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FUNDAES PROFUNDAS:
Prova de carga dinmica.1
Bergson de Paula Santana da Silva2
Cristiano Medeiros
Lorena dos Santos Prudncio
Hurtz Mendes
Ingrid Magalhes Tavares da Silva3

RESUMO
A monitorao de estacas cravadas segundo Filho (2012) comeou na dcada
de 80. A prova de carga dinmica ou carregamento dinmico um ensaio que
tem a finalidade de determinar a capacidade de ruptura da interao estacasolo para carregamentos estticos iniciais. Esse processo visa acompanhar a
propagao de ondas do martelo do bate-estacas e so obtidos atravs de
transdutores e acelermetros e esses dados so condicionados e processados
em aparelhos chamados de Pile Driving Analyzer (PDA). utilizado em estacas
moldadas in loco, onde registram sinais de fora e velocidade da tenso da
onda gerada pelo martelo e tm como principal diferena para a prova de
carregamento esttico por causa do carregamento ser aplicado dinamicamente
atravs do sistema de percusso apropriado.
Palavras Chave: Estacas, Prova de carga, Ensaios.

1 INTRODUO
O Ensaio de Carregamento Dinmico (ECD) segundo Andraos
(2009) trata-se de uma ferramenta para o controle de qualidade de fundaes
profundas.
O ensaio, desenvolvido para o controle da cravao de estacas prmoldadas, vem sendo mundialmente utilizado em estacas moldadas in loco.
Em campo, atravs de instrumentao, so registrados os sinais de fora e
velocidade da onda de tenso provocada pelo impacto de um martelo.

1 Trabalho apresentado disciplina de Fundaes Estruturais, da Unidade de

Ensino Superior Dom Bosco UNDB.
2 Alunos do 10 perodo do Curso de Engenharia Civil da Unidade de Ensino
Superior Dom Bosco UNDB.
3 Professor, Orientador.

2
O analisador de cravao PDA e os mtodos CASE e CAPWAP
so utilizados para o registro e processamento dos sinais. Os principais
resultados do ensaio constam da verificao da capacidade de carga e da
integridade estrutural.
Figura 01 Exemplo de um PDA

Filho (2012).

No Brasil, sua metodologia normatizada pela NBR 13.208/2007

(Ensaio de Carregamento Dinmico). De acordo com os critrios da NBR6122/96 (Projeto e Execuo de Fundaes), recomendvel que 5% de um
estaqueamento seja submetido a esse tipo de ensaio.
A realizao da prova de carga dinmica em estacas teste antes da
execuo das fundaes pode trazer economia obra, devido reduo das
incertezas comuns em projetos geotcnicos. Assim, quando o desempenho das
estacas verificado por ensaios, a NBR 6122/2010 estabelece critrios que
permitem otimizar os coeficientes de segurana.
Estas provas de carga podem prover dados para projeto, avaliar as
fundaes executadas em uma determinada obra ou ainda, ajudar no estudo
das caractersticas de comportamento do conjunto solo-estaca. Assim sendo, o
ensaio deve reproduzir as condies de funcionamento real a que a estaca
estar submetida para uma melhor previso de desempenho para projetos.
(GUIMARES, 2008)
Os ensaios com carga vertical de compresso so os mais comuns.
Mas tambm existem ensaios de trao, carga transversal ao eixo ou
combinaes destas.

3
2 TIPOS DE FUNDAES
2.1 Fundaes Rasas
De acordo com a NBR 6122/2010, fundao superficial (rasa ou
direta) considerada como elemento de fundao em que a carga
transmitida ao terreno pelas tenses distribudas sob a base da fundao, e a
profundidade de assentamento em relao ao terreno adjacente fundao
inferior a duas vezes a menor dimenso da fundao. Basicamente,
enquadram-se nesta classificao de fundao: as sapatas, blocos, grelha,
vigas de fundao, sapata associada e radier, conforme Figura 2.
Figura 02- Tipos de Fundaes Superficiais.

