Anais Eletrnico

VI Mostra Interna de Trabalhos de Iniciao Cientfica

23 a 26 de outubro de 2012

ISBN 978-85-8084-413-9

DESENVOLVIMENTO DE UM SISTEMA GERADOR DE HIDROGNIO

GASOSO PARA UTILIZAO COMO COMBUSTVEL ALTERNATIVO EM
VECULOS AUTOMOTORES
Luis Thiago Panage Conelheiro1, Arquimedes Luciano2
RESUMO: Uma grande porcentagem da poluio vem dos veculos que liberam poluentes atmosfricos,
como monxido de carbono, dixido de azoto, partculas ultrafinas e compostos orgnicos volteis que
podem ter efeitos negativos no apenas sobre o meio ambiente, mas tambm sobre a sade humana. A
melhor forma de solucionar este problema substituindo a queima de combustvel fssil por um combustvel
mais limpo. O hidrognio um excelente substituto, pois ele facilmente produzido com gua e tem um
excelente aproveitamento. As misturas dos gases hidrognio e oxignio so inflamveis, at mesmo
explosivos, dependendo da concentrao. A queima de hidrognio com o ar produz muito menos poluentes
atmosfricos que os combustveis fsseis (petrleo, carvo) e bicombustveis como o biodiesel e o etanol
so grandes poluentes. Uma boa forma de produzir hidrognio atravs da eletrlise. Este mtodo bem
interessante e relativamente simples: realizada utilizando-se a energia eltrica e gua, aplica-se uma
tenso maior que 1,23 volts para quebrar a molcula de gua (H2O) em seus constituintes, o hidrognio
(H2) e o oxignio (O). Para saber a melhor forma e os melhores equipamentos e produtos para efetuar a
eletrlise, sero efetuados vrios testes laboratoriais e pesquisas bibliogrficas e para saber qual a
produo e eficincia desse combustvel sero desenvolvidos e efetuados testes com clulas de eletrlise e
clulas combustveis. Com os resultados obtidos ser possvel desenvolver e aplicar um gerador de
hidrognio em veculos que consomem combustveis poluentes e com isto reduzir a taxa de poluio.

PALAVRAS-CHAVE: gua, Economia, Eletrlise, Hidrognio, Poluio.

INTRODUO

Os carros e outros veculos liberam diferentes poluentes atmosfricos, como

monxido de carbono, dixido de azoto, partculas ultrafinas e compostos orgnicos
volteis que podem ter efeitos negativos no apenas sobre o meio ambiente, mas
tambm sobre a sade humana.
Estudos recentes revelaram que a poluio provocada no trnsito perto das
escolas tem impacto significativo no desenvolvimento de asma em crianas. Esses
estudos mostraram que as crianas, em escolas localizadas em ambientes de alto
trfego, tiveram um risco 45% maior de desenvolver asma. Os cientistas tambm
1

Acadmico do Curso de Engenharia Mecatrnica do Centro Universitrio de Maring Cesumar, Maring Paran.
Programa Institucional de Bolsas de Iniciao em Desenvolvimento tecnolgico e Inovao (PIBITI/CNPq-CESUMAR).
lt_expert@hotmail.com
2
Orientador e Professor do Curso de Engenharia Mecatrnica do Centro Universitrio de Maring Cesumar, Maring
Paran. arquimedes.luciano@cesumar.br

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descobriram que o risco associado exposio poluio relacionada com o trfego nas
escolas quase to alta quanto a exposio residencial.
Outro interessante estudo constatou que a poluio atmosfrica relacionada com o
trfego, pode estar ligada a uma maior taxa de morte entre as pessoas que sobreviveram
inicialmente a problemas respiratrios.
A poluio causada pelo trfego responsvel por mais de 250.000 novos casos
de bronquite crnica e mais de 500.000 ataques de asma a cada ano na Europa (Planeta
do Bem).
Alm do problema da poluio os combustveis fsseis esto se esgotando e
futuramente possvel que eles faltem, por isso deve ser feita uma substituio urgente.
Uma boa opo para este problema substituir os atuais combustveis pelo hidrognio,
pois ele facilmente produzido com gua e no poluidor como os outros.
O hidrognio o mais simples e mais comum elemento do Universo, ele est
presente em quase tudo.

