descarga = 580 Psig. Presin absoluta de descarga.=594.7
Presin de succin

=110 Psig. Presin absoluta de succin. =124.7

594.7 / 124.7 = 4.76:1

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Relacin de Compresin?
Los problemas en el sistema
permitirn a este perder el
equilibrio. Cuando el equilibrio es
perdido, la relacin de compresin
se cambia, ejerciendo una presin
indebida sobre el compresor.
Esto acortar la vida til del
compresor y, eventualmente,
puede conducir a la falla del
mismo.
Para resolver los problemas del sistema, debemos de reconocer
los sntomas de cada problema y cmo afecta el funcionamiento
del sistema.
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Relacin de Compresin Alta

Alta Presin
Serpentines sucios
Recirculacin de Aire
Motores fallando
Sobrecarga de refrigerante
Aire en el Sistema de Refrigeracin
Obstruccin en la Lnea de Descarga
Filtro Deshidratador Obstruido
Dispositivo de Control de Flujo
Obstruido
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Relacin de Compresin Alta

Baja Presin
Serpentines sucios
Motor Evaporador
Flujo de Aire (CFM)
Falta de Refrigerante
Sobrecalentamiento Alto
Sub enfriamiento Bajo
Filtro Deshidratador Obstruido
Falla Dispositivo de Control de
Flujo
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Efectos de una Relacin de

Compresin Alta
Efectos de:
Calentamiento Excesivo del compresor
Excesivo desgaste de los componentes.

Resultado Final:
Falla del Motor del Compresor
Falla de los Baleros del Compresor.
Baja Eficiencia. (Bajo EER)
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Efectos de una Relacin de

Compresin Alta
Una alta relacin de compresin generara un aumento de
temperatura, por cada 18F de incremento sobre la temperatura
de diseo del aceite este tendr tendencias de romperse.
Cuando esto sucede cido hidrofluorico se produce y el aceite
pierde mas y mas su calidad de lubricante. Esto causa un
excesivo desgaste en las espirales y el calor mas el acido
atacaran el embobinado del motor

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Preguntas?

INUNDACION Y GOLPES DE
LIQUIDO

Categoras de los Problemas

Al tratar con las fallas del compresor, como resultado de los
problemas del sistema, lo primero que se debe identificar son
las diversas categoras de los problemas generales del sistema
y que la mayora de las fallas del compresor pueden ser
rastreadas.
Golpes de lquido: Daos por presin hidrosttica cuando el
compresor comprime liquido. (Aceito y/o Refrigerante)
Lubricacin: Problemas de desgaste excesivo causados por la
falta de suficiente aceite en reas esenciales.
Contaminacin en el Sistema: Materiales extraos como
resultado de desgaste excesivo mecnico, motor daado y alta
temperatura.
Elctricas: los problemas elctricos pueden inducir en la falla del
compresor, pero esos problemas elctricos pueden ser
causados por daos mecnicos
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Refrigerante Peligroso para

el Compresor?
Un sistema de Refrigeracin, por su propia naturaleza,
presenta varios riesgos importantes para el compresor.
Tenga en cuenta que estos riesgos se derivan de dos
reas una del Refrigerante y la otra del Aceite

Cuales son estos Riesgos:

Inundacin de Liquido Refrigerante

Golpes de lquido Refrigerante.

Dilucin de aceite.
Falta de aceite.
Prdida de Refrigerante.
Restricciones
Contaminacin.
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Inundacin de Liquido al
Compresor?
Inundacin de lquido Refrigerante ocurren cuando de
algn modo se permite pasar liquido refrigerante a travs
del evaporador y dentro de la lnea de succin.
Si el compresor succiona una dosis saludable de lquido
en lugar de vapor de refrigerante, algo se romper?
CAUSADO POR:
Sobre carga de refrigerante.
Bajo flujo de aire Evaporador
Incorrecto Ajuste de la TXV
Bulbo Suelto TXV
Demasiada Abierta la TXV
Insert
Inadecuadamente
aislado el Bulbo TXV
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Prevencin de Inundacin de
Liquido
El resultado de la inundacin de lquido son la espuma del
aceite la dilucin del aceite y la compresin hidrosttica.
Un compresor no podr sobrevivir si continua funcionando
en estas condiciones. Los baleros, pistones, pernos y
Vlvulas caern en situaciones de fallas.
Las inundaciones de liquido pueden
ser prevenidas usando vlvulas de
expansin con ajuste apropiado,
resistencias de crter adecuadas
y tcnicas de diseo apropiado
del sistema
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Efectos de Golpes de Liquido

Efectos:
Dilucin de Aceite
Espuma en el Aceite.
Compresin Hidrosttica.

Resultado:
Enjuague de los cojinetes y Falla del
Compresor
Falla de vlvulas y pistones del Compresor.
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Golpes de Lquido
Un lquido prcticamente no es comprimible, el resultante
martilleo caractersticamente daa las vlvulas de succin,
piezas de la vlvula se rompen y golpetean sobre las partes
superiores de los pistones rallndolos.

