DISSERTAÇÃO InfluênciaGrauDeformação PDF

REDEMAT
REDE TEMTICA EM ENGENHARIA DE MATERIAIS

UFOP CETEC UEMG
UFOP - CETEC - UEMG
DISSERTAO DE MESTRADO
INFLUNCIA
DO
GRAU
DE
DEFORMAO
DO
TRATAMENTO BAKE HARDENING NA PROPAGAO

DE TRINCA POR FADIGA EM DOIS AOS BIFSICOS
USADOS EM RODAS AUTOMOBILSTICAS
ALUNO: FABIANO ALCNTARA MACHADO

ORIENTADOR: LEONARDO BARBOSA GODEFROID
AGRADECIMENTOS
Todo este trabalho foi desenvolvido com a participao de pessoas que direta ou indiretamente
colaboraram para o bom andamento das atividades ao longo de todo o processo e por isso que
deixo aqui uma pequena homenagem queles que foram to especiais.
Devo agradecer primeiro a Deus;
Agradeo ao Prof. Dr. Leonardo Barbosa. Godefroid, por ser um orientador dedicado,
incentivador e um bom amigo;
USIMINAS pela escolha do projeto e pela oportunidade de poder desenvolv-lo.

Agradeo tambm o apoio financeiro;
ARVIN-MERITOR por usinar os corpos-de-prova de trao e de fadiga e pela

oportunidade de desenvolver este projeto. Agradeo ao engenheiro Joo Alfredo Gritti
por todo o apoio prestado ao trabalho, e por ter me concedido uma visita fbrica, o que
ir contribuir muito na minha formao;
Aos funcionrios do DEMET, em especial ao Sidney, ao Graciliano e a Ivete, que sempre

estiveram dispostos a ajudar e a colaborar para o bom desenvolvimento desta pesquisa;
Ao operador do MEV, Ney Sampaio, por toda dedicao e disposio oferecida no

decorrer deste trabalho;
Ao bolsista Alex Fortes por ter contribudo muito durante os experimentos e ter sempre
dedicado sua ateno e seu tempo a este trabalho;
REDEMAT, pelo apoio sempre concedido. Em especial Ana (secretria da

REDEMAT) por ser sempre atenciosa e compreensiva e ao professor Dr.Andr B. Cota,
por estar sempre disposto a ajudar.
2
Agradeo aos membros da banca examinadora que aceitaram participar e contribuir para
a melhora da verso final deste trabalho;
Agradeo, com muito amor e muito carinho, aos meus pais Jos Christiano Machado e
Maria da Conceio Alcntara Machado; aos meus irmos e familiares, por todo apoio
concedido;
Um agradecimento especial minha querida namorada Marina, por ter me dado tanto
apoio, sempre me incentivando no decorrer de todo esse tempo.
NDICE
Agradecimentos ..........................................................................................................................ii
Lista de Figuras ........................................................................................................................vii
Lista de Tabelas .....................................................................................................................xiv
Lista de Smbolos .....................................................................................................................xv
Abstract...................................................................................................................................xvii
Resumo ..................................................................................................................................xviii
1 - INTRODUO ....................................................................................................................1
1.2 - Objetivos ........................................................................................................................2
1.3 - Justificativas ..................................................................................................................2
2 - REVISO BIBLIOGRFICA...........................................................................................4
2.1 - Fundamentos de fadiga em metais e ligas ...................................................................4
2 1.1 - Fadiga controlada por tenso ....................................................................................5
2.1.1.1 - Tenses cclicas...................................................................................................6
2.1.2 - Curvas S-N ................................................................................................................7
2.1.2.1 - Limite de fadiga ..................................................................................................9
2.1.3 - Descrio do crescimento de trinca por fadiga usando o fator de intensidade de
tenso .........................................................................................................................................9
2.1.3.1 - A curva da taxa de crescimento de trinca (da/dN x K) .............................10
2.1.3.1.1 - Regio I de propagao da trinca por fadiga .........................................11
2.1.3.1.2 - Regio II de propagao da trinca por fadiga........................................12
2.1.3.1.3 - Regio III de propagao da trinca por fadiga ............................................13
2.1.4 - Modelamento matemtico da curva de propagao de trinca de fadiga .................14
2.1.5 - Fechamento de trinca............................................................................................16
2.2 - Aos bifsicos ...............................................................................................................18

2.2.1 - Aplicaes...............................................................................................................20
2.2.2 - Obteno de aos bifsicos ...................................................................................22
2.2.2.1 - Processo termomecnico ...................................................................................23
2.2.2.2 - Efeito de elementos de liga .............................................................................26
2.3 - Microestrutura dos aos bifsicos .................................................................................30
2.4 - Fadiga de aos bifsicos................................................................................................31
2.4.1 - Resistncia iniciao de trinca de fadiga..............................................................31
2.4.1.1 - Efeito do tamanho de gro ferrtico ..................................................................32
2.4.1.2 - Efeito da conectividade da martensita...............................................................33
2.4.1.3 - Efeito da frao volumtrica de martensita.......................................................33
2.4.2 - Resistncia propagao de trinca de fadiga..........................................................34
2.4.2.1 - Efeito do tamanho de gro ferrtico e da morfologia da martensita..................34
2.4.2.2 - Efeito da conectividade da martensita...............................................................35
2.4.2.3 - Efeito da frao volumtrica de martensita.......................................................39
2.5 - Efeito da pr-deformao no comportamento mecnico dos aos..........................40
2.6 - O efeito "Bake Hardening" ...........................................................................................45
3 - MATERIAIS e MTODOS .............................................................................................48
3.1 - Materiais utilizados .......................................................................................................48
3.2 - Preparao dos corpos de prova ....................................................................................49
3.3 - Metalografia.................................................................................................................50
3.4 - Metalografia quantitativa ..............................................................................................51
3.5 - Ensaios de trao...........................................................................................................52
3.6 - Ensaios de Propagao de Trinca por Fadiga ..........................................................53
3.6.1 - Determinao da curva (da/dN x K)......................................................................56
3.6.2 - Determinao do fechamento de trinca...................................................................60

3.7 - Fratografia .....................................................................................................................61
3.8 - Modelamento matemtico .............................................................................................62
4 - RESULTADOS e DISCUSSO.........................................................................................63
4.1 - Metalografia.................................................................................................................63
4.2 - Ensaios de Trao..........................................................................................................68
4.2.1 - Fratografias de trao ..............................................................................................71
4.3 - Ensaios de Propagao de Trincas por Fadiga ..............................................................76
4.3.1 - Anlise de fechamento de trinca .............................................................................82
4.3.2 - Anlise Fratogrfica ................................................................................................84
4.4 - Aplicao dos Modelos Matemticos ...........................................................................97
5 - CONCLUSES ...............................................................................................................102
6 - SUGESTES PARA TRABALHOS FUTUROS.........................................................103
7 - REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ..........................................................................104
LISTA DE FIGURAS
Figura 2.1 Esquema do comportamento dos materiais quando submetidos a tenses cclicas....6
Figura 2. 2 Variveis de um ensaio de fadiga sob controle de tenso..........................................6
Figura 2.3 Esquema geral de uma curva S-N (MANSUR, 2003) ................................................8
Figura 2.4 Curva S-N em escala semi-log (MANSUR, 2003).....................................................8
Figura 2.5. Curva esquemtica de crescimento sub-crtico de trinca por fadiga .......................10
Figura 2.6 Curva esquemtica da taxa de propagao da trinca (da/dN) pelo fator cclico de
intensidade de tenso.....................................................................................................................11
Figura 2.7 Mecanismo de fechamento de trinca (BARROSO, 2004)........................................18
Figura 2.8 Representao esquemtica de uma estrutura bifsica. (BECKER et al., 1981). .....19
Figura - 2.9 distribuio dos aos empregados no projeto ULSAB-AVC (ANDRADE, 2001)...21
Figura - 2.10 Aplicaes tpicas para a indstria automobilstica dos aos bifsicos...................22
Figura 2.11 Representao esquemtica do processo termomecnico utilizado no
processamento do ao bifsico (MELO e SOUZA, M. V. G., 1998 e 2000)................................24
Figura 2.12 - Efeito da deformao nas curvas TRC de um ao bifsico. (KATO et al., 1981). .25
Figura 2.13 - Diagrama esquemtico mostrando o efeito da taxa de resfriamento sobre a
transformao do gro de austenita durante o resfriamento desde a temperatura de recozimento
intercrtica at a temperatura ambiente (MATLOCK et al., 1982). ..............................................26
Figura 2.14 - Efeito dos elementos de liga nas curvas TTT de um ao bifsico (KATO et al.,
1981)..............................................................................................................................................28
Figura 2.15 - Efeito do silcio nas curvas TRC de um ao bifsico, (KATO et al., 1981). ..........29
Figura 2.16 - Efeito do mangans nas curvas TRC de um ao bifsico, (KATO, 1981)..............29
Figura 2.17 - Nucleao de trinca de fadiga na interface ferrita/martensita de um ao bifsico; (a)
com ferrita contnua e (b) martensita contnua (RAMAGE, 1987)...............................................31
Figura 2.18 - BDP numa amostra de ao bifsico; (a) com tamanho de gro mais grosseiro e (b)
com tamanho de gro mais fino (CAI et al., 1985) .......................................................................32
Figura 2.19: Taxa de propagao de trinca em funo da fora motriz K para um ao bifsico
tratado termicamente por trs maneiras diferentes. K0 = limiar Kth (DUTTA, 1984)..............35
Figura 2.20 Curvas de resultado da taxa de propagao de trinca de fadiga como funo do
fator intensidade de tenso para duas microestruturas diferentes (RAMAGE et al., 1987)
modificada .....................................................................................................................................36
Figura 2.21 Ilustrao esquemtica da constrio da deformao plstica na ponta de uma
trinca numa matriz ferrtica pela presena da fase martensita em um ao bifsico. esquerda,
observa-se uma estrutura contnua em ferrita e, direita, uma estrutura contnua em martensita
(RAMAGE et al., 1987). ...............................................................................................................37
Figura 2.22 Representao esquemtica da deflexo de trinca pelas ilhas de martensita em um
ao bifsico com a estrutura contnua em ferrita (SUN et al., 1995). ...........................................37
Figura 2.23 microestrutura tpica de um ao bifsico ferrita-martensita: (a) martensita dispersa e
em (B) martensita contnua KATSUMI et al., (1999)...................................................................38
Figura 2.24 Ilustrao esquemtica do caminho da trinca de fadiga, evidenciando a deflexo da
trinca para duas microestruturas distintas KATSUMI et al., (1999).............................................38
Figura 2.25 - Curvas tenso deformao monotnica e cclica para vrias condies de prdeformao. Independentemente da pr-deformao, todas as curvas cclicas ficaram dentro da
parte hachurada SHERMAN e DAVIES (1979)...........................................................................41
Figura 2.26 Grfico da/dN X K comparando um ao pr-deformado a 20% com um ao em
estado de entrega. KATSUMI et al., (1999) .................................................................................42
Figura 2.27 - Curvas S-N de diferentes aos aps 10% de pr-deformao FB = ao
ferrita/bainita, DP = ao ferrita/martensita, S355 = ao ARBL, TRIP = ao TRIP.(MARTINEZ,
2001)..............................................................................................................................................43
Figura 2.28 Ilustrao esquemtica mostrando o mecanismo de envelhecimento por deformao
e o mtodo de medida do aumento de resistncia do material, devido ao tratamento B.H.
(KAWASAKI, 1992) ....................................................................................................................45
8
Figura 2.29 Influncia do tratamento de B.H. na resistncia a fadiga de aos usados em rodas
automotivas. ..................................................................................................................................46
Figura 2.30 - Curvas S-N para o ao bifsico 650 pr-deformado em 10%, com e sem pintura
DP = ao ferrita/martensita; BH = envelhecimento por cura de pintura.(MARTINEZ, 2001) ....47
Figura 3.1 Esquema das tiras de ao bifsico, retiradas no sentido transversal ao de laminao
para a confeco dos corpos-de-prova. .........................................................................................49
Figura 3.2 - Esquema das tiras de ao bifsico, retiradas no sentido transversal ao de lamiao
para a formao dos corpos de prova com o material trabalhado. ................................................50
Figura 3.3 - Microscpio tico quantitativo do DEMET ..............................................................52
Figura 3.4 - Representao esquemtica mostrando a geometria dos corpos de prova utilizados
para os ensaios de trao. ..............................................................................................................53
Figura 3.5 - Mquina MTS de ensaios mecnicos do DEMET/EM/UFOP ..................................53
Figura 3.6 - Esquema mostrando a geometria dos corpos de prova utilizados para os ensaios de
fadiga. Dimenses em mm. ...........................................................................................................54
Figura 3.7 - Requisitos normalizados de tamanho para corpos de prova de fadiga (ASTM, 2000).
.......................................................................................................................................................55
Figura 3.8 - Curva esquemtica, tamanho de trinca em funo da vida do material. ...................56
Figura 3.9 Grfico carga aplicada versus COD (MTS)..............................................................57
Figura 3.10 - Corpo de prova C(T) com clip on gage. .................................................................58
Figura 3.11 - Mtodo da secante.(MTS) .......................................................................................58
Figura 3.12 Ajustes linear/quadrtico na curva P x COD (MTS) ..............................................60
Figura 3.13 - Determinao da carga de fechamento, Pcl. (MTS) .................................................61
Figura 3.14 Fotografia do Microscpio eletrnico de varredura JEOL JSM-5510 da EM-UFOP.
.......................................................................................................................................................62
Figura - 4.1 - Microestrutura de um ao bifsico ao cromo, em estado de entrega, revelada com

reativo de Nital. Ferrita clara, martensita escura. (a) direo transversal e (b) direo longitudinal
Aumento de 1000X .......................................................................................................................64
Figura - 4.2 - Microestrutura de um ao bifsico ao silcio, em estado de entrega, revelada com
reativo de Nital. Ferrita clara, martensita escura.(a) direo transversal e (b) direo longitudinal
Aumento de 1000X .......................................................................................................................64
reativo de Le Pera. Ferrita escura, martensita clara. (a) direo transversal e (b) direo
longitudinal. Aumento de 1000X ..................................................................................................65
longitudinal. Aumento de 1000X ..................................................................................................65
Figura - 4.5 - Microestrutura de um ao bifsico ao cromo, trabalhado, revelada com reativo de
Nital. Ferrita clara, martensita escura. (a) direo transversal e (b) direo longitudinal.Aumento
de 1000X .......................................................................................................................................66
Figura - 4.6 - Microestrutura de um ao bifsico ao silcio, trabalhado, revelada com reativo de
Nital. Ferrita clara, martensita escura. (a) direo transversal e (b) direo longitudinal. Aumento
de 1000X .......................................................................................................................................66
Figura - 4.7-Microestrutura de um ao bifsico ao cromo, trabalhado, revelada com reativo de Le
Pera. Ferrita escura, martensita clara. (a) direo transversal e (b) direo longitudinal. Aumento
de 1000X .......................................................................................................................................67
Figura - 4.8-Microestrutura de um ao bifsico ao silcio, trabalhado, revelada com reativo de Le
Pera. Ferrita escura, martensita clara. (a) direo transversal e (b) direo longitudinal. Aumento
de 1000X .......................................................................................................................................67
Figura 4.9 Curva tenso X deformao para o ao ao silcio e ao cromo em estado de entrega.69
Figura 4.10 Curva tenso X deformao para o ao ao silcio e ao cromo trabalhado. .............69
Figura 4.11 Curva tenso X deformao, comparando o comportamento em trao dos aos em
estado de entrega e trabalhado. .....................................................................................................70
10
Figura 4.12 Aspecto fratogrfico do corpo de prova, de ao ao cromo, em estado de entrega,

submetido ao ensaio de trao; (a) aumento de 50X, (b) aumento de 500X e (c) aumento de
2500X. ...........................................................................................................................................72
Figura 4.13 Aspecto fratogrfico do corpo de prova, de ao ao silcio, em estado de entrega,
2500X. ...........................................................................................................................................73
Figura 4.14 Aspecto fratogrfico do corpo de prova, de ao ao cromo, trabalhado, submetido ao
ensaio de trao; (a) aumento de 50X, (b) aumento de 500X e (c) aumento de 2500X. ..............74
Figura 4.15 Aspecto fratogrfico do corpo de prova, de ao ao silcio, trabalhado, submetido ao
ensaio de trao; (a) aumento de 50X, (b) aumento de 500X e (c) aumento de 2500X. ..............75
Figura 4.16 Curvas da/dN X K comparando o comportamento do ao ao cromo e ao silcio em
estado de entrega ...........................................................................................................................76
Figura 4.17 Curvas da/dN X K comparando o comportamento do ao ao cromo e ao silcio
trabalhado ......................................................................................................................................77
Figura 4.18 Curvas da/dN X K comparando o comportamento do ao ao cromo trabalhado e
em estado de entrega .....................................................................................................................78
Figura 4.19 Curvas da/dN X K comparando o comportamento do ao ao silcio trabalhado e
em estado de entrega .....................................................................................................................79
Figura 4.20 Curvas da/dN X K comparando o comportamento do ao ao silcio e ao cromo
trabalhado e em estado de entrega.................................................................................................80
Figura 4.21 Relao entre KTh e limite de escoamento para os aos bifsicos estudados .......81
Figura 4.22 Tendncia geral para a relao entre o limiar de propagao de trinca e o limite de
escoamento para aos bifsicos submetidos a diversos tratamentos trmicos. .............................81
Figura - 4.23 Medio experimental do fechamento de trinca para o ao em estado de entrega..82
Figura 4.24 - Medio experimental do fechamento de trinca para o ao trabalhado ..................83
Figura 4.25 - Medio experimental do fechamento de trinca, comparando o comportamento dos
aos em estado de entrega e trabalhado. .......................................................................................83
11
Figura 4.26 Aspecto fratogrfico do corpo de prova, de ao ao cromo, em estado de entrega

submetido ao ensaio de propagao de trinca de fadiga.RegioI; (a) aumento de 1000X, (b)
aumento de 2500X e (c) aumento de 3500X.................................................................................85
submetido ao ensaio de propagao de trinca de fadiga. Regio intermediria, (a) aumento de
1000X, (b) aumento de 2500X e (c) aumento de 3500X. .............................................................86
submetido ao ensaio de propagao de trinca de fadiga. Regio II, (a) aumento de 1000X, (b)
Figura 4.29 Aspecto fratogrfico do corpo de prova, de ao ao silcio, em estado de entrega
submetido ao ensaio de propagao de trinca de fadiga. Regio I, (a) aumento de 1000X, (b)
1000X, (b) aumento de 2500X e (c) aumento de 3500X. .............................................................89
Figura 4.32 Aspecto fratogrfico do corpo de prova, de ao ao cromo, trabalhado submetido ao
ensaio de propagao de trinca de fadiga. Regio I, (a) aumento de 1000X, (b) aumento de
2500X (c) aumento de 3500X. ......................................................................................................91
ensaio de propagao de trinca de fadiga. Regio intermediria, (a) aumento de 1000X, (b)
ensaio de propagao de trinca de fadiga. Regio II, (a) aumento de 1000X, (b) aumento de
2500X e (c) aumento de 3500X ....................................................................................................93
12
Figura 4.35 Aspecto fratogrfico do corpo de prova, de ao ao silcio, trabalhado submetido ao

ensaio de propagao de trinca de fadiga. Regio I, (a) aumento de 1000X, (b) aumento de
2500X e (c) aumento de 3500X ....................................................................................................94
ensaio de propagao de trinca de fadiga. Regio intermediria, (a) aumento de 1000X, (b)
ensaio de propagao de trinca de fadiga. Regio II, (a) aumento de 1000X, (b) aumento de
2500X e (c) aumento de 3500X ....................................................................................................96
Figura 4.38 Comparao entre os modelos de Paris e Erdogan, Forman, Priddle, Collipriest,
Elber e Hall, para os resultados de propagao de trinca por fadiga do ao ao cromo em estado de
entrega .........................................................................................................................................100
Elber e Hall, para os resultados de propagao de trinca por fadiga do ao ao silcio em estado de
entrega .........................................................................................................................................100
Elber e Hall, para os resultados de propagao de trinca por fadiaga do ao ao cromo trabalhado.
.....................................................................................................................................................101
Elber e Hall, para os resultados de propagao de trinca por fadiga do ao ao silcio trabalhado.
.....................................................................................................................................................101
13
LISTA DE TABELAS
Tabela 3.1-Composio qumica dos aos bifsicos (% em peso)................................................48
Tabela 3.2-Propriedades mecnicas direo transversal ...............................................................49
Tabela 4.1- Metalografia quantitativa dos aos bifsicos em estado de entrega...........................68
Tabela 4.2- Metalografia quantitativa dos aos bifsicos trabalhados..........................................68
Tabela 4.3- Propriedades mecnicas de trao dos aos bifsicos................................................70
Tabela 4.4 Comparao entre as constantes dos modelos aplicadas para o ao ao silcio em
estado de entrega ...........................................................................................................................97
Tabela 4.5 Comparao entre as constantes dos modelos aplicadas para o ao ao silcio
trabalhado ......................................................................................................................................98
Tabela 4.6 Comparao entre as constantes dos modelos aplicadas para o ao ao cromo em
estado de entrega. ..........................................................................................................................98
Tabela 4.7 Comparao entre as constantes dos modelos aplicadas para o ao ao cromo
trabalhado ......................................................................................................................................99
14
LISTA DE SMBOLOS
A = razo de amplitude;
a = tamanho da trinca, [mm];
a0 = tamanho da trinca inicial, [mm],
aC = tamanho da trinca crtico, [mm];
and = tamanho da trinca inicial detectvel por ensaios no destrutivos, [mm];
B = espessura do corpo-de-prova, [mm];
B = campo baintico;
BDP = banda de deslizamento persistente;
Cps = corpos-de-prova;
da/dN = taxa de propagao de trinca de fadiga;
E = mdulo de elasticidade do material, [MPa];
F = campo ferrtico;
K = fator de intensidade de tenso, [MPa m1/2];
Kcl = Fator intensidade de tenso de fechamento de trinca
Kmax = fator intensidade de tenso mximo, [MPa m1/2];
K = faixa do fator de intensidade de tenso, [MPa m1/2];
Kth = faixa de intensidade de tenso na regio do limiar de propagao de trinca, [MPa m1/2];
Keff = faixa do fator intensidade de tenso efetivo, [MPa m1/2];
KC = tenacidade fratura no estado de tenso plana, [MPa m1/2];
KIC = tenacidade fratura no estado de deformao plana, [MPa m1/2];
Kop = fator de intensidade de tenso de abertura ou fechamento de trinca, [MPa m1/2];
LE = limite de escoamento, [MPa];
M = campo martenstico
Ms = temperatura de incio da transformao martenstica;
P = campo perltico
P = carga aplicada, [N];
Pmax = carga mxima aplicada, [N];
Pmin = carga mnima aplicada, [N];
15
Pj = carga equivalente ao ponto de unio entre o ajuste quadrtico e o ajuste linear, na curva P x
COD, [N];
Pcl = carga de fechamento de trinca, [N];
SL = sentido de laminao;
= deformao do corpo-de-prova;
N = nmero de ciclos de fadiga;
max = tenso mxima aplicada, [MPa];
min = tenso mnima aplicada, [MPa];
= amplitude de tenso, [MPa];
m = tenso mdia aplicada, [MPa];
a = tenso alternada, [MPa];
YS , LE = limite de escoamento do material, [MPa];
R = razo entre tenses;
W = largura do corpo-de-prova, [mm];
V = deslocamento da abertura da trinca (COD), [mm];
LR = Limite de resistncia mecnica do material
TRIP = Transformao induzida por plasticidade
TRC = Curva Temperatura no Resfriamento Contnuo
TTT = Curva Temperatura, tempo e transformao
HSLA = Ao alta resistncia e baixa liga
IFHSS = Ao de alta resistncia livre de tomos intersticiais
BH = Aos bake hardening
16
ABSTRACT
In this work, fatigue crack growth da/dN x K has been studied in two dual-phase steels broadly
used in the automotive industry, with, approximately, 8% to 12% of martensite volumetric
fraction. The main difference between the steels is the chemical composition: one of the steels
has chromium additions while the other has silicon as an alloy element. Besides the chemical
composition, the effect of 10% of predeformation and a bake hardening heat treatment in the
resistance to fatigue were verified. Dual-phase steels have been shown recently to display
excellent resistance to fatigue crack growth, particularly at low growth rates approaching the
threshold stress intensity range (Kth) below which long cracks remain dormant. Such resistance
depends on the microstructure of the steel and is attributed primarily to meandering crack path
morphology and associated crack closure effects. C(T) specimens with 3.85mm thickness and
50mm width in T-L orientation were used for the experiments. Testing frequency was 30Hz. The
experiments were performed in ambient air (approximately 25oC, R.H. = 60%), at R stress ratio
of 0.1. Results showed that the two steels present a similar behavior in fatigue crack growth
resistance. It was not noticed significant effect of the mechanical and heat treatments in both
steels. This is a very interesting practical result, because these treatments are part of the industrial
process. Mathematical Models of Paris, Forman, Priddle, Collipriest, Elber and Hall were used
and the experimental results showed a good agreement with them in region II. The best fitness in
the results is Priddle. The others models presents a less conservative characteristic at Kth region
in relation to the Priddle model, This reason becomes this model interesting if weight and costs
reduction are important on the project.
17
RESUMO
Nesse trabalho, o crescimento de trinca da/dN x K foi estudado em dois aos bifsicos
largamente usados na indstria automotiva, com cerca de 8% a 12% de frao volumtrica de
martensita. A principal diferena entre esses aos a composio qumica. Um dos aos tem
adies de cromo enquanto o outro tem silcio como elemento de liga. Alm da composio
qumica, o efeito de 10% de pr-deformao e tratamento trmico de Baking Hardening na
resistncia fadiga foi verificado. Os aos bifsicos tm mostrado recentemente excelente
resistncia ao crescimento de trinca por fadiga, particularmente a baixas taxas de crescimento,
perto do fator limiar de intensidade de tenso (KTh), abaixo do qual as trincas permanecem
paradas (latentes). Essa resistncia depende da microestrutura do ao e atribuida primeiramente
morfologia do caminho percorrido pela trinca e associao com efeitos de fechamento de trinca.
Corpos-de-prova do tipo C(T) com 3,85mm de espessura e 50mm de largura na orientao T-L
foram usados nos experimentos. A freqncia de ensaio foi de 30Hz e os experimentos foram
realizados ao ar (aproximadamente 25C, R.H.=60%), e razo entre tenses R, de 0,1. Os
resultados mostraram que os dois aos tm comportamento similar na resistncia ao crescimento
de trinca por fadiga. No foi notado um efeito significante do tratamento mecnico e trmico nos
dois aos, o que representa um resultado prtico bastante interessante, pois esses tratamentos
fazem parte do processo de fabricao das rodas. Modelos matemticos de previso de vida em
fadiga por equaes de Paris, Forman, Priddle, Collipriest, Elber e Hall, foram empregados, e os
resultados experimentais mostraram uma boa concordncia com os mesmos na regio II. Desses
modelos o que melhor se ajustou aos resultados experimentais foi o de Priddle. Os outros
modelos apresentam uma caracterstica menos conservativa na regio do Kth que o de Priddle, o
que torna esse modelo mais interessante se reduo de peso e custos forem objetivos do projeto.
18
1 - INTRODUO
A reduo de peso de veculos tem sido um tpico bastante importante para a indstria
automotiva devido s exigncias para eficincia no consumo de combustvel, que esto
relacionadas com ganho de energia e restries ambientais. Nesse contexto, um grande esforo
est sendo feito no sentido de desenvolver novos aos, que combinam uma boa formabilidade
com elevada resistncia mecnica, reduzindo a espessura do material sem perder o desempenho,
especialmente a segurana do passageiro. Os aos bifsicos ferrita / martensita atendem a essas
especificaes, sendo, portanto, fortes candidatos a aplicaes automotivas (MARTNEZ et al.,
2001).
Vrios pesquisadores tm mostrado que os aos bifsicos oferecem uma combinao de

resistncia mecnica e ductilidade melhor do que os tradicionais aos tratados termicamente. O
limite de escoamento dos aos bifsicos cresce com o aumento da quantidade de martensita
presente em estrutura, e um aumento maior ainda pode ser obtido atravs de uma deformao a
frio seguida de um envelhecimento.
Recentemente, CANGE, (2002) e RODRIGUES, (2003) estudaram o comportamento de aos

bifsicos no que diz respeito tenacidade fratura e a resistncia propagao de trinca. Nesses
trabalhos fica bem caracterizado que os aos bifsicos apresentam excelentes propriedades
mecnicas.
Na produo de estruturas leves de aos bifsicos, importante conhecer como as propriedades

desses materiais e sua microestrutura so influenciadas por um prvio tratamento trmico e
mecnico. A possibilidade de reduo de espessura dos painis externos do automvel atravs da
utilizao dos aos Bake-hardening (B.H.) de grande importncia mercadolgica para as
siderrgicas, pois, estudos feitos relatam que uma reduo de 10% do peso da carroceria do
automvel resulta numa economia de 6 a 7% no consumo de combustvel do automvel (BRITO,
1996).
19
Esses tipos de tratamentos de pr-deformao e envelhecimento so utilizados em larga escala

em indstrias automotivas, onde os produtos em forma de chapas ou tiras so deformados
plasticamente e, em seguida, revenidos durante a cura de pintura (processo chamado Bake
hardening) (WASN e KARLSSON, 1989).
Est bem estabelecido que, sob condies de carregamento monotnico, aps pr-deformao e
envelhecimento, os aos bifsicos ganham um substancial aumento de resistncia. J o
comportamento desses aos nas mesmas condies, em termos de propriedade de fadiga, pouco
conhecido (FREDRIKSSON et al., 1989). Nesse trabalho, o principal foco estudar o efeito em
fadiga da pr-deformao e do envelhecimento nas estruturas automotivas feitas de ao bifsico.
1.2 - Objetivos
Caracterizar o comportamento mecnico em fadiga de dois aos bifsicos

fabricados pela USIMINAS para aplicao em rodas automobilsticas;
Estudar o efeito de pr-deformao a frio seguida de envelhecimento na

resistncia fadiga, atravs de ensaios de propagao de trinca (curvas da/dN X
K);
Verificar, atravs de modelos propostos pela literatura, qual a melhor equao que
relaciona a vida em fadiga desses aos com a fora motriz para o fenmeno em
questo.
1.3 - Justificativas
A avaliao das caractersticas comportamentais de peas que constituem componentes
estruturais de automveis, como rodas, fundamental para se estimar a vida til das mesmas,
bem como para se estabelecerem as condies de manuteno e reposio das partes danificadas.
A reduo de peso dos veculos realizada atravs da utilizao de aos de mais alta resistncia
mecnica, com espessuras menores. Na USIMINAS, a evoluo dos aos para rodas, processados
na linha de tiras a quente, tem seguido essa tendncia (MELO, 1998) com o desenvolvimento de
20
produtos com microestrutura do tipo bifsica. A ARVIN-MERITOR, uma das maiores empresas
de confeco de rodas automobilsticas no Brasil, aplica esse tipo de material e domina o
mercado nacional de rodas j h alguns anos (GRITTI et al., 1995).
Ambas as empresas tm necessidade de conhecer melhor o desempenho desse produto e a relao

entre a sua microestrutura com suas propriedades mecnicas. Considerando que um dos
requisitos para se garantir o bom desempenho do produto a resistncia fadiga do material,
torna-se ento de grande importncia o conhecimento sobre parmetros que caracterizem o
comportamento mecnico desse material sob carregamento cclico.
Assim, o conhecimento sobre seu limite de fadiga e seu limiar de propagao de trinca , Kth, tm
utilizao no controle de qualidade, na seleo de materiais e no projeto de peas para a aplicao
automotiva. Alm disso, deve-se ressaltar que o conhecimento sobre o efeito da pr-deformao
seguida de envelhecimento na vida em fadiga e no limiar Kth so assuntos acadmicos bastante
atuais.
Alm do aspecto tecnolgico, importante considerar a relao que envolve a taxa de

crescimento de trinca da/dN com a fora motriz para o crescimento de trinca K. Tendo em vista
os elevados custos envolvidos na determinao desses parmetros, pode-se afirmar que a
existncia de uma relao matemtica entre eles facilita a sua aplicao no projeto estrutural.
Ainda no existe uma nica relao geral proposta e aceita pela comunidade internacional para
unir esses dois parmetros GODEFROID, (1995). Tem-se, ento, uma justificativa cientfica para
a realizao do presente trabalho de pesquisa.
21
2 - REVISO BIBLIOGRFICA
2.1 - Fundamentos de fadiga em metais e ligas
A fadiga uma forma de falha que ocorre em estruturas que esto sujeitas a tenses flutuantes.
Segundo RABBI, (1998) e CALLISTER, (2003), 80 a 90% das falhas que ocorrem em
componentes ou estruturas so causadas por fadiga, ou seja, qualquer componente que se move
ou que esteja sob solicitao cclica, tal como automveis, avies, pontes e componentes de
mquinas, pode falhar por fadiga. O termo fadiga (do latin fatigare) significa cansao, e essa
expresso, segundo SURESH, (1998) j largamente aceita no vocabulrio de engenharia para
indicar as falhas de materiais submetidos a cargas cclicas.
Pode-se definir fadiga como sendo um processo de alterao estrutural progressivo, localizado e
permanente, que ocorre em um material submetido a condies que produzem variaes de
tenses e deformaes em um ou mais pontos do material e que pode culminar em trincas ou
fratura completa aps um nmero suficiente de flutuaes ou ciclos (ASTM, 1996).
Sob circunstncias de carregamento cclico, possvel a ocorrncia de uma falha em um nvel de

tenso consideravelmente inferior ao limite de escoamento em um carregamento esttico. A falha
final devido propagao de trinca por fadiga, quando ocorre, geralmente catastrfica e
traioeira, acontecendo muito repentinamente e sem avisos.
O comportamento de um material submetido fadiga afetado por sua composio qumica e

por sua microestrutura, como tamanho dos gros, incluses e segregaes no material, alm dos
efeitos dos processamentos trmicos e mecnicos aplicados ao material. Em dimenses
microscpicas tem-se o movimento de discordncias e os diferentes mecanismos de
multiplicao e interao dessas com outros defeitos cristalinos.
O movimento de discordncias, no plano de deslizamento, promove a formao de bandas de

deslizamento persistentes, com o surgimento de extruses e intruses na superfcie do material e
eventual nucleao e subseqente propagao de trincas. Em dimenses macroscpicas, tem-se
22
como variveis a geometria e a dimenso dos componentes, a presena de entalhes e as condies

de acabamento superficial. Esses fatores macroscpicos e microscpicos se unem para determinar
a resistncia do componente fadiga. (EWALDS e WANHILL, 1986).
A determinao da resistncia fadiga muito importante para a utilizao de materiais e, em

geral, existem dois tipos de ensaios de fadiga:
Determinao da vida do material, as clssicas curvas S-N, que em essncia do

informaes sobre o perodo total de iniciao e propagao de trincas, com a possvel
determinao do limite de fadiga;
Os ensaios de propagao de trincas por fadiga sobre corpos-de-prova pr-trincados, com

emprego da metodologia da mecnica de fratura.
2.1.1 - Fadiga controlada por tenso

