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CAJA DE CAMBIOS
TRABAJO | GRUPO NUMERO 2
MOTORES Y TRACTORES
transformador de
velocidad
y convertidor mecnico
de par.
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OBJETIVOS:
-2-
MOTOR
PARTES PRINCIPALES
TRANSMICION
CAJA DE CAMBIOS
MOTOR
-3-
EL MOTOR
El motor de un tractor tiene un conjunto de partes crticas que deben estar presentes
y estar instaladas correctamente para que el motor funcione eficientemente. Muchas
de estas partes son internas y no pueden ser vistas cuando el motor se encuentra
funcionando.
PARTES PRINCIPALES
TRANSMICION:
-4-
CAJA DE CAMBIOS
Conjunto de ejes y engranajes de diferentes tamaos. Sus principales funciones son
seleccionar los engranajes para diferentes niveles de velocidad y traccin; invertir la
direccin de marcha.
-5-
Como el par motor se transmite a las ruedas y origina en ellas una fuerza de
impulsin que vence la resistencia que se opone al movimiento, la potencia
transmitida debe ser igual, en todo momento, a la potencia absorbida en la rueda, es
decir:
N (constante) = Mt w = Mr wr
o tambin:
N (constante) = Mt n = Mr nr
donde:
Mt = Par desarrollado por el motor. Mr = Par resistente en las ruedas.
n = nmero de revoluciones por minuto en el motor
nr = nmero de revoluciones por minuto en las
ruedas w = velocidad angular del eje del motor
wr = velocidad angular de las ruedas.
Si no existiera caja de cambio el nmero de revoluciones del motor (n) se transmitira
a las ruedas (n=nr), con lo cual el par a desarrollar por el motor (M t) sera igual al par
resistente en las ruedas (Mr).
Segn esto, si en un momento dado el par resistente aumentara, habra que
aumentar igualmente la potencia del motor para mantener la igualdad M t = Mr . En tal
caso, se debera contar con un motor de una potencia exagerada, capaz de absorber
en cualquier circunstancia los diferentes regmenes de carga que se originan en las
ruedas durante su desplazamiento.
La caja de cambios, por tanto, se dispone en los vehculos para obtener, por medio
de engranajes, el par de salida a cambio de reducir el nmero de revoluciones en las
ruedas. Con la caja de cambios se logra mantener, dentro de unas condiciones
ptimas, la potencia desarrollada por el motor.
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As, dada una potencia transmitida desde el motor a un determinado rgimen de giro
y grado de carga, el par disponible en las ruedas motrices variar con la velocidad
(marcha) elegida. Es decir:
N (constante) = Mt w = Mr wri
Siendo:
i = nmero de marcha.
N = potencia transmitida (constante)
Mri = par disponible en las ruedas en la marcha i.
wri = velocidad angular en las ruedas en la marcha
El tractor tendr mas fuerza de tiro a una velocidad corta que a una larga. Para
adaptarse a las distintas velocidades de avance necesarias en los trabajos que
realiza
El tractor, los modelos modernos tienen 12, 16, 24 o incluso ms de 32 marchas. Tal
diversidad de relaciones de desmultiplicacin slo puede conseguirse colocando
varias cajas de cambio en serie (una caja de cambios de 4 o 6 marchas y uno o
varios grupos reductores).
El nmero de marchas total resulta del producto de las posibilidades que
incluyen las diferentes cajas de cambio (4x3, 6x4...)
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LA CAJA DE CAMBIO
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esta
caja de cambios
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La caja de cambios est constituida por una serie de ruedas dentadas dispuestas en tres
rboles.
La posicin axial de cada rueda es controlada por unas horquillas accionadas desde
la palanca de cambios y determina qu pareja de piones engranan entre el secundario y
el intermediario. , o entre primario y secundario segn sea cambio longitudinal o
transversal. Cuando se utilizan sincronizadores, el acoplamiento tangencial puede
liberarse en funcin de la posicin axial de estos y las ruedas dentadas no tienen libertad
de movimiento axial.
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Esto es lo que ocurre en las cajas manuales actuales. Las ruedas dentadas estn fijas en
el eje y montadas sobre un cojinete, de manera que pueden moverse a distinta velocidad
que l. Estas ruedas estn engranadas permanentemente con las del eje intermedio, y
cuando se cambia de marcha uno de los desplazables hace solidario el movimiento de la
rueda con el del eje, producindose lo que se denomina sincronizacin. Por esta razn, el
eje secundario lleva un estriado entre cada pareja de ruedas.
En las cajas transversales, la reduccin o desmultiplicacin final eje secundario/corona del
diferencial invierte de nuevo el giro, con lo que la corona gira en el mismo sentido que el
motor.