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Golpes de Lquido
Este pistn y biela fue removido del mismo compresor.
El dao del pistn ocurri cuando estuvo expuesto a una
compresin hidrosttica y en contacto con las partes rotas de
las vlvulas. Cuando este tipo de dao es encontrado, los
cilindros estn generalmente daados hasta el punto en el
que deben ser reparados.

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Causas de Golpes de Lquido

Vlvula de Expansin Inapropiada
A carga parcial se puede perder el control de la vlvula para
controlar el sobrecalentamiento, pero su puerto de gran tamao
har pasar ms lquido que el que se necesita. Esta
sobrealimentacin a el evaporador, provocara una rpida
reduccin del sobrecalentamiento permitiendo llegar liquido dentro
de la lnea de succin donde este entrara al compresor causndole
dao.

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Preguntas?

DILUCION DE ACEITE

Problemas de Lubricacin
Entre las categoras mas comunes de problemas de
lubricacin del compresor son:
La dilucin del aceite.
La prdida de aceite.
La reduccin de la viscosidad del aceite debido a un
sobrecalentamiento del compresor.
La dilucin del aceite significa que el liquido refrigerante
se separa del aceite, reduciendo su capacidad de
lubricacin y reduciendo el volumen de aceite que se
suministra en las superficies de desgaste crticas tales
como cojinetes.
Dilucin del aceite se producir cuando el lquido
refrigerante est regresando al compresor.
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Dilucin de Aceite
Causado por:

Exceso de Refrigerante
Vlvula de Expansin mal ajustada.
Migracin de Refrigerante.
Inoperativa la Resistencia de Carter.

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Dilucin de Aceite
El efecto neto de la dilucin del aceite es la prdida de la
lubricacin en los cojinetes y la formacin de espuma en el
cilindro. En estas condiciones el lquido refrigerante mezclado
con el aceite es obviamente perjudicial ya que no se obtiene la
suficiente cantidad de aceite donde debera estar.

Efectos:
Formacin de Espuma.
Perdida de Aceite a los Cojinetes.

Resultado:
Falla de vlvulas.
Falla de los Cojinetes.
Falla del Compresor.
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Dilucin de Aceite
Dependiendo de ciertos rangos de temperaturas normales y
del tipo de aceite, causa una separacin de los dos fluidos,
la mezcla ms densa que es el refrigerante busca la parte
inferior del crter, mientras que el aceite menos denso
busca la parte superior. Adems de cualquier refrigerante
que ha emigrado y se condensa en el evaporador diluye an
ms el aceite en el arranque.

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Dilucin de Aceite
Cuando una excesiva dilucin de aceite y golpe de liquido
refrigerante ocurre el resultado es un enjuague de las piezas
del compresor las cuales virtualmente no recibieron
lubricacin

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Dilucin de Aceite
La migracin de refrigerante dentro del sistema es uno de los
principales causas de la dilucin del aceite.
Esto continuara hasta que la relacin presin temperatura
del refrigerante se igualen a travs del sistema.
Un dispositivo preventivo se utiliza para reducir la dilucin
del aceite y refrigerante manteniendo la temperatura del
aceite entre 20 a 40F arriba de la temperatura ambiente.

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Dilucin de Aceite
Cuando el refrigerante lquido se separa del aceite en el
crter del compresor, ocurre algo extrao.
La evaporacin rpida del refrigerante har que en el aceite
se forme espuma. Esta espuma entrara a la cmara de
compresin, a medida que se desplaza la densidad de la
espuma se incrementa hasta que la fuerza hidrosttica
rompe los baleros, pistones, pernos y vlvulas.

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Resistencia de Carter
Inoperativa
La causa mayor de arranque inundado, se debe a falla o falta
de la resistencia de crter ya que esto permitir que liquido
refrigerante se acumule en el crter, reduciendo las
cualidades de lubricantes del aceite por dilucin provocando
que el aceite espume y emigre del compresor
(Amperaje X Voltaje = Watts)

CSHD Abrazadera 90W

CSHN - Abrazadera 160W

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Lavado de los cojinetes por

el refrigerante

Calentadores del crter

del compresor
Los calentadores del crter del compresor deben energizarse al
menos 8 horas despus de un paro extendido.
Este procedimiento es requerido para evaporar el refrigerante
fuera del aceite antes del arranque.
La temperatura ambiente no es un factor determinante y los
calentadores del crter siempre deben estar energizados
cuando los compresores estn parados

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Preguntas?

FALTA DE ACEITE EN LOS

COMPRESORES

Falta de Aceite
Falta de aceite es otra causa de falla del compresor.
Esto puede ser causado por varios tipos de problemas del
sistema.

