UNSCH

TOPOGRAFIA I

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN CRISTBAL DE HUAMANGA

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

__________________________________________________________________________________
________________________
INFORME :N 002- UNSCH/FIMGC-EPIC
AL
DEL

: Ing. YANGALI GUERRA NIVARDO.

Profesor del curso de Topografa-I. IC-241
:
ACUA YARANGA, David
CANGANA MENDOZA, Franklin Kilder
GUILLEN BIZARRO, Moiss Guillermo
DEL CASTILLO PEREZ, Ral
CANCHARI ARSTEGUI, Pabel
YUCRA LAPA, Hernan
DE LA CRUZ QUISPE, Giordy Ronald.
Urquizo Rivera, Friztchman
Alumnos de Ingeniera Civil

ASUNTO

: Levantamiento Planialtimtrico del reservorio

FECHA

: Ayacucho 30 de Julio del 2015

Mediante el presente me dirijo a Usted, a fin de presentarle el Informe Tcnico del

curso de Topografa I, tema Levantamiento Planialtimtrico del reservorio.

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INTRODUCCION

La curva de nivel es una lnea imaginaria sobre la superficie del terreno, que pasa
por puntos de igual elevacin, o altitud (sobre el nivel del mar).
Se denominan curvas de nivel a las lneas imaginarias que marcadas sobre el
terreno desarrollan una trayectoria que es horizontal. En un plano las curvas de
nivel se dibujan para representar intervalos de altura que son equidistantes sobre
un plano de referencia. Esta diferencia de altura entre curvas recibe el nombre de
"equidistancia".
El siguiente trabajo trata sobre curvas de nivel, trazadas en el terreno, utilizando
para ello distintos procedimientos y herramientas respectivamente. Pudindose
encontrar diversas formas y maneras de realizar las mediciones ya sean por
mtodos milenarios o modernos; con el objeto de realizar curvas de nivel, a fin de
mejorar las condiciones fsicas y qumicas del terreno;

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OBJETIVOS
El presente informe pretende alcanzar los siguientes objetivos:

Que el grupo de estudiantes de topografa realicen la taquimetra del

terreno y la nivelacin geomtrica para as obtener las cotas y coordenadas
para la elaboracin de las
Curvas de nivel del terreno en cuestin, en este caso el reserservorio de la
ciudad universitaria.
Aplicacin de los conocimientos adquiridos en las prcticas anteriores, para
curvas de nivel
Obtener as su nivel o desnivel en referencia a un punto determinado en
una posicin alternativa a los puntos ya nivelados.
Aprehender formas de trabajo que van unidas a la nivelacin, siendo la
comprobacin de la nivelacin, los errores de los niveles, la compensacin
de stos, entre otros.

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1.

ASPECTO

FUNDAMENTO TERICO
Antes de presentar el desarrollo de la prctica, es necesario presentar algunos
conceptos bsicos de la Topografa, los cuales se definirn en esta seccin

CUVAS DE NIVEL
La curva de nivel es una lnea imaginaria sobre la superficie del terreno, que pasa
por puntos de igual elevacin, o altitud (sobre el nivel del mar).
Se denominan curvas de nivel a las lneas imaginarias que marcadas sobre el
terreno desarrollan una trayectoria que es horizontal. En un plano las curvas de
nivel se dibujan para representar intervalos de altura que son equidistantes sobre
un plano de referencia. Esta diferencia de altura entre curvas recibe el nombre de
"equidistancia".
Las intersecciones de los planos con la superficie de la montaa determinan un
conjunto de secciones que son proyectadas sobre el plano inferior, que
representa al mapa. El resultado final que observaremos sobre el mapa es algo
como esto

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Las curvas de nivel son el mtodo cartogrfico ms comn para representar la

altitud de la superficie. A partir de las curvas de nivel, la variable Z del terreno
puede ser expresada en un plano bidimensional.
CARACTERSTICAS DE LAS CURVAS DE NIVEL
Las curvas de nivel poseen una serie de caractersticas, que son esenciales para
su interpretacin:

Son trazos regulares y uniformes.

No se cruzan entre s.
Deben cerrarse sobre s mismas, ya sea fuera o dentro del plano.
Las curvas muy irregulares dan cuenta de un terreno accidentado.
En los arroyos y ros, las curvas de nivel forman una especie de V con el
vrtice apuntando en la direccin del agua arriba.
En los terrenos planos y en los valles amplios aparecen como lneas rectas
paralelas.
Las curvas de nivel cerradas, en pequeos sectores, indican una elevacin o
una depresin en el terreno.
Cuando las curvas de nivel aparecen con la misma distancia horizontal entre
ellas, revela que la pendiente es constante y uniforme. Si estn abiertas,
significa que las pendientes son suaves, mientras que si aparecen muy
prximas, quiere decir que las pendientes son muy fuertes.
La equidistancia de las curvas de nivel tienen un valor absoluto, que se
mantiene constante y varan de acuerdo a las escalas de los planos o mapas,
tomando en cuenta la precisin que es necesaria para el trabajo.

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Las curvas de nivel nunca se dividen o se parten.
TIPOS DE CURVA DE NIVEL.
Curva clinogrfica: Diagrama de curvas que representa el valor medio de
las pendientes en los diferentes puntos de un terreno en funcin de las
alturas correspondientes.
Curva de configuracin: Cada una de las lneas utilizadas para dar una
idea aproximada de las formas del relieve sin indicacin numrica de altitud
ya que no tienen el soporte de las medidas precisas.
Curva de depresin: Curva de nivel que mediante lneas discontinuas o
pequeas normales es utilizada para sealar las reas de depresin
topogrfica.
Curva de nivel: Lnea que, en un mapa o plano, une todos los puntos de
igual distancia vertical, altitud o cota. Sinnimo: isohipsa.
Curva de pendiente general: Diagrama de curvas que representa la
inclinacin de un terreno a partir de las distancias entre las curvas de nivel.
Curva hipsomtrica: Diagrama de curvas utilizado para indicar la
proporcin de superficie con relacin a la altitud. Sinnimo complementario:
curva hipsogrfica. Nota: El eje vertical representa las altitudes y el eje
horizontal las superficies o sus porcentajes de superficie.
Curva intercalada: Curva de nivel que se aade entre dos curvas de nivel
normales cuando la separacin entre stas es muy grande para una
representacin cartogrfica clara. Nota: Se suele representar con una lnea
ms fina o discontinua.
Curva maestra: Curva de nivel en la que las cotas de la misma son
mltiples de la equidistancia.

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NIVELACIN
Es el proceso mediante el cual se determina la altitud de un punto respecto a un
plano horizontal de referencia.

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Definido el desnivel como la cota de un punto referida a la superficie de nivel que
pasa por otro, entendemos por nivelacin:
"Nivelacin es el arte de determinar las diferencias en elevacin de puntos sobre
la superficie terrestre con el propsito de:
trazar contornos lineales
dibujar secciones verticales que representen la forma de una superficie
establecer puntos a una elevacin determinada, definida en proyectos de
construccin".
COTA
En topografa se llama cota a la altura del terreno en un punto, as, por ejemplo,
se dice que el monte Everest tiene la cota ms alta del planeta con 8.848 metros,
o que se ha descubierto una sima en el mar con una cota que tiene -10.617
metros. Es la altitud de un punto respecto a un plano horizontal de referencia. En
sentido general, tambin se suele llamar "cota" al nmero que en los planos
topogrficos indica la altura de un punto, ya sobre el nivel del mar, ya sobre otro
plano de nivel.

SUPERFICIE DE NIVEL
Es la superficie perpendicular a la direccin de la vertical.
PLANO HORIZONTAL
Es aquel plano perpendicular a la direccin de la vertical y tangente a una
superficie de nivel en un solo punto.

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NIVEL MEDIO DEL MAR (N.M.M):
Es el nivel + 0.00 adoptado convenientemente y viene a ser el promedio de la
mxima elevacin del mar (PLEAMAR) y su mximo descenso (BAJAMAR) en un
lugar.

BENCH MARK (B.M.):

Esla altitud de un punto respecto al plano correspondiente al nivel medio del mar,
se le llama tambin cota absoluta.

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A. CLASES DE NIVELACIN

NIVELACIN DIRECTA O GEOMTRICA (por alturas)

Se hace uso del nivel de ingeniero. Permitiendo la determinacin directa de las
alturas de diversos puntos, al medir las distancias verticales con referencia a una
superficie de nivel, cuya altura ya es conocida.
Es el ms preciso y utilizado de todos, se lleva a cabo mediante la utilizacin de
un nivel ptico o electrnico, existen cuatro tipos de nivelacin geomtrica
definidos segn su precisin: 1 y 2 orden (utilizados en geodesia), 3 y 4 orden
(utilizados en topografa), el procedimiento es igual en todos ellos, solo cambian
los elementos utilizados para medir; y tambin podramos diferenciar dos tipos
ms segn el trabajo a realizar: nivelacin geomtrica lineal (si se nivela desde
un punto hasta otro siguiendo una trayectoria que una ambos) o nivelacin
geomtrica de superficie (cuando nivelamos un sector o una lnea desde una
misma estacin referida a un mismo plano de referencia). El procedimiento para
nivelaciones lineales sean estas topogrficas o geodsicas es igual, solo cambia
la precisin a alcanzar y los instrumentos a utilizar. Se realiza mediante lecturas
efectuadas con el Hilo Medio del retculo del nivel, sobre una mira graduada que
se coloca a una distancia no mayor de 60 o 70 m, estas lecturas se restan
convenientemente entre s obtenindose de esta manera el desnivel existente
entre los dos puntos donde estuvo apoyada la mira.

Obtencin del desnivel entre dos puntos:

Este es el procedimiento en el caso de que solo queramos obtener el desnivel
existente entre dos puntos, pero en el caso en que es necesario el replanteo o la
obtencin de una o ms cotas, el clculo se complica ya que debemos agregar
dos nuevos elementos al clculo: la cota y el plano Visual (PV) o cota del eje
ptico del anteojo del nivel, paso intermedio que debemos calcular antes de
calcular la cota de los dems puntos.

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Replanteo de la cota en un punto desconocido:

Para el trabajo con cotas debemos tener al menos uno de los puntos, objetos del
trabajo, con cota conocida o un PF en sus inmediaciones, a los efectos de tomarlo
como plano de referencia, de no ser as se deber hacer una nivelacin, llamada
de "enlace" a los efectos de darle cota a uno de los puntos dentro del trabajo, de
no ser posible o econmicamente conveniente siempre queda la opcin de
nivelar uno de los puntos mediante la colocacin sobre l de un baroaltmetro
(instrumento que a travs de la medicin de la presin baromtrica nos da una
altura sobre el nivel del mar bastante aproximada) o simplemente darle una cota
arbitraria.
Supongamos como en el caso anterior tener un PF como inicio del trabajo,
esto facilita la tarea, se debe colocar la mira sobre este y se toma la lectura, en
general solo se utiliza el hilo medio, aunque algunos prefieren tomar lecturas
sobre los tres hilos y hacer luego la comprobacin siguiente: (Hilo sup. + Hilo
inf. ) / 2 = Hilo medio
Lo cual no es necesario, y en la prctica suele tornarse engorroso; una vez
tomada la lectura se suma este valor a la cota del PF y hemos obtenido la cota
del PV. Ya obtenida esta cota se colocar la mira sobre la estaca a la que se
quiere dar cota y se tomar una nueva lectura, notemos ahora que a simple vista
se hace obvio que esta lectura es la diferencia entre la cota del PV y la cota de la
estaca, de manera que restamos la lectura obtenida a la cota del PV y el
resultado es la de la estaca.

Materializacin de una cota:

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Otro caso particular del uso de las cotas, es cuando necesitamos replantear
una cota que aparece en un plano de proyecto de obra y no est materializada en
el terreno. Supongamos volver al caso anterior, pero esta vez la cota a que
deber quedar la estaca es conocida previamente porque aparece en el proyecto
que estamos replanteando. En este caso clavamos la estaca apenas en el terreno
y dejamos la masa a mano, esta vez ya conocemos la cota del PV que ya haba
sido calculada y la cota a la que deber quedar la estaca, nos falta la diferencia
entre ambas, que hallaremos restando ambos valores, as que hacemos la resta y
el resultado ser la lectura que deberemos ver en el retculo, retomamos
entonces la masa y alternativamente golpearemos la estaca y haremos lecturas
hasta que obtengamos el valor calculado (En el caso del ejemplo 0,281).

Tipos de Nivelacin Geomtrica:

NIVELACIN ORDINARIA
Es el ms usado ya que generalmente los puntos a nivelar se encuentran a
ms de la distancia mxima en que se puede colocar la mira, y por lo tanto se
deben realizar tantas nivelaciones simples como sean necesarias para unirlos,
para realizar una nivelacin se debe tener en cuenta una distancia para cada
tramo de entre 120 a 180 m y luego dividir la longitud total por esta distancia
para hallar la cantidad de tramos a realizar; los puntos intermedios entre los dos
(o ms) puntos objetos del trabajo, se llamarn puntos de paso o PP.

Ec=0.02 k

Nivelacin Ordinaria

NIVELACIN SIMPLE
La nivelacin es simple cuando el desnivel a medir se determina con nica
observacin. Para la nivelacin simple el nivel se sita en el punto medio de los
dos puntos que deseamos conocer el desnivel. Procedemos a estacionar el nivel y

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realizar las lecturas sobre la mira y por diferencia de lecturas obtenemos el
desnivel.

V. atrs

V. adel.

NIVELACIN COMPUESTA

Son
aquellas nivelaciones que llevan consigo un encadenamiento de
A
observaciones. La nivelacin compuesta consiste en estacionar en varios puntos
intermedios, arrastrando la nivelacin. La nivelacin compuesta se utiliza cuando
la distancia de dos puntos a nivelar es grande, cuando los puntos extremos no
C
son visibles
entre s, o la diferencia de nivel es superior a la que se puede leer de
una sola estacin.

CLASIFICACIN DE LA NIVELACIN GEOMTRICA

Nivelacin Grosera:
Visual hasta 250 metros
Lecturas a los 5 centmetro.
Error mximo tolerable ==> T = 0.1 r L ( L en kilmetros )
Se emplea en reconocimientos y estudios preliminares
Nivelacin corriente:
Visual hasta 150 metros
Lecturas estimadas al centmetro.
Distancia atrs y adelante ms o menos iguales
Apoyo de la mira en un punto slido y estable

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Error mximo tolerable ==> T = 0.02 r L mts. (L en kilmetros)
Se emplea en estudios y ejecucin de obras ingenieriles.
Nivelacin Precisa:
Visual hasta 80 metros
Lecturas estimadas al milmetro.
Distancia atrs y adelante iguale a pasos
Apoyo de la mira en un punto slido y estable
Error mximo tolerable ==> T = 0.01 r L mts. ( L en kilmetros )
Se emplea en mltiples obras ingenieriles.
Nivelacin de gran Precisin:
Visual hasta 50 metros
Lecturas estimadas al milmetro y decimas de milmetro.
Distancia atrs y adelante iguale al medir con huincha
Mira con niveleta y milimtrica
Condiciones ambientales ptimas
Error mximo tolerable ==> T = 0.005 r L mts. ( L en kilmetros )
Se leer rpidamente adelante y atrs, de manera que el tiempo ni influya
en el cambio ambiental
Instrumento perfectamente corregido
Se emplea en geodesia y en trabajos montables.
PRECISIN DE UNA NIVELACIN
Depende de la experiencia del observador, del tipo de instrumento empleado, del
nmero de estimaciones, de la longitud de las visuales de las condiciones
atmosfricas y de la naturaleza de trabajo o de las exigencias de precisin que se
imponga a la nivelacin.
Nivelacin aproximada
Se usa en reconocimiento o levantamientos preliminares, las visuales pueden ser
hasta 300m, la lectura de la mira puede tener una aproximacin hasta de 5cm,
no es necesario que el instrumento se encuentre equidistante respecto a los
puntos por nivelar, el punto de apoyo puede ser en terreno natural.

Emax :error mximo

Emax = 0.10 k

k :numero de kilmetros del itinerario

Nivelacin ordinaria

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Se emplea en trabajos de caminos, carreteras, ferrocarriles, trabajos comunes de
topografa, etc. Las visuales pueden ser hasta 150m, la lectura en la mira puede
tener una aproximacin hasta de 0.5cm; el equipo debe ubicarse
aproximadamente equidistante entre los puntos a nivelar, para ello basta medir a
pasos dichas distancias; el punto de apoyo de la mira debe ser un cuerpo slido.
Emax = 0.02 k

Nivelacin precisa
Se utiliza en la determinacin de bancos de nivel, en la elaboracin de planos
catastrales, en trabajos de cartografa, las visuales pueden ser hasta 100m, la
lectura en la mira puede tener una aproximacin hasta 0.1cm; el equipo debe
ubicarse aproximadamente equidistante entre los puntos a nivelar, para ello
basta medir a pasos dichas distancias; el punto de apoyo de la mira debe ser un
cuerpo slido.
Emax = 0.01 k

Nivelacin de alta precisin o geodsica:

se usa en la determinacin de bancos de nivel muy distanciados entre ellos, en el establecimiento de
B.M as como en trabajos de geodesia de primer orden; las visuales pueden ser hasta de 100m, la
lectura en la mira puede tener una aproximacin hasta de 0.1cm; el equipo debe ubicarse
aproximadamente equidistante entre los puntos a nivelar, para ello basta medir por el mtodo de
estada dichas distancias; el punto de apoyo de la mira debe ser un cuerpo slido; el equipo debe estar
protegido del sol; no obstante se recomienda no nivelar en das calurosos y / o de fuertes vientos.

Emax = 0.004 k

ERROR DE CIERRE
Es la diferencia entre la lectura inicial del punto de partida, considerando la cota
en terreno, menos la cota de terreno del mismo punto al llegar y hacer el cierre;
implicando un Ec positivo o negativo.

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Ec =L . I L . F

Si este error de cierre escapa a la tolerancia, la nivelacin se debe realizar

nuevamente, de lo contrario, se debern compensar estas mismas.
COMPENSACIN DE COTAS
La compensacin del error de cierre se realiza repartiendo dicho error en todas
las cotas de los puntos intermedios y ser directamente proporcional a la
distancia entre dicho punto y e
Ci =

EC Da
Dt

Ci :compensaci n en el punto i
EC :error de cierre
Dt :distancia total

POLIGONACION
El mtodo de Poligonacin consiste en el levantamiento de una poligonal. Una
poligonal es una lnea quebrada, constituida por vrtices (estacione s de la
poligonal) y lados que unen dichos vrtices. Los vrtices adyacentes deben ser
intervisibles. El levantamiento de la poligonal comprende la medicin de los
ngulos que forman las direcciones de los lados adyacentes (o los rumbos de
estos lados) y l as distancias entre los vrtices.

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POLIGONAL CERRADA
Una poligonal cerrada tiene controles angulares y lineales y por lo tanto los
errores de las mediciones pueden corregirse o compensarse. Lo mismo sucede en
una poligonal abierta cuando la primera y la ltima estacin tienen coordenadas
conocidas o estn vinculadas a puntos de coordenadas conocidas. En cambio si
las coordenadas del primer y ltimo vrtice son desconocidas, la poligonal no se
puede controlar ni compensar. Si se conocen las coordenadas solamente del
primer vrtice de una poligonal abierta, se dice que la poligonal est vinculada,
pero no ofrece controles.
Tambin se denomina poligonal de circuito cerrado, cuando la poligonal es
cerrada y forma un polgono, mientras que a las poligonales abiertas con los
extremos conocidos se las llama poligonal de lnea cerrada.
A. OPERACIONES PARA EL LEVANTAMIENTO DE UNA POLIGONAL:
Brigadas.
Las brigadas estn compuestas por un operador y uno o dos ayudantes. El operador lee y
anota los ngulos mientras que los ayudantes colocan las seales en las estaciones
adyacentes.

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Seleccin de las estaciones.
Las estaciones de la poligonal se seleccionan de acuerdo a los objetivos del
tr abajo. Los vrtices de la poligonal servirn de estaciones de apoyo en el
relleno. De acuerdo a los puntos que se desean relevar, se elegirn los
vrtices de la poligonal.
Las estaciones adyacentes de la poligonal deben ser visibles entre s. La
distancia que separa las estaciones estar de acuerdo con el mtodo y el
instrumento que se utilice para medir la distancia. Las estaciones deben
ubicarse en lugares que no estn expuestos a inundacin, erosin,
desplazamientos, o cualquier otro accidente que destruya la marca del
punto.
A menudo se realizan mediciones de ngulos y distancias a puntos
cercanos permanentes, para replantear la posicin de la estacin en el caso
de que se destruya. A esta operacin se le denomina balizamiento. A la vez
que se seleccionan los puntos estacin se realiza un croquis que servir
para la planificacin de las tareas posteriores.
La marcacin consiste en establecer marcas permanentes o semipermanentes en las estaciones, mediante estacas de madera o hierro.
Mediante la sealizacin se colocan jalones o banderolas en las estaciones
para que sean visibles desde las estaciones adyacentes.
Ajustes de una poligonal cerrada.
Error de cierre angular.
La suma de los ngulos debe sumar 180(n-2),entoces debemos
compensar los ngulos por los mtodos que sea conveniente
Obtencin de azimuts.
Se obtiene el azimut de los lados de la poligonal, para lo cual se
resuelve grficamente o utilizando la formula
AZB=AZA+B+180
AZB=AZA+B-180
Error de cierre lineal.
Se halla las coordenadas parciales y las compensaciones
correspondientes

TAQUIMETRIA
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INTRODUCCIN
La taquimetra es una clase ms de levantamiento que se utiliza para determinar
las caractersticas de un terreno dentro de la topografa, pero es un mtodo
donde la precisin no es tan alta comparada con las otras clases de
levantamientos topogrficos. Se requiere de la buena capacidad de observacin
del topgrafo para aplicar la horizontalidad, perpendicularidad y las funciones
trigonomtricas en la determinacin de ngulos y distancias horizontales y
verticales; con el objeto de lograr un buen resultado del trabajo.
OBJETIVOS
Realizar levantamientos taquimtricos y aprender a calcular las diferencias de
elevacin entre puntos.
MTODO TAQUIMTRICO
Este procedimiento para medir distancias se emplea mucho en topografa,
hidrografa y en otros levantamientos cuya finalidad es recoger datos para la
construccin de planos o mapas; resulta mucho ms rpido que el empleo de la
cinta, y bajo ciertas condiciones es tambin tan preciso como este ltimo; sirve,
con frecuencia, para comprobar mediciones de mayor precisin. El material
necesario en el mtodo taquimtrico consta de un anteojo con dos hilos
horizontales en su retculo, llamados hilos taquimtricos y en una mira graduada,
llamada mira. El procedimiento de medir con mira consiste en observar con el
anteojo la posicin aparente de los hilos taquimtricos sobre la mira, colocada en
posicin vertical. El trozo de mira comprendido entre estas dos porciones,
llamado intervalo taquimtrico (ms sencillamente, lectura de mira), es
proporcional a la distancia entre el anteojo y la mira.
Hilos Taquimtricos
Casi todos los teodolitos, las liadas de las planchetas y muchos niveles llevan en
el retculo de su anteojo dos hilos taquimtricos adems de los propios de la cruz
filar; estos hilos adicionales son paralelos y simtricos respecto al hilo horizontal
del retculo. Generalmente, los hilos taquimtricos van montados en el mismo
anillo y en idntico plano que la cruz filar. En estas condiciones, los hilos son fijos
y la distancia entre ambos es constante. Los hilos taquimtricos se ven al mismo
tiempo que la cruz filar y se enfocan a la vez que esta ltima. La ventaja de los
hilos taquimtricos fijos es que la distancia entre ellos no puede alterarse de
modo accidental alguno; el inconveniente consiste en que los hilos pueden
haberse montado de modo que resulte un valor impropio para el coeficiente
diastimomtrico (relacin entre la distancia y la lectura de mira); pero teniendo
en cuenta la precisin con que el fabricante coloca los hilos, el coeficiente

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diastimomtrico se aproxima tanto al valor 100, que siempre puede suponerse
as sin cometer error apreciable
Lecturas de las miras
Con el teodolito o la plancheta se hacen las lecturas de mira enrasando el hilo
estadimtricoinferior con una divisin de metros o decmetros enteros y leyendo
la posicin del hilo superior. La porcin de mira comprendida entre los dos hilos
se calcula mentalmente con toda facilidad y con menos riesgo de error que si el
hilo inferior se enfila sobre una divisin cualquiera de la mira. Cuando hay que
leer el ngulo vertical sobre una cierta divisin de la mira se hace la
lecturaestadimtrica correspondiente disponiendo el hilo inferior sobre el nmero
entero de decmetros que exija el menor desplazamiento posible del hilo medio
horizontal desde la divisin a que se ha referido el ngulo vertical.

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2.

EQUIPOS Y/O MATERIALES

1 Nivel de Ingeniero
2 miras
2 trpode
1 wincha
1 brjula
1 teodolito

TEODOLITO
Instrumento de medicin mecnico-ptico universal que sirve para medir ngulos
verticales y, sobre todo, horizontales, mbito en el cual tiene una precisin
elevada. Con otras herramientas auxiliares puede medir distancias y desniveles.

BRUJULA
Es un instrumento de mano utilizado para determinar cualquier direccin de la
superficie terrestre, por medio de una aguja imantada que marca los polos
magnticos norte-sur, se utiliza fundamentalmente en la determinacin del norte
magntico, direcciones y ngulos horizontales. Su aplicacin es frecuente en
diversas ramas de la ingeniera. Se emplea en reconocimientos preliminares para

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el trazado de carreteras, levantamientos topogrficos, elaboracin de mapas
geolgicos, etc.
NIVEL DE INGENIERO

Llamado nivel ptico o equialtmetro es un instrumento que tiene como finalidad

la medicin de desniveles entre puntos que se hallan a distintas alturas o el
traslado de cotas de un punto conocido a otro desconocido.

WINCHA

Se usan para medir distancias y estn hechas en diferentes

longitudes y pesos. Las ms comunes son hechas de lona y de acero.
Fibra de vidrio/lona.- poca precisin. Las de lona estn hechas
impermeable y llevan un refuerzo delgado de 4, 6 u 8 hilos de acero
para impedir que se
Alarguen con el uso. Estas no se emplean para levantamientos
alineamientos son largos, pues con el uso se estiran.

MIRA

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materiales,
de material
o de bronce
cuando los

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Una estada o mira estadimtrica es una regla graduada que permite mediante
un nivel topogrfico, medir desniveles, es decir, diferencias de altura.
Con una mira, tambin se pueden medir distancias con mtodos trigonomtricos,
o mediante un telmetro estadimtrico integrado dentro de un nivel topogrfico,
un teodolito o bien un taqumetro.

TRIPODE

Es el Soporte del aparato, con 3 pies de madera o metlicos, con patas extensibles o telescpicas que
terminan en regatones de hierro con estribos para pisar y clavar en el terreno. Deben ser estables y
permitir que el aparato quede a la altura de la vista del operador 1'40 - 1'50 m. Son tiles tambin para
aproximar la nivelacin del aparato.

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3.