Ele compe 75% da massa do Universo e 90% de suas

molculas, como a gua (H2O) e as protenas nos seres vivos. No planeta Terra, compe
aproximadamente 70% da superfcie terrestre.
No seu estado natural e sob condies ambientes de temperatura e presso, o
hidrognio um gs incolor, inodoro, inspido e muito mais leve que o ar. Ele tambm
pode estar no estado lquido, ocupando um espao 700 vezes menor do que se estivesse
em forma de gs, mas para isto ele tem que estar armazenado numa temperatura de
253 C, em sistemas de armazenamento conhecidos como sistemas criognicos. Acima
desta temperatura, o hidrognio no pode ser liquefeito, mas pode ser armazenado em
forma de gs comprimido em cilindros de alta presso.
Um exemplo do potencial energtico do Hidrognio est na fonte de energia do Sol
- compe 30% da massa solar. com a energia do hidrognio que o Sol aquece a Terra,
favorecendo a vida em nosso planeta.
As misturas dos gases hidrognio e oxignio so inflamveis, at mesmo
explosivos, dependendo da concentrao. Quando queimado com oxignio puro, os
nicos sub-produtos so o calor e a gua (figura 1). Quando queimado com ar, constitudo
por cerca de 68% de nitrognio e 21% de oxignio, alguns xidos de nitrognio (NOX) so
formados. Ainda assim, a queima de hidrognio com ar produz menos poluentes

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atmosfricos que os combustveis fsseis (petrleo, carvo). Devido o hidrognio ser mais
leve que o ar e com isto escapar mais facilmente, no fica acumulado no caso de ocorrer
um vazamento, ele se torna mais seguro que o gs de cozinha (GLP) e combustveis
lquidos (Etanol, Diesel e Gasolina), com isto evita exploses e grandes incndios.

Figura 1- Queima do hidrognio

Atualmente, a maior parte do hidrognio produzido no mundo utilizado como

matria-prima na fabricao de produtos como os fertilizantes, na converso de leo
lquido em margarina, no processo de fabricao de plsticos e no resfriamento de
geradores e motores. Agora, as pesquisas sobre hidrognio esto concentradas na
gerao de energia eltrica, trmica e de gua pura atravs das clulas a combustvel.
A produo de hidrognio atravs da eletrlise bem interessante, econmica e
relativamente simples, pois utiliza gua como matria prima. realizada utilizando-se a
energia eltrica para quebrar a molcula de gua (H2O) em seus constituintes (figura 2), o
hidrognio(H2) e o oxignio(O).

Figura 2 - Produco do hidrognio

O processo mais conhecido comercialmente chamado de eletrlise alcalina.

Este tipo de eletrlise indicado para grandes produes de hidrognio. Para ocorrer a
quebra da molcula de gua - ligao entre hidrognio e oxignio - a tenso aplicada
deve ser maior que 1,23 volts (uma pilha comum tem 1,5 volts).

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Sabendo que o hidrognio um excelente combustvel e no poluente porque no

usar ele nos veculos j existentes? Com vrios testes laboratoriais e pesquisas
bibliogrficas foi possvel desenvolver uma clula geradora de hidrognio para alimentar
os veculos sem precisar modificar o motor j existente. J existem muitos veculos em
todo o mundo e mesmo j existindo os combustveis alternativos ou mesmo veculos
eltricos, os movidos a combustvel fssil ou biocombustvel continuar poluindo.
No Brasil o Ford Fusion Hybrid foi o primeiro veculo totalmente hbrido venda,
ele tem 2 motores: um movido a combusto e outro eltrico. A Ford anunciou a novidade
no final de novembro do ano passado, mas o alto preo, que chegou a alcanar os R$
133.900,00 se torna um carro invivel para quase toda a populao. A montadora admite
que o carro, inicialmente, no voltado para o pblico ambientalista e popular, mas, sim,
para os apaixonados por novas tecnologias (Eco Desenvolvimento.org). Sem contar que o
carro continua poluindo devido ele ainda utilizar o motor a combusto, outro problema de
carros eltricos so as baterias grandes, pesadas, tm pouca autonomia e, quando
gastas, viram lixo txico.