Causado por:

Ciclos Cortos.
Falla de la Bomba de Aceite.
Baja Carga de Refrigerante.
Fugas en las lneas internas de Aceite.
Golpes de Liquido Refrigerante.
Diseo de tubera inapropiado.

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Causas de Perdida de
Aceite
Durante periodos extendidos de ciclos cortos, es posible que
la bomba de aceite del compresor descargue mas de lo que
retorne. Las causas de estos ciclos cortos pueden ser
causados por los switch de seguridad que no tengan el ajuste
diferencial adecuado baja presin, alta presin, termostato,
condiciones de carga mnimas.

# Insert Footer

Falta de Aceite
La falta de aceite puede ocurrir dentro del mismo compresor
ya que pueden tener fugas internas de aceite en las lneas
de lubricacin.
Tambin por la falta de refrigerante, restricciones o un mal
diseo de tuberas en las instalaciones Split.
puerto de
succin

# Insert Footer

puerto de
descarga

Falta de Aceite
Se puede dar el caso de que la fuga de aceite podra ser
ya sea en la entrada o salida de la bomba de aceite o en
la misma.

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Preguntas?

RESTRICCIONES O FALTA
DE REFRIGERANTE

Efectos de Restriccin o Falta

de Refrigerante
Es irnico que en la industria en cuyo producto es la refrigeracin,
los problemas ms graves en campo provienen del
sobrecalentamiento en el compresor.
Esto no slo es posible, sino probable, que la gran mayora de las
fallas del compresor en sistemas de baja temperatura se
originaron con un sobrecalentamiento en el compresor.
La experiencia en campo indica que la gran mayora de las fallas
se pueden eliminar si se reduce la temperatura de descarga del
gas a temperaturas de un nivel razonable.

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Efectos de Restriccin o
Falta de Refrigerante
Efectos:

Excesivo Sobrecalentamiento.
Bajo Efecto de Refrigeracion.
Baja Eficiencia
Motor Sobrecalentado
Perdida de Aceite.

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Restricciones o Falta de
Refrigerante
Algunas Causas:

Filtro Deshidratador Obstruido

Prdida de carga del Bulbo TXV
Desajustada la TXV
Falta de Refrigerante por fugas
Tubera de Lnea de liquido de
tamao inferior
Contaminacin del Sistema
Compresor Ineficiente
Dispositivo de Control Incorrecto
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Efectos de Restriccin o
Falta de Refrigerante
Excesivo Sobrecalentamiento en el evaporador.

10oF APROPIADO
SOBRECALENTAMIENTO
# Insert Footer

22oF INAPROPIADO
SOBRECALENTAMIENTO

Efecto de Refrigeracion = Eficiencia

Subenfriamiento
90F
280 psia

120F

85 psia

40F
71.984
Btu/lb

55.0F
Sobrecalentamiento

108.142
Btu/lb

36.158
Btu/lb
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160.0F

Efectos de Restriccin o Falta de Refrigerante

Bajo Efecto de Refrigeracion:
Al bajar la cantidad de liquido refrigerante
causara una baja eficiencia del sistema.

280 psia

Subenfriamiento
90F
120F

85 psia

120F
40F
71.984
62.437
Btu/lb
Btu/lb

55.0F 80.0F
Sobrecalentamiento

108.142
Btu/lb

45.705
Btu/lb

36.158
Btu/lb
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190.0F
160.0F

Efectos de Restriccin o
Falta de Refrigerante
Motor Sobrecalentado: El Motor del compresor debe
de enfriado por el propio refrigerante que entra por la
succin del compresor, por lo tanto una restriccin o la falta
de refrigerante, permitir que el vapor refrigerante entre al
compresor con un sobrecalentamiento alto.
puerto de
succin

# Insert Footer

puerto de
descarga

Efectos de Restriccin o
Falta de Refrigerante
Perdida de Aceite: El aceite se mezcla con el gas de
descarga del compresor y parte del mismo se va al sistema.
El bajo flujo de refrigerante y la presin de descarga baja
no permitir que este regrese de nuevo al compresor.
puerto de
succin

# Insert Footer

puerto de
descarga
Nivel de
Aceite

Preguntas?

TUBERIAS DE
REFRIGERANTE

Tubera Inapropiada
Cmo el aceite se puede perder en un sistema:
Un mal diseo del sistema y los mtodos de dimensionamiento
de tuberas inadecuadas pueden poner trampas de aceite en un
sistema refrigerante. Durante el funcionamiento, el aceite se
acumula en estas trampas, lo que impide el retorno de aceite
correcto para el compresor.
evaporator

condenser
# Insert Footer

PRINCIPALES
CONSIDERACIONES
Las principales consideraciones en el diseo
de un sistema de tuberas de refrigerante son:

A.Retorno de aceite
B.Prdidas por friccin (Cada de presin)
C.La confiabilidad del sistema
D.Costo

# Insert Footer

Consideraciones en Tuberas
El movimiento del aceite y la cada de presin son
consideraciones que no pueden pasarse por alto al
disear cualquier tubera de refrigeracin.
Consideremos primero el movimiento de aceite.
Es caracterstico que parte del aceite adherido a la cmara de
compresin se bombea al sistema junto con el refrigerante
comprimido. Como el aceite sirve solamente para lubricar las partes
mviles del compresor no tiene funcin en la tubera. Sin embargo
su presencia en la tubera afecta el dimensionamiento de esta y el
arreglo del sistema.