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Cambio sincronizado
Automticas o hidromticas
La caja automtica es un sistema que, de manera autnoma, determina la mejor relacin
entre los diferentes elementos, como la potencia del motor, la velocidad del vehculo, la
presin sobre el acelerador y la resistencia a la marcha, entre otros. Se trata de un
dispositivo electro hidrulico que determina los cambios de velocidad; en el caso de las
cajas de ltima generacin, el control lo realiza un calculador electrnico.
Mientras que la caja de cambios manual se compone de pares de engranajes cilndricos,
la caja automtica funciona con trenes epicicloidales en serie o paralelo que conforman
las distintas relaciones de transmisin.
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Tipo
Ventajas
Desventajas
De trenes
epicicloidales
Comodidades
Peso elevado
Economa de
(performance)
mantenimiento
Manual
Cambios rpidos
Durabilidad mecnica
Elasticidad menor
Perodos de reparaciones,
(discutible)
Alto rendimiento
reemplazo de componentes y
mecnico
Doble embrague
Cambios casi
instantneos
Variador
continuo
Suavidad
Infinitas relaciones de
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PARTES:
Tren mvil: Es el eje interno de la caja por donde entra el movimiento circular del
motor. En ste hay unos piones flotantes (uno por cada cambio) con los que,
gracias a la accin de unos sincronizadores de movimiento y otras piezas, se
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Bronce: son unas piezas cnicas con dientes en su base cuya funcin es igualar
(gemidos).
Retenedor de bola: es una esfera empujada por un resorte helicoidal que se
Las siguientes piezas, aunque no hacen parte de la caja de velocidades, s tienen mucho
que ver con la correcta operacin de la misma.
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Volante de inercia: dentro de las muchas funciones que tiene este pesado disco de
entre las piezas anotadas arriba, para procurar una firme suavidad en el cambio.
Balinera: unida por una guaya o un sistema hidrulico al pedal, es la que ejerce
presin sobre la prensa para liberar el disco.
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FUNCION
En los vehculos, la caja de cambios o caja de velocidades (suele ser llamada slo caja)
es el elemento encargado de acoplar el motor y el sistema de transmisin con diferentes
relaciones de engranes o engranajes, de tal forma que la misma velocidad de giro del
cigeal puede convertirse en distintas velocidades de giro en las ruedas. El resultado en
la ruedas de traccin generalmente es la reduccin de velocidad de giro e incremento del
par motor.
En funcin de que la velocidad transmitida a las ruedas sea mayor, la fuerza disminuye,
suponiendo que el motor entrega una potencia constante: dado que potencia es trabajo
por unidad de tiempo y, a su vez, trabajo es fuerza por distancia, una distancia mayor
(derivada de la mayor velocidad) tiene por consecuencia una fuerza menor. De esta
manera la caja de cambios permite que se mantenga la velocidad de giro del motor, y por
lo tanto la potencia y par ms adecuado a la velocidad a la que se desee desplazar el
vehculo.
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engranajes al girar o bien la caja puede incorporar una bomba de aceite del tipo rotor, la
cual puede estar montada al eje primario o bien al contraeje o secundario de la caja, ya
que estos siempre estn girando de acuerdo con el motor. El aceite es aspirado a travs
de un colador en la parte mas baja del crter, transportando por un canal a la bomba
para ser impulsado a travs de otros canales a los rodamientos de agujas de las
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El trabajo que se solicita a un tractor no siempre es el mismo, porque, por ejemplo, arar
requiere ms energa que una abonadora, de modo que si el tractor est adecuado para
esto ltimo, le faltar potencia para mover un arado. Entonces se recurre a que vaya
ms despacio para que el producto F V no sobrepase el mximo valor de N ofrecido
por el motor.
Estas necesidades se satisfacen con la caja de cambios, que permite modificar las
parejas de valores F, V, adaptando el tractor a las necesidades de trabajo.
En esencia consiste en:
-
Un eje primario que a travs del embrague transmite el giro del motor mediante un pin,
engranado constantemente con otro que mueve un eje denominado intermediario.
Un eje intermediario en el que hay varios engranajes fijos a l, con distintos tamaos que
transmiten el movimiento a otros situados en el eje secundario, de manera que nunca
haya ms de una pareja actuando simultneamente.
Un eje secundario, paralelo al eje primario, estriado en toda su longitud sobre el que
pueden deslizarse engranajes, en cuyo centro llevan un manguito estriado cuyas estras
coincidan con las del eje secundario, con lo que entre ambos slo hay un grado de
libertad y el usuario los puede mover adelante y atrs con la palanca de mando del
cambio. Dichos engranajes forman parejas de transmisin con los del eje intermediario.
