FACULTAD DE INGENIERA

CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

VIALIDAD Y TRANSPORTE URBANO

FICHA RESUMEN DE CLASES

Presentado por :
Pacheco Pilares, Axel Jaffar

Volmenes de Transito, Capacidad Vial y Niveles de Servicio.

Existen varios factores que influyen o afectan el flujo vehicular como:

Geometra.
Superficie de rodadura.
Deterioro de Vas
Sealizacin

Las caractersticas geomtricas de la va estn directamente relacionadas con la capacidad

de la va, con el tipo de vehculos que circularn por ella y con la velocidad de circulacin.
El ancho de los carriles, la altura libre existente en las estructuras bajo las que pasa la va,
as como otras caractersticas geomtricas de la misma, limitan las dimensiones de los
vehculos. De la misma manera, estas dimensiones imponen unas caractersticas
geomtricas mnimas a la va. La interdependencia entre la va y el vehculo, tiene tambin
lugar en lo referente a los pesos totales o por eje que afectan esencialmente al tipo y
resistencia de los pavimentos y a la resistencia de las estructuras.
El ancho, la separacin entre ejes y la longitud total del vehculo determinan un radio
mnimo de giro; es as que para disear una va es indispensable conocer el radio de la
curva descrita por la rueda interior trasera o radio interior de los vehculos tipo que
circulara por dicha via

Tipos de superficie:
La superficie de rodadura es un factor que influye directamente en el trfico, es as que la
velocidad que desarrolla un vehculo que circula por una trocha carrzale, difiere de la
velocidad que se pueda desarrollar al circular en una va pavimentada.

Deterioro de la va:
Deterioro de Superficie.
Bache con prdida de Base. Consiste en la prdida total de la superficie de rodadura
que puede extenderse a otras capas del pavimento, formando una cavidad de bordes
y profundidades irregulares.

Exudacin de asfalto. Consiste en el afloramiento de un material bituminoso de la

mezcla formando una superficie de pavimento, formando una pelcula continua de
ligante, creando una superficie brillante
Deformaciones
Ahuellamiento, es la deformacin longitudinal a lo largo de los carriles de trnsito
Canalizaciones Deformacin del perfil transversal, tanto por hundimiento a lo largo
de los ahuellamientos como por elevacin de las reas vecinas, es mas pronunciada
que los ahuellamientos.
Ondulaciones Deformacion del perfil longitudinal con crestas y valles regularmente
espaciados.
Hinchamiento Abultamiento o levantamiento localizado en la superficie del
pavimento, generalmente en forma de onda.
En vas no pavimentadas.
Huecos Resultan del agua estancada en la superficie de la carretera.
Encalaminado Se trata de ondulaciones de la superficie resultan dela vibracin
transmitida a los vehculos sobre los agregados del material granular.
Lodazal y cruce de agua: Es una seccin de suelo fino que se caracteriza por su
transitabilidad baja e instransitabilidad durante la poca de lluvia. En pocas secas,
si no se realizan las tareas de mantenimiento requerida, los vehculos tienen
dificultades debidas a las deformaciones del material.

Componentes geomtricos de la via:

Vias Arteriales:
En los casos en los que el derecho de va lo permite estas vas tambin se dotarn de
vas laterales del tipo local a efecto de dar servicio a las propiedades adyacentes.
En zonas multifamiliares y comerciales las vas arteriales se ampliarn lo necesario
para tener una zona de estacionamiento y veredas, con accesos por las vas laterales
de tipo local, de dimensiones recomendadas de 6.00 mts y 3.00 mts
respectivamente.
Vias Colectoras:

Estas vas dan servicio tanto al trnsito de paso como al de acceso a las propiedades
adyacentes, pudiendo en algunos casos organizarse sobre carriles que brindan
ambos servicios o desagregndolos si se considera adecuado por razones tcnicas
econmicas.
En zonas multifamiliares y comerciales las vas colectoras ser conveniente ampliar
los anchos en lo que resulte necesario para tener una zona de estacionamiento y
veredas de dimensiones recomendadas de 6.00 mts y 3.00 mts respectivamente.
Vias Locales:
Las secciones transversales de las vas locales se determinarn en base a los
mdulos siguientes:
Carriles : 3.30, 3.00 y 2.75 mts.
Vereda : 0.60 mts
Estacionamientos : 5.40, 3.00, 2.20 y 1.80 mts.
Las vas locales de mayor jerarqua tendrn como mnimo dos carriles de 3.00 mts.
las veredas 2 mdulos cada una y las bermas de estacionamiento un mdulo de 2.20
mts. cada una.
Las vas locales de menor jerarqua tendrn como mnimo dos carriles de 2.75 mts.;
las veredas 2 mdulos cada una y las bermas de estacionamiento un mdulo de 1.80
mts. cada una.
Veredas:
Se debe considerar las caractersticas de funcin que cumplirn respecto del peatn:
o El peatn utiliza la va para su desplazamiento preferentemente.
o Gracias a las veredas el peatn tiene acceso a sus viviendas, centros de
trabajo, de comercio, educacin etc.
o Por lo tanto, se debe otorgar espacios adecuados para el desarrollo de esas
funciones
Si existen pendientes en las veredas debe considerarse longitudes de descanso para
hacer el trnsito peatonal menos pesado. Estos parmetros son considerados en el
Art. 18 del Ttulo II de Habilitaciones Urbanas del RNE
Sardiles:
Son elementos que delimitan la superficie de la calzada, vereda, berma, anden, o
cualquier otra superficie de uso diferente, formada por elementos prefabricados de
concreto, vaciados en sitio, colocados con anclajes o sobre cimientos de concreto o
adheridos con pegamento si el pavimento es asfltico.

Tienen el propsito de limitar el espacio de circulacin, para que los vehculos

circulen solamente en las calzadas, con confort y seguridad y que los peatones se
sientan protegidos en las veredas, bermas centrales o islas de canalizacin,
realzando
altimtricamente estas ultimas reas.
A efectos de dimensionar los sardineles deber tenerse en cuenta que los elementos
emplazados prximos al borde de la calzada, y en particular los sardineles, cuando
tienen alturas superiores a 15cm., producen un cierto efecto de estrechez y
consecuentemente la capacidad efectiva se ve reducida:

Niveles de Servicio:
Para medir la calidad del volumen de trnsito, flujo vehicular se usa el concepto del nivel
de servicio.
Es una medida cualitativa que describe las condiciones de operacin de un flujo vehicular,
y de su percepcin por los conductores y/o pasajeros.
Las cuales estn descritas en funcin de:
o Velocidad
o Tiempo de recorrido
o Libertad de maniobras
o Comodidad
o Seguridad Vial.
Factores que afectan los niveles de servicio:
Se distinguen:
o Internos: son aquellos que corresponden a variaciones en la velocidad, en
volumen, en la composicin del trnsito, en el porcentaje de movimientos de
entrecruzamientos o direccionales, etc.
o Externos: caractersticas fsicas, tales como los anchos de los carriles, la
distancia libre lateral, la anchura, de acortamiento, las pendientes, peraltes,
distancia de visibilidad ets.
Niveles de servicio en vas urbanas:
o Nivel de servicio A:
Operaciones con poca demora, avance de los vehculos extremadamente
favorable, la mayora de los vehculos llegan a interseccin en verde.

o Nivel de servicio B:
Velocidad de los vehculos ms rpidos se ve influenciada por otros
vehculos, pequeas demoras en ciertos tramos aunque sin llegar a formarse
colas, Circulacin de alta velocidad estable.
o Nivel de servicio C:
La velocidad y libertad de maniobra se hallan ms reducidas, formndose
grupos, aumento de demoras de adelantamiento, formacin colas poco
consistentes, circulacin estable.
o Nivel de servicio D:
Velocidad reducida en funcin de los vehculos precedentes, formacin de
colas en puntos localizados, dificultad para realizar adelantamientos,
condiciones inestables de circulacin.
o Nivel de servicio E:
o Velocidad reducida y uniforme para todos los vehculos, del orden de 40
50 km/h, formacin de largas colas de vehculos, imposible efectuar
adelantamientos, capacidad de una carretera.
o Nivel de servicio F:
Formacin de largas y densas colas, Circulacin intermitente mediante
parones y arrancadas sucesivas, circulacin forzada.
Criterios que condicionan el nivel de Servicio:
o Factores externos: que afectan el nivel de servicio como son fsicos, pueden
o

ser medidos a una hora conveniente.

Factores Internos: por ser variables deben ser medidos durante un periodo de
mayor flujo como el factor hora de mxima demanda