# Insert Footer

Consideraciones en Tuberas
Cualquier sistema de tuberas que no produzca en las lneas que
llevan gas refrigerante la velocidad suficiente para mover el aceite,
o que permita que quede aceite atrapado en los puntos bajos o
extremos sin salida, puede hacer que el nivel de aceite en el
compresor caiga hasta el punto en el que no se pueda mantener la
presin de aceite el resultado de esto falla en el compresor.
Lnea de descarga
condensador

Lnea de
lquido
Dispositivo
expansin
# Insert Footer

compresor
de

Lnea de succin
evaporador

Consideraciones en Tuberas
La segunda consideracin es la cada de presin.
Para obtener la mxima capacidad de cada componente del
sistema, debe de circular refrigerante en forma eficiente.
La circulacin eficiente depende, en gran parte, de mantener al
mnimo la cada de presin.
Sin embargo al mismo tiempo, la tubera debe de ser de un tamao
que produzca una velocidad suficiente alta en el refrigerante para el
regreso del aceite.
Lnea de descarga
condensador

Lnea de
lquido
Dispositivo
expansin
# Insert Footer

compresor
de

Lnea de succin
evaporador

Cadas de Presin
La cada de presin o perdidas por friccin son
importante desde el punto de vista de desempeo.
Lneas de lquido debe ser de un tamao tan pequeo
como sea posible, sin exceder el cada de presin
mxima recomendada de:
35 psi para el R-22 y de 50 PSI para R410A.
La cada de presin en la lnea de succin reduce
significativamente la capacidad del sistema y
aumenta el consumo de energa por tonelada.
La cada de presin aceptable y equivalente a 2F son
3 PSI para R-22 y 5 PSI para R-410A
en el aire acondicionado.
# Insert Footer

Preguntas?

CONTAMINACION DE LOS
SISTEMAS

Contaminantes
Los contaminantes son sustancias presentes en los sistemas
de refrigeracin, los cuales no tienen ninguna funcin til y
son dainos para el funcionamiento adecuado del
equipo. Pueden existir en cualquiera de los tres estados:
slido, lquido y gaseoso.

+
# Insert Footer

Contaminacin del Sistema

En cualquier sistema de refrigeracin, el refrigerante y el
aceite recorren el circuito cientos de veces cada da.
Si existen contaminantes dentro del sistema, stos circularn
con el refrigerante y el aceite y, tarde o temprano, se
presentarn problemas como fallas en el funcionamiento de
la vlvula de expansin, obstruccin del tubo capilar o daos
al compresor, ya que estos componentes son los mas
afectados por los contaminantes.

# Insert Footer

Contaminacin del Sistema

El refrigerante y el aceite deben mantenerse todo el tiempo
limpios, libres de humedad o de cualquier otro contaminante.
La mejor manera, y la nica, de proteger estos
componentes, es instalando filtros deshidratadores en el
sistema.

# Insert Footer

Cmo entran los Contaminantes a

los Sistemas de Refrigeracin
Uno o varios de los contaminantes mencionados anteriormente,
pueden de alguna manera introducirse al sistema durante un
servicio, la instalacin en el campo, su ensamble o inclusive
durante la fabricacin, aunque se hayan tomado las precauciones
necesarias.
Algunos otros contaminantes se forman dentro del sistema
como consecuencia del efecto de otros contaminantes,
cuando el sistema est en operacin y las condiciones son
propicias.

+
# Insert Footer

Instalacin y Servicio
La unin o soldadura de tubos, si no se hace con cuidado,
es la mayor fuente de contaminantes como: xidos,
rebabas, fundente, pasta y humedad. Esto se debe a no
cortar los tubos con la herramienta adecuada, usar exceso
de fundente, recalentar demasiado al soldar y no usar una
circulacin de nitrgeno.

# Insert Footer

Durante la Operacin
Los refrigerantes son excelentes solventes y al arranque
del compresor, todos los contaminantes en el sistema son
barridos y arrastrados a travs de las tuberas hacia el
crter del compresor.
La estabilidad qumica de un sistema se ve afectada por
las altas temperaturas, siendo ste un factor que casi nunca
se toma en consideracin.