A la relacin entre el radio del engranaje del intermediario y el del secundario se le llama
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RECOMENDACIONES
obstruccin
de
los
respiraderos
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1=
impurezas
en
el
interior
de
la
transmisin.
a) Retire la empuadura de la palanca cuyo
exhaustor est daado.
b) Suelte la abrazadera (1) y tire el
exhaustor (2) hacia afuera.
c) Limpie la base de la palanca y pase una camada de grasa en la rtula.
d) Monte un exhaustor nuevo y ajuste la abrazadera firmemente.
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RECOMENDACIONES II
larga.
Cada ao se debe realizar una prueba de camino para revisar el funcionamiento de
la transmisin automtica y as evitar posibles daos futuros. Es importante revisar
fsicamente la transmisin del automvil, posibles fugas, residuos en el crter por
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BIBLIOGRAFIA
https://www.uclm.es/profesorado/porrasysoriano/maquinaria/temas/caja_cambios.pdf
http://es.scribd.com/doc/25882475/TRANSMISION-MECANICA#scribd
http://es.slideshare.net/vfloresg/elementos-de-transmisin-de-potencia-mecnica
http://www.buenastareas.com/ensayos/Caja-De-Cambios/283047.html
https://alojamientos.uva.es/guia_docente/uploads/2011/449/42166/1/Documento.pdf
http://www.masquemaquina.com/2013/07/transmisiones-de-tractor-entenderlas.html
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RESUMEN
MOTOR
El motor de un tractor tiene un conjunto de partes crticas que deben estar presentes y
estar instaladas correctamente para que el motor funcione eficientemente. Muchas de
estas partes son internas y no pueden ser vistas cuando el motor se encuentra
funcionando.
PARTES DEL MOTOR
TRANSMICION
El sistema de transmisin es el conjunto de elementos que tiene la misin de hacer llegar
el
giro
del
motor
hasta
las
ruedas
motrices.
Con este sistema tambin se consigue variar la relacin de transmisin entre el cigeal y
las ruedas. Esta relacin se vara en funcin de las circunstancias del momento (carga
transportada y el trazado de la calzada). Segn como intervenga la relacin de
transmisin, el eje de salida de la caja de velocidades (eje secundario), puede girar a las
mismas revoluciones, a ms o a menos que el cigeal.
CAJA DE CAMBIOS
Conjunto de ejes y engranajes de diferentes tamaos. Sus principales funciones son
seleccionar los engranajes para diferentes niveles de velocidad y traccin; invertir la
direccin de marcha.
MISIN DE LA CAJA DE CAMBIOS
La caja de cambios del tractor (CDC) es el elemento de la transmisin que permite
obtener un elevado nmero de relaciones de desmultiplicacin (nmero de marchas)
entre el eje de entrada y el de salida de dicha caja, para un mismo rgimen de
funcionamiento del motor se puedes obtener tantas velocidades de avance como
marchas tenga la caja de cambios
FUNCION
La caja de cambios tiene la misin de reducir el nmero de revoluciones del motor e
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Tipo
Ventajas
Desventajas
De
trenes
epicicloidales
Comodidades
Manual
Economa
mantenimiento
Cambios rpidos
Durabilidad mecnica
(discutible)
Alto
mecnico
Doble
embrague
Cambios
instantneos
Variador
continuo
Suavidad
de
Bajo
rendimiento
(performance)
mecnico
Elasticidad menor
Perodos
de
reparaciones,
reemplazo de componentes y
mantenimiento
con
mayor
frecuencia
rendimiento
casi
Peso elevado
Infinitas relaciones de
transmisin en un rango
muy amplio
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CAMBIO SINCRONIZADO
AUTOMTICAS O HIDROMTICAS
La caja automtica es un sistema que, de manera autnoma, determina la mejor relacin
entre los diferentes elementos, como la potencia del motor, la velocidad del vehculo, la
presin sobre el acelerador y la resistencia a la marcha, entre otros. Se trata de un
dispositivo electro hidrulico que determina los cambios de velocidad; en el caso de las
cajas de ltima generacin, el control lo realiza un calculador electrnico.
Mientras que la caja de cambios manual se compone de pares de engranajes cilndricos,
la caja automtica funciona con trenes epicicloidales en serie o paralelo que conforman
las distintas relaciones de transmisin.