Em fadiga sob controle de tenses, a funo controladora do fenmeno a tenso atuante que
oscila entre dois extremos (MEYERS e CHAWLA, 1982). Ao contrrio da tenso, a deformao
no tem uma amplitude constante e, por isso, a resistncia do material pode aumentar com o
tempo. Neste caso, a deformao cclica torna-se cada vez menor sob o mesmo nvel de tenso,
ocorrendo endurecimento cclico. Caso contrrio, se ocorrer um aumento nas deformaes ao
longo dos ciclos isso indicar a ocorrncia de um amolecimento cclico do material. A Figura 2.1
esquematiza esses dois comportamentos do material, quando submetidos a tenses cclicas.
23
Controle de tenso
Endurecimento cclico
Amolecimento cclico
Figura 2.1- Esquema do comportamento dos materiais quando submetidos a tenses cclicas.
2.1.1.1 - Tenses cclicas

Segundo CANGE (2002), a histria de carregamento mais simples em fadiga a flutuao de
tenso senoidal com amplitude constante, conforme mostrado na Figura 2.2. Utilizando-se esta
figura, alguns parmetros bsicos para a caracterizao do carregamento podem ser definidos:
Figuras 2.2 - Variveis de um ensaio de fadiga sob controle de tenso.
24
Os seguintes parmetros so definidos a partir da figura 2.2:
tenso mdia( m )
m =
tenso alternada( a )
a =
amplitude de tenso( )
= max min
razo de tenses (R)
R=
min
max
razo de amplitude(A)
A=
a
m
max + min
max
min
2
= 11+ RR
2.1.2 - Curvas S-N

Whler, no sculo XIX, j tinha realizado experimentos para obter as curvas S-N (tenso versus
nmero de ciclos). Por um longo perodo, essas curvas foram denominadas curvas de Whler.
Porm, hoje em dia, o termo mais utilizado curvas S-N (SCHIJVE, 2003).
A curva S-N construda a partir de uma srie de ensaios em que amostras so submetidas a
carregamentos cclicos numa amplitude de tenso a, relativamente alta, nos quais o nmero de
ciclos, at a falha, encontrado. Esse procedimento repetido em outras amostras com amplitude
de tenso progressivamente descendente. Os dados so registrados num grfico, onde a ordenada
representa a amplitude de tenso (), e a abscissa, o nmero de ciclos (N) at a falha. Um
grfico tpico est representado esquematicamente na Figura 2.3
25
(MPa)
N (ciclos)
Figura 2.3 - Esquema geral de uma curva S-N (MANSUR, 2003).
Outra maneira de se representarem os resultados mostrada na Figura 2.4, em que a ordenada

representa a amplitude de tenso, e a abscissa representa o logaritmo do nmero de ciclos at a
falha, para cada corpo-de-prova ensaiado.
800
700
Tenso (MPa)
600
500
400
300
200
100
0
1000000
1E7
1E8
1E9
LogN (ciclos)
Figura 2.4 Curva S-N em escala semi-log (MANSUR, 2003).
A expresso analtica que modela o comportamento visto na Figura 2.4, conhecida como
equao de Whler e dada pela equao (1).
= b c log(N ) .................................................................................................................. (1)
26
Em que b o intercepto da reta com o eixo das tenses, c a inclinao da reta, N o nmero de
ciclos e a amplitude de tenso.
2.1.2.1 - Limite de fadiga

Observa-se, das curvas S-N, que quanto maior a intensidade da amplitude de tenso aplicada,
menor o nmero de ciclos que o material ser capaz de suportar antes da fratura. Para alguns
materiais, como por exemplo, ao, a curva S-N torna-se horizontal a partir de um determinado
valor de N, embora, alguns autores (BATHIAS, 2001) contestem essa afirmao. Isso significa
que deve existir um nvel de tenso limite, chamado de limite de fadiga, abaixo do qual a falha
por fadiga no ocorrer.
Esse limite de fadiga representa o maior valor da amplitude de tenso que no causar falha no
material, mesmo que o nmero de ciclos seja infinito SCHIJVE, 2003 (observem o carter
assinttico da curva nas Figuras 2.3 e 2.4).
2.1.3 - Descrio do crescimento de trinca por fadiga usando o fator cclico de

intensidade de tenso.
A principal questo sobre o crescimento de trinca por fadiga quanto tempo leva para uma trinca
crescer de um certo tamanho inicial at um tamanho mximo permitido. Para responder a essa
questo, deve-se considerar trs aspectos:
O tamanho de trinca inicial (and);
O tamanho mximo de trinca permitido ou o tamanho crtico da trinca (ac);
O perodo de crescimento de trinca (entre and e ac).
O tamanho de trinca inicial corresponde ao mnimo tamanho de trinca que pode ser observado
por tcnicas no destrutivas. O tamanho crtico de trinca pode ser determinado atravs dos
27
princpios da mecnica de fratura elstica linear (MFEL) e mecnica de fratura eslasto-plstica

(MFEP) (EWALDS e WANHILL, 1986).
O terceiro aspecto requer o conhecimento da curva de crescimento de trinca por fadiga, Figura
2.5, em que se nota um tamanho de trinca inicial a0 diferente do and e que no zero. Isso porque
componentes e estruturas reais sempre contm certas descontinuidades (vazios, heterogeneidades,
decoeso da matriz com precipitados) ou alguma microtrinca que no pode ser detectada por
tcnicas no destrutivas.
Tamanho de trinca
ac
and
a0
N (Nmero de cclos)
Figura 2.5 - Curva esquemtica de crescimento sub-crtico de trinca por fadiga.
2.1.3.1 - A curva da taxa de crescimento de trinca (da/dN X K)

A determinao experimental das curvas de crescimento de trinca por fadiga para todo tipo de
componente, condies de carregamento e tamanho de trinca impraticvel, para no dizer
impossvel (EWALDS e WANHILL, 1986). Porm, para carregamentos com amplitude
constante, pode-se fazer uma correlao entre a taxa de crescimento de trinca da/dN e o fator
cclico de intensidade de tenso K. A curva da/dN x K tem um aspecto caracterstico
sigmoidal e pode ser dividida em trs regies distintas, conforme pode ser observado na Figura
2.6.
28
Kth
Figura 2.6 - Curva esquemtica da taxa de propagao da trinca(da/dN) pelo fator cclico de
intensidade de tenso K (GODEFROID, 1995).
2.1.3.1.1 - Regio I de propagao da trinca por fadiga

O conceito do limiar da propagao de trinca, Kth, tem sido considerado como parmetro usual
para a caracterizao do comportamento do material e chave no projeto e previso da vida de
uma estrutura.
Segundo GODEFROID, (1995), o projetista que utiliza conceitos da mecnica de fratura est
muito interessado nesta regio, uma vez que as taxas de propagao de trinca, a partir de um
nvel de K, correspondem aos primeiros estgios de formao e propagao da trinca, onde um
procedimento de recuperao da estrutura pode ser adotado.
BARROSO, (2004), prope duas razes bsicas para o estudo de fadiga na regio I. Primeiro, a
importncia dessa regio do ponto de vista de projeto, pois a propagao de trinca por fadiga
pode ser evitada se K < Kth. O valor Kth definido com sendo o limite inferior de K, abaixo
29
do qual no ocorre o crescimento de trinca ou ocorre com uma taxa de propagao muito
pequena.
O segundo motivo relaciona-se com a taxa de crescimento da trinca, pois, na maior parte dos
casos a velocidade de crescimento de uma trinca aumenta medida que a trinca aumenta de
tamanho, portanto, a maior parte da vida em fadiga se passa propagando pequenas trincas na
regio prxima do limiar Kth. O comportamento das regies linear (regio de Paris) e,
principalmente, de crescimento instvel (regio III) so limitadas a uma pequena poro da vida
em fadiga do material.
Na regio I, a taxa de propagao de trinca torna-se cada vez menor com o decrscimo de K. A
propagao da trinca nessa regio envolve processos de falhas no contnuos, cujas taxas mdias
de extenso da trinca so inferiores a 10-7mm/ciclo (BRAZ, 1999). Neste caso, a trinca no
avana de uma quantidade definida por ciclo, mas de maneira complexa, geralmente por
decoeso ao longo de planos de deslizamento. A microestrutura (morfologia, tamanho de gro,
disperso de partculas de segunda fase e incluses), as condies de carregamento (razo de
tenses) e o meio influenciam fortemente o limiar Kth (BRAZ, 1999).
Nessa regio, a trinca percorre planos cristalogrficos, mas muda de direo em
descontinuidades, em contornos de gro e em fases mais resistentes, portanto, o aspecto da
superfcie de fratura facetado ou serrilhado.
2.1.3.1.2 - Regio II de propagao da trinca por fadiga

Na regio II, tem-se um crescimento de trinca com taxas intermedirias situadas normalmente na
faixa de 10-7 a 10-6 mm / ciclo.
Nessa regio, a trinca usualmente cresce atravs do avano de uma quantidade definida por ciclo
de tenso. Isso mostra, geralmente, na superfcie de fratura, as estrias de fadiga (aspecto
microscpico).
30
Segundo RABBI, (1998) as estrias de fadiga so geralmente curvas na direo da propagao

de trinca e tendem a alinhar-se perpendicularmente nessa mesma direo. Porm, variaes na
tenso local e microestrutura podem mudar a orientao do plano da fratura e mudar a direo
das estrias.
Para essa regio, a microestrutura e as condies de carregamento no apresentam muita

influncia (GODEFROID, 1995 e BRAZ, 1999).
Em tenses elevadas, os efeitos da plasticidade comeam a influenciar a taxa de propagao de

trinca, porque o tamanho da zona plasticamente afetada torna-se grande, comparado dimenso
da trinca. Nesse caso, o problema deve ser analisado pelas teorias da mecnica de fratura elastoplstica.
2.1.3.1.3 - Regio III de propagao da trinca por fadiga

A regio final da propagao da trinca est caracterizada pela regio III, quando K (ou mais
especificamente Kmax) aproxima-se de K1C ou KC . Essa regio sofre grande influncia da
microestrutura e das condies de carregamento (GODEFROID, 1995).
O crescimento da trinca rpido e instvel. Em situaes prticas essa regio pode ser ignorada,
porque no afeta significativamente a vida na propagao da trinca. O ponto de transio da
regio II para a regio III depende do limite de escoamento do material. Segundo CANGE,
(2002), h nessa regio uma superposio de mecanismos de fratura monotnica com o
mecanismo de estrias. Ela controlada primariamente pela tenacidade fratura do material e de
pequena importncia para a maioria das situaes de fadiga.
Nesse estgio, o processo de formao das estrias de fadiga progressivamente deslocado para
o modo de fratura esttico, por trao, tal como ruptura dctil (presena de microcavidades) ou
por clivagem (frgil).
31
2.1.4 - Modelamento matemtico da curva de propagao de trinca de fadiga

Vrios modelos tm sido propostos para descrever, pelo menos em parte, a forma sigmoidal da
curva da/dN x K, (MEGGIOLARO e CASTRO, 2001), e alguns deles consideram os efeitos de
Kth, Kc e da carga mdia, que em geral quantificada por R ou por Kmax=K/(1-R).
Os modelos podem descrever o comportamento da curva da/dN x K nas trs regies, alguns s
tm validade na regio I e II, outros na regio II e III e h tambm aqueles que s tem validade na
regio II. Nesse trabalho utilizaram-se os modelos de Priddle, (PRIDDLE, 1976) e Collipriest,
(COLLIPRIEST, 1973) para descrever o comportamento da curva nas trs regies, o modelo de
Forman et al., (FORMAN, 1967) para descrever o comportamento da curva nas regies II e III, o
modelo de Elber (ELBER, 1971) e Hall (BARSON, 1987) para descrever o comportamento das
regies I e II e o modelo de Paris e Erdogan, (PARIS, 1963) para descrever o comportamento na
regio II.
Para descrever o comportamento da regio II, modelo mais simples, aqui, utilizado, o modelo
de Paris e Erdogan, o qual, descreve a relao parablica da regio II. Esse modelo est proposto
na equao (2)
da
= C1 (K ) m1 ......................................................................................................................... (2)
dN
em que C1 e m1 so constantes do material determinados experimentalmente, que dependem da
tenso mdia e das condies ambientais e K o fator de intensidade de tenso.
Para descrever a regio III, utilizou-se o modelo de Forman, que descreve tambm o
comportamento na regio II, mas no o da regio I. Esse modelo est proposto na equao (3).
C1 (K ) m1
da
=
............................................................................................................. (3)
dN (1 R) K C K
32
em que C1 e m1 so constantes do material determinadas experimentalmente, R a razo entre as

tenses e Kc o fator intensidade de tenso crtico para o material (tenacidade fratura).
Dessa forma, esse modelo apresenta limitaes similares s da equao de Paris quando K for
pequeno, gerando previses altamente conservativas, mas de uso prtico quando a taxa de
propagao j estiver na regio II.
As regies I e II sero descritas pelos modelos de Elber e Hall. Esses modelos so propostos de
acordo com as equaes (4) e (5) respectivamente.
da
= C1 (K K th ) m1 ....................................................................................................... (4)
dN
K K th (1 R ) m1
da
= C1 K C 2 (
) .................................................................................. (5)
dN
(1 R )
Para descrever as trs regies, foram utilizados os modelos de Priddle e Collipriest. Esses
modelos esto propostos de acordo com as equaes (6) e (7) respectivamente.
K K th m1
da
= C1 (
) ....................................................................................................... (6)
K
dN
KC (
)
1 R
log(
da
) = C1 + C 2 tan gh 1 (
dN
log(
K 2
K th K C (1 R ) 2
) ................................................................... (7)
KC
log(
)
K th
Os modelos propostos pelas equaes 6-7 permitem uma boa estimativa do crescimento de trinca
para baixas taxas de K (regio I) e um melhor conhecimento para altos valores de K (regio
III).
33
As equaes 3-7 requerem o conhecimento de parmetros, tais como, Kc, Kth, e R, ao passo que
a relao de Paris independente desses parmetros. O limiar Kth varia principalmente com R,
(MACHADO, 2004 e CANGE, 2002) e deve ser determinado experimentalmente.
2.1.5 Fechamento de trinca

Um conceito importante associado propagao de trinca por fadiga foi proposto por ELBER,
(1971), apud (BARROSO, 2004). Em seus trabalhos, observou-se o surpreendente resultado de
que a trinca de fadiga fechava-se no descarregamento antes de anular a carga aplicada, isto ,
ainda com a aplicao de tenso trativa. Esse fenmeno foi denominado de fechamento de trinca
induzido por plasticidade e ocorre porque o estado de tenses na ponta da trinca provoca uma
zona plstica sempre crescente sua frente, zona esta que vai sendo deixada para trs medida
que a trinca propaga. Forma-se ento um volume extra de material deformado plasticamente entre
as faces da trinca, que est submetido a um campo de tenses residuais compressivas no
descarregamento. Em conseqncia disso, ocorre a reduo no valor de K: no existe mais
Kmax-Kmin, uma vez que a trinca vai estar fechada a partir de um valor Kop, denominado fator de
intensidade de tenso de abertura (ou fechamento) de trinca.
Assumindo que a poro do ciclo de fadiga abaixo de Kop no contribui com o crescimento de
trinca, ELBER, (1971) definiu um fator cclico efetivo (Keff) de intensidade de tenso da forma
expressa na equao 6:
K eff = K max K op ................................................................................................................ (6)

Dessa definio decorre uma nova relao modificada para o modelo de Paris e Erdogan e, est
apresentada na equao 7:
da
m
= C1 (K eff ) 1
dN
................................................................................................................. (7)
Em que, C1 e m1 so constantes da equao, como j foi mencionado no item 2.4.
34
GODEFROID,(1995) comenta que o aparecimento do fechamento de trinca durante a propagao

de trinca foi confirmado por vrios pesquisadores. (SURESH, et al., 1981) identificaram mais
quatro mecanismos distintos para o fechamento de trinca, alm do induzido por plasticidade. A
importncia relativa desses vrios mecanismos de fechamento de trinca depende da
microestrutura, do limite de escoamento e do ambiente.
A seguir sero listados alguns mecanismos propostos para o fechamento de trinca (BRAZ, 1999 e
BARROSO, 2004)
fechamento induzido por plasticidade este tipo de fechamento resulta das deformaes
plsticas residuais originadas nas faces da trinca e no descarregamento, ocorre o
fechamento precoce da trinca pelo contato desse material deformado, produzindo um
campo de tenses residuais que anulam partes das tenses externas aplicadas.
fechamento induzido por rugosidade (influenciado pela microestrutura) - causado por

desvios da trajetria da trinca ao longo de planos de cisalhamento evitando assim um
ajuste perfeito das superfcies da trinca deixadas para trs; isso est associado a
caractersticas microestruturais da liga (esse mecanismo tambm pode ser chamado de
fechamento pelo modo II de propagao).
fechamento induzido por xidos resultante de produtos de corroso que ficam

depositados nas superfcies da trinca e tornam-se calos durante o descarregamento.
A Figura 2.7 mostra alguns dos mecanismos que tm sido propostos para o fechamento de trinca.
35
Figura 2.7 Mecanismos de fechamento de trinca (BARROSO, 2004).
BARROSO, (2004) afirma que os mecanismos de fechamento de trinca por rugosidade e por
xidos so geralmente limitados regio I, onde os deslocamentos da ponta da trinca so
pequenos e sua trajetria se torna mais tortuosa.
2.2 - Aos bifsicos