TRABAJO DE GABINETE

CLCULOS Y RESULTADOS
TABLAS CON TOMA DE DETALLES
TABLA 1 NIVELACION GEOMETRICA: en esta tabla se encuentra los datos
y resultados de la nivelacin de los puntos de estacin :
PUNTO
HS
HM
HS
HM
HS
HM
HS
HM
HS
HM
HS
HM

A
B
C
D
E
A

PUNTO
A
B
C
D
E

L(+)
1.665
1.232
1.243
1.786
1.77

LIBRETA
L(+)
1.765
1.655
1.372
1.231
1.385
1.243
1.918
1.787
1.875
1.771
1.595
1.492

L(-)

COTA
2700

1.8
1.723
1.896
1.777
1.916
1.782
1.389
1.782
1.386
1.25

LIBRETA
Hi
L(-)
2701.665
2701.175 1.722
2700.641 1.777
2700.644 1.783
2701.168 1.246

INGENIERIA CIVILPgina 24

COTA
2700
2699.943
2699.398
2698.858
2699.398

DIST
38
52
55
55

UNSCH
TOPOGRAFIA I
A

1.167
7.695

7.696

Ec
Emp

PUNTO
A
B
C
D
E
A

L(+)
1.665
1.232
1.243
1.786
1.77

7.696

2700.001

39
239

0.001
0.00097

Hi
2701.665
2701.175
2707.641
2710.644
2701.168

POLIGONAL
L(-)
COTA
2700
1.722 2696.943
1.777 2700.398
1.783 2707.758
1.246 2711.414
1.167 2700.001

DIST
38
90
145
200
239

CP
0
0.000159
0.00037657
0.00060669
0.00083682
0.001

CABS
26969.914
2700.788
2707.795
2711.419
2700

7.695

TABLA 2 DATOS DE CAMPO : En esta tabla se encuentran los datos de la

taquimetra de los puntos de detalle as como los de los puntos de estacin:

E.

P.V.

A
I=1.56

NM
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

Angulo horizontal
G
M
S
0
0
0
74
22
0
68
59
20
88
30
40
99
48
20
108
20
0
109
24
40
121
59
40
215
6
0
295
29
40
298
56
40
307
42
20
311
30
20
294
59
50
252
29
20
218
59
20
210
31
30

Angulo Vertical
G
M
S
81
89
94
95
95
95
100
100
90
89
88
89
92
97
101
105

51
30
43
5
38
52
52
28
42
32
46
3
5
29
8
13

INGENIERIA CIVILPgina 25

20
20
20
40
40
40
40
20
20
0
40
20
20
0
20
40

H.S.

H.M.

D.I.

OBS.

1.628
2.527
1.142
1.132
1.104
1.565
1.04
1.03
1.058
1.085
1.114
1.145
1.118
1.094
1.059
1.069

1.562
2.4
1
1
1
1.5
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

13.2
25.4
28.4
26.4
20.8
13
8
6
11.6
17
22.8
29
23.6
18.8
11.8
13.8

BM

UNSCH
TOPOGRAFIA I
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
B

130
113
98
119
133
129
126
147
147
179
189
189
209
234
257
272
275
289
304
292
280
269
257
229
213
206
222
240
257
265
275
271
265
257
326
327
341
350
40
26
348
234

20
28
57
23
29
18
4
41
19
18
47
8
10
46
59
27
49
54
47
9
16
53
37
48
9
15
44
21
20
18
31
14
46
53
40
33
55
15
1
32
11
25

20
30
10
10
10
40
30
20
50
50
30
20
0
0
50
50
0
10
20
0
0
10
30
50
20
50
50
10
10
20
0
30
0
50
0
10
50
50
10
10
20
30

106
99
95
97
98
97
97
98
99
99
97
97
96
95
92
92
90
88
86
87
89
91
92
94
95
95
94
93
91
88
89
89
84
90
88
87
86
88
89
87
86
91

2
23
42
11
24
24
21
2
29
47
44
2
58
42
44
12
44
57
33
14
26
12
9
56
24
8
38
11
12
51
14
35
34
29
51
17
59
2
0
48
0
5

INGENIERIA CIVILPgina 26

50
10
10
10
30
40
0
50
30
50
50
0
10
50
10
10
10
50
0
30
0
0
10
20
10
10
10
20
0
0
50
0
50
20
10
0
30
50
50
0
20
30

1.078
1.141
1.658
1.241
1.238
1.238
1.302
1.304
1.21
1.188
1.305
1.355
1.245
1.192
1.184
1.188
1.192
1.218
1.252
1.312
1.286
1.252
1.241
1.278
1.389
1.525
1.432
1.389
1.406
3.402
1.399
1.462
3.476
1.502
1.085
1.152
1.155
1.098
1.132
1.182
1.151
1.602

1
1
1.5
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
3
1
1
3
1
1
1
1
1
1
1
1
1

15.6
28.2
31.6
48.2
47.6
47.6
60.4
60.8
42
37.6
61
71
49
38.4
36.8
37.6
38.4
43.6
50.4
62.4
57.2
50.4
48.2
55.6
77.8
105
86.4
77.8
81.2
80.4
79.8
92.4
95.2
100.4
17
30.4
31
19.6
26.4
36.4
30.2
120.4

UNSCH
TOPOGRAFIA I
B
i=1.54

58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
C

36
79
113
148
175
177
151
186
96
68
45
46
67
89
115
137
155
174
179
161
143
124
107
91
75
55
101
110
108
128
140
153
166
178
313

25
1
51
60
45
58
35
19
39
48
16
4
44
29
14
30
59
5
1
37
44
49
56
21
39
26
12
47
54
59
12
56
49
33
14

20
50
40
0
50
50
10
30
40
30
40
40
40
20
0
50
0
0
0
30
40
10
30
0
0
40
40
20
40
40
0
20
40
30
50

89
89
92
92
92
92
92
92
92
92
92
92
92
93
93
93
93
92
92
92
92
93
93
93
93
93
93
93
93
93
93
93
92
92
88

25
24
57
56
57
57
56
56
55
55
55
46
48
21
22
22
22
35
10
9
54
25
45
46
46
46
51
51
51
54
37
18
46
28
32

20
40
30
10
25
20
55
30
45
40
30
40
30
40
10
40
50
40
40
50
50
50
40
30
10
40
20
20
0
30
20
40
20
30
55