Figura 3 - Ford Fusion Hybrid

Ento a melhor forma de evitar a poluio no somente comear a fabricar novos

carros movidos a combustveis limpos ou hbridos que por sua vez so todos muitos
caros, mas sim colocar combustvel limpo nos veculos j existente.

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MTODOS

Neste trabalho foram utilizados pesquisas bibliogrficas e testes laboratoriais sobre

diferentes formas de produzir o hidrognio atravs de eletrlise, qual a melhor forma de
aproveitar seu rendimento energtico e de tentar criar uma forma de controlar sua
produo atravs de um circuito eletrnico visando consumo, rendimento energtico e
segurana.
Para produzir o hidrognio atravs de eletrolise foram desenvolvidas algumas
clulas geradoras de hidrognio.

RESULTADOS E DISCUSSO

Para reduzir a quantidade assustadora de emisso de poluentes atmosfricos

liberados pelos veculos devemos substituir urgentemente os atuais combustveis por um
menos poluente.
Uma excelente opo o hidrognio que quando queimado com o ar produz
menos poluentes atmosfricos que os combustveis atuais e sua produo atravs de
eletrlise so bem simples, pois utiliza gua como matria prima. Com isto, criamos um
gerador de hidrognio e implantamos em um veculo j existente sem a necessidade da
troca de seu motor ou modificao do mesmo e dispensando a compra de um veiculo
hbrido com valor abusivo.
Foram testados dois tipos de clula (gerador) para produo de hidrognio que
ser descrito logo abaixo:
O primeiro modelo de clula foi fabricada de duas maneiras diferentes, a primeira
maneira (figura 4) foi utilizado 40 cm de cano de PVC de 4 e 20 placas medindo 35x10cm
de ao inox 310, nesta primeira maneira foi utilizado o reservatrio fabricado com cano de
PVC onde era feita a eletrolise para produo de hidrognio utilizando agua retirada da
torneira e bicarbonato de sdio com sal, desta maneira teve produo de hidrognio, mas
o consumo de corrente eltrica foi muito alto atingindo 140A e a temperatura da agua foi
muito elevada chegando a atingir 100C e deformando o PVC, devido este problema foi

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refeito o mesmo modelo mas desta vez utilizando vidro temperado no lugar do PVC, desta
maneira no deformou mas teve o problema ainda de alto consumo e alta temperatura e
com isto gera vapores que no desejvel para este projeto. Nas duas maneiras devido o
aquecimento e materiais utilizado o ao inox praticamente se desmanchou em
aproximadamente 24 horas de uso.

Figura 4 - Exemplo de clula fabricada em PVC

O segundo modelo de clula (figuras 5, 6 e 7) foi fabricado utilizando 2

reservatrios de agua de veculos, acrlico, ao inox 316. Neste modelo Foi utilizado um
reservatrio para colocar agua destilada junto com hidrxido de potssio onde servia
tambm de expanso para os gases, outro reservatrio servia de borbulhador onde ele
tambm era preenchido com agua destilada e o gs passava atravs da agua para tentar
segurar as partculas pesadas que acompanhasse os gases, a eletrlise acontecia em
uma terceira parte onde foi fabricada com acrlico e ao inox 316. Depois de passar pelo
borbulhador o gs passava por um filtro de combustvel de veiculo onde filtrava a
umidade. O ao inox 316 mais resistente a corroso, neste modelo de clula consegui
uma produo superior com um consumo bem menor chegando a 20A e a temperatura foi
bem menor tambm sendo que trabalhou em media 2C a mais que a temperatura
ambiente e o ao inox trabalhou aproximadamente 720 horas sem nenhuma degradao.