Os aos dual-phase que neste trabalho sero chamados de bifsicos, so um compsito1
microestrutural formado pelas estruturas ferrita e martensita. Assim sendo, as caractersticas
mecnicas desses aos so muito sensveis ao tipo de agrupamento geomtrico presente na
estrutura ferrita-martensita e nas suas propriedades mecnicas individuais. Tais aos so
considerados como uma nova gerao de aos ARBL - alta resistncia e baixa liga (HSLA).
BECKER et al., (1981) consideram esse tipo de ao como sendo uma estrutura compsita entre
1
Classicamente, a palavra compsito se refere a uma combinao macroscpica de dois ou mais materiais
(elementos de reforo, materiais de preenchimento e matriz de agregao) diferentes em forma ou composio.Os
constituintes retm as suas propriedades, isto , no se dissolvem ou misturam completamente um no outro e
normalmente os componentes podem ser identificados individualmente e exibir uma interface.
36
uma duplex, uma disperso e uma estrutura de rede, segundo o esquema apresentado na Figura
2.8.
Figura 2.8 Representao esquemtica de uma estrutura bifsica. (BECKER et al., 1981).
A ocorrncia de agregados de ferrita e martensita um fenmeno conhecido h bastante tempo,

j que ocorre normalmente como uma conseqncia indesejvel de uma austenizao incompleta
e/ou falta de uma tmpera completa.
Os aos bifsicos apresentam microestrutura constituda de 80 a 90% de ferrita poligonal, e 10 a

20% de ilhas de martensita uniformemente dispersas na matriz ferrtica. Essas caractersticas
microestruturais desses aos propiciam um comportamento mecnico peculiar, cujas principais
caractersticas so:
Ausncia de patamar de escoamento definido;
Baixo limite de escoamento;
Alta taxa de encruamento para pequenas deformaes;
Alto limite de resistncia;
37
Baixa relao limite de escoamento/limite de resistncia;
Alongamento total elevado, considerando seu alto valor de LR.
2.2.1 - Aplicaes
A formabilidade dos aos bifsicos os torna adequados para as operaes de conformao a frio,
especialmente em aplicaes comerciais para componentes da indstria automobilstica,
sobretudo na confeco de aos de rodas. Mesmo usando poucos elementos de liga, possibilitam
reduo no peso do veculo e conseqentemente uma economia energtica (SALEH e
PRIESTNER, 2001; MESSIAS, 1995; MEYERS e CHAWLA, 1982). A reduo na espessura
dos aos bifsicos realizvel cerca de 20%. As siderrgicas acreditam que o potencial de
economia oferecido de 20-25%. Essa a grande justificativa para as pesquisas de utilizao dos
aos bifsicos para a indstria automobilstica.
KATSUMI et al., (1999) afirmam que os aos bifsicos oferecem melhor combinao de
resistncia mecnica e ductilidade que os outros aos com equivalentes propriedades estticas2 e
relata que esses aos so largamente empregados na indstria automobilstica devido sua
grande resistncia fadiga.
Dentro das diversas possibilidades de utilizao, os aos bifsicos vm sendo empregados na

indstria automobilstica nas seguintes peas ou componentes:
Pra-choque e seu suporte; disco e aro da roda; coluna de direo; componentes do chassi e porta;
reforo e aba de cap; suporte do ncleo do radiador, polias, componentes da coluna de direo,
transversina do chassi, p do ventilador do alternador, suporte de mola, reforo da abertura do
pra-brisas, armao do assento, pra-lamas, partes externas das portas e da tampa do portamalas, parte dos painis internos (GUIMARES e PAPALO, 1981). A lista destas alternativas
motivo suficiente para justificar o grande esforo de pesquisa que vem sendo desenvolvido
nestes materiais.
Propriedades estticas, so aquelas obtidas em um ensaio de trao

38
A Figura 2.9, (ANDRADE et al., 2001) chama a ateno para o percentual de aos bifsicos (DP)
utilizado no projeto ULSAB-AVC, projeto esse que desenvolveu os conceitos para a fabricao
de uma famlia de veculos que, alm do uso intensivo do ao e de tcnicas modernas de
fabricao, incorporou tambm as restritivas exigncias de emisso de poluentes e de segurana
(americana e europia) previstas para o ano de 2004. ANDRADE et al., 2001 afirma que o ao
foi empregado pela sua versatilidade e excelente relao entre ductilidade e capacidade de
conformao em uma ampla faixa de resistncias mecnicas.
Distribuio percentual, por classe, dos aos

empregados no projeto ULSAB-AVC
HSLA; 1%
IFHSS; 4%
BH; 10%
Outros; 2%
Martensticos; 4%
Complex Phase; 1%
Trip; 4%
DP; 75%
Figura 2.9 - Distribuio dos aos empregados no projeto ULSAB-AVC (ANDRADE et al.,
2001).
39
A Figura 2.10 mostra uma roda de automvel, que um componente tpico de aplicao para os
aos bifsicos, sendo de particular interesse neste trabalho.
Figura 2.10 Exemplo de roda fabricada com chapas de ao laminadas a quente.
2.2.2 - Obteno de aos bifsicos

Os aos bifsicos so utilizados em aplicaes onde requerida uma combinao de alta
resistncia e boa conformabilidade a frio. Conseqentemente, o balano adequado entre o
alongamento uniforme e total e o limite de resistncia o ponto chave para a produo desses
aos (MELO e SOUZA, M. V. G., 1998 e 2000)
Esses aos podem ser obtido em bobinas laminadas a quente ou a frio. Segundo .GERBASE et al,
(1979) uma variedade de processos pode ser desenvolvida para a produo de aos bifsicos
dependendo da viabilidade de operaes de recozimento e velocidades de resfriamento ou da
composio qumica do material.
Para estes aos, trs mtodos de produo industrial tm sido identificados:
1. "Quasi Normalizing" - Consiste na austenitizao total do material, seguida por um resfriamento

lento para permitir a transformao para cerca de 80% de ferrita e ento tmpera, a fim de
transformar a austenita remanescente em martensita.
40
2. "Intercritical Annealing" - Consiste em submeter o material a um recozimento em uma

temperatura entre AC1 e AC3, em um perodo de tempo relativamente curto, seguido de
resfriamento lento. Este mtodo o mais largamente utilizado comercialmente, empregando um
equipamento de recozimento contnuo e bobinas laminadas a frio de aos de alta resistncia e
baixa liga.
3. "Dual Phase Rolling Process" - Neste mtodo, o ao bifsico produzido em um laminador de

tiras a quente convencional, utilizando-se um ao baixo carbono com a presena de pequena
quantidade de elementos de liga. Este material laminado a uma baixa temperatura e bobinado a
uma temperatura abaixo de Ms.
Este ltimo mtodo foi o escolhido pela USIMINAS para o desenvolvimento em escala
industrial. Tal escolha repousou sobre critrios, como custo, rendimentos e capacidade dos
equipamentos disponveis. Como os aos bifsicos estudados no presente trabalho foram obtidos
pelo processo termomecnico, este assunto ser agora detalhado.
2.2.2.1 Processo termomecnico

Visando se obter uma boa combinao entre resistncia e ductilidade, foi utilizado um padro de
resfriamento composto de trs fases distintas, como mostrado esquematicamente na figura 2.11.
Na primeira fase, o material submetido a um resfriamento rpido, onde sua temperatura

reduzida de TA (Temperatura de Acabamento) para TI (Temperatura Intermediria), utilizandose para isto parte do comprimento do leito de resfriamento da linha de tiras a quente (Sistema de
Resfriamento tipo "Laminar Flow"). A essa temperatura o material se encontra dentro do campo
de transformao de >.
A segunda fase caracterizada pelo resfriamento do material, ao ar, por um determinado perodo
de tempo (TPTI - Tempo de Permanncia Temperatura Intermediria) que deve ser suficiente
para que a quantidade ideal de ferrita (~ 90%) se transforme antes do resfriamento final.
41
Na terceira fase, o material sofre um rpido resfriamento, utilizando-se para isto os bancos finais
do sistema de resfriamento, visando-se atingir uma temperatura de bobinamento (TB) inferior
temperatura de incio de transformao de martensita (Ms), de modo que toda a austenita
remanescente (~ 10%) seja transformada em martensita.
Figura 2.11 Representao esquemtica do processo termomecnico utilizado no

processamento do ao bifsico (MELO e SOUZA, M. V. G., 1998 e 2000).
As caractersticas peculiares da transformao desse tipo de ao decorrem de dois mecanismos

fundamentais:
O primeiro deles o balanceamento entre a acelerao da transformao ferrtica,

promovida pelo baixo teor de C, presena de elementos de liga tal como Si e deformao
a quente, e o retardamento da transformao perltica pela presena de outros elementos
de liga tais como Mo, Mn e Cr.
O outro a estabilizao da austenita remanescente enriquecida de C pelo Mn, Si, Cr e

Mo, de modo a evitar a transformao imediata de austenita em bainita na faixa de
temperatura de bobinamento (500-600oC), viabilizando a formao de martensita durante
o resfriamento lento posterior.
42
A deformao tem papel fundamental no desenvolvimento da microestrutura peculiar a este tipo

de material. A reao ferrtica de um ao bifsico ao Mn-Si-Cr-Mo apresenta tempo de incubao
de 200s a 700oC. Caso a deformao no influsse na transformao do material, seu
processamento industrial seria praticamente impossvel, pois o tempo de passagem na mesa de
resfriamento de um laminador de tiras a quente da ordem de 6 a 15s. Entretanto, tanto os
resultados em laboratrio como em escala industrial mostrou que a deformao acelera o incio
da formao de ferrita e perlita de 30 a 100 vezes, alm de concentrar as linhas de transformao
na parte superior do diagrama TRC. Isso corresponde formao de 80% de ferrita nos dez
segundos em que o material passa pela mesa de resfriamento (GORNI e VIEIRA, 1989 e 1990).
A Figura 2.12 ilustra o efeito da deformao nas curvas TRC de um ao bifsico (KATO et al.,
1981). Observa-se que a deformao facilita a formao de ferrita, uma vez que desloca a curva
de incio de transformao para cima.
1000
900
Temperatura (C)
800
700
600
500
400
300
1
10
100
1000
Tempo de resfriamento a partir de 850C (s)
Figura 2.12 - Efeito da deformao nas curvas TRC de um ao bifsico. (KATO et al., 1981).
43
2.2.2.2 - Efeito de elementos de liga

O efeito mdio dos elementos de liga sobre a microestrutura e propriedades dos aos bifsicos
pode ser interpretado em termos da transformao de fases que ocorre no subseqente
resfriamento desde a temperatura intercrtica, Figura 2.13. Essas transformaes dependem da
distribuio de solutos. No equilbrio, essa distribuio de solutos dada por uma tie-line3.
Com um resfriamento rpido ocorre a formao de martensita, conforme pode ser observado na
Figura 2.13 que, pode ter um maior ou menor teor em carbono.
(retida)
Baixo
Alto
Mdio
Martensita
Estrutura de carbonetos
(ex. perlita)
Martensita
Ferrita
epitaxial
Figura 2.13 - Diagrama esquemtico mostrando o efeito da taxa de resfriamento sobre a

transformao do gro de austenita durante o resfriamento desde a temperatura de recozimento
intercrtica at a temperatura ambiente (MATLOCK et al., 1982)
Vrios trabalhos vm sendo feitos na tentativa de se estabelecer o efeito dos diversos elementos
de liga sobre as propriedades dos aos bifsicos. A seguir, tem-se um resumo dos efeitos dos
principais elementos de liga nestes materiais.
3
Tie-line uma linha horizontal que liga as regies limtrofes entre dois campos de fases em um diagrama de
equilbrio, pela projeo vertical do ponto de cruzamento desta linha com o incio dos campos de fases possvel
obter a composio qumica das fases presentes assim como a sua quantidade relativa (em equilbrio).
44
Carbono(C) O carbono atua como controlador de volume de fase martenstica, e

portanto aumenta a sua resistncia mecnica. Considerando-se um dado aumento no teor
de C , o aumento da resistncia mecnica no ao bifsico cerca de quatro vezes superior
ao verificado em ao ferrtico-perltico convencional. O aumento do teor de C promove
maior aumento da quantidade de martensita do que o de perlita nos aos convencionais;
alm disso a martensita mais dura que a perlita. GORNI, (1987) e KATO, (1988)
afirmam que teores desse elemento acima de 0,07% reduzem o tempo de formao da
janela de bobinamento.
Mangans(Mn) A reduo do teor de Mn reduz a temperabilidade do ao, favorecendo a

formao de ferrita poligonal. Segundo GORNI, (1987), seu teor pode ser ajustado
conforme as condies operacionais do laminador em uso. O mangans em quantidades
de 1 a 1,5% adicionado para garantir suficiente temperabilidade de tal maneira que a
martensita possa ser formada aps rpido resfriamento. O Mn aumenta o limite de
resistncia mecnica, mas apresenta pouco efeito sobre o limite de escoamento a 0,2% no
ensaio de trao. A Figura 2.16 (KATO et al., 1981) mostra o efeito do mangans nas
curvas TRC de um ao bifsico.
Cromo(Cr) O efeito do cromo nas curvas TTT pode ser visto na Figura 2.14 (KATO et
al., 1981). Esse elemento desloca a curva de transformao austenita ferrita para a
direita, facilitando a criao de uma janela de bobinamento e, portanto, facilitando a
formao posterior de martensita.
45
Temperatura (C)
Tempo (s)
Figura 2.14 - Efeito dos elementos de liga nas curvas TTT de um ao bifsico (KATO et al.,
1981).
Silcio(Si) O efeito do elemento silcio nas curvas TRC de aos bifsicos pode ser visto
na Figuras 2.15 (KATO et al., 1981). Observa-se que o silcio desloca a curva de
transformao austenita ferrita para cima, favorecendo a formao de ferrita e, esse
elemento tambm provoca um distanciamento dos campos da ferrita, da perlita e da
bainita, favorecendo a janela de bobinamento.
46
Austenitizao a 930C por 5min

Composio: 0,05%C-1,7% Mn-1,0%Cr
Produto de transformao ferrtica-80%
Temperatura (C)
1%Si
0%Si
Figura 2.15 - Efeito do silcio nas curvas TRC de um ao bifsico, (KATO et al., 1981).
Austenitizao a 930C por 5min

Composio: 0,05%C-1% Si-1,0%Cr
Produto de transformao ferrtica-80%
Temperatura (C)
1,5%Mn
1,7%Mn
Figura 2.16 - Efeito do mangans nas curvas TRC de um ao bifsico, (KATO, 1981).
47
Foi, ainda, verificado que h um teor mximo do elemento (Si) que estende a janela de
bobinamento. Teores acima de 1,5% promovem efeito inverso de temperabilidade, acelerando as
transformaes ferrtica e perltica, esta ltima em menor grau, o que restringe a janela de
bobinamento. Verificou-se tambm expanso do campo baintico dos diagramas TRC. Alm
disto, o Si contribui para o aumento do coeficiente de encruamento n, pois o Si solubilizado na
ferrita restringe a movimentao das discordncias (GORNI, 1987 e KATO et al., 1988)
Pequenas quantidades de microligantes, como o vandio, o nibio e o titnio, podem ser

adicionados para promover o endurecimento da liga por precipitao e/ou controle de tamanho de
gro.
2.3 - Microestrutura dos aos bifsicos

Segundo XIAOHONG, S. et al., (1992) a microestrutura presente nos aos bifsicos formada
basicamente de gros poligonais de ferrita com gros alongados de martensita distribuda nos
contornos de gro da ferrita (ver Figuras 4.1-4.8).
A anlise microestrutural uma importante ferramenta no estudo dos aos bifsicos. Portanto, a
microscopia tica extremamente importante no estudo desses aos, pois essa tcnica permite a
caracterizao da distribuio da martensita e de outros produtos da decomposio da austenita
em relao matriz ferrtica.
A utilizao da microscopia eletrnica de varredura tm sido utilizada em alguns trabalhos para

se observar amostras preparadas para a microscopia tica (SHANG et al., 1987). A observao
por meio dessa tcnica facilita a identificao das diferentes fases presentes, assim como permite
um maior discernimento entre os diferentes gros de uma mesma fase.
48
2.4 Fadiga de aos bifsicos

Os aos bifsicos tm se caracterizado por possurem uma excelente resistncia fadiga,
principalmente na etapa de propagao de trinca, para taxas de propagao que se aproximam do
limiar Kth. Essa resistncia depende da microestrutura do ao, e atribuda peculiar
morfologia do caminho percorrido pela trinca, com efeitos associados de fechamento de trinca.
Dessa forma, esses aos so fortes candidatos para aplicaes automobilsticas, pois esto
submetidos a esforos cclicos.
2.4.1 - Resistncia iniciao de trinca por fadiga

O processo de iniciao de trinca por fadiga em aos bifsicos tem sua origem na
incompatibilidade de deformao entre a ferrita e a martensita. Inicialmente, bandas de
deslizamento persistentes (BDP) surgem nos gros de ferrita, independente do nvel de
tenso/deformao, em locais adjacentes s ilhas de martensita. A partir das BDP, formam-se
extruses (e provavelmente intruses) ao longo das interfaces ferrita/martensita, atuando como
concentradores de tenso. Assim, microtrincas nucleiam-se nessas interfaces.
A Figura 2.17 ilustra a nucleao de trinca por fadiga na interface ferrita / martensita em um ao
bifsico enquanto que a Figura 2.18 mostra a formao de BDP em um ao desse mesmo tipo.
(a)
(b)
Figura 2.17 - Nucleao de trinca por fadiga na interface ferrita/martensita de um ao bifsico;

(a) com ferrita contnua e (b) martensita contnua (RAMAGE, 1987).
49
(a)
Figura 2.18
(b)
BDP numa amostra de ao bifsico; (a) com tamanho de gro mais grosseiro e (b)
com tamanho de gro mais fino (CAI et al., 1985).
Algumas caractersticas microestruturais podem influenciar na resistncia iniciao de trinca de

fadiga: tamanho de gro da ferrita, conectividade da martensita e frao volumtrica de
martensita.
2.4.1.1 - Efeito do tamanho de gro ferrtico

