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MINISTERE DE LENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE

UNIVERSITE MOULOUD MAMMERI DE TIZI-OUZOU


FACULTE DU GENIE DE LA CONSTRUCTION
DEPARTEMENT DE GENIE CIVIL
LABORATOIRE DE RECHERCHE GEOMATERIAUX, ENVIRONNEMENT
& AMENAGEMENT (L.G.E.A)

MEMOIRE DE MAGISTER
SPECIALITE : GENIE CIVIL
OPTION : Gotechnique et Environnement
Prsent par :

Melle HERMIME Tassadit


Thme :

ETUDE DE LINTERACTION DU SOL DE


FONDATION AVEC LES OUVRAGES
PORTUAIRES UTILISANT DES PIEUX
Devant le jury dexamen :
Mr MEHADDENE Rachid

Matre de confrences A lUMMTO

Prsident

Mr GABI Smail

Matre de confrences A lUMMTO

Rapporteur

Mr HAMZA Ali

Matre de confrences A lUMMTO

Examinateur

Mr KADRI Mohamed

Matre de confrences A lUMBB

Examinateur

Mr BELAD Boualem

Chef de dpartement des O.P du LEM

Invit

Soutenu le : 07/02/2012

Rsum
On se propose dans cette tude de gnraliser lutilisation des pieux dans les ouvrages de
gnie civil de manire gnrale et dans les ouvrages portuaires plus particulirement.
Dans certains cas de sols de mauvaise portance, les ouvrages portuaires peuvent reposer
sur les pieux en bton arm enfoncs ou battus jusquau sol de bonne qualit, ce qui
donnerait des ouvrages rsistants aussi bien aux sollicitations verticales quaux horizontales.
Dans les fondations profondes la caractrisation du contact entre le sol et llment
structural (interaction sol-structure) joue un rle majeur dans la dfinition des conditions de
stabilit de louvrage.
Le logiciel FLAC acquis par le laboratoire L.G.E.A de luniversit de Tizi-Ouzou, se
base sur la mthode des diffrences finies. Il utilise un schma de rsolution explicite qui
permet de ne pas combiner les matrices lmentaires, autorisant ainsi un gain de place
mmoire substantiel car il suffit de stocker les variables la fin de chaque pas de calcul.
Nous prsentons dans ce mmoire une analyse numrique du comportement des pieux
sous ouvrages portuaires dans un milieu marin en faisant une modlisation du sol et de la
structure (quai sur pieux). Une attention particulire sera consacre linterface sol-pieu en
effectuant une tude paramtrique sur les proprits dinterface sol-pieu utilises par le code
de calcul FLAC2D.
Dans notre cas, on sintresse au chargement statique seulement et une modlisation
deux dimensions.
Mots cls : ouvrages portuaires, quai, pieux, interaction sol-pieu, modlisation, FLAC2D

Abstract

It is proposed in this study to generalize the use of piles in civil engineering in general
and in harbour works in particular.
In some cases of poor soil bearing capacity, the port facilities may be based on
reinforced concrete piles driven or beaten to the soil of good quality, which would give very
light structures resistant to both horizontal and vertical forces.
In deep foundations, the characterization of the contact between the soil and the structural
element (soil-structure interaction) plays a major role in the definition of works stability
conditions
The software FLAC, obtained by the laboratory L.G.E.A of the University of TiziOuzou, is based on the finite difference method. It uses an explicit backward scheme, which
allows not combine elementary matrices and to gain a substantial memory as it is sufficient to
stock variables at the end of each step of calculation.

We present in this thesis digital analysis of the behavior of piles under harbour works
in a marine environment by modelling the soil and the structure (platform on piles), a
particular attention will be dedicated to the interface soil-pile using a parametric study on the
properties of interface soil-pile of the code of calculation FLAC2D. In our case, we are
interested in the static load only and in a two dimensional modelling.

Keywords: port structure, quay, piles, soil-pile interaction, FLAC2D.

ii

Remerciements
Ce prsent mmoire a t ralis au laboratoire de Recherche Gomatriaux,
Environnement et Amnagement (L.G.E.A) du dpartement gnie civil de lUniversit
Mouloud Mammeri de Tizi-ouzou.
Je tiens remercier DIEU, Tout puissant qui ma donn le courage, la volont et les
moyens de mener terme mon travail.
Tout dabord, je voudrais exprimer toute ma gratitude Mr GABI Smail, mon directeur
de mmoire davoir assur lencadrement scientifique de mes travaux. Cest grce son
soutien, sa patience et sa disponibilit que jai pu raliser ce travail.
Je remercie Mr MEHADDENE Rachid, maitre de confrences A lUniversit Mouloud
Mammeri de Tizi-Ouzou qui ma fait lhonneur daccepter la prsidence du jury.
Mes remerciements vont galement Mr HAMZA Ali, maitre de confrences A
lUniversit Mouloud Mammeri de Tizi-Ouzou et Mr KADRI Mohamed, maitre de
confrences A lUniversit Mhamed Bouguerra de Boumerdes, pour avoir examin ce
travail et particip au jury.
Je remercie galement tous les membres du laboratoire LGEA et particulirement: Mr
MERKITOU, Mme BAIDI, Melle BELHASSANI et Melle SASSI, pour les conseils et
orientations quils mont prodigus.
Je remercie la direction du Laboratoire dEtudes Maritimes, ainsi que son personnel,
qui ma permis dexploiter leur bibliothque.
Que Mr BELAID Boualem, chef de dpartement des ouvrages portuaires du (L.E.M),
soit chaleureusement remerci pour les conseils trs utiles quil ma donns.
Je remercie le personnel de la bibliothque de linstitut de gnie civil, ainsi que toute
personne ayant contribu de prs ou de loin llaboration de ce mmoire.

iii

Sommaire
Rsum ........................................................................................................................................ i
Remerciements ........................................................................................................................... iii
Liste des figures .......................................................................................................................... iv
Liste des tableaux ....................................................................................................................... ix
Liste des indices .......................................................................................................................... x
Introduction gnrale ................................................................................................................. 1
Chapitre I : Gnralits sur les ouvrages portuaires.
I.
II.

Historique .............................................................................................................................. 4
Gnralits sur les ports ........................................................................................................ 4

1 Diffrent type de port ................................................................................................................ 5


1.1. Les ports de commerce ........................................................................................................ 5
1.2. Les ports de pche ................................................................................................................ 6
1.3. Les ports de plaisance .......................................................................................................... 6
1.4. Les ports militaires .............................................................................................................. 7
2. Implantation dun port ............................................................................................................ 7
3. Schma de principe d'un port maritime .................................................................................. 7
4. Exemples de ports maritimes ................................................................................................ 8
4.1. Dans le monde ..................................................................................................................... 9
4.2. Exemples en Algrie ........................................................................................................... 9
III.
IV.

Patrimoine des infrastructures portuaires en Algrie ....................................................... 10


Types douvrages portuaires ........................................................................................... 11

1. Les digues ................................................................................................................................. 11


1.1. Gnralits sur les digues ..................................................................................................... 11
1.2. Exemples de digue dans le monde ........................................................................................ 14
2. Les ouvrages d'accostage et d'amarrage ................................................................................... 15
3. Equipements pour les ouvrages daccostage et d'amarrage ..................................................... 19

V. Dsordres sur les matriaux dus au milieu environnant pour les ouvrages portuaires .... 20
1. L'altration des btons ............................................................................................................ 20
2. Corrosion des armatures du bton .......................................................................................... 21
3. Corrosion des tirants ............................................................................................................... 21
4. Corrosion organique et hydrocarbures ................................................................................... 21
5. L'rosion ................................................................................................................................. 21
VI.
Les moyens techniques de la surveillance et de l'auscultation ........................................ 21
Conclusion .................................................................................................................................. 21
Chapitre II : Etude de lutilisation des pieux dans les ouvrages de gnie civil.

Introduction ............................................................................................................................... 23
I.
1.
2.
3.
4.
5.

Gnralits sur les pieux ............................................................................................ 23


Dfinitions ....................................................................................................................... 23
Dtermination du niveau d'assise de la fondation profonde ............................................ 23
Modes dexcution des pieux .......................................................................................... 23
Choix du type de pieu ...................................................................................................... 25
Principaux types de pieux ............................................................................................... 25
5.1. Classification suivant la transmission des charges au sol et le mode de travail du
pieu ........................................................................................................................... 25
5.2. Classification avec ou sans refoulement du sol ........................................................ 25

II.
1.
2.
3.
4.

Dtermination de la portance laide des essais in situ ............................................ 31


Essai de chargement statique dun pieu sous compression axiale ................................. 31
Pressiomtre MENARD .................................................................................................. 33
Pntromtre statique ...................................................................................................... 36
Pntromtre dynamique ................................................................................................. 37

III.
Etude dun Pieu isol ................................................................................................. 38
1. Pieu isol sous charge axiale ........................................................................................... 38
2. Pieu isol sous charges latrales ...................................................................................... 39
3. Tassement dun pieu isol ............................................................................................... 39
4. Prdimensionnement dun pieu isol .............................................................................. 40
VII. Etude dun groupe de pieux ............................................................................................ 40
1. Influence dun groupe de pieux ....................................................................................... 40
2. Comportement dun groupe de pieux : Mobilisation globale du sol type radier ............. 41
3. Tassement dun groupe de pieux ..................................................................................... 42
4. Pr dimensionnement dun groupe des pieux ................................................................. 42
6.1. Calcul de frottement latral ............................................................................................ 42

6.2. Calcul de la rsistance de pointe .................................................................................... 42


Conclusion ................................................................................................................. 42

Chapitre III : Ouvrages portuaires sur pieux.


Introduction ............................................................................................................................... 44
I. Les ouvrages directement accostables ............................................................................... 44
II.
Les ouvrages non directement accostables ................................................................ 44
III.
Ouvrages daccostage sur pieux ................................................................................. 45
IV.
Les diffrents types d'efforts agissant sur les ouvrages d'accostage ........................... 46
1. Effort horizontaux ............................................................................................................. 46
2. Efforts verticaux ............................................................................................................... 47
V.

Les diffrents ouvrages portuaires sur pieux .............................................................. 48


1. Les quais sur pieux ................................................................................................ 48
2. Les jetes sur pieux ................................................................................................ 54
3. Les ducs dalbe sur pieux ..................................................................................... 55
4. Les appontements sur pieux ................................................................................. 55

VI.
VII.

Les inconvnients dutilisation des pieux dans les ouvrages portuaires .................. 56
Calcul des ouvrages sur pieux .................................................................................. 59
1. Stabilit densemble ............................................................................................ 59
2. Stabilit lmentaire ........................................................................................... 60

Conclusion .................................................................................................................................. 60
Chapitre IV : Modlisation numrique.
Introduction ............................................................................................................................... 62
I.
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Modlisation de linteraction sol-structures ................................................................... 62


Dfinition de linterface sol-structure ............................................................................ 62
Caractrisation de l'interface .......................................................................................... 62
Comportement du matriau de la structure .................................................................. 63
Comportement des sols ................................................................................................. 63
Comportement de linterface ......................................................................................... 63
Contact sol structure.................................................................................................... 67
a. Mode adhsion ............................................................................................................. 67
b. Mode de glissement ..................................................................................................... 68
c. Mode dcollement ....................................................................................................... 68

II.

Modlisation des interfaces ....................................................................................... 69


1. Approche de type contact ..................................................................................... 69
a. Adaptation la rigidit ........................................................................ 69
b. Lois lastoplastiques .......................................................................... 70
c. Lois incrmentales ............................................................................... .71
d. Contact avec des conditions supplmentaires .................................. .71

III.
IV.

2. Approche de type couche mince .......................................................................... .72


Etude en laboratoire de linteraction sol-structures ................................................... .72
Quelques exemples de linteraction sol-structures .................................................... .73
1. Modlisation dun btiment sur fondation superficielles ...................................... .73
2. Fondation superficielle construite proximit dun ouvrage

souterrain .......... .74

3. Interaction sol-soutnement .................................................................................. .75


V.

Modlisation numrique ............................................................................................ .77


1. Prsentation du logiciel FLAC .............................................................................. .77
2. Dclaration des donnes dans le code FLAC2D ............................................ .82
1- Introduction ................................................................................................... .82
3- Conditions aux limites ................................................................................... .82
4- Conditions initiales ........................................................................................ .82
5-Simulation du linteraction du sol marin avec les ouvrages portuaires
utilisant des pieux ...................................................................................................... .83
6-Le maillage ............................................................................................................ .83
7-Dfinition des conditions aux limites et initiales .................................................. .84
8-Unit et convention de signe ................................................................................. .84
9-Prsentation et interprtation des rsultats ............................................................. .85
10-Etude paramtrique sur les proprits dinterfaces sol-pieu ................................. .96
10-1-Influence de la rigidit dinterface ............................................................... .96
10-2-Influence de la cohsion dinterface .......................................................... .96

10-3-Influence de langle de frottement dinterface ........................................... .97


11-Comparaison ..................................................................................................... .97
Conclusion ................................................................................................................................. 103
Conclusion gnrale ................................................................................................................... 106
Rfrences bibliographiques ..................................................................................................... 108
Annexes ...................................................................................................................................... 112

Listes des figures


Chapitre I :
Fig. I.1. Port dAlger .................................................................................................................... 5
Fig. I.2. Port de Dellys ................................................................................................................. 6
Fig. I.3. Port de Sidi Fredj ............................................................................................................ 6
Fig. I.4. Ports maritimes : schma de principe ............................................................................. 8
Fig. I.6. Port de Shanghai ............................................................................................................. 8
Fig. I.7 Port de Rotterdam ............................................................................................................ 9
Fig. I.8. Port de BEJAIA .............................................................................................................. 9
Fig. I.9. Port de Jen Jen (Jijel) ...................................................................................................... 10
Fig. I.10 Carte des ports algriens ................................................................................................ 11
Fig. I.11 .Schma d'une digue talus ........................................................................................... 12
Fig. I.12 .Schma d'une digue verticale ....................................................................................... 13
Fig. I.13 .Schma d'une digue mixte ............................................................................................ 13
Fig. I.14. Digue du Large. Grande rade de Cherbourg ................................................................. 14
Fig. I.15. Digue du terminal ptrolier dAntife ............................................................................ 14
Fig. I.16 quai ................................................................................................................................ 15
Fig. I.17. Quai en bloc de bton ................................................................................................... 16
Fig. I.18.Quai en caissons en bton .............................................................................................. 17
Fig. I.19 .Quai en rideau de palplanches ...................................................................................... 17
Fig. I.20. Quai sur pieux ............................................................................................................... 18
Fig. I.21. Quai mixte .................................................................................................................... 19
Fig. I.22. les appontements........................................................................................................... 19
Fig. I.23. les ducs d'Albe .............................................................................................................. 19
Fig. I.24. Equipements pour les ouvrages daccostage et d'amarrage .......................................... 20
Fig. I.25. Quai en zone de marnage.............................................................................................. 20
Fig. I.26.Pile en zone de marnage ................................................................................................ 20

Chapitre II :
Fig. II.1. Dfinitions de la hauteur dencastrement gomtrique D et mcanique De ................. 24
Fig. II.2.Classification suivant la transmission des charges au sol et le mode de travail du pieu
25

ix

Fig. II.3. Les types des pieux suivant la mise en place dans le sol ............................................. 26
Fig. II.4. Battage de profils en battus ......................................................................................... 26
Fig. II.5. Exemple de raccordement de fers ................................................................................. 26
Fig. II.6. Pieux Hercules............................................................................................................... 27
Fig. II.7. Exemple d'utilisation pour consolider le remblai d'une route ....................................... 27
Fig. II.8.Profils mtalliques battus ............................................................................................. 28
Fig. II.9. Pieux fors simples........................................................................................................ 28
Fig. II.10. Pieux fors tubs ........................................................................................................ 28
Fig. II.11 .Pieu for tub (daprs doc. tudes et Travaux de Fondation) ................................... 29
Fig. II.12.Pieux vibro-fors .......................................................................................................... 29
Fig. II.13. Pieux fors la tarire creuse ...................................................................................... 30
Fig. II.14. Diffrents types de barrettes ........................................................................................ 30
Fig. II.15. Mcanismes du frottement latral positif et ngatif .................................................... 31
Fig. II.16 .Droites et courbes de fluage du 2me, 5me, 7 me et 9 me palier................................... 32
Fig. II.17. Dtermination de la charge critique de fluage Qce (vitesses de fluage n et calcul de
Qce) ............................................................................................................................................... 32
Fig. II. 18. Essai de chargement de pieu. Courbe effort dplacement en tte .............................. 32
Fig. II.19.Loi de mobilisation simplifie du frottement latral unitaire qs .................................. 33
Fig. II.20. Loi de mobilisation simplifie de la rsistance de pointe qu ...........................................................33
Fig. II.21. Schma de calcul de la pression limite nette quivalente .......................................... 34
Fig. II.22. Courbe de chargement axial dun pieu ........................................................................ 38
Fig. II.23. Pieu mobilisant la raction .......................................................................................... 39
Fig. II.24. Courbe de raction ...................................................................................................... 39
Fig. II.25. Travail de groupe de pieux ......................................................................................... 40
Fig. II.26. Action dun groupe de pieux en profondeur ............................................................... 41
Chapitre III :
Fig.III.1 .Le port avant les travaux ............................................................................................... 48
x

Fig.III.2 .Le port en cours des travaux ......................................................................................... 49


Fig.III.3.Dragage de la zone des travaux ..................................................................................... 49
Fig. III.4 Dbut du remblaiement de la plateforme ...................................................................... 50
Fig.III.5 Remblaiement de la plateforme .................................................................................... 50
Fig.III6. Prminage du rocher ...................................................................................................... 50
Fig.III.7. Mise en place des tubes par vibrofonage .................................................................... 51
Fig.III.8 .Vue des trpans ............................................................................................................. 51
Fig.III.9 Mise en place des ttes de pieux ................................................................................... 51
Fig.III.10. Vue de l'ensemble des pieux raliss .......................................................................... 52
Fig.III.11. Vue en coupe schmatique du T.M.D.C. 4. ............................................................... 53
Fig.III.12. Vue arienne du chantier ............................................................................................ 53
Fig.III.13 .Photo jete sur pieux .................................................................................................. 54
Fig.III.14. Jete GNL de Bioko (Malabo) ................................................................................... 54
Fig.III.15. Le ducs dalbe ............................................................................................................. 55
Fig.III.16.Appontement avant rhabilitation ............................................................................... 56
Fig.III.17. Appontement la fin des travaux ............................................................................... 56
Fig.III.18. Exemples de corrosion sur la tte de pieu ................................................................... 56
Fig.III.19. Rparations possibles sur les pieux............................................................................ 58
Fig.III.20. Pieux avant et aprs l'hydrodcapage ......................................................................... 58

Chapitre IV :
Fig. IV. 1. lments d'interface sans paisseur ...................................................................... 64
Fig. IV. 2. lments d'interface de type couche mince ............................................................ 64
Fig. IV. 3. Modle d'interface couche mince bidimensionnel................................................. 65
Fig. IV.4. Exemples des situations dinterfaces .......................................................................... 66
Fig. IV. 5. Modlisation du contact .............................................................................................. 67
Fig. IV. 6. Mode de dformation de linterface ........................................................................... 68
Fig. IV.7. lment de joint Goodman ......................................................................................... 69
Fig. IV. 8. Elment de joint de type ressort.................................................................................. 70
Fig. IV. 9. Modle de Mohr-Coulomb ......................................................................................... 71
Fig. IV.10. Analyse du comportement dun ouvrage simple : Point du vue de la structure et
point du vue de sol ...................................................................................................................... 73

xi

Fig. IV .11. Interaction entre une semelle filante et une cavit symbolise par un cercle(en
diffrentes positions) Daprs Wood et Lamach (1985) .............................................................. 75
Fig. IV. 12. Analyse du comportement dun cran de soutnement : Point de vue de la
structure et point de vue du sol..................................................................................................... 76
Fig. IV .13. Procd gnral de rsolution des problmes en gotechnique selon FLAC2D. ....... 78
Fig. IV .14: Squence de calcul gnrale (Billaux [1993]) .......................................................... 79
Fig. IV.15. Maillage adopt pour le sol........................................................................................ 83
Fig. IV.16. Les zones du modle choisi ....................................................................................... 84
Fig. IV.17. Le modle tudier ................................................................................................... 85
Fig. IV.18. Le dplacement horizontal du sol .............................................................................. 86
Fig. IV.19. Le dplacement vertical du sol ................................................................................. 86
Fig. IV.20. Le dplacement vertical des pieux ............................................................................. 87
Fig. IV.21. Le dplacement horizontal des pieux ....................................................................... 87
Fig. IV.22. Les moments flchissant des pieux............................................................................ 88
Fig. IV.23. Le moment flchissant de la poutre de couronnement .............................................. 88
Fig. IV.24. Le dplacement vertical la poutre de couronnement ................................................. 89
Fig. IV.25. Le dplacement horizontal de la poutre de couronnement ....................................... 89
Fig. IV.26. Profil des contraintes totales dans le sol .................................................................... 90
Fig. IV.27. Profil des contraintes effectives dans du sol .............................................................. 91
Fig. IV.28. Le dplacement vertical linterface sol-pieu ........................................................... 91
Fig. IV.29. Le dplacement horizontal linterface sol-pieu....................................................... 92
Fig. IV.30. La contrainte totale linterface sol-pieu .................................................................. 92
Fig. IV.31. La contrainte effective linterface sol-pieu ............................................................. 93
Fig. IV.32. Le dplacement horizontal du pieu en fonction de la profondeur du pieu ................ 93
Fig. IV.33. Le dplacement vertical du pieu en fonction de la profondeur du pieu..................... 94
Fig. IV.34. La contrainte totale en fonction de la profondeur du pieu ......................................... 94
Fig. IV.35. La contrainte effective en fonction de la profondeur du pieu .................................... 95

xii

Liste des tableaux


Tableau II.1 .Valeurs du coefficient de portance kp .................................................................... 34
Tableau II.2 .Classification des sols ............................................................................................. 35
Tableau II.3 Dtermination des abaques ...................................................................................... 35
Tableau II.4 valeurs du facteur de portance Kc ........................................................................... 36
Tableau II.5 choix du coefficient et de qs max ........................................................................... 37
Tableau IV.1. Comparaison entre les mthodes explicites et implicites
(Candall [1981]) ........................................................................................................................... .81
Tableau IV.2.dformation des lments structuraux, dplacements et moments ........................ .95
Tableau IV.3.Rsultats concernant le sol dassise ....................................................................... .95
Tableau IV.4.Rsultats linterface sol-pieu ............................................................................... .96
Tableau IV.5. Rsultats obtenus pour linfluence de la rigidit dinterface ................................ .98
Tableau IV.6. Rsultats obtenus pour laugmentation de la cohsion dinterface ....................... .100
Tableau IV.7. Rsultats obtenus pour la diminution de la cohsion dinterface .......................... 100
Tableau IV.8. Rsultats obtenus pour laugmentation de langle de frottement dinterface ....... 102
Tableau IV.9. Rsultats obtenus pour la diminution de langle de frottement dinterface .......... 103

xiii

Listes des notations et indices


De : La hauteur dencastrement mcanique.
Qce : La charge critique de fluage
n : Vitesse de fluage
Qle : La charge limite conventionnelle
Qce : La charge critique de fluage conventionnelle
Qu : La charge limite qui correspond la rupture du sol
A : Section droite de la pointe du pieu
Qpu : La charge limite de pointe
Qsu : La charge limite de frottement latral
fp : Frottement latral positif
fn : Frottement ngatif
qs: Frottement latral unitaire
qu: La rsistance de pointe
ql : La force portante la rupture
pl : La force portante la rupture
Qui : La charge limite des pieux du groupe
Qgu : La charge limite globale
Ce : Le coefficient defficacit
Gsp : Pousses latrales
Sis : Tassement dun pieu isol
q0 : La pression verticale au repos du terrain au niveau de la base de la fondation aprs
construction
p0 : La pression horizontale du terrain au repos
Ple : La pression limite nette quivalente elle, est calcule par lexpression :
Dc : La profondeur critique
kp : Le facteur de portance
qp : La contrainte de pointe est donne par la formule
qce : Rsistance de pointe quivalente au pntromtre statique
12 : Coefficient dinfluence du pieu 2 sur le pieu 1
xiv

: Composante du vecteur vitesse nodale.


: Le coefficient de frottement apparent
( ) : La contrainte de cisaillement
: Le coefficient de frottement rel
: Langle de frottement sol-pieu
Ut : Le dplacement tangentiel relatif
Un : Le dplacement normal relatif
: Contrainte normale
: La contrainte tangentielle
: La matrice de rgidit
:Le vecteur de force de liaison
: Contrainte au cycle de calcul prcdent
: Paramtre dcrouissage
X et Y

: Les coordonnes dun point nodal dans un trac.

X (S), Y (S) : Les coordonnes initiales dun point nodal.


X (e), Y (e) : Les coordonnes finales.
V X, V Y : Gradient de contrainte dans la direction des x et y respectivement.

: La valeur initiale de la contrainte

S : La valeur finale de la contrainte.


L.C.PC : Laboratoire des Ponts et Chausses.
T.M.D.C.4 du P.A.N.S.N : Terminal Marchandises-Diverses et conteneurs 4 du Port
Atlantique de Nantes Saint-Nazaire (P.A.N.S.N)
L.E.M : Laboratoire Des Etudes Maritimes

xv

Introduction gnrale

Introduction gnrale
Les ports sont des acteurs essentiels pour le dveloppement dun tat, dune rgion,
dune ville.
La ralisation damnagements portuaires (terminaux, quais, ducs dalbe) ncessite
souvent lutilisation des pieux.
Les pieux sont largement utiliss comme lments de fondation pour les structures situs
dans des zones de mauvaise portance. Et aussi dans les ouvrages portuaires. travers leurs
ancrages dans le sol, ils permettent dassurer la stabilit des structures.
Le comportement des pieux fait intervenir plusieurs paramtres notamment les proprits
du sol, les conditions de contact entre les pieux et le sol et enfin linteraction sol-pieux. Dans
ce contexte les tudes gotechniques revtent une importance capitale pour la durabilit et la
stabilit de ces ouvrages. Cependant dans une tude gotechnique la modlisation constitue
une tape importante pour la qualit des analyses de prvision du comportement du sol et des
ouvrages. Ainsi la modlisation de linteraction sol-pieux joue un rle majeur dans la
dfinition des conditions de stabilit de louvrage.
Lorsque lon considre linteraction de deux solides en contact avec des caractristiques
de dformabilit trs diffrentes, la rupture est souvent accompagne de la formation,
linterface dans le solide le plus dformable, dune zone de faible paisseur oriente dans la
direction de la surface de contact. Cette zone, appele interface sol-structure est le sige dune
importance localisation de la dformation.
Aujourdhui il existe plusieurs mthodes pour tudier cette interaction que ce soit
thorique telle que la mthode des lments finis, la mthode des diffrences finies, ou
exprimentale telle que les essais de laboratoire comme par exemple lessai de cisaillement,
ou mme numrique en utilisant des logiciels comme ROSA 2000, CESAR-LCPC,
FLAC2D..
Il est primordial davoir une connaissance de base solide des principes et thories pour
pouvoir utiliser ces logiciels dans les problmes pratiques.
Pour raliser lobjectif de ce travail qui consiste la modlisation de linteraction solpieu sous ouvrage portuaire pour le cas du quai du port de Djen-Djen Jijel et la simulation
du comportement du sol et celui des pieux dans un milieu marin, nous avons opt pour la
mthode numrique avec le code de calcul FLAC2D spcialis dans la rsolution des
problmes gotechniques et dont dispose notre laboratoire.
Pour atteindre lobjectif vis, le travail sera divis suivant le plan ci-dessous :
-Le chapitre I est tude bibliographique sur les ouvrages portuaires en donnant des exemples
dans le monde et en Algrie
1

- Le chapitre II traite lutilisation des pieux dans les ouvrages de gnie-civil, leurs modes
dexcutions dans les diffrents domaines, et les mthodes pour le calcul de la capacit
portante de ces pieux sous diffrents chargements.
- Le chapitre III est consacr aux diffrents types douvrages portuaires raliss sur pieux et
en particulier les quais sur pieux, ainsi que les efforts agissant sur ces ouvrages.
-Le chapitre IV consiste en une modlisation de linteraction du sol de fondation avec les
pieux sous ouvrages portuaires. Ce dernier chapitre est rparti en deux parties ; la premire
comporte une tude thorique dans laquelle on dfinit linteraction sol- structure et les
caractristiques qui dfinissent cette interface, les moyens et les essais pour la dterminer.
La 2me partie cest la modlisation numrique de linteraction sol-pieux en utilisant le
code FLAC2D qui est bas sur la mthode des diffrences finies. le choix de cette mthode est
motiv par la simplicit de son applicabilit pour les problmes de gotechniques, notamment
ltude de linteraction sol- structure, en faisant une modlisation du sol dassise de la
structure portuaire quai sur pieux dans un milieu marin en introduisant les donnes
ncessaires et relles de cette structure et le chargement statique qui lui est appliqu. On
affiche et on interprte les rsultats de la simulation du comportement du sol avec celui des
pieux.
Et aprs ltablissement de modle de rfrence on passe ltude paramtrique on faisant
varier les paramtres dinterface sol-pieux tel que : la cohsion dinterface, la cohsion
dinterface normale Cn et de cisaillement Cs, langle de frottement dinterface normale n et
de cisaillement s et la rigidit dinterface normale Kn et de cisaillement Ks. On visualise de
nouveau rsultats afin de dterminer linfluence de ces paramtres dans le comportement des
pieux et du sol de fondation.
Enfin nous terminons notre travail par une conclusion gnrale donnant une synthse de
notre recherche, et des recommandations pour des travaux futurs.

Chapitre I
Gnralits sur les ouvrages
portuaires

Chapitre I
I.

