TRABAJO Caracterizacion de Transito Muñante

UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA
FACULTAD DE INGENIERIA - ESCUELA PROFESIONAL DE

INGENIERIA CIVIL
CI-849 PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
Integrantes:
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INGENIERIA CIVIL
CI-849 PAVIMENTOS
Ao de la diversificacin productiva y del fortalecimiento

de la educacin

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
TRABAJO ESCALONADO - INFORME N 2
TEMA
: DETERMINACION DEL IMDA Y ESAL PARA LA

AVENIDA TARAPACA (EXCOLLPA)
CURSO
: PAVIMENTOS
DOCENTE
: ING. EYZAGUIRRE REYNOSO, OMAR.
SEM. ACADEMICO
: 2015- I
CICLO
: VII
SECCION
:B
ESTUDIANTES
: MUANTE MELGAR, LUIS ENRIQUE

MANDAMIENTO NINA, LEYDI
PARIA QUISPE, HERLY
TACNA | PERU
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CI-849 PAVIMENTOS
INDICE
INDICE ..........................................................................................................................
INTRODUCCION ..........................................................................................................
CAPITULO 01
CAPITULO 02
CAPITULO 03
ASPECTOS PRELIMINARES
1.1. DEFINICION DEL PROBLEMA ................................................
1.2. OBJETIVO GENERAL ..............................................................
1.3. OBJETIVOS ESPECIFICOS .....................................................
1.4. DATOS GENERALES ...............................................................
TRABAJO DE CAMPO
2.1. RECONOCIMIENTO DE CAMPO ............................................
17
2.2. DETERMINACION DEL AREA DE ESTUDIO ..........................
17
2.3. TOMA DE DATOS ...................................................................
18
2.4. RECOPILACION BIBLIOGRAFICA .........................................
19
CALCULOS DE GABINETE
4.1 DETERMINACION DEL IMDA
...............................................
49
4.2 DETERMINACION DEL ESAL ..................................................
50
PRESENTACION DE RESULTADOS .........................................................................
52
CONCLUSIONES .........................................................................................................
53
ANEXOS
54
..........................................................................................................
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INGENIERIA CIVIL
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INTRODUCCION:
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INGENIERIA CIVIL
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CAPITULO 01
ASPECTOS PRELIMINARES
AVENIDA TARAPACA (EX COLLPA)
DISTRITO DE TACNA
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1. ASPECTOS PRELIMINARES:
1.1. DEFINICION DEL PROBLEMA
1.2. OBJETIVO GENERAL:
1.3. OBJETIVOS ESPECIFICOS:

Realizar el Conteo vehicular la Avenida Tarapaca (Ex Collpa)
utilizando el formato del MTC.
Determinar el IMDA de la Avenida Tarapaca (Ex Collpa)
Determinar el ESAL de la Avenida Tarapaca (Ex Collpa)
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CAPITULO 02
TRABAJO DE CAMPO
DISTRITO DE TACNA
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2. TRABAJO DE CAMPO
2.1. RECONOCIMIENTO DE CAMPO
2.2. DETERMINACIN DEL REA DE ESTUDIO
2.3. FASE DE MUESTREO
2.4. CARACTERSTICAS DE LA CALICATA
2.5. ESTRATIGRAFIA
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CAPITULO 03
CALCULOS DE GABINETE
DISTRITO DE TACNA
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FACTORES PARA EL CLCULO DEL TRFICO

1. Periodo de Diseo
Este aspecto es de suma importancia para la determinacin de la factibilidad
econmica de la solucin que se plantee, en ninguno de los casos podr ser
menor que el periodo de vida til de la estructura planteada que por lo
general es de 10 a 20 aos en los pavimentos flexibles y de 20 a 30 aos en
pavimentos rgidos. Para el presente caso de estudio se tomara en
consideracin un Periodo de diseo de 20 AOS
2. ndice Medio Diario (IMD)

Es el promedio del nmero de vehculos que pasaron por el punto de control
durante un da. Se determin el ndice medio diario anual (IMDA), ndice
medio diario mensual (IMDM) y ndice medio diario semanal (IMDS). Datos
que se utilizarn de acuerdo al perodo de anlisis para medir el volumen.
Mediante el uso del formato Conteo de Vehculos se ha podido determinar
los diferentes volmenes de trnsito y el IMDA general e IMDA para
camiones.
IMDA general
TIPO DE VEHICULO
Motos
Autos y Station Wagon
Pick Up, Panel y Combi
Buses
Camiones
Semi Traylers
Trayler
SENTIDO
Sur- Norte Norte - Sur
100
97
1081
881
269
268
4
2
34
29
46
19
3
3
IMD
1537
1299
IMDS
IMDM
IMDA
10759
322770
561005
9093
272790
474135
PORCENTAJE
6.51%
7.47%
70.33%
67.82%
17.50%
20.63%
0.26%
0.15%
2.21%
2.23%
2.99%
1.46%
0.20%
0.23%
100.00%
100.00%
FUENTE: Elaboracin propia
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IMDA para camiones

TIPO DE VEHICULO
Camiones
Semi Traylers
Trayler
IMD
IMDScamiones
IMDMcamiones
IMDAcamiones
SENTIDO
34
29
46
19
3
3
83
51
581
357
2490
1530
30295
18615
PORCENTAJE
40.96%
56.86%
55.42%
37.25%
3.61%
5.88%
100.00%
100.00%
FUENTE: Elaboracin propia
3. Tasa de crecimiento (r)