# Insert Footer

Durante la Operacin
Si el sistema est operando en
condiciones anormales de
presin y temperatura, y existe la
presencia de humedad y aire, es
casi segura la formacin de otros
tipos de contaminantes debido a
la descomposicin qumica del
aceite o del refrigerante.
Estos sistemas son pequeos reactores qumicos comparables a los
utilizados en plantas qumicas; ya que tienen todos los ingredientes como
calor, presin, reactivos (refrigerante, aceite, humedad y oxgeno),
catalizadores (acero y cobre), xidos (de hierro y cobre) y algunas veces,
sales
#metlicas.
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Durante la Operacin
Si por alguna razn la temperatura de operacin aumenta
arriba de la normal, se produce una reaccin qumica entre
el refrigerante y la humedad llamada hidrlisis, produciendo
cidos clorhdrico y fluorhdrico y bixido de carbono.
Tambin hay produccin de cidos en grandes cantidades
cuando el aislamiento del embobinado del motor est
daado, generando chispazos y constantes arcos elctricos.

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Durante la Operacin
Est demostrado que por cada 20F
que aumente la temperatura del
sistema, la velocidad de las
reacciones qumicas aumenta al
doble.
Los cidos producidos se presentan
en forma de gas cuando el sistema
est seco, y son inofensivos, pero en
presencia de humedad se vuelven
lquidos y son altamente corrosivos.
Por otra parte, los aceites minerales se descompondrn bajo condiciones
adversas en combinacin con el refrigerante, aire y humedad. pero en
presencia de sales metlicas y altas temperaturas, contribuyen a la
descomposicin del aceite mediante una reaccin qumica llamada
# Insert Footer
polimerizacin.

Durante la Operacin

La peor condicin posible para

la formacin de grandes
cantidades de cido y otros
contaminantes como carbn, es
cuando se quema el compresor
debido a la alta temperatura
que alcanza, acelerando las
reacciones qumicas entre
refrigerante, aceite y barniz del
aislamiento del embobinado.
# Insert Footer

Gases no Condensables
Son un tipo de contaminantes frecuentemente encontrados
en los sistemas de refrigeracin. Los que son qumicamente
inertes como el aire, el hidrgeno, el oxgeno, el bixido de
carbono, el nitrgeno, etc., que no se lican en el
condensador, reducen la eficiencia de enfriamiento.
Su presencia contribuye a incrementar la presin
de condensacin y, por lo tanto,
la temperatura, acelerando
las indeseables reacciones qumicas.

R- 22 AIRE N
R-410a
# Insert Footer

cidos
Atacan principalmente las partes metlicas de acero y cobre. El
cido clorhdrico (HCl) reacciona con estos metales formando las
indeseables sales que sirven de catalizadores para otras
reacciones qumicas.
El cido fluorhdrico (HF), es an ms corrosivo, llegando inclusive
a atacar al vidrio. Otra parte del sistema donde los cidos tienen
un efecto deterioran te, es sobre el barniz aislante del alambre del
embobinado del compresor, disolvindolo y creando la posibilidad
de un corto circuito.

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Humedad en los Sistemas de

Refrigeracin
Es bien conocido el peligro que representa un exceso de humedad
en los sistemas de refrigeracin; ya que la humedad combinada con
altas temperaturas, da origen a fenmenos complejos, sobresaliendo
la formacin de hielo en la vlvula de termo expansin o en el tubo
capilar, cidos en refrigerante y aceite, lodo y hasta quemadura
del compresor. Por esto es importante el uso de filtros
deshidratadores para mantener la humedad en un nivel seguro.

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Las principales fuentes de

humedad son:
1. Mal secado del equipo en su reparacion.
2. Introduccin durante la instalacin o servicio en el campo.
3. Como producto de la combustin de una flama de gas.
4. Retencin en los poros de la superficie de los metales.
5. Fugas en el lado de baja cuando la presin es menor que
la atmosfrica (vaco).
6. Fugas en los condensadores enfriados por agua.
7. Reacciones qumicas (oxidacin) de algunos refrigerantes
o aceites.
8. Mezclada con el refrigerante o el aceite al cargarlos al
sistema.
9. Descomposicin del aislante de los compresores.
10. Condensacin de la humedad del aire que ha entrado
en#el sistema.
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Los Efectos de la humedad

1. Formacin de hielo en la vlvula de termo expansin, en el
tubo capilar o el evaporador, restringiendo el flujo de
refrigerante y en algunos casos, obstruyndolo por completo.
2. Oxidacin y corrosin de metales.
3. Descomposicin qumica del refrigerante y del aceite.
4. Cobrizado.
5. Dao qumico al aislamiento del motor u otros materiales.
6. Hidrlisis del refrigerante formando cidos y ms agua.
7. Polimerizacin del aceite, descomponindolo en otros
contaminantes.

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Proceso de Evacuacin
Utilice una bomba de vaco adecuada para el tamao de la
unidad y Recuerde el vaco no se mide por tiempo si mide
en presin se recomienda menos de 500 micrones.
Antes de comenzar la evacuacin, asegrese cargar aceite nuevo
y una prueba en seco debe ser llevado a cabo en la bomba de
vaco. La bomba debe funcionar durante 15 minutos para
asegurarse de un vaco de 50 micrones o menos se puede lograr.