Gnralits sur les ouvrages portuaires


Historique

Le port d'Alexandrie en gypte, fut construit vers le IIIe sicle av. J.-C. : une digue,
l'Heptastade y est construite, afin de sparer le port en deux parties accessibles suivant la
provenance du vent. Le long de la Mditerrane, dautres ports ont suivi, il sagit des ports du
Pire Athnes et celui d'Ostie Rome, et galement les ports de Syracuse et celui de
Carthage. Les techniques de construction de l'poque utilisaient principalement des
enrochements locaux, ce qui ncessitait une abondante main d'uvre, mais offrait des
constructions extrmement durables. On peut galement noter l'utilisation de digues en arches
semi-circulaires par les Romains, permettant une meilleure rsistance aux vagues.
Les ports se dvelopprent rapidement sur le pourtour de la Mditerrane et
progressivement sur la faade Atlantique au fur et mesure de l'expansion du commerce. Les
ports italiens (Gnes, Venise...) prennent de l'importance ; les techniques, restent sensiblement
les mmes. Ce n'est qu'au XIXe sicle avec la rvolution industrielle que l'apparence des ports
change clairement : la spcialisation entre ports de commerce, de pche et militaires apparat
et le bton permet d'autres types de construction. Aux entrepts s'ajoutent les lignes de
chemin de fer et les grues. Les docks s'tendent et les professions se spcialisent ; le balisage
et l'assistance aux navires (par le remorquage par exemple) se dveloppent.
Au XXe sicle, la transformation est complte : les ports de commerce se spcialisent en
sous-ensembles et en terminaux ddis aux types de marchandises (vrac solide et liquide,
conteneurs, passagers) ; les engins grandissent (tels les portiques) afin de pouvoir charger les
navires grandissant sans cesse ; les cadences s'acclrent afin de rester dans la comptition,
mais les effectifs embauchs baissent drastiquement. Les ports de plaisance se dveloppent et
prolifrent le long des ctes des pays dvelopps par la cration de marinas parfois gantes.
Les derniers dveloppements incluent la construction d'immenses complexes portuaires
comme l'Europoort de Rotterdam.
II.
Gnralits sur les ports
Un port est un endroit situ sur le littoral maritime, sur les berges dun lac ou sur un cours
deau et destin accueillir des bateaux et navires. Du point de vue conomique, cest un
tablissement destin la rception des navires en vue dassurer la continuit des transports
entre les voies maritimes, terrestres ou ferroviaires.
A cette fonction de jonction entre deux modes de transports, se greffent deux aspects du rle
des ports maritimes (Chapon J., 1975) :
- Rle industriel : le port peut comporter des installations destines traiter ou transformer les
matires premires importes ou exportes.
- Rle de march : transbordement dun moyen de transport terrestre un transport maritime
(et inversement) peut saccompagner doprations commerciales faisant du port un lieu de
march. Cette fonction ncessite de grands moyens de stockage et de conditionnement des
marchandises.
Sur le plan physique, le port permet aux navires de stationner labri de la houle et du vent,
pour :
4

Chapitre I

Gnralits sur les ouvrages portuaires

- effectuer leurs oprations de transit (chargement et dchargement des marchandises,


embarquement ou dbarquement des voyageurs) ;
- effectuer leurs avitaillements (combustible ou carburant, eau, produits ncessaires la
vie de lquipage et des passagers) ;
- assurer leurs entretiens et leurs rparations ;
- tre construits ou dmolis.
Selon leurs activits et les types de bateaux accueillis, on distingue les ports de commerce, de
pche, de plaisance, et les ports militaires. Il est frquent qu'un mme port combine plusieurs
activits, mais elles sont souvent spares gographiquement dans des bassins diffrents.
1 Diffrents types de port
1.1. Les ports de commerce servent accueillir les navires de commerce : ceci inclut le trafic
de passagers sur les ferries et les paquebots et le transport de marchandises pour les navires
cargo. Les marchandises peuvent tre liquides (ptroliers, chimiquiers) et ncessiter des
rservoirs et tuyauteries ddies ; ou solides, en vrac (vraquiers, ncessitant des silos ou des
espaces de stockage) ou emballes : cargos mixtes ayant besoin d'entrepts et de grues, ou les
porte-conteneurs avec les grands espaces de stockage associs. Un port de commerce inclut
aussi des liaisons routires et ferroviaires, voire fluviales, avec la terre ; diffrentes darses et
terminaux spcialiss ; des bassins pour les navires de services associs ; selon les cas, des
bassins ddis la rparation, un dispositif de sparation du trafic...

Fig. I.1. Port dAlger

Chapitre I

Gnralits sur les ouvrages portuaires

1.2. Les ports de pche sont les plus nombreux dans le monde. Leurs dimensions sont plus
rduites et varient selon les bateaux accueillis : les chalutiers de haute mer partant pour
plusieurs semaines auront besoin de plus d'espace de quai en revenant dcharger leur
cargaison, tandis que les petits bateaux de pche partant la journe auront besoin de pouvoir
dcharger rapidement pour la crie. L'infrastructure est plus simple que pour un port de
commerce : quelques quais ou pontons, une station de ravitaillement, et un moyen de vendre
le produit de la pche (march proximit), et ventuellement de le traiter avant la vente si
cela n'a pas t fait sur le bateau.

Fig. I.2. Port de Dellys


1.3. Les ports de plaisance accueillent les bateaux de plaisance, de loisir et de comptition,
voile et moteur. La plupart des bateaux sont de petite taille (infrieur 20 m), et les places
de port sont standardises grce des pontons et des cat-ways ; diffrentes techniques
d'amarrage sont utilises selon les endroits. On y trouve une capitainerie, diffrents services
d'avitaillement, de mise au sec et de rparation, une pompe carburant, et divers services pour
les quipages. Ces ports sont souvent situs prs du centre des villes pour des raisons
touristiques et pratiques (facilit d'accs et d'avitaillement).

Fig. I.3. Port de Sidi Fredj


6

Chapitre I

Gnralits sur les ouvrages portuaires

1.4. Les ports militaires (ou, bases navales) accueillent les navires de guerre. Certains ports
sont ouverts (Portsmouth), mais d'autres, notamment les bases de sous-marins, sont ferms et
interdits au public pour des raisons de scurit. Un port militaire peut inclure un arsenal, une
cole navale, un chantier de rparation, des moyens de ravitaillement, de logement et
d'entranement pour les quipages. Certains navires militaires, notamment les patrouilleurs,
peuvent tre bass dans d'autres types de ports.

II.2. Implantation dun port


2.1. Ports tablis dans les rades abrites ; ce sont essentiellement :
- Des ports militaires,
- Des ports pour le trafic des hydrocarbures tablis sur sea-lines (cest une
canalisation sous-marine pose demeure sur le fond de la mer) ou sur tourelle
isole
- Des postes minraliers
- Des postes passagers ou marchandises diverses avec transbordement sur engins
flottants.
2.2. Ports extrieurs : Ils sont tablis sur le littoral et sont gagns sur les eaux, ou creuss
dans les terres.
2.3. Ports intrieures : Ils sont tablis sur les fleuves ou rivires, relis au littoral par un
canal maritime, ou tablis sur des lagunes et tangs en communication avec la mer. Ils
peuvent dailleurs comporter un avant port extrieur.
2.4. Ports au large : En dehors des installations spcialises pour lexploitation, le
chargement ou le dchargement des hydrocarbures on peut crer de vritables ports ilots
dtachs de rivage, comportant des postes protgs. Ces infrastructures peuvent avoir une
vocation complmentaire de stockage ou daccueil dusine polluantes.
3. Schma de principe d'un port maritime
Pour entrer dans le port, ou en sortir, le navire emprunte un chenal balis (A), aid dans sa
circulation par le radar du VTS (Visual Trafic System) et par les feux d'alignement [38].
L'avant-port (D) est protg de la houle par des digues (C). Le navire peut y
effectuer des manuvres "d'vitage" (c'est -dire tourn sur lui-mme de 180), de faon
pouvoir tre amarr son poste d'oprations cap vers la sortie (ce qui facilite grandement
l'abandon du poste en cas de ncessit).
Les postes d'accostage (conus sous forme de quais, d'appontements ou de ducs
d'Albe) sont tablis en bordure : de bassins de mare (E) en liaison directe avec l'avant-port
ou de bassins flot (F) relis l'avant-port par une cluse maritime Les postes sont desservis
par des voies de transport intrieures (routes, rails, voies navigables (G, H, I) et quips de
terre-pleins permettant le stockage des cargaisons.

Chapitre I

Gnralits sur les ouvrages portuaires

Lorsque l'agitation due la houle n'est pas trop forte, les navires transportant des cargaisons
liquides ou en vrac peuvent tre reus des postes non protgs (B). Ils chargent ou
dchargent leur cargaison par des tuyaux flexibles relis un point d'ancrage (B) constitu
d'une boue ancre sur le fond par des chanes. La liaison entre ce point et les installations de
stockage tablis terre s'effectue par des canalisations fixes poses sur le fond marin.

Fig. I.4. Ports maritimes : schma de principe


4. Exemples de ports maritimes
4.1. Dans le monde
a. Le port de Shanghai : Shanghai, premier port mondial, en 2006 en dpassant les
500 millions de tonnes de trafic (561 en 2007). La premire voie maritime au
monde, qui dispose de nombreux ports majeurs, en Chine mais aussi au Japon, en
Core du sud, Singapour et Taiwan.

Fig. I.6. Port de Shanghai

Chapitre I

Gnralits sur les ouvrages portuaires

b. Le port de Rotterdam : Le port de Rotterdam, principal port europen et un des


trois principaux ports mondiaux depuis plus de 30 ans (1er port mondial de 1962
1986), est la vritable porte d'entre de l'Europe. Le complexe portuaire de
Rotterdam, sur plus de 30 km de quais, est un port polyvalent qui assure la majeure
partie des importations et des exportations de lUE.

Fig. I.7 Port de Rotterdam


4.2. Exemples en Algrie
a. Port de Bejaia
Le port de Bejaia est un port mixte (port ptrolier, commercial et un quai pcheur). La
situation gographique du Port de Bejaia offre des commodits exceptionnelles:
Il se trouve quelques minutes seulement d'un Aroport international (5 Km). La gare
ferroviaire est localise dans le mme site que le Port, ce qui offre, entre autres, des facilits
en matire de transfert de marchandises de toute nature vers d'autres destinations. Le port de
Bejaia prsente 2.8 Km de quai avec une capacit de production de 2 800 T/an en matire de
pche et 10 985 920 T/an pour le commerce.

Fig. I.8. Port de BEJAIA


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Chapitre I

Gnralits sur les ouvrages portuaires

b. Port de Jen Jen (Jijel)


Le port de Djen-Djen est situ 10 Km lest de Jijel, lembouchure de 1Oued Djen-Djen
dont il porte le nom. Cest une infrastructure portuaire moderne de cration rcente (19851991) avec 2 Km de quai extensibles 4 ou 5 Km et des profondeurs variant de 10.5 20 m.

Fig. I.9. Port de Djen-Djen (Jijel)


III.

Patrimoine des infrastructures portuaires en Algrie

Linfrastructure portuaire en Algrie est constitue de 40 ports, dont:


11 ports mixtes (pche, commerce, hydrocarbures)
02 ports spcialiss en hydrocarbures (Skikda, Arzew);
26ports et abris de pche (dont 06 lintrieur des ports de commerce);
01 port de plaisance (Sidi fredj).

Actuellement il y a des projets en cours de ralisation ou de rnovation :


05 ports de pche en cours de construction (El Kala, El Marsa, Salamandre, Marsa
Ben Mhidi, Tigzirt) ;
11 Protections des rivages ;
Confortement, rempitement, et renforcement douvrages portuaires au niveau des
ports dAlger, dArzew, de Skikda et de Tns ;
Amnagement portuaire de pche lintrieur des ports de Bjaa et Annaba
Protection du port de Bouzedjar contre lensablement et le revtement du port de
pche de Ziama Mansouriah ;
Dragage de la passe dentre du port de pche de Boudis.

10

Chapitre I

Gnralits sur les ouvrages portuaires

Fig. I.10 Carte des ports algriens


IV.

Types douvrages portuaires

Les principaux types douvrages maritimes sont les ouvrages poids : ouvrages dont la stabilit
est assure par leur poids grce au frottement quil mobilise au niveau de linterface entre sa
fondation et le sol. Do limportance que revt pour ce type douvrage la vrification de
ltat-limite de glissement.
On se limite ici deux types d'ouvrages portuaires : les digues et les ouvrages daccostage et
damarrage (quai, appontement, duc dalbe). Ces ouvrages sont dcrits dans divers
documents : Chapon (1982, 1984), Bruun (1976) etc. Les ouvrages franais (principalement)
font lobjet de deux catalogues : le Catalogue des quais (STCPMVN, 1992) et le
Catalogue des digues (STCPMVN, 1981).
1. Les digues
1.1. Gnralits sur les digues
On rencontre gnralement trois types de digues: les digues talus, verticales ou mixtes
(Corfdir A, 2002).

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Chapitre I

Gnralits sur les ouvrages portuaires


a- Les digues talus

Elles sont constitues d'un massif (pierre ou bton) remontant la surface et, au-dessus de ce
massif, difice en maonnerie prvenant les fortes houles.

Fig. I.11 .Schma d'une digue talus


Le problme de ces talus en enrochements rsident dans la double action de l'eau: lors de la
monte des eaux, des surpressions dues des ondes lastiques cres par l'impact des
particules sur les parois endommagent le massif. Lors de la descente des eaux, l'coulement
vers l'extrieur s'ajoute la pesanteur et peut faire glisser les blocs. Toutes ces structures
rsistent principalement par leur poids aux sollicitations horizontales.
b- Les digues verticales
Les digues verticales connaissent aussi un certain nombre de variantes. Elles peuvent tre
ralises :
en maonnerie ou ventuellement en blocs de bton superposs ;
en caissons paralllpipdiques.
Diverses autres possibilits ont t explores : caissons cylindriques (Tanimoto et
Takahashi, 1994), caissons type Jarlan pour des ouvrages de protection ou pour des
ouvrages mixtes de protection et daccostage comme Roscoff en 1971 (STCPMVN,
1981) ou trs rcemment au port de La Condamine Monaco.
Compte tenu du volume important de ce type de digue ncessaire leur stabilit dans un
contexte de grande houle, elles ne sont utilises que pour des houles n'excdant pas 6 7m.
Nanmoins, et contrairement aux digues talus, leur volume varie peu avec la profondeur et
elles peuvent donc tre intressantes pour des digues en eaux profondes.

12

Chapitre I

Gnralits sur les ouvrages portuaires

Fig. I.12 .Schma d'une digue verticale


c- Les digues mixtes
Lorsque les profondeurs sont importantes, la digue est souvent de type mixte : la partie
infrieure est constitue sous forme d'un ouvrage talus, surmont par un ouvrage de type
vertical. Les dimensions et la structure de l'ouvrage vertical doivent tre suffisantes pour
rsister aux efforts des vagues dferlantes.
Des procds utilisant des caissons en bton, dont la paroi extrieure est perfore, permettent
une meilleure absorption du choc des lames qu'une paroi pleine (Brevet JARLAND).
La consommation en enrochements naturels est moindre que pour un ouvrage talus de mme
hauteur, la consommation de bton est galement moindre que pour un ouvrage de type
vertical de hauteur suffisante pour viter le dferlement.

Fig. I.13 .Schma d'une digue mixte

13

Chapitre I

Gnralits sur les ouvrages portuaires

1.2. Exemples de digue dans le monde


a- Digue du Large. Grande rade de Cherbourg(Manche). France (1853)
Cette digue, longue de 3700 m et haute de 13m dlimite la plus grande rade artificielle du
monde. Elle fut complte, louest par la digue de Querqueville, lest par la digue de
Collignon.

Fig. I.14. Digue du Large. Grande rade de Cherbourg

b- Digue du terminal ptrolier dAntifer. Port du Havre (Seine Maritime)


La Digue Maurice Thieullent mesure 3512 m de long et 35 m de hauteur. Elle comporte :
- une assise gnrale en galets de 10 m environ dpaisseur,
- une assise du noyau de la digue, de 5 m dpaisseur, compose de tout-venant,
- le noyau, de 14,5 m de hauteur, en matriaux tout venant et matriaux silico-calcaires,
- les protections des talus, rgls 4/3, en silico-calcaires puis en enrochements durs, protgs
de la mer par des blocs cubiques en bton de 12 t ct port, 24 t ct mer, et jusqu 30 t au
musoir,
- la plateforme routire de 12,8 m de large protge par un mur ct mer.

Fig. I.15. Digue du terminal ptrolier dAntife


2. Les ouvrages d'accostage et d'amarrage
14

Chapitre I

Gnralits sur les ouvrages portuaires

Pendant leurs escales, les navires doivent pouvoir stationner en toute scurit dans le port,
l'abri de l'agitation de la houle : ils peuvent tre simplement "mouills" sur leurs ancres ou sur
des coffres d'amarrage. S'ils doivent transborder leurs cargaisons, la manutention est faite au
moyen de leurs engins de bord ou par des grues flottantes.
Ils sont de prfrence accosts et amarrs leur poste d'opration, ce qui permet de prendre
ou de dposer les cargaisons directement terre, sans ncessiter un transbordement par un
moyen flottant. Parmi ces ouvrages on peut citer les quais, les appontements, les ducs dalbe
a. les quais, qui outre l'amarrage et l'accostage des navires, assurent une liaison
directe entre le navire et les infrastructures terrestres du port.

Fig. I.16 quai


L'ouvrage assure une liaison directe entre le navire et la terre. Il doit rsister :
- aux efforts horizontaux d'accostage et d'amarrage et la pousse des remblais.
- aux efforts verticaux dus aux poids propres de louvrage, des engins de manutention et des
charges sur le terre-plein
Il existe plusieurs types de quai suivant leurs conditions de mise en uvre et de possibilit
d'excution. Certains sont fonds en surface en fonction des conditions gotechniques du site
et d'autre en profondeur.
a.1. Ouvrages d'accostage sur sol de bonne portance
Lorsque le sol de fondation offre une bonne rsistance (sols rocheux, galets, sable compact),
les quais sont raliss sous forme d'ouvrages massifs capables de rsister aux efforts
horizontaux (vers la terre, causs par l'accostage et l'amarrage des navires) et aux efforts
verticaux dus leur poids propre.

15

Chapitre I

Gnralits sur les ouvrages portuaires

a.1.1. Quai en bloc de bton


Le mur des quais peut tre constitu en bloc de bton, prfabriqus, empils les uns sur les
autres. L'empilage peut s'effectuer aussi par assises imbriques ou par piles juxtaposes, Ces
assises imbriques permettent d'assurer une meilleure rpartition des efforts locaux provenant
d'un tassement de la fondation, d'une pousse plus forte, ou de la raction des amarres. Mais il
faut noter que les piles juxtaposes permettent une reprise assez facile de l'ouvrage en cas de
dsordres limits : les piles produisent un tassement pralable sous chacune d'elles et peuvent
ensuite tre reprise en position dfinitive. Cette disposition parait tre prfre pour les
ouvrages de grande hauteur, d'autant plus que le tassement peut tre acclr par une charge
temporaire de chaque pile au moyen de blocs, Les blocs sont le plus souvent de forme
paralllpipdique. Ces ouvrages sont toujours raliss en site nautique.

Fig. I.17. Quai en bloc de bton


a.1.2. Quais en caissons chous ou havs
Les caissons peuvent tre prfabriqus partiellement ou totalement dans une forme de radoub
ou une cale de travaux. Ils sont utiliss pour constituer des quais continus ou des ouvrages
appuis discontinus et peuvent assurer le rle de soutien des terres dans le cas des ouvrages
continus. Ils sont en bton arm, ou prcontraint.
Lutilisation des caissons chous ou havs quen site terrestre du fait de la rduction de la
hauteur draguer ou haver. Cette technique est comptitive que pour les quais de grandes
hauteurs (environ 20 m et plus surtout en bassin marnant) et pour des quais de grandes
longueurs.

16

Chapitre I

Gnralits sur les ouvrages portuaires

Fig. I.18.Quai en caissons en bton

a. 2. Ouvrages d'accostage sur sol de faible portance


a. 2. 1. Quai en rideau de palplanches
Les quais constitus par un rideau de palplanches mtalliques ancr sur un rideau arrire, sont
utiliss lorsque le terrain naturel offre une portance insuffisante pour supporter un ouvrage
massif, mais possde des caractristiques gotechniques permettant d'offrir une bute au pied
du rideau (ct bassin) capable d'quilibrer la pousse du remblai. C'est le cas des sols
sableux, de marnes ou d'argiles suffisamment compactes.

Fig. I.19. Quai en rideau de palplanches

17

Chapitre I

Gnralits sur les ouvrages portuaires

a. 2. 2. Les quais sur pieux


Les quais constitus par une plate-forme en bton arm supporte par des pieux (ou piles) en
bton ou en acier, sont utiliss quand le terrain naturel est constitu d'une couche de mauvaise
qualit sous laquelle existe une couche de terrain de portance suffisante une profondeur pas
trop importante. Des pieux inclins et la bute offerte par la partie suprieure du remblai
permettent de mobiliser une force horizontale suffisante pour quilibrer l'effort engendr par
l'accostage et l'amarrage des navires.

Fig. I.20. Quai sur pieux


a. 2. 4. Quai mixte
Le quai "danois" est constitu dun rideau de palplanches et d'une plate-forme en bton arm
fonde sur des pieux en bton ou en acier. La rsistance aux efforts d'accostage est assure par
la pousse du remblai contre le rideau et, ventuellement, par la raction horizontale de pieux
inclins. Les efforts verticaux sont quilibrs par les ractions verticales des pieux qui
supportent la plate-forme et, ventuellement, des tubes mtalliques insrs dans le rideau de
palplanches. Ces quais sont indiqus quand le sol de fondation est de qualit moyenne et qu'il
existe une couche de terrain de bonne rsistance une profondeur raisonnable.

Fig. I.21. Quai mixte

18

Chapitre I

Gnralits sur les ouvrages portuaires

b. les appontements sont des ouvrages permettant l'accueil et le stationnement des


navires mais n'assurant pas une liaison directe avec les parties terrestres (o se trouvent les
installations de stockage des cargaisons). Ils peuvent cependant servir l'approche ou au
dpt des marchandises.

Fig. I.22. les appontements

L'ouvrage n'assure pas une liaison directe entre le navire et la terre. Il doit rsister :
- aux efforts horizontaux d'accostage (1) d'amarrage (2) mais n'a pas retenir des
remblais - aux efforts verticaux de son poids propre et de celui des engins de manutention
(3+4) des ventuelles cargaisons dposes (5).
c. les ducs d'Albe qui sont des ouvrages ponctuels permettant l'accostage (1) et/ou
l'amarrage (2) des navires. Ils ne disposent pas de plate-forme sur laquelle peuvent tre
dposes les marchandises ou tre installs des engins de manutention.

Fig. I.23. les ducs d'Albe


3. Equipements pour les ouvrages daccostage et d'amarrage
A l'accostage, le navire drive avec une vitesse de 10 15 cm/sec. Compte tenu de sa
masse importante, il impose l'ouvrage un effort horizontal qui peut dpasser la centaine de
tonnes. Une dfense dformable permet d'absorber une partie de l'nergie d'accostage. Sous
l'effet du vent et des courants ventuels, l'effort d'amarrage peut atteindre la centaine de
tonnes.

19

Chapitre I

Gnralits sur les ouvrages portuaires

Fig. I.24. Equipements pour les ouvrages daccostage et d'amarrage

V.

Dsordres sur les matriaux dus au milieu environnant pour les ouvrages
portuaires
Structures portuaires : celles situes en bord de mer souffrent de lagression due aux
chlorures. Lintensit de la corrosion est lie lagressivit du milieu (zone de marnage,
dclaboussures, dembruns). Des dfauts denrobage ou de qualit du bton sont alors
immdiatement mis en vidence.

Fig. I.25. Quai en zone de marnage

Fig. I.26. Pile en zone de marnage

L'altration des matriaux provient essentiellement de la prsence des sels dissous dans l'eau
de mer et le cas chant dans les matriaux du sol et des remblais ; lacidit, sensible dans les
zones portuaires industrielles, contribue galement laltration (COMBRIAU .O . 2002).
1. L'altration des btons
Le bton est sensible aux agents chimiques contenus dans l'eau de mer : sulfates, chlorures,
gaz carbonique. Ces dsordres sont les fissurations (faenage) soulignes par des traces
blanchtres provoques par le gonflement des produits de raction de la pte de ciment sous
l'action des sulfates et des chlorures.

20

Chapitre I

Gnralits sur les ouvrages portuaires

2. Corrosion des armatures du bton


Indpendamment de l'aspect physico-chimique, deux facteurs favorisent la corrosion : la
qualit du bton, et l'paisseur de recouvrement des armatures en place. vis vis de la
corrosion.
3. Corrosion organique et hydrocarbures
La corrosion organique se manifeste au niveau des boues et des vases qui se dposent en fond
de bassins et conduit une attaque acide des btons, avec consommation de la chaux libre.
4. L'rosion
Les causes potentielles d'rosion sont varies et proviennent de l'coulement rapide des eaux
ou des courants tourbillonnaires dans certaines parties de l'ouvrage le plus souvent associs au
contact avec des corps en suspension dans l'eau ou flottants, et du choc des navires.
L'rosion se poursuit par l'apparition d'clats de bton, puis l'limination de la pte du ciment,
et la mise nu des granulats par dpart des matriaux fins ; la fissuration apparat ensuite en
liaison avec la prsence des armatures, dont lenrobage se trouve alors rduit.
VI.

Les moyens techniques de la surveillance et de l'auscultation

La surveillance d'un ouvrage est une opration courante et obligatoire qui a pour but d'assurer
sa prennit en permettant de dtecter ou mieux, de prvenir, les anomalies ou dsordres qui
pourraient se manifester.
L'auscultation de l'ouvrage ou d'une partie de l'ouvrage est une opration particulire qui est
en principe ncessaire dans certaines situations (COMBRIAU .O . 2002); c'est le cas en
particulier :
Dune modification significative des charges de service est demande ou si une modification
de l'environnement de l'ouvrage doit tre ralise, ou si des dformations plus importantes,
voire des dsordres, se manifestent dans les parties visibles de l'ouvrage et sont susceptibles
d'en compromettre l'usage.
Parmi ces moyens techniques de la surveillance et de l'auscultation on peut citer :
Distancemtre fil invar, le fissuromtre vernier, inclinomtre vertical, nivelle vis
micromtrique, pizomtre ouvert, sonde de pression interstitielle, capteur de pression totale
des terres, capteur de force de type gltzl, les centrales dacquisition.
Conclusion
Les ouvrages en site maritime sont spcifiques pour plusieurs raisons. Leur spcificit est
d'abord lie la varit des types de structure. Ensuite, la ralisation de ces ouvrages est
soumise des contraintes de mise en uvre particulires. Enfin, ces ouvrages sont exposs
un environnement qui cumule souvent les facteurs favorisant la dtrioration du bton et de
l'acier qu'il peut contenir.
Le diagnostic doit donc permettre de dcouvrir la cause et l'origine des dommages constats,
les traiter pour prvenir de nouveaux dommages.

21

Chapitre II
Etude de lutilisation des pieux
dans les ouvrages du gnie
civil

Chapitre II

Etude de lutilisation des pieux dans les ouvrages du gnie civil

Introduction
Lors de la ralisation dun ouvrage, lingnieur doit respecter les contraintes engendres par la
superstructure (cest--dire une limitation des dplacements, via le chevtre) et les lments
de fondations. Dans le cas de fondation profonde, le sol ragit aux sollicitations produites par
les pieux:
- soit par frottement axial, auquel cas on se proccupe de connatre la limite de
glissement sol pieu,
- soit par des ractions transversales de type pousse-bute .
Le comportement du sol est trs complexe ; de plus, son htrognit et ses modifications
dans le temps (diffrences entre les proprits court et long terme) le compliquent
davantage. Il est de ce fait difficile dapprhender le comportement des pieux isols ou en
groupe, de dfinir les facteurs influenant leur comportement et lampleur de leur contribution
dans un phnomne donn
I.
Gnralits sur les pieux
En raison de nombreuses contraintes d'origine naturelle ou artificielle, les constructions sont
ralises sur des sols de plus en plus mdiocres et contigus des ouvrages existants. Afin dy
pallier, de nouvelles techniques de renforcement et d'amlioration des sols se sont
dveloppes ces dernires annes, dont les pieux
1. Dfinitions
Pieu lment de fondation profonde lanc qui est fait d'un matriau ou d'une
combinaison de matriaux tels que le bois, l'acier et le bton et qui est prfabriqu et mis en
place par battage, vrinage ou vissage. ("Pile")
Les pieux sont, d'aprs le D.T.U., des fondations profondes creuses mcaniquement, prenant
appui sur un sol situ une profondeur pouvant aller de 6 20 m, voire plus.
La section la plus courante d'un pieu est le cercle. Les diamtres peuvent varier de 0,10 1.60
m, voire plus.
Les autres sections possibles des pieux sont des carrs et des polygones (exemple : pieux
prfabriqus), et des rectangles (exemple : les barrettes).
Dun point de vue mcanique on distingue la longueur D du pieu de la hauteur dencastrement
mcanique De.
Cette valeur de De tient compte du fait que les caractristiques mcaniques de la couche
dancrage sont nettement suprieures celles des sols de couverture traverss par le pieu (Fig.
II.1)

23

Chapitre II

Etude de lutilisation des pieux dans les ouvrages du gnie civil

Couche de sol mdiocre

Couche de sol d'ancrage

Fig. II.1. Dfinitions de la hauteur dencastrement gomtrique D et mcanique De


2. Dtermination du niveau d'assise de la fondation profonde
Le niveau d'assise des pieux ou parois satisfait aux conditions suivantes :
La contrainte en base de la fondation ne peut tre suprieure la portance utile du sol.
La valeur de refus, dans le cas de pieux battus, reste infrieure celle calcule sur la base
des indications sur le type de pieu et du matriel de battage mis en uvre.
le refus est calcul suivant les formules reprises ci-aprs, qui sont directement fonction des
caractristiques du matriel de battage l'aide d'un mouton en chute libre.
3. modes dexcution des pieux
On peut donc retenir des diffrents modes d'excution des pieux qu'il existe trois tapes :
3. 1 - ralisation du trou
- soit en comprimant le sol en battant un pieu prfabriqu ou un tube obtur en partie basse,
- soit en forant :
- avec des bennes preneuses, des bennes rotatives ou des tarires dans les sols meubles,
- avec des trpans pour briser les sols durs puis des soupapes.
Il y aura blindage lors du forage si le sol a tendance s'bouler et si l'appareil de forage utilis
ne retient pas le sol lors du coulage du bton. Les blindages peuvent tre : de la boue
bentonitique ou un tube non obtur enfonc.
3. 2. Emploi de chemise
On utilise un tubage perdu appel chemise pour rduire le frottement ngatif, et liminer les
problmes d'eau ou de vides.
3. 3. Mise en uvre des pieux
Il existe de nombreux modes d'excution des pieux :
les pieux faonns l'avance
les pieux prfabriqus en bton arm : Les pieux en bton arm sont enfoncs dans
le sol par battage au moyen dun mouton diesel ou par vibrofonage.

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Chapitre II

Etude de lutilisation des pieux dans les ouvrages du gnie civil

4. choix du type de pieu


Ainsi le choix du type de pieu dpend:

De la nature des couches rencontres dans le terrain,


De la prsence de la nappe phratique ou de cavits souterraines,
Des charges reprendre,
De lenvironnement du chantier,
Du cot dexcution,
Et du matriel et de la technicit de lentreprise

5. Principaux types de pieux


5.1. Classification suivant la transmission des charges au sol et le mode de travail du
pieu (Plumelle C. 2003)
On distinguera essentiellement :

Les pieux colonnes : ils sont fichs dans une couche rsistante et travaillant en pointe.
Les pieux flottants : ils sont placs dans les sols homognes et des caractristiques
mcaniques constantes. Ces pieux transmettent essentiellement leur charge par
frottement latral.
Les pieux flottants la base : sont des pieux travaillant la fois en pointe et au
frottement latral dans une ou plusieurs couches et caractristiques gotechniques
convenables.

