INSTITUTO TECNOLOGICO DE CD.

CUAUHTEMOC

Trabajo De Investigacin De Motores De Combustin A Gasolina

Catedrtico:
JUAN ALBERTO CAMACHO PADILLA

Ingeniera Mecatrnica

TALLER DE INVESTIGACION I

Cd. Cuauhtmoc, Chihuahua 25 de Octubre del 2014

1.0 Antecedentes De Los Motores A Gasolina

Los primeros motores de gasolina que funcionaron fueron proyectados siguiendo

el mismo esquema de los motores de vapor. En este tipo de motores, el vapor
procedente de una caldera se hace expansionar en una cmara cilndrica o
cilindro. La presin ejercida por la expansin del vapor empuja hacia adelante una
pieza metlica llamada pistn (embolo). El vapor pasa de la caldera al cilindro a
travs de la vlvula de admisin, en el cilindro el vapor se expansiona y oprime el
pistn originando su descenso.
Cuando este se acerca a la parte inferior del cilindro, la vlvula de admisin se
cierra y la entrada de vapor se detiene. Abriendo la vlvula de evacuacin el vapor
contenido en el cilindro es expulsado y el pistn retrocede a su posicin original en
la parte superior del cilindro. Este tipo de motor funciona siguiendo los ciclos. Un
motor de vapor tiene un ciclo de dos fases, siendo una el movimiento ascendente
del pistn a lo largo del cilindro y la otra el movimiento descendente del pistn.
Aunque muchos pases han contribuido al desarrollo y perfeccionamiento del
motor de combustin interna y se han producido cientos de millones de motores,
muy pocos conocen quien fue el inventor.
El motor de combustin interna no puede atribuirse a una sola persona, es decir,
que fueron las ideas combinadas de los inventores las que contribuyeron al
desarrollo del primer motor de combustin interna. El inventor francs llamado
Lebon ideo en el ao de 1799 una maquina a la cual dio el nombre de motor de
combustin interna, en esa mquina el inventor hizo arder cierta cantidad de gas
combustible mezclado con cierta cantidad de aire, dentro de un cilindro provisto de
un embolo (pistn) y la expansin de los gases producidos por la combustin
dentro del cilindro empujo el embolo hacia afuera. Sin embargo la maquina no fue
perfeccionada debido a la muerte de Lebon.
Otro inventor el reverendo W. Cecil de Inglaterra construyo un motor semejante al
de Lebon e hizo arder una mezcla combustible de hidrogeno y aire. En sus notas
del experimento de Cecil se encontraron indicaciones claras de sus proyectos, ya

que hizo notar que su motor estaba provisto de medios para transmitir energa y
era capaz debido a las explosiones producidas encima de la cabeza del embolo
(pistn), hace girar un eje a una velocidad de 60 revoluciones por minuto.
Lebon y Cecil descubrieron el fenmeno de que al quemar ciertos combustibles en
el cilindro de sus mquinas producan movimientos del embolo (pistn) y del eje,
no lograron perfeccionar sus inventos al grado de no poder comercializarlos,
debido a los escasos conocimientos sobre termodinmica que contaba la ciencia
en aquel tiempo. Sin embargo sus ideas contribuyeron mucho al desarrollo del
primer motor eficaz de combustin interna.
Otro ingls, llamado William Barnett, ampliando los experimentos de Cecil y
Lebon, encontr que era necesario para obtener una mayor cantidad de energa,
comprimir los gases en el cilindro antes de someterlos a la combustin. Lo cual
contribuyo ampliamente a despertar el entusiasmo entre los mejores ingenieros de
la poca quienes procedieron a experimentar intensamente con el nico propsito
de convertir una simple curiosidad de laboratorio en una maquina prctica que
estuviera destinada a ser una de las contribuciones principales en el progreso de
la civilizacin. Barnett como Lebon y Cecil, no pudo perfeccionar su mquina y
fracaso al igual que muchos otros que trataron de resolver los problemas de ndole
tcnica que implicaba la realizacin de tal idea.
En el ao 1860, un inventor francs llamado Lenior alcanzo un adelanto
considerable en el perfeccionamiento de las mquinas de Lebon, Cecil y Barnett;
pero tena muy poco conocimiento sobre la disipacin de calor, por lo tanto sus
trabajos no dieron el fruto. Lenior fracaso en sus esfuerzos de mantener su motor
a

