Tour Antrtico

FSX
Aviones sugeridos: Cessna 172 con skies Carenado, Hrcules C-130 con skies Captain Sim y
Twin Otter DHC6 con skies Aerosoft.
Etapa 1 SAYO-SCRM:
Salimos de la pista activa en Base
Orcadas y ponemos rumbo 250 . Nuestras
NAV1 y NAV2 en 113.300 (IRJ) y 109.500 (ORC)
respectivamente, si ponemos nuestro DME en
NAV2 podremos ver como nos alejamos de
Orcadas. Mucha pero mucha atencin al
despegue, ponemos flaps al 50% mantenemos
presionados los frenos y aceleramos al mximo
los 4 turbohlices del Hrcules largamos frenos
y rezamos; la pista es justa justa para la carrera
de despegue del C130 as que estar atentos. Una
altura cmoda para el C130 son unos 8500, no
hay problemas con al velocidad si declaramos
nuestro vuelo M (Militar), ya que as estaremos
autorizados hasta 350 Kts por debajo de
10.000. Al cabo de 45 minutos ya podremos
pasar el DME a NAV1 para esperar seal del
VOR de SCRM. Luego de 1:15 hora pasaremos casi vertical Base Jubany y nos
aprestaremos a aterrizar en Rey Jorge, encontraremos los ejes de pista en los radiales
278 y 098 para las pistas 29 y 11 respectivamente, haremos un arco DME de 15 NM
para encontrar uno u otro dependiendo del Control y/o los vientos predominantes. No
asustarse, la pista es lo suficientemente larga para nuestro Hrcules pero igual sugiero
utilizar frenos e inversor de paso en las 4 hlices. Ya estamos en nuestro Aeropuerto
de enlace para comenzar este apasionante Tour.

Etapa 2 SCRM-SAYJ:
Pasamos del ms grande al ms pequeo en este Tour, vamos a utilizar un
C172 con esques que es lo ms apropiado para esta corta etapa. Despegamos
cmodamente de SCRM y ponemos Rumbo 120; ser, si las condiciones climticas lo
permiten, un vuelo prcticamente visual. Con nuestra NAV1 en 114.200 (BJY) nos
situaremos en el radial 078 o 258
dependiendo de la pista activa, 09 o 27 con
un cmodo arco y casi sin darnos cuenta
estaremos aterrizando en la segunda Base
Argentina que visitaremos y desde donde
comenzaremos sin interrupcin una visita
que nos llevar a todas las dems. Atentos a
las ballenas por delante del iceberg, no las
molestemos con pasadas rasantes ya que desde la costa las podemos ver
cmodamente. Madre ma me parece que nos visitan los americanos con un
portaaviones, no s porque pero me da que los volveremos a encontrar.
Etapa 3 SAYJ-SAYC:
Entramos de lleno en las Bases Argentinas Antrticas. Vamos a llevar el DHC6
con esques que es un avin muy apto para estos parajes, en casi todas las etapas
aconsejo una velocidad de 140 Kts que es econmica y suficientemente rpida para
estas distancias. Despegamos con 1 2 puntos de flap y nos elevamos a 3500 con
Rumbo 228, como siempre sintonizamos nuestras NAV en las frecuencias apropiadas
y al cabo de unos 20 minutos decidida nuestra pista activa pondremos el VOR en 235 o
55 para interceptar esos radiales que nos llevarn a una u otra pista dependiendo de
donde vayamos a aterrizar. La Base se encuentra en el margen derecho de la lengua de
hielo y centrar bien el avin en el eje porque sino vamos al agua y est fra.
Etapa 4 SAYC-SAYD:
Vamos a ir a otra de las Bases pequeas. Otra vez toca el Twin Otter pero esta
vez lo llevaremos a 2500 con Rumbo 211, OJO con ese Rumbo que tenemos una
montaa delante, primero la esquivaremos por el agua y luego retomamos el Rumbo.
Enseguida veremos la isla en la que est la Base Decepcin pero la Base est justo en la
costa opuesta a la que vemos. Ya es el momento apropiado para sintonizar 110.100 en
NAV1 y poner el Radial 128 308 segn sea la pista 14 o la 32 la activa por el viento.
En un arco a los 10 minutos de vuelo interceptaremos el Radial y a tierra. Parece que
hemos llegado en el momento de reabastecimiento de la Base, molestaremos lo
menos posible.
Etapa 5 SAYD-SAYM:
Seguimos con el DHC6 en esta etapa ms larga. Despegamos de la pista activa,
si toca la 32 habr que hacer un
backtrack de toda la pista. 3500 son
suficientes para este tramo. Al cabo de
unos
30
minutos
de
vuelo
sintonizaremos la NAV1 y pondremos
para seguir radial 59 239 segn pista.
Parece que hay muchos iceberg pero no
molestan para la aproximacin.