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Preguntas?

PROBLEMAS ELECTRICOS

Problemas Elctricos
Hasta ahora hemos hablado de los peligros de compresores
inherentes al sistema refrigerante.
Ahora vamos a hablar sobre los peligros que presenta el
sistema elctrico que puede daar o destruir los
compresores.

Arranques y Paros repetitivos y frecuentes.

Sobre Voltaje.
Bajo Voltaje.
Desbalance de Voltaje.
Desbalance de Corriente.
Fase Monofsica.
Voltaje de Suministro Incorrecto

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Arranques y Paros repetitivos

frecuentes.
Cada vez que arranca el motor, el empuje del rotor
parado, tiende a realmente mover y flexionar las vueltas
del devanado. Cuando la flexin es suficiente, el aislamiento tiende
a desgastarse y ocasionar un corto.
Paros y arranques contnuos provocan flexin en las
vueltas, aumentan la abrasin, y finalmente la falla. Los motores
inundados con refrigerante lquido, al arrancar, tienen menos
resistencia a tierra, pudiendo eso tambin acelerar la falla.

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Transformador de Bajo Voltaje

Los transformadores de control se clasifican segn su magnitud de
volts/amperios (VA). Para determinar la clasificacin VA, vase la
indicacin impresa en el transformador. La clasificacin VA de un
transformador se determina multiplicando el voltaje del circuito
secundario por la corriente del circuito secundario.
Por Ejemplo: Un transformador con
clasificacin VA de 75 con un voltaje
de circuito secundario de 24 voltios,
puede operar a 24 volt x 3.1 amp sin
sobrecargar la capacidad del
transformador.

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Transformador de Bajo Voltaje

En el caso de falla de un dispositivo de control: compare la
lectura hacia el circuito primario del transformador contra la
clasificacin de voltaje del circuito primario del transformador.
Si existe voltaje en el circuito primario
Revise los fusibles o los dispositivos de
proteccin del circuito secundario.
Si los dispositivos de proteccin del
circuito secundario estn en buenas
condiciones y no existe voltaje en el
circuito secundario, reemplace el
transformador.

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Transformador de Bajo Voltaje

Un transformador se quema normalmente debido a un corto circuito.
Tambin puede fallar en el caso de una cada excesiva de voltaje debido
a conexiones sueltas, a cables de termostato demasiado largos.
La cada excesiva de voltaje da como resultado un bajo voltaje en la carga
(contactor, relevador) ocasionando la falla del transformador.
El cableado en campo del circuito de control debe ser de cobre mnimo 18
AWG pues de lo contrario los dispositivos de control pueden tintinear o
bien dejar de operar.

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Verificacin de Relevadores,
Contactores
El ruido de zumbido excesivo producido por un relevador
magntico o contactor puede deberse a mala alineacin mecnica,
vinculacin, xido, excesiva tensin del resorte o bajo voltaje hacia
la bobina. Los dispositivos deber ser reemplazado.
Si los contactos indican quemado excesivo, verifique el consumo
de corriente del circuito contra la clasificacin del contacto del
dispositivo.

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Determinando el Rango del Voltaje

El suministro de voltaje para el equipo de aire acondicionado y de
calefaccin debe medirse en el lado de carga del contactor, relevador o
interruptor que suministra energa al equipo y no en el punto de
desconexin principal o auxiliar.
Al realizar las mediciones, el equipo deber estar operando bajo
condiciones de carga normal. El suministro de voltaje deber
encontrarse dentro del 10% del valor nominal indicado en la placa de
identificacin del equipo.

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Determinando el Rango del Voltaje

Determine si el rango del voltaje en las terminales del compresor se
encuentran dentro del + /- 10% del voltaje de placa.
Mida el voltaje mientras el compresor esta arrancando para determinar si
la cada de voltaje se encuentra dentro de los valores mnimos o
mximos durante el LRA.
Un bajo voltaje puede ser provocado por terminales flojas, cables
daados, cables de alimentacin de menor calibre.

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Desbalance de voltaje
Un desbalanceo excesivo entre las fases de un sistema
trifsico puede provocar el sobrecalentamiento de los
motores ocasionando su falla eventual.
El desbalanceo mximo permitido es del 2 por ciento.
El desbalanceo de voltaje se determina con los clculos
siguientes:

% desbalance = (Vx - V Prom.) x 100

V Prom.
Vx = Fase mas alejada del voltaje promedio
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Desbalance de voltaje
Las tres lecturas de voltaje son:
221V, 230V and 227V
Promedio de voltaje:
221 + 230 + 227 = 226V
3
Desbalance de voltaje:
100 x [(226-221)] = 2.2%
226
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Desbalance de voltaje
Un desbalance del 2.2% no es aceptable ya que nos da como
resultado un desbalance de corriente hasta del 20%.
Adems de un incremento de la temperatura en el motor del
compresor hasta de un 10%
Este resultado decrecer la vida til del compresor.

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Cuando Tendra un Compresor un

Alto Consumo de Corriente?

Cuando se Tenga:

Excesiva Carga del Condensador

Excesiva Carga del Evaporador
Excesiva Carga de Refrigerante.
Sobre Voltaje.
Bajo Voltaje.
Desbalance de Voltaje.

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Alto Consumo de Corriente

Compresor
Revise y anote que el Voltaje y amperaje se encuentren en los
rangos operacionales de la placa de identificacin de la unidad.
El rango del voltaje en las terminales del compresor es del + /10% del voltaje de placa y un desbalance de voltaje del 2%.
El desbalance de corriente del compresor debe de ser menor al
15% del RLA.

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Desbalance de Corriente del

Motor
Desbalance de Corriente = Max. total - Min. total
Promedio

Amperaje L1.-35 L2.-34 L3.-30

Promedio de Amperaje = 35 + 34 + 30 = 33
3
5
35-30
=
= 0.15 = 15.15 Desbalance de corriente de
33
33
fuerza

15% 0 mas de desbalance de Corriente es demasiado

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Protecciones Elctricas para el

Compresor
La mayor parte del sistema refrigeracin est equipado con
dispositivos elctricos de proteccin para prevenir la mayora
de los daos al compresor.
Si cualquiera de estos dispositivos se encuentra o estn
puenteados, ellos no podrn proteger al compresor.

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Protecciones Elctricas para el

Compresor

Switch de Alta Presin. (HPC)

Switch de Baja Presin. (LPC)
Termostato de la Lnea de Descarga. (TDL)
Switch Diferencial de Presin de Aceite.
Sensor de Sobrecarga. (OL)
Modulo de Sensor de Temperatura.
Relevador de Proteccin de Fase.
Relevador de Secuencia de Fase.

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Switch de Presin R-22

Corte por Alta Presin

Abre a 425 psig
Re- Automticamente
Cierra a 325 psig

Corte por Baja Presin

Abre a 7 psig
Re- Automticamente
Cierra a 22 psig

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Switch de Presin Alta R-410a

Interruptor encapsulado con

LPC

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calibracin y ajuste fijo.

Restablecimiento Automtico.
Para refrigerante 410 corta a
25 lbs y cierra a 41 lbs.
Proteger al compresor por falta
o baja presin de refrigerante.
Mas de tres cortes consecutivos
se requerir restablecimiento
manual

Switch de Presin Alta R-410a

Interruptor encapsulado con

HPC

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calibracin y ajuste fijo.

Restablecimiento Automtico.
Para refrigerante 410 corta a
650 lbs y cierra a 550 lbs.
Proteger al compresor por alta
presin de refrigerante.
Mas de tres cortes consecutivos
se requerir restablecimiento
manual

Termostato de la Lnea de
Descarga
Termostato de la lnea de
descarga encapsulado con
calibracin y ajuste fijo.
Para refrigerante 410 corta
a 230 F.
Proteger al compresor por
alta temperatura de
refrigerante de descarga.
Conectado en serie con el
sensor de alta presin y la
bobina del contactor.
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Switch Diferencial de Presin

Presin de Succin

El Interruptor de Presin Diferencial

de Aceite, se utiliza para proteger los
compresores en cuestiones de
lubricacin.
Funcionan en base a un Diferencial
de Presin Mnima entre la Presin
de Succin y la Presin de la Bomba
de aceite.
Restablecimiento puede ser manual
Presin de la Bomba de Aceite
o Automtico.
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Unidades de Disparo
Termo magntico
Este tipo de unidad de disparo se
utiliza habitualmente en
interruptores de
baja tensin. Se encuentra montada
integralmente en el interruptor y es
sensible a la temperatura.
Las unidades de disparo termo
magnticas (utiliza bimetales y
electroimanes) actan para proteger
a los conductores, proteger el
equipo en condiciones ambientes
altas y permitir una carga segura en
condiciones ambientes normales.
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Dispositivos de Sobrecarga
Estos son algunos de los dispositivos usados para
desconectar la carga cuando en el arranque tome
demasiada corriente. Estos dispositivos pueden tener
varias formas fsicas pero su forma de operar es por el
mismo principio. Existen dos tipos bsicos de
dispositivos de sobrecarga el trmico y el magntico y
sus nombres describen la accin de estos dispositivos.
magntico
(OL) trmico

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Compresor de una Fase

En un compresor de una fase
tenemos dos bobinas dentro del
compresor, la de arranque (S) y
trabajo(R) estas estn marcadas por
el fabricante.

Conectadas elctricamente entre C

y R y C y S este tiene un trmico
conectado al comn, puede ser
interno y externo.