una

temperatura

moderada

de

manera

que

pudiera

funcionar

sin

recalentamiento, sino que tampoco logro aprovechar parte del calor generado por
la combustin de los gases dentro del cilindro para mejorar la eficiencia del motor.
Otro ingeniero francs en 1862, llamado Beau de Rochas, patento un motor de
combustin interna cuyo funcionamiento se basaba en el ciclo de cuatro tiempos.
No obstante que Rochas no construyo un modelo de su invento, las teoras de su
patente eran suficientemente convincentes para poner en manifiesto su
efectividad.

En las patentes Rochas se puede resaltar los siguientes puntos:

Alcanzar la mayor comprensin de los gases, antes de la combustin.
Obtener la mayor expansin de los gases durante la combustin, de modo que el
pistn sea lanzado hacia abajo en su cilindro con el mayor impulso posible.
Alcanzar la mayor velocidad del pistn dentro de ciertos lmites prcticos, de
manera que el pistn y por tanto el eje, pueda permanecer en movimiento algn
tiempo despus de haberse aplicado la fuerza de la expansin de los gases.
El principio de funcionamiento del motor que tan detalladamente describi Beau de
Rochas, es la utilizada en los motores de combustin interna con ciclo de cuatro
tiempos. Gracias a los esfuerzos de dos cientficos alemanes llamados Nicolaus
August Otto y Eugen Langen, quienes en la exposicin de Paris de 1867
presentaron al pblico un motor de combustin interna cuyo principio de
funcionamiento estaba basado en la teora de Beau de Rochas. Por tal motivo el
principio del ciclo de cuatro tiempos, tambin se conoce con el nombre de ciclo de
Otto.
El motor ideado por Otto funciona de la siguiente forma: en la primera fase
llamada de admisin, la carga es aspirada hacia el interior de la cmara,
provocando el descenso del pistn a lo largo del cilindro. Durante esta fase la
vlvula de admisin permanece abierta y la de escape cerrada. La fase de
comprensin se inicia cuando el pistn empieza a desplazarse hacia arriba.
Durante esta fase las vlvulas de admisin y escape permanecen cerradas, de
forma que la carga es comprimida hasta que su volumen se hace muy pequeo.
Cuando toda la carga queda encerrada en la recamara o parte superior del
cilindro, es encendida mediante una chispa elctrica que salta entre los polos de la
buja y se inicia la fase de explosin, en la cual se forman gases muy calientes que
se expansionan empujando el pistn hacia abajo a lo largo del cilindro. Ests
vlvulas permanecen cerradas. En la fase de escape se abre la vlvula de escape
y el pistn reinicia su carrera ascendente empujando los gases residuales de la
combustin hacia el exterior del cilindro. Otto construyo un motor de gasolina
siguiendo la secuencia de fases anteriormente descrita y comenz su fabricacin
de escala industrial que giraba a 180 revoluciones por minuto.

En 1883 Gottlieb Daimler, por su inters en los vehculos de propulsin mecnica y

motores de ms altas revoluciones, desarrollo el primer motor de cuatro tiempos
adecuado para vehculos automotores, el cual giraba a cerca de 900 revoluciones
por minuto.
En el ao de 1893 el ingeniero alemn Rudolf Disel publico un trabajo titulado
Teora y construccin de un motor trmico racional. Mediante la termodinmica se
intentaba llegar a comprender las relaciones existentes entre el calor y el trabajo
con el fin de aplicarlas luego en la construccin de convertidores de energa ms
eficaces. La teora de Disel se basaba en dos consideraciones fundamentales. La
primera consista en el hecho de que cuanto ms se comprima una determinada
cantidad de gas, ms aumentaba su temperatura y de manera anloga cuando
ms se expanda disminua la temperatura. Por ejemplo la temperatura de la
mezcla es muy alta cuando es comprimida por el pistn en su carrera ascendente
y alcanza su mnimo volumen y se enfra cuando el gas alcanza su mximo
volumen. Disel se basaba que cuanto mayor fuese la diferencia entre las dos
temperaturas del gas, antes y despus de la compresin mejor funcionaria el
motor. La relacin entre los dos volmenes de gas en el cilindro antes y despus
de la comprensin, se denomina relacin de comprensin.
La idea de disel consista en aumentar la eficacia del motor de combustin
interna de Otto, aumentando su relacin de comprensin, pensaba en construir un
motor que pudiera comprimir el aire hasta 16 veces de su volumen original; en
este estado el aire alcanzara una temperatura de 583 C. Entonces se inyectara
directamente en el cilindro el carburante que debido a la alta temperatura
prendera espontneamente. En los primeros modelos de motor Disel quemaban
polvo de carbn.
Despus de todos los citados inventores y cientficos, el motor de combustin
interna, usando carburante derivados del petrleo, se expandi rpidamente y
surgieron nuevos inventores que fueron perfeccionando los distintos elementos
que componen un motor de combustin interna hasta la actualidad.

2.0 Planteamiento de la necesidad del problema.

Encontrar los distintos problemas que se pueden presentar, por el mal
mantenimiento de las piezas que conforman desde el sistema de alimentacin
hasta el sistema electrnico en el motor y la forma de prever los frecuentes daos
que se pueden presentar.

Uno de los mayores problemas que aquejan al planeta en la actualidad es la

contaminacin ambiental, y entre los mayores emisores de gases contaminantes
al ecosistema se encuentran los automviles; por esta razn hoy en da se estn
implementando diferentes sistemas con los que se pretende disminuir al mximo
dichos contaminantes. Uno de estos es el Sistema de Inyeccin Directa del
Combustible, usado en motores a gasolina y disel. Denominado as porque el
combustible es inyectado directamente sobre la cabeza del pistn, pudiendo as
aprovechar al mximo el consumo del combustible ya que este se quema casi en
su totalidad, adems se evita el uso de las pre cmaras en donde era inyectado el
combustible en los sistemas MPI (inyeccin indirecta) y que era lo que generaba
que la gasolina no se queme totalmente en su interior ya que para eso se
necesitaba que haya una relacin estequiometria perfecta de 14.7 a 1 (la misma
utilizada en motores a carburacin), la que no siempre se consegua y por ende
esta causaba que haya ms expulsin de gases contaminantes a la atmosfera,
adems tambin se disminuye el espacio utilizado por los elementos que la
componen.

3.0 JUSTIFICACIN DEL PROBLEMA

El proyecto tiene como fin conocer el sistema de inyeccin indirecta a gasolina del
motor, y tambin solucionar las emisiones contaminantes que son un gran
problema a nivel mundial en la actualidad. Como ingenieros debemos tratar de
solucionar los posibles problemas especficos relacionados con este tema. En
Mxico los principales contaminantes son los vehculos sin control de emisiones,
que estn en mal estado y no tienen peridicos cambios de filtros y carburador,
adems de la situacin econmica que no facilita la adquisicin de repuestos por
parte de los propietarios de dichos automviles.

4.0 OBJETIVOS
4.1 Objetivo General:
Estudiar el proceso del sistema de inyeccin indirecta a gasolina de un motor,
mediante un estudio sistematizado basado en la investigacin, para poder
identificar

solventar

cualquier

problema

que

se

plantee.

4.2 Objetivos Especficos:

Describir los pasos que se deben realizar para el mantenimiento de las piezas del
motor
Conocer

sus
el

partes

funcionamiento

que
de

lo

integran.

este

sistema.

Analizar cules son las ventajas y desventajas en el uso de este sistema.

5.0 Marco Terico:

Un motor de combustin interna basa su funcionamiento, como su nombre lo
indica, en el quemado de una mezcla comprimida de aire y combustible dentro de
una cmara cerrada o cilindro, con el fin de incrementar la presin y generar con
suficiente potencia el movimiento lineal alternativo del pistn. Este movimiento es
transmitido por medio de la biela al eje principal del motor o cigeal, donde se
convierte en movimiento rotativo, el cual se transmite a los mecanismos de
transmisin de potencia (caja de velocidades, ejes, diferencial, etc.) y finalmente a
las ruedas, con la potencia necesaria para desplazar el vehculo a la velocidad
deseada

con

la

carga

que

se

necesite

transportar.

Mediante el proceso de la combustin desarrollado en el cilindro, la energa

qumica contenida en el combustible es transformada primero en energa
calorfica, parte de la cual se transforma en energa cintica (movimiento), la que a
su vez se convierte en trabajo til aplicable a las ruedas propulsoras; la otra parte
se disipa en el sistema de refrigeracin y el sistema de escape, en el
accionamiento

de

accesorios

en

prdidas

por

friccin.

En este tipo de motor es preciso preparar la mezcla de aire y combustible

convenientemente dosificada, lo cual se realizaba antes en el carburador y en la
actualidad con los inyectores en los sistemas con control electrnico. Despus de
introducir la mezcla en el cilindro, es necesario provocar la combustin en la
cmara de del cilindro por medio de una chispa de alta tensin que la proporciona
el sistema de encendido.

6.0 Cronograma:

No.

Actividades
Eleccin de

Septiembre
11
20
29

Octubre
12
18

25

1 equipo
Seleccin del
2 tema
Antecedentes del
3 problema
Planteamiento
4 del problema
5 Justificacin
Objetivo general
6 y especifico
7 Marco terico
8 Cronograma
Materiales y
9 mtodos
10 Glosario
11 Bibliografa
Envi de
documento en
12 PDF
Exposicin del
13 tema

7.0 Materiales Y Mtodos:

Utilizamos una laptop marca Toshiba con Windows 8 la cual contaba con acceso a
internet,

utilizamos

como

buscador

predeterminado

Google

en

encontramos toda la informacin requerida para realizar dicho trabajo.

el

cual

8.0 Glosario:
Proyectados: Lanzar o impulsar una cosa hacia delante con fuerza para que llegue
a gran distancia.
Expansionar: Expandir algo para que ocupe ms espacio.
Ascendente: Que sube, que va hacia un lugar ms alto o superior.
Entusiasmo: Estado de nimo del que se siente muy alegre y excitado, y lo
expresa generalmente con risas, gestos y gran agitacin.
Contribuciones: Accin y efecto de aportar algo de su conocimiento.
ndole: Es la condicin o naturaleza de las cosas.
Recalentamiento: Calentamiento en exceso que experimenta una cosa.
Racional: Se aplica al ser dotado de razn o se aplica tambin para moderar el
uso de algo.
Estequiometria: Parte de la qumica que estudia las relaciones cuantitativas entre
las sustancias que intervienen en una reaccin qumica.
Emisiones: Salida o expulsin de algo hacia el exterior.
Dosificada: Graduar la cantidad de una sustancia que debe aadirse en cada
etapa de un proceso.

9.0 Bibliografa:
Motores de combustin interna - Dante Giacosa - Ed. Hoepli
Manual de la tcnica del automvil - BOSCH -(ISBN 3-934584-82-9)
Internal Combustion Engines. - Dr. R. K. Singal. Katson Books, 2012.

http://www.asifunciona.com/mecanica/af_motor_gasolina/af_motor_gasolina_2.htm
http://html.rincondelvago.com/motores_6.htmlhttp://www.todomonografias.com/nau
tica-y-de-lo-naval/motor-de-combustion-internaalternativa/http://www.hechoxnosotrosmismos.com/mecanica-del-automovilf27/algunas-fallas-en-un-motort172.htmhttp://es.wikipedia.org/wiki/Bloque_del_motor http://es.wikipedia.org/wiki/
Motor_en_Vhttp://es.wikipedia.org/wiki/Motor_en_l%C3%ADnea