Etapa 6 SAYM-SAYN:
Otra etapa con el Twin Otter esta vez muy corta, salimos de la activa y
ponemos Rumbo 169. Nos dirigimos a una Base muy precaria con una pista que casi
siempre tiene vientos cruzados as que mucho cuidado. Con 2500 iremos bien de
altura. Sintonizamos NAV1 y nos informamos de la pista activa para seguir radial 85
265.
Etapa 7 SAYN-SAYS:
ltima etapa con el DHC6 antes de hacer
largas etapas con el C130. Vamos a tomar altura
hasta 7500 y poner Rumbo 190 con motor a full
que el tramo es largo y no pagamos la AVGAS.
Sintonizamos la NAV1 y preveemos Radial 169
349 para pista 18/36 respectivamente. Estar
atentos a las montaas si aproximamos por la 18,
es un aterrizaje STOL. Yo saba, aqu est el
Portaaviones otra vez. Algo raro hay.
Etapa 8 SAYS-SAYB:
Otra vez ponemos en marcha nuestro fiel
amigo Hrcules para realizar las 2 etapas ms largas de este Tour, visitaremos la Base
Antrtica Argentina ms austral aunque eso signifique un largo viaje de ida y otro largo
viaje de vuelta. Recordar despegar con 50% de flaps y frenos hasta estabilizar las RPM
que la pista es corta. Lo haremos a una altitud de 8500 con Rumbo 130 y sin pensar en
ahorrar nada daremos al throttle su mximo recorrido. Atentos a la utilizacin de los
elementos de navegacin que perderse por aqu es fcil y muy peligroso. Sintonicemos
las NAV y las COM. Esperemos al menos una hora para averiguar la pista activa en
destino porque en la Antrtida las condiciones cambian rpido. Fiarse solo de las
radiayudas porque en estas latitudes no sirve nada ms. El aterrizaje es difcil porque la
pista es corta y angosta, atentos full flaps y baja velocidad, obligatorio reversa de
hlices. Muchas ballenas alrededor del carguero.
Etapa 9 SAYB-SAWZ:
Esta es la etapa ms larga, tenemos que regresar a la Pennsula Antrtica.
Despegamos con cuidado de esta corta pista con el C-130, nuevamente alcanzamos
una altura de 8500, ponemos Rumbo
308 y nos acomodamos porque el viaje
es largo. Tenemos tiempo de sintonizar
el VOR y calar el radial 349 para la
llegada; para este avin debemos
aterrizar en la pista 36 porque la 18 nos
obliga a un aterrizaje STOL con el C130 y
no es nada fcil. El aterrizaje necesita de
mueca pero cada vez estamos ms
habituados al Hrcules y da satisfaccin
posarlo en 500 m. de pista.