4
Nuerberg (2014).

2.2 Fundaes Profundas

Segundo a norma vigente NBR 6122/2012, fundao profunda
definida como sendo, um elemento de fundao que transmite a carga ao
terreno ou pela base (resistncia de ponta) ou por sua superfcie lateral
(resistncia de fuste) ou por uma combinao das duas, devendo sua ponta ou
base estar assente em profundidade superior ao dobro de sua menor dimenso
em planta, e no mnimo 3,0 m. Neste tipo de fundao incluem-se as estacas e
os tubules. As estacas usuais podem ser classificadas em duas categorias:
estacas de deslocamento e escavadas (HACHICH et. al., 1998), enquanto os
tubules, executados a cu aberto, ou sob ar comprimido (VELLOSO E
LOPES, 2002).
Figura 03 Exemplo de fundaes profundas.

Fonte: Nuerberg (2014).

As cargas admissveis nos elementos de fundao so obtidas pela

aplicao de fatores de segurana sobre os valores da capacidade de carga
obtido por clculo ou experimentalmente (ABNT NBR 6122, 1996).

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Segundo a ABNT NBR 6122:1996, o valor de clculo da resistncia
de um elemento de fundao, ou seja, a sua capacidade de carga,
pode ser determinado de trs maneiras: a partir de provas de carga, a
partir de mtodo semiempricas ou emprico, ou, quando se
empregam mtodos tericos.

Segundo Reese et al. (2006), as estacas so empregadas com

duas finalidades: aumentar a capacidade de carga do solo e reduzir os
recalques da fundao.
Reese et al. (2006) nos relata ainda que a capacidade de carga
definida como a soma das cargas mximas que podem ser suportadas pelo
atrito lateral e pela ponta.
No Brasil, os dois mtodos mais utilizados para o dimensionamento
de fundaes em estacas so os mtodos de Aoki e Velloso (1975) e Dcourt e
Quaresma (1978).
Dcourt e Quaresma (1978) apresentaram um processo de
avaliao da capacidade de carga de estacas com base nos valores de
resistncia penetrao do ensaio SPT. O mtodo, desenvolvido para estacas
de deslocamento, foi objeto de algumas extenses, objetivando a adequao a
outros tipos de estacas.
A capacidade de carga contra a ruptura de uma fundao, segundo
Alonso (1991), corresponde ao menor dos dois valores:
Resistncia do elemento estrutural da pea que compe a
fundao;
Resistncia do solo adjacente ao elemento estrutural e que
lhe d suporte.
A avaliao da capacidade de carga pode ser realizada durante a
execuo, segundo a ABNT NBR 6122 (1996, item 7.2), entende-se por
verificao da capacidade de carga a realizao de provas de carga estticas,
de acordo com a ABNT NBR 12131:2006, ou a realizao de ensaios de
carregamento dinmico, em conformidade com a norma ABNT NBR
13208:2007.

3 ENSAIO DE PROVA DE CARGA DINMICA

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O Ensaio de Carregamento Dinmico (ECD), tem como objetivo
avaliar as cargas mobilizadas na interface solo-estaca, a eficincia do sistema
de impacto, as tenses de compresso e de trao ao longo da estaca, a
integridade estrutural e as caractersticas dinmicas do sistema solo-estaca
(Andraos,2009).
O ensaio de carregamento dinmico foi desenvolvido para estacas
pr-moldadas inseridas no terreno atravs de um sistema de
cravao a diesel ou a ar comprimido. No entanto, segundo Likins e
Hussein (1995), comum a sua utilizao em estacas moldadas in
loco no mundo todo (ANDRAOS,2009,p.15).

Em estacas cravadas, pode-se realizar o ensaio durante a cravao

da mesma e/ou em uma recravao, aps um perodo de repouso. Nesse caso,
um sistema de cravao definido em projeto encontra-se disponvel e pode ser
utilizado na realizao dos ensaios (Andraos, 2009).
J para estacas moldadas in loco, nas quais o ensaio deve ser
realizado a partir de sete dias aps a concretagem (ABNT NBR 13208, 2007),
h a necessidade da seleo de um sistema de cravao.

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Alm disso, segundo Seitz (1984), devido economia do ensaio,
pode ser utilizado em maior nmero e freqncia, o que possibilita a
obteno de um maior universo amostral. Por sua vez, a maior
quantidade de amostras prover o desenvolvimento de tcnicas e
utilizao do ensaio, bem como, avanos no entendimento do
comportamento dinmico de fundaes (ANDRAOS,2009,p,19).

O ensaio consiste na aplicao de um carregamento dinmico axial

estaca para a estimativa da capacidade de carga, alm de outras
informaes, atravs da Teoria da Equao de Onda aplicada estaca, com
base no modelo idealizado por Smith (1960).
Em uma viso holstica ( que busca um entendimento integral dos
fenmenos) do ensaio diversos mtodos de clculo e procedimentos
computacionais esto envolvidos. O ensaio baseado na aquisio de dados
de fora e velocidade da onda de tenso provocada por um golpe.
(Andraos,2009).
Os sinais, advindos de instrumentao, so captados e armazenados
atravs de um analisador de cravao, como o equipamento PDA Pile Driving Analyzer, da PDI (Pile Dynamics, Inc.) e o FPDS
Foundation Pile Diagnostic Systems, da TNO Building and
Construction Research Organization. O equipamento PDA, utilizado
na obteno dos sinais de campo utilizados nesta pesquisa, realiza
um clculo da capacidade de carga atravs do Mtodo CASE. Este
mtodo consiste em uma soluo matemtica fechada, baseada em
hipteses simplificadoras, tais como a homogeneidade e uniformidade
da estaca e deve ser confirmado por uma anlise numrica. A anlise
numrica executada atravs do programa CAPWAP, por exemplo,
realiza um processo iterativo baseado na teoria da equao da onda.
Neste mtodo, uma curva dependente de parmetros adotados
ajustada curva de fora medida, permitindo o refino dos mesmos
(Andraos,2009,p,45).

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A monitorao dinmica de estacas efetuada utilizando-se um
conjunto bsico de instrumentos e equipamentos para a aquisio e tratamento
dos dados, constitudo pelo sistema de impacto, instrumentao e equipamento
para aquisio dos dados (Gonalves et al., 2000).
A tcnica de monitorao consiste no registro dos sinais de fora e
acelerao no topo da estaca, que so gravados em arquivos eletrnicos,
podendo ser processados on line no momento da cravao, atravs de um
analisador de cravao (Niyama et al., 1982b).
Usualmente, os instrumentos utilizados so transdutores de
deformao e acelermetros. As medidas de deformao podem ser
convertidas em fora, atravs da Lei de Hooke, considerando-se a rea da
seo transversal e o mdulo de elasticidade dinmico do material da estaca,
na posio da instrumentao (Andraos, 2009).
No mnimo quatro transdutores devem ser instalados, na mesma
seo transversal, aos pares, em posies diametralmente opostas em relao
ao eixo, de forma a detectar e compensar os efeitos originados da
excentricidade do impacto, e a uma distncia mnima de um dimetro e meio
do topo da estaca.
Figura 04 Detalha da instalao dos instrumentos.

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Fonte: Andraos (2009).

A fixao dos transdutores deve ser efetuada de modo a impedir o

deslocamento destes em relao estaca durante o golpe, sem afetar suas
caractersticas de funcionamento (ABNT NBR 13208, 2007).
Para fixao dos parafusos nas estacas de concreto so instalados
chumbadores de expanso. Em estacas tubulares metlicas so feitos furos
com rosca. No caso de perfis metlicos, so realizados furos passantes e os
parafusos so apertados atravs de porcas (PDI, 2008).
Os sinais brutos obtidos pela instrumentao so transferidos
atravs de um sistema de cabos de conexo a um equipamento eletrnico que
realiza uma srie de clculos em tempo real, para cada golpe do martelo.
Os primeiros equipamentos do tipo PDA possuam um osciloscpio
acoplado, utilizado para a visualizao dos sinais de fora e velocidade, um
gravador de fita magntica, para o armazenamento e posterior anlise dos
sinais, e uma mini impressora. As novas verses do equipamento dispensam a
utilizao destes perifricos, pois apresentam um microcomputador acoplado
que permite a visualizao dos sinais atravs de uma tela de cristal lquido e o
imediato armazenamento e processamento dos dados.
Dois modelos deste equipamento so disponibilizados pela Pile
Dynamics, Inc. (PDI, 2008). So eles: o modelo PAK, desenvolvido para
enfrentar condies rigorosas de campo, e o PAX, que permite a transmisso
remota de dados via internet conforme figura abaixo
Figura 05 Modelos de PAK e PAX.