Fig. II.2.Classification suivant la transmission des charges au sol et le mode de travail du


pieu
5.2. Classification avec ou sans refoulement du sol
On distingue deux grands groupes de pieux : les pieux mis en uvre avec refoulement du sol
et les pieux raliss par excavation du sol. Dans le premier groupe, on peut citer les pieux
battus et dans le second les pieux fors.

25

Etude de lutilisation des pieux dans les ouvrages du gnie civil

Chapitre II

5.2. a. Pieux refoulant le sol la mise en place


Les principaux types de pieux actuels entrant dans ce groupe sont les suivants :

Fig. II.3. Les types des pieux suivant la mise en place dans le sol
a. 1. Pieux battus
Ce sont des pieux soit faonns lavance, soit tube battu excuts en place. Pour les
premiers il sagit essentiellement de pieux en mtal et de pieux prfabriqus en bton arm,
pour les seconds de pieux battus mouls.
a. 1.1. Les pieux battus en acier
Lacier peut avoir plusieurs formes. En effet, la place de troncs darbres, on commena par
battre des tubes puis ensuite des fers en I, en H ou mme des caissons constitus de plusieurs
palplanches.
Lintrt de lacier est que si le premier lment nest pas suffisamment long parce que le
refus nest pas atteint quand il est compltement enfonc, il est relativement facile den
raccorder un autre au prcdent.

Fig. II.4. Battage de profils


en battus

Fig. II.5. Exemple de raccordement de fers

26

Chapitre II

Etude de lutilisation des pieux dans les ouvrages du gnie civil

a. 1. 2. Les pieux battus en bton (pieux Hercules)


Le premier avantage de ces pieux tait de pouvoir les couler sur place et dviter ainsi des
transports coteux et difficiles dlments longs sur les routes.
Leur inconvnient tait quil tait difficile de les rabouter en cas de besoin. Des solutions
furent trouves et brevetes selon la faon de raccorder les lments entre eux.

Fig. II.6. Pieux Hercules

a. 1. 3. Pieux battus en fonte ductile


Les pieux en fonte ductile constituent une nouvelle alternative technique et conomique aux
solutions conventionnelles de fondations profondes.
Supportant des charges de service jusqu 1400 KN, les pieux en fonte ductile sont appropris
presque tous les types de projet et de sol.
a. 1. 4. Pieux en bois
Les pieux en bois peuvent comporter ou non une tte en acier forg. La tte de ces pieux
battus tait en gnral assez abme par le battage et il fallait la recper avant de linclure dans
une longrine ou un radier. Dans le cas des pieux en bois battus sous leau, il est trs important
que la tte ne soit plus en contact avec lair sous peine de pourrir.

.
Fig. II.7. Exemple d'utilisation pour consolider le remblai d'une route

27

Etude de lutilisation des pieux dans les ouvrages du gnie civil

Chapitre II

a. 1. 5. Pieu en mtal battu


Ces pieux, entirement mtalliques, constitus dacier E 24-2 ou similaire avec addition
ventuelle de cuivre (0,2 0,5 %), sont fichs dans le sol par battage. Leurs sections sont
donnes dans la figure suivante (figure. II.8)

Fig. II.8.Profils mtalliques battus


5.2. b. Pieux ne refoulant pas le sol la mise en place
b. 1. Pieux fors simples :
1 Mise en fiche, rglage, prforage.
2 Mise en place de la virole.
3 Forage la tarire.
4 Ancrage au carottier selon terrains.
5 Mise en place darmatures partielles ou
totales. Btonnage au tube plongeur sans
prsence deau.
6 Contrle de larase bton.

Fig. II.9. Pieux fors simples


b. 2. Pieux fors tubs :

Fig. II.10. Pieux fors tubs


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Chapitre II

Etude de lutilisation des pieux dans les ouvrages du gnie civil

Le matriel comporte un chevalement et un ensemble de treuils chute libre pour la mise en


uvre des outils de forage. Les diamtres varient de 40 cm 60 cm. Les outils de forage
peuvent tre la benne circulaire, la soupape dans les terrains mous et le trpan dans les terrains
durs.
Cette photo montre la mise en place du tubage grce au treuil.

Fig. II.11 .Pieu for tub (daprs doc. tudes et Travaux de Fondation)
5. b. 3. Pieux vibro-fors :
1 Mise en fiche, rglage, prforage.
2 - Vibrofonage du tubage de travail.
3 Forage et extraction des terres avec une
tarire.
4 Mise en place darmatures partielles ou
totales.
5 Btonnage au tube plongeur.
6 Extraction du tube de travail.

Fig. II.12.Pieux vibro-fors


5. b. 4. Pieux fors la tarire creuse
Cette mthode est trs conomique et trs utilise. L'excution est trs rapide. Mais il faut que
la nature du sol sy prte. En effet tout sol dur ne peut pas tre travers.
La longueur de la tarire doit tre gale la hauteur du pieu. La longueur darmatures est
limite car elle est mise en place aprs btonnage.

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Chapitre II

Etude de lutilisation des pieux dans les ouvrages du gnie civil


1 Mise en fiche et rglage des guides de forage.
2 Forage. La tarire est mise en rotation et se visse
d'elle-mme dans le sol.
3 Ancrage par rotation et avec pousse sur loutil
et remonte de quelques cm de la tarire en
dgageant les trous du tube plongeur.
4 Injection de bton dans laxe creux de la tarire
5 Remonte de la tarire en rotation lente,
nettoyage de la tarire et btonnage contrl en
continu les dblais sont enlevs de l'hlice de la
tarire.
6 - Mise en place des armatures.

Fig. II.13. Pieux fors la tarire creuse


5. b. 5. Barrettes
Il sagit dun type de pieux fors et mouls dont les caractres distinctifs concernent la forme
et le mode de forage.
On utilise des outillages de forage benne ou de type Hydrofraise dont les dimensions
constituent la base de celles des appuis.
Les appuis les plus simples sont raliss avec un seul coup de benne (ou Hydrofraise)
standard. Les dimensions sont alors :

largeur : 0.52, 0.62, 1.02, 1.22, 1.52 m


ouverture : 1.80, 2.20, 2.70, 3.00 m

A partir de ces bases, on peut concevoir des appuis plus grands ou plus rigides : barres, croix,
H, T, etc.

Fig. II.14. Diffrents types de barrettes


5. b.6. Dfinitions et mcanismes du frottement latral positif et ngatif
Pour quil y ait frottement latral il faut quil y ait un dplacement relatif entre le pieu et le
sol. Si le pieu se dplace plus vite que le sol, le sol par raction en sopposant au dplacement
exercera un frottement latral positif fp, vers le haut (Fig. II.15). Si le sol se dplace plus vite
que le pieu (terrain mdiocre qui tasse (ss) sous des surcharges appliques au niveau de la
30

Chapitre II

Etude de lutilisation des pieux dans les ouvrages du gnie civil

surface du sol), le sol en tassant entrane le pieu vers le bas et lui applique un frottement
ngatif fn qui le surcharge (Fig. II.15). Pour un mme pieu on pourra avoir la partie suprieure
soumise un frottement ngatif et la partie infrieure un frottement positif. Le point neutre
est le point pour lequel le dplacement du pieu est gal celui du sol.

Fig. II.15. Mcanismes du frottement latral positif et ngatif


Le frottement ngatif se produit gnralement dans des sols fins saturs qui se consolident
avec le temps. Il augmente donc avec la consolidation du sol et devient maximal long terme
(gnralement plusieurs annes). Il dpend :
-

De la compressibilit du sol.
Des surcharges de longue dure appliques sur le terre-plein.
De linterface entre le sol et le pieu.

Il pourra tre valu conformment la mthode de COMBARIEU prconise par le


fasc.62titreV.
II.

Dtermination de la portance laide des essais in situ

1. Essai de chargement statique dun pieu sous compression axiale


lessai consiste mettre le pieu en charge par incrments Q gaux 0,1Qmax jusqu Qmax. Il
permet de dterminer la charge limite conventionnelle Qle et la charge critique de fluage
conventionnelle Qce. Pendant chaque palier de fluage, maintenu 60 minutes, on enregistre le
dplacement de la tte du pieu en maintenant la charge rigoureusement constante. Pour
chaque palier Qn on calcule la pente n du segment de la courbe de dplacement en fonction
du logarithme dcimal du temps entre 30 et 60 minutes (Fig. II.16). La charge critique de
fluage est dtermine par la construction effectue sur la courbe de n en fonction de la charge
au palier Qn (Fig. II.16). Cette courbe permet de distinguer une premire partie pour laquelle
le fluage est faible et peut tre support par la structure porte par la fondation profonde et
une seconde partie o le fluage du sol entrainerait des dplacements incompatibles avec le
bon fonctionnement de la structure (Plumelle.C. 2003).
31

Chapitre II

Etude de lutilisation des pieux dans les ouvrages du gnie civil

Fig. II.16 .Droites et courbes de fluage du 2me, 5me, 7 me et 9 me palier

Fig. II.17. Dtermination de la charge critique de fluage Qce (vitesses de fluage n et calcul
de Qce)
Considrons, pour simplifier, un pieu de longueur D, dans un sol homogne mcaniquement,
soumis un chargement vertical de compression axiale. Si on enregistre pendant le
chargement du pieu leffort et le dplacement en tte on obtient la courbe effort-dplacement
(Fig. II.18).

Fig. II. 18. Essai de chargement de pieu. Courbe effort dplacement en tte.
32

Chapitre II

Etude de lutilisation des pieux dans les ouvrages du gnie civil

Cette courbe donne la charge limite Qle ou Qu qui correspond la rupture du sol pour un
grand dplacement. Cette charge limite est quilibre par deux ractions limites : la rsistance
de pointe qu qui donne la charge limite de pointe Qpu = qu. A (A : section droite de la pointe du
pieu) et le frottement latral qs qui sexerce sur la surface latrale du pieu qui donne la charge
limite de frottement latral Qsu = qs..B.D et Qle = Qpu + Qsu (Fig. II.18).
Pour atteindre cette charge limite Qle, le pieu sest dplac en tte de st et en pointe de sp
(st > sp)
Si on considre maintenant le chargement progressif du pieu de la charge 0 la charge Q le on
constate quon mobilise dabord le frottement latral puis leffort de pointe. Sous une charge
Q la tte du pieu se dplace de st et la pointe de sp (st > sp) et tout point du ft du pieu se
dplace de s par rapport au sol.

Fig. II.19.Loi de mobilisation simplifie


du frottement latral unitaire qs

Fig. II.20. Loi de mobilisation simplifie


de la rsistance de pointe qu

Le pieu se dplaant plus vers la tte que vers la pointe et le frottement latral se mobilisant
beaucoup plus vite que la rsistance de pointe, le pieu mobilisera dabord sous les charges Q
le frottement latral. Quand le frottement latral sera compltement mobilis les charges
supplmentaires seront transmises la pointe. Enfin quand la rsistance de pointe sera
compltement mobilise, on atteindra la rupture totale du sol.
2. Pressiomtre MENARD
Il sagit dun essai contrainte-dformation men jusqu la rupture. Cet essai mis au point par
Mnard, consiste mesurer laugmentation de volume dun cylindre dilatable soumis une
augmentation de pression intrieure, et plac la profondeur laquelle on dsire tester
lessai. Pour le calcul de portance le paramtre employ est la pression limite. Comme pour la
mthode statique on dtermine sparment le terme de pointe et le frottement latral.
2. 1. Terme de pointe
La formule qui lie la force portante la rupture ql sous la pointe Pl scrit : ql-q0=K. (Pl-P0)
K : le facteur de portance
q0 : La pression verticale au repos du terrain au niveau de la base de la fondation aprs
construction.
p0 : La pression horizontale du terrain au repos.
Pour le calcul du terme de pointe des pieux, on nglige habituellement q0. On considre
comme pression limite nette (Pl-P0) = (Pl).
33

Etude de lutilisation des pieux dans les ouvrages du gnie civil

Chapitre II

La contrainte de rupture est donne par lexpression : qu = Kp x Ple


a. Calcul de la pression limite nette quivalente

Fig. II.21. Schma de calcul de la pression limite nette quivalente


Dans le cas de sol htrogne, on introduit la pression limite nette quivalente, elle est
calcule par lexpression :

Ple = +3

+3

Avec :
b = min (a, h)
a = la moiti de la largeur B de llment de fondation si celle-ci est suprieure 1m et
0,50m dans le cas contraire.
h = ancrage dans la couche porteuse
c. Dtermination du facteur de portance kp
La valeur de kp, facteur de portance, est fixe par le tableau ci-dessous en fonction de la
nature du sol (tableau II.2) et du mode de mise en uvre (type de pieu), quelle que soit la
gomtrie de la section droite de llment de fondation (tableau II.1).
Cette valeur nest applicable quau-del de la profondeur critique Dc, en de on pourra
appliquer une interpolation linaire entre 0 et Dc.

Tableau II.1 .Valeurs du coefficient de portance kp


34

Chapitre II

Etude de lutilisation des pieux dans les ouvrages du gnie civil

Tableau II.2 .Classification des sols


2. 2. Dtermination du frottement latral unitaire qs pour un lment de fondation
partir des essais au pressiomtre MENARD (fasc.62-titreV)
Les valeurs du frottement latral unitaire qs ont t tablies, galement, empiriquement
partir dessais de chargement. La valeur du frottement latral qs, une profondeur z, est
donne par les courbes du jeu dabaques ci-dessous en fonction de la valeur de la pression
limite nette (z). La courbe utiliser est fonction de la nature du sol et de llment de
fondation considr.

Tableau II.3. Dtermination des abaques


35

Etude de lutilisation des pieux dans les ouvrages du gnie civil

Chapitre II
3. Pntromtre statique

Lessai de pntration statique consiste enfoncer dans le sol, vitesse lente et constante,
sous leffet de pousse continue, une pointe fixe lextrmit dun train de tiges et mesurer
leffort ncessaire pour obtenir cet enfoncement.
Les essais de pntration statique fournissent en gnral les variations de la rsistance de
pointe qc et celles de leffort latral en fonction de la profondeur.
3. 1. Terme de pointe
On constate exprimentalement que le terme de pointe dune fondation profonde ne
correspond pas directement la rsistance de pointe du pntromtre.
La contrainte de pointe est donne par la formule : qp = Kc.qce.
qce : rsistance de pointe quivalente au pntromtre statique. Elle est calcule par :
lexpression : =

+3
1
+3

Avec : b = min (a,h)


A= moiti de la largeur B de llment de fondation si celle ci est suprieure 1m
et 0.5 m dans le cas contraire .
H : ancrage dans la couche porteuse.

: Pression limite corrige la profondeur z, elle est donne :


En calculant la valeur moyenne (qcm) de la rsistance de pointe lisse sur la hauteur
(b+3a): =

+3
1
3+

En crtant, sil ya lieu, le diagramme qc(z) la hauteur de 1.3.qcm


D : hauteur relle dencastrement de pieu
Les valeurs du facteur de portance Kc sont donnes dans le tableau II.4

Tableau II.4. Valeurs du facteur de portance Kc


36

Etude de lutilisation des pieux dans les ouvrages du gnie civil

Chapitre II

3. 2. Terme de frottement latral


Leffort total limite mobilisable par frottement latral sur toute la hauteur h concerne du ft
du pieu (excluant les tronons avec double chemisage et ceux sur lesquels sexerce du
frottement ngatif) est calcul par lexpression suivante : = P

Ou P : est le primtre de pieu.


Les valeurs des charges admissibles sont donnes dans le tableau II.5 de la mme faon que
pour lessai pressiometrique.
La valeur de qs frottement latral unitaire limite la cote (z) est donne par lexpression :
= min

()

Avec un coefficient et qsmax qui est le frottement latral unitaire maximal. Ils sont donns en
fonction de la nature du sol au niveau considr et du type de pieu (Tableau II.5)

Tableau II.5 choix du coefficient et de qs max


4. Pntromtre dynamique
Lessai de pntration statique consiste enfoncer dans le sol, vitesse lente et constante,
sous leffet de pousse continue, une pointe fixe lextrmit dun train de tiges et mesurer
leffort ncessaire pour obtenir cet enfoncement.
Les essais de pntration statique fournissent en gnral les variations de la rsistance de
pointe qc et celles de leffort latral en fonction de la profondeur.
Les formules de la mthode dynamique sont les suivantes :
Formule des Hollandais : Ql =
Formule de Crandall : Ql =

1+

+ 1

1+

Ces formules, trs employes jadis, ne le sont plus gure qu titre de vrification.

37

Chapitre II

Etude de lutilisation des pieux dans les ouvrages du gnie civil

Pour la formule des Hollandais, on applique un coefficient de scurit gal 6. Dans le cas de
la formule de Crandall qui tient compte, en plus, du refus lastique e1 (raccourcissement du
pieu), ce coefficient est de 4.
III.

Etude dun Pieu isol

1. Pieu isol sous charge axiale


On dveloppe ici principalement les mthodes de dtermination de la capacit portante des
pieux bases sur les rsultats dun essai statique de chargement ou sur les rsultats dessais
pressiomtriques et pntromtriques. (Frank R, 2003).
1. 1. Charge limite et charge de fluage
a. Charge limite
Considrons un pieu dont la base est situe la profondeur D dans un sol homogne (Fig.
II.22). Ce pieu, dont on nglige le poids, est charg axialement en tte par une charge Q.
rsistance unitaire du sol sans la pointe qp, conduisant la charge limite de pointe :
Qp = q p A p Avec : A p : section droite de la pointe.
rsistance qs due au frottement du sol sur la surface latrale du pieu ; si qs est le frottement
latral unitaire limite, la charge limite par frottement latral est : Qs = qs As
Avec : As : surface latrale du pieu ; et lon a: Ql = Qp + Qs
d. Charge de fluage
La courbe reprsentant la charge applique au pieu en fonction de lenfoncement prsente une
partie sensiblement linaire se limitant une charge Qc appele charge de fluage (Fig. II.22).
Pour les charges suprieures Qc lenfoncement du pieu ne se stabilise plus dans le temps,
charge constante.
Suivant le mode de mise en place du pieu dans le sol. On peut retenir :

pour les pieux refoulant le sol : QC =1.5 +1.5 = 1.5


pour les pieux ne refoulant pas le sol : QC =

+1.5

Fig. II.22. Courbe de chargement axial dun pieu


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Chapitre II

Etude de lutilisation des pieux dans les ouvrages du gnie civil

2. Pieu isol sous charges latrales


Les dveloppements ci-aprs sont faits dans le cas dun pieu vertical. On peut admettre quils
restent valables pour un pieu inclin dont la charge a une composante normale son axe non
nulle : on peut alors confondre, sans risque derreur importante, charge normale laxe du
pieu et charge latrale (ou horizontale), compte tenu de la faible inclinaison des pieux
(infrieure 20 o).
2. 1. Efforts en tte et raction du sol
Lorsquun pieu vertical est sollicit par un effort horizontal T0 et /ou un moment M0 en tte,
sa stabilit ne peut tre assure que par mobilisation des efforts de raction latrale du sol sur
le ft du pieu (fig. II.23). En un point donn, la raction du sol P est fonction du dplacement
y (P est la force rpartie sur le pieu)

Fig. II.23. Pieu mobilisant la raction

Fig. II.24. Courbe de raction

Latrale du sol
On dfinie conventionnellement par p =P/B, B tant la largeur frontale ou le diamtre du
pieu). La courbe P (y) est appele courbe de raction du sol (figure II.24). On dfinit le
module de raction par la pente :
Le coefficient de raction classique k est donn par k = p /y, en kPa /m, et lon a : Es = kB
Le module de raction Es (ou le coefficient de raction k) nest constant que si lon fait
lhypothse dune raction du sol linaire. Pour les grands dplacements, on arrive une
raction limite appele raction ultime Pu du sol.
3. Tassement dun pieu isol
Le tassement dun pieu isol sous les charges usuelles (combinaisons quasi permanentes, ou
mme rares) est en gnral faible et ne constitue pas un paramtre de calcul dterminant pour
la plupart des structures de gnie civil. Linterprtation des rsultats de lensemble des essais
de chargement en vraie grandeur effectus par les Laboratoires des Ponts et Chausses montre
que le tassement en tte des pieux nexcde que trs rarement le centimtre, sous une charge
39

Chapitre II

Etude de lutilisation des pieux dans les ouvrages du gnie civil

de rfrence gale 0,7 Qc et ce, pour une gamme de pieux dont la longueur de fiche varie de
6 45 m et dont le diamtre B est compris entre 0,30 et 1,5 m.
4. Prdimensionnement dun pieu isol
Le canevas de pr dimensionnement utilis pour un pieu isol est le suivant :
*on dtermine la section de pieu par le rapport:

. Avec 0 La contrainte maximale.


Q : La charge applique sur le pieu.

Comte tenu de la coupe du sol, on peut choisir lancrage du pieu. Sur cette base.
- On calcule ainsi leffort mobilisable en pointe Qp.
- Et on calcule le frottement latral Qf.

Connaissant Qp et Qf, on dtermine ainsi la charge admissible : Q = +

Avec Ff et FP les coefficients de scurit correspondants.


IV. Etude dun groupe de pieux
1. Influence dun groupe de pieux

Fig. II.25. Travail de groupe de pieux


Bulbes de pressions dus des pieux isols ou en groupe.
(a) et (b) sous effet de pointe.
(c) et (d) sous frottement latral.

Comme pour les fondations superficielles, il existe un bulbe de pressions sous les pieux. Il
faut donc veiller ce que les couches sous-jacentes soient capables de supporter les pressions
transmises. En effet, les pieux peuvent tre groups et le bulbe de pressions dun groupe de
pieux descend beaucoup plus profondment que le bulbe de pressions dun pieu isol. Ainsi
lentraxe de deux pieux doit tre au moins gal 3 ou 3,5 fois le diamtre des pieux.

40

Chapitre II

Etude de lutilisation des pieux dans les ouvrages du gnie civil

Il faudra faire attention l'ordre d'excution des pieux car les premiers pieux modifient les
caractristiques du sol.
2. Comportement dun groupe de pieux : Mobilisation globale du sol type radier
Lorsque les pieux sont suffisamment rapprochs, il ne suffit pas de vrifier la rsistance dun
pieu considr comme isol. En effet, il arrive que la charge limite globale Qgu du groupe de n
pieux soit infrieure la somme des charges limites des pieux du groupe Qui considrs
comme isols . Le coefficient defficacit Ce du groupe de pieux se dfinit comme suit :
Ce =

Par ailleurs, la transmission des contraintes en profondeur sous un groupe est diffrente de
celle sous un pieu isol. Il ya en effet interface des contraintes induites par chaque pieu et un
effet radier apparait (Fig. II.26.b)

Fig. II.26. Action dun groupe de pieux en profondeur


Cette figure montre quune couche compressible profonde qui nest pas peu sollicite par un
pieu unique peut poinonner ou tasser sous leffet dun groupe de pieux. Si les pieux sont
flottants K,Terzaghi a montr que la rpartition des contraintes en profondeur peut tre
estime en assimilant le groupe un radier fictif situ au tiers inferieur de la longueur des
pieux .Si les pieux travaillent essentiellement en pointe, le radier fictif doit tre situ au
niveau de la point (fig. II.26.b. a. ) pour estimer ce risque.
Aussi convient il de vrifier la scurit vis -- vis de la rupture et les tassements pour le
groupe de pieux.
Le pieu qui fait partie dun groupe a un comportement diffrent de celui du pieu isol.
Les modifications dont il y a lieu de tenir compte concernent : la force portante, sous
sollicitations axiales, le tassement, les ractions latrales et les pousses latrales du sol, le
frottement ngatif.
Deux causes diffrentes sont lorigine de ces effets de groupe :
la mise en place dun ensemble de pieux cre un remaniement du sol qui est diffrent de
celui qui est produit par la mise en place dun pieu isol, dont le comportement sert de
rfrence. La raction du sol, sous et autour du pieu, est modifie.
41

Chapitre II

Etude de lutilisation des pieux dans les ouvrages du gnie civil

la charge applique sur un pieu a une influence, en termes defforts et de dplacements, sur
le comportement des pieux voisins.
3. Tassement dun groupe de pieux

Pour un groupe de deux pieux identiques, chargs identiquement et relis par une
semelle rigide, le tassement dun pieu s1 est donn partir du tassement dun pieu isol sis
par : s1 =sis (1 +)
: est un facteur dinteraction qui dpend : de la position de la base des pieux.
Si les deux pieux, 1 et 2, sont diffrents : s1 = s1is + s2is 12
12 : coefficient dinfluence du pieu 2 sur le pieu 1 ( calculer avec la longueur et le diamtre
du pieu 2).
4. Prdimensionnement dun groupe des pieux
La mthode prconise est celle de TERZAGHI qui considre lensemble des pieux et du
terrain quils enserrent comme un bloc monolithe (les pieux inclines ne sont pas pris en
compte.
4.1. Calcul de frottement latral

Le terme de frottement latral est donn par la formule suivante : Qaf = =

. . .

: Frottement latral unitaire moyen la priphrie du groupe.


4.2. Calcul de la rsistance de pointe
Le terme de pointe est donn par la somme des termes de pointe individuels.
Dans le cas o les caractristiques mcaniques sont tablis au laboratoire, on applique la
formule suivante : Qpadm = S 1 . D +

10.2

B
L

B
N
2

+ N q 1 1 D+ 1+0.2

B
L

CN C

Fp

S, B et L : la surface, la largeur, la longueur de la semelle respectivement et Fp : le coefficient


de scurit de terme de pointe.
Conclusion
Ce chapitre reprsente une synthse sur les diffrents types de pieux, leur mode dexcution et
les domaines de leur utilisation. Cette tude permet de dfinir les diffrents critres influant le
choix de type de pieu utiliser dans louvrage raliser.
La dtermination de la capacit portante des pieux est une tape importante dans ltude des
ouvrages de gnie-civil.
Nous avons conclu travers les informations rcoltes que le travail dun groupe est diffrent
de celui dun pieu isol, cela est du la mise en place de ce groupe de pieux qui induit le
remaniement du sol, et aux types de charge applique celui-ci.
42

Chapitre III
Ouvrages portuaires sur pieux

Chapitre III

Ouvrages portuaires sur pieux

Introduction
Les ouvrages portuaires sur pieux sont constitus par une plate-forme gnralement
construite en bton arm ou en bton prcontraint, supporte par des pieux en bton arm ou
mtalliques.
On distingue, selon leur conception, les ouvrages permettent lamarrage des navires (Chapon,
J., 1982) :

Les ouvrages directement accostables ;


Les ouvrages non accostables.

I. Les ouvrages directement accostables


Les quais directement accostables (et/ou directement amarrables) doivent supporter
dimportants efforts horizontaux dus aux chocs daccostage et lappui des navires, selon les
dispositions adoptes, et la raction des amarres. Pour les ouvrages qui sont adosss la
rive, les efforts daccostage peuvent tre quilibrs par la bute des terres, et les tractions des
amarres par ancrages.
Afin de rduire ou de supprimer la pousse des remblais, louvrage est tabli sur un talus
dtermin par la considration de stabilit du talus; la pente de ce talus dpend des
caractristiques des matriaux utilises. Exemple, dans un bassin abrit de la houle, des
enrochements permettent de dresser le talus une pente comprise entre 1 et

3
2

- les ouvrages isols de la rive ne peuvent rsister aux efforts horizontaux que par la flexion
des pieux verticaux ou la composante horizontale de la raction des pieux inclins. Les pieux
ne supportent aucun effort de flexion si leur raction est dirige suivant leur axe, c'est--dire si
le rapport des composantes horizontale et verticale de leffort qui leur est appliqu est gal
leur inclinaison sur la verticale.
Dans le cas contraire, les pieux subissent des flexions (ou des tractions) qui ne sont pas
acceptables que pour des pieux mtalliques ou en bton prcontraint et ne peuvent tre
admises pour des pieux en bton arm.
- Les pieux en bton arm ne peuvent pratiquement pas tre battus avec linclinaison sur la
verticale suprieure 25 %. Les pieux mtalliques peuvent au contraire, tre battus des
inclinaisons suprieures, atteignant 1.
II. Les ouvrages non directement accostables
Dans les ouvrages non directement accostables, les navires prennent appui sur des ducs
dAlbe qui sont implants une certaine distance au large de louvrage. Pour un ouvrage
court, on prvoit au moins deux ducs dAlbe, encadrant louvrage ; au contraire, dans les
ouvrages longs par rapport la longueur hors formes de la muraille du navire, on prvoit
plusieurs ducs dAlbe situs devant louvrage sur pieux.
Cette faon de procder permet dabsorber les chocs daccostage et les efforts dappui des
navires sans faire intervenir louvrage sur pieux sauf si la conception du projet prvoit que les
ducs dAlbe prennent appui sur louvrage en cas de choc anormalement lev. Louvrage doit
44

Chapitre III

Ouvrages portuaires sur pieux

cependant tre conu pour rsister aux efforts horizontaux sil comporte des points
damarrage.
Lintrt dun ouvrage non directement accostable est dviter les fortes flexions ou tractions
dans les pieux qui peuvent difficilement tre vites lorsque louvrage doit rsister
dimportants efforts horizontaux : lemploi douvrage doit rsister aux efforts daccostage
dune part et pour supporter les charges verticales dautre part, apparat comme une
consquence normale de laccroissement de la taille des navires dont laccostage ncessite
labsorption dnergies de plus en plus importantes. On est cependant limit dans la
possibilit dutiliser des ouvrages non directement accostables par la ncessit dviter une
trop grande distance entre le front daccostage et la limite extrieure de louvrage ; la porte
des mts de charge et des grues de bord excde rarement 3 4 m au-del de la muraille.
III.

Ouvrages daccostage sur pieux

Les pieux utiliss pour les ouvrages daccostage taient autrefois en bois, ils sont actuellement
en bton arm ou prcontraint, ou mtalliques. Lemploi de lacier permet de mieux absorber
les efforts de flexion et de traction, en particulier si la partie infrieure du pieu est munie dun
empennage augmentant l accrochage dans le sol.
1. La longueur des pieux
La longueur des pieux dpasse rarement une trentaine de mtres, encore que des ouvrages
construits en Scandinavie, aient t fonds sur des pieux de 60 70 m de longueur, battus par
des lments rabouts par des entures ; les pieux mtalliques peuvent atteindre de grandes
longueurs, le raccordement des divers lments tant alors facilement effectu par soudure.
Dans les ports ou les plans deau pouvant tre pris par les glaces, il est prudent de protger
contre le choc les pieux en bton arm par des gaines mtalliques rgnant sur toute la zone de
marnage.
2.La plate-forme
La plate-forme des ouvrages sur pieux est souvent en bton arm ou prcontraint, elle est
traite sous forme dun caisson ou dune dalle ventuellement raidie par des nervures qui
permettent daccepter une plus grande porte entre les pieux et daugmenter la rigidit de la
plate forme. Un remblai sur la plate-forme accroit linertie de louvrage, permet aux pieux
inclins de donner dimportantes ractions horizontales et rpartit les charges sur la dalle.
A la jonction des plates-formes en bton avec des pieux mtalliques, le bton doit tre
efficacement frett par des cerces de faon viter tout clatement sous leffet de ractions
dencastrement de la tte des pieux.
La plateforme dun ouvrage directement accostable doit toujours comporter du cot bassin,
une poutre horizontale de forte section pour viter de graves dommages en cas de choc
anormalement lev ou accidentel dun navire : les organes damarrage sont fixs sur cette
poutre.

45

Chapitre III

Ouvrages portuaires sur pieux

Lorsquune certaine agitation du plan deau est craindre, le niveau de la dalle doit tre
suffisamment lev pour viter quelle soit soumise des efforts de soulvement de la part
des lames qui sengagent sous louvrage : lagitation rsiduelle sous la dalle peut tre
fortement rduite en faisant plonger la poutre de rive suffisamment bas sous le niveau de
repos pour former une sorte de briselames.
Dans les bassins soumis un fort marnage, la dalle est souvent tablie un niveau infrieur
celui de pleines mers ; le choix de niveau est alors dict par des considrations conomiques,
faisant intervenir les sujtions de travail la mare. En outre, les niveaux de la dalle et de la
poutre daccostage doivent tre dtermins pour permettre au navire de prendre appui un
niveau o la structure de sa coque est la plus rsistante, c'est--dire pratiquement au niveau
des ponts.
3. Dfenses daccostage
Des dfenses sont ncessaires pour assurer la continuit du front daccostage du
couronnement au niveau des basses mers. Ces dfenses sont dautant plus ncessaires que les
ouvrages sur pieux ne permettent pas damortir la drive du navire par le laminage du matelas
deau compris entre la muraille et un ouvrage parement continu.
IV.

Les diffrents types d'efforts agissant sur les ouvrages d'accostage

1. Effort horizontaux
1.1. Les efforts d'accostage
La force ce niveau est gnre par l'nergie cintique due aux chocs des navires, qui en
s'approchant d'un quai avec une certaine vitesse lui confre une nergie cintique.
Durant l'accostage les chocs imposent de violents efforts l'ouvrage. La vitesse du navire est
un paramtre important pour la matrialisation de cette force d'accostage, qui drive de
lquilibre des forces motrices (action du vent, traction des remorqueurs, impulsion de
quelques tours d'hlice .. .) et de la rsistance l'avancement oppose par l'eau.
1.2. Les efforts d'amarrages
Les amarres sont frappes sur des bollards, bornes ou organeaux fixs sur le quai, auxquels
imposent des forces qui dpendent:
de l'action du vent sur la voilure du navire.
de l'action des courants sur la carne.
de l'action de l'agitation du plan d'eau.
Les efforts d'amarrage sont exercs par les amarres sur les bollards ou crocs sur lesquels elles
sont frappes.
1.3. Les efforts dus au vent sur les engins de levage et les superstructures
Pour les ouvrages daccostage qui supportent des engins de levage ou des btiments, il s'avre
important, dans ce cas, de tenir compte des efforts dus au vent sur ces superstructures.
Pour l'ouvrage d'infrastructure la direction du vent est la plus favorable et elle est
perpendiculaire au poste d'accostage, vers le bassin.
46

Chapitre III

Ouvrages portuaires sur pieux

1.4. Les forces dues la houle


Cette force est ngligs car les quais sont des ouvrages intrieurs et donc ne sont pas exposs
aux effets de la houle.
1.5. Pousse des terres
Les terres (ou remblais) retenues par l'ouvrage d'accostage sont caractrises par les grandeurs
suivants :
: Angle de frottement.
C : cohsion.
: Poids spcifique du sol au-dessus du niveau de la nappe (souvent voisin de 1.8
t/m3).
: Poids spcifique du sol djaug (souvent voisin de 1.1 t/ m3).
Cette pousse des terres peut tre calcule par les formules classiques de la mcanique des
sols en utilisant la thorie de Terzaghi, de Rankine, de Coulomb, de Caquot, etc.
1.6. Surpression hydrostatique
Cette force est occasionne par la prsence de la nappe. Si cette dernire a un niveau,
quelque distance de l'ouvrage, qui est au moins celui du niveau moyen, il en rsulte lorsque le
niveau du plan deau est infrieur celui de la nappe, des efforts agissant sur l'ouvrage
d'accostage dans le mme sens que la pousse des terres.
1.7. Bute de sol
Beaucoup d'auteurs (Rankine, Caquot) ont calcul la valeur maximale de la bute que peut
mobiliser un sol de caractristiques donnes. Il faut aussi noter que la bute est trs sensible
l'inclinaison de la contrainte sur l'cran. Le calcul est gnralement fait par la thorie de
Caquot et Krisel.
1.8. Efforts sismiques
Les ouvrages construits dans des zones soumises des sismes frquents doivent tre conus
pour rsister aux effets de ces derniers, ce qui consiste vrifier la stabilit des ouvrages
soumis une acclration (horizontale et verticale) dont les composantes sont dintensit
respectivement ah g et av g ; la valeur ah et av tant comprise suivant la zone considre entre 0
et 0.3.
2. Efforts verticaux
2.1. Poids propre des ouvrages
Le poids propre considrer est celui rduit de la pousse d'Archimde dtermine dans les
hypothses les plus dfavorables. Il est important de rappeler que c'est en pleine mer qu'on a
les conditions de stabilit les plus svres pour des ouvrages massifs: la rduction du poids
diminue, en effet le moment stabilisateur, et augmente le risque de glissement.

47

Chapitre III

Ouvrages portuaires sur pieux

2.2. Surcharges d'exploitation


Louvrage daccostage est expos des surcharges dexploitation qui peuvent reposer aussi
sur le terre-plein. Ces surcharges doivent tre prises en considration dans la mesure qu'elles
aggravent les conditions de calcul. Il faut alors forcment tenir compte des pousses
horizontales induites. On tient aussi compte de ces pousses mme si la surcharge est
applique seulement sur le terre-plein.
Quelques valeurs couramment admises pour les surcharges uniformment rparties sur les
surfaces des ouvrages: 4 6 t/m2 pour un trafic de marchandises diverses 6 20 t/m2 pour des
trafics pondreux selon les conditions d'exploitation. On tient compte de l'effet du vent sur les
engins.
Les ouvrages d'accostage appels aussi ouvrages d'infrastructures des travaux portuaires sont
classs en deux catgories selon le type de fondation qu'ils ncessitent. Les quais-poids
prsentent des fondations continues dont certains sont fonds en surface et d'autre en
profondeur en fonction des caractristiques du sol, qui influent grandement sur le choix du
type d'ouvrage. A l'oppos des quais-poids, d'autres quais exigent une fondation discontinue
gnralement fonde sur pieux ou sur piles.
V.

Les diffrents ouvrages portuaires sur pieux

1. Les quais sur pieux


Les quais sont des ouvrages servant laccostage des bateaux. Il peut tre :
massif, en bton coul en place, en paroi moule ou constitu de blocs ou de caissons
en bton prfabriqus.
de type estacade, constitu dune plateforme en bton arm reposant sur des piles et
des pieux en bton arm.
Les quais constitus par une plate-forme en bton arm supporte par des pieux en bton ou
en acier, sont utiliss quand le terrain naturel est constitu d'une couche de mauvaise qualit
sous laquelle existe une couche de terrain de portance suffisante une profondeur pas trop
importante.
a) Ralisation dun quai sur pieux (exemple Port de La Turballe)

Fig.III.1 .Le port avant les


travaux

48

Chapitre III

Ouvrages portuaires sur pieux

Le principe du "quai danois" est assez simple et consiste faire reposer le quai portuaire en
construction sur des pieux. Ici, il s'agit de pieux en bton, chemiss par un tube mtallique et
fichs dans le substratum rocheux sain. L'un des avantages de cette mthode, selon Grard
Cardona (Conducteur de Travaux SB Pieux du chantier), consiste "en l'amortissement de la
houle l'entre du port, grce sa conception en enrochement sous quai."

Fig.III.2 .Le port en cours des travaux


Phasage et Mthode de ralisation des pieux fors
Les travaux sur le site du quai de dbarquement du port de la Turballe sont conduits en cinq
tapes successives :
1) Terrassements (dvasage - minage)
La premire phase consiste dans le dragage
des matriaux meubles sur l'ensemble de la
zone avec une pelle hydraulique sur ponton.
Les matriaux ainsi excavs sont chargs dans
un chaland pour une vacuation et immersion
de ces dblais dans une zone autorise en mer.

Fig.III.3.Dragage de la zone des travaux


- Minage de la zone situe au-dessus de la cote +1.00 CM.
- Constitution d'un merlon de travail la cote de +4.00 CM et d'une plate-forme gnrale la
cote de +5.50 CM.

49

Chapitre III

Ouvrages portuaires sur pieux

Fig. III.4. Dbut du remblaiement de la plateforme

Fig.III.5. Remblaiement de la plateforme

Fig. III6. Prminage du rocher

2) Excution des pieux fors


Les pieux sont tubs l'avancement du forage puis ancrs par carottage dans le substratum
granitique :
- Forage et mise en place d'un tube de travail jusqu'au rocher.
- Ancrage par carottage ou trpannage sur la hauteur de scellement dtermine par le calcul
(l'ancrage peut tre contrl visuellement).
- Mise en place du tube dfinitif, l'abri du tubage de travail permettant ainsi une parfaite
matrise de sa position en x, y et z.

50

Chapitre III

Ouvrages portuaires sur pieux

Fig.III.7. Mise en place des tubes par


vibrofonage

Fig.III.8 .Vue des trpans

Fig.III.9 Mise en place des ttes de pieux

- Scellement du tubage dfinitif par un coulis de caractristique = 2.


- Remplissage de l'annulaire entre les deux tubes par un matriau fin.
- Rcupration du tubage de travail.
- Curage de l'intrieur du tube dfinitif aprs prise du coulis,
- Ferraillage et btonnage du pieu.
Les deux avantages principaux de ce type de pieux sont :
- Ancrage de qualit obtenu par carottage.
- Structure pratiquement insensible la corrosion.

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Chapitre III

Ouvrages portuaires sur pieux

Fig.III.10. Vue de l'ensemble des pieux raliss


3) Rglage des talus et mise en place des enrochements
A la suite de la ralisation des pieux, les dblais excdentaires sont vacus en dcharge et
les enrochements sont mis en place la pelle hydraulique munie d'une flche grand
balancier.
4) Gnie Civil
Le gnie civil est ralis par mise en place d'une structure prfabrique (poutre -prdalles).
Le coulage de la dalle de compression assure le clavetage de l'ensemble de la structure,
qui acquiert ainsi son caractre monolithique (fissuration rduite et meilleure insensibilit
la corrosion).
5) Equipements
Les quipements qui sont mis en place seront agrs et identiques aux quipements en
place sur les infrastructures existantes, dans la mesure o ceux-ci donnent satisfaction.
b) Exemples de quai fond sur pieux
b) .1. Le T.M.D.C. 4 Montoir (44)
b) .1.1. Prsentation de louvrage tudi : le T.M.D.C. 4 Montoir (44)
Le T.M.D.C. 4 (Terminal marchandises-diverses et conteneurs 4) est un quai sur pieux de
255 m de longueur et de 43 m de largeur. Il est situ sur la commune de Montoir (44), deux
kilomtres en aval du pont de Saint-Nazaire, sur la rive nord de lembouchure de la Loire. Ce
terminal est prvu pour recevoir des navires de fort tonnage (50 000T), de type over-panamax,
et dun tirant deau maximal de 14 m, ce qui est le cas des porte-conteneurs lusage desquels
il est principalement destin.
b) .1.2. Caractristiques structurelles.
Les principaux lments structurels du T.M.D.C. 4 sont les suivants :
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Chapitre III

Ouvrages portuaires sur pieux

les pieux : tubes dacier, dune paisseur de 10,3 ou 12 mm, remplis de bton, battus au
refus jusquau toit rocheux 45 m de profondeur.
la plate-forme : reprise des efforts verticaux (conteneurs, grue mobile de 335 T et
portiques de 1 100 T) et lien structurel entre les pieux. Elle est forme dun rseau
triangulaire, visible figure 2, de poutres en bton arm (B.A.) de75 cm de hauteur et
dune dalle B.A. de 25 cm dpaisseur.
le mur darrire-quai (4.35 m de hauteur), solidaire de la plate-forme : appui latral sur le
remblai et rpartition dimportantes charges ponctuelles (introduites par les pieux et
les tirants) dans la plate-forme, sous lequel se trouve un rideau parafouille en
palplanches (5 m de hauteur).

Fig.III.11. Vue en coupe schmatique du T.M.D.C. 4.

Fig.III.12. Vue arienne du chantier


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Chapitre III

Ouvrages portuaires sur pieux

2. Les jetes sur pieux


2.1. Dfinition dune jete : Ouvrage de protection dun amnagement portuaire des effets
de la houle et des courants.
Une jete est un quipement portuaire en gnral perpendiculaire au rivage, formant une
avance dans la mer pour protger un port contre les vagues, elles sont constitues de :
musoir, coude, et enracinement.

Fig.III.13. Photo jete sur pieux


2.2. Exemples de jete fonde sur pieux (Ralisation dune jete GNL de Bioko)
Prs de la ville de Malabo, sur lle de Bioko, BESIX a ralis une jete de chargement pour
GNL. Compte tenu des dnivellations, le design du projet fut trs complexe. Chaque pieu a
son histoire. Le pont daccs ainsi que la jete ont t construits sur leau. Toutes les
installations lectromcaniques ont t galement ralises par BESIX.

Fig.III.14. Jete GNL de Bioko (Malabo)


54

Chapitre III

Ouvrages portuaires sur pieux

3. Les ducs dalbe sur pieux


Enfin on utilisera galement le Duc dAlbe qui est, dans sa conception actuelle, un pieu
mtallique plant verticalement dans le lit de la rivire. Il est gnralement mono tubulaire
pour lamarrage fluvial. Il permet au bateau de rester en eau profonde et de suivre les
variations de niveau du plan deau dans la limite de sa hauteur.

Fig.III.15. Le duc dalbe

4. Les appontements sur pieux


4. 1. Appontement : Ouvrage daccostage permettant le chargement et le dchargement des
navires.
Les appontements doivent assurer la descente des charges pondrales (essentiellement
verticales : stockage, manutention), des charges lies aux outillages (comportant une
composante horizontale non ngligeable) et des actions lies aux navires (essentiellement
horizontales : amarrage et accostage).
4. 2.Exemples dAppontement fond sur pieux (Lappontement de Crozet)
Construit sur lemplacement dun ancien appontement entirement en bois, lappontement
actuel mesure 22.10 m de long sur 6 m de large. Son tablier, en bton arm (BA) de 0.45 m
dpaisseur, est quip de 4 vents scuriss destins viter les surpressions au dferlement
de la houle. Il est support par 18 pieux-tubes mtalliques (pas dindication sur le btonnage,
le ferraillage et lencastrement dans le tablier).
Files 1 5 soit 10 pieux (2 pieux par files) de 406 mm et 9.52 mm dpaisseur initiale.
Files 6 et 7, soit 8 pieux (4 pieux par files) de 300 mm, paisseur initiale inconnue.
Une dalle de transition en BA termine le tablier.

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Chapitre III

Ouvrages portuaires sur pieux

Fig.III.16.Appontement avant
rhabilitation

Fig.III.17. Appontement la fin des travaux

VI. Les inconvnients dutilisation des pieux dans les ouvrages portuaires

Fig.III.18. Exemples de corrosion sur la tte de pieu


1. Agressivit marine
Facteurs de corrosion en environnement marin
On peut distinguer les facteurs de corrosion suivants :
Chimiques : Oxygne, salinit, pH, gaz carbonique.
Physiques : Vitesse des courants, temprature, pression, particules solides prsentes
dans leau (sable.).
Biologiques: Salissures marines biologiques vgtales ou animales, bactries.
2. Dlimitation de la corrosion marine
La dlimitation de la corrosion marine peut tre considre dune part, par le site, et dautre
part, par le niveau auquel sexerce la corrosion sur un ouvrage maritime en acier.
2.1. Le site : Le site abrit est gnralement trs diffrent du site ouvert.

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Chapitre III

Ouvrages portuaires sur pieux

Dans un port, le risque de corrosion nest pas le mme lorsque le niveau de leau est constant
ou lorsquil sagit dun bassin flot.
Il existe de nombreux ports proximit ou lintrieur destuaires constituant un
environnement trs particulier : la salinit varie et il sensuit gnralement un accroissement
du taux de corrosion.
Les rejets industriels et llvation de temprature proximit des centrales lectriques sont
galement de nature augmenter localement le taux de corrosion en site abrit.
2.2. Le niveau
Il ya trois niveaux spcifiques, qui sont :
Zone des embruns
Zone immerge
Zone en fiche
Zone des embruns
Toujours redoutable pour les installations en mer, plus particulirement dans la partie qui se
confond avec le sommet de la zone de marnage et qui est implique dans le dferlement de la
houle. Cette zone possde un taux de corrosion trs lev, et cela pose le problme de la
protection des ouvrages mtalliques, avec la difficult de maintenir un bon revtement dans
cette zone qui nest pas immerge mais toujours humide.
Zone immerge
En immersion permanente, un peu au-dessous du niveau moyen de basse mer, il existe
galement un risque de corrosion assez marqu, d laration diffrentielle dont le processus
est le suivant : mare montante, leau vient recouvrir des parois frachement ares et qui
ont donc absorb superficiellement une certaine teneur en oxygne. Il sensuit une tension
dlectrode de cette paroi (are) plus positive (cathode) que celle de la paroi immerge
(anode), et la diffrence de potentiel peut atteindre 0,1 V, provoquant ainsi une vritable
corrosion lectrochimique de la zone non are.
Zone en fiche
En rgle gnrale, les parties en fiche ou en contact avec le remblai ou les faces internes des
pieux, ne subissent quune corrosion ngligeable, car il se forme la surface de lacier un
compos ferro-silicieux trs dur qui bloque toute attaque ultrieure. De plus, laction de
loxygne est limite dans le temps et en niveaux.

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Chapitre III

Ouvrages portuaires sur pieux

3. Rpartitions possibles sur un pieu

Fig.III.19. Rparations possibles sur les pieux


Les rparations sur les pieux sont effectues selon les diffrentes zones prsentes sur le
schma. La peinture est mise en place dans la zone situe partir du niveau de la plus basse
mer pour des raisons de facilit de mise en uvre.
La protection cathodique, quand elle, permet de lutter contre la corrosion sur lensemble du
pieu immerg.
Lorsque lpaisseur du pieu est insuffisante ou lorsquil y a perforation, on met en place une
coquille permettant de compenser la perte de matriau. La liaison entre le pieu et la dalle est
une zone sensible. Elle est traite avec des mortiers assurant une impermabilit en tte de
pieu.

Fig.III.20. Pieux avant et aprs l'hydrodcapage

58

Chapitre III

Ouvrages portuaires sur pieux

VII. Calcul des ouvrages sur pieux


1. Stabilit densemble
Les calculs sont conduits suivant la mthode acceptable aux fondations sur pieux. La mthode
consiste calculer la charge de chaque pieu, et vrifier quelle est compatible avec la
portance du sol, compte tenu dun coefficient de scurit dau moins 2.
Le systme tant en gnral hyperstatique, on emploie lune des mthodes suivantes (Chapon,
J., 1982) :
a. Mthode exacte :
On crit que la rsultante et le moment rsultant des ractions des pieux quilibrent la
rsultante et le moment rsultant des forces extrieures.
On crit ensuite que les variations de longueur des pieux sous leffet de leur charge, suivant la
loi dlasticit et que ces variations sont compatibles avec la rigidit de la plate-forme ; dans
le cas dune dalle nervure, cette rigidit est pratiquement infinie. On dispose alors du nombre
dquations suffisant pour calculer les ractions des pieux.
b. Mthode approche :
Cette mthode suppose que la rigidit de la plate-forme est infinie. On dtermine le centre de
gravit gomtrique (G) des sections des pieux au niveau de la plate-forme, de mme que leur
moment dinertie (I) par rapport un axe passant par ce centre et normal la section

transversale de louvrage.la charge verticale Nj du pieu j est : Nj = Sj (

Dans cette formule :


N est la composante verticale de la rsultante par rapport G,
S : la somme des sections des pieux.
Sj : la section du pieu (j) et vj sa distance G (compt dans le mme sens pour calculer M).
Si louvrage comporte des pieux inclins, on calcule la part de la composante horizontale (T)
de la rsultante des forces extrieures absorbe par les pieux, correspondant aux charges
verticales Nj, le restant tant absorb par la flexion des pieux ,la butte du sol ou par un
systme dancrage quil est dailleurs prudent de concevoir pour absorber la totalit de leffort
horizontal .
Le pieu (j) nest soumis aucune flexion si la raction est dirige suivant son axe, c'est--dire
si la composante horizontale de la raction Tj est gale (i Nj),
i tant linclinaison du pieu sur la verticale ; le moment de flexion au niveau h au dessous de
la plate forme est Mj = h (Tj iNj).

59

Chapitre III
On peut admettre en premire approximation Tj

Ouvrages portuaires sur pieux


T
n

, n tant le nombre de pieu (supposes

identiques)
2. Stabilit lmentaire
Connaissant les forces extrieures et les ractions des pieux, on peut alors calculer les efforts
et les contraintes de plate-forme par les mthodes classiques de la rsistance de matriaux.
On dtermine la longueur et la section des pieux pour leur donner une force portante
suffisante ; les calculs seffectuent par les formules classiques de mcanique des sols
(formules de table de MM. Caquot Krisel ou formule de Terzaghi).
Il est toutefois utile, sagissant de la construction douvrages lourds et importants, deffectuer
des essais de charges portantes et dutiliser les essais pntromtriques. En outre, la
concordance entre les dispositions projetes et les conditions relles in situ doit tre vrifie
par la condition de refus au battage (formules de hollandais ou formules de Heiley). Il
convient de vrifier que le pieu ne risque pas de flamber, par exemple en appliquant la
formule dEuler pour un semi encastrement du pieu dans le sol, ou encastrement un niveau
assez bas (Chapon, J., 1982).
Conclusion
A travers ce chapitre on a fait une prsentation des ouvrages portuaires fonds sur pieux
savoir les quais, les appontements, les jetes et les ducs dalbe et on a numrer les diffrents
efforts auxquels ils sont soumis.
Les dsordres constats sur les pieux utiliss par les ouvrages portuaires leur origine est
lagressivit du milieu marin dont des dfauts ou altrations atteignant des parties visibles
mais aussi des dfauts ou dgradations de parties non visibles. Donc il est primordial de
connaitre les moyens de rparations suivant les zones sensibles traiter.
Parmi ces moyens on peut citer :
La peinture est mise en place dans la zone situe partir du niveau de la plus
basse mer pour des raisons de facilit de mise en uvre.
La protection cathodique, quand elle, permet de lutter contre la corrosion sur
lensemble du pieu immerg.
Des mortiers assurant une impermabilit en tte de pieu.
Coquille permettant de compenser la perte de matriau lorsquil y a perforation.

60

Chapitre IV
Modlisation numrique

Chapitre IV

Modlisation Numrique

Introduction
Le comportement des fondations profondes est essentiellement un problme d'interaction solstructure. A cet effet, l'interface sol-pieu joue un rle majeur dans la dfinition des conditions
de stabilit d'un ouvrage en fondations profondes. C'est pourquoi une attention particulire est
consacre, dans cette partie du chapitre, la modlisation de linteraction des pieux avec le
sol de fondation et la dfinition d'lments capables de reproduire le comportement
d'interface. Ds lors, nous procderons, dans une premire tape, apporter quelques
dfinitions de l'interface sol-pieu; ensuite, nous passerons sa caractrisation afin de procder
la modlisation proprement dite de l'interface avec le logiciel FLAC (2D).
VII.

Modlisation de linteraction sol-structure

1. Dfinition de linterface sol-structure


D'un point de vue gomtrique, l'interface sol-structure peut tre dfinie comme tant une
fine zone de sol qui se forme entre la surface de la structure et le volume de sol l'entourant.
Ainsi, la couche d'interface permet le transfert du chargement de la structure vers le sol. Elle
est donc le lieu de transmission des contraintes et des dformations.
2. Caractrisation de l'interface
Pour dterminer les caractristiques de la couche d'interface, des essais de laboratoire doivent
tre effectus. Il existe plusieurs types d'essais permettant de caractriser la couche
d'interface. On fera recours aux essais de cisaillement direct qui sont prsents comme des
dispositifs simples si l'on impose au sol de glisser par rapport l'interface. Cet essai nous
permettra de dterminer les rigidits normales Kn, et tangentielle Kt.
L'interface est principalement caractrise par les trois lments suivants:
1) le coefficient de frottement
Nous distinguerons le coefficient de frottement apparent du coefficient de frottement rel.

Le coefficient de frottement apparent est dfini par : = max

Tandis que le coefficient de frottement rel est dfini par :


max
=
0 + (max )
O (max ) est la contrainte de cisaillement ou frottement latral unitaire maximal et 0 la
contrainte normale initiale;
2) l'angle de frottement sol-pieu
*L'angle de frottement sol-pieu est souvent influenc par les facteurs suivants:
*La rugosit du pieu (les asprits).
*Langle de frottement interne du sol .
*Le tassement relatif entre le sol et le pieu.
L'angle de frottement est dtermin partir du coefficient de frottement rel sol-pieu
par la relation suivante : = tan1 ()
L'angle de frottement varie entre 0 et . Mais, il est souvent pris gal

2
3

ou a pour

l'interface sol-bton.

62

Chapitre IV

Modlisation Numrique

3) l'paisseur de l'interface
L'paisseur de la couche d'interface influe considrablement sur le comportement de
l'lment. Cette paisseur de la couche d'interface, qui se forme dans un milieu granulaire (le
sol) avec un lment de structure (le pieu), dpend essentiellement des dimensions des grains
de sol, de la densit du matriau, de la rugosit de l'interface et des conditions aux limites.
Il convient donc de dfinir un terme utilisant l'paisseur de la couche d'interface et qui revt
une importance particulire dans la rsolution par lments finis des problmes de contact solstructure. Le rapport de forme est par dfinition le rapport de la plus grande dimension de
l'lment (L) sur sa plus petite dimension (l). La dfinition du rapport de forme est un aspect
essentiel de la mthode de l'interaction sol-structure l'aide de la mthode des lments finis.
Pour les lments standards, il est souvent pris entre 3 et 10.
Cependant, pour les lments type couche mince , les valeurs du rapport de forme
composes entre 10 et 100 permettent d'avoir une estimation correcte des dplacements
relatifs (De Gennaro V, Frank R. 2005).
3. Comportement du matriau de la structure
En gnral, la structure est constitue de matriaux (bton, acier, bois,.etc.) dont la
rigidit est beaucoup plus importante que celle du sol environnant. Le comportement de ces
matriaux peut tre dcrit par des modles simples, lastique ou lastoplastique.
4. Comportement des sols
Le comportement des sols est trs complexe, en effet il est essentiellement irrversible, non
linaire, dilatant et dpendant de lhistoire et de la direction des sollicitations. Pour de faibles
sollicitations, il peut tre dcrit par llasticit linaire, pour des sollicitations moyennes ou
fortes, des modles plus labors ont t proposs : soit des modles lastoplastiques avec ou
sans crouissage (Mohr Coulomb, Lade , CamClay Nova, etc.), ou soit, des modles
incrmentaux (Duncun, Darve, Mroz, etc.).
5. Comportement de linterface
A cause du caractre particulier des interfaces, plusieurs types de modle ont t proposs.
Mais, nous retiendrons essentiellement, sans entrer dans les dtails, deux grandes familles de
modles : les modles lastoplastiques bidimensionnels et les modles lastoplastiques
tridimensionnels. En dformation plane, on distingue, pour les modles lastoplastiques
bidimensionnels, les modles lastoplastiques parfaitement plastiques et les modles
lastoplastiques avec crouissage.
La premire tape de la modlisation de l'interface consiste en la reprsentation de l'lment
d'interface sous forme d'lments spciaux par lments finis. L'utilisation de ces lments
nous permet de pouvoir appliquer l'lment d'interface une loi de compatibilit des
dplacements relatifs entre le sol et le pieu. Parmi ces lments, nous pouvons citer: les
lments sans paisseur, les lments de type couche mince.
Les interfaces sont gnralement soumises de fortes sollicitations de cisaillement et leur
comportement est essentiellement non linaire.
63

Chapitre IV

Modlisation Numrique

a. Approche de type contact (les lments sans paisseur) : dans ce cas linterface na
pas dpaisseur. Ils sont aussi appels lments joints ( zero-thickness elements dans la
littrature anglo-saxonne). Ils ont t initialement dvelopps par Goodman et al. (1968)
prsentant 4 nuds. Pour ces lments, les dplacements relatifs entre les nuds sont les
principales variables de dformation. Les dplacements relatifs sont relis aux dplacements
absolus en utilisant la matrice des fonctions d'interpolation. Cependant, certains problmes de
conditionnement numriques ont t signals lorsque Kn et Kt dpassent 100 E (E module de
Young du sol adjacent).
Linterface est alors assimile un matriau fictif auquel on associe une loi de
comportement reliant, en gnral, les contraintes et les dplacements relatifs
linteraction.

Fig. IV. 1. lments d'interface sans paisseur


b. Approche de type couche mince : Le concept de couche mince ( thin-layer elements
dans la littrature anglo-saxonne) a t abord par Desai et al. (1984) qui ont considr que la
rponse de l'interface devrait tre traite par un modle constitutif appropri. La formulation
de l'lment de type couche mince est base sur l'hypothse que l'interface peut tre
remplace par un lment massif quivalent avec une petite paisseur et une loi constitutive
adquate. Dans cette approche, linterface est constitue dune zone de faible paisseur. Ainsi,
on adopte des lois de comportement rhologique propres ces zones.

Fig. IV. 2. lments d'interface de type couche mince


Formulation du modle type couche mince
Nous allons travailler en dformation plane ou en axisymtrie afin de considrer un lment
d'interface de type couche mince bidimensionnel. En effet, les analyses par lments finis
utilises pour rsoudre les problmes d'interaction sol-structure sont souvent effectues en
configuration axisymtrique ou en dformation plane. Nous proposons galement la
formulation par lments de type couche mince pour analyser l'interface sol-pieu.
Le choix des lments type couche mince est justifi par le fait qu'ils permettent une bonne
description du comportement de l'interface qui soit valable aussi bien dans la direction
parallle au cisaillement que dans la direction perpendiculaire; ce qui n'est pas le cas pour les
64

Chapitre IV

Modlisation Numrique

lments sans paisseur . L'avantage des lments type couche mince est aussi de
pouvoir utiliser les lments finis standard.
D'aprs l'approche gnrale de l'lastoplasticit incrmentale, les inconnus du problme sont
les dplacements normal relatif Un et tangentiel relatif Ut associs la contrainte normale n
et de cisaillement parallle la direction de linterface (De Gennaro V, Frank R. 2005).
.

