Pf

Pi
R

NORMATIVIDAD

C-1

El alineamiento horizontal deber

permitir la operacin ininterrumpida
de los vehculos.
Se restringir en lo posible el empleo
de tangentes excesivamente largas.
No se usarn nunca, ngulos deflexin
menores de 59.

C-2

Se evitar en lo posible los desarrollos

artificiales.
Los radios mnimos que se usarn
sern funcin de la velocidad y
peralte.
Velocida
d
Directriz
30
40
50
60
70
80
90
100
110

C-3

3.Trazar un arco de circunferencia de

radio R y con centro en O, desde Pi hasta
Pf.

Radio
Mn.
Normal
30
60
90
130
190
250
330
425
530

Peralte
(%)
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0

CONTENIDO DEL PLANO

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL, DE

SISTEMAS Y DE ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE
INGENIERIA CIVIL

DIBUJO PARA INGENIEROS II

PLANO DE ALINEAMIENTO EN
PLANTA - VAS
OBJETIVO
Comprender el contenido de un
plano de Alineamiento en PlantaVas, teniendo en cuenta el
procedimiento del trazado de las
curvas para que el resultado final
de la va o carretera sea seguro
para los usuarios.
DOCENTE:
Ing. IRMA RODRIGUEZ LLONTOP
INTEGRANTES:
BARBOZA ESTELA, Ronald
MEDINA VASQUEZ, Josseph
ROMERO CHIRINOS, Miguel
SNCHEZ DELGADO, Flor de Mara
TELLO OBLITAS, Jos Flix

TRAMO DE UNA VA EN
ALINEAMIENTO EN PLANTA

Lambayeque, junio del

2010

INTRODUCCIN
Los planos de Alineamiento en Planta
Vas estn relacionados con los
elementos geomtricos y una buena
coordinacin
de
ellos
dar
como
resultado una obra que sea econmica,
agradable y segura para los usuarios.

Un plano de carretera no es ms que

la representacin grfica de la carretera
dibujada sobre un plano por el ingeniero
de diseo como una gua para la
construccin de la misma, sobre la cual
se indican sus coordenadas, vrtices, y
ngulos sobre el terreno a construir.

CONCEPTOS RELACIONADOS
VAS: Una va es una infraestructura de
transporte especialmente acondicionada
dentro de toda una faja de terreno
denominada derecho de va, con el
propsito de permitir la circulacin de
vehculos de manera continua en el
espacio y en el tiempo, con niveles
adecuados de seguridad y comodidad.

PLANOS

VIALES: Se denominan
planos viales a aquellos que contienen
informacin relacionada con el diseo,
instrucciones, recomendaciones, etc.; del
proyecto vial a ejecutarse.
ALINEAMIENTO

EN PLANTA: El
alineamiento en Planta o Horizontal est
constituido por alineamientos rectos,
curvas circulares, y curvas de grado de
curvatura variable que permiten una
transicin
suave
al
pasar
de
alineamientos rectos a curvas circulares
o viceversa o tambin entre dos curvas
circulares de curvatura diferente.
PERALTE: El peralte es la inclinacin

transversal, en relacin con la horizontal,

que se da a la calzada hacia el interior de
la curva, para contrarrestar el efecto de
la fuerza centrfuga de un vehculo que
transita por un alineamiento en curva.
EL SISTEMA DE COORDENADAS UTM
El Sistema de Coordenadas Universal
Transversal de Mercator (En ingls
Universal Trasverse Mercator, UTM) es un
sistema de coordenadas basado en la
proyeccin cartogrfica transversa de
Mercator, que se construye como la
proyeccin de Mercator normal, pero en
vez de hacerla tangente al Ecuador, se la
hace tangente a un meridiano. A
diferencia del sistema de coordenadas

geogrficas, expresadas en longitud y

latitud, las magnitudes en el sistema
UTM se expresan en metros nicamente
al nivel del mar que es la base de la
proyeccin del elipsoide de referencia. El
Sistema
de
Coordenadas
UTM
secciona
el
Globo Terraqueo en
pequeas divisiones, estas secciones
son llamadas ZONAS, existen 60 zonas
que cubren la tierra.

tangente
y
curvas
armnicamente.

se

suceden

PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR

UNA CURVA
Teniendo en cuenta el trazo definitivo de
la carretera (en consecuencia el ngulo
de deflexin) y la velocidad directriz pues
de esta depende el radio de la curva; se
traza la misma de la siguiente forma:

Pi

Pf

PROCEDIMIENTO PARA EL TRAZADO DE

UNA CURVA

CRITERIOS DE DISEO
CRITERIOS DE DISEO GENERAL

Teniendo en cuenta el trazo definitivo

de la carretera (en consecuencia el
ngulo de deflexin) y la velocidad
directriz pues de esta depende el radio
de la curva; se traza la misma de la
siguiente forma:
1.Trazar dos rectas paralelas a las
originales a una distancia R de cada una
de ellas.

El alineamiento debe ser tan directo

como sea posible.
En un proyecto geomtrico con
velocidad de diseo especificada, se
debe procurar establecer curvas con
velocidad especfica no muy superior a la
velocidad de diseo.
En general el ngulo de deflexin para
cada curva debe ser tan pequeo como
sea posible.
Deber buscarse un alineamiento
horizontal homogneo, en el cual

punto de interseccin de estas dos rectas

es el centro de la curva de empalme. El

2.Trazar una perpendicular a cada una de

las rectas, desde O y hasta cortar las
rectas originales. Las intersecciones
indican el inicio y el fin de la curva de
empalme.