Este factor se estimara en base a las proyecciones de crecimiento
poblacional y econmico en el rea de influencia del tramo de carretera que
se reflejaran en el incremento del trfico y tambin en la modificacin del tipo
de vehculos que circulan por el tramo. Si la tasa de crecimiento no es
uniforme se debera usar diferentes tasas de crecimiento para diferentes
grupos de carga o diferentes tipos de vehculos. Para determinar la tasa de
crecimiento anual, se debera considerar: el trfico atrado o desviado, el
trfico normal y el trfico generado.
Tasa de crecimiento para vehculos de carga

=
Donde:
rVC = Tasa de crecimiento anual de vehculos de carga
rPBI = Tasa de crecimiento del PBI
EVC = Elasticidad de la demanda de vehculos de carga
Tasa de crecimiento para buses

=
Donde:
rB = Tasa de crecimiento anual de buses
rPBI = Tasa de crecimiento del PBI
EB = Elasticidad de la demanda de buses
Tasa de crecimiento para vehculos ligeros

=
Donde:
rVL = Tasa de crecimiento anual poblacional
rPOB = Tasa de crecimiento del PBI
EVL = Elasticidad de la demanda de vehculos ligeros
Para el presente trabajo, se utilizar los datos del Instituto Nacional de Estadstica e
Informtica
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La
Tasa
de
crecimiento
poblacional
(rPOB)
de
acuerdo
al
INEI:
http://www.inei.gob.pe/media/MenuRecursivo/publicaciones_digitales/Est/Lib0015/cap52.htm.
La Tasa de crecimiento del PBI (rPBI) de la publicacin del INEI: "Producto Bruto Interno
por departamentos 2007 - 2013".
Para el caso de las Elasticidades de la demanda (E) de vehculos ligeros, buses y camiones
solo se asumi dichos valores para fines didcticos.
Tasa de crecimiento para vehculos de carga

= 4.19%. (0.478)
= 2.00%
Tasa de crecimiento para buses
= 4.19% . (0.955)
= 4.00%
Tasa de crecimiento para vehculos ligeros

= 2.10%. (2.38)
= 5.00%
4. Factor de crecimiento (G)
Existen muchas formas de obtener este factor, una manera simple es
proyectar el factor de crecimiento de trfico y usar el trfico promedio al inicio
y fin del periodo de diseo como el trfico de diseo:
1
= [1 + (1 + ) ]
2
Donde:
r = Tasa de crecimiento anual del trafico
PCA (1984) aplica el trfico a la mitad del periodo de diseo como el trfico
de diseo:
= (1 + )0.5
En este ltimo caso existe una tabla de Factores de crecimiento de trfico

con la ecuacin PCA, basados en la ecuacin PCA, para diversos periodos
de diseo.
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Para nuestro caso en estudio se obtendr el factor de crecimiento en

concordancia con el Instituto del Asfalto (AI, 1981a) y la gua de diseo
AASHTO (AASHTO, 1986) recomiendan el uso de trfico durante todo el
periodo de diseo para determinar el factor total de crecimiento, tal como se
indica en la siguiente formula:
(1 + ) 1
()() =
Factor de crecimiento para vehculos de carga

(1 + 0.02)20 1
0.02
()() = .
()() =
Factor de crecimiento para buses
(1 + 0.04)20 1
0.04
()() = .
()() =
Factor de crecimiento para vehculos ligeros
(1 + 0.05)20 1
0.05
()() = .
()() =
5. Factor de Distribucion direccional

Este factor toma en cuenta el volumen de trfico para cada direccin, este
factor se considera por lo general igual a 50%, es decir que en ambas
direcciones el trfico es similar. Para el presente caso de estudio se
considera como Factor de Distribucin direccional igual a 50%.
= .
6. Factor de Distribucion de Carril
Para carreteras de 2 carriles, el carril en cada direccin es el carril de diseo,
de manera que el factor de distribucin de carril es 100%. Para el presente
caso de estudio se considera como Factor de Distribucin direccional
igual a 100%.
=
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Factor de distribucin direccional y de carril Norma Peruana de Diseo de Pavimentos

MTC (Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Per 2012)
Numero de
direcciones o
sentidos
Nmero de carriles
por direccin o
sentido
Factor
Direccional
(FD)
Factor
Carril
(FC)
Factor ponderado FD
X FC para carril de
diseo
1 sentido x calzada
1 sentido x calzada
0.8
0.8
7. Factor de Eje Equivalente

Para pavimentos flexibles y de acuerdo al mtodo AASHTO 86/93 el factor
de eje equivalente es calculado mediante frmulas, la cual debe ser resuelta
por tanteos, es decir se parte de un valor inicial de SN (usualmente 5) luego
se calcula el ESAL y el SN requerido, con ese valor se ingresa nuevamente
a la ecuacin hasta que DN de diseo con el supuesto, sean similares, lo
cual se logra rpidamente en tres o cuatro iteraciones.
LOG (
Wtx
G G
) = 4.79 LOG (18 + 1) 4.79 LOG ( Lx + L 2) + 4.33LOG ( L 2) + t t
Bx B18
Wt18
Bx = 0.4 +
0.08( Lx + L 2) 3.23
( SN + 1) 5.19 L 23.23
B18 = 0.4 +
EALF =
0.08(18 + 1) 3.23
( SN + 1) 5.19
Gt = LOG (
4.2 Pt
)
4.2 1.5
Wt18
Wtx
A manera de ejemplo se desarrollara el procedimiento para determinar el

ESAL de los vehculos tipo C2 y T2S2, es necesario precisar que se debe
proceder de la misma forma con cada uno de los tipos de vehculos que
establece la norma del MTC.
Para el ejemplo se tomar en consideracin ndice de serviciabilidad Pt = 2.5
y Nmero estructural SN = 3.
a) Factor de Eje Equivalente para vehculo tipo C2
Calculando Gt
4.2 2.5
4.2 1.5
= .
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Calculando B18
18
0.08(18 + 1)3.23
= 0.4 +
(3 + 1)5.19
= .
Calculando Bx
El vehculo tipo C2 tiene dos ejes:
Para el eje delantero, Lx = 15.419 y L2 = 1

0.08(15.419 + 1)3.23
= 0.4 +
(3 + 1)5.19 . (1)3.23
= .
Para el eje trasero, Lx = 24.229 y L2 = 1
0.08(24.229 + 1)3.23
= 0.4 +
(3 + 1)5.19 . (1)3.23
= .
Calculando Factor de Eje Equivalente (EALF)
El vehculo tipo C2 tiene dos ejes:
. .

= . ( + ) . (. + ) + . () +
+
.
.
= .
. .

= . ( + ) . (. + ) + . () +
+
.
.
= .
b) Factor de Eje Equivalente para vehculo tipo T2S2

Calculando Gt
4.2 2.5
4.2 1.5
= .
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Calculando B18
18
0.08(18 + 1)3.23
= 0.4 +
(3 + 1)5.19
= .
Calculando Bx
El vehculo tipo T2S2 tiene tres ejes:
0.08(15.419 + 1)3.23
= 0.4 +
(3 + 1)5.19 . (1)3.23
= .
0.08(24.229 + 1)3.23
= 0.4 +
(3 + 1)5.19 . (1)3.23
= .
0.08(39.648 + 2)3.23
= 0.4 +
(3 + 1)5.19 . (2)3.23
= .
Calculando Factor de Eje Equivalente (EALF)

El vehculo tipo T2S2 tiene tres ejes:
. .

= . ( + ) . (. + ) + . () +
+
.
.
= .
. .

= . ( + ) . (. + ) + . () +
+
.
.
= .
. .

= . ( + ) . (. + ) + . () +
+
.
.
= .
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8. Factor de Camin (FC)

Es el nmero de repeticiones de ejes equivalentes ESAL que son aplicados
por el paso de un camin. Se determina a partir de la distribucin de las
cargas por eje que puede tener un determinado tipo de vehculo, luego se
calcula el factor de dao o factor equivalente de carga de cada uno de estos
y posteriormente se calcula el valor promedio. A manera de ejemplo se
calculara el FC de los vehculos tipo C2 y T2S2:
a) Factor Camin para vehculo tipo C2

El Factor camin (FC) para el vehculo tipo C2 ser:
= = 0.565 + 3.212
= .
b) Factor Camin para vehculo tipo T2S2

El Factor camin (FC) para el vehculo tipo T2S2 ser:
= = 0.565 + 3.212 + 1.986
= .
9. Equivalente de carga por eje nico (ESAL)

Los factores de equivalencia, conocida como factor ESAL, se derivan en
base al dao de los efectos relativos de varias cargas por eje, con los daos
causados por el estndar de 18 kip (80 KN) solo eje tomado como unidad.
Para disear un pavimento de carretera, es necesario predecir el nmero de
repeticiones de cada grupo de ejes de carga durante el periodo de diseo.
La informacin del trfico inicial puede ser obtenida de mediciones de
campo, estaciones de conteo, peajes o vas que tienen caractersticas de
trfico similares a aquellas del proyecto en cuestin.
ESAL = i=1 FACTORCAMIN i IMDi (G )( D)( L)(Y ) 365
i =m
A manera de ejemplo se calculara el ESAL de los vehculos tipo C2 y T2S2:
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a) ESAL para vehculo tipo C2

El Equivalente de carga por eje nico (ESAL) para el vehculo tipo C2 se
calcular a partir de los siguientes datos:
= . (Para el camin tipo C2)
= (Del formato conteo de vehculos)
()() = . (Factor de crecimiento para vehculos de carga)
= . (Factor de distribucin direccional)
= (Factor de distribucin de carril)
= (3.777)(24)(24.29)(0.5)(1)
= .
b) ESAL para vehculo tipo T2S2

El Equivalente de carga por eje nico (ESAL) para el vehculo tipo T2S2
se calcular a partir de los siguientes datos:
()()
10. ESAL de diseo
= . (Para el camin tipo T2S2)

= (Del formato conteo de vehculos)
= . (Factor de crecimiento para vehculos de carga)
= . (Factor de distribucin direccional)
= (Factor de distribucin de carril)
= (5.763)(7)(24.29)(0.5)(1)
= .
A continuacin se presenta los cuadros resmenes, en los cuales se

indicaran las Tasas de Crecimiento, Factores de Crecimiento y el ESAL de
diseo, para el presente trabajo se consider un ndice de serviciabilidad Pt
= 2.5 y Nmero estructurales SN = 3, 4 y 5.
Notas:
(1) La
Tasa
de
crecimiento
poblacional
se
obtuvo
del
INEI
pgina:
http://www.inei.gob.pe/media/MenuRecursivo/publicaciones_digitales/Est/Lib0015/cap-52.htm
(2) La Tasa de crecimiento del PBI se obtuvo de la publicacin "Producto Bruto Interno por departamentos
2007-2013". Se han asumido las Elasticidades
(3) El Factor total de crecimiento (G)(Y) se determin de acuerdo a la formula indicado por el instituto del
Asfalto (AI, 1981a) y la guia de diseo AASHTO (AASHTO; 1986).
(4) Factor camin * IMD se obtuvo de los cuadros elaborados por los integrantes del presente grupo y que
se anexan al presente trabajo como una hoja de clculo Excel: Determinacin del ESAL.xls
(5) El Factor de Distribucin de direccin (D) se considera 0.5 correspondiente al 50%.
(6) El Factor de Distribucin por carril (L) se considera 1 correspondiente al 100%.
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a) ESAL de diseo (Pt = 2.5 y SN = 3)

TASA DE CRECIMIENTO
rpob
2.10% Tasa de crecimiento poblacional
rPBI
4.19% Tasa de crecimiento del PBI
EVL
2.380 Elasticidad de la demanda de VL
EO
0.955 Elasticidad de la demanda de B
EVC
0.478 Elasticidad de la demanda de C
rVL
5.00% Tasa de crecimiento anual de VL
rO
4.00% Tasa de crecimiento anual de B
rVC
2.00% Tasa de crecimiento anual de C
r=
r=
r=
Y=
D=
L=
5.00%
4.00%
2.00%
20
0.5
1
Tasa de crecimiento VL
Tasa de crecimiento B
Tasa de crecimiento C
Periodo de diseo
Factor de Distribucin en Direccin
Factor de Distribucin por Carril
FACTOR DE CRECIMIENTO
(G)(Y) =
(G)(Y) =
(G)(Y) =
33.07 Factor de Trfico Vehicular acumulado VL

29.78 Factor de Trfico Vehicular acumulado B
24.30 Factor de Trfico Vehicular acumulado C
ESAL - CARGAS POR EJE SIMPLE EQUIVALENTE
ESAL Vehiculos Ligeros

ESAL Buses
ESAL Camiones
ESAL de diseo
94,842.93
82,099.18
1,744,935.16
1,921,877.27
Pgina 19

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CI-849 PAVIMENTOS
b) ESAL de diseo (Pt = 2.5 y SN = 4)

TASA DE CRECIMIENTO
rpob
rPBI
EVL
EO
EVC
rVL
rO
rVC
r=
r=
r=
Y=
D=
L=
5.00%
4.00%
2.00%
20
0.5
1
Periodo de diseo
(G)(Y) =
(G)(Y) =
(G)(Y) =
33.07
29.78
24.30
Factor de Trfico Vehicular acumulado VL

Factor de Trfico Vehicular acumulado B
Factor de Trfico Vehicular acumulado C

ESAL Buses
ESAL Camiones
ESAL de diseo
72,726.22
77,361.69
1,674,488.04
1,824,575.95
Pgina 20

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CI-849 PAVIMENTOS
c) ESAL de diseo (Pt = 2.5 y SN = 5)
TASA DE CRECIMIENTO
rpob
rPBI
EVL
EO
EVC
rVL
rO
rVC
r=
r=
r=
Y=
D=
L=
5.00%
4.00%
2.00%
20
0.5
1
Periodo de diseo
(G)(Y) =
(G)(Y) =
(G)(Y) =
33.07
29.78
24.30
Factor de Trfico Vehicular acumulado VL

Factor de Trfico Vehicular acumulado B
Factor de Trfico Vehicular acumulado C

ESAL Buses
ESAL Camiones
ESAL de diseo
59,423.81
80,008.47
1,720,305.37
1,859,737.65
Pgina 21
CUADRO N 01 ESTUDIO DE CLASIFICACION VEHICULAR

TRAMO DE LA CARRETERA
SENTIDO
UBICACIN
ESTACION
DIA
FECHA
AVENIDA TARAPACA (EX COLLPA) KM0+000 AL KM 06+000

SUR - NORTE
DEPARTAMENTO, PROVINCIA Y DISTRITO DE TACNA
VEHICULOS
MENORES
VEHICULOS MAYORES
CAMIONETAS
MOTOS
AUTO
STATION
WAGON
PICK UP
PANEL
0
0
0
0
1
11
8
10
6
13
3
3
3
4
8
8
1
3
6
5
2
3
2
0
100
0
0
1
1
4
44
44
43
38
47
12
15
36
12
45
43
41
47
38
39
3
0
4
4
561
0
0
1
2
4
36
38
39
36
41
10
36
28
11
41
36
38
41
36
37
3
0
4
2
520
0
0
0
1
1
14
13
15
15
12
3
9
11
4
13
12
15
12
14
13
4
4
0
4
189
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
2
3
4
5
0
0
0
0
15
COMBI
OVALO TARAPACA
LUNES, 13 DE JULIO DEL 2015
VEHICULOS PESADOS
BUS
CAMION
SEMI TRAYLER
TRAYLER
B2
B3-1
B4-1
BA-1
C2
C3
(C4)1-3
(C4)2-2
T2S1
T2S2
T2Se3
T2S3
T2Se3
T3S1
T3S2
T3Se2
T3S3
T3Se3
C2R2
C2R3
C3R2
C3R3
C3R4
C4R2
C4R3
C4R28x4
C4R38x4
C4R48x4
0
0
0
0
0
0
0
0
2
2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
4
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
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02:00 - 03:00
03:00 - 04:00
04:00 - 05:00
05:00 - 06:00
06:00 - 07:00
07:00 - 08:00
08:00 - 09:00
09:00 - 10:00
10:00 - 11:00
11:00 - 12:00
12:00 -13:00
13:00 - 14:00
14:00 - 15:00
15:00 - 16:00
16:00 - 17:00
17:00 - 18:00
18:00 - 19:00
19:00 - 20:00
20:00 - 21:00
21:00 - 22:00
22:00 - 23:00
23:00 - 24:00
TOTALES
SENTIDO
UBICACIN
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5
5
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6
2
4
2
4
4
4
4
5
4
4
1
1
0
1
65
ESTACION
DIA
FECHA

NORTE - SUR
VEHICULOS
MENORES
VEHICULOS MAYORES
CAMIONETAS
MOTOS
AUTO
STATION
WAGON
PICK UP
PANEL
0
0
1
3
1
7
7
7
2
9
0
2
2
1
9
8
9
9
9
7
0
0
2
2
97
0
1
0
3
1
40
35
35
35
40
7
27
7
12
36
38
38
37
35
39
2
2
0
1
471
0
3
2
1
0
29
30
32
28
36
8
13
19
13
30
34
32
31
28
31
3
3
1
3
410
0
3
1
3
0
15
15
12
13
12
3
5
7
11
13
15
12
15
13
13
2
1
0
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187
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
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0
0
0
1
2
3
4
5
0
0
0
0
15
COMBI
0
0
2
4
10
110
108
112
108
149
43
77
87
46
114
106
103
111
102
103
13
8
10
11
1537
OVALO TARAPACA
VEHICULOS PESADOS
BUS
CAMION
SEMI TRAYLER
TRAYLER
B2
B3-1
B4-1
BA-1
C2
C3
(C4)1-3
(C4)2-2
T2S1
T2S2
T2Se3
T2S3
T2Se3
T3S1
T3S2
T3Se2
T3S3
T3Se3
C2R2
C2R3
C3R2
C3R3
C3R4
C4R2
C4R3
C4R28x4
C4R38x4
C4R48x4
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INTERVALOS
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01:00 - 02:00
02:00 - 03:00
03:00 - 04:00
04:00 - 05:00
05:00 - 06:00
06:00 - 07:00
07:00 - 08:00
08:00 - 09:00
09:00 - 10:00
10:00 - 11:00
11:00 - 12:00
12:00 -13:00
13:00 - 14:00
14:00 - 15:00
15:00 - 16:00
16:00 - 17:00
17:00 - 18:00
18:00 - 19:00
19:00 - 20:00
20:00 - 21:00
21:00 - 22:00
22:00 - 23:00
23:00 - 24:00
TOTALES
0
1
1
1
0
4
4
5
4
4
3
2
4
3
4
4
5
5
5
4
1
1
0
1
66
0
8
5
11
2
95
91
91
100
116
29
50
43
47
92
100
98
100
94
99
8
7
3
10
1299
CUADRO N 02 FACTOR DE EJE EQUIVALENTE Y FACTOR CAMION EN PAVIMENTO FLEXIBLE

(Pt = 2.5 y SN = 3)
UBICACIN
ESTACION

OVALO TARAPACA
DIA
FECHA
Pt=
2.5
Indice de serviciabilidad (bondad de servicio)
SN=
3
Nmero estructutural (calidad de la capa)
Lx =
Carga en Kips sobre un eje Simple, Tandem y tridem
L2 = 1, 2, 3 Codigo de eje
EALF = FACTOR DE EJE DE CARGA EQUIVALENTE :

L2=1
Eje Simple
L2=2
Eje Tandem
L2=3
Eje Tridem
1000Lb =1Kips
Es el nmero de cargas equivalentes que definen el dao por paso, sobre una superficie de rodadura debido al eje en cuestin, en relacin
al paso de un eje de carga Stndar, que ususalmente es de 18 Kips=18000 lb Calculado mediante las siguientes expresiones
B18=
TIPO DE VEHICULO
IMDA
PESO
TOTAL
(Tn)
PESO POR EJES (Tn)

EJE
Lx
(Tn)
PESO
TOTAL
(Kips)
1.211
Gt=
Para Lx=18 y L2=1
Lx por
Eje
(Kips)
L2
Bx
Factor de carga de
eje equivalente
EALFi (Por eje)
0.198
0.463
1
1
0.400
0.400
0.0000039
0.0000100
-0.201
FACTOR
CAMIN
FC=EALFi
FC*IMDA
VEHICULOS MENORES
CATEGORIA L
MOTOKAR
MOTO LINEAL
0.0014
100
100
0.30
Delantero
Post. 01
30.0%
70.0%
0.09
0.21
0.661
0.00001
0.0014
VEHICULOS MAYORES
CATEGORIA M
1350
15.7153
AUTO
561
3.00
STATION
WAGON
520
3.50
PICK UP
189
5.00
PANEL
15
5.00
COMBI
65
7.00
Delantero
Post. 01
Delantero
Post. 01
Delantero
Post. 01
Delantero
Post. 01
Delantero
Post. 01
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
1.50
1.50
1.75
1.75
2.50
2.50
2.50
2.50
3.50
3.50
Delantero
Post. 01
38.9%
61.1%
7.00
11.00
Delantero
Post. 01
Delantero
Post. 01
38.9%
61.1%
28.0%
72.0%
7.00
11.00
7.00
18.00
6.608
7.709
11.013
11.013
15.419
3.304
3.304
3.855
3.855
5.507
5.507
5.507
5.507
7.709
7.709
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
0.407
0.407
0.410
0.410
0.425
0.425
0.425
0.425
0.465
0.465
0.0017340
0.0017340
0.0030596
0.0030596
0.0119404
0.0119404
0.0119404
0.0119404
0.0439699
0.0439699
15.419
24.229
1
1
0.906
2.426
0.5650288
3.2117305
15.419
24.229
15.419
39.648
1
1
1
2
0.906
2.426
0.906
1.490
0.5650288
3.2117305
0.5650288
1.9862498
0.0035
1.9455
0.0061
3.1820
0.0239
4.5135
0.0239
0.3582
0.0879
5.7161
15.1070
BUS
B2
CAMION
18.00
18.00
C3
10
25.00
55.066
3.7768
90.6422
2.5513
25.5128
250.4320
29.00
T2S2
36.00
T3S1
12
36.00
T3S3
18
50.00
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL
39.648
46
T2S1
C3R2
15.1070
116.1550
24
CAMIN + REMOLQUE
3.7768
34
C2
TRACTO CAMIN + SEMIREMOLQUE
39.648
Delantero
Post. 01
Post. 02
Delantero
Post. 01
Post. 02
Delantero
Post. 01
Post. 02
Delantero
Post. 01
Post. 02
24.1%
37.9%
37.9%
19.4%
30.6%
50.0%
19.4%
50.0%
30.6%
14.0%
36.0%
50.0%
7.00
11.00
11.00
7.00
11.00
18.00
7.00
18.00
11.00
7.00
18.00
25.00
63.877
79.295
79.295
110.132
15.419
24.229
24.229
15.419
24.229
39.648
15.419
39.648
24.229
15.419
39.648
55.066
1
1
1
1
1
2
1
2
1
1
2
3
0.906
2.426
2.426
0.906
2.426
1.490
0.906
1.490
2.426
0.906
1.490
1.261
0.5650288
3.2117305
3.2117305
0.5650288
3.2117305
1.9862498
0.5650288
1.9862498
3.2117305
0.5650288
1.9862498
1.7841910
6.9885
62.8964
5.7630
40.3411
5.7630
69.1561
4.3355
78.0385
3
3
26.9242
47.00
Delantero
Post. 01
Post. 02
Post. 03
14.9%
38.3%
23.4%
23.4%
7.00
18.00
11.00
11.00
103.524
15.419
39.648
24.229
24.229
1
2
1
1
0.906
1.490
2.426
2.426
0.5650288
1.9862498
3.2117305
3.2117305
8.9747
26.9242
1537
EAL
E
S
A
L
E
A
L
F
=
E SA
L
*
T
=
1
*
*
I
M
D
365
424.3350

(Pt = 2.5 y SN = 4)
UBICACIN
ESTACION

OVALO TARAPACA
DIA
FECHA
Pt=
2.5
SN=
4
Lx =

L2=1
Eje Simple
L2=2
Eje Tandem
L2=3
Eje Tridem
1000Lb =1Kips
B18=
TIPO DE VEHICULO
IMDA
PESO
TOTAL
(Tn)
PESO POR EJES (Tn)

EJE
Lx
(Tn)
PESO
TOTAL
(Kips)
Lx por
Eje
(Kips)
0.655
L2
Gt=
Para Lx=18 y L2=1
Bx
Factor de carga de
eje equivalente
EALFi (Por eje)
FACTOR
CAMIN
FC=EALFi
-0.201
FC*IMDA
VEHICULOS MENORES
CATEGORIA L
100
MOTOKAR
MOTO LINEAL
100
0.0010
0.30
Delantero
Post. 01
30.0%
70.0%
0.09
0.21
0.661
0.198
0.463
1
1
0.400
0.400
0.0000028
0.0000073
3.304
3.304
3.855
3.855
5.507
5.507
5.507
5.507
7.709
7.709
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
0.402
0.402
0.403
0.403
0.408
0.408
0.408
0.408
0.420
0.420
0.0012698
0.0012698
0.0022539
0.0022539
0.0090417
0.0090417
0.0090417
0.0090417
0.0353303
0.0353303
15.419
24.229
1
1
0.559
1.036
0.5607863
2.9980370
0.00001
0.0010
VEHICULOS MAYORES
CATEGORIA M
1350
12.0507
AUTO
561
3.00
STATION
WAGON
520
3.50
PICK UP
189
5.00
PANEL
15
5.00
COMBI
65
7.00
Delantero
Post. 01
Delantero
Post. 01
Delantero
Post. 01
Delantero
Post. 01
Delantero
Post. 01
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
1.50
1.50
1.75
1.75
2.50
2.50
2.50
2.50
3.50
3.50
Delantero
Post. 01
38.9%
61.1%
7.00
11.00
6.608
7.709
11.013
11.013
15.419
0.0025
1.4247
0.0045
2.3441
0.0181
3.4177
0.0181
0.2712
0.0707
4.5929
BUS
B2
14.2353
18.00
39.648
3.5588
14.2353
VEHICULOS PESADOS
CAMION
34
110.6476
C2
24
18.00
C3
10
25.00
29.00
T2S2
36.00
T3S1
12
36.00
T3S3
18
50.00
7.00
11.00
7.00
18.00
Delantero
Post. 01
Post. 02
Delantero
Post. 01
Post. 02
Delantero
Post. 01
Post. 02
Delantero
Post. 01
Post. 02
24.1%
37.9%
37.9%
19.4%
30.6%
50.0%
19.4%
50.0%
30.6%
14.0%
36.0%
50.0%
7.00
11.00
11.00
7.00
11.00
18.00
7.00
18.00
11.00
7.00
18.00
25.00
Delantero
Post. 01
Post. 02
Post. 03
14.9%
38.3%
23.4%
23.4%
7.00
18.00
11.00
11.00
39.648
55.066
15.419
24.229
15.419
39.648
1
1
1
2
0.559
1.036
0.559
0.742
0.5607863
2.9980370
0.5607863
1.9628006
15.419
24.229
24.229
15.419
24.229
39.648
15.419
39.648
24.229
15.419
39.648
55.066
1
1
1
1
1
2
1
2
1
1
2
3
0.559
1.036
1.036
0.559
1.036
0.742
0.559
0.742
1.036
0.559
0.742
0.670
0.5607863
2.9980370
2.9980370
0.5607863
2.9980370
1.9628006
0.5607863
1.9628006
2.9980370
0.5607863
1.9628006
1.7816954
15.419
39.648
24.229
24.229
1
2
1
1
0.559
0.742
1.036
1.036
0.5607863
1.9628006
2.9980370
2.9980370
3.5588
85.4118
2.5236
25.2359
241.4177
C3R2
38.9%
61.1%
28.0%
72.0%
46
T2S1
CAMIN + REMOLQUE
Delantero
Post. 01
Delantero
Post. 01
63.877
79.295
79.295
110.132
6.5569
59.0117
5.5216
38.6514
5.5216
66.2595
4.3053
77.4951
3
3
1537
25.5590
47.00
103.524
8.5197
=
25.5590
403.9112

(Pt = 2.5 y SN = 5)
UBICACIN
ESTACION

OVALO TARAPACA
DIA
FECHA
Pt=
2.5
SN=
5
Lx =

L2=1
Eje Simple
L2=2
Eje Tandem
L2=3
Eje Tridem
1000Lb =1Kips
B18=
TIPO DE VEHICULO
IMDA
PESO
TOTAL
(Tn)
PESO POR EJES (Tn)

EJE
Lx
(Tn)
PESO
TOTAL
(Kips)
0.499
Gt=
Para Lx=18 y L2=1
Lx por
Eje
(Kips)
L2
Bx
Factor de carga de
eje equivalente
EALFi (Por eje)
0.198
0.463
1
1
0.400
0.400
0.0000022
0.0000058
3.304
3.304
3.855
3.855
5.507
5.507
5.507
5.507
7.709
7.709
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
0.401
0.401
0.401
0.401
0.403
0.403
0.403
0.403
0.408
0.408
0.0010221
0.0010221
0.0018174
0.0018174
0.0073516
0.0073516
0.0073516
0.0073516
0.0293085
0.0293085
15.419
24.229
1
1
0.462
0.647
0.5353527
3.1452289
15.419
24.229
15.419
39.648
1
1
1
2
0.462
0.647
0.462
0.533
0.5353527
3.1452289
0.5353527
2.0109866
15.419
24.229
24.229
15.419
24.229
39.648
15.419
39.648
24.229
15.419
39.648
55.066
1
1
1
1
1
2
1
2
1
1
2
3
0.462
0.647
0.647
0.462
0.647
0.533
0.462
0.533
0.647
0.462
0.533
0.505
0.5353527
3.1452289
3.1452289
0.5353527
3.1452289
2.0109866
0.5353527
2.0109866
3.1452289
0.5353527
2.0109866
1.7912722
15.419
39.648
24.229
24.229
1
2
1
1
0.462
0.533
0.647
0.647
0.5353527
2.0109866
3.1452289
3.1452289
FACTOR
CAMIN
FC=EALFi
-0.201
FC*IMDA
VEHICULOS MENORES
CATEGORIA L
MOTOKAR
MOTO LINEAL
100
100
0.0008
0.30
Delantero
Post. 01
30.0%
70.0%
0.09
0.21
0.661
0.00001
0.0008
VEHICULOS MAYORES
CATEGORIA M
1350
9.8465
AUTO
561
3.00
STATION
WAGON
520
3.50
PICK UP
189
5.00
PANEL
15
5.00
COMBI
65
7.00
Delantero
Post. 01
Delantero
Post. 01
Delantero
Post. 01
Delantero
Post. 01
Delantero
Post. 01
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
50.0%
1.50
1.50
1.75
1.75
2.50
2.50
2.50
2.50
3.50
3.50
Delantero
Post. 01
38.9%
61.1%
7.00
11.00
6.608
7.709
11.013
11.013
15.419
0.0020
1.1468
0.0036
1.8901
0.0147
2.7789
0.0147
0.2205
0.0586
3.8101
BUS
B2
14.7223
18.00
39.648
3.6806
14.7223
VEHICULOS PESADOS
CAMION
34
113.7974
C2
24
18.00
C3
10
25.00
29.00
T2S2
36.00
T3S1
12
36.00
T3S3
18
50.00
7.00
11.00
7.00
18.00
Delantero
Post. 01
Post. 02
Delantero
Post. 01
Post. 02
Delantero
Post. 01
Post. 02
Delantero
Post. 01
Post. 02
24.1%
37.9%
37.9%
19.4%
30.6%
50.0%
19.4%
50.0%
30.6%
14.0%
36.0%
50.0%
7.00
11.00
11.00
7.00
11.00
18.00
7.00
18.00
11.00
7.00
18.00
25.00
Delantero
Post. 01
Post. 02
Post. 03
14.9%
38.3%
23.4%
23.4%
7.00
18.00
11.00
11.00
39.648
55.066
3.6806
88.3340
2.5463
25.4634
247.6491
C3R2
38.9%
61.1%
28.0%
72.0%
46
T2S1
CAMIN + REMOLQUE
Delantero
Post. 01
Delantero
Post. 01
63.877
79.295
79.295
110.132
6.8258
61.4323
5.6916
39.8410
5.6916
68.2988
4.3376
78.0770
3
3
1537
26.5104
47.00
103.524
8.8368
=
26.5104
412.5265
CUADRO N 05 VOLUMEN Y CLASIFICACION VEHICULAR

CARRETERA
SENTIDO
ESTACION

SUR - NORTE
OVALO TARAPACA
MOTO
AUTO
STATION
WAGON
CAMIONETA
PICK UP
07:15
07:30
07:45
08:00
TOTAL
08:15
08:30
08:45
09:00
TOTAL
1
2
3
5
11
1
1
3
1
6
3
5
15
20
43
9
10
9
10
38
2
4
15
18
39
9
9
8
10
36
2
2
5
6
15
0
2
5
8
15
11:15
11:30
11:45
12:00
TOTAL
12:15
12:30
12:45
13:00
TOTAL
1
0
1
1
3
1
2
0
0
3
4
3
3
5
15
10
8
8
10
36
7
9
8
12
36
8
7
7
6
28
2
2
2
3
9
4
1
3
3
11
18:15
18:30
18:45
19:00
TOTAL
19:00 _ 19:15
19:15 _ 19:30
19:30 _ 19:45
19:45 _ 20:00
TOTAL
PROMEDIO
HORA PUNTA
3
1
1
1
6
3
1
0
1
5
10
10
9
9
38
10
12
8
9
39
8
10
10
8
36
8
9
13
7
37
4
3
4
3
14
4
3
4
2
13
35
35
13
PERIODO
07:00
07:15
07:30
07:45
_
_
_
_
08:00
08:15
08:30
08:45
_
_
_
_
11:00
11:15
11:30
11:45
_
_
_
_
12:00
12:15
12:30
12:45
_
_
_
_
18:00
18:15
18:30
18:45
_
_
_
_
CAMIONETA
PANEL
MAANA
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
MEDIO DIA
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
NOCHE
1
0
2
1
4
1
1
2
1
5
2
DIA
FECHA

COMBI
BUS
CAMION
SEMITRAYLE
R
TRAILER
0
0
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0
0
2
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0
0
0
0
0
0
0
0
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2
0
0
0
0
0
1
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0
0
0
0
0
0
2
0
0
2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
1
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1
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0
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0
0
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0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
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1
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0
3
0
2
1
0
3
0
1
2
0
3
0
0
0
1
1
0
1
0
0
1
2
0
1
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0
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1
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0
0
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0
0
0
0
0
0
0
0
0

CARRETERA
UBICACIN
ESTACION

SUR - NORTE
OVALO TARAPACA
DIA
FECHA

HORA
MOTO
AUTO
STATION
WAGON
CAMIONETA
PICK UP
CAMIONETA
PANEL
COMBI
BUS
CAMION
SEMITRAYLE
R
TRAILER
08:00
09:00
12:00
13:00
19:00
20:00
11
6
3
3
6
5
43
38
15
36
38
39
39
36
36
28
36
37
15
15
9
11
14
13
0
0
0
0
4
5
5
4
4
2
4
4
0
2
0
0
0
0
0
5
6
3
0
0
0
2
3
3
0
0
0
0
1
1
0
0
HORA
TOTAL DE
VEHICULOS
113
108
77
87
102
103
GrficoVariacinHorariadelVolumenVehicularS N
120
113
108
102
100
103
87
80
Veh./Hora
08:00
09:00
12:00
13:00
19:00
20:00
77
60
40
20
0
08:00
09:00
12:00
13:00
Horas
Totaldevehculos
19:00
20:00

CARRETERA
SENTIDO
ESTACION

NORTE - SUR
OVALO TARAPACA
MOTO
AUTO
STATION
WAGON
CAMIONETA
PICK UP
07:15
07:30
07:45
08:00
TOTAL
08:15
08:30
08:45
09:00
TOTAL
0
2
0
4
6
0
1
1
0
2
3
9
15
8
35
9
9
8
9
35
2
4
12
14
32
8
5
8
7
28
2
2
4
4
12
0
2
5
6
13
11:15
11:30
11:45
12:00
TOTAL
12:15
12:30
12:45
13:00
TOTAL
1
0
0
1
2
0
2
0
0
2
8
5
7
7
27
4
1
1
1
7
1
2
5
5
13
5
4
7
3
19
2
1
2
0
5
4
3
0
0
7
18:15
18:30
18:45
19:00
TOTAL
19:00 _ 19:15
19:15 _ 19:30
19:30 _ 19:45
19:45 _ 20:00
TOTAL
PROMEDIO
HORA PUNTA
2
2
3
2
9
3
1
2
1
7
6
12
8
9
35
10
11
9
9
39
8
7
6
7
28
8
6
13
4
31
4
2
4
3
13
4
3
6
0
13
30
25
11
PERIODO
07:00
07:15
07:30
07:45
_
_
_
_
08:00
08:15
08:30
08:45
_
_
_
_
11:00
11:15
11:30
11:45
_
_
_
_
12:00
12:15
12:30
12:45
_
_
_
_
18:00
18:15
18:30
18:45
_
_
_
_
CAMIONETA
PANEL
MAANA
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
MEDIO DIA
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
NOCHE
1
1
1
1
4
0
4
1
0
5
2
DIA
FECHA

COMBI
BUS
CAMION
SEMITRAYLE
R
TRAILER
0
0
2
3
5
0
0
2
2
4
0
0
0
0
0
0
0
0
2
1
0
0
0
0
0
4
3
2
1
10
0
0
0
0
0
0
2
3
2
7
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
1
2
0
2
2
0
4
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
1
1
0
3
0
0
1
0
1
0
1
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
3
1
5
0
2
2
0
4
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

CARRETERA
UBICACIN
ESTACION

NORTE - SUR
OVALO TARAPACA
DIA
FECHA

HORA
MOTO
AUTO
STATION
WAGON
CAMIONETA
PICK UP
CAMIONETA
PANEL
COMBI
BUS
CAMION
SEMITRAYLE
R
TRAILER
08:00
09:00
12:00
13:00
19:00
20:00
6
2
2
2
9
7
35
35
27
7
35
39
32
28
13
19
28
31
12
13
5
7
13
13
0
0
0
0
4
5
5
4
2
4
5
4
0
1
0
0
0
0
0
10
0
3
0
0
0
7
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
HORA
TOTAL DE
VEHICULOS
90
100
50
43
94
99
GrficoVariacinHorariadelVolumenVehicularN
GrficoVariacinHorariadelVolumenVehicular S
120
113
100
108
102
100
103
99
94
90
87
80
Veh./Hora
08:00
09:00
12:00
13:00
19:00
20:00
77
60
50
43
40
20
0
08:00
09:00
12:00
13:00
Horas
TOTALDEVEHICULOS
Totaldevehculos
19:00
20:00
CUADRO N 09 EQUIVALENTE DE 18 KIPS EN CARGA DE EJES SIMPLES

UBICACIN
ESTACION

OVALO TARAPACA
Perodo de diseo (aos)
SN o D
Pt
Tipo de Vehculo
Veniculos ligeros
Motos
Autos
Station Wagon
Pick Up
Panel
Combi
Buses
Buses
Vehiculos Pesados
Camion
Tracto Camin + Semiremolque
Camin + Remolque
TOTAL VEHICULