UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERA EN GEOLOGA, MINAS, PETRLEOS Y AMBIENTAL.

INFORME DE PRCTICA DE LABORATORIO PREPARADO POR EL ESTUDIANTE

CONSULTA : CICLO DE OTTO , RANKINE , DIESEL

ESTUDIANTE
CARRERA
SEMESTRE
DOCENTE
Erick Santiago
Ingeniera
tercero
Quim. Bolvar Enrquez
Lpez
Ambiental
Cabascango

Fsico-Qumica
FECHA
2015

06

Ciclo de Otto
Muchas de las mquinas trmicas que se construyen en la actualidad (motores de
camiones, coches, maquinaria, etc.) estn provistas de un motor denominado
motor de cuatro tiempos. El ciclo que describe el fluido de trabajo de dichas
mquinas se denomina ciclo de Otto, inventado a finales del siglo XIX por el
ingeniero alemn del mismo nombre.
En el ciclo de Otto, el fluido de trabajo es una mezcla de aire y gasolina que
experimenta una serie de transformaciones (seis etapas, aunque el trabajo
realizado en dos de ellas se cancela) en el interior de un cilindro provisto de un
pistn (ver siguiente animacin*).

1. Admisin: la vlvula de admisin se abre, permitiendo la entrada en el

cilindro de la mezcla de aire y gasolina. Al finalizar esta primera etapa, la
vlvula de admisin se cierra. El pistn se desplaza hasta el
denominado punto muerto inferior (PMI).
12.
Compresin adiabtica: la mezcla de aire y gasolina se comprime
sin intercambiar calor con el exterior. La transformacin es por
tanto isentrpica. La posicin que alcanza el pistn se denomina punto
muerto superior (PMS). El trabajo realizado por la mezcla en esta etapa es
negativo, ya que sta se comprime.
23.
Explosin: la buja se activa, salta una chispa y la mezcla se enciende.
Durante esta transformacin la presin aumenta a volumen constante.
34.
Expansin adiabtica: la mezcla se expande adiabticamente.
Durante este proceso, la energa qumica liberada durante la combustin se
transforma en energa mecnica, ya que el trabajo durante esta
transformacin es positivo.
41.
Enfriamiento iscoro: durante esta etapa la presin disminuye y la
mezcla se enfra liberndose calor al exterior.
10.
Escape: la vlvula de escape se abre, expulsando al exterior los
productos de la combustin. Al finalizar esta etapa el proceso vuelve a
comenzar.

17

UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERA EN GEOLOGA, MINAS, PETRLEOS Y AMBIENTAL.
INFORME DE PRCTICA DE LABORATORIO PREPARADO POR EL ESTUDIANTE

Rendimiento del ciclo de Otto ideal

El rendimiento del ciclo de Otto, como el de cualquier otra mquina trmica, viene
dado por la relacin entre el trabajo total realizado durante el ciclo y el calor
suministrado al fluido de trabajo:

La absorcin de calor tiene lugar en la etapa 3 y la cesin en la 5, por lo que:

Suponiendo que la mezcla de aire y gasolina se comporta como un gas ideal, los
calores que aparecen el ecuacin anterior vienen dados por:

Ya que ambas transformaciones son isocricas.

Sustituyendo en la expresin del rendimiento:

Las transformaciones 12 y 34 son adiabticas, por lo que:

Puesto que V2 = V3 y V4 = V1.

Restando,

UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERA EN GEOLOGA, MINAS, PETRLEOS Y AMBIENTAL.
INFORME DE PRCTICA DE LABORATORIO PREPARADO POR EL ESTUDIANTE

La relacin entre volmenes V1/V2 se denomina relacin de compresin (r).

Sustituyendo en la expresin del rendimiento se obtiene:

El rendimiento expresado en funcin de la relacin de compresin es:

Ciclo de Rankine

UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERA EN GEOLOGA, MINAS, PETRLEOS Y AMBIENTAL.
INFORME DE PRCTICA DE LABORATORIO PREPARADO POR EL ESTUDIANTE

El ciclo Rankine opera con vapor, y es el utilizado en las centrales termoelctricas.

Consiste en calentar agua en una caldera hasta evaporarla y elevar la presin del
vapor, que se hace incidir sobre los labes de una turbina, donde pierde presin
produciendo energa cintica. Prosigue el ciclo hacia un condensador donde el fluido
se lica, para posteriormente introducirlo en una bomba que de nuevo aumentar la
presin, y ser de nuevo introducido en la caldera.
La representacin en diagrama p-V de ciclos en los que el fluido se vaporiza,
presentan una diferencia con respecto a los ciclos de gas, ya que aparece una
campana, llamada de cambio de fase.
A la izquierda corresponde al estado lquido, en el que prcticamente no hay
modificaciones de volumen, cuando se aumenta su temperatura o su presin. Por
ello las isotermas son prcticamente verticales.
A la derecha corresponde al estado vapor, aqu el fluido se comporta como un gas,
y por ello las isotermas son muy parecidas a las de los gases ideales.