O efeito do tamanho de gro da ferrita foi estudado por Cai et al., (1985) em um ao bifsico (C0,11%; Mn-1,6%; Si-0,73%; Mo-0,21%; P-0,013%; S-0,007%; N-0,006%; Al-0,06%), com uma
frao volumtrica de martensita de 27%, e tratado termicamente para fornecer dois tamanhos de
gros: 1,25m e 8,7m.
Para uma dada amplitude de carregamento, observou-se que as BDP apareceram mais cedo no
material de tamanho de gro menor, mas as microtrincas surgiram e propagaram mais cedo no
material de tamanho de gro maior. As BDP aparecem preferencialmente em locais na ferrita
onde a densidade de discordncias for maior, isto , para o ao com menor tamanho de gro. Por
outro lado, a nucleao de microtrincas est relacionada com a formao das extruses, que
aparecem em maior nmero e maior altura para o ao com maior tamanho de gro.
50
2.4.1.2 - Efeito da conectividade da martensita

A conectividade da fase martenstica, que segundo DUTTA et al., (1984) e SUZUKI, (1979),
definida como sendo a razo entre o nmero de contornos ferrita/martensita e o nmero de
contornos total (por exemplo, ferrita/martensita e ferrita ferrita) expresso em porcentagem,
tambm tem grande importncia no comportamento em fadiga desses aos. RAMAGE et al.,
(1987) aponta a conectividade da martensita para explicar o mais alto valor de fechamento de
trinca para um ao bifsico.
Esse efeito foi estudado por RAMAGE et al., (1987) em um ao bifsico (C-0,21%; Mn-0,96%;
Si-0,007%; Mo-0,007%; V-0,004%; O-0,008%; N-0,0033%; Al-0,031%) com uma frao
volumtrica de martensita de 40%, e tratado termicamente para fornecer duas morfologias
microestruturais: ferrita contnua ou martensita contnua. A partir de ensaios com controle de
deformao, seguindo a tradicional metodologia de Coffin/Manson, os autores verificaram que a
resistncia iniciao de trinca por fadiga independe da morfologia microestrutural presente.
2.4.1.3 - Efeito da frao volumtrica de martensita

O efeito da frao volumtrica de martensita foi estudado por SHANG et al., (1987) em dois aos
bifsicos AISI-1008 e AISI-1015, tratados termicamente para obteno de trs percentuais
distintos de martensita: AISI-1008 = 26%, 46%, 67%; AISI-1015 = 31%, 53%, 67%. A partir de
ensaios com controle de tenso, seguindo a tradicional metodologia de Whler, os autores
verificaram que o maior limite de fadiga foi obtido para 46% de martensita no ao AISI-1008 e
para 67% de martensita no ao AISI-1015. Observa-se que no h uma relao direta entre a
resistncia iniciao de trinca por fadiga e a frao volumtrica de martensita, mas valores
relativamente elevados para a quantidade de martensita so mais interessantes.
Ainda sobre a presena da fase martensita, KUNIO e YAMADA, (1979) mostraram que o limite
de fadiga desses aos no est associado apenas com a habilidade do material em resistir
iniciao de microtrincas, mas principalmente em resistir propagao de pequenas trincas, que
so geradas numa fase e so difceis de se propagarem na segunda fase. Estudando um ao com
51
0,25% de carbono, tamanho de gro ferrtico de 40m e frao volumtrica de martensita de

54%, eles mostraram que a martensita apresenta dois efeitos na resistncia fadiga: o primeiro
o de bloquear as trincas que iniciam sua propagao a partir da ferrita, e o segundo o de limitar
os stios para nucleao de trinca na microestrutura.
2.4.2 - Resistncia propagao de trinca por fadiga

Os aos bifsicos tm mostrado um excelente desempenho com relao resistncia
propagao de trinca de fadiga, em comparao com outros materiais estruturais. Essa elevada
resistncia devido peculiar morfologia do caminho percorrido pela trinca, com efeitos
associados de fechamento de trinca (GRITTI, 2002).
Da mesma forma que no caso da iniciao de trinca, a resistncia propagao de trinca de

fadiga depende de diversos parmetros microestruturais: tamanho de gro da ferrita, morfologia,
conectividade e frao volumtrica da martensita.
2.4.2.1 Efeito do tamanho de gro ferrtico e da morfologia da martensita

O tamanho de gro da ferrita e a morfologia da martensita foram estudados por DUTTA et al.,
(1984) em um ao bifsico de elevada pureza (C-0,09%; Si-2,01%), tratado termicamente para
fornecer trs distintas microestruturas: martensita fina e fibrosa dentro de uma matriz ferrtica
(menor tamanho de gro) - IQ, martensita grosseira rodeada por uma matriz contnua ferrtica
(maior tamanho de gro) - SQ, martensita fina globular ao longo de contornos de gros da ferrita
- IA. A Figura 2.19 apresenta os resultados obtidos. Observa-se que as estruturas martensticas
grosseira ou fina globular dentro de uma matriz ferrtica de gro grosseiro apresentam uma
resistncia propagao de trinca superior estrutura fina e fibrosa martensita/ferrita. Este
comportamento devido ao fechamento de trinca induzido por rugosidade e a mecanismos de
deflexo da trinca dentro da regio I.
52
Figura 2.19 - Taxa de propagao de trinca em funo da fora motriz K para um ao bifsico
tratado termicamente por trs maneiras diferentes. K0 = limiar Kth (DUTTA, 1984)
2.4.2.2 - Efeito da conectividade da martensita
O efeito da conectividade da martensita na etapa de propagao de trinca por fadiga foi estudado
por Ramage et al., (1987) e SUZUKI, (1979), e h consenso entre os pesquisadores de que uma
microestrutura de martensita envolvendo ferrita mais resistente propagao de trinca de fadiga
do que uma microestrutura de ferrita envolvendo martensita; ou seja, rede contnua de gros de
martensita resulta em uma maior resistncia fadiga e em uma maior intensidade de tenso Kth
para iniciar a propagao de trincas.
Um grfico mostrando o efeito da conectividade da martensita apresentado na Figura 2.20.

Neste grfico pode-se perceber que a conectividade da fase martenstica (presente com uma
frao volumtrica de 40%) leva a um maior valor do Kth.
53
Taxa de crescimento de trinca

da/dN (m/ciclo)
K (MPa m1/2)
Figura 2.20 (modificada) Curvas de resultado da taxa de propagao de trinca por fadiga como
funo do fator intensidade de tenso para duas microestruturas diferentes (RAMAGE et al.,
1987)
Eles explicaram a razo dessas diferenas de comportamento com o auxlio da Figura 2.21, de
acordo com dois efeitos:
Em primeiro lugar, a fase martensita-, estando contnua, acaba formando um envelope

ao redor da ponta da trinca. Esse envelope fica suportando a tenso aplicada como uma
ponte que, conseqentemente, reduz a intensidade de tenses efetiva na ponta da trinca.
Em segundo lugar, os autores lembram que a martensita constringe a capacidade de

deformao plstica da ferrita. Assim, medida que uma trinca, propagando-se na fase
ferrtica, se aproxima do gro de martensita, este induz tenses contrrias deformao
plstica da ferrita que so mais intensas quanto mais prxima estiver a trinca. Estas
tenses atuam reversamente tenso externa aplicada caracterizando-se, assim, como
tenses de fechamento de trinca.
54
Figura 2.21 Ilustrao esquemtica da constrio da deformao plstica na ponta de uma

trinca numa matriz ferrtica pela presena da fase martensita em um ao bifsico. esquerda,
observa-se uma estrutura contnua em ferrita e, direita, uma estrutura contnua em martensita
(RAMAGE et al., 1987).
Assim, quando a fase contnua a ferrita, a trinca tende a no passar muito prxima aos gros de
martensita, desviando-se destes, conforme ilustra o esquema apresentado por SUN et al., (1995) e
reproduzido na Figura 2.22.
Figura 2.22 Representao esquemtica da deflexo de trinca pelas ilhas de martensita em um

ao bifsico com a estrutura contnua em ferrita (SUN et al., 1995).
KATSUMI et al., (1999) estudaram a influncia da microestrutura e pr-deformao na

propagao de trinca por fadiga em um ao bifsico com a seguinte composio qumica:
55
0,08%C, 0,43%Si, 1,61%Mn, 0,009%P e 0,001%S. A microestrutura obtida para esse ao foi
dividida em duas categorias: martensita dispersa e martensita contnua, conforme mostra a Figura
2.23.
(a)
(b)
Figura 2.23 Microestrutura tpica de um ao bifsico ferrita-martensita: (a) martensita dispersa

e em (b) martensita contnua (KATSUMI et al., 1999).
Neste trabalho, diferentemente do trabalho de RAMAGE et al., (1987), o material que apresentou
martensita contnua teve um melhor comportamento em fadiga. Eles justificaram isso, baseando
no fechamento de trinca, uma vez que, a trinca, no material que apresentava martensita dispersa,
abria mais facilmente que no material com martensita contnua e na conectividade imperfeita da
martensita presente naquele ao. Um esquema mostrando isso pode ser observado na Figura 2.24.
Figura 2.24 Ilustrao esquemtica do caminho de trinca por fadiga, evidenciando a deflexo da
trinca para duas microestruturas distintas (KATSUMI et al., 1999).
56
2.4.2.3 - Efeito da frao volumtrica de martensita

Sabe-se que a distribuio relativa da martensita a principal varivel microestrutural que afeta
as propriedades mecnicas dos aos bifsicos (RAMAGE et al., 1987).
O efeito da frao volumtrica de martensita foi estudado por diversos pesquisadores (BAG,
1999, SHANG, 1987 e TZOU, 1985). Como os resultados so conflituosos, interessante
analisar o trabalho de CHEN et al.,(1988). Esses pesquisadores estudaram um ao bifsico com a
seguinte composio qumica: (C-0,07%; Si-1,46%; Mn-0,70%; Mo-0,47%; Cr-0,61%), tratado
termicamente para fornecer uma variao na frao volumtrica de martensita de 5% a 82%. Foi
encontrada uma relao parablica entre o limiar Kth de propagao de trinca e a frao
volumtrica Vm de martensita e, dada pela equao 8:
K th
= a
+ b Vm
c Vm
.............................................................................. (8)
em que a , b , c so constantes positivas do material. Por esta expresso pde-se concluir que
existe um valor adequado para a frao volumtrica de martensita - em torno de 0,4, que
conduzir ao mximo valor para o limiar Kth. De acordo com os resultados obtidos neste
trabalho, para Vm menor do que 0,4, a variao na frao volumtrica de martensita tem pouco
efeito no limite de escoamento do material, e assim pde-se desprezar a relao entre o limiar
Kth e o limite de escoamento. Como resultado, o fechamento de trinca induzido por rugosidade
e a deflexo da trinca so os mecanismos que controlam a propagao da trinca, e quanto maior a
quantidade de martensita presente mais eficazes sero estes mecanismos. Por outro lado, quando
Vm torna-se superior a 0,4, o limite de escoamento aumenta com a frao volumtrica de
martensita, e torna-se o principal fator a influenciar o valor do limiar Kth.
SUN et al., (1995) tambm mostraram que a frao volumtrica da martensita, a rugosidade
presente na trinca e a geometria da distribuio da martensita influenciam no fechamento de
trinca do ao bifsico, e eles concluram que quanto maior a frao volumtrica de martensita,
maior a intensidade do fechamento de trinca.
57
2.5 - Efeito da pr-deformao no comportamento mecnico dos aos

Um fator importante que influencia o comportamento mecnico dos aos bifsicos o nvel de
pr-deformao a que est submetido o material. Este fator deve ser levado em conta, tendo em
vista que os aos bifsicos sempre so submetidos a uma pr-deformao, durante a sua
conformao final antes da aplicao especfica. De um modo geral, consenso entre os
pesquisadores AICHBHAUMIK (1979); SHERMAN (1975); SHERMAN e DAVIES (1979) que
a pr-deformao aumenta o limite de fadiga dos materiais.
AICHBHAEMIK, (1979) analisou o comportamento de um ao microligado ao Nb utilizado em

mancais, pr-deformados em 10% e ensaiados sob fadiga na direo longitudinal e transversal e,
ambos apresentaram amolecimento cclico. Nesse trabalho constatou-se que esse amolecimento
no material deformado a frio causado por um rearranjo das discordncias em estruturas de
clulas de discordncias durante a ciclagem, resultando em um maior caminho livre mdio e uma
reduo na densidade de discordncias. Ele tambm concluiu que o trabalho a frio aperfeioa, um
pouco, na resistncia fadiga de alto ciclo.
SHERMAN e DAVIES (1979) tambm estudaram o efeito da pr -deformao sobre a fadiga de

um ao bifsico contendo V, com resistncia trao equivalente ao ao SAE 980X de alta
resistncia. O trabalho desses autores mostrou a anisotropia no material para um mesmo nvel de
pr-deformao (8%) e para pr-deformaes diferentes (0, 2, 4, 8%), conforme ilustra a Figura
2.25.
58
Figura 2.25 - Curvas tenso deformao monotnica e cclica para vrias condies de prdeformao. Independentemente da pr-deformao, todas as curvas cclicas ficaram dentro da
parte hachurada SHERMAN e DAVIES (1979).
Os resultados apresentados na Figura 2.25 so anlogos aos de AICHBHAUMIK, (1979). Ou

seja, o material pr-deformado a frio amoleceu ciclicamente, enquanto o sem pr-deformao
endureceu ciclicamente. SHERMAN e DAVIES, (1979) tambm concluram que para baixa
amplitude de deformao, o ao bifsico ao V equivale, em fadiga, ao ao SAE 950X, enquanto
que para alta amplitude de deformao, ao ser comparado com os aos ARBL e SAE 980X,
apresenta melhor resistncia fadiga, sendo que tal comportamento provavelmente se deva sua
microestrutura.
KATSUMI et al., (1999) usaram um ao com composio qumica bsica, em porcentagem em

peso, de 0,08C, 0,43Si, 1,61Mn, 0,009P e 0,001S e o submeteu a uma pr-deformao de 20%.
Nesse trabalho foi feito o ensaio de propagao de trinca por fadiga a uma razo R = 0,1 com
freqncia de ensaio de 20Hz. A regio de Kth foi definida, como sendo a regio em que a
velocidade de propagao da trinca era menor que 10-10 m/ciclo. A Figura 2.26 Mostra o
comportamento em fadiga do ao com e sem pr-deformao. Eles afirmaram que esse resultado
uma tendncia geral.
59
da/dN(m/ciclo)
K (MPa m1/2)
Figura 2.26 Grfico da/dN X K comparando um ao pr-deformado a 20% com um ao em

estado de entrega. KATSUMI et al., (1999)
Entretanto, quando pr-deformados a frio, tanto aos microligados quanto aos bifsicos
amolecem ciclicamente AICHBHAUMIK (1979); SHERMAN e DAVIES (1979). Ressalta-se
que desde que a pr-deformao a frio no seja excessiva a ponto de exaurir a ductilidade do
material, ou muito baixa (em torno de 2%), essa pode, dependendo do tipo de ao, promover
aumento da sua vida em fadiga AICHBHAUMIK (1979).
Recentemente (BORSA, 2002, MARTINEZ, 2001) tm-se desenvolvido aos com estruturas
multi-fases complexas, que apresentam um comportamento em trao e em fadiga bastante
satisfatrio, em comparao com aos microligados convencionais. Por exemplo, aos com limite
de resistncia maior do que 600 MPa, e com uma fina microestrutura ferrita-martensita ou ferritabainita retardam de maneira significativa a iniciao de trincas por fadiga, aumentando portanto o
seu limite de fadiga.
A Figura 2.27 mostra que os aos que apresentam maior valor de limite de resistncia tambm
vo apresentar um maior limite de fadiga (MARTINEZ, 2001).
60
Figura 2.27 - Curvas S-N de diferentes aos aps 10% de pr-deformao; FB = ao

ferrita/bainita, DP = ao ferrita/martensita, S355MC = ao ARBL, TRIP = ao
TRIP.(MARTINEZ, 2001)
A empresa United States Steel anunciou recentemente (BORSA, 2002) o desenvolvimento de

um ao bifsico, designado por Dual-Ten, com melhoria de resistncia mecnica,
formabilidade e resistncia fadiga, e tambm com reduo de peso. Seja, por exemplo, o ao
Dual-Ten590, com limite de escoamento prximo do ao HSLA50. O desempenho em fadiga
desse ao 35% superior ao do ao convencional, e sua tenacidade fratura 20% superior.
A empresa Kawasaki Steel anunciou recentemente (Advanced, 2001) o desenvolvimento de um

ao bifsico com 780 MPa de limite de resistncia mecnica, com excelente resistncia
fadiga e boa formabilidade. Este ao prprio para aplicao em rodas automotivas. O ao
endurecido atravs de precipitao de carbonitreto de titnio na fase ferrtica, cuja microestrutura
tambm contm martensita. Chapas de 3,2 mm de espessura apresentaram um limite de
escoamento de 653 MPa, limite de resistncia de 816 MPa, e deformao total de 24%. A
composio qumica da liga a seguinte: 0,08%C; 1,5%Si; 1,8%Mn; 0,10%Ti; 0,010%P;
0,001%S; 0,030%Al.
61
2.6 O efeito "Bake-Hardening"

A maioria das partes que constituem um automvel de ao de alta resistncia mecnica. Porm,
ao se aumentar a resistncia mecnica desses aos estruturais, torna-se difcil sua conformao na
prensa. Buscando contornar essas dificuldades de conformao, mas atendendo aos requisitos
necessrios de resistncia mecnica, foram desenvolvidos aos laminados a frio de alta
resistncia mecnica endurecveis por envelhecimento.(Bake-Hardening-B.H.).
Os aos B.H. se caracterizam por possurem, inicialmente, propriedades mecnicas adequadas s

condies de conformao na prensa. Porm, quando submetidos ao aquecimento em
temperaturas e tempos similares aos da operao de cura de pintura da estrutura dos automveis,
adquirem propriedades semelhantes s dos aos de alta resistncia. Isso, se deve ao fenmeno de
envelhecimento por deformao.
TAKEHIDE (2001) afirma que as chapas de ao B.H. so ideais para painis externos do
automvel, porque elas possuem, simultaneamente alta formabilidade, alta resistncia superficial
deflexo e alta resistncia formao de mossa.
O processo B.H. uma difuso controlada, que resulta na migrao de tomos de carbono e
nitrognio em soluo na rede. A difuso desses tomos funo do tempo, da temperatura e da
quantidade de tomos em soluo presente no material. BAKER, (2002), afirma que o tamanho
de gro e a densidade de discordncias tambm podem influenciar nesse processo.
O mecanismo para o aumento de tenso nesse processo, de envelhecimento por deformao,

causado por difuso (devido ao aumento de temperatura) e aglomerao, do carbono e nitrognio
em soluo slida, nas discordncias geradas durante a conformao mecnica na prensa
(BRITO, 1996 e KAWASAKI, 2003).
Um mtodo de medida do aumento de resistncia do material devido ao efeito B.H, foi relatado
por KAWASAKI, (1992) e DEHGANI, (2000) e, consiste em subtrair o limite de resistncia do
62
material aps 2% de deformao do menor patamar do limite de escoamento do material aps o

tratamento B.H. A Figura 2.28 mostra esquematicamente esse mecanismo e esse mtodo.
Estado de entrega
tomos de C
em soluo
Tenso
B.H
Depois da pr-deformao
W.H
discordncias
LE
W.H aumento de resistncia devido
deformao
B.H aumento de resistncia devido ao B.H
Depois do B. H.
170C 20min
2%
Pr-deformao
Deformao
Figura 2.28 Ilustrao esquemtica mostrando o mecanismo de envelhecimento por deformao

e o mtodo de medida do aumento de resistncia do material, devido ao tratamento B.H.
(KAWASAKI, 1992)
Segundo BAKER, (2002), para melhor compreender o aumento de resistncia do material com o
processo B.H., deve-se observar os seguintes critrios. Devem existir discordncias que podem se
mover, no material e o ao deve conter uma quantidade suficiente de tomos em soluo capaz de
prend-las. Esses tomos em soluo devem difundir temperatura de processo e o fenmeno de
recuperao das discordncias deve ser suficientemente lento para evitar o amolecimento.
A fora motriz para o aprisionamento das discordncias a diminuio da energia da rede. Os

tomos de impurezas e discordncias induzem tenses na rede e essas tenses podem ser
diminudas se os tomos intersticiais difundirem para a vizinhana das discordncias; esse
fenmeno de aprisionamento de discordncias por tomos em soluo chamado de atmosfera de
Cottrell. (REED-HILL, 1982). Na parte que se segue, sero citados alguns trabalhos que
envolveram estudos relacionados com o processo B.H.
63
KAWASAKI, (2003) desenvolveram um ao (composio qumica no especificada) e o

submeteram a um tratamento de envelhecimento por deformao; eles afirmam que o limite de
fadiga do ao aumentou em mdia 60MPa tanto na regio de baixo ciclo como na regio de alto
ciclo. O limite de fadiga do ao como recebido era 221MPa e aps o tratamento de B.H. (10% de
pr-deformao e imerso em leo a 170C durante 20min) o limite de fadiga passou a ser
276MPa ou seja, teve, um aumento de 55MPa. O mesmo material, aps o esse tratamento B.H. e
pr-deformado a 10% ou mais apresentou um aumento mdio, no limite de escoamento de
80MPa e no limite de resistncia de 60MPa. Eles afirmam que o efeito desse aumento de
resistncia aperfeioa as propriedades de fadiga do material e tambm aumenta a absoro de
energia em processos de deformao em alta velocidade.
MELO et all, (1998) simularam o processo de cura da pintura das rodas em aos bifsicos. Nesse
trabalho os corpos-de-prova deformados a frio por trao foram submetidos a um tratamento
trmico de envelhecimento, em um forno com atmosfera controlada, para evitar oxidao e
descarbonetao do material. As condies desse tratamento foram as mais prximas do processo
utilizado em escala industrial, ou seja, permanncia por 20min temperatura de 220 C e
concluiu-se que o tratamento acarretou em um aumento nos limites de escoamento e de
resistncia. A resistncia fadiga do material tambm aumentou, conforme pode ser observado
na Figura 2.29.
Figura 2.29 Influncia do tratamento de B.H. na resistncia a fadiga de aos usados em rodas
automotivas (MELO, 1998).
64
A operao de cura de pintura (bake hardening) para elevar o limite de fadiga em aos
bifsicos foi, tambm, estudado no trabalho de MARTINEZ, (2001), conforme ilustrado na
Figura 2.30.
Figura 2.30 - Curvas S-N para o ao bifsico 650 pr-deformado em 10%, com e sem pintura
DP = ao ferrita/martensita; BH = envelhecimento por cura de pintura.(MARTINEZ, 2001)
Segundo WASN e KARLSSON, (1989) o trabalho a frio e/ou envelhecimento afetam menos a
resistncia fadiga e mais o limite de escoamento e resistncia, contudo um pequeno efeito
positivo tem sido observado, com o aparecimento de um amolecimento cclico durante a
ciclagem. Eles tambm mostraram que o envelhecimento e/ou a pr-deformao causam uma
diminuio no Kth do material.
A composio qumica dos aos de grande influncia no processo B.H, porque h necessidade
de um balano adequado de carbono e nitrognio. So esses elementos que proporcionam o
envelhecimento, de forma que no influenciam muito no processo de conformao, mas que
permitem a sensibilidade ao envelhecimento, durante a cura no processo de pintura.
O teor de fsforo retarda a cintica de precipitao de carbonetos desses aos; pequenos teores
proporcionam gros mais refinados e tambm um endurecimento da ferrita e, dessa forma a
resistncia do material aumentada. O mangans tem um efeito contrrio (BRITO, 1996).
65
3 MATERIAIS E MTODOS
3.1 - Materiais utilizados
Neste trabalho foram utilizados dois aos bifsicos empregados na indstria automobilstica na
fabricao de rodas, com composies qumicas diferentes. Um, que ser chamado de DP-Si,
refere-se ao ao com maior teor de silcio, e o outro, DP-Cr, refere-se ao ao com maior teor em
cromo, com letra T para transversal e letra L para longitudinal. Esses aos foram supridos pela
empresa fabricante de rodas ARVIN-MERITOR / Limeira / Brasil, na forma de corpos-de-prova
para ensaios de trao e ensaios de fadiga, com espessura real de utilizao nas rodas.
Esses aos foram fabricados pela USIMINAS / Ipatinga / Brasil. Foram confeccionados corposde-prova de trao e de propagao de trinca por fadiga no sentido transversal de conformao
mecnica (laminao). Uma parte dos corpos-de-prova foi deformada, por trao, pela
USIMINAS, ao nvel de 10% (mxima deformao que ocorre ao longo da espessura dos discos
de rodas automobilsticas) e envelhecida por bake hardening. Esses aos foram chamados de
aos trabalhados ou DP(Si/Cr)-10%-BH , enquanto que a outra parte foi chamada de aos
estado de entrega.
A composio qumica dos aos estudados e suas propriedades mecnicas foram fornecidas pela
USIMINAS, e esto apresentadas na Tabelas, 3.1 e 3.2.
Tabela 3.1 - Composio qumica dos aos bifsicos (% em peso).

Composio qumica (% em peso)
Material (ao)
C
Mn
Si
Cr
DP-Si
0,055
1,19
1,03
0,016
0,001
0,09
DP-Cr
0,052
1,16
0,07
0,044
0,003
0,58
66
Tabela 3.2 - Propriedades mecnicas direo transversal

Material (ao)
Propriedades mecnicas
Dimenses da chapa( mm)
(direo transversal)
Largura
Comprimento
Espessura
LE(MPa)
LR(MPa)
AL50mm(%)
DP-Si
1200
1000
3,8
475
598
26,7
DP-Cr
1200
1000
3,5
422
603
28,0
3.2 - Preparao dos corpos-de-prova

Os corpos-de-prova para ensaios de trao e propagao de trinca por fadiga foram feitos de
acordo com o seguinte esquema:
Corpos-de-prova no estado de entrega
Foram separados trs painis de 400mm X 400mm, conforme pode ser observado na Figura 3.1.
De cada painel foram retirados 15 corpos-de-prova para a realizao dos ensaios de propagao
de trinca. Foram retirados tambm corpos-de-prova de trao a partir de tiras de 75mm de largura
e 400mm de comprimento
Figura 3.1 Esquema das tiras de ao bifsico, retiradas no sentido transversal ao de laminao
para a confeco dos corpos-de-prova.
67
Corpos-de-prova trabalhados
Usando a mesma metodologia anterior, foram preparados os corpos-de-prova trabalhados. Nesse

caso, as tiras foram deformadas em 10% e submetidas a um tratamento de B.H. por 170C
durante 20min, como pode ser observado na Figura 3.2.
Figura 3.2 - Esquema das tiras de ao bifsico, retiradas no sentido transversal ao de laminao
para a formao dos corpos de prova com o material trabalhado.
3.3 - Metalografia
A microestrutura dos aos foi caracterizada por microscopia tica. A preparao metalogrfica
envolveu a seqncia padro de lixamentos, com lixas de SiC. Foram usadas lixas com
granulometria de 180, 220, 320, 400, 500, 600, 800 e 1200 e depois foi feito polimentos com
alumina de granulometria de 1m e pasta de diamante com granulometria de 0.25m, seguida
por ataque qumico com os reativos de Nital e de Le Pra. CANGE, (2002) mostrou que o
68
reagente que apresenta o melhor contraste entre a ferrita e a martensita no ao bifsico o

reagente de Le Pera. Foram analisadas as sees longitudinal e transversal de cada ao.
A soluo de reativo Nital utilizada foi formada com 2mL de cido ntrico (HNO3) e 98mL de
etanol (lcool etlico CH3CH2OH). O ataque foi feito da seguinte forma: a superfcie polida da
amostra foi imersa na soluo por um intervalo de aproximadamente 20s, tempo necessrio para
que a superfcie espelhada se tornasse fosca. Esse reativo foi utilizado visando revelar os gros
ferrticos e as ilhas de martensita. Nesse ataque a ferrita fica clara e a martensita fica escura.
A soluo de Le Pera utilizada foi formada com 1g de metabissulfito de sdio (Na2S2O5),

solubilizado em 100mL de gua destilada (H2O), chamada de soluo A, e 4g de cido pcrico,
solubilizado em 100mL de etanol, chamada de soluo B. O ataque foi feito da seguinte forma:
misturou-se as solues A e B e, em seguida, a superfcie polida da amostra foi imersa nessa
soluo por aproximadamente 15s, tempo para a superfcie espelhada ficar turva. Esse reativo foi
utilizado para distinguir a martensita da ferrita. Nesse ataque, a martensita fica clara e a ferrita
fica marrom.
3.4 - Metalografia quantitativa

As medidas de frao volumtrica das fases presentes nas amostras foram feitas atravs do
mtodo de contagem de pontos conforme a norma ASTM E 562-83 (ASTM, 1983). A contagem
foi realizada usando uma grade com pontos igualmente espaados. Todas as medidas foram feitas
a um quarto da superfcie, evitando assim regies de segregao (no centro da amostra) e regies
afetadas pelo tratamento trmico (regies da superfcie) .O tamanho de gro foi medido atravs
da aplicao da linha teste sobre a microestrutura, de acordo com a norma ASTM E 112-82
(ASTM, 1982).
A conectividade da martensita foi medida de acordo com a definio de DUTTA et al., (1984) e
SUZUKI, (1979), em que a conectividade definida como um parmetro , sendo esse dado por:
=Ng / (Ng + Nb)......................................................................................................................... (9)

69
em que, Ng o nmero mdio de intersees por unidade de comprimento (mm-1) de contornos

da estrutura martenstica, e Nb o nmero mdio de intersees por unidade de comprimento
(mm-1) de contornos de gros ferrticos.
A observao da microestrutura dos aos foi realizada em um analisador de imagens LEICA

Q500IW , com o programa LEICA Qwin. A Figura 3.3 apresenta este equipamento.
Figura 3.3 - Microscpio tico quantitativo do DEMET
3.5 - Ensaios de trao

Foram feitos ensaios de trao para se ter uma caracterizao mecnica inicial dos aos
estudados, alm de gerarem dados para os ensaios de fadiga.
A direo de corte dos corpos-de-prova para o ensaio de trao foi a direo transversal
conformao mecnica (laminao). A Figura 3.4 mostra as dimenses dos corpos-de-prova.
Foram utilizados 3 corpos-de-prova para cada situao.
70
127mm
9mm
20mm
10,7mm
27mm
Parte til:
Espessura =3,5mm
Largura =3,8mm
Figura 3.4 - Representao esquemtica mostrando a geometria dos corpos-de-prova utilizados

para os ensaios de trao.
3.6 - Ensaios de propagao de trinca por fadiga

Os ensaios de fadiga foram realizados no laboratrio do DEMET/EM/UFOP, na mquina MTS
servohidrulica de 10 toneladas. A Figura 3.5 apresenta o equipamento utilizado para os ensaios
de fadiga.
Figura 3.5 - Mquina MTS de ensaios mecnicos do DEMET/EM/UFOP.
71
Os corpos-de-prova para os ensaios de fadiga foram confeccionados de acordo com a norma

ASTM E64700 (ASTM, 2000). Nesse trabalho foi utilizado corpos-de-prova com geometria
12,5mm
60mm
compact tension C(T), conforme esquematizado na Figura 3.6.
22,5mm
3mm a 45
10mm
6,25mm
Figura 3.6 - Esquema mostrando a geometria dos corpos-de-prova utilizados para os ensaios de
fadiga. Dimenses em mm.
A orientao dos corpos-de-prova em relao conformao mecnica (laminao) das placas

como em estado de entrega, foi TL, ou seja, carregamento na direo perpendicular
conformao, e propagao da trinca na direo de conformao. A espessura dos corpos-deprova foi padronizada em 3,85mm, que a espessura real de utilizao dos aos nas rodas
automobilsticas. Foram utilizados quatro corpos-de-prova para cada material.
A pr-trinca de fadiga exigida nos corpos-de-prova foi obtida a partir dos seguintes passos:
a) clculo do valor inicial de K para o ensaio de propagao de trinca;

b) aplicao do valor de K no corpo-de-prova ligeiramente superior ao obtido
anteriormente;
c) decrscimo automtico de valor de K, at se chegar ao valor inicial previamente
calculado.
72
As curvas de crescimento de trinca foram feitas de acordo com a norma da ASTM E647-00
(ASTM, 2000).
Em todos os ensaios, a carga mxima foi calculada de tal forma a se ter a propagao da trinca
sempre no regime linear-elstico, com a relao a/W entre 0,3 e 0,7. Para tal, utilizou-se o grfico
LE (w)1/2)
Kmax / (
apresentado na Figura 3.7.
a/w (corpo de prova CT)

2a/w (corpo de prova CCT)
Figura 3.7 - Requisitos normalizados de tamanho para corpos-de-prova de fadiga (ASTM, 2000).
Neste trabalho foi estudado o efeito do tratamento termomecnico nos aos ao silcio e ao cromo,
no comportamento em fadiga desses materiais. Para isso foi feito um estudo comparando a
variao da velocidade de propagao de trinca da/dN com o fator cclico de intensidade de
tenses K, inclusive na regio do limiar Kth, para as duas composies qumicas distintas.
73
3.6.1 - Determinao da curva da/dN X K

Os ensaios de fadiga forneceram curvas de tamanho de trinca a versus nmero de ciclos de
fadiga, esquematizada na Figura 3.8. A partir dessas curvas, foram obtidos grficos de velocidade
de propagao de trinca da/dN versus fator cclico de intensidade de tenso K.
Figura 3.8 - Curva esquemtica, tamanho de trinca em funo da vida do material.
A medio do comprimento de trinca foi realizada pelo mtodo indireto da determinao da

compliance (flexibilidade elstica) do corpo-de-prova. No lugar da observao visual, o
comprimento da trinca estimado usando-se uma equao polinomial que correlaciona o
comprimento da trinca com a rigidez do corpo-de-prova, ou melhor, o seu inverso compliance
para uma dada geometria do corpo-de-prova. Existe uma relao direta entre o comprimento de
trinca e a compliance que, para o corpo-de-prova empregado neste trabalho, a seguinte
(ASTM, 2000).
a
= 1,001 4,6695U + 18,460(U ) 2 236,82(U ) 3 + 1214,9(U ) 4 2143,6(U ) 5 .............. (10)
W
Em que a/W o comprimento de trinca normalizado pela largura do corpo-de-prova e U dado
por:
74
U=
1
BEV 1 / 2
(
) +1
P
.................................................................................................................... (11)
em que, B a espessura do corpo-de-prova; E o mdulo de Young do material; V o

deslocamento de abertura de trinca (COD); P a carga aplicada; V/P a inclinao da curva
COD x Carga, tomada durante o ensaio, conforme a Figura 3.9.
Figura 3.9 Grfico carga aplicada versus COD (MTS).
Como todos os materiais estudados apresentaram um fechamento de trinca relativamente

aprecivel, na regio do limiar Kth, tomou-se o cuidado de calcular a inclinao desta curva
entre 90 e 50% da carga mxima. Desta forma, durante todo o ensaio de fadiga teve-se certeza
que a equao (11) foi aplicada para a trinca totalmente aberta.
Durante o ensaio de fadiga, um clip on gage (transdutor) foi colocado na boca do corpo-deprova, Figura 3.9, desta forma, registrou-se instantaneamente o grfico da carga aplicada versus
COD (deslocamento de abertura da trinca). A partir deste grfico, calculou-se o valor de U, e o
correspondente valor para o comprimento de trinca.
75
Figura 3.10 Corpo-de-prova C(T) com clip on gage.
A caracterizao de materiais em termos de resistncia propagao de trinca por fadiga

realizada atravs da Mecnica de Fratura pela relao da taxa de propagao de trinca (da/dN)
versus fator cclico de intensidade de tenso K = (Kmax Kmin). Essa relao apresentada num
grfico em escalas logartmicas, e fornece para a maioria dos aos uma curva sigmoidal,
conforme foi esquematizado na Figura 2.6.
O clculo da velocidade de propagao de trinca da/dN realizado atravs do mtodo de

diferenciao da secante curva tamanho de trinca versus nmero de ciclos, como mostra a
Figura 3.10
a
ai+1
Ni+1
ai
Ni
N
Figura 3.11 - Mtodo da secante.(MTS)
76
a ai
da
= i +1
....................................................................................................................... (12)
dN N i +1 N i
O fator K calculado por intermdio da seguinte expresso: (ASTM, 2000):
K =
P
(2 + a / W )
f (a / W ) ............................................................................................... (13)
1/ 2
B W [1 (a / W ) ]
em que:
f(
a
) = 0,886 + 4,64( a / W ) 13,32(a / W ) 2 + 14,72(a / W ) 3 5,6( a / W ) 4 ............................................ (14)
W
a/W a relao entre o tamanho de trinca e a largura do corpo-de-prova
A determinao do limiar Kth de incio de propagao de trinca consiste em ensaios com

decrscimo gradual e automtico do valor de K aplicado. Neste caso, utiliza-se a seguinte
expresso para o controle de K:
K n = K 0 exp[C (a n a0 )] ..................................................................................................... (15)

onde C o gradiente normalizado de K, neste caso negativo e igual a 0,08 mm -1, e n um
nmero de ciclos especfico. Assim, inicia-se o ensaio com um certo valor de K, que vai
diminuindo progressivamente. O valor de Kth calculado, a partir de uma regresso linear entre,
pelo menos, cinco pontos de da/dN entre 10 -6 e 10 -7 mm/ciclo.
77
3.6.2 Determinao do fechamento de trinca

A determinao da carga de fechamento (Pcl) de trinca consiste em um ajuste linear e quadrtico
na curva carga aplicada versus COD, para um dado ciclo de fadiga, conforme esquematizado na
Figura 3.11. (MTS)
Curva linear
Curva quadrtica
Figura 3.12 Ajustes linear/quadrtico na curva P x COD (MTS)
A unio entre os dois ajustes, linear e quadrtico, chamado de joelho(Figura 3.11), um valor
de carga designado por Pj . O objetivo determinar um valor particular para Pj que melhor se
ajuste na unio entre as duas curvas, e esse valor ser ento a carga de fechamento (Pcl) de trinca.
Para encontrar o melhor valor para Pj, determina-se ento uma srie de valores entre Pmax e Pmin, e
tambm a soma dos quadrados dos resduos e. Pcl o valor de Pj para um valor mnimo de e.
A Figura 3.12 ilustra a determinao de Pcl, considerando a relao Pcl versus e.
78
Figura 3.13 - Determinao da carga de fechamento, Pcl. (MTS)
3.7 - Fratografia
Utilizou-se um Microscpio Eletrnico de Varredura modelo JEOL JSM-5510 da EM-UFOP,
mostrado na Figura 3.13, atravs do qual analisaram-se as diferentes superfcies de fratura dos
corpos-de-prova ensaiados por trao e por fadiga.
Para obter as fratografias dos corpos-de-prova ensaiados por trao e por fadiga, foi preciso
separar os corpos-de-prova em duas partes e, em uma das partes, foi feita a anlise da regio
fraturada.
Nas amostras de propagao de trincas de fadiga, foram observadas as fraturas da regio do

limiar Kth, regio intermediaria e regio de Paris com as respectivas velocidades de propagao
de trinca: 10-7mm/ciclo, 10-6mm/ciclo e 10-5mm/ciclo. As fratografias foram feitas em diferentes
aumentos 1000X, 2500X e 3500X.
79
Figura 3.14 Fotografia do microscpio eletrnico de varredura JEOL JSM-5510 da EM-UFOP.
Nas amostras do ensaio de trao foi observado o aspecto morfolgico da fratura, dctil ou frgil,
dando nfase presena de dimples (alvolos) ou facetas de clivagem. Foram feitos aumentos
de 50X, 500X e 1000X.
3.8 Modelamento matemtico.

O modelamento foi feito utilizando o Software Origin 6.0. Para obter os modelos, foram feitos,
com dados experimentais, ajustes das equaes de Paris e Erdogan, Forman, Priddle e Collipriest.
Para isso foram considerados como parmetros a determinar as constantes C1, C2, m1 e KC das
equaes de Paris e Erdogan, Forman, Priddle, Collipriest, Elber e Hall.
80
4 - RESULTADOS E DISCUSSO
4.1 - Metalografia
A anlise feita por microscopia tica identificou as fases ferrita e martensita presentes no material
em estado de entrega e no material trabalhado. As Figuras 4.1 - 4.4 apresentam a microestrutura
do ao bifsico em estado de entrega, a partir da utilizao dos reativos qumicos Nital, Figuras
4.1 e 4.2, e Le Pera, Figuras 4.3 e 4.4. As Figuras 4.5 4.8 apresentam a microestrutura do ao
bifsico trabalhado. As Figuras 4.5 e 4.6 reveladas com reativo de Nital, e as Figuras 4.7 e 4.8
reveladas com o reativo de Le Pera. Observa-se que todos estes reativos conseguem distinguir
bem a ferrita da martensita, o que est de acordo com trabalhos recentes CANGE, (2002) e
RODRIGUES, (2003).
Qualquer que seja o reativo empregado, observou-se uma matriz ferrtica que encapsula ilhas de
martensita. No se observou fibramento mecnico das microestruturas. Resultados anlogos
foram obtidos por CANGE, (2002) e RODRIGUES, (2003).
Pela anlise das Figuras 4.1 - 4.8, pode-se concluir que os dois aos apresentam caractersticas
morfolgicas bastante semelhantes. Os dados quantitativos foram obtidos para a microestrutura
dos aos em estado de entrega e trabalhados. Esses dados esto apresentados na Tabela 4.1. e 4.2.
Pela anlise dessas tabelas, observou-se que os dois aos trabalhados no apresentaram nenhuma
mudana microestrutural significativa .
81
(a)
(b)

reativo de Nital. Ferrita clara, martensita escura. (a) direo transversal e (b) direo longitudinal.
(a)
(b)

reativo de Nital. Ferrita clara, martensita escura.(a) direo transversal e (b) direo longitudinal.
82
(a)
(b)

longitudinal.
(a)
(b)

longitudinal.
83
(a)
(b)

Nital. Ferrita clara, martensita escura. (a) direo transversal e (b) direo longitudinal..
(a)
(b)

Nital. Ferrita clara, martensita escura. (a) direo transversal e (b) direo longitudinal.
84
(a)
(b)

Le Pera. Ferrita escura, martensita clara. (a) direo transversal e (b) direo longitudinal.
(a)
(b)

Le Pera. Ferrita escura, martensita clara. (a) direo transversal e (b) direo longitudinal.
85
Tabela 4.1- Metalografia quantitativa dos aos bifsicos em estado de entrega.
Cdigo
Tamanho de
Frao
Conectividade
gro ferrtico
volumtrica de
da martensita
(m)
martensita (%)
(%)
DPCr-L
4,640,46
9,581,10
25,288,07
DPCr-T
4,500,22
10,561,03
25,477,84
DPSi-L
4,750,30
7,420,34
21,755,88
DPSi-T
4,620,45
7,670,67
23,76,54
Tabela 4.2 - Metalografia quantitativa dos aos bifsicos trabalhados.
Tamanho de
Frao
Conectividade da
gro ferrtico
volumtrica de
martensita (%)
(m)
martensita (%)
DPCr-L
4,290,16
9,940,94
25,678,67
DPCr-T
4,430,39
11,690,59
25,919,13
DPSi-L
4,970,17
6,580,47
21,227,80
DPSi-T
4,850,33
6,970,44
23,017,81
Cdigo
4.2 - Ensaios de trao

Para o estudo das propriedades mecnicas estticas, foi feito o ensaio de trao de 3 corpos-deprova para cada ao. Os resultados obtidos nos ensaios de trao esto mostrados na forma de
grficos e tabelas. A Figura 4.9 mostra as curvas tenso versus deformao mdias dos ensaios de
trao, obtidas com o material em estado de entrega. A Figura 4.10 mostra as curvas tenso
versus deformao para o material trabalhado, e a Figura 4.11 mostra uma comparao entre as
Figuras 4.9 e 4.10.
86
700
600
Tenso (MPa)
500
400
300
200
cromo
silicio
100
0
0
10
20
30
40
50
60
Deformao (%)
Figura 4.9 Curva tenso X deformao para o ao ao silcio e ao cromo em estado de entrega.
800
700
Tenso (MPa)
600
500
400
300
200
Cr10%-BH
Si10%-BH
100
0
0
10
15
20
25
30
35
40
Deformao (%)
Figura 4.10 Curva tenso X deformao para o ao ao silcio e ao cromo trabalhado.
87
800
700
Tenso (MPa)
600
500
400
300
Cr est. de entrega
Si est. de entrega
Cr 10%-BH
Si 10%-BH
200
100
0
0
10
20
30
40
Deformao (%)
Figura 4.11 Curva tenso X deformao, comparando o comportamento em trao dos aos em
estado de entrega e trabalhado.
A Tabela 4.3 apresenta os resultados dos ensaios de trao realizados para todos os aos
bifsicos.
Tabela 4.3- Propriedades mecnicas de trao dos aos bifsicos.

Ao
LE (MPa)
R (MPa)
t (%)
DPCr
406,03
569,25
40,9
DPSi
488,86
591,99
37,3
DPCr10%-BH
581,65
644,54
27,8
DPSi10%-BH
653,27
704,80
20,6
Esses dados mostram o efeito do tratamento feito nos aos em suas propriedades mecnicas de
trao. Observe que o envelhecimento e a pr-deformao aumentaram os limites de escoamento
e de resistncia dos aos, concordando com os resultados de KAWASAKI, (2003), MELO et al.,
(1998), WASN e KARLSSON, (1989) e SHERMAN e DAVIES, (1979).
88
Comparando a Tabela 4.3 com os dados fornecidos pela USIMINAS, tabela 3.2, notou-se uma
pequena diferena, mas, pouco significativa, uma vez, que no passa de 10%.
4.2.1 - Fratografias de trao

A superfcie de fratura dos corpos-de-prova tracionados foram caracterizadas por microscopia
eletrnica de varredura. As Figuras 4.12 - 4.15 mostram o aspecto da fratura nessas amostras.
Pode-se notar que, em todas as amostras, o aspecto fratogrfico semelhante, indicando presena
de alvolos (dimples) e demonstrando que mesmo aps o tratamento a fratura manteve-se
dctil.
O mecanismo de fratura em todos os aos foi de iniciao, crescimento e coalescimento de

microcavidades. Resultados anlogos foram obtidos por CANGE, (2002) e RODRIGUES,
(2003), para os aos no estado de entrega.
89
(a)
(b)
(C)
Figura 4.12 Aspecto fratogrfico de um corpo-de-prova de ao ao cromo, em estado de entrega,
2500X.
90
(a)
(b)
(C)
Figura 4.13 Aspecto fratogrfico de um corpo-de-prova de ao ao silcio, em estado de entrega,
2500X.
91
(a)
(b)
(c)
Figura 4.14 Aspecto fratogrfico de um corpo-de-prova de ao ao cromo, trabalhado,
2500X.
92
(a)
(b)
(c)
Figura 4.15 Aspecto fratogrfico de um corpo-de-prova de ao ao silcio, trabalhado, submetido
ao ensaio de trao; (a) aumento de 50X, (b) aumento de 500X e (c) aumento de 2500X.
93
4.3 - Ensaios de propagao de trinca por fadiga

Foram feitos ensaios de fadiga dos aos em estado de entrega e com pr-deformao a frio
seguido de tratamento B.H. Os resultados obtidos esto dispostos na forma de grficos, Figuras
4.16 - 4.21.
Foram analisadas trs regies de propagao de trinca: regio I do limiar Kth, regio
intermediria e regio II de linearidade entre a taxa de propagao de trinca log(da/dN) e a fora
motriz log(K).
A Figura 4.16 compara o comportamento em fadiga entre o ao ao cromo e o ao ao silcio em

estado de entrega.
0,1
0,01
DP Silcio
DP Cromo
da/dN (mm/ciclo)
1E-3
1E-4
1E-5
1E-6
1E-7
10
1/2
100
K (MPa.m )
Figura 4.16 Curvas da/dN X K comparando o comportamento do ao ao cromo e ao silcio em

estado de entrega.
Pode-se observar uma diferena de comportamento entre os dois materiais na regio I e um

comportamento extremamente semelhante nas regies II e III. O ao ao cromo apresenta um
94
maior valor para o limiar Kth, sendo ento, o material, em estado de entrega, mais resistente
fadiga.
Nota-se no trabalho de CANGE, (2002), um comportamento mais semelhante entre os aos na

regio I. No caso presente, a diferena de comportamento est ligada s propriedades de trao: o
Kth inversamente proporcional resistncia mecnica em trao. Pode-se explicar essa

diferena de comportamento tambm pela anlise do fechamento de trinca.
A Figura 4.17 mostra o comportamento em fadiga entre o ao ao cromo e o ao ao silcio

trabalhado. Pode-se observar que, na regio I, o ao ao cromo ainda apresenta um
comportamento melhor que o ao ao silcio. Nas regies II e III o comportamento praticamente
o mesmo. O ao ao cromo apresenta um maior valor para o limiar Kth, sendo ento, o material,
trabalhado, mais resistente fadiga. A justificativa para isso anloga do caso anterior
0,1
da/dN (mm/ciclo)
0,01
DP Cr 10% BH
DP Si 10% BH
1E-3
1E-4
1E-5
1E-6
1E-7
10
1/2
K (MPa.m )
100
Figura 4.17 Curvas da/dN X K comparando o comportamento do ao ao cromo e ao silcio

trabalhado.
95
A Figura 4.18 faz uma comparao entre o ao ao cromo em estado de entrega e trabalhado.
Observa-se que o material trabalhado apresenta um comportamento em fadiga inferior ao do
material em estado de entrega na regio I, pois apresenta um menor valor para o limiar Kth. Nas
regies II e III, o comportamento praticamente o mesmo.
A diferena de comportamento na regio I est de acordo com os trabalhos de KATSUMI et al.,

(1999) e WASEN e KARLSSON, (1989) e pode ser explicada pelo efeito de fechamento de
trinca, minimizado para o material deformado e envelhecido.
0,1
0,01
DP Cromo estado de entrega

DP Cromo 10% pr-deformado + BH
da/dN (mm/ciclo)
1E-3
1E-4
1E-5
1E-6
1E-7
10
1/2
100
K (MPa.m )
Figura 4.18 Curvas da/dN X K comparando o comportamento do ao ao cromo trabalhado e

em estado de entrega.
A Figura 4.19 faz uma comparao entre o ao ao silcio em estado de entrega e trabalhado.
Nessa figura observa-se uma tendncia do material trabalhado ter um comportamento em fadiga
inferior ao material em estado de entrega na regio I, uma vez que, possui o limiar Kth menor. J
nas regies II e III o comportamento desses materiais praticamente o mesmo. A justificativa
para isso anloga do caso anterior.
96
0,1
da/dN (mm/ciclo)
0,01
DP Silcio estado de entrega

DP Silcio 10% pr-deformado + BH
1E-3
1E-4
1E-5
1E-6
1E-7
10
1/2
100
K (MPa.m )
Figura 4.19 Curvas da/dN X K comparando o comportamento do ao ao silcio trabalhado e

em estado de entrega.
A Figura 4.20 faz uma comparao entre todos os aos. Observa-se claramente que o ao ao
cromo apresenta um comportamento em fadiga superior ao ao ao silcio na regio I, tanto no
material trabalhado, quanto no material em estado de entrega. Ambos os materiais apresentam,
praticamente, o mesmo comportamento nas regies II e III, sejam eles trabalhados ou no.
97
0,1
0,01
DP Silcio estado de entrega

DP Silcio 10% pr-deformado + BH
DP Cromo estado de entrega
DP Cromo 10% pr-deformado + BH
da/dN (mm/ciclo)
1E-3
1E-4
1E-5
1E-6
1E-7
10
1/2
K (MPa.m )
100
Figura 4.20 Curvas da/dN X K comparando o comportamento do ao ao silcio e ao cromo

trabalhado e em estado de entrega.
A Figura 4.21 mostra o comportamento do limiar Kth em funo do limite de escoamento dos
aos estudados. Nessa figura, observa-se claramente que o limite de escoamento do ao
inversamente proporcional ao seu limiar Kth, ou seja, quanto maior o limite de escoamento do
ao, menor o valor do seu limiar de propagao de trinca.
98
1000
Silcio em estado de entrega

Silcio trabalhado
Cromo em estado de entrega
Cromo trabalhado
900
LE(MPa)
800
700
600
500
400
5,0
5,5
6,0
6,5
7,0
7,5
8,0
8,5
9,0
9,5
10,0
1/2
KTh(MPa m )
Figura 4.21 Relao entre Kth e limite de escoamento para os aos bifsicos estudados.
A Figura 4.22 mostra uma tendncia para a relao Kth versus LE, obtida por diversos
pesquisadores (KATSUMI et al., (1999); WASN e KARLSON, (1989); SHANG et al, (1987);
DUTTA et al, (1984) e TZOU et al, (1985). Observa-se que os resultados encontrados no
presente trabalho esto de acordo com esta tendncia
2000
Silcio Trabalhado
Cromo trabalhado
1800
1600
1400
LE(MPa)
1200
1000
800
600
400
200
0
0
10
Kth(MPa m
12
14
16
18
20
-1/2
Figura 4.22 Tendncia geral para a relao entre o limiar de propagao de trinca e o limite de
escoamento para aos bifsicos submetidos a diversos tratamentos trmicos.
99
4.3.1 - Anlise de fechamento de trinca

Valores do fator de intensidade de tenso no fechamento de trinca, Kcl , normalizados por Kmax,
foram obtidos em funo de K. Os resultados so apresentados nas Figuras 4.22 e 4.23,
respectivamente para o ao em estado de entrega e trabalhado. A Figura 4.24 compara os
resultados das figuras 4.22 e 4.23.
Nota-se que o valor da magnitude do fechamento cresce medida que K se aproxima de Kth
para todos as condies. Esse comportamento caracterstico do fechamento de trinca induzido
por rugosidade e deflexo da trinca, concordando com resultados apresentados por SHANG et al.,
(1987), DUTTA et al., (1984),TZOU et al, (1985), RAMAGE et al., (1987), MINAKAWA e
MCEVILY, (1981) e SURESH et al., (1981). Resultados anlogos foram tambm obtidos por
CANGE, (2002), para aos bifsicos semelhantes.
Observa-se, na Figura 4.24, que o tratamento termomecnico diminuiu o fechamento de trinca

nos dois aos, resultado que explica a diminuio do valor de Kth para esses materiais
trabalhados.
1,0
DP Cr
DP Si
0,8
Kcl / Kmax
0,6
0,4
0,2
0,0
6
10
11
12
1/2
K (MPa.m )
Figura - 4.23 Medio experimental do fechamento de trinca para os aos em estado de entrega.
100
1,0
DP Cr Trat
DP Si Trat
0,8
Kcl / Kmax
0,6
0,4
0,2
0,0
6
10
11
12
1/2
K (MPa.m )
Figura 4.24 - Medio experimental do fechamento de trinca para os aos trabalhados.
1,0
Kth
DP Cr
DP Si
DP Cr trat
DP Si trat
0,8
Kcl / Kmax
0,6
0,4
0,2
0,0
5
1/2
10
11
12
13
K (MPa.m )
Figura 4.25 - Medio experimental do fechamento de trinca, comparando o comportamento dos

aos em estado de entrega e trabalhado.
101
4.3.2 - Anlise fratogrfica

A anlise fratogrfica da propagao de trincas por fadiga nos dois aos estudados foi realizada
para valores de velocidade de propagao da trinca aproximadamente igual a 10-7mm/ciclo, 10-6
mm/ciclo e 10-5mm/ciclo, caracterizando respectivamente as regies I, intermediria e II.
Nos dois aos, observou-se um modo de fratura transgranular, com facetas de cisalhamento e um
associado zig-zag, caracterstico, da regio I, com a aparncia de picos e vales. Na regio
II o aspecto da fratura revelou as estrias de fadiga. Assim, independente da composio qumica e
da histria termomecnica imposta, o mecanismo de fratura foi sempre o mesmo para os dois
aos.
Resultados anlogos foram obtidos por CANGE, (2002) para os aos em estado de entrega. As
Figuras 4.25 a 4.36 mostram as regies de fratura na regio I, intermediria e II, para os dois aos
estudados.
102
(a)
(b)
(c)
Figura 4.26 Aspecto fratogrfico de um corpo-de-prova de ao ao cromo, em estado de entrega

submetido ao ensaio de propagao de trinca de fadiga.Regio I; (a) aumento de 1000X, (b)
aumento de 2500X e (c) aumento de 3500X.
103
(a)
(b)
(c)

1000X, (b) aumento de 2500X e (c) aumento de 3500X.
104
(a)
(b)
(c)

105
(a)
(b)
(c)
Figura 4.29 Aspecto fratogrfico de um corpo-de-prova de ao ao silcio, em estado de entrega

submetido ao ensaio de propagao de trinca de fadiga. Regio I, (a) aumento de 1000X, (b)
106
(a)
(b)
(c)

1000X, (b) aumento de 2500X e (c) aumento de 3500X.
107
(a)
(b)
(c)

108
(a)
(b)
(c)
Figura 4.32 Aspecto fratogrfico de um corpo-de-prova de ao ao cromo, trabalhado submetido

ao ensaio de propagao de trinca de fadiga. Regio I, (a) aumento de 1000X, (b) aumento de
2500X (c) aumento de 3500X.
109
(a)
(b)
(c)

ao ensaio de propagao de trinca de fadiga. Regio intermediria, (a) aumento de 1000X, (b)
110
(a)
(b)
(c)

ao ensaio de propagao de trinca de fadiga. Regio II, (a) aumento de 1000X, (b) aumento de
2500X e (c) aumento de 3500X.
111
(a)
(b)
(c)
Figura 4.35 Aspecto fratogrfico de um corpo-de-prova de ao ao silcio, trabalhado submetido

ao ensaio de propagao de trinca de fadiga. Regio I, (a) aumento de 1000X, (b) aumento de
112
(a)
(b)
(c)

ao ensaio de propagao de trinca de fadiga. Regio intermediria, (a) aumento de 1000X, (b)
113
(a)
(b)
(c)

ao ensaio de propagao de trinca de fadiga. Regio II, (a) aumento de 1000X, (b) aumento de
114
4.4 - Aplicao dos modelos matemticos

Uma comparao entre os modelos de Paris e Erdogan, Forman, Priddle e Collipriest para todas
as condies estudadas pode ser observada nas Figuras 4.37-4.40 e nas Tabelas 4.4-4.7
Em todas as tabelas, notou-se uma variao pouco significativa para os valores de KC, indicando
que este mtodo pode ser de grande utilidade prtica, para a determinao desse parmetro. Um
resultado similar comprovando essa validade foi obtido no trabalho de MACHADO, (2004).
Tabela 4.4 Comparao entre as constantes dos modelos aplicadas para o ao ao silcio em
estado de entrega
Modelo
Constantes
C1
C2
m1
KC
Paris e Erdogan
3,01X10-91,67X10-11
-----
3,241,3X10-3
-----
Forman
58,12X10-75,49X10-9
-----
2,960,24
129,2819,85
Priddle
1,77X10-32X10-5
-----
1,590,02
121,868.24
Collipriest
-3,990,04
1,870,24
-----
119,5814,61
Elber
3,11X10-79,82X10-9
Hall
3,36X10-91,71X10-10
2,160,07
0,620,071
2,590,80
115
Tabela 4.5 Comparao entre as constantes dos modelos aplicadas para o ao ao silcio
trabalhado
Modelo
Constantes
C1
C2
m1
KC
Paris e Erdogan
1,31X10-82,28X10-10
-----
2,830,08
-----
Forman
6,69X10-65,22X10-8
-----
2,140,09
106,911,96
Priddle
6,7X10-42X10-5
-----
1,150,03
100,411,07
Collipriest
-3,970,02
1,200,03
-----
95,691,36
Elber
1,59X10-65,86X10-7
Hall
4,14X10-105,19X10-11
1,710,009
0,340,01
3,310,15
Tabela 4.6 Comparao entre as constantes dos modelos aplicadas para o ao ao cromo em
estado de entrega.
Modelo
Constantes
C1
C2
m1
KC
Paris e Erdogan
1,03X10-91,83X10-11
-----
3,540,11
-----
Forman
5,90X10-74,26X10-9
-----
2,790,14
97,4212,77
Priddle
9,0X10-45,8X10-6
-----
1,540,06
98,142,47
Collipriest
-3,960,01
1,560,07
-----
100,162,81
Elber
2,72X10-86,03X10-10
Hall
5,92X10-98,72X10-10
2,820,11
1,080,13
2,030.04
116
Tabela 4.7 Comparao entre as constantes dos modelos aplicadas para o ao ao cromo
trabalhado
Modelo
Constantes
C1
C2
m1
KC
Paris e Erdogan
3,24X10-108,59X10-12
-----
3,880,16
-----
Forman
1,37X10-71,87X10-9
-----
3,150,24
98,322,09
Priddle
1,19X10-35,70X10-4
-----
1,900,36
111,8112,29
Collipriest
-4,290,05
2,350,26
-----
114,898,56
Elber
7,59X10-95,04X10-10
Hall
9,97X10-96,96X10-10
3,190,15
1,010,77
2,030,16
Em todas as figuras possvel observar que o modelo de Priddle e Collipriest fornecem

informaes mais precisas com relao regio I e III, comparando com os modelos de Elber e
Hall.
possvel observar tambm que o modelo de Priddle, nas regies I e III, mais conservador que
os outros modelos, o que aumenta o interesse pela aplicao desse modelo em projetos que visam
reduo de peso e custo. Esses resultados esto de acordo com trabalhos recentes BARROSO
(2004).
117
10
1
da/dN (mm/ciclo)
0,1
0,01
1E-3

Paris e Erdogan
Forman
Priddle
Collipriest
Elber
Hall
1E-4
1E-5
1E-6
1E-7
10
1/2
K (MPa.m )
100
Elber e Hall, para os resultados de propagao de trinca por fadiga do ao ao cromo em estado de
entrega.
10
1
da/dN (mm/ciclo)
0,1
0,01
1E-3

Paris e Erdogan
Forman
Priddle
Collipriest
Elber
Hall
1E-4
1E-5
1E-6
1E-7
10
1/2
K (MPa.m )
100
Elber e Hall, para os resultados de propagao de trinca por fadiga do ao ao silcio em estado de
entrega.
118
10
1
da/dN (mm/ciclo)
0,1
0,01
1E-3
Cromo Trabalhado
Paris e Erdogan
Forman
Priddle
Collipriest
Elber
Hall
1E-4
1E-5
1E-6
1E-7
10
1/2
K (MPa.m )
100
Elber e Hall, para os resultados de propagao de trinca por fadiga do ao ao cromo trabalhado.
1
0,1
da/dN (mm/ciclo)
0,01
1E-3
Silcio trabalhado
Paris e Erdogan
Forman
Priddle
Collipriest
Elber
Hall
1E-4
1E-5
1E-6
1E-7
10
1/2
K (MPa.m )
100
Elber e Hall, para os resultados de propagao de trinca por fadiga do ao ao silcio trabalhado.
119
5 - CONCLUSES
As concluses a seguir podem ser tiradas a partir dos resultados obtidos neste trabalho.
O ao ao silcio apresentou-se mais resistente trao que o ao ao cromo em todas as

condies apresentadas, em funo do maior teor de elementos de liga;
A pr-deformao, seguida de envelhecimento (170C / 20min), aumentou o limite de

escoamento e de resistncia dos aos.
Apesar do tratamento aumentar a resistncia mecnica dos aos, a fratura mostrou-se

dctil com a presena de alvolos.
A resistncia propagao de trinca por fadiga no material trabalhado diminuiu para os

dois materiais estudados em comparao com o estado de entrega. O ao ao silcio
menos resistente propagao de trincas por fadiga que o ao ao cromo.
A propagao de trinca por fadiga para os dois aos nas regies I, intermediria e II se
deu de forma transgranular. Na regio I a superfcie da fratura mostrou-se tortuosa, com
planos cristalinos semelhantes a planos de clivagem. Na regio II a superfcie da fratura
apresentou estrias de fadiga.
O fechamento de trinca maior para o ao ao cromo do que para o ao ao silcio, tanto no

estado de entrega como no estado trabalhado. O fechamento de trinca foi menor nos
materiais trabalhados.
Considerando apenas a regio I de propagao de trinca por fadiga, dos modelos

utilizados o que melhor representou o comportamento da curva da/dN x K foi o de
Priddle. Todos os modelos tiveram um comportamento semelhante na regio II.
120
6 - SUGESTES PARA TRABALHOS FUTUROS

Devido aos resultados apresentados nessa dissertao e para um melhor entendimento sobre o
comportamento dos aos bifsicos usados em rodas automotivas, prope-se para trabalhos
futuros:
Estudar o efeito de diferentes microestruturas na resistncia em fadiga desses aos;
Comparar, separadamente, o efeito da pr-deformao e do tratamento de Bake

Hardening;
Obter parmetros da mecnica linear elstica para a comprovao dos modelos propostos;
Estudar o comportamento em fadiga desses aos submetidos a diferentes nveis de prdeformao;
Estudar o envelhecimento desses aos temperatura ambiente durante um longo

perodo de tempo.
Estudar o comportamento dos aos em termos de curvas S x N de Whler, com efeito de

entalhe, para simular a situao real de uso dos aos.
121
7 - REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
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129

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REDEMAT

REDE TEMTICA EM ENGENHARIA DE MATERIAIS

TRATAMENTO BAKE HARDENING NA PROPAGAO

ALUNO: FABIANO ALCNTARA MACHADO

Devo agradecer primeiro a Deus;

USIMINAS pela escolha do projeto e pela oportunidade de poder desenvolv-lo.

ARVIN-MERITOR por usinar os corpos-de-prova de trao e de fadiga e pela

Aos funcionrios do DEMET, em especial ao Sidney, ao Graciliano e a Ivete, que sempre

Ao operador do MEV, Ney Sampaio, por toda dedicao e disposio oferecida no

REDEMAT, pelo apoio sempre concedido. Em especial Ana (secretria da

2.2 - Aos bifsicos ...............................................................................................................18

3.6.2 - Determinao do fechamento de trinca...................................................................60

Figura - 4.1 - Microestrutura de um ao bifsico ao cromo, em estado de entrega, revelada com

Figura 4.12 Aspecto fratogrfico do corpo de prova, de ao ao cromo, em estado de entrega,

Figura 4.26 Aspecto fratogrfico do corpo de prova, de ao ao cromo, em estado de entrega

Figura 4.35 Aspecto fratogrfico do corpo de prova, de ao ao silcio, trabalhado submetido ao

Vrios pesquisadores tm mostrado que os aos bifsicos oferecem uma combinao de

Recentemente, CANGE, (2002) e RODRIGUES, (2003) estudaram o comportamento de aos

Na produo de estruturas leves de aos bifsicos, importante conhecer como as propriedades

Esses tipos de tratamentos de pr-deformao e envelhecimento so utilizados em larga escala

Caracterizar o comportamento mecnico em fadiga de dois aos bifsicos

Estudar o efeito de pr-deformao a frio seguida de envelhecimento na

Ambas as empresas tm necessidade de conhecer melhor o desempenho desse produto e a relao

Alm do aspecto tecnolgico, importante considerar a relao que envolve a taxa de

Sob circunstncias de carregamento cclico, possvel a ocorrncia de uma falha em um nvel de

O comportamento de um material submetido fadiga afetado por sua composio qumica e

O movimento de discordncias, no plano de deslizamento, promove a formao de bandas de

como variveis a geometria e a dimenso dos componentes, a presena de entalhes e as condies

A determinao da resistncia fadiga muito importante para a utilizao de materiais e, em

Determinao da vida do material, as clssicas curvas S-N, que em essncia do

Os ensaios de propagao de trincas por fadiga sobre corpos-de-prova pr-trincados, com

2.1.1 - Fadiga controlada por tenso

2.1.1.1 - Tenses cclicas

Figuras 2.2 - Variveis de um ensaio de fadiga sob controle de tenso.

Os seguintes parmetros so definidos a partir da figura 2.2:

razo de tenses (R)

2.1.2 - Curvas S-N

Figura 2.3 - Esquema geral de uma curva S-N (MANSUR, 2003).

Outra maneira de se representarem os resultados mostrada na Figura 2.4, em que a ordenada

Figura 2.4 Curva S-N em escala semi-log (MANSUR, 2003).

= b c log(N ) .................................................................................................................. (1)

2.1.2.1 - Limite de fadiga

2.1.3 - Descrio do crescimento de trinca por fadiga usando o fator cclico de

O tamanho de trinca inicial (and);

O tamanho mximo de trinca permitido ou o tamanho crtico da trinca (ac);

O perodo de crescimento de trinca (entre and e ac).

princpios da mecnica de fratura elstica linear (MFEL) e mecnica de fratura eslasto-plstica

Figura 2.5 - Curva esquemtica de crescimento sub-crtico de trinca por fadiga.

2.1.3.1 - A curva da taxa de crescimento de trinca (da/dN X K)

2.1.3.1.1 - Regio I de propagao da trinca por fadiga

2.1.3.1.2 - Regio II de propagao da trinca por fadiga

Segundo RABBI, (1998) as estrias de fadiga so geralmente curvas na direo da propagao

Para essa regio, a microestrutura e as condies de carregamento no apresentam muita

Em tenses elevadas, os efeitos da plasticidade comeam a influenciar a taxa de propagao de

2.1.3.1.3 - Regio III de propagao da trinca por fadiga

2.1.4 - Modelamento matemtico da curva de propagao de trinca de fadiga

Kth, Kc e da carga mdia, que em geral quantificada por R ou por Kmax=K/(1-R).

em que C1 e m1 so constantes do material determinadas experimentalmente, R a razo entre as

2.1.5 Fechamento de trinca

K eff = K max K op ................................................................................................................ (6)

Em que, C1 e m1 so constantes da equao, como j foi mencionado no item 2.4.

GODEFROID,(1995) comenta que o aparecimento do fechamento de trinca durante a propagao

fechamento induzido por rugosidade (influenciado pela microestrutura) - causado por