Universidad Internacional del Ecuador

FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGAS APLICADAS

INGENIERA EN MECATRNICA

SIMBOLOGA, ESQUEMAS REPRESENTATIVOS Y TIPOS DE

MANDOS
Materia:
Semestre:
Profesor:
Estudiante:
Semana de clase:

Auxiliar IV - Neumatica
Sep Ene 2015
Ing. Nataly Chanatsig.
Csar Troya S.
II

1. SIMBOLOGA NEUMTICA(Serrano, Nicols, Neumtica)

2. CIRCUITOS NEUMTICOS
Los circuitos hidrulicos y neumticos son circuitos encaminados a proporcionar el
accionamiento automtico de un dispositivo por medio de un fluido a presin (aire o
lquido)
ELEMENTOS DE UN CIRCUITO NEUMTICO
1. Generadores de aire comprimido o compresores
Es el elemento de circuito encargado de convertir la energa mecnica aplicada a su
eje en energa de presin. Normalmente llevan incorporado un filtro, un
elemento refrigerador (la compresin supone aumento de la temperatura) y un
depsito donde almacenar el aire a presin. Tipos:
1.1. Volumtricos:
Reducen el volumen por lo que si p*V= cte, entonces al reducir el
volumen se aumenta la presin
a) Alternativos: El movimiento alternativo de un mbolo
en el interior de un cilindro parecidos a los cilindros de un motor
trmico, produce la aspiracin del aire atmosfrico y su escape hacia
el circuito una vez comprimido. Pueden tener uno o ms cilindros
(compresores alternativos de una o varias etapas).
b)
Rotativos: De paletas o de tornillo. En ambos casos el
movimiento rotativo o bien de las paletas o bien de los tornillos
reduce el volumen del aire aumentando su presin. (Ventajas:
proporcionan un flujo de aire comprimido ms constante que los
alternativos).
1.2. Dinmicos: aumentan la velocidad del aire, la energa cintica
del aire se convierte posteriormente en energa de presin (teorema de
Bernoulli).
a) De flujo axial: con rotores de paletas en forma de hlice
b) De flujo radial: las paletas se distribuyen de forma radial
(como en un molino de viento).
Estos compresores proporcionan un elevado caudal de aire y si constan
de varias etapas se pueden alcanzar presiones de 50 bars.
2. Unidad de mantenimiento o grupo de acondicionamiento

Filtro: encargado de depurar el aire comprimido.

Otros filtros:
Regulador de presin: encargado de mantener constante la presin en
el circuito (permite el paso del aire del compresor al circuito
siempre que en el circuito la presin se encuentre por debajo del valor
prefijado.
Lubricador: encargado de aportar el lubricante necesario para evitar
el desgaste por rozamiento de los diversos componentes del circuito
. 3. Actuadores: cilindros y motores
3.1. Cilindros: provocan un desplazamiento en lnea recta. Los dos
elementos principales son el mbolo o pistn que separa la cmara
posterior y anterior del cilindro y el vstago, cuyo movimiento se debe al
desplazamiento del mbolo.
Cilindros de simple efecto: Slo entra aire comprimido en una de las dos
cmaras, producindose el recorrido del vstago en sentido contrario por accin
de un muelle o de una carga externa.

Cilindros de doble efecto:El aire comprimido entra por ambas cmaras

provocando el avance o retroceso del vstago. Pueden llevar uno o dos vstagos
y disponer de un mecanismo amortiguador mecnico o neumtico de final del
recorrido.

3.2 Motores:Provocan un desplazamiento rotativo. Se utilizan como sustitutos de

los motores elctricos en ambientes peligrosos para estos ltimos
(corrosivos, elevadas temperaturas,...). Son motores que proporcionan
elevadas velocidades de giro y una rpida inversin del sentido

Motores rotativos de pistones: constituidos por un cierto nmero de

cilindros de simple efecto, unidos por medio de bielas a un eje principal
en forma de cigeal. Mediante una vlvula de distribucin de tipo rotativo se
introduce el aire comprimido de forma secuencial en los pistones, garantizando
as la rotacin del eje principal.
Motores de paletas: constan de una carcasa y un rotor excntrico
que contiene alojados un cierto nmero de paletas. Al entrar el aire comprimido,
ejerce una fuerza de empuje sobre la parte saliente de las paletas,
provocando el giro del rotor. Las paletas se adaptan a la superficie de la
carcasa a causa de la fuerza centrfuga.
Motores de turbina se emplean cuando se requieren altas
velocidades de giro y pequeas potencias. El aire comprimido acta sobre
los labes del eje principal provocando su giro.

4. Vlvulas distribuidoras
Se clasifican segn el nmero de vas y de posiciones en:

Conexiones:

Racor: elemento de unin para la conexin entre tubos y/o

componentes. Permite la libre circulacin del aire en su interior y garantiza la
estanqueidad de la junta.

Tipos de Acondicionamientos de vlvulas:

5. Vlvulas reguladoras de presin y caudal

Vlvula de seguridad o vlvula limitadora de presin: su misin es

provocar el escape de aire cuando en el circuito se produce una sobrepresin. Al
aumentar la presin del aire en el circuito se abre la vlvula provocando el paso
de aire de P a R.
Vlvula reguladora de presin: encargada de mantener la presin
constante en el circuito, permite o no el paso del aire hacia los conductos de
trabajo si la presin en estos se mantiene debajo de un nivel prefijado. En el

caso de contar con orificio de escape, si la presin aumenta, el exceso de aire

escapa por R.
Vlvula de secuencia: permite el paso del aire hacia otras partes del
circuito siempre que la presin alcanzada en la va de entrada supere un valor
determinado.

3. Tipos de Mando

Bibliografia:
[1]

Serrano A. Nicolas. Neumatica Practica, Paraninfo, Madrid 2009

[2]
Maria.
4
circuitos
neumticos-hidrulica,
http://www.vespino.com/~tecnologia/tecnoII/RES%DAMENES/4%20circuitos%20neum%E1ticoshidra%FAlica.pdf
[3]
Tono. Circuitos Neumatico
https://iesvillalbahervastecnologia.files.wordpress.com/2009/05/circuitosneumaticos.pdf