10
Fonte: Andraos (2009).

Os sinais obtidos pela instrumentao, no momento do ensaio so

processados por meio do mtodo simplificado do tipo CASE - Case Western
Reserve Institute ( Goble et al. 1980). Que fornece para cada golpe transmitida
estaca as seguintes informaes principais: Carga mobilizada na interface
solo-estaca, integridade estrutural, tenses dinmicas mximas compressivas e
de trao, deslocamento mximo e mxima energia transferida.
Por estas razes, os dados obtidos e processados pelo mtodo
simplificado do tipo CASE devem ser confirmados e calibrados por meio de
anlise numrica do tipo CAPWAP.
A anlise numrica atravs do mtodo CAPWAP (Case Pile Wave
Analysis Program) consiste em um mtodo matemtico que tem como objetivo
o processamento dos registros de fora e velocidade multiplicada pela
impedncia, previamente gravados no campo (ABNT NBR 13208, 2007).
No modelo usado pelo CAPWAP, considera-se o efeito da massa
de solo que se desloca junto com a estaca. O amortecedor considera a
resistncia dinmica, proporcional velocidade, desse macio de solo. Um
valor zero significa amortecimento infinito, ou seja, solo indeslocvel em
relao estaca, abordagem do modelo de Smith tradicional (PDI, 2008).
3.1 Teoria da Equao da onda aplicada
Quando uma estaca solicitada pelo impacto de um martelo uma
zona do material comprimida. Essa compresso causa uma tenso que ser
transmitida para camadas subsequentes. O processo contnuo de compresso
desenvolve uma onda de tenso que se propaga ao longo da estaca
(Bernardes, 1989).
Durante a cravao da estaca carregada axialmente por uma fora
F, causada pelo impacto do martelo. Em um primeiro instante, t, todas as
partculas da estaca ainda esto no repouso, como esquematizado na Figura
abaixo.

11
Figura 06 Partculas em repouso e aceleradas.

Fonte: Andraos (2009).

Em um intervalo de tempo dt aps o impacto, um primeiro elemento,

dl, comprimido e sofre uma deformao dd (Figura 10b). Ento, as partculas
do material, representadas pelo ponto A, que inicialmente estavam no repouso,
so aceleradas.
A deformao dd pode ser calculada atravs da Lei de Hooke:
dd=

F X dl
EXA

Sendo c a velocidade de onda, a partcula A que foi acelerada para a posio

representada por A apresenta a velocidade dv:
dv=

dd
F X dl
Fc
=
=
dt E X A x t E x A
Sendo as definies de tenso, relao entre a fora e a rea, e

deformao, relao entre a tenso e o mdulo de elasticidade, temos:

dv=

Xc
=E x c
E
A acelerao da partcula pode ser dada por:

a=

dv
Fxc
=
dt E x A x dt

F
F
a= =
m x dl x A

12

De onde temos:
c
1
=
E x t x dl
E ento:

c =

Ou seja, a velocidade de onda funo das propriedades do

material da estaca. a velocidade com que as zonas de compresso ou de
trao se movem ao longo da estaca.
J a velocidade das partculas, V, a velocidade com a qual as
mesmas se movimentam quando a onda se propaga.
A estaca impe uma resistncia, conhecida como impedncia (Z),
mudana de velocidade das partculas. A impedncia pode ser representada
das seguintes maneiras:
z= x c x A=

mxc E x A
=
l
c

Das equaes temos que:

F=

dv x E x A
c

Z=

ExA
c

Ento:

F=dv x Z

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Considerando o equilbrio dinmico de um segmento da estaca em

qualquer instante, sabendo-se que a acelerao pode ser dada pela segunda
derivada do deslocamento em relao ao tempo e igualando-se a fora dada
pela segunda lei de Newton fora dada pela lei de Hooke, obtm-se uma
soluo geral da equao unidimensional da onda, conhecida como:
d2u 2 d2 u
c x 2
dt2
dx

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Essa equao, conhecida como a Equao de DAlembert
(Dyminski, 2000), descreve o deslocamento (u) de uma partcula no espao, a
uma distncia x do topo da estaca, e no tempo (t), provocado pela propagao
de uma onda de velocidade c.
3.2 Propagao de ondas
A onda descendente inicial gerada pelo impacto do martelo
formada por foras compressivas. Esta onda se propaga ao longo do fuste e
quando encontra a ponta da estaca refletida (Gonalves et al., 2000).
Se a ponta da estaca encontra-se livre, a onda refletida como fora
de trao. Na Figura 07, podemos ver a representao das ondas de
compresso e trao que se propagam em uma estaca ntegra, idealizada, e
de ponta livre.
Percebe-se que com o aumento da influncia do atrito lateral o efeito
das ondas de compresso e trao absorvido ao longo do fuste.
Com relao velocidade, ao receberem uma onda de compresso
devido ao impacto, as partculas se movimentam no sentido da fora (tenso
de compresso, deslocamento da partcula para baixo), com uma velocidade
considerada positiva.
Figura 07 Fora e velocidade em estaca ntegra de ponta livre.

15
Fonte: Andraos (2009).

Quando ocorre a reflexo da onda na forma de trao, as partculas

passam a ser aceleradas no sentido inverso da propagao, ou seja, uma onda
de trao causa movimentao de partculas no sentido contrrio de
propagao. Desta maneira, as partculas continuam se movimentando com
uma velocidade positiva. o que pode ser observado na representao grfica
da velocidade da partcula, na Figura acima.
Caso a ponta de uma estaca ntegra, idealizada, esteja fixa, ou seja,
engastada, a onda refletida na ponta de compresso. O atrito lateral tende a
absorver a energia e, consequentemente, as foras provocadas pelo impacto, o
que pode ser visualizado na Figura abaixo.
Figura 08 Fora e velocidade em estaca ntegra de ponta engastada.

Fonte: Andraos (2009).

16
Com relao velocidade, ao receberem uma onda de compresso
devido ao golpe do pilo, as partculas se movimentam no sentido da fora e a
uma velocidade positiva, com deslocamento descendente. Quando ocorre a
reflexo da onda na forma de compresso, as partculas passam a ser
aceleradas no mesmo sentido da propagao. Desta maneira, as partculas
passam a se movimentar no sentido contrrio, com uma velocidade negativa e
deslocamento ascendente. o que pode ser observado na representao
grfica da velocidade da partcula na Figura acima.
Quando a estaca no se encontra ntegra, ocorrem reflexes antes
do tempo esperado. As Figuras 15 e 16 representam a propagao de ondas e
velocidades em uma estaca no ntegra, analogamente ao que j foi abordado.
Figura 09 Fora e velocidade em estaca no ntegra de ponta livre.

Fonte: Andraos (2009).

17
Quando

consideramos

variaes

de

impedncia,

temos

comportamentos semelhantes. Reflexes ocorrero antes do tempo previsto.

Caso esta estaca apresente reduo de impedncia, a onda refletida
na interface Z1-Z2 (Z1>Z2) de trao. Caso a estaca apresente aumento de
impedncia, a onda refletida na interface Z1-Z2 (Z1<Z2) de compresso. Isto
pode ser visualizado na Figura 10.
Figura 10 Fora e velocidade em estaca com variao de impedncia.

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Fonte: Andraos (2009).

Ao considerarmos que a fora igual velocidade multiplicada pela

impedncia, as divergncias entre as curvas de F e ZV em elementos reais so
devidas a variaes de impedncia e ao atrito lateral, ou eventuais
desaprumos, emendas e trincas. Exemplos de sinais evidenciando essas
variaes so discutidos em Gonalves et al. (1996).
3.3 Controle de Nega e Repique
O controle pela nega e repique constitui, juntamente com as
solues da Equao da Onda, os mtodos dinmicos. Em geral, mtodos
dinmicos so aqueles em que uma previso da capacidade de carga feita
com base na observao da resposta cravao, ou a resposta cravao
especificada visando uma determinada capacidade de carga (Andraos,2009).
Segundo Velloso e Lopes (2002), a observao da resposta
cravao pode ser feita de diferentes maneiras. Usualmente, o controle in situ
da capacidade de carga de estacas cravadas efetuado utilizando-se os sinais
do deslocamento mximo obtido em uma determinada seo da estaca.
Elas so baseadas na medida da nega e do repique durante a
cravao de estacas, e, apesar das crticas, continuam sendo uma ferramenta
importante para o controle do comprimento de cravao e da capacidade de
carga (Gonalves et al., 2000; Velloso e Lopes, 2004).
3.1.1 Controle de Nega e Repique

19

Segundo Velloso e Lopes (2002), a maneira mais simples da

obteno da resposta cravao consiste em riscar uma linha horizontal na
estaca com rgua apoiada em dois pontos da torre do bate estacas, aplicar 10
golpes, riscar novamente, medir a distncia entre dois riscos e dividi-la por 10,
obtendo-se a nega, penetrao mdia por golpe.
O controle atravs do repique corresponde obteno da parcela
elstica do deslocamento mximo de uma seo da estaca, originada a partir
do impacto da cravao (Niyama et al., 1998). Este valor pode ser obtido
atravs do registro grfico em folha de papel fixada na seo considerada,
movendo-se um lpis lenta e continuamente durante o golpe conforme a figura
abaixo.
Figura 11 Exemplificao da Nega e Repique.

Fonte: Filho (2012).

Wx h=R x s+ perdas

Onde:
w = peso do pilo
h = altura de queda do pilo
R = resistncia do solo penetrao da estaca
s = nega correspondente ao valor de h

20
Conforme Guimares (2008), todas as equaes de controle pela
nega foram
estabelecidas, comparando-se a energia disponvel no topo da
estaca com a gasta para promover a ruptura do solo, em decorrncia de sua
cravao, somada s perdas, por impacto e por atrito, necessrias para vencer
a inrcia da estaca imersa no solo.
O repique (K) composto de duas parcelas: A parcela C2
corresponde deformao elstica do fuste da estaca, enquanto a parcela C3,
ao deslocamento elstico do solo sob a ponta da estaca (Filho,2012).
Existem diversas frmulas com a finalidade de descrever os
fenmenos resultantes do carregamento dinmico de uma estaca. Entre elas,
pode-se citar: Frmula dos Holandeses, de Weisbach, de Janbu, de Brix
(baseadas na nega) e Frmula de Hiley, de Chellis-Velloso, de Uto (baseadas
no repique)( Andraos,2009).

3 CONCLUSO
O Ensaio de Carregamento Dinmico muito mais rpido do que as provas
estticas, e tem um custo mais baixo e praticamente independente da carga
que se vai medir. Tem tambm a vantagem de causar pouco transtorno obra,
pois no exige a parada de equipamentos ao redor da estaca sob teste.
natural, portanto, que haja interesse em substituir as provas
estticas por Ensaio de Carregamento Dinmico. No caso mais comum, se for
desejado apenas confirmar se as estacas atendem aos requisitos de projeto, o
Ensaio de Carregamento Dinmico sozinho pode ser suficiente.
Em solos com caractersticas incomuns ou desconhecidas, sempre
aconselhvel fazer-se pelo menos uma prova esttica de aferio, para
verificar se a metodologia adotada para os Ensaio de Carregamento Dinmico
est correta.

21

REFERNCIAS
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Execuo de Fundaes Procedimento. Rio de Janeiro, 1996.
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<http://www.fugroinsitu.com.br/servicos.php?id=8> Acesso em 24 set. 2012
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Engenharia) Universidade Federal de Santa Maria, RS. 2008.