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Figura 5 Clula

Figura 6 - Clula (vista lateral)

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Figura 7 - Conjunto completo do segundo modelo

No primeiro modelo se enchia uma seringa de 20 ml em 10 segundos, no segundo

modelo a mesma seringa foi cheia em 4 segundos, lembrando que esta medio foi feita
aps 30 segundos de funcionamento das clulas, pois nos primeiros 30 segundos a
produo menor devido ser o inicio da eletrlise. O fato de que o segundo modelo
produziu mais com menor consumo devido ter utilizado agua destilada e hidrxido de
potssio e ter sido mais bem dimensionado o modelo da clula, pois neste modelo as
aletas do ao inox ficam para fora e refrigerado automaticamente pelo ambiente.
O segundo modelo foi instalado em um veiculo GM Corsa 1.0 MPFI 8V onde
foi utilizado hidrognio e etanol para combusto devido no ter conseguido um controle
preciso do sistema de injeo eletrnica no foi possvel retirar o etanol 100% do veiculo,
mesmo com um controle da injeo eletrnica o veiculo ter que ter um tanque com
etanol ou gasolina, pois logo na partida ele precisa de combustvel e quando inicia a
produo de hidrognio a mesma fraca nos primeiros 30 segundos. Neste veiculo que
foi utilizado testamos aproximadamente 100 horas e mesmo no conseguindo ter controle
do sistema de injeo eletrnica do veiculo o mesmo reduziu o consumo de etanol para
70% e 30% de hidrognio.

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CONCLUSO FINAL

A aplicao de hidrognio em veculos automotores vivel como pode ser visto a

produo de hidrognio atravs de eletrolise possvel e aplicvel na queima como
combustvel alternativo nos veculos atuais, no segundo modelo de clula teve um bom
rendimento e produo do hidrognio, mas no tivemos tempo para encontrar um meio
para controlar a injeo eletrnica do veiculo onde feito todo o controle de quanto
combustvel esta sendo queimado e qual tipo de combustvel e com isto no foi possvel
remover 100% o etanol ou gasolina da queima.
Para efetuar o controle do sistema de injeo eletrnica, ter que ser feito uma
pesquisa dedicada neste assunto e desenvolvido um sistema de controle eletrnico para
ter uma boa preciso nas medies e controle.
Para melhorar o rendimento da clula podemos estar trabalhando futuramente com
sistema de frenagem regenerativa. Em um sistema de frenagem convencional quando o
pedal do freio acionado, as pastilhas entram em atrito com o disco, este atrito converte a
energia mecnica em energia trmica que desperdiada.
No sistema de frenagem regenerativa (figura 8) quando o freio acionado motores
eltricos efetuam a frenagem convertendo a energia cintica do veiculo em energia
eltrica e esta energia recarrega a bateria do veiculo.
Com esta energia que foi gerada na frenagem podemos efetuar a eletrolise que ira
gerar o hidrognio, com isto o motor do veiculo no sobrecarregado na gerao de
energia eltrica para alimentao da clula geradora de hidrognio e automaticamente
iriamos consumir menos combustvel fssil.

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Figura 8 - Frenagem regenerativa

REFERENCIAS

HIDROGNIO Disponvel em: <http://www.portalh2.com.br/producao.asp>. Acesso em:

03 maio 2011.
POLUIO do ar causada pelos carros Disponvel em:
<http://planetadobem.blogspot.com/2010/04/poluicao-do-ar-causada-pelos-carros.html>.
Acesso em: 16 abr. 2010.
REDAO ECOD (Org.). Ford Fusion hbrido chega ao Brasil.Disponvel em:
<http://www.ecodesenvolvimento.org.br/noticias/ford-fusion-hibrido-chega-ao-brasil>.
Acesso em: 23 dez. 2010.