Etapa 10 SAWZ-SAYP:
Volvemos a nuestro viejo amigo el Twin Otter
para realizar esta etapa. Ascendemos a 7500 ya que
tendremos que atravesar una zona motaosa y ponemos
Rumbo 007. Si despegamos de la pista 36 prestar
atencin a la montaa que hay delante. Si vamos a
aterrizar en la pista 34 mirar que a la derecha hay un
acantilado de hielo que nos obliga a entrar con Rumbo 36 y luego girar a ltimo
momento. Vaya, parece que la Base Primavera es objeto de la visita de un Crucero.
Etapa 11 SAYP-SAYE:
Otra pierna con el DHC6. Saludamos a nuestros amigos del Crucero y nos
vamos. Ascendemos hasta los 7500 y nos alejamos con Rumbo 061. El aterrizaje no
entraa dificultad especial por cualquiera de las 2 pistas. Estn reabasteciendo la Base
parece, permaneceremos lo mnimo posible.
Etapa 12 SAYE-SA47:
Cortsima etapa, casi es cruzarnos a la isla de enfrente as que utilizaremos el
C172 con skis. Salimos y ponemos Rumbo 054, con 1500 ser suficiente. Es una
pequea Base pero sobra para el Cessna.
Etapa 13 SA47-SAWB:
Por ltima vez utilizaremos el Twin
Otter para ir a la Base Argentina ms
emblemtica, Marambio. Despegamos y
ascendemos a 2500 con Rumbo 183. Ponemos
nuestras NAV y nos relajamos en un vuelo por
encima del mar. Al fin llegamos a la Base que
tiene una plataforma muy amplia.

Etapa 14 SAWB-SAYO:
ltima etapa de este Tour. Regresamos
a la Base Orcadas de donde salimos y
supuestamente nos esperan para devolvernos
a Usuhaia. Nos elevamos a 5500 y ponemos el
Rumbo 052. Aprovechamos el viaje largo para
ir seteando las NAV e ir acomodando todo.
Como siempre tenemos que tener cuidado al
aterrizar porque la pista es corta y hay que
hacerlo con 100% de flaps y aplicando
inversores de hlice al tocar tierra.

Aqu acaba este Tour, espero que lo haya disfrutado todo aquel que lo ha volado.

Tipo
Permanente

Nombre
Belgrano II

Coordenada
77 51' S
34 33' W
63 24' S
56 59' W

Permanente

Esperanza

Permanente

Jubany

62 14' S
58 40' W

Permanente

Marambio

Permanente

Orcadas

64 14' S
56 38' W
60 44' S
44 44' W

Permanente

San Martn

68 08' S
67 06' W

Temporaria

Brown

64 52' S
62 54' W

Temporaria

Cmara

62 36' S
59 54' W

Temporaria

Decepcin

Temporaria

Matienzo

62 59' S
60 43 W
64 58' S
60 08' W

Temporaria

Melchior

64 20' S
62 59' W

Temporaria

Petrel

63 28' S
56 12' W

Temporaria

Primavera

64 09' S
60 58' W

Ubicacin geogrfica
Nunatak Bertrab (baha Vashel), costa
Confn (Tierra de Coats).
Punta Foca (caletas Choza y guila),
baha Esperanza (pennsula Trinidad),
estrecho Antarctic
Caleta Potter (baha Guardia
Nacional), isla 25 de Mayo (islas
Shetland del Sur).
NE de la isla Marambio (mar de
Weddell)
Istmo de la isla Laurie (caletas
Uruguay y Scotia, bahas Uruguay y
Scotia respectivamente), islas Orcadas
del Sur.
Islote Barry islote San Martn (caleta
Sanaviron, paso Mottet), islotes
Debenham (baha Margarita, costa
Fallieres).
Punta Proa (pennsula Sanaviron),
baha Puerto Paraso (estrecho de
Gerlache).
Isla Media Luna (Caleta Menguante,
Baha Luna, isla Livingston), estrecho
MacFarlane (islas Shetland del Sur).
Baha 1 de Mayo (Puerto Foster), isla
Decepcin (islas Shetland del Sur)
Nunatak Larsen (Nunatak Foca),
barrera de hielos Larsen (mar de
Weddell).
Isla Observatorio (caleta Observatorio,
puerto Melchior, Canal Principal),
archipilago Melchior (baha
Dallmann, archipilago de Palmer).
Isla Dundee (Rada Petrel, estrecho
Active), cabo Welchness (Punta Bajos,
estrecho Antarctic).
Cabo Primavera (entre las caletas
Cierva y Santucci) costa Danco (baha
Estrecho de Gerlache).

Inauguracin
5 de febrero de 1979
17 de diciembre de
1952
21 de noviembre de
1953
29 de octubre de
1969
22 de febrero de
1904

21 de marzo de 1951

6 de abril de 1951

1 de abril de 1953

25 de enero de 1948
15 de marzo de 1961

31 de marzo de 1947

diciembre 1952

8 de marzo de 1977