PARTES
Tren mvil: Es el eje interno de la caja por donde entra el movimiento circular del
motor. En ste hay unos piones flotantes (uno por cada cambio) con los que,
gracias a la accin de unos sincronizadores de movimiento y otras piezas, se
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Varilla selectora: sobre ella se instalan las horquillas que van a desplazar los
sincronizadores. Las varillas se mueven gracias a la accin de la mano del
(gemidos).
Retenedor de bola: es una esfera empujada por un resorte helicoidal que se
traccin.
Embrague: es el vnculo mecnico de unin entre el motor y la caja de velocidades
que, cuando se opera mediante la aplicacin del pedal, permite el cambio de las
velocidades. Lo integran tres piezas fundamentales: la prensa, el disco y la
balinera.
Volante de inercia: dentro de las muchas funciones que tiene este pesado disco de
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El disco, que viene recubierto de unos forros de asbesto, resbala unos momentos
entre las piezas anotadas arriba, para procurar una firme suavidad en el cambio.
Balinera: unida por una guaya o un sistema hidrulico al pedal, es la que ejerce
presin sobre la prensa para liberar el disco.
RECOMENDACIONES
larga.
Cada ao se debe realizar una prueba de camino para revisar el funcionamiento de
la transmisin automtica y as evitar posibles daos futuros. Es importante revisar
fsicamente la transmisin del automvil, posibles fugas, residuos en el crter por
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PREGUNTAS
Cul es la funcin de la caja de cambios?
La caja de cambios de un coche es la encargada de aprovechar el giro del motor y
traspasar la fuerza del mismo a las ruedas motrices, por lo que una buena caja de
cambios bien ajustada, hace que nuestro coche vaya tomando velocidad y fuerza
escalonadamente.
Consta, normalmente, de cinco velocidades aunque hay vehculos que montan para seis.
En cualquier caso lo que se necesita es tener siempre en cada relacin de marcha una
velocidad
determinada
acompaada
de
potencia
par
motor.
Por poner un ejemplo, si no tuviramos caja de cambios siempre tendramos que ir como
si estuviramos en primera velocidad, aprovechando mucho menos la elasticidad de
nuestros motores. Aparte, no podramos ir marcha atrs ya que no tendramos el pin
inversor para tal efecto.
El embrague
Siempre que se habla de caja de cambios se debe hablar tambin del embrague ya que
ste es el paso que tiene el motor para traspasar toda la potencia a la caja de cambios y
despus
las
ruedas
de
traccin.
Rasca la marcha
Que rasque una velocidad cuando la introducimos se debe a que la maza del
embrague ha perdido su fuerza, con lo que no despega del todo el disco del
embrague, metiendo la marcha sin haber dejado libre el acoplamiento del motor
con el eje primario de la caja de cambios.
Ruidos en la conduccin
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procedente
de
desguace
ya
que
saldr
mucho
ms
econmico.
Por poner un ejemplo, estaramos hablando de un mnimo de 5 horas para sustituir una
caja de cambios para un vehculo medio, ms a parte el precio de la caja de cambios que
variar en marca y modelo de nuestro coche.
Normalmente, hoy en da no se reparan si es un dao interior ya que el tiempo de la mano
de obra se disparara, a no ser que sea un elemento fcil de cambiar como, por ejemplo,
el pin de la ltima velocidad que est en la tapa posterior del mismo.Los dems piones
ya estn en el interior.
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una buena regulacin de la palanca de cambios y siempre una buena calidad del aceite
en el interior as como el nivel del mismo, revisado siempre en un taller.
En ningn caso forzar los cambios de velocidades ni hacer brusquedades ya que
provocaramos el deterioro paulatino de la caja de cambios. Si tratamos de no forzar
demasiado su uso, nos durar mucho tiempo.
Adems, es recomendable siempre tener en cuenta posibles prdidas de aceite, el estado
del mismo y tras revisiones espordicas, sustituirlo si es necesario.
Por ltimo decir que en un vehculo que haga mucha ciudad, el cambio estar en peor
estado que en un vehculo que haga mucha carretera o viajes largos, ya que se cambia
en muchas menos ocasiones de marcha.
-Por varillas
-Por cables bowwden
8.- Cul es la parte principal del motor en donde se encuentra la caja de cambios?
-La transmisin
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-El rodamiento; sobre estas piezas se instalan y corren los trenes (fijo y mvil) y los
piones del tren mvil, entre otras piezas. Su desgaste produce incmodos ruidos
(gemidos).
13.- Cules son los cuidados que se tienen que realizar para una caja de cambios?
-cada 50 horas de trabajo aproximadamente comprobar el nivel de aceite.
-cambiar el aceite de la caja cuando lo indique el manual de instrucciones.
-para poner una velocidad primero pisar a fondo el pedal de embrague.
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