Dentro de la campana, el fluido se est evaporando, y las isotermas son

horizontales. Esto es as porqu dada una presin, el calor que se le aporta al fluido
no se emplea en elevar la temperatura, sino en su evaporacin.
El rendimiento ideal de este ciclo tiene es el mismo que el ciclo de Carnot, aunque
no alcanza valores tan elevados.

El ciclo de disel

UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERA EN GEOLOGA, MINAS, PETRLEOS Y AMBIENTAL.
INFORME DE PRCTICA DE LABORATORIO PREPARADO POR EL ESTUDIANTE

El ciclo de disel es un motor de encendido por compresin (en lugar de encendido

por chispa). El combustible atomizado se inyecta en el cilindro en p 2(alta presin)
cuando la compresin se completa, y hay encendido sin una chispa.
Un ciclo Diesel es una aproximacin terica al comportamiento de un motor de
encendido por compresin. Se representa en un diagrama p-V como en la figura
adjunta. Siendo sus fases las siguientes:
Admisin E-A. El pistn desciende mientras la
vlvula de admisin permanece abierta,
absorbiendo aire a presin constante de la
atmsfera. Se representa como una lnea
horizontal.
Compresin A-B. Asciende el pistn estando
cerradas las vlvulas de admisin y de escape,
se produce la comprensin del aire sin
intercambio de calor, es decir es una
transformacin adiabtica.
Combustin B-C. Un instante antes de que el
pistn alcance el PMS y hasta un poco despus
de que comience la carrera descendente, el
inyector introduce gasoil en el cilindro
producindose la combustin a presin
constante durante un instante de tiempo
mayor que en el motor de encendido por chispa (es la diferencia ms notable con el
ciclo de Otto, estudiado anteriormente). Ambas vlvulas se mantienen cerradas.
Expansin C-D. La reaccin qumica exotrmica producida en la combustin
genera energa que impulsa el pistn hacia abajo, aportando trabajo al ciclo,
correspondiendo esta transformacin a una curva adiabtica, las vlvulas de
admisin y de escape permanecen cerradas.
Escape D-A y A-E. La vlvula de escape se abre, el pistn prosigue su movimiento
ascendente y va barriendo y expulsando los gases de la combustin, cerrndose el
ciclo al producirse una nueva admisin de aire cuando se cierra la vlvula de
escape, a continuacin se abre la de admisin y el pistn contina su carrera
descendente.
Como la cantidad de aire que sale y la que entra en el cilindro es idntica podemos
considerar que es el mismo que ha sufrido un proceso de enfriamiento que se
produce en dos fases, cuando alcanza el pistn el PMI, el volumen se mantiene
aproximadamente constante y se representa en el diagrama como la iscora D-A,
para posteriormente ser expulsado al exterior a presin constante (la de la
atmsfera), representndose por la isbara A-E. Con lo que se cierra el ciclo, tras
dos movimientos de subida y bajada del pistn, tras dos vueltas del cigeal, que
corresponden con los cuatro tiempos del motor.

UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERA EN GEOLOGA, MINAS, PETRLEOS Y AMBIENTAL.
INFORME DE PRCTICA DE LABORATORIO PREPARADO POR EL ESTUDIANTE

Observando el ciclo Diesel ideal, podemos considerar despreciables los procesos de

admisin y de escape a presin constante A-E y E-A, puesto que son idnticos en la
grfica y de sentido opuesto, por lo que el calor y el trabajo intercambiados entre
ellos se anulan mutuamente.

Bibliografa
1.

H. Callen (1985) Thermodynamics and an Introduction to Thermostatistics, Wiley, NY.

2.

A. Bejan, (2006). 'Advanced Engineering Thermodynamics', Wiley. ISBN 0-471-67763-9

3. Denis J. Evans, E.G.D. Cohen & G.P. Morriss (1993). "Probability of second law violations in shearing
steady states". Physical Review Letters 71 (15): 24012404.
4. Denis J. Evans, E.G.D. Cohen & G.P. Morriss (1993). "Probability of second law violations in shearing
steady states". Physical Review Letters 71 (15): 24012404.
5. Denis J. Evans & Debra J. Searles (1994). "Equilibrium microstates which generate second law
violating steady states". Physical Review E 50 (2): 16451648.