Estadstica, Probabilidades y Simulacin

Post FIC 2013

1. Durante 30 das se ha observado el nmero de pasajeros que viajan de
Lima a Iquitos, siendo estos resultados los siguientes:
36 30 34 38 39 40 30 35 36 37
30 39 38 31 37 32 39 38 30 38
38 39 40 40 38 33 31 35 35 32
1.1.Construya una Distribucin de Frecuencias para la variable nmero
de pasajeros e interpretar.
Insertamos los valores en una nueva hoja de trabajo del MINITAB

Enseguida ejecutamos la siguiente secuencia

Stat>Tables>Individual Variables

Tambin es posible obtener su grfico de barras

1.2.Determinar cul medida de resumen de tendencia representa al

nmero de pasajeros. Determinar cul medida de dispersin es la
ms apropiada
Es preferible utilizar medidas de tendencia no central por la asimetra
que presenta la Distribucin de Frecuencias de Nmero de Pasajeros.
Respecto a una medida de dispersin es apropiado utilizar una
medida de dispersin relativa, por ejemplo un grfico de cajas (Box
Plot) en donde se visualiza los cuartiles y se puede calcular el Rango
Semi Intercuartlico

RSI =

Q3Q 1 6.25
=
=0.1712
me
36.5

lo que significa que

hay una dispersin desproporcionada respecto a la Mediana.

1.3.Calcular los Cuartiles Q1 y Q3 y deciles D3, D5 y D7 de la variable

nmero de pasajeros e interpretarlas.
Construir una nueva variable Cuantil_20 en donde se inserte 19
valores que corresponde a una particin de tamao 20 del total de
valores posibles de la variable Nmero Pasajeros y luego calcular con
los Percentiles (Tal como se hizo en clases).

1.4.Qu cantidad de pasajeros es tal que el 20% de los viajes estn

debajo de este valor?

2. De los modelos de una determinada marca de automviles se considera

el consumo medio y el tiempo de aceleracin de 0 a 100 Km/h,
obtenindose la siguiente tabla

2.1.Obtener el consumo medio del carburante y el tiempo medio de

aceleracin, e indicar cul de las dos medias es ms representativa 1
2.2.Cul de las medidas (consumo y aceleracin) es ms homognea.

2.3.Estudiar la relacin existente entre las dos medidas.

3. [Medidas Nominales] En un punto de interseccin de una determinada

avenida y periodo de tiempo determinado, se lleva a cabo un nuevo
procedimiento de tiempo adicional para giros a la izquierda de vehculos
de transporte urbano masivo (Ver figura), con el propsito de atenuar el
nmero de infracciones por uso de paradero no establecido. Se registran
a 100 vehculos que giran a la izquierda con el nuevo procedimiento de
los cuales 10 cometen infracciones subiendo y bajando pasajeros;
Mientras que se registraron otros 100 vehculos del mismo tipo y giraron
a la izquierda utilizando el procedimiento de cambio anterior, de los
cuales 35 cometen infracciones. Existe relacin entre los procedimientos
y el nmero de infracciones?

Cmo el inters es conocer la relacin entre Procedimiento e

Infracciones, se coloca la informacin del nmero de infractores en la
1

primera fila y los que no cometen infraccin en la segunda fila para el

nuevo procedimiento (tiempo adicional para giros a la izquierda) y el
procedimiento anterior. Para ello, digitar en el MINITAB las etiquetas y
registros obtenidos

Enseguida ejecute el clculo del coeficiente Chi Cuadrado, mediante la

secuencia
Stat>Tables>Test Chi Square (two way Table)

Seleccionar los dos atributos Nuevo Procedimiento y

Procedimiento y teclear Aceptar

Lo que genera el siguiente resultado

Anterior

Enseguida

C=

se

calcula

el

2
17.921
=
=0.2867
2
17.921+200
+n

coeficiente

de

contingencia

lo que indica una relacin moderada

entre el cambio de procedimiento (tiempo adicional para giros a la

izquierda) y el nmero de infracciones (uso de paradero prohibido).

El Profesor
LANH
19.04.2014