2.809
3.627
2.761
2.082
1.038
0.789
2.289
3.405
3.689
3.709
2.653
3.137
3.654
3.58
3.853
2.911
1.639
1.163
1.658
3.517
3.47
3.605
3.728
3.423
3.152
2.361
2.757
2.065
2.145
2.405
2.404
2.085
2.602
2.023
2.909

2.709
3.527
2.641
1.945
0.855
0.519
2.045
3.165
3.469
3.269
2.361
2.751
3.292
3.292
3.48
2.53
1.202
0.674
1.038
2.94
2.934
3.089
3.197
2.865
2.647
1.87
2.041
1.285
1.275
1.565
1.564
1.175
1.685
1.024
2.315

20
20
24
27.4
36.6
54
48.8
48
44
88
58.4
77.2
72.4
57.6
74.6
76.2
87.4
97.8
124
115.4
107.2
103.2
106.2
111.6
101
98.2
143.2
156
174
168
168
182
183.4
199.8
118.8

C
i=1.53

92
93
94
95
96

339
18
37
51
78

23
20
35
56
0

20
10
30
30
30

98
98
98
98
96

19
19
18
18
31

20
10
30
10
30

0.739
1.991
1.527
1.104
1.561

0.389
1.625
1.175
0.728
1.211

70
73.2
70.4
75.2
70

INGENIERIA CIVILPgina 27

UNSCH
TOPOGRAFIA I

D
i=1.56

97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
D

96
64
27
6
347
333
313
311
334
3
32
64
96
123
136
127
88
34
332
288
213

11
30
56
45
38
9
40
18
27
40
51
13
54
25
4
58
17
32
42
3
52

40
20
10
30
50
40
10
10
40
10
40
10
40
50
50
50
20
50
10
20
40

96
96
96
96
96
96
96
96
96
96
96
96
96
93
87
87
87
87
87
87
86

4
8
2
3
3
3
3
4
5
5
4
3
4
47
31
31
31
32
38
33
25

20
30
30
55
55
55
20
40
10
20
55
10
10
10
50
40
20
10
50
5
20

0.943
3.125
3.726
3.395
3.173
3.045
1.634
1.374
2.325
2.6
3.02
2.394
1.028
0.388
2.028
1.963
2.744
3.208
2.725
2.371
1.605

0.725
2.945
3.562
3.205
3.021
2.835
1.421
1.218
2.195
2.499
2.921
2.298
0.898
0.243
1.928
1.902
2.7
3.168
2.683
2.301
1.17

43.6
36
32.8
38
30.4
42
42.6
31.2
26
20.2
19.8
19.2
26
29
20
12.2
8.8
8
8.4
14
87

118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137

21
23
334
335
78
78
137
129
128
139
137
136
143
148
157
144
170
171
179
185

21
42
27
34
50
8
17
6
38
28
27
43
24
6
25
23
48
28
34
5

10
50
40
50
20
20
30
10
20
30
10
0
10
30
30
20
10
10
20
0

93
93
93
93
93
91
91
91
89
89
89
89
89
89
89
89
89
82
88
87

21
21
21
21
21
0
0
0
16
7
7
7
7
6
6
6
6
2
2
53

10
10
10
10
15
45
45
45
20
0
0
0
0
55
55
55
55
55
25
20

1.938
0.963
0.802
1.435
2.252
1.84
1.21
0.718
1.836
3.45
1.206
2.214
2.04
1.74
1.643
0.99
1.027
1.948
1.435
1.761

1.605
0.76
0.668
1.235
2.083
1.714
1.072
0.62
1.58
3.042
0.96
1.93
1.728
1.053
1.342
0.55
0.682
1.791
1.145
1.281

66.6
40.6
26.8
40
33.8
25.2
27.6
19.6
51.2
81.6
49.2
56.8
62.4
137.4
60.2
88
69
31.4
58
96

INGENIERIA CIVILPgina 28

UNSCH
TOPOGRAFIA I
138

191

30

40

86

28

40

2.938

187.6

139

198

86

28

25

2.285

1.885

80

140
142
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171
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177
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179

218
37
31
41
35
30
28
25
30
29
25
27
30
39
34
41
65
113
171
180
191
188
194
196
192
197
196
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192
197
197
199
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199
200
199
203
201

21
16
35
40
0
23
0
27
30
2
3
36
26
26
38
21
24
33
49
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12
48
9
13
45
52
27
44
42
22
26
9
13
44
8
33
45
2
7

20
30
20
40
20
20
20
50
20
10
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20
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20
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10
40
20
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10
40
0
40
40
40
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0
20

86
95
95
95
95
95
95
90
93
92
92
90
91
91
93
93
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82
92
88
86
89
88
88
87
86
85
85
85
87
87
86
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87
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87

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9
9
9
9
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0
0
43
45
56
59
0
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10
14
23
21
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0
56
54
13
26
55
1
6
10
12
30
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6
54
3
5
12
10
34

25
35
40
20
20
20
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40
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58
20
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0
20
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50
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30
40
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0
0
30
30
50
0
10
30
20
20
0
0
10

3.029
1.688
1.16
0.645
0.48
1.442
0.973
3.625
1.555
2.261
2.092
3.685
3.092
3.918
2.135
1.452
1.397
1.06
1.053
1.05
1.051
1.128
1.132
1.132
1.109
1.215
3.418
2.721
3.255
3.625
2.285
1.584
2.508
3.342
2.843
1.343
1.36
1.383
1.388

2.57
1.63
1.105
0.576
0.375
1.343
0.872
3.472
1.4
2.1
1.9
3.5
2.9
3.7
1.9
1.3
1.3
1
1
1
1
1
1
1
1
1
3.2
2.5
3
3.1
2
1
2.2
3
2.5
1
1
1
1