Con frecuencia se indica como OL

en un diagrama tcnico.

Si Diagnostica un embobinado abierto asegrese que el

compresor este frio, si no espere al menos una hora o mas.
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Revisin de los Capacitores

de Trabajo
Los capacitores de trabajo deben ser reemplazados por un
capacitor con la misma clasificacin de microfaradios.
El voltaje de trabajo del capacitor de reemplazo debe ser igual al
capacitor original. La mejor prueba de un capacitor sospechoso,
es substituirlo con un capacitor bueno de la misma clasificacin de
voltaje y microfaradios.
Revise visualmente los capacitores
malos sospechosos en busca de fugas
de aceite, terminales sueltas, y recipiente
de aspecto inflado o desfigurado.
Si algunos de estos sntomas se manifiestan,
reemplace el capacitor sin hacer pruebas
adicionales.
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Mediciones de un Capacitor de
Trabajo
Descargue el capacitor a travs de una

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resistencia 20 k 2 W.
Remueva los cables del capacitor.
Utilice un hmetro y ajuste a RX10,000
Coloque las puntas del hmetro en las
terminales del capacitor.
La lectura ser 0 hacia arriba y retorna de
nuevo a 0 el capacitor esta bueno.
La lectura ser 0 y no se mueve el capacitor
esta abierto remplcelo.
La lectura ser 0 hacia arriba y permanece
el capacitor esta en corto remplcelo.

Mediciones de un Capacitor de
Trabajo
Para Probar un Capacitor:
Retire el capacitor del circuito
Descargue el capacitor a travs de una
resistencia 20 k 2 W
Mida la capacitancia con el medidor
correspondiente. Los resultados deben
estar dentro del rango en "MFD" de las
especificaciones del capacitor
Si el capacitor est defectuoso,
remplcelo con un exactamente igual
Capacitores en cortocircuito puede
provocar un fallo prematuro del motor.
Capacitores abiertos o capacitores que
han cambiado su valor puede dar lugar a
arranques pobres.
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Mediciones de un Capacitor de
Trabajo
PRECAUCION: Usando un hmmetro, verifique si el capacitor
indica corto circuito entre las terminales, as como entre las
terminales y el recipiente del capacitor, antes de realizar la prueba
de energa. Conecte el capacitor a una toma de corriente alterna
AC que no exceda la clasificacin de voltaje del capacitor. Mida y
registre el voltaje de corriente alterna (AC) aplicado.
Mida y registre el consumo de amperes del capacitor.
MFD = consumo de amperaje x 2650 / voltaje (AC) aplicado
Ejemplo: El capacitor consume 3
amperios a 230 voltios. El valor
indicado del capacitor es:

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Mediciones de un Capacitor de
Arranque
Ajuste el hmmetro a la escala R X 1000.
Ajuste el hmmetro a cero.
Capacitor en buenas condiciones la aguja del medidor se de
flexionara escala arriba en direccin de la lectura de cero ohms,
regresando lentamente escala abajo en direccin de la lectura de
infinito. La aguja se detendr en el valor de ohmios del resistor
de descarga.
Capacitor en abierto - la punta del medidor no se de flexionar
escala arriba en direccin de la lectura de cero ohms. La aguja
indicar el valor de ohmios del resistor de descarga.
Capacitor en corto - la aguja del medidor indicar una lectura
definida de ohms entre cero ohnms y menor del valor de ohmios
del resistor de descarga.
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Compresor de Tres Fases

L2

Tres bobinas Separadas

L3

Asegurar la Rotacin
Correcta debido a la
relacin de fase

OL

Cambio de sentido
mediante la modificacin
de cualesquiera de las dos
fases

120

120

120

L1
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CSHN mdulo de proteccin del

motor
Cableado Interno del Mdulo
L1 L2 L3
Cableado del compresor
principal
Debe conectarse
apropiadamente
L,
N
Energa al modulo de
proteccin 115v
S1, S2
Cableado de Termistor
M1, M2
Cableado en serie con
HPC y relevador de trabajo
del compresor
Interrupcin por Falla
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CSHN mdulo de proteccin del

motor
Fase Invertida
Se dispara despus de 1 seg
Restablecimiento Manual
(corte de corriente)
Abre Contacto M1 y M2
Debe ocurrir dentro de 5 seg del
arranque

Prdida Fase
Se dispara en aprox. .5 seg

Temperatura Motor

4 termistores empotrados
Entrada a S1 y S2
Se dispara a >4500
Auto restablece despus de
5min Si < de 2750

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RELEVADOR DE
PROTECCION DE FASE
Solamente Compresores CSHD
Este modulo supervisa el voltaje
entre los 3 conductores del
suministro de energa trifsica.
El Modulo protege por perdida de
fase reversa de fase y desbalance
de fase, no es ajustable en campo
y se restea automticamente.
Se suministra con dos indicadores
luminosos (LED).

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Preguntas?