LA CULATA

La culata, tapa de cilindros, cabeza del motor o tapa del bloque de cilindros es la
parte superior de un motor de combustin interna que permite el cierre de
las cmaras de combustin.
La culata se construye en hierro fundido, aluminio o en aleacin ligera y se une al
bloque motor mediante tornillos y una junta: la junta de culata. Se construye con
estos elementos porque el sistema de enfriamiento debe ser rpido, y estos
elementos se enfran rpidamente.
La funcin de la culata es tapar a los cilindros y hacer la entrada del aire y la salida
de los gases de escape.
Es una pieza compleja en cuanto a fabricacin y diseo ya que pose una elevada
resistencia a pesar de su forma irregular y contiene cantidad de conductos,
orificios y talados roscados.

CARACTERSTICAS

Robustez: resistir altas presiones que se producen durante la combustin y

la corrosin de productos qumicos al quemarse el combustible.
Estanquidad: en su unin al bloque, fijacin de bujas o inyectores, en las
vlvulas o en los asientos o guas. Fundamental para el rendimiento del
motor
Eficacia en el intercambio de gases: permite el llenado correcto del
cilindro y la evacuacin de los gases quemados mediante el dimensionado
y la orientacin adecuada de los conductos.
Conductividad trmica: adaptada para mantenerse en esta zona a la
temperatura conveniente. Exceso de calor: una detonacin antes y producir
daos en la vlvula de escape. Enfriamiento: empeora la gasificacin de la
mezcla cediendo gran cantidad de calor en los procesos de compresin y
combustin, obteniendo una combustin incompleta.

MATERIALES DE FABRICACION

Se fabrica generalmente de fundicin aleada con otros materiales, que aaden

caractersticas de resistencia, rigidez y conductividad trmica.
Aleacin de aluminio: compuesta de aluminio, silicio y magnesio. Ofrecen buena
resistencia, peso reducido y gran conductividad trmica permite alcanzar
rpidamente una temperatura de funcionamiento y facilidad de refrigeracin,
propensa

las

deformaciones

el

precio

es

ms

elevado.

Hierro fundido: compuesta por aleacin de hierro, cromo y nquel, gran resistencia
mecnica y trmica, caractersticas son la robustez y la resistencia a la
deformacin.

PARTES

muelle de cierre de vlvulas.

eje de balancines.
valancin.
barija de empuje.
tuerca de regulacin de los balancines.
conducto de admisin.
conducto de escape.
alojamiento del termostato.
vlvulas.

JUNTA DE CULATA

Las juntas de culata deben contender muchas fuerzas para afirmar el cilindro en el
bloque. El combustible y aire combustionado en las cmaras - los espacios
pequeos en las cabezas de los cilindros, sobre los pistones- ejercen cientos de
psi de presin para empujar los pistones hacia abajo. La tarea principal de la junta
es evitar el filtrado, lo que resultara en una prdida de energa. La junta tambin
tiene hoyos que permiten que el combustible y el lquido refrigerante fluyan desde
el bloque del motor a la cabeza del cilindro y viceversa.

FUNCIONAMIENTO
La culata de los cilindros tambin conocida como tapa de los cilindros, es por lo
general una pieza de fundicin que cubre toda una fila de cilindros. Culatas
individuales para cada cilindro se utilizan generalmente en los motores con

refrigeracin por aire. En los motores muy potentes con cilindros de

gran dimetro se hacen a veces culatas agrupadas para dos o tres cilindros.
En los motores modernos la culata de los cilindros es postiza. Con esto se
simplifica la fundicin y se eleva su calidad, resul1a ms fcil la inspeccin de los
espejos de los cilindros, el esmerilado de las vlvulas, la limpieza de la carbonilla
que se forma en la cmara de combustin, y el desmontaje y examen del grupo
del mbolo. Adems, en este caso la culata de los cilindros se puede hacer de
distintos materiales (fundiciones aleadas, aleaciones de aluminio) que el bloque.