91.8
11.6
11
13.8
21
19.8
20.2
30.6
31
32.2
38.4
37
38.4
43.6
47
30.4
19.4
12
10.6
10
10.2
25.6
26.4
26.4
21.8
43
43.6
44.2
51
105
57
116.8
61.6
68.4
68.6
68.6
72
76.6
77.6

INGENIERIA CIVILPgina 29

Reservori
o

UNSCH
TOPOGRAFIA I
180
181
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183
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185
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187
E

199
201
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205
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50

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86
86
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86
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30
35
33
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0
10
0
50
0
0
10
20

1.389
1.415
2.42
3.188
3.059
2.572
2.175
1.084
1.357

1
1
2
2.8
2.7
2.3
2
1
1

77.8
83
84
77.6
71.8
54.4
35
16.8
71.4

188

68

18

15

84

21

45

1.864

1.732

26.4

i=1.58

189

41

10

40

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28

25

3.233

46.6

190

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3.45

45

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202
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205
206
207
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209
210
211
212

110
101
155
116
132
273
234
309
324
331
349
334
8
328
14
310
349
294
283
332
284
291

41
2
43
45
52
27
14
27
45
31
30
33
5
37
27
38
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1
25
31
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0
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5
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15
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83
85
82
83
97
102
97
95
92
91
92
88
93
86
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90
97
96
92
98
95

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2
35
9
42
37
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15
22
59
8
11
24
48
22
32

50
5
40
20
30
50
40
15
5
0
25
10
40
0
5
5
30
35
50
30
20
50

1.068
2.625
2.495
3.267
3.225
3.822
1.082
1.168
1.065
2.27
1.188
2.39
1.188
2.535
3.295
3.465
2.345
1.428
3.442
2.483
2.335
2.62

1
2.4
2.385
3.02
2.9
3.643
1
1
1
2
1
2
1
2
3
3
2
1
3
2
2
2

13.6
45
22
49.4
65
35.8
16.4
33.6
13
54
37.6
78
37.6
107
59
93
69
85.6
88.4
96.6
67
124

INGENIERIA CIVILPgina 30

Reservori
o
Reservori
o
Reservori
o

Pared
Pared

UNSCH
TOPOGRAFIA I

TABLA 3 CALCULOS DE COREDENADAS: En esta tabla se encuentran los las

condenadas de todos los puntos de detalle y estacin :

INGENIERIA CIVILPgina 31

UNSCH
TOPOGRAFIA I

INGENIERIA CIVILPgina 32

UNSCH
TOPOGRAFIA I

INGENIERIA CIVILPgina 33

UNSCH
TOPOGRAFIA I

INGENIERIA CIVILPgina 34

UNSCH
TOPOGRAFIA I

INGENIERIA CIVILPgina 35

UNSCH
TOPOGRAFIA I

INGENIERIA CIVILPgina 36

UNSCH
TOPOGRAFIA I

INGENIERIA CIVILPgina 37

UNSCH
TOPOGRAFIA I

4.

CONCLUSIONES

Se pudo realizar la nivelacin adecuadamente, tomando los datos

necesarios.
Se aplic el mtodo de radiacin para la obtencin de coordenadas de
todos los puntos.
Se calcul los errores y se vio que estn dentro de lo permisible.
La prctica se realiz durante una maana calurosa lo cual podra haber
contribuido en la acumulacin de errores.
Observamos que estacionndose en la mitad de dos puntos ayudara
mucho en tener menos error.
Notamos que lo ideal sera llevar la cota en forma recta puesto que se
comete menos error.
Se pudo realizar la nivelacin adecuadamente, tomando los datos
necesarios.
Se us el mtodo de doble punto de cambio, haciendo as la nivelacin
compuesta.
Se calcul los errores y se vio que estn dentro de lo permisible
Trabajar teniendo en cuenta las distancias de un punto a otro y
estacionarse adecuadamente en la mitad.
Ubicndose en lugares donde no hay problemas de interferencias u
obstculos se realizar un adecuado trabajo.
Llevar la cota lo ms recto posible se obtendr menos error.

INGENIERIA CIVILPgina 38

UNSCH
TOPOGRAFIA I

5. RECOMENDACIONES
Para estos trabajos es necesario que el encargado acceda a los alumnos
miras ms grandes para ejecutar la prctica de manera cmoda.
Es favorable ubicar los puntos de la poligonal de apoyo en puntos visibles,
los cuales permitan ubicar un mayor nmero de detalles para un mejor
trabajo de campo.
Todo trabajo de campo debe realizarse de manera cuidadosa, para realizar
con toda seguridad un levantamiento libre de equivocaciones.
Es recomendable realizar la numeracin preliminar de la poligonal
comenzando por la ubicada en el lugar ms apropiado de la manzana.
Se debe tener en cuenta el mantenimiento y respectivo cuidado de todos
los instrumentos con las cuales se cuenta hasta ahora, ya que al trascurrir
el tiempo se presentan ms defectuosas y mal calibradas.

INGENIERIA CIVILPgina 39

UNSCH
TOPOGRAFIA I

5. BIBLIOGRAFIA

Topografa Prctica
1990

Samuel Mora Quiones Editor M&Co, Lima/Per-

Topografa Nabor Ballesteros Tena-Ed. Limusa, Mxico-1995

TOPOGRAFA Davis Raymond.
Topografa Aplicada a la Ingeniera Civil Roggero Vctor Hugo.
TOPOGRAFA TCNICAS MODERNAS Jorge Mendoza Dueas.

INGENIERIA CIVILPgina 40

UNSCH
TOPOGRAFIA I

INGENIERIA CIVILPgina 41