Fig. IV. 3. Modle d'interface couche mince bidimensionnel

La formulation bidimensionnelle de De Dennaro et Frank (2002), l'Ecole Nationale des


Ponts et Chausses utilise la contrainte normale l'interface (n) la contrainte de
cisaillement () et leurs dplacements normal (Un) et tangentiel (Ut) relatifs, pour dcrire le
comportement lastique d'un lment d'interface. Ainsi, le comportement lastique linaire de
l'interface est donn par la relation suivante :
dU n
d n
Kn 0
= K
ou K =
0
kt
d
d
Ut
Kn et Kt sont respectivement la rigidit normale et tangentielle.
d n
Reprsente 1e vecteur incrment de contrainte.
d
dU n
Reprsente le vecteur incrment des dplacements relatifs.
dU t
Comme nous le ferons dans le cas de l'analyse des pieux, cette relation est exprime dans le
repre propre l'lment d'interface; il va falloir donc transformer cette quation dans le
repre globale par une matrice de transformation gomtrique.

65

Chapitre IV

Modlisation Numrique

Fig. a. Deux types de sol diffrents

Fig. b. sol-substratum rocheux

D. Palplanche-ancrage
C. Faille entre deux blocs rocheux

e. Pieu

f. Interaction bton-acier

Fig. IV.4. Exemples des situations dinterfaces


66

Chapitre IV

Modlisation Numrique

6. Contact sol structure


Le contact sol structures peut tre modlis laide du modle de contact entre deux corps.
Afin de proposer une modlisation du contact, nous allons effectuer une discrtisation de la
surface de contact. En M, on considre les deux points 1 et 2 appartenant respectivement A
et B. dans le repre local (,) (figure. IV.5), les dplacements et les contraintes de liaison
sont donns par :

Fig. IV. 5. Modlisation du contact


La modlisation du contact se caractrise par la vrification de certaines conditions sur la
contrainte normale et la contrainte tangentielle sexerant sur llment de contact. De
cet tat de contrainte ( , ) rsulte un tat de dplacements relatifs tangentiel et normal
= 2 1
( , ) caractrisant la cinmatique de llment de linterface. =
= 2 1
Au cours du chargement le contact entre les corps A et B peut voluer .il suit lun des trois
modes suivants :
a. Mode adhsion
Dans ce mode (figure. IV.5) il nya pas de dplacement relatif entre les nuds 1 et 2. On a
= 0
alors les quations suivantes :
= 0
Les contraintes sont alors rgies par les conditions :

> 0
<

La contrainte de cisaillement est inferieure au seuil de cisaillement.


67

Chapitre IV

Modlisation Numrique

b. Mode de glissement
Quand la contrainte normale et de compression et la contrainte tangentielle atteint le seuil , il
y a un glissement relatif entre les nuds 1 et 2 (figure. IV.5) : dans ce cas, on a les
= 0
> 0
conditions :
0
=
c. Mode dcollement
Dans le cas ou la composante devient ngative, il ya un dcollement (sparation des corps
A et B (figure. IV.5) : on a alors les conditions suivantes : > 0; < 0 = 0

Fig. IV. 6. Mode de dformation de linterface


Notons quen prsence de sollicitations cycliques, aprs sparation, il peut y avoir nouveau
un recollement entre les deux corps, on retrouve alors lun des deux modes : adhsion ou
glissement.
VIII. Modlisation des interfaces
Le traitement analytique des problmes comporte des interfaces (interaction sol-structure)
pose beaucoup de difficults thoriques et mathmatiques. Et si ce traitement est envisageable
pour quelques configurations idales, les solutions correspondent rarement aux exigences
pratiques.
Des mthodes numriques ont t dveloppes pour apporter des solutions approches ce
type de problmes. La mthode des lments finis est loutil le plus utilis dans ce domaine.
68

Chapitre IV

Modlisation Numrique

Dans le cadre de cette mthode, des lments spciaux dits lments dinterface ou lments
joints ont t dvelopps pour le traitement des problmes de contact entre des milieux de
mme nature ou de nature diffrente.
1. Approche de type contact
Cette approche a fait lobjet de nombreux travaux qui sont essentiellement bass sur llment
joint propos par Goodman et al en 1968. Selon le type de loi de comportement et le type
dapproche numrique utilis, les tudes proposes dans ce cadre appartiennent lune des
catgories suivantes :
a. Adaptation la rigidit
Elment joint de type Goodman :
R.E Goodman et al ont propos pour la simulation des fissures dans les roches un
lment spcial de longueur L et dpaisseur e nulle (Figure. IV.7)

Fig. IV.7. lment de joint Goodman


Dans ce cas, llment joint est constitu de deux doubles nuds, sa matrice de rgidit est
formule partir de la minimisation de lenergie potentielle, en substituant les dformations
linterieur de llment par les dplacements relatifs linterface. Le vecteur de force de
liaison par unit de longueur de llment est donn par une loi de type : = .
Avec : =

et =

: est la matrice de rgidit donne par : =

Kn 0
0
kt

La matrice de rigidit globale du systme est obtenue par lassemblage des termes
correspondant aux lments rocheux et dinterface. Aprs la rsolution du systme
dquations rgissant le problme, les contraintes de liaison sont calcules et la mthode
dadaptation de la rigidit applique.

69

Chapitre IV

Modlisation Numrique

Elment de joint de type ressort


L.R Herrmann a propos des lments de type ressort pour la modlisation du
comportement de linterface acier-bton. Il a ddoubl les points de contact entre les
deux milieux, et a muni chaque doublet de nuds de deux ressorts fictifs, un
tangentiel et un normal la surface de contact (fig. IV. 8). Ces ressorts de rigidits
appropries contrlent le glissement et le dcollement entre les corps de contact. Le
glissement est dfini laide du critre de rupture de Mohr-Coulomb, et la mthode
dadaptation de la rigidit est employe pour dcrire le comportement de cet lment.

Fig. IV. 8. Elment de joint de type ressort


Les forces de liaison Ft et Fn sexpriment par : = Et =
b. Lois lastoplastiques
Y. Meinon et al ont utilis, pour le calcul des fondations des plateformes ptrolires, des
lments joints 6 nuds. Le comportement linterface, dans le sens tangentiel, est
dcrit par une loi lastoplastique non associe du type Mohr-Coulomb. Le glissement ou
la plastification dans llment joint est donc gouvern par une fonction de charge F et un
potentiel plastique g :
, =
, =

Ou , , , Sont respectivement langle de frottement, la cohsion et langle de dilatance.


Ce modle peut tre reprsent par une courbe de rupture, un cisaillement lastique
parfaitement plastique, une courbe de compressionnon traction et une courbe de
dilatance, comme le montre les figures ci-dessous :

70

Chapitre IV

Modlisation Numrique

Fig. IV. 9. Modle de Mohr-Coulomb


c. Lois incrmentales
Les principaux travaux dvelopps dans le cadre de cette approche sont ceux de lquipe
MASTEC de lInstitut de mcanique de Grenoble. Les auteurs ont dvelopp une loi
vectorielle bidimensionnelle dpendance directionnelle pour le comportement de
linterface. Leur modle t identifi sur des essais de cisaillement direct sol-structures,
selon trois chemins de sollicitations : contrainte normale constante, dformation
normale constante et rigidit normale impose.
d. Contact avec des conditions supplmentaires
Ce type dapproche est fond sur linteraction des diffrentes conditions de contact dans la
formulation des lments de joints.
Approche par la mthode de sous structures :
J.M.Reynouard a mis au point un modle de calcul pour les structures compos dun
ensemble de solides et dont les surfaces de contact sont volutives, le modle propos
consiste utiliser, dune part, une technique de sous structuration en chaine traduisant
les conditions cinmatiques, et dautre part, un processus itratif qui traduit les
conditions statiques aux interfaces.

71

Chapitre IV

Modlisation Numrique

Approche laide du multiplicateur de Lagrange :


M.G Katona a suivi la mme dmarche quHermann et Frank en ddoublant les nuds
sur la surface de contact. Mais dans son modle, des conditions supplmentaires sont
introduites dans la formulation du systme rgissant le problme. Ces conditions sont
intgres dans lnergie potentielle minimiser, laide de la technique du
multiplicateur de Lagrange.
2. Approche de type couche mince
Certains auteures (Ghaboussi, Pand, Desai) ont propos lintroduction de la notion de
dformations aux lments joints ; ceci en assignant une certaine paisseur linterface.
Lutilisateur de ce type dlments est justifi par le fait que la zone dinterface reprsente
un domaine de faible paisseur (cas des joints ou dfauts remplis dans les masses
rocheuses et des zones dinterface sol-structures) qui est gnralement soumis des fortes
sollicitations de cisaillement.ils ont alors adapt des lois de comportement rhologiques
propres des zones.
J.Ghaboussi et al ont dvelopp un lment joint avec une faible paisseur (compare
aux dimensions des lments massifs adjacents) et ont prsent la construction explicite de la
matrice de rigidit de llment dinterface pour les problmes plans et axisymtriques.
G .N. Pande et K.G.Sharma, en sinspirant des travaux de Zienkiewicz et Ghaboussi ;
ont propos un lment joint mince. Ils ont alors dvelopp une formulation dun lment iso
paramtrique, parabolique huit nuds, en utilisant les dplacements relatifs linterface
comme degr de libert indpendants. Pour le comportement de linterface, ils ont utilis le
modle lastoplastique non associ de Mohr-Coulomb.
C.S.Desia a dvelopp, pour llment couche mince, une loi de comportement dans
laquelle lcrouissage et le pic de contrainte ont t introduits. Les paramtres de ce modle
sont dtermins partir de lessai de cisaillement direct entre un sol et une plaque rugueuse en
bton.
Le modle a t appliqu la prdiction du comportement dun pieu dans une argile, soumis
une charge de compression. Les rsultats obtenus sont en bon accord avec ceux de
lexprience.
IX.

Etude en laboratoire de linteraction sol-structure

Lapproche de linterface par un milieu fictif ou rel auquel on associe une loi de
comportement ncessite des tudes exprimentales de caractrisation mcanique selon les
types de matriaux en contact depuis le dbut de lutilisation des lments joints dans le calcul
des structures, des appareil, plus ou moins sophistiqus ont t conus pour mieux dcrire le
comportement des interfaces.
La plupart des travaux exprimentaux dvelopps dans ce cadre portent sur le cisaillement
entre un sol et une structure (bton, aciers, bois, etc.). Ainsi, la boite de cisaillement direct
de Casagrande, modifie (Potyondy, Wemick, Plytas, Desai,etc.) Fut le premier outil
72

Chapitre IV

Modlisation Numrique

utilis dans ce domaine. Or ce type dappareils prsente en effet plusieurs inconvnients.


Citons par exemple les conditions aux limites imposes par les parois de la boite ; elles
nimposent pas au sol une dformation uniforme. Pour viter ces dfauts, de nombreux
chercheurs ont conu de nouveaux appareils. Ils appartiennent lune des catgories
suivantes :
1. Appareil de cisaillement simple : type NGL, ou type Uesughi et Kishida.
2. Appareil de cisaillement par torsion : type Yoshimi et Kishida : ou type
Lade,Karchaffi,Chehade.
3. Appareil de cisaillement axisymtrique (arrachement) :Brumund et Lonards.
X.

Quelques exemples de linteraction sol-structure


1. Modlisation dun btiment sur fondations superficielles

La dmarche de modlisation des interfaces peut tre illustre par lexemple simple dun
portique reposant par des fondations superficielles sur un massif de sol surface horizontale
(Figure .IV.10.) (MAGN.97)

Fig. IV.10. Analyse du comportement dun ouvrage simple :


point du vue de la structure et point du vue de sol
1. a. Calcul de la structure Thorme de Winkler et Zimmermann)
Ltude de la structure de louvrage, qui utilise les outils de la rsistance des matriaux, a
besoin de conditions aux limites au contact avec le sol (Figure. IV.10.b). Les conditions les
plus simples consistent en des conditions dappui (appui simple, rotule, encastrement) sur la
surface du sol, suppose fixe. Ce type dappui est suffisant pour ltude des structures
isostatiques, ou les dformations (limites) dun appui ne perturbent pas la rpartition des
efforts dans les structures dont les efforts internes dpondent des dformations (structures
hyperstatiques), il est indispensable dvaluer la rponse du sol sous les charges appliques,
en tenant compte du dplacement (et de la dformation) de linterface.
Ce besoin de faire varier leffort de contact en fonction de dplacement a dabord t trait
dans un cadre linaire, en utilisable la thorie de Winkler et Zimmermann, parfois appele
73

Chapitre IV

Modlisation Numrique

thorie de dformations locales, dans laquelle la force de contact F par unit de surface S est
proportionnelle au dplacement par facteur K appel coefficient de raction de
dimension KN/m3 .
F/S = K
Une variation de cette approche consiste crire localement la proportionnalit de la pression
de contact P et du dplacement , ce qui permet de calculer les efforts dans la fondation
superficielle en tenant compte de la dformation dinterface :
P=K .
Ultrieurement, pour amliorer la qualit de ce modle de calcul en tenant compte de la
limitation des pressions que peut supporter le sol, le modle de Winkler a t remplac par un
modle lastoplastique de la forme :

<
=

Dans laquelle la pression Pmax est le seuil de la plasticit parfaite du sol.


Diffrents travaux ont t effectus pour intgrer des efforts de temps (consolidation, fluage)
dans ce modle de calcul.
1. b. calcul du sol
Pour le mcanicien des sols, le calcul de linteraction sol-structure a une allure toute
diffrente : louvrage est une condition la limite applique au massif de sol (Figure.10 .c)
qui peut prendre deux formes principales :
-

Pression uniforme sur une surface (fondation souple).


Force applique sur une surface dformation uniforme (translation ou rotation) pour
une fondation rigide.

Compte tenu de cette condition dinteraction qui tient compte du mode de dformation de la
structure (rigidits relatives du sol et de louvrage), et des autres conditions initiales et aux
limites, on excute alors les calculs classiques de stabilit et de dformation du massif de sol.
2. Fondation superficielle construite proximit dun ouvrage souterrain
Sous de nombreux sites existent des cavits naturelles, des anciennes carrires, des
canalisations, des galeries de mines ou encore des tunnels..etc. Les fondations construites
de tels sites posent donc des problmes gotechniques particuliers (MEST ,99).
De faon logique, la capacit portante du sol diminue lorsquune cavit est situe prs de la
fondation (Figure. IV. 11). Des calculs par lments finis en dformation plane ont mont que
cette influence disparait lorsque la profondeur D (distance de la surface au centre de cavit est
suprieure une profondeur critique, estime environ 5 fois le diamtre de la cavit.
74

Chapitre IV

Modlisation Numrique

Lorsque la cavit est situe audessus de la profondeur critique, la capacit portante dpend
de divers facteurs comme la gomtrie de la fondation, sa profondeur dencastrement, la
nature du sol et les dimensions, lorientation et la position de la cavit.
A partir de calculs aux lments finis, Wood et Lamach (1985) ont ainsi dcrit une zone
dinfluence sur la capacit portante en fonction de la cavit sous la fondation : lintrieur de
cette zone, la prsence de la cavit affecte la capacit portante en (Figure. IV. 11). Dautres
calculs par lment sont mis en vidence que la forme de la cavit (circulaire, carre,
rectangulaire ou hexagonale) une influence relativement minime sur la capacit portante,
pourvu que la surface globale de la cavit soit du mme ordre de grandeur.

Fig. IV .11. Interaction entre une semelle filante et une cavit symbolise par un cercle(en
diffrentes positions) Daprs Wood et Lamach (1985)
3. Interaction sol-soutnement
On peut faire des commentaires analogues sur le calcul des ouvrages de soutnement et,
de faon gnrale, sur tous les calculs ou du bton ou du mtal sont en contact avec le
sol. Ainsi, pour les rideaux de palplanches ou parois moules devant lesquels une
excavation est ralise (Fig. IV.12.a), coexistent une approche de type calcul des
structures et une approche de type mcanique des sols, pour le calcul des structures, le sol
en contact avec lcran est rduit un coefficient de raction K (et, dans certains cas, une
pression limite) (Fig. IV.12.b), ce qui permet de calculer les efforts (effort tranchant,
effort normal et moment flchissant) dans la structure en fonction de K et des coefficients
aux limites du problme de calcul se rduit alors la rsolution dune quation
diffrentielle du quatrime ordre du dplacement u(z),de la forme :

4
4

= Ku(z).

Que lon rsoud pour des conditions aux limites adaptes (point fixe impos par un tirant
ou un bouton, encastrement la base ou en tte etc.). Cette fois aussi, la pression de
contact, dont on peut choisir linclinaison, peut tre limite aux pressions limites de
pousse ou de bute, qui rsultent de lanalyse du fonctionnement mcanique du massif
de sol (MAGN, 97).
75

Chapitre IV

Modlisation Numrique

Si lon aborde le calcul des crans de soutnement du point de vue du sol, lcran luimme est trait comme une condition la limite, qui se rduit en fait une hypothse sur
le sens de dplacement de lcran par rapport au sol (Fig. IV.12.c). Cette hypothse
permet de dfinir les parties du sol en tat de bute et en tat de pousse et, moyennant
une hypothse sur linclinaison des forces de contact, de calculer les efforts appliqus
lcran par le sol. Ce calcul sert vrifier lquilibre gnral de lcran, indpendamment
de son dimensionnement interne, dterminer sa fiche et, si ncessaire, calculer la
rpartition des efforts dans lcran.

Fig. IV. 12. Analyse du comportement dun cran de soutnement :


point de vue de la structure et point de vue du sol
Lidal serait bien sr de calculer simultanment les efforts et les dformations dans le sol et
dans lcran, sous les charges de service, en recourant le moins possible aux coefficients de
raction, qui ne sert pas des caractristiques mcaniques intrinsques des sols. Nanmoins
cette perspective reste loigne et les deux approches de linteraction sol-structure devront
encore coexister en respectant les caractristiques essentielles de chacun des matriaux en
contact.

Les principaux facteurs qui affectent les mouvements dun sol et de son systme
de soutnement, sont daprs Clough et Schmidt (1977) :
- La nature des proprits des sols.
- La forme et la profondeur dexcavation.
- Le type de soutnement, sa rigidit et son degr dencastrement.
- La mthode de construction du soutnement, la dure et le phasage des travaux.
- Lintensit des surcharges dexploitations et la prsence des structures voisines.
- Les conditions mtorologiques.

76

Chapitre IV
XI.

Modlisation Numrique

Modlisation numrique

1. Prsentation du logiciel FLAC


1. 1- Introduction
Le logiciel FLAC (Fast Lagrangian Analysis of Continua), dvelopp par la socit
amricaine ITASCA Consulting group, est spcialement conu pour les problmes de
gomcanique en gnral, et pour les problmes de mcanique des sols en particulier.
Le code de calcul FLAC2D utilis dans nos modlisations est bas sur la mthode des
diffrences finies. Les concepteurs de ce code ont utilis un concept appel mthode des
lments lagrangiens . Il consiste en une application non traditionnelle de la mthode des
diffrences finies explicites (Billaux [1993]).
1. 2- Principe de rsolution numrique dans du logiciel FLAC2D
FLAC2D est un logiciel de modlisation mcanique de problmes gotechniques.
Contrairement la plupart des autres codes bass sur la mthode des lments finis, FLAC2D
utilise une formulation explicite en diffrences finies, ncessitant une faible puissance de
calcul, peu de ressources mmoires ; mais un grand nombre ditration, (Itasca Flac Users
guide, [2005]). Ce code a t dvelopp pour traiter les problmes non linaires de la
mcanique applique la gotechnique, intgrant un mode de rsolution explicite des
quations de la mcanique.
La figure IV-13 illustre le principe de rsolution numrique des problmes gotechniques
exploits dans le code de calcul.
1. 3- Les diffrences finies
La mthode des diffrences finies est lune des plus anciennes mthodes de rsolutions
numriques dun systme dquations diffrentielles avec conditions initiales et conditions
aux limites. La plupart des mthodes utilisant cette technique adoptent une discrtisation du
milieu en mailles rectangulaires exclusivement, (Desai & Christian [1977]).
Lapproche des diffrences finies utilise dans FLAC est base sur la mthode de Wilkins
[1964] et permet de formuler les quations des diffrences finies pour les lments de forme
quelconque. On peut donner nimporte quelle forme aux limites, et faire varier les proprits
dun lment lautre. De ce point de vue, elle est donc aussi performante que la mthode des
lments triangulaires 03 nuds.

77

Chapitre IV

Modlisation Numrique

Dbut

Introduction du problme modliser


1. Gnrer le maillage sous la forme du modle rel.
2. Dfinition des proprits du matriau et la loi de comportement.
3. Dfinition des conditions initiales et des conditions aux limites.

Recherche de ltat dquilibre

Rsultats non satisfaisants

Examiner la rponse
du modle.
Modlisation correcte

Effectuer des changements dans le modle tudi.


Exemple : 1- Excavation effectuer.
2- Changement dans les conditions initiales et aux limites.

Rsolution du nouveau systme modlis

Rexaminer les donnes

Examiner la rponse
du modle

Rsultat accept

FIN
Fig. IV .13. Procd gnral de rsolution des problmes en gotechnique selon FLAC2D.

78

Chapitre IV

Modlisation Numrique

1. 4- Schma de rsolution explicite


Dans ce paragraphe, nous allons nous intresser uniquement au mode de fonctionnement. La
mthode de rsolution est dcrite plus finement par Marti & Candall [1982]. Base sur le fait
que dans la ralit, une partie de lnergie de dformation accumule par le systme est
convertie en nergie cintique qui va se propager et se dissiper dans le matriau environnant,
le schma de rsolution explicite intgre ce phnomne en prenant en compte les quations
dynamiques du mouvement. Lobjectif de la mthode aux lments lagrangiens nen reste pas
moins la rsolution dun problme statique ou quasi-statique par lintermdiaire de la
dynamique. La figure 14 prcise bien la squence de calcul utilise.

Fig. IV .14: Squence de calcul gnrale (Billaux [1993])


Les quations du mouvement sont utilises pour calculer de nouvelles vitesses et donc de
nouveaux dplacements partir des contraintes et des forces en jeu. Rappelons que pour un
solide dformable dans un rfrentiel lagrangien, lquation du mouvement de Newton est
exprime par lquation ci-dessous.
1. 4.1. Equations du mouvement
Les quations du mouvement sont utilises pour calculer de nouvelles vitesses et donc de
nouveaux dplacements partir des contraintes et des forces en jeu. Lquation de
mouvement de Newton est donne par :

Qui est gnralise pour un corps solide continu, donne par lquation suivante :

=
+


Avec :
: Masse volumique.
t : Temps.
: Composante du vecteur position.
: Composante de lacclration gravitationnelle gnre par les forces de volume.
: Composante du tenseur des contraintes.
: Composante du vecteur vitesse nodale.

79

Chapitre IV

Modlisation Numrique

Alors, le taux de dformation est driv partir du gradient des vitesses et la loi de
comportement est utilise pour calculer les nouvelles contraintes. Le taux de dformation
scrit comme suit : eij=

= ( , , )
Avec :
nouvelles contraintes
contraintes au cycle de calcul prcdent
paramtre dcrouissage

Dans chaque bote de calcul de la (fig. IV .14) on remet jour toutes les variables traiter
partir de valeurs connues qui doivent, elles, rester fixes durant les calculs dans cette boite.
Ainsi le calcul de nouvelles contraintes naffecte pas les vitesses calcules dans la boite
prcdente. Cette hypothse est justifie si un pas de temps, assez petit est choisi de manire
ce que linformation ne puisse pas passer dun lment lautre au cours de cet intervalle de
temps. Des lments voisins ne pourront donc pas sinfluencer pendant une priode de calcul.
Tout ceci se base sur lide que la vitesse de londe de calcul est toujours suprieure celle
des ondes physiques ce qui permet de figer les valeurs connues et utilises pour la dure des
calculs.
Toutefois le critre sur le pas de temps conduit ncessairement un nombre de cycles de
calcul importants, ce qui rend cette mthode peu performante pour les problmes linaires en
petites dformations.
Il semble que le domaine de prdilection dune mthode explicite soit ltude de systmes
comprenant par exemple des non linarits, de grandes dformations ou des instabilits
physiques.
La prise en compte de la relle complexit dun site comportant de manire gnrale ce type
de problmes, la rsolution explicite constitue donc une mthode bien adapte aux types de
difficults auxquels nous nous sommes intresss.
Le tableau IV.1 nous montre un comparatif entre la mthode implicite et la mthode explicite
sur laquelle se base le logiciel FLAC

80

Chapitre IV

Modlisation Numrique

Mthode explicite

Mthode implicite

Le pas de temps doit tre infrieur une valeur Pas de restriction sur le pas de temps, au moins
critique pour assurer la stabilit
pour certains schmas de rsolution

Peu de calculs par pas de temps

Nombreux calculs par pas de temps

Pas damortissement numrique significatif


introduit pour les problmes dynamiques

Amortissement numrique dpendant du temps


pour les schmas inconditionnellement stables.

Prise en compte de lois de comportement non


linaires sans itrations supplmentaires

Ncessit dune procdure itrative pour la


prise en compte de comportements non
linaires.

Si le pas de temps est infrieur sa valeur


Il est toujours ncessaire de dmontrer que la
critique, une loi non linaire est toujours suivie procdure est : (a) stable ; et (b) physiquement
dune manire correcte.
correcte, c'est--dire quelle permet de suivre
un chemin de contraintes physiquement
correct
Aucune matrice nest construite. La mmoire
ncessaire est minimum.

Une matrice de rigidit doit tre stocke. La


mmoire ncessaire est importante.

Aucune matrice ntant construite, de grandes


dformations et de grands dplacements
peuvent tre pris en compte avec quasiment
aucun calcul supplmentaire

Des calculs supplmentaires sont ncessaires


pour suivre de grandes dformations et de
grands dplacements

Tableau IV.1. Comparaison entre les mthodes explicites et implicites


(Candall [1981])
1. 4.5- Type de sollicitations
Le logiciel FLAC2D est dot de la possibilit de simuler le comportement des sols sous
diffrentes sollicitations, savoir :
- Mcaniques: cest la simulation d'une excavation, d'un champ de contraintes, d'un
chargement en surface...
- Hydrauliques: elles comportent :
La mise en place de pressions interstitielles pour le calcul de contraintes effectives
(pas d'coulement).
Lanalyse hydro-mcanique non couple (les pas de temps mcaniques se font une
fois la perturbation hydraulique dfinie et l'quilibre hydraulique atteint).
81

Chapitre IV

Modlisation Numrique

Lanalyse hydro-mcanique couple (les processus inter-agissent au cours des pas de


temps). On peut injecter des particules dans un champ dcoulement et suivre leur
dplacement au cours du temps.
Lanalyse thermique : simulation des flux transitoires de chaleur dans les matriaux et
des contraintes induites. Ces processus peuvent tre coupls des processus
mcaniques et/ou hydrauliques. Ils peuvent tre raliss en conditions statiques ou
dynamiques.
Fluage : cest la simulation du comportement visco-plastique de certains matriaux.
Dynamique : cest la simulation d'un sisme ou d'une explosion.
2. Dclaration des donnes dans le code FLAC2D
2. 1- Introduction
Le logiciel FLAC2D a t conu pour oprer dans un espace bidimensionnel. Lutilisation de
modles bidimensionnels permet bien sr de rduire considrablement les temps de calcul,
mais rend surtout possible le raffinement gomtrique des systmes tudis.
En effet, pour de nombreux problmes tridimensionnels, les maillages raffins sont difficiles,
voire impossibles raliser car la taille des systmes matriciels peut trs vite dpasser la
capacit des ordinateurs utiliss, notamment pour des calculs non linaires complexes. Par
consquent, les maillages sont frquemment plus grossiers dans le cas tridimensionnel que
dans le cas bidimensionnel et la modlisation est plus approximatives, (D. Touitou, [2002]).
2. 2- Gnrations des grilles
La gomtrie des problmes dans FLAC est dfinie par des grilles et points nodaux.
FLAC organise les grilles et les points nodaux en mode lignes et colonnes, ils sont dispenss
dans la direction horizontale exprime en terme de i et dans la direction verticale exprime
en terme de j . La gnration graphique du maillage est expose en annexe 2.
2. 3- Conditions aux limites
Elles prsentent la possibilit de fixer les vitesses, la saturation, les pressions interstitielles ou
les tempratures.
Le gradient de contrainte peut-tre appliqu en utilisant lquation suivante :
S=

Avec :
X et Y
: Les coordonnes dun point nodal dans un trac.
(S),
(S)
X Y : Les coordonnes initiales dun point nodal.
X (e), Y (e) : Les coordonnes finales.
V X, V Y : Gradient de contrainte dans la direction des x et y respectivement.
S S : La valeur initiale de la contrainte.
S : La valeur finale de la contrainte.
2. 4- Conditions initiales
Les conditions initiales sont les variables initiales qui sont prescrites au modle avant
nimporte quelle construction soit commence. Elles permettent lapplication de forces
ponctuelles ou rparties, de dplacements, de vitesses, de pressions mcaniques, de
contraintes, de pressions interstitielles, de tempratures, de flux d'changes thermiques. Ltat
initial le plus adapt sera reprsent par mesure sur le terrain (par des mesures in situ), en
82

Chapitre IV

Modlisation Numrique

utilisant la commande INITIAL . Si aucune mesure sur le terrain nest disponible, les
efforts devraient tre excuts pour imiter les conditions au site.
2. 5-Simulation de linteraction du sol marin avec les ouvrages portuaires utilisant
des pieux
Dans notre tude, nous avons pris pour la dtermination des dplacements et les
contraintes du site du port de Djen-Djen et ainsi que les moments flchissants et les
dplacements des pieux le logiciel FLAC 2D, version 5.0 (FLAC 2D, ).
Nous avons choisit ce site car nous disposons de donnes suffisantes pour raliser ce
calcul numrique. Le modle pris dans cette analyse est le modle du Mohr Coulomb, puisque
cest le modle qui sapproche le plus de la ralit de notre cas.
Les paramtres gotechniques du sol et les proprits des pieux et de la poutre de
couronnement qui ont t mise notre disposition par le L.E.M (Laboratoire des Etudes
Maritimes) sont dfinis dans, lannexe 2.
2. 6-Le maillage
Le profil du sol a t discrtis en lments carres de 1 m en plan. Les deux cots sont fixs
dans la direction horizontale (x), et les nuds la base du modle sont fixs dans la direction
verticale (y).
JOB TITLE : MAILLAGE

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
24-Sep-11 11:06
step 134412
Flow Time 9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01

3.000

Grid plot
0

2.000

1E 1

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. IV.15. Maillage adopt pour le sol

83

Chapitre IV

Modlisation Numrique

2. 7-Dfinition des conditions aux limites et initiales


Les deux cots sont fixs dans la direction horizontale (x), et les nuds la base du modle
sont fixs dans la direction verticale (y). Les limites en champs libre sont en plus assignes sur
les deux cots du modle, de sorte que les ondes extrieures propages lintrieur du modle
puissent tre correctement absorbes par les bornes. (Cundall et Al, [1980]).
Les conditions initiales appliques au modle sont les contraintes prsentes initialement dans
le sol ; celles-ci diffrent selon le type de sol utilis dans lanalyse. Dans notre cas, elles sont
hydrostatiques causes par le poids de leau. Elles sont calcules partir des relations
suivantes:
= , = 0 et =
Avec 0 : coefficients des terres au repos
2. 8-Unit et convention de signe
Lunit choisie est : Kg.m.s (kilogramme, mtre, seconde). Le signe ngatif qui apparat sur
les courbes signifie que les contraintes et les dplacements sont inverses au repre considr.
La contrainte et le dplacement dans notre cas volue dans le sens de la gravitation.

JOB TITLE : discitisation et materiaux du modle

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
22-Oct-11 15:16
step
6429
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01
Grid plot
0

1E 1

Material model
mohr-coulomb
Marked Regions
User-defined Groups
wharf:soil1
wharf:soil2
wharf:soil3
Fixed Gridpoints
X X-direction
B Both directions
S Saturation

X
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSXS
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSXS
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSXS
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSXS
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSXS
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSXS
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSXS
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSXS
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSXS
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSXS
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSXS
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSXS
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSXS
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSXS
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSXS
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSXS
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSXS
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSXS
XS
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSXS
XS
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSXS
XS
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSXS
XS
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSXS
XS
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSXS
XS
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSXS
XS
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSXS
XS
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSXS
XS
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSXS
XS
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSXS
XS
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSXS
XS
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSXS
XS
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSXS
XS
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSXS
XS
SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSXS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS
BS

3.000

2.000

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. IV.16. Les zones du modle choisi


Aprs lintroduction du quai sur pieux Fig. IV.17

84

Chapitre IV

Modlisation Numrique

Fig. IV.17. Le modle tudier


2. 9-Prsentation et interprtation des rsultats
Aprs avoir introduit le maillage du sol, les conditions initiales et aux limites, le modle de
comportement ainsi que les proprits du matriau modliser, la structure (les pieux et la
poutre de couronnement); le code de calcul FLAC2D procde la rsolution des quations
diffrentielles du systme modlis. Ceci va nous conduire faire sortir les rsultats quon a
pralablement introduits dans le programme de calcul.
Affichage et interprtation des rsultats
Les principaux rsultats auxquels on va sintresser sont :
-

Dplacements du sol et des pieux et la poutre de couronnement.


Les contraintes dans le sol.
Les moments des pieux et de la poutre de couronnement pour voir leur
comportement.
Les dplacements et les contraintes linterface
sol-pieu ; au niveau
dinteraction.

85

Chapitre IV

Modlisation Numrique

JOB TITLE : x dis contors

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
12-Oct-11 11:49
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01

3.000

X-displacement contours
-1.25E-03
-1.00E-03
-7.50E-04
-5.00E-04
-2.50E-04
0.00E+00

2.000

1.000

Contour interval= 2.50E-04

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. IV.18. Le dplacement horizontal du sol

JOB TITLE : y dis contors

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
12-Oct-11 11:49
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01

3.000

Y-displacement contours
-8.00E-03
-7.00E-03
-6.00E-03
-5.00E-03
-4.00E-03
-3.00E-03
-2.00E-03
-1.00E-03
0.00E+00

2.000

1.000

0.000

Contour interval= 1.00E-03

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. IV.19. Le dplacement vertical du sol


Sur les figures IV.18.et IV.19 la valeur maximale du dplacement horizontal du sol est gale
1.25 mm et le dplacement vertical est gale 8.00 mm, cest un dplacement acceptable. Le
profil du sol est constitu dune alternance de grs et gravier et du sable. Ceste pour un sable
il nest pas pertinent de parler de tassement puis que ce dernier est relativement nul et il est du
un rarrangement de la structure du sol, ce que nous lavons dmontr avec le FLAC 2D.

86

Chapitre IV

Modlisation Numrique

JOB TITLE : y dis piles

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
12-Oct-11 11:49
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01
Pile Plot
Y-Disp.
Structure
# 2 (Pile )
# 3 (Pile )
# 4 (Pile )
# 5 (Pile )
# 6 (Pile )

3.000

2.000

on
Max. Value
-5.538E-03
-5.555E-03
-5.571E-03
-5.590E-03
-5.607E-03

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. IV.20. Le dplacement vertical des pieux

JOB TITLE : x dis piles

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
12-Oct-11 11:49
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01
Pile Plot
X-Disp.
Structure
# 2 (Pile )
# 3 (Pile )
# 4 (Pile )
# 5 (Pile )
# 6 (Pile )

3.000

2.000

on
Max. Value
-3.221E-04
-3.221E-04
-3.221E-04
-3.221E-04
-3.221E-04

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. IV.21. Le dplacement horizontal des pieux

87

Chapitre IV

Modlisation Numrique

JOB TITLE : moment piles

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
12-Oct-11 11:49
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01
Pile Plot
Moment
Structure
# 2 (Pile )
# 3 (Pile )
# 4 (Pile )
# 5 (Pile )
# 6 (Pile )

3.000

2.000

on
Max. Value
-1.003E+05
-8.833E+04
-7.075E+04
-5.510E+04
7.956E+04

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. IV.22. Les moments flchissants des pieux

JOB TITLE : moment beam

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
12-Oct-11 11:49
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01

3.000

Beam Plot
Moment
on
Structure
Max. Value
# 1 (Beam )
9.495E+05

2.000

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. IV.23. Le moment flchissant de la poutre de couronnement

88

Chapitre IV

Modlisation Numrique

JOB TITLE : y dis beam

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
12-Oct-11 11:49
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01

3.000

Beam Plot
Y-Disp. on
Structure
Max. Value
# 1 (Beam ) -5.610E-03

2.000

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. IV.24. Le dplacement vertical la poutre de couronnement

JOB TITLE : x dis beam

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
12-Oct-11 11:49
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01

3.000

Beam Plot
X-Disp. on
Structure
Max. Value
# 1 (Beam ) -3.221E-04

2.000

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. IV.25. Le dplacement horizontal de la poutre de couronnement


Sur les figures IV.20-21-22-23-24-25 on remarque que le dplacement horizontal de la poutre
de couronnement gale celui des pieux car le choc daccostage exerce des tensions sur la
poutre de couronnement qui les transmette aux pieux et aussi les pieux sont encastrs dans la
poutre de couronnement.

89

Chapitre IV

Modlisation Numrique

Sous les efforts appliqus aux structures (quai sur pieux les appuis qui sont les nuds des
pieux tassent de lordre de millimtres et induisent une rtribution des efforts internes qui
modifie le dplacement des appuis, le phnomne tend en gnral vers une situation
dquilibre mais il peut provoquer un endommagent de louvrage sil a t grand o
diffrentiel (un pieu tasse plus par rapport lautre).
Le dplacement et les moments sont faibles de ces pieux o des ces nuds des pieux dans
la partie ancre dans le sol se justifie par la rigidit de ces pieux et de leur encastrement dans
le sol.
Apparition dun moment sur toute la longueur du pieu avec un moment nul au niveau
dancrage.
Les moments max sur les pieux dus aux poids propre des pieux et laction de leau
(pousses dArchimde et leffet hydrodynamiques des courants). Ainsi la traverse des pieux
dans les diffrentes couches du sol.
Le dplacement vertical du pieu est suprieur au dplacement horizontal (5 .538> 3.221
mm), donc le pieu travaille en enfoncement. Les pieux travaillent en groupe, tel que le
comportement de chaque pieu est influenc par les autres.
Le dplacement vertical du sol est suprieur celui du pieu c..d. le sol se dplace plus vite
que le pieu, le sol en tassant entraine le pieu vers le bas et lui applique un frottement ngatif.

JOB TITLE : zz stress contours

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
12-Oct-11 11:49
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01

3.000

ZZ-stress contours
-2.50E+05
-2.00E+05
-1.50E+05
-1.00E+05
-5.00E+04
0.00E+00

2.000

1.000

Contour interval= 5.00E+04

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. IV.26. Profil des contraintes totales dans le sol

90

Chapitre IV

Modlisation Numrique

JOB TITLE : eeffect zz stress contours

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
12-Oct-11 11:49
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01

3.000

Effec. SZZ-Stress Contours


-1.20E+05
-1.00E+05
-8.00E+04
-6.00E+04
-4.00E+04
-2.00E+04
0.00E+00

2.000

1.000

Contour interval= 2.00E+04


0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. IV.27. Profil des contraintes effectives dans du sol


Remarque :
Pour ne pas encombrer les graphes on naffiche que les rsultats dun seul pieu. Tous les
rsultats des groupes des pieux sont figurs dans lannexe 3.

JOB TITLE : x dis node pile

FLAC (Version 5.00)


(10

-05

LEGEND
12-Oct-11 11:49
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
HISTORY PLOT
Y-axis :
1 X Displacement (Nd
X-axis :
Number of steps

9.000
8.000
7.000

29)

6.000
5.000
4.000
3.000
2.000
1.000
0.000

10

12
(10

04

Fig. IV.28. Le dplacement vertical linterface sol-pieu

91

Chapitre IV

Modlisation Numrique

JOB TITLE : y dis node pile

FLAC (Version 5.00)


(10

-03

LEGEND
12-Oct-11 11:49
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
HISTORY PLOT
Y-axis :
6 Y Displacement (Nd
X-axis :
Number of steps

-1.000

-2.000
29)
-3.000

-4.000

-5.000

10

12
(10

04

Fig. IV.29. Le dplacement horizontal linterface sol-pieu

JOB TITLE : stress node pile

FLAC (Version 5.00)


(10

05

LEGEND
12-Oct-11 11:49
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
HISTORY PLOT
Y-axis :
12 Ave. SYY
( 46, 4)
X-axis :
Number of steps

-2.400

-2.800

-3.200

-3.600

-4.000

10

12
(10

04

Fig. IV.30. La contrainte totale linterface sol-pieu

92

Chapitre IV

Modlisation Numrique

JOB TITLE : effect stress node pile

FLAC (Version 5.00)


(10

05

LEGEND
12-Oct-11 11:49
step 135099
Flow Time
9.7590E+07

-2.100

-2.200
HISTORY PLOT
Y-axis :
21 Effective SYY ( 46, 4)
X-axis :
Number of steps

-2.300

-2.400

-2.500

-2.600

-2.700

10

12
(10

04

Fig. IV.31. La contrainte effective linterface sol-pieu


Lanalyse des courbes (graphes) effectus linterface sol-pieu, relve que le dplacement
saccoisent en fonction de nombre de cycles de calcul mais arrivant un certain nombre, la
courbe prsente un palier. Cest la stabilit.
JOB TITLE : depl x en fonct de la profendeur

FLAC (Version 5.00)


(10

-04

LEGEND
12-Oct-11 11:49
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01

-2.000
-3.000
-4.000

Linear Profile
Y-axis :
X-disp
X-axis :
Distance
From ( 3.88E+01, 3.66E+00)
To ( 3.88E+01, 3.00E+01)

-5.000
-6.000
-7.000
-8.000
-9.000

10

15

20

25

Fig. IV.32. Le dplacement horizontal du pieu en fonction de la profondeur du pieu

93

Chapitre IV

Modlisation Numrique

JOB TITLE : depl y en fonct de la profendeur

FLAC (Version 5.00)


(10

-03

LEGEND
12-Oct-11 11:49
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01

Linear Profile
Y-axis :
Y-disp
X-axis :
Distance
From ( 3.88E+01, 3.66E+00)
To ( 3.88E+01, 3.00E+01)

-2.000

-3.000

-4.000

-5.000

-6.000

-7.000

10

15

20

25

Fig. IV.33. Le dplacement vertical du pieu en fonction de la profondeur du pieu

JOB TITLE : cte en fonct de la profendeur

FLAC (Version 5.00)


(10

05

LEGEND
12-Oct-11 11:49
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01

Linear Profile
Y-axis :
ZZ-stress
X-axis :
Distance
From ( 3.88E+01, 3.66E+00)
To ( 3.88E+01, 3.00E+01)

-0.400

-0.800

-1.200

-1.600

-2.000

-2.400

10

15

20

25

Fig. IV.34. La contrainte totale en fonction de la profondeur du pieu


94

Chapitre IV

Modlisation Numrique

JOB TITLE : cte effective en fonct de la profendeur

FLAC (Version 5.00)


(10

05

LEGEND
12-Oct-11 11:49
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01

-0.100
-0.200
-0.300
-0.400

Linear Profile
Y-axis :
Effective ZZ-Stress
X-axis :
Distance
From ( 3.88E+01, 3.66E+00)
To ( 3.88E+01, 3.00E+01)

-0.500
-0.600
-0.700
-0.800
-0.900
-1.000

10

15

20

25

Fig. IV.35. La contrainte effective en fonction de la profondeur du pieu


Lanalyse des courbes (graphes) effectus en profondeur du pieu, relve que le
dplacement saccroissent en profondeur mais arriv une certaine profondeur c..d au de la
profondeur dancrage des pieux ils commencent diminuer. Mais les contraintes totales et les
contraintes effectives se diminuent en profondeur.
Les valeurs des contraintes verticales, uniformes dans lensemble du massif, se modifient sous
la pointe et proximit de la tte du pieu, lieu de concentration des contraintes.
Rcapitulons les rsultats obtenus sur les tableaux suivants
dformations
Dplacement horizontal 10-3(m)
Dplacement vertical 10-3 (m)
Moment(KN.m)

Pieu
-0.3221
-5.538
-100.3

Poutre de couronnement
-0.3221
-5.610
949.5

Tableau IV.2.dformation des lments structuraux, dplacements et moments


dformations
Dplacement horizontal 10-3(m)
Dplacement vertical 10-3 (m)
Contrainte total (KN/m2)
Contrainte effective (KN/m2)

Sol
-1.25
-8.00
-250.0
-120.0

Tableau IV.3.Rsultats concernant le sol dassise


95

Chapitre IV

Modlisation Numrique

dformations
Dplacement horizontal 10-3(m)
Dplacement vertical 10-3 (m)
Contrainte total (KN/m2)
Contrainte effective (KN/m2)

linterface sol-pieu
-0.095
-5.38
-450.0
-280.0

Tableau IV.4.Rsultats linterface sol-pieu


V. 2. 10-Etude paramtrique sur les proprits dinterfaces sol-pieu
Aprs ltablissement du modle de rfrence, on a fait varier les proprits dinterfaces solpieu tel que (la rigidit dinterface normale Kn, et de cisaillement Ks et la cohsion dinterface
normale Cn, et de cisaillement Cs et langle de frottement dinterface normale n, et de
cisaillement s) et on a visualis les rsultats suivants et pour mieux illustrer cette tude, on
sest bas sur les rsultats suivant :
-Le dplacement du sol.
-Le dplacement du pieu.
- La contrainte totale verticale du nud du pieu.
- La contrainte effective du nud du pieu.
10-1-Influence de la rigidit dinterface
La fourchette de variation de la rigidit dinterface dans le manuel de code de calcul FLAC(2D)
est pris gale (1.108, 1.109, 1.1010)
Etat de rfrence la rigidit dinterface gale 1.109 pour ltude paramtrique de la rigidit
dinterface on effectue les deux calculs suivant :
Kn et Ks =1.108Mpa.
Kn et Ks =1.1010Mpa.
10-2-Influence de la cohsion dinterface
La cohsion dinterface normale Cn et de cisaillement Cs sont prises gales la cohsion de la
couche de sol (sol 1) dinterface avec le pieu. Donc lorsquon fait varier cette cohsion
dinterface qui revient varier la cohsion de la couche du sol 1. Pour ltude paramtrique on
effectu quatre calculs :

C + 10%
C + 20%
C - 10%
C - 20%

96

Chapitre IV

Modlisation Numrique

10-3-Influence de langle de frottement dinterface


Langle de frottement dinterface normale n et de cisaillement s sont pris gaux
langle de frottement de la couche de sol (sol 1) dinterface avec le pieu. Donc lorsquon
fait varier cet angle de frottement dinterface revient varier langle de frottement de la
couche du sol 1. Pour ltude paramtrique, on effectue quatre calculs :

- 5
- 10
+ 5
+ 10

11-Comparaison
Il sera question de montrer linfluence de la variation des paramtres dinterface sol-pieu avec
ltat de rfrence qui constitue les paramtres rels du projet.
11-1-Influence de la rigidit dinterface
Laugmentation de la rigidit dinterface de 90 % de la rigidit dinterface
initial conduit une:
-Diminution du dplacement horizontal de la poutre de 84,83%
- Diminution du dplacement vertical de la poutre de 89,92%
-Diminution du dplacement horizontal du pieu de 79,12 %
-Diminution du dplacement vertical du pieu de 89, 79 %
-Diminution du moment max de la poutre 24,72 %
-Augmentation du moment max du pieu 0.37 %
La diminution de la rigidit dinterface de 90 % de la rigidit dinterface initial
conduit une:
- Augmentation du dplacement horizontal de la poutre de 76,56%
- Augmentation du dplacement vertical de la poutre de 90,00%
- Augmentation du dplacement horizontal du pieu de 76,56%
- Augmentation du dplacement vertical du pieu de 89, 89 %
- Augmentation du moment max de la poutre 0,10 %
- Diminution du moment max du pieu 93.66 %

97

Chapitre IV
dformations

Rsultats de
rfrence
Dplacement horizontal du -1.25
sol 10- 3(m)
Dplacement vertical du -8.00
sol 10-3(m)
Dplacement horizontal de 0.3221
la poutre de
couronnement10 -3(m)
Dplacement vertical de la 5.610
poutre de
couronnement10- 3(m)
Dplacement horizontal du -0.3221
pieu 10 -3(m)
Dplacement vertical du 5.538
pieu 10-3(m)
Moment de la poutre de
94.55
couronnement (KN.m)
Moment du pieu de
10.03
(KN.m)

Modlisation Numrique
Diminution de la
Rigidit dinterface
-1.25

augmentation de la
Rigidit dinterface
-1.00

-8.00

-8.00

-0.5687

-0.04885

-56.10

-0.5654

-0.5687

-0.06727

-54.79

-0.5653

95.05

71.48

0.6363

-13.79

Tableau IV.5. Rsultats obtenus pour linfluence de la rigidit dinterface


11-2-Influence de la cohsion dinterface
Laugmentation de la cohsion dinterface de 10 % de la cohsion dinterface
initial conduit une:
-Augmentation du dplacement horizontal de la poutre de 1,80%
- Aucun changement du dplacement vertical de la poutre
- Augmentation du dplacement horizontal du pieu de 1,80%
- Aucun changement du dplacement vertical du pieu.
- Augmentation du moment max de la poutre 1,18 %
- Diminution du moment max du pieu 1.67 %
Laugmentation de la cohsion dinterface de 20 % de la cohsion dinterface
initial conduit une:
-Augmentation du dplacement horizontal de la poutre de 2,57%
- Diminution du dplacement vertical de la poutre.
- Augmentation du dplacement horizontal du pieu de 2,57%
- Diminution du dplacement vertical du pieu
98

Chapitre IV

Modlisation Numrique

- Augmentation du moment max de la poutre 1,18 %


- Diminution du moment max du pieu 1.67 %
La diminution de la cohsion dinterface de 10 % de la cohsion dinterface
initial conduit une:
- Diminution du dplacement horizontal de la poutre de 2,11%
- Aucun changement du dplacement vertical de la poutre.
- Diminution du dplacement horizontal du pieu de 2,11%
- Augmentation du dplacement vertical du pieu de 0,01%
- Diminution du moment max de la poutre 3,22 %
- Diminution du moment max du pieu 3.12 %
La diminution de la cohsion dinterface de 20 % de la cohsion dinterface
initial conduit une:
- Diminution du dplacement horizontal de la poutre de -1,24%
- Aucun changement du dplacement vertical de la poutre
- Diminution du dplacement horizontal du pieu de -1,24%
- Diminution du dplacement vertical du pieu de 0,01%
- Diminution du moment max de la poutre 2,65 %
- Diminution du moment max du pieu 1.65 %

99

Chapitre IV
dformations

Dplacement horizontal du
sol 10- 3(m)
Dplacement vertical du sol
10-3(m)
Dplacement horizontal de la
poutre de couronnement
10 -3(m)
Dplacement vertical de la
poutre de couronnement
10- 3(m)
Dplacement horizontal du
pieu 10 -3(m)
Dplacement vertical du pieu
10-3(m)
Moment de la poutre de
couronnement (KN.m)
Moment du pieu de (KN.m)

Modlisation Numrique
Rsultats de augmentation de la
rfrence
cohsion dinterface
de 10%
-1.25
-1.25

augmentation de la
cohsion dinterface
de 20%
-1.25

-8.00

-8.00

-8.00

-0.3221

-0.3280

-0.3306

-5.610

-5.610

-5.509

-0.3221

-0.3280

-0.3306

-5.538

-5.538

-5.537

94.55

93.83

99.46

10.03

-10.20

-10.35

Tableau IV.6. Rsultats obtenus pour laugmentation de la cohsion dinterface

dformations

Dplacement horizontal du
sol 10 -3(m)
Dplacement vertical du sol
10-3(m)
Dplacement horizontal de
la poutre de
couronnement10 -3(m)
Dplacement vertical de la
poutre de couronnement
10- 3(m)
Dplacement horizontal du
pieu 10 -3(m)
Dplacement vertical du
pieu 10-3(m)
Moment de la poutre de
couronnement (KN.m)
Moment du pieu de (KN.m)

Rsultats de Diminution de la
rfrence cohsion dinterface
de 10%
-1.25
-1.25

Diminution de la
cohsion dinterface
de 20%
-1.25

-8.00

-8.00

-8.00

-0.3221

-0.3153

-0.3181

-5.610

-5.610

-0.5654

-0.3221

-0.3153

-0.3181

-5.538

-5.539

94.55

91.89

92.43

10.03

9.717

-98.65

Tableau IV.7. Rsultats obtenus pour la diminution de la cohsion dinterface

100

Chapitre IV

Modlisation Numrique

11-3-Influence de langle de frottement dinterface


Laugmentation de langle de frottement dinterface de 5 de langle de
frottement dinterface initial conduit une:
-Augmentation du dplacement horizontal de la poutre de 37,47%
- Diminution du dplacement vertical de la poutre 0,18%
- Augmentation du dplacement horizontal du pieu de 37,47%
- Diminution du dplacement vertical du pieu 0,34%
- Augmentation du moment max de la poutre 15,52 %
- Augmentation du moment max du pieu 23.02 %
Laugmentation de langle de frottement dinterface de 10 de langle de
frottement dinterface initial conduit une:

-Augmentation du dplacement horizontal de la poutre de 50,03%


- Diminution du dplacement vertical de la poutre 0,37%
- Augmentation du dplacement horizontal du pieu de 50,03%
- Diminution du dplacement vertical du pieu 0,71%
- Augmentation du moment max de la poutre 29,41 %
- Augmentation du moment max du pieu 42.78 %

La diminution de langle de frottement dinterface de 5 de langle de frottement


dinterface initial conduit une:
- Diminution du dplacement horizontal de la poutre de 63,33%
- Augmentation du dplacement vertical de la poutre de 0,26 %
- Diminution du dplacement horizontal du pieu de 43,56%
- Diminution du dplacement vertical du pieu de 0,66%
- Diminution du moment max de la poutre 29,49 %
- Diminution du moment max du pieu 40.34 %

101

Chapitre IV

Modlisation Numrique

La diminution de langle de frottement dinterface de 10 de langle de


frottement dinterface initial conduit une:
- Diminution du dplacement horizontal de la poutre de 25,92%
- Augmentation du dplacement vertical de la poutre de 0,14 %
- Diminution du dplacement horizontal du pieu de 25,92%
- Diminution du dplacement vertical du pieu de 0,34%
- Diminution du moment max de la poutre 18,00 %
- Diminution du moment max du pieu 22.82 %
dformations

Dplacement horizontal du
sol 10 -3(m)
Dplacement vertical du sol
10-3(m)
Dplacement horizontal de la
poutre de couronnement
10 -3(m)
Dplacement vertical de la
poutre de couronnement
10- 3(m)
Dplacement horizontal du
pieu 10 -3(m)
Dplacement vertical du pieu
10-3(m)
Moment de la poutre de
couronnement (KN.m)
Moment du pieu de (KN.m)

Rsultats de augmentation de
rfrence
langle de frottement
dinterface de 10%
-1.25
-1.25

augmentation de
langle de frottement
dinterface de 20%
-1.25

-8.00

-8.00

-8.00

-0.3221

-0.3153

-0.3181

-5.610

-5.610

-0.5654

-0.3221

-0.3153

-0.3181

-5.538

-5.539

94.55

91.89

92.43

10.03

9.717

-98.65

Tableau IV.8. Rsultats obtenus pour laugmentation de langle de frottement dinterface

102

Chapitre IV
dformations

Dplacement horizontal du
sol 10 -3(m)
Dplacement vertical du sol
10-3(m)
Dplacement horizontal de la
poutre de couronnement
10 -3(m)
Dplacement vertical de la
poutre de couronnement
10- 3(m)
Dplacement horizontal du
pieu 10 -3(m)
Dplacement vertical du pieu
10-3(m)
Moment de la poutre de
couronnement (KN.m)
Moment du pieu de (KN.m)

Modlisation Numrique
Rsultats de Diminution de langle
rfrence
de frottement
dinterface de 10%
-1.25
-1.25

Diminution de
langle de frottement
dinterface de 20%
-1.25

-8.00

-8.00

-8.00

-0.3221

-0.3153

-0.3181

-5.610

-5.610

-0.5654

-0.3221

-0.3153

-0.3181

-5.538

-5.539

94.55

91.89

92.43

10.03

9.717

-98.65

Tableau IV.9. Rsultats obtenus pour la diminution de langle de frottement dinterface


Remarque : les rsultats sous forme de profils sont affichs dans lannexe 3.
Conclusion
Ltude paramtrique effectue plus haut permet de mettre en vidence linfluence des
paramtres dinterface sol-pieu sur le pieu.
Les principaux rsultats tirs de cette tude sont :

Ces paramtres ninfluent pas sur le sol, puisque les dplacements et les contraintes
sont les mmes.
Laugmentation de la rigidit dinterface conduit la diminution des dplacements du
pieu et de la poutre de couronnement, ainsi que les moments, sauf pour les pieux, o
on a constat une augmentation faible du moment de 0,37 %. Dans le cas contraire
c.--d. la diminution de la rigidit dinterface provoque laugmentation des
dplacements du pieu et la poutre de couronnement ainsi que son moment flchissant,
mais une diminution du moment du pieu de 93,66%.
La diminution de la cohsion dinterface conduit la diminution des dplacements
horizontaux de la poutre de couronnement de mme pourcentage que celui du pieu,
diminution de moment de la poutre de couronnement et du pieu. Dans le cas contraire
c.--d. laugmentation de la cohsion dinterface
induit laugmentation des
dplacements horizontaux de la poutre de couronnement de mme pourcentage que
celui du pieu, diminution du dplacement verticale du pieu et de la poutre de

103

Chapitre IV

Modlisation Numrique

couronnement, et augmentation du moment de la poutre de couronnement et du pieu,


diminution de dplacement vertical des pieux et de la poutre de couronnement.

Laugmentation de langle de frottement dinterface provoque laugmentation des


dplacements horizontaux du pieu de mme pourcentage que celui de la poutre de
couronnement, diminution du dplacement verticale du pieu et de la poutre de
couronnement, et augmentation du moment du pieu et de la poutre de couronnement.
Dans le cas contraire c.--d. la diminution de langle de frottement dinterface conduit
la diminution des dplacements horizontaux de la poutre de couronnement de mme
pourcentage que celui du pieu, diminution de moment de la poutre de couronnement et
du pieu, et augmentation du dplacement vertical du pieu et de la poutre de
couronnement .

Langle de frottement dinterface et la cohsion dinterface agissent de la mme


manire sur la poutre de couronnement et le pieu, par contre la rigidit dinterface agit
de manire contraire.

104

Conclusion gnrale

Conclusion gnrale
Le comportement des pieux est un domaine trs vaste. Ces dernires annes, plusieurs
tudes et recherches sont menes sur le sujet de linteraction sol-pieu qui est un exemple
typique du problme comportant une interface.
Actuellement, lanalyse numrique des projets gotechniques est possible grce de
nombreux codes de calcul parmi lesquels on peut citer

FLAC2D, qui nous a permis

deffectuer une modlisation de linteraction sol-pieu afin de simuler le comportement du pieu


et du sol dans leur interaction.
Le comportement dinterface est valable aussi bien dans la direction parallle au
cisaillement que dans la direction perpendiculaire.
Le comportement dun pieu soumis un chargement statique est influenc par les
caractristiques physiques du pieu, la nature et le comportement du sol qui lentoure et le type
de chargement.
Lorsquun pieu fait partie dun groupe, son comportement diffre de celui du pieu isol,
cet effet de groupe change principalement selon lespacement entre les pieux et la sollicitation
mais aussi selon la nature du sol (sa cohsion et sa rsistance).
Les rsultats obtenus par le code de calcul FLAC2D dans notre tude ont t confirms par
le chef de dpartement des ouvrages portuaires de laboratoire des tudes maritimes dAlger
(L.E.M) o, pour le mme projet du port de Jijel, on a trouv des rsultats de mme ordre de
grandeur (voir annexe 4).
Les rsultats obtenus par simulation numrique sont comme suit :
Le dplacement horizontal de la poutre de couronnement est gal celui des pieux
car le choc daccostage exerce des tensions sur la poutre de couronnement qui les
transmet aux pieux encastrs en tte cette poutre de couronnement.
Sous les efforts appliqus aux structures de quai sur pieux, les appuis nuds des
pieux tassent de lordre du millimtre et induisent une rtribution des efforts internes
qui modifient le dplacement des appuis. Le phnomne tend en gnral vers une
108

situation dquilibre, mais peut provoquer un endommagent de louvrage sil est


important o diffrentiel (un pieu tasse plus par rapport lautre).
Le dplacement et les moments des pieux sont faibles dans la partie ancre dans le
sol, ce qui se justifie par la rigidit de ces pieux et de leur encastrement dans le sol.
De mme les dplacements et les contraintes linterface sol-pieu sont faibles.
Apparition dun moment sur toute la longueur du pieu avec un moment nul au niveau
de lancrage.
Les moments max sur les pieux dus aux poids propre des pieux et laction de leau
(pousses dArchimde et leffet hydrodynamique des courants).
Le dplacement vertical du pieu est suprieur au dplacement horizontal (5 .538
3.221 mm), le pieu travaille donc en enfoncement. Les pieux travaillent en groupe,
tel que le comportement de chaque pieu est influenc par les autres.
Le dplacement vertical du sol est suprieur celui du pieu c..d. que le sol se
dplace plus vite que le pieu, le sol en tassant entraine le pieu vers le bas et lui
applique un frottement ngatif.
Ltude paramtrique a mis en vidence linfluence importante des paramtres de
modlisation (la cohsion dinterface, langle de frottement dinterface et la rigidit
dinterface). Cette tude indique :
Ces

paramtres ninflue pas sur le sol dailleurs les dplacements et les

contraintes sont les mmes.


Langle de frottement dinterface et la cohsion dinterface agit de la mme
manire sur la poutre de couronnement et le pieu ; par contre, la rigidit
dinterface agit contrairement.
Dans cette tude on sest limit aux paramtres dinterface sol-pieu dfinis par le logiciel
FLAC2D notamment pour linteraction sol-pieu dans les ouvrages portuaires. Elle ne prtend
pas tre exhaustive, elle pourrait tre plus complte si on faisait varier dautre paramtres
comme la profondeur des pieux, leur diamtres, leur espacements, leur rigidit ainsi que la
surface de contact (rugosit), et aussi de simuler le modle aux sollicitations cycliques, avec
la mise en uvre dun modle trois dimensions.
109

Rfrences bibliographiques

Rfrences bibliographiques
[01] Camina D., (2010) Principes dimplantation et damnagement Techniques de
lIngnieur, trait Construction fascicule 4 - ouvrages maritimes, fluviaux et de navigation
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[02] Chapon J., (1975); Travaux maritimes: le milieu marin- le navire- la navigationles
ouvrages extrieurs des ports maritimes.. Ed. Eyrolles, Paris.
[03] Chapon J., (1975) Travaux maritimes: Les ouvrages intrieurs des ports maritimesDgagement des accs et plans deau des ports. Ed. Eyrolles, Paris.
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[05] Chapon, J., (1984); Travaux maritimes , tome 1, Ed. Eyrolles, cinquime dition
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publications de lENGREF.
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(FLAC), Users Guide . Minneapolis; Itasca Consulting Group, Inc.
[17] Itasca Consulting Group, Inc. (2005); Fast Lagrangian Analysis of Continua
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(FLAC), Theory and Background . Minneapolis; Itasca Consulting Group, Inc.
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(FLAC), GIIC Reference . Minneapolis; Itasca Consulting Group, Inc.
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(FLAC), Command and Fish Reference Summery. Minneapolis; Itasca Consulting Group,
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(FLAC), Optional Feature. Minneapolis; Itasca Consulting Group, Inc.
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mthode des lments finis. Ecole Nationale des Ponts et chausses-LCPC,Institut Navier,
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[29] http://www.calameo.com/books/000587334901c3d4888f3
[30] http : // www.ebookbrowse.com/cours-fondation-profondes1-procedes-generaux-de construction-pdf-d 3100455
[31] http : // www.cours genie-civil.com/IMG/pdf/cours fondations-profondes2
[32]

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www.cours-gnie-civil.com/IMG/pdf/cours_ports-quais-digues-accostage-

ouvrages -maritimes procdes-gnraux-de -construction-2.pdf


[33]

http://www.imdr.fr/docs/Actes%20LM16/comm/lm16_com_4D-4_029_h.yanez-

godoy.pdf
[34]

http://www.medachs.u-bordeaux1.fr/bibliographie/publi_passees/doc_pub_passees/

Schoefs-JNfiab2005.pdf
[35] http://www.tudelft.nl/live/binaries/a4751543-3c3e-4787-b3c2-ae34f717f351/doc/

113

Annexe 1
2D
Prsentation du code FLAC
version 5.0

Annexe 1

Prsentation du code FLAC2D version 5.0

1- Description gnrale du logiciel FLAC-GIIC


1-1 Introduction
Le systme FLAC est un progiciel, dvelopp par le groupe amricain ITASCA, destin
modliser et analyser les problmes de go-mcanique en gnral et de mcanique des sols
en particulier.
Il existe deux interfaces dans FLAC, la premire qui se base sur lintroduction des donnes
par commande ligne en utilisant le langage FISH, donc la modlisation et lanalyse sont
ralises grce un programme quil faut confectionner. La deuxime interface est le GIIC
Graphical Interface for Itasca Codes , cette dernire est pilote par des menus droulants,
des boites de dialogues et des barres doutils dveloppes pour aider les utilisateurs de FLAC.
Parmi les caractristiques de FLAC GIIC on peut citer :
- Dfinition du projet modliser en mode entirement graphique.
- Possibilit de prsentation graphique du domaine tudi et de la reprsentation lcran des
diffrents types de rsultats de calcul.
- Facilit deffectuer une analyse statique et dynamique.
- Possibilit de composer librement les impressions.
Nous prsentons dans ce qui suit un bref aperu sur les composants de linterface graphique
de FLAC GIIC Version 5.0 utilis pour prparer ce travail.
1-2 Le bureau de dmarrage
Aprs avoir effectu linstallation du logiciel FLAC, une icne de dmarrage apparat sur le
bureau de lordinateur. En cliquant dessus une fentre principale et une boite de dialogue
apparaissent sur lcran comme indiqu sur la figure A1.1.

Fig. A1.1 : Le bureau de dmarrage dans la configuration graphique de FLAC 2D. GIIC.
115

Annexe 1

Prsentation du code FLAC2D version 5.0

1-2-2 Fentre principale


Les lments importants de la fentre principale reprsente sur la figure ci-dessus peuvent se
rsumer comme suit :
- Barre de titre : sur laquelle sont affiches les informations de base concernant le logiciel
(nom, version ainsi que lorganisme qui a mis au point et dvelopp ce logiciel.)
- Menu droulant principal : grce auquel on peut accder toutes les commandes de Flac.
- Fentre de visualisation des donnes : elle sert visualiser le droulement des calculs lors
de lexcution.
- Zone dtat : se trouvant dans la partie infrieure de la fentre principale, affiche les
informations suivantes ; nom des fentres ddition ouverte, coordonnes de la position du
pointeur, unit utilisetc.
- Zone graphique : (fentre de lditeur graphique) qui sert modliser et visualiser le
domaine discrtis ainsi que tous les rsultats de lanalyse.
- Barre doutils : cest un type de menu dans lequel toutes les options de modlisation sont
reprsentes par des icnes, et grce auxquelles on procde la discrtisation et lanalyse du
domaine tudier.
1-2-3 Fentre de dialogue Model Options
La fentre de dialogue Model Options apparat chaque lancement du logiciel FLAC
GIIC ou bien chaque fois quon lance un nouveau projet, figure A1.2.
Cette fentre permet de choisir le mode et le type danalyse selon le problme rsoudre
(analyse dynamique, thermique, fluage, axisymtrique.etc.). On peut slectionner aussi le
systme dunit utiliser tout au long de lanalyse, ainsi que les modles de comportement
dfinis dans FLAC GIIC. Des lments structuraux peuvent tre aussi inclus dans le modle
analyser.

Fig. A1.2 : Fentre de dialogue Model Options dans la configuration graphique de


FLAC 2D GIIC.
116

Annexe 1

Prsentation du code FLAC2D version 5.0

1-3 Menus droulants et les barres doutils


1-3-1 Menus droulants
Le menu droulant principal contient cinq composants, figure (A1.3), il donne accs toutes
les commandes de FLAC GIIC. On peut les rsumer comme suit :

Fig. A1.3 : Menu droulant principale dans la configuration graphique de


FLAC GIIC.
Menu File
Le menu droulant File, figure A1.4, contient les composants suivants :
- Model options : il nous permet de retourner la boite de dialogue Model Options Dialog
pour choisir les options d'interfaces de llment modliser.
- Open Project : il nous permet douvrir un projet enregistr au pralable. Le nom du projet
est identifi par lextension .PRJ.
- New Project : cet lment du menu lance un nouveau projet. En cliquant dessus, la boite de
dialogue Model Options Dialog souvre pour entamer un nouveau projet aprs avoir ferm
le projet dj existant.
- Save Project : pour effectuer automatiquement toute mise jour ou modification dun
fichier en extension .PRJ, on enregistre le fichier avec la commande Save Project, sous une
extension .SAV.
- Save Project As : enregistrer un nouveau fichier en extension .SAV ou donner un autre
nom pour un fichier dj existant.
- Import Record : importer des fichiers en extension .PRJ formant un seul programme dun
projet. Les commandes sont lus par FLAC mais pas excuter automatiquement.
- Export Record : son rle est dexporter des fichiers en extension .PRJ aprs avoir effectu
des modifications.
- Create Report : un fichier HTML sera cr lors de la lecture de tous les fichiers en extension
.PRJ formant le programme du projet.
- Print Plot Setup : cette commande permet de choisir le format dimpression de llment
modlis dans la fentre de lditeur graphique.
- Print Plot : cette commande permet dimprimer directement sur une imprimante llment
se trouvant dans la fentre de lditeur graphique.
- Color Preference Settings : cette commande contrle tout le graphisme du logiciel
FLAC GIIC ainsi on peut personnaliser les couleurs de toutes les fentres graphiques.
- Preference Settings : ce composant du menu nous permet de personnaliser le contrle de
quelques commandes de FLAC GIIC.
- Save Preferences : cette commande permet de sauvegarder toutes les modifications
effectues grce aux deux dernires commandes cite ci-dessus.
- Customer Title Information : permet dinscrire le nom de lacqureur du logiciel FLAC afin
quil puisse apparatre dans tous les traages imprims.
- Exit GIIC : quitter le mode graphique de FLAC GIIC pour revenir au mode de commande
ligne de FLAC.
- Quit : sortir du logiciel FLAC.
117

Prsentation du code FLAC2D version 5.0

Annexe 1

Fig. A1.4 : Menu File dans la configuration graphique de FLAC GIIC.


Menu Show
La fentre principale de FLAC GIIC est divise en six composantes daffichage : Main menu,
Toolbar, Resources, Viewsbar, Statusbar et Fish Editor. Elles sont rassembles dans le
menu Show, figure A1.5, dans lequel on peut activer ou dsactiver lune des six composantes.

Fig. A1.5 : Menu Show dans la configuration graphique de FLAC GIIC


Le menu Show contient les composants suivants :
- Tools : Cet lment permet aux outils de modlisation d'tre visualiss dans une barre
doutils ou comme lment de menu. En outre, ils peuvent tre prsents en tant que
graphismes ou texte ou tous les deux. (Voir Menu Tools ci-dessous)
- Viewbar: Ses lments peuvent tre montrs comme un menu droulant ou bien comme une
barre doutils qui peut tre affiche ou cache. (Voir Menu View ci-dessous)
- Resources: la zone de donnes de source peut tre affiche ou cache avec ces lments.
- Views: la zone graphique peut tre affiche ou cache avec ces lments.
- Statusbar: la zone dtat peut tre affiche ou cache avec ces lments.
- Fish Editor : la fentre de Fish Editor peut tre active ou dsactive avec ces lments.

118

Annexe 1

Prsentation du code FLAC2D version 5.0

Menu Tools
Le menu Tools contient toutes les commandes pour modliser llment tudier. Le menu
Tools peut tre sous une forme droulante comme lindique la figure A1.6, on peut aussi y
accder grce des barres doutils, quon dcrira dans la suite de cette annexe.

Fig. A1.6 : Menu Tools dans la configuration graphique de FLAC GIIC.


Menu View
Le menu View contient tous les outils de traage et de vues utilises dans le logiciel FLAC. Le
menu View peut tre sous une forme droulante comme lindique la figure A1.7, on peut aussi
y accder grce une barre doutils, comme le montre la figure A1.8.

Fig. A1.7 : Menu View dans la configuration graphique de FLAC GIIC.

Figure A1.8 : Menu View sous une forme de barre doutils.


119

Prsentation du code FLAC2D version 5.0

Annexe 1
Menu Help

Le menu Help (Aide), figure A1.9, permet d'accder aux instructions et aux questions
frquemment poses au sujet de linterface graphique du logiciel FLAC GIIC .

Fig. A1.9 : Menu Help dans la configuration graphique de FLAC GIIC.


Le menu Help contient les composantes suivantes :
- Overview: Vues d'ensemble sur le fonctionnement et les composants de FLAC GIIC.
- Components : contient des descriptions de toutes les commandes les barres doutils ainsi que
de tous les menus utiliss par FLAC.
- FAQ : liste des questions frquemment poses.
- Index : Contient un recueil de tous les fichiers d'aide.
- PDF documentation : Ouvre la documentation en format PDF indique dans des
configurations de prfrence.
- About Itasca : Contient ladresse dItasca Consulting Group, Inc.
- About FLAC : Indique les rfrences et la version du logiciel FLAC.
1-3-2 Barres doutils
Pour effectuer une analyse complte dun problme avec le logiciel FLAC GIIC, un ensemble
de commandes ont t labores afin de faciliter lutilisateur la modlisation et lanalyse
dun modle. Ces commandes sont assembles dans une barre doutils, figure A2.10, avec un
ordre progressif et logique afin de rsoudre le problme. On peut les rsumer comme suit :

Fig. A1.10. Barre doutils dans la configuration graphique de FLAC GIIC.


Barre doutils BUILD
Les outils de la commande BUILD permettent de donner une premire forme gnrale du
domaine tudier. On peut trouver aussi des modles dj prdfinis auxquels on fait appel.

Fig. A1.11. Barre doutils BUILD dans la configuration graphique de FLAC GIIC.
120

Annexe 1

Prsentation du code FLAC2D version 5.0

Barre doutils ALTER


Aprs avoir fait une modlisation approximative du domaine tudier, on peut ajuster ce
dernier pour le rapprocher de la ralit et cela en effectuant des modifications grce aux
commandes de la barre doutils ALTER, avec lesquelles on peut par exemple subdiviser notre
domaine en plusieurs rgions, crer dautres rgions, laborer une excavation, modliser les
surfaces de contact ou bien raffiner le maillage dans des rgions o on juge que cest
ncessaire, figure A1.12.

Fig. A1.12. Barre doutils ALTER dans la configuration graphique de FLAC GIIC.
Barre doutils MATERIAL
Les lois de comportement (Modles de comportement), ainsi que les proprits des matriaux
utilises sont introduites dans la modlisation laide de la barre doutils MATERIAL. Parmi
les lois de comportement quon trouve dans le logiciel FLAC on cite principalement : MohrCoulomb, Drucker-Prager, Strain Sofetening/Hardening, Double Yield et beaucoup dautres ;
ajouter cela la possibilit dintroduire de nouvelles lois de comportement programm avec le
langage FISH qui est un langage inclus dans le logiciel FLAC base du C++.

Fig.A1.13. Barre doutils MATERIAL dans la configuration graphique de FLAC GIIC.


Barre doutils IN SITU
En utilisant les commandes de la barre doutils IN SITU, figure A1.14, on dclare les
conditions initiales et les conditions aux limites de notre modle tudier.

Fig.A1.14. Barre doutils IN SITU dans la configuration graphique de FLAC GIIC.


Barre doutils STRUCTURE
Grce aux commandes de la barre doutils STRUCTURE, on peut modliser nimporte quelle
gomtrie dune structure quelles soient des poutres, des poteaux, des pieux, des cbles de
prcontrainteetc. Comme lindique la figure A1.15.

121

Annexe 1

Prsentation du code FLAC2D version 5.0

Fig.A1.15 .Barre doutils STRUCTURE dans la configuration graphique de FLAC GIIC.


Barre doutils UTILITY
Les commandes de la barre doutils UTILITY permettent daccder aux utilitaires dans FLAC
qui facilitent la gnration, la surveillance et le contrle du modle. On peut aussi accder aux
variables du modle afin de surveiller leur influence pendant les cycles de calcul.
Lutilisateur peut introduire directement de nouvelles fonctions ou variables programmes par
Le langage FISH, inclus dans FLAC base du C++ afin de complter la modlisation du
problme rsoudre ou enrichir la bibliothque de FLAC GIIC.

Fig.A1.16. Barre doutils SETTINGS dans la configuration graphique de FLAC GIIC.


Barre doutils SETTINGS
Pour effectuer des changements ou bien introduire des donnes afin de complter la
modlisation du problme rsoudre, on utilise les barres de commande fournies dans la barre
doutils SETTINGS. Grce ces dernires, on peut introduire la gravit, ltat de grandes ou
petites dformations, les caractristiques mcaniques de leau, le pas de calcul ainsi que les
diffrents paramtres caractrisant une tude dynamique, de fluage ou bien thermique, figure
A1-17.
Barre doutils SETTINGS
Pour effectuer des changements ou bien introduire des donnes afin de complter la
modlisation du problme rsoudre, on utilise les barres de commande fournies dans la barre
doutils SETTINGS. Grce ces dernires, on peut introduire la gravit, ltat de grandes ou
petites dformations, les caractristiques mcaniques de leau, le pas de calcul ainsi que les
diffrents paramtres caractrisant une tude dynamique, de fluage ou bien thermique, figure
A1-17.

Fig. A1.17 .Barre doutils SETTINGS dans la configuration graphique de FLAC GIIC.

122

Annexe 1

Prsentation du code FLAC2D version 5.0

Barre doutils PLOT


Les barres de commande fournies dans la barre doutils PLOT, sont associes au traage de
tous les rsultats obtenus aprs la rsolution du problme modlis. On peut ainsi obtenir
toutes les courbes selon les besoins du problme

Fig. A1.18. Barre doutils PLOT dans la configuration graphique de FLAC GIIC.
Barre doutils RUN
Les barres de commande fournies dans la barre doutils RUN, sont associes la phase de
rsolution des problmes modliss avec FLAC, figure A1.19.

Fig.A1.19. Barre doutils RUN dans la configuration graphique de FLAC GIIC.

123

Annexe 2
Projet tudi

Annexe 2

Projet tudi

1. Introduction
Le projet sur lequel porte notre tude est un quai sur pieux, (port de Djen-Djen Jijel), qui
nest pas encore raliser pour des raisons inconnues daprs llaboratoire des tudes maritimes
(L.EM).
Le linaire total du quai est de 800 m (200+2x300) rpartie en 32 plots, la longueur dun plot
est de 25 m de longueur et de 25 m de largeur comportant 5 files de pieux dont la profondeur
maximal est -28 m.
Lamnagement des ports Craliers au port de Djen Djen permet de recevoir des navires
transoceciniques de 80000 DWT et des caboteurs de 20000 DWT avec une rpartition des
ports comme suit :
1. Poste pour les navires de 20000 DWT
2. Poste pour les navires de 80000 DWT
Les profondeurs deau dgrades sont respectivement de -11.00 m pour les navires de20000
DWT et -16.50 m pour les navires de 80000 DWT.
2. Caractristiques de louvrage
Le quai comprend :

Une plate forme en bton arm : constitue par un rseau de poutres orthogonales
(bton coul sur place et en deux phases) coiffes par des dalles prfabriques.
Des pieux mtalliques remplis de bton arm sur les quelles repose la plate forme.
Des tirants transmettent la raction un ancrage situ une certaine distance derrire
le quai enfoui dans le sol.
Un systme dancrage constitu dune poutre reposant sur des pieux inclins avec un
bouchon de 2.00m en bton arm lintrieur des pieux.
Une bche en bton arm (panneau prfabriqus) solidaires de plate forme (encastr
au niveau de la poutre arrire), destine viter des glissements en parie suprieure de
talus.

Le talus sous la plate forme descend jusqua niveau du bassin.


Niveau dencastrement des pieux : pour le dterminer ils ont utilis le programme (PIEUIS)
pieu isol existant au LEM. Ce programme bas sur la mthode de <<BRICH HANSEN>>, nous
permet de dterminer leffort horizontal de rupture, moment de rupture ainsi que lordonne
du point ou leffort tranchant est nul, donc du moment maximal, par consquent le niveau
dencastrement est donn par cette ordonne.
3. Equipements divers du quai
Le mur de quai sera quip de :
- Bollards de 60t ;
- Dfenses cylindriques ;
- Echelles etc
125

Annexe 2

Projet tudi

4. Dtermination des efforts appliqus au quai


4.1. Efforts verticaux :
Les efforts verticaux qui sollicitent un quai sont le poids propre des ouvrages et surcharges
dexploitation.
a- Poids propre des ouvrages :
Le poids propre des ouvrages est calcul directement le logiciel FLAC2D. Lors de la
modlisation, on introduit les caractristiques des pieux qui sont considr comme homogne.
Les caractristiques lastiques introduites sont :
- Le poids volumique du bton qui est de 2,5 t/m3 ;
- Le module de Young E=2X10 6 t/m4 ;
- Le coefficient de Poisson qui est gal 0,25
On introduit aussi les proprits dinterfaces sol-pieux qui sont la cohsion dinterface
normale Cn et de cisaillement Cs, langle de frottement dinterface normale et de
cisaillement et la rigidit dinterface normale Kn et de cisaillement Ks.
b- Surcharges dexploitation :
Les surcharges dexploitation appliques au quai qui prise en compte dans la modlisation
sont schmatises sur la figure 1.1. Les valeurs prises en compte sont :
- Le quai est destin pour un trafic de marchandises diverses. On admet pour le chargement
uniformment la valeur de 3 t/m,
2-3.1 Efforts horizontaux :
a- Effort daccostage :
Leffort F induit par les dfenses dans louvrage sexprime, en fonction de lnergie
absorbe par les dfenses et le dplacement en mtre autoris par les dfenses, laide de
lexpression suivante :
F =2

=140t

b- Effort damarrage :
Sur recommandation du B.S.I (British Standard Institution) relative la conception des
systmes de dfense et damarrage, cet effort est rparti sur louvrage par la poutre de
couronnement sur laquelle seront fixs les bollards.
La valeur de la force sera :
Fa = 60 t

126

Annexe 2

Projet tudi

c- Efforts du vent sur les engins de levage et les superstructures :


Louvrage projet est destin ne supporter que des engins de type grues, en somme des
engins ayant une surface de voilure assez faible. On pourra alors affirmer en toute quitude
que leffort du au vent agissant sur les engins et difices supports par louvrage est nul.
On ngligera alors leffet du vent sur louvrage.
Les pousses des terres sont retenues par les palplanches donc ils ne sont pas prises en
compte.
Modlisation de louvrage
Le profil du sol a t discrtis en lments carres de 1 m en plan. Les deux cots sont fixs
dans la direction horizontale (x), et les nuds la base du modle sont fixs dans la direction
verticale (y).
Les paramtres de ce modle sont dfinis partir des rsultats de ltude gotechnique qui a
t mise notre disposition par le LEM (Laboratoire des Etudes Maritimes Alger).

Dsignation
Sable fin compact
a dense
Sable et gravier
Galets de grs

(kg/m3)
2009

C (Pa)
4000

()
40

0.3

E (MPa)
610.9

1813
1715

1000
1000

35
30

0.3
0.3

163.7
163.7

Tableau A2.1. Paramtres gotechniques

Fig. A2 .1. Le modle tudi

127

Annexe 3
Diffrents rsultats de
modlisations

Annexe 3

1)

Difrents rsultas de modlisation

La suite des rsultats de rfrences

JOB TITLE : dis x nodes piles

FLAC (Version 5.00)


(10

-05

LEGEND
8.000

12-Oct-11 11:49
step 135099
Flow Time
9.7590E+07

6.000

HISTORY PLOT
Y-axis :
1 X Displacement (Nd

29)

2 X Displacement (Nd

30)

3 X Displacement (Nd

31)

4 X Displacement (Nd

32)

4.000

5 X Displacement (Nd

33)

X-axis :
Number of steps

2.000
0.000
-2.000
-4.000
-6.000
-8.000

10

12
(10

04

Fig. A3.1. Les dplacements horizontaux linterface sol-pieu

JOB TITLE : dis y nodes piles

FLAC (Version 5.00)


(10

-03

LEGEND
12-Oct-11 11:49
step 135099
Flow Time
9.7590E+07

-1.000

HISTORY PLOT
Y-axis :
6 Y Displacement (Nd

-2.000
29)

7 Y Displacement (Nd

30)

8 Y Displacement (Nd

31)

9 Y Displacement (Nd

32)

10 Y Displacement (Nd

33)

X-axis :
Number of steps

-3.000

-4.000

-5.000

10

12
(10

04

Fig. A3.2. Les dplacements verticaux linterface sol-pieu

125

Annexe 3

Difrents rsultas de modlisation

JOB TITLE : effect stress nodes piles

FLAC (Version 5.00)


(10

05

LEGEND
-1.200

12-Oct-11 11:49
step 135099
Flow Time
9.7590E+07

-1.400

HISTORY PLOT
Y-axis :
17 Effective SYY ( 39, 4)

-1.600

18 Effective SYY ( 32, 4)

-1.800

19 Effective SYY ( 23, 4)


20 Effective SYY ( 16, 4)

-2.000

21 Effective SYY ( 46, 4)


X-axis :
Number of steps

-2.200
-2.400
-2.600

10

12
(10

04

Fig. A3.3. Les contraintes effectives linterface sol-pieu

JOB TITLE : stress nodes piles

FLAC (Version 5.00)


(10

05

LEGEND
12-Oct-11 11:49
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
HISTORY PLOT
Y-axis :
12 Ave. SYY
( 46, 4)
13 Ave. SYY

( 39, 4)

14 Ave. SYY

( 32, 4)

15 Ave. SYY

( 23, 4)

16 Ave. SYY

( 16, 4)

X-axis :
Number of steps

-1.500

-2.000

-2.500

-3.000

-3.500

-4.000

10

12
(10

04

Fig. A3.4. Les contraintes totales linterface sol-pieu

126

Annexe 3

1)

Difrents rsultas de modlisation

les rsultats de la rigidit dinterface = 1.108

JOB TITLE : moment beam

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
15-Oct-11 10:28
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01

3.000

Beam Plot
Moment
on
Structure
Max. Value
# 1 (Beam )
9.505E+05

2.000

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.7. Le moment flchissant de la poutre de couronnement

JOB TITLE : x dis beam

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
15-Oct-11 10:28
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01

3.000

Beam Plot
X-Disp. on
Structure
Max. Value
# 1 (Beam ) -5.687E-04

2.000

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.8. Le dplacement horizontal de la poutre de couronnement

127

Annexe 3

Difrents rsultas de modlisation

JOB TITLE : y dis beam

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
15-Oct-11 10:28
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01

3.000

Beam Plot
Y-Disp. on
Structure
Max. Value
# 1 (Beam ) -5.610E-02

2.000

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.9. Le dplacement vertical la poutre de couronnement

JOB TITLE : moment piles

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
15-Oct-11 10:28
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01
Pile Plot
Moment
Structure
# 2 (Pile )
# 3 (Pile )
# 4 (Pile )
# 5 (Pile )
# 6 (Pile )

3.000

2.000

on
Max. Value
6.363E+03
1.129E+04
9.274E+03
5.965E+03
8.164E+03

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.10. Les moments flchissant dans des pieux

128

Annexe 3

Difrents rsultas de modlisation

JOB TITLE : x dis piles

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
15-Oct-11 10:28
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01
Pile Plot
X-Disp.
Structure
# 2 (Pile )
# 3 (Pile )
# 4 (Pile )
# 5 (Pile )
# 6 (Pile )

3.000

2.000

on
Max. Value
-5.687E-04
-5.687E-04
-5.687E-04
-5.687E-04
-5.687E-04

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.11. Le dplacement horizontal des pieux

JOB TITLE : y dis piles

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
15-Oct-11 10:28
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01
Pile Plot
Y-Disp.
Structure
# 2 (Pile )
# 3 (Pile )
# 4 (Pile )
# 5 (Pile )
# 6 (Pile )

3.000

2.000

on
Max. Value
-5.479E-02
-5.509E-02
-5.539E-02
-5.575E-02
-5.605E-02

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.12. Le dplacement vertical des pieux

129

Annexe 3

Difrents rsultas de modlisation

JOB TITLE : .

FLAC (Version 5.00)


(10

-05

LEGEND
8.000

15-Oct-11 10:28
step 135099
Flow Time
9.7590E+07

6.000

HISTORY PLOT
Y-axis :
1 X Displacement (Nd

29)

2 X Displacement (Nd

30)

3 X Displacement (Nd

31)

4 X Displacement (Nd

32)

5 X Displacement (Nd

33)

4.000

X-axis :
Number of steps

2.000
0.000
-2.000
-4.000
-6.000
-8.000

10

12
(10

04

Fig. A3.13. Les dplacements horizontaux linterface sol-pieu

JOB TITLE : .

FLAC (Version 5.00)


(10

-02

LEGEND
15-Oct-11 10:28
step 135099
Flow Time
9.7590E+07

-1.000

HISTORY PLOT
Y-axis :
6 Y Displacement (Nd

-2.000
29)

7 Y Displacement (Nd

30)

8 Y Displacement (Nd

31)

9 Y Displacement (Nd

32)

10 Y Displacement (Nd

33)

X-axis :
Number of steps

-3.000

-4.000

-5.000

10

12
(10

04

Fig. A3.14. Les dplacements verticaux linterface sol-pieu

130

Annexe 3

Difrents rsultas de modlisation

JOB TITLE : .

FLAC (Version 5.00)


(10

05

LEGEND
15-Oct-11 10:28
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
HISTORY PLOT
Y-axis :
12 Ave. SYY
( 46, 4)
13 Ave. SYY

( 39, 4)

14 Ave. SYY

( 32, 4)

15 Ave. SYY

( 23, 4)

16 Ave. SYY

( 16, 4)

X-axis :
Number of steps

-1.500

-2.000

-2.500

-3.000

-3.500

-4.000

10

12
(10

04

Fig. A3.15. Les contraintes totales linterface sol-pieu


2)

les rsultats de la rigidit dinterface = 1.1010

JOB TITLE : moment beam

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
15-Oct-11 10:55
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01

3.000

Beam Plot
Moment
on
Structure
Max. Value
# 1 (Beam )
7.148E+05

2.000

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.16. Le moment flchissant de la poutre de couronnement

131

Annexe 3

Difrents rsultas de modlisation

JOB TITLE : x dis beam

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
15-Oct-11 10:55
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01

3.000

Beam Plot
X-Disp. on
Structure
Max. Value
# 1 (Beam ) -4.885E-05

2.000

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.17. Le dplacement horizontal de la poutre de couronnement

JOB TITLE : y dis beam

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
15-Oct-11 10:55
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01

3.000

Beam Plot
Y-Disp. on
Structure
Max. Value
# 1 (Beam ) -5.654E-04

2.000

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.18. Le dplacement vertical la poutre de couronnement

132

Annexe 3

Difrents rsultas de modlisation

JOB TITLE : y dis piles

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
15-Oct-11 10:55
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01
Pile Plot
Y-Disp.
Structure
# 2 (Pile )
# 3 (Pile )
# 4 (Pile )
# 5 (Pile )
# 6 (Pile )

3.000

2.000

on
Max. Value
-5.653E-04
-5.648E-04
-5.643E-04
-5.638E-04
-5.633E-04

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.19. Le dplacement vertical des pieux

JOB TITLE : x dis piles

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
15-Oct-11 10:55
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01
Pile Plot
X-Disp.
Structure
# 2 (Pile )
# 3 (Pile )
# 4 (Pile )
# 5 (Pile )
# 6 (Pile )

3.000

2.000

on
Max. Value
6.727E-05
-4.885E-05
-4.884E-05
-4.884E-05
-6.406E-05

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.20. Le dplacement horizontal des pieux

133

Annexe 3

Difrents rsultas de modlisation

JOB TITLE : momlent piles

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
15-Oct-11 10:55
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01
Pile Plot
Moment
Structure
# 2 (Pile )
# 3 (Pile )
# 4 (Pile )
# 5 (Pile )
# 6 (Pile )

3.000

2.000

on
Max. Value
-1.379E+05
-4.438E+04
-1.025E+05
1.182E+05
2.545E+05

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.21. Les moments flchissant des pieux

JOB TITLE : .

FLAC (Version 5.00)


(10

-05

LEGEND
15-Oct-11 10:55
step 135099
Flow Time
9.7590E+07

6.000

4.000
HISTORY PLOT
Y-axis :
1 X Displacement (Nd

29)

2 X Displacement (Nd

30)

3 X Displacement (Nd

31)

4 X Displacement (Nd

32)

5 X Displacement (Nd

33)

2.000

0.000

-2.000

X-axis :
Number of steps
-4.000

-6.000

10

12
(10

04

Fig. A3.22. Les dplacements horizontaux linterface sol-pieu

134

Annexe 3

Difrents rsultas de modlisation

JOB TITLE : .

FLAC (Version 5.00)


(10

-04

LEGEND
15-Oct-11 10:55
step 135099
Flow Time
9.7590E+07

-1.000

HISTORY PLOT
Y-axis :
6 Y Displacement (Nd

-2.000
29)

7 Y Displacement (Nd

30)

8 Y Displacement (Nd

31)

9 Y Displacement (Nd

32)

10 Y Displacement (Nd

33)

X-axis :
Number of steps

-3.000

-4.000

-5.000

10

12
(10

04

Fig. A3.23. Les dplacements verticaux linterface sol-pieu

JOB TITLE : .

FLAC (Version 5.00)


(10

05

LEGEND
15-Oct-11 10:55
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
HISTORY PLOT
Y-axis :
12 Ave. SYY
( 46, 4)
13 Ave. SYY

( 39, 4)

14 Ave. SYY

( 32, 4)

15 Ave. SYY

( 23, 4)

16 Ave. SYY

( 16, 4)

X-axis :
Number of steps

-1.500

-2.000

-2.500

-3.000

-3.500

-4.000

10

12
(10

04

Fig. A3.24. Les contraintes totales linterface sol-pieu

135

Annexe 3

3)

Difrents rsultas de modlisation

les rsultats de la cohsion dinterface c=3600

JOB TITLE : x dis piles

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
11-Oct-11 11:12
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01
Pile Plot
X-Disp.
Structure
# 2 (Pile )
# 3 (Pile )
# 4 (Pile )
# 5 (Pile )
# 6 (Pile )

3.000

2.000

on
Max. Value
-3.181E-04
-3.181E-04
-3.181E-04
-3.181E-04
-3.181E-04

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.25. Le dplacement horizontal des pieux

JOB TITLE : y dis piles

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
11-Oct-11 11:12
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01
Pile Plot
Y-Disp.
Structure
# 2 (Pile )
# 3 (Pile )
# 4 (Pile )
# 5 (Pile )
# 6 (Pile )

3.000

2.000

on
Max. Value
-5.538E-03
-5.555E-03
-5.571E-03
-5.591E-03
-5.607E-03

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.26. Le dplacement vertical des pieux

136

Annexe 3

Difrents rsultas de modlisation

JOB TITLE : moment piles

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
11-Oct-11 11:12
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01
Pile Plot
Moment
Structure
# 2 (Pile )
# 3 (Pile )
# 4 (Pile )
# 5 (Pile )
# 6 (Pile )

3.000

2.000

on
Max. Value
-9.865E+04
-8.700E+04
-6.993E+04
-5.438E+04
7.885E+04

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.27. Les moments flchissant des pieux

JOB TITLE : moment beam

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
11-Oct-11 11:12
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01

3.000

Beam Plot
Moment
on
Structure
Max. Value
# 1 (Beam )
9.243E+05

2.000

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.28. Le moment flchissant de la poutre de couronnement

137

Annexe 3

Difrents rsultas de modlisation

JOB TITLE : x dis beam

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
11-Oct-11 11:12
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01

3.000

Beam Plot
X-Disp. on
Structure
Max. Value
# 1 (Beam ) -3.181E-04

2.000

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.29. Le dplacement horizontal de la poutre de couronnement

JOB TITLE : y dis beam

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
11-Oct-11 11:12
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01

3.000

Beam Plot
Y-Disp. on
Structure
Max. Value
# 1 (Beam ) -5.610E-03

2.000

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.30. Le dplacement vertical la poutre de couronnement

138

Annexe 3

Difrents rsultas de modlisation

JOB TITLE : .

FLAC (Version 5.00)


(10

-05

LEGEND
8.000

11-Oct-11 11:12
step 135099
Flow Time
9.7590E+07

6.000

HISTORY PLOT
Y-axis :
1 X Displacement (Nd

29)

2 X Displacement (Nd

30)

3 X Displacement (Nd

31)

4 X Displacement (Nd

32)

5 X Displacement (Nd

33)

4.000

X-axis :
Number of steps

2.000
0.000
-2.000
-4.000
-6.000
-8.000

10

12
(10

04

Fig. A3.31. Les dplacements horizontaux linterface sol-pieu

JOB TITLE : .

FLAC (Version 5.00)


(10

-03

LEGEND
11-Oct-11 11:12
step 135099
Flow Time
9.7590E+07

-1.000

HISTORY PLOT
Y-axis :
6 Y Displacement (Nd

-2.000
29)

7 Y Displacement (Nd

30)

8 Y Displacement (Nd

31)

9 Y Displacement (Nd

32)

10 Y Displacement (Nd

33)

X-axis :
Number of steps

-3.000

-4.000

-5.000

10

12
(10

04

Fig. A3.32. Les dplacements verticaux linterface sol-pieu

139

Annexe 3

Difrents rsultas de modlisation

JOB TITLE : .

FLAC (Version 5.00)


(10

05

LEGEND
11-Oct-11 11:12
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
HISTORY PLOT
Y-axis :
12 Ave. SYY
( 46, 4)
13 Ave. SYY

( 39, 4)

14 Ave. SYY

( 32, 4)

15 Ave. SYY

( 23, 4)

16 Ave. SYY

( 16, 4)

X-axis :
Number of steps

-1.500

-2.000

-2.500

-3.000

-3.500

-4.000

10

12
(10

04

Fig. A3.33. Les contraintes totales linterface sol-pieu

4)

les rsultats de la cohsion dinterface c=3200

JOB TITLE : moment piles

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
11-Oct-11 11:56
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01
Pile Plot
Moment
Structure
# 2 (Pile )
# 3 (Pile )
# 4 (Pile )
# 5 (Pile )
# 6 (Pile )

3.000

2.000

on
Max. Value
-9.717E+04
-8.650E+04
-6.957E+04
-5.395E+04
7.833E+04

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.34. Les moments flchissant des pieux

140

Annexe 3

Difrents rsultas de modlisation

JOB TITLE : x dis piles

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
11-Oct-11 11:56
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01
Pile Plot
X-Disp.
Structure
# 2 (Pile )
# 3 (Pile )
# 4 (Pile )
# 5 (Pile )
# 6 (Pile )

3.000

2.000

on
Max. Value
-3.153E-04
-3.153E-04
-3.153E-04
-3.153E-04
-3.153E-04

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.35. Le dplacement horizontal des pieux

JOB TITLE : y dis piles

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
11-Oct-11 11:56
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01
Pile Plot
Y-Disp.
Structure
# 2 (Pile )
# 3 (Pile )
# 4 (Pile )
# 5 (Pile )
# 6 (Pile )

3.000

2.000

on
Max. Value
-5.539E-03
-5.555E-03
-5.572E-03
-5.591E-03
-5.608E-03

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.36. Le dplacement vertical des pieux

141

Annexe 3

Difrents rsultas de modlisation

JOB TITLE : moment beam

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
11-Oct-11 11:56
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01

3.000

Beam Plot
Moment
on
Structure
Max. Value
# 1 (Beam )
9.189E+05

2.000

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.37. Le moment flchissant de la poutre de couronnement

JOB TITLE : x xdis beam

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
11-Oct-11 11:56
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01

3.000

Beam Plot
X-Disp. on
Structure
Max. Value
# 1 (Beam ) -3.153E-04

2.000

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.38. Le dplacement horizontal de la poutre de couronnement

142

Annexe 3

Difrents rsultas de modlisation

JOB TITLE : y dis beam

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
11-Oct-11 11:56
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01

3.000

Beam Plot
Y-Disp. on
Structure
Max. Value
# 1 (Beam ) -5.610E-03

2.000

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.39. Le dplacement vertical la poutre de couronnement

JOB TITLE : .

FLAC (Version 5.00)


(10

-05

LEGEND
11-Oct-11 11:56
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
HISTORY PLOT
Y-axis :
1 X Displacement (Nd

29)

2 X Displacement (Nd

30)

3 X Displacement (Nd

31)

4 X Displacement (Nd

32)

5 X Displacement (Nd

33)

X-axis :
Number of steps

8.000
6.000
4.000
2.000
0.000
-2.000
-4.000
-6.000
-8.000

10

12
(10

04

Fig. A3.40. Les dplacements horizontaux linterface sol-pieu

143

Annexe 3

Difrents rsultas de modlisation

JOB TITLE : .

FLAC (Version 5.00)


(10

-03

LEGEND
11-Oct-11 11:56
step 135099
Flow Time
9.7590E+07

-1.000

HISTORY PLOT
Y-axis :
6 Y Displacement (Nd

-2.000
29)

7 Y Displacement (Nd

30)

8 Y Displacement (Nd

31)

9 Y Displacement (Nd

32)

10 Y Displacement (Nd

33)

X-axis :
Number of steps

-3.000

-4.000

-5.000

10

12
(10

04

Fig. A3.41. Les dplacements verticaux linterface sol-pieu

JOB TITLE : .

FLAC (Version 5.00)


(10

05

LEGEND
11-Oct-11 11:56
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
HISTORY PLOT
Y-axis :
12 Ave. SYY
( 46, 4)
13 Ave. SYY

( 39, 4)

14 Ave. SYY

( 32, 4)

15 Ave. SYY

( 23, 4)

16 Ave. SYY

( 16, 4)

X-axis :
Number of steps

-1.500

-2.000

-2.500

-3.000

-3.500

-4.000

10

12
(10

04

Fig. A3.42. Les contraintes totales linterface sol-pie

144

Annexe 3

5)

Difrents rsultas de modlisation

les rsultats de la cohsion dinterface c=4400

JOB TITLE : moment piles

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
11-Oct-11 12:19
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01
Pile Plot
Moment
Structure
# 2 (Pile )
# 3 (Pile )
# 4 (Pile )
# 5 (Pile )
# 6 (Pile )

3.000

2.000

on
Max. Value
-1.020E+05
-9.065E+04
-7.208E+04
-5.611E+04
8.051E+04

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.43. Les moments flchissant des pieux

JOB TITLE : x dis piles

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
11-Oct-11 12:19
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01
Pile Plot
X-Disp.
Structure
# 2 (Pile )
# 3 (Pile )
# 4 (Pile )
# 5 (Pile )
# 6 (Pile )

3.000

2.000

on
Max. Value
-3.280E-04
-3.280E-04
-3.280E-04
-3.280E-04
-3.280E-04

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.44. Le dplacement horizontal des pieux

145

Annexe 3

Difrents rsultas de modlisation

JOB TITLE : y dis piles

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
11-Oct-11 12:19
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01
Pile Plot
Y-Disp.
Structure
# 2 (Pile )
# 3 (Pile )
# 4 (Pile )
# 5 (Pile )
# 6 (Pile )

3.000

2.000

on
Max. Value
-5.538E-03
-5.554E-03
-5.571E-03
-5.590E-03
-5.607E-03

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.45. Le dplacement vertical des pieux

JOB TITLE : momment beam

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
11-Oct-11 12:19
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01

3.000

Beam Plot
Moment
on
Structure
Max. Value
# 1 (Beam )
9.383E+05

2.000

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.46. Le moment flchissant de la poutre de couronnement

146

Annexe 3

Difrents rsultas de modlisation

JOB TITLE : x dis beam

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
11-Oct-11 12:19
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01

3.000

Beam Plot
X-Disp. on
Structure
Max. Value
# 1 (Beam ) -3.280E-04

2.000

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.47. Le dplacement horizontal de la poutre de couronnement

JOB TITLE : y dis beam

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
11-Oct-11 12:19
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01

3.000

Beam Plot
Y-Disp. on
Structure
Max. Value
# 1 (Beam ) -5.610E-03

2.000

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.48. Le dplacement vertical la poutre de couronnement

147

Annexe 3

Difrents rsultas de modlisation

JOB TITLE : .

FLAC (Version 5.00)


(10

-05

LEGEND
8.000

11-Oct-11 12:19
step 135099
Flow Time
9.7590E+07

6.000

HISTORY PLOT
Y-axis :
1 X Displacement (Nd

29)

2 X Displacement (Nd

30)

3 X Displacement (Nd

31)

4 X Displacement (Nd

32)

5 X Displacement (Nd

33)

4.000

X-axis :
Number of steps

2.000
0.000
-2.000
-4.000
-6.000
-8.000

10

12
(10

04

Fig. A3.49. Les dplacements horizontaux linterface sol-pieu

JOB TITLE : .

FLAC (Version 5.00)


(10

-03

LEGEND
11-Oct-11 12:19
step 135099
Flow Time
9.7590E+07

-1.000

HISTORY PLOT
Y-axis :
6 Y Displacement (Nd

-2.000
29)

7 Y Displacement (Nd

30)

8 Y Displacement (Nd

31)

9 Y Displacement (Nd

32)

10 Y Displacement (Nd

33)

X-axis :
Number of steps

-3.000

-4.000

-5.000

10

12
(10

04

Fig. A3.50. Les dplacements verticaux linterface sol-pieu

148

Annexe 3

Difrents rsultas de modlisation

JOB TITLE : .

FLAC (Version 5.00)


(10

05

LEGEND
11-Oct-11 12:19
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
HISTORY PLOT
Y-axis :
12 Ave. SYY
( 46, 4)
13 Ave. SYY

( 39, 4)

14 Ave. SYY

( 32, 4)

15 Ave. SYY

( 23, 4)

16 Ave. SYY

( 16, 4)

X-axis :
Number of steps

-1.500

-2.000

-2.500

-3.000

-3.500

-4.000

10

12
(10

04

Fig. A3.51. Les contraintes totales linterface sol-pieu

3)

les rsultats de la cohsion dinterface c=4800

JOB TITLE : y dis piles

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
11-Oct-11 12:40
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01
Pile Plot
Y-Disp.
Structure
# 2 (Pile )
# 3 (Pile )
# 4 (Pile )
# 5 (Pile )
# 6 (Pile )

3.000

2.000

on
Max. Value
-5.537E-03
-5.554E-03
-5.571E-03
-5.590E-03
-5.607E-03

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.52. Le dplacement vertical des pieux

149

Annexe 3

Difrents rsultas de modlisation

JOB TITLE : x dis piles

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
11-Oct-11 12:40
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01
Pile Plot
X-Disp.
Structure
# 2 (Pile )
# 3 (Pile )
# 4 (Pile )
# 5 (Pile )
# 6 (Pile )

3.000

2.000

on
Max. Value
-3.306E-04
-3.306E-04
-3.306E-04
-3.306E-04
-3.306E-04

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.53. Le dplacement horizontal des pieux

JOB TITLE : moment piles

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
11-Oct-11 12:40
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01
Pile Plot
Moment
Structure
# 2 (Pile )
# 3 (Pile )
# 4 (Pile )
# 5 (Pile )
# 6 (Pile )

3.000

2.000

on
Max. Value
-1.035E+05
-9.092E+04
-7.230E+04
-5.648E+04
8.100E+04

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.54. Les moments flchissant des pieux

150

Annexe 3

Difrents rsultas de modlisation

JOB TITLE : moment beam

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
11-Oct-11 12:40
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01

3.000

Beam Plot
Moment
on
Structure
Max. Value
# 1 (Beam )
9.946E+05

2.000

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.55. Le moment flchissant de la poutre de couronnement

JOB TITLE : x dis beam

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
11-Oct-11 12:40
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01

3.000

Beam Plot
X-Disp. on
Structure
Max. Value
# 1 (Beam ) -3.306E-04

2.000

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.56. Le dplacement horizontal de la poutre de couronnement

151

Annexe 3

Difrents rsultas de modlisation

JOB TITLE : y dis beam

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
11-Oct-11 12:40
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01

3.000

Beam Plot
Y-Disp. on
Structure
Max. Value
# 1 (Beam ) -5.609E-03

2.000

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.57. Le dplacement vertical la poutre de couronnement

JOB TITLE : .

FLAC (Version 5.00)


(10

-05

LEGEND
11-Oct-11 12:40
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
HISTORY PLOT
Y-axis :
1 X Displacement (Nd

29)

2 X Displacement (Nd

30)

3 X Displacement (Nd

31)

4 X Displacement (Nd

32)

5 X Displacement (Nd

33)

X-axis :
Number of steps

8.000
6.000
4.000
2.000
0.000
-2.000
-4.000
-6.000
-8.000

10

12
(10

04

Fig. A3.58. Les dplacements horizontaux linterface sol-pieu

152

Annexe 3

Difrents rsultas de modlisation

JOB TITLE : .

FLAC (Version 5.00)


(10

-03

LEGEND
11-Oct-11 12:40
step 135099
Flow Time
9.7590E+07

-1.000

HISTORY PLOT
Y-axis :
6 Y Displacement (Nd

-2.000
29)

7 Y Displacement (Nd

30)

8 Y Displacement (Nd

31)

9 Y Displacement (Nd

32)

10 Y Displacement (Nd

33)

X-axis :
Number of steps

-3.000

-4.000

-5.000

10

12
(10

04

Fig. A3.59. Les dplacements verticaux linterface sol-pieu

JOB TITLE : .

FLAC (Version 5.00)


(10

05

LEGEND
11-Oct-11 12:40
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
HISTORY PLOT
Y-axis :
12 Ave. SYY
( 46, 4)
13 Ave. SYY

( 39, 4)

14 Ave. SYY

( 32, 4)

15 Ave. SYY

( 23, 4)

16 Ave. SYY

( 16, 4)

X-axis :
Number of steps

-1.500

-2.000

-2.500

-3.000

-3.500

-4.000

10

12
(10

04

Fig. A3.60. Les contraintes totales linterface sol-pieu

153

Annexe 3

6)

Difrents rsultas de modlisation

les rsultats de la cohsion dinterface c=4800

JOB TITLE : y dis piles

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
11-Oct-11 12:40
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01
Pile Plot
Y-Disp.
Structure
# 2 (Pile )
# 3 (Pile )
# 4 (Pile )
# 5 (Pile )
# 6 (Pile )

3.000

2.000

on
Max. Value
-5.537E-03
-5.554E-03
-5.571E-03
-5.590E-03
-5.607E-03

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.61. Le dplacement vertical des pieux

JOB TITLE : x dis piles

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
11-Oct-11 12:40
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01
Pile Plot
X-Disp.
Structure
# 2 (Pile )
# 3 (Pile )
# 4 (Pile )
# 5 (Pile )
# 6 (Pile )

3.000

2.000

on
Max. Value
-3.306E-04
-3.306E-04
-3.306E-04
-3.306E-04
-3.306E-04

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.62. Le dplacement horizontal des pieux

154

Annexe 3

Difrents rsultas de modlisation

JOB TITLE : moment piles

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
11-Oct-11 12:40
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01
Pile Plot
Moment
Structure
# 2 (Pile )
# 3 (Pile )
# 4 (Pile )
# 5 (Pile )
# 6 (Pile )

3.000

2.000

on
Max. Value
-1.035E+05
-9.092E+04
-7.230E+04
-5.648E+04
8.100E+04

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.63. Les moments flchissant des pieux

JOB TITLE : moment beam

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
11-Oct-11 12:40
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01

3.000

Beam Plot
Moment
on
Structure
Max. Value
# 1 (Beam )
9.946E+05

2.000

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.64. Le moment flchissant de la poutre de couronnement

155

Annexe 3

Difrents rsultas de modlisation

JOB TITLE : x dis beam

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
11-Oct-11 12:40
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01

3.000

Beam Plot
X-Disp. on
Structure
Max. Value
# 1 (Beam ) -3.306E-04

2.000

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.65. Le dplacement horizontal de la poutre de couronnement

JOB TITLE : y dis beam

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
11-Oct-11 12:40
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01

3.000

Beam Plot
Y-Disp. on
Structure
Max. Value
# 1 (Beam ) -5.609E-03

2.000

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.66. Le dplacement vertical la poutre de couronnement

156

Annexe 3

Difrents rsultas de modlisation

JOB TITLE : .

FLAC (Version 5.00)


(10

-05

LEGEND
8.000

11-Oct-11 12:40
step 135099
Flow Time
9.7590E+07

6.000

HISTORY PLOT
Y-axis :
1 X Displacement (Nd

29)

2 X Displacement (Nd

30)

3 X Displacement (Nd

31)

4 X Displacement (Nd

32)

5 X Displacement (Nd

33)

4.000

X-axis :
Number of steps

2.000
0.000
-2.000
-4.000
-6.000
-8.000

10

12
(10

04

Fig. A3.67. Les dplacements horizontaux linterface sol-pieu

JOB TITLE : .

FLAC (Version 5.00)


(10

-03

LEGEND
11-Oct-11 12:40
step 135099
Flow Time
9.7590E+07

-1.000

HISTORY PLOT
Y-axis :
6 Y Displacement (Nd

-2.000
29)

7 Y Displacement (Nd

30)

8 Y Displacement (Nd

31)

9 Y Displacement (Nd

32)

10 Y Displacement (Nd

33)

X-axis :
Number of steps

-3.000

-4.000

-5.000

10

12
(10

04

Fig. A3.68. Les dplacements verticaux linterface sol-pieu

157

Annexe 3

Difrents rsultas de modlisation

JOB TITLE : .

FLAC (Version 5.00)


(10

05

LEGEND
11-Oct-11 12:40
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
HISTORY PLOT
Y-axis :
12 Ave. SYY
( 46, 4)
13 Ave. SYY

( 39, 4)

14 Ave. SYY

( 32, 4)

15 Ave. SYY

( 23, 4)

16 Ave. SYY

( 16, 4)

X-axis :
Number of steps

-1.500

-2.000

-2.500

-3.000

-3.500

-4.000

10

12
(10

04

Fig. A3.69. Les contraintes totales linterface sol-pieu

7)

les rsultats de langle de frottement dinterface =30

JOB TITLE : moment beam

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
12-Oct-11 11:19
step 135327
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01

3.000

Beam Plot
Moment
on
Structure
Max. Value
# 1 (Beam )
6.695E+05

2.000

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.70. Le moment flchissant de la poutre de couronnement

158

Annexe 3

Difrents rsultas de modlisation

JOB TITLE : x dis beam

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
12-Oct-11 11:19
step 135327
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01

3.000

Beam Plot
X-Disp. on
Structure
Max. Value
# 1 (Beam ) -1.818E-04

2.000

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.71. Le dplacement horizontal de la poutre de couronnement

JOB TITLE : y dis beam

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
12-Oct-11 11:19
step 135327
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01

3.000

Beam Plot
Y-Disp. on
Structure
Max. Value
# 1 (Beam ) -5.625E-03

2.000

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.72. Le dplacement vertical la poutre de couronnement

159

Annexe 3

Difrents rsultas de modlisation

JOB TITLE : y dis piles

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
12-Oct-11 11:19
step 135327
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01
Pile Plot
Y-Disp.
Structure
# 2 (Pile )
# 3 (Pile )
# 4 (Pile )
# 5 (Pile )
# 6 (Pile )

3.000

2.000

on
Max. Value
-5.575E-03
-5.586E-03
-5.598E-03
-5.612E-03
-5.624E-03

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.73. Le dplacement vertical des pieux

JOB TITLE : x dis piles

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
12-Oct-11 11:19
step 135327
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01
Pile Plot
X-Disp.
Structure
# 2 (Pile )
# 3 (Pile )
# 4 (Pile )
# 5 (Pile )
# 6 (Pile )

3.000

2.000

on
Max. Value
-1.818E-04
-1.818E-04
-1.818E-04
-1.818E-04
-1.818E-04

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.74. Le dplacement horizontal des pieux

160

Annexe 3

Difrents rsultas de modlisation

JOB TITLE : moment piles

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
12-Oct-11 11:19
step 135327
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01
Pile Plot
Moment
Structure
# 2 (Pile )
# 3 (Pile )
# 4 (Pile )
# 5 (Pile )
# 6 (Pile )

3.000

2.000

on
Max. Value
-5.984E+04
-5.598E+04
-4.116E+04
3.133E+04
4.778E+04

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.75. Les moments flchissant des pieux

JOB TITLE : dis x nodes piles

FLAC (Version 5.00)


(10

-05

LEGEND
12-Oct-11 11:19
step 135327
Flow Time
9.7590E+07

6.000

4.000
HISTORY PLOT
Y-axis :
1 X Displacement (Nd

29)

2 X Displacement (Nd

30)

3 X Displacement (Nd

31)

4 X Displacement (Nd

32)

5 X Displacement (Nd

33)

2.000

0.000

-2.000

X-axis :
Number of steps
-4.000

-6.000

10

12
(10

04

Fig. A3.76. Les dplacements horizontaux linterface sol-pieu

161

Annexe 3

Difrents rsultas de modlisation

JOB TITLE : dis y nodes piles

FLAC (Version 5.00)


(10

-03

LEGEND
12-Oct-11 11:19
step 135327
Flow Time
9.7590E+07

-1.000

HISTORY PLOT
Y-axis :
6 Y Displacement (Nd

-2.000
29)

7 Y Displacement (Nd

30)

8 Y Displacement (Nd

31)

9 Y Displacement (Nd

32)

10 Y Displacement (Nd

33)

-3.000

X-axis :
Number of steps

-4.000

-5.000

10

12
(10

04

Fig. A3.77. Les dplacements horizontaux linterface sol-pieu

JOB TITLE : effect stress nodes piles

FLAC (Version 5.00)


(10

05

LEGEND
12-Oct-11 11:19
step 135327
Flow Time
9.7590E+07
HISTORY PLOT
Y-axis :
12 Ave. SYY
( 46, 4)
13 Ave. SYY

( 39, 4)

14 Ave. SYY

( 32, 4)

15 Ave. SYY

( 23, 4)

16 Ave. SYY

( 16, 4)

X-axis :
Number of steps

-1.500

-2.000

-2.500

-3.000

-3.500

-4.000

10

12
(10

04

Fig. A3.78. Les contraintes totales linterface sol-pieu

162

Annexe 3

8)

Difrents rsultas de modlisation

les rsultats de langle de frottement dinterface =45

JOB TITLE : moment beam

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
11-Oct-11 13:56
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01

3.000

Beam Plot
Moment
on
Structure
Max. Value
# 1 (Beam )
1.124E+06

2.000

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.79. Le moment flchissant de la poutre de couronnement

JOB TITLE : x dis beam

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
11-Oct-11 13:56
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01

3.000

Beam Plot
X-Disp. on
Structure
Max. Value
# 1 (Beam ) -4.428E-04

2.000

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.80. Le dplacement horizontal de la poutre de couronnement

163

Annexe 3

Difrents rsultas de modlisation

JOB TITLE : y dis beam

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
11-Oct-11 13:56
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01

3.000

Beam Plot
Y-Disp. on
Structure
Max. Value
# 1 (Beam ) -5.600E-03

2.000

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.81. Le dplacement vertical la poutre de couronnement

JOB TITLE : moment piles

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
11-Oct-11 13:56
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01
Pile Plot
Moment
Structure
# 2 (Pile )
# 3 (Pile )
# 4 (Pile )
# 5 (Pile )
# 6 (Pile )

3.000

2.000

on
Max. Value
-1.303E+05
-1.137E+05
-9.379E+04
-7.625E+04
1.047E+05

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.82. Les moments flchissant des pieux

164

Annexe 3

Difrents rsultas de modlisation

JOB TITLE : x dis piles

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
11-Oct-11 13:56
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01
Pile Plot
X-Disp.
Structure
# 2 (Pile )
# 3 (Pile )
# 4 (Pile )
# 5 (Pile )
# 6 (Pile )

3.000

2.000

on
Max. Value
-4.428E-04
-4.428E-04
-4.428E-04
-4.428E-04
-4.428E-04

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.83. Le dplacement horizontal des pieux

JOB TITLE : y dis piles

(*10^1)

FLAC (Version 5.00)


4.000

LEGEND
11-Oct-11 13:56
step 135099
Flow Time
9.7590E+07
-3.056E+00 <x< 5.806E+01
-1.556E+01 <y< 4.556E+01
Pile Plot
Y-Disp.
Structure
# 2 (Pile )
# 3 (Pile )
# 4 (Pile )
# 5 (Pile )
# 6 (Pile )

3.000

2.000

on
Max. Value
-5.519E-03
-5.538E-03
-5.556E-03
-5.578E-03
-5.597E-03

1.000

0.000

-1.000

0.500

1.500

2.500
(*10^1)

3.500

4.500

5.500

Fig. A3.84. Le dplacement vertical des pieux

165

Annexe 3

Difrents rsultas de modlisation

JOB TITLE : .

FLAC (Version 5.00)


(10

-04

LEGEND
11-Oct-11 13:56
step 135099
Flow Time
9.7590E+07

0.800

HISTORY PLOT
Y-axis :
1 X Displacement (Nd

0.400
29)

2 X Displacement (Nd

30)

3 X Displacement (Nd

31)

4 X Displacement (Nd

32)

5 X Displacement (Nd

33)

X-axis :
Number of steps

0.000

-0.400

-0.800

10

12
(10

04

Fig. A3.85. Les dplacements horizontaux linterface sol-pieu

JOB TITLE : .

FLAC (Version 5.00)


(10

-03

LEGEND
11-Oct-11 13:56
step 135099
Flow Time
9.7590E+07

-1.000

HISTORY PLOT
Y-axis :
6 Y Displacement (Nd

-2.000
29)

7 Y Displacement (Nd

30)

8 Y Displacement (Nd

31)

9 Y Displacement (Nd

32)

10 Y Displacement (Nd

33)

X-axis :
Number of steps

-3.000

-4.000

-5.000

10

12
(10

04

Fig. A3.86. Les dplacements verticaux linterface sol-pieu

166

Annexe 4
Les rsultats du L.EM

Annexe 4

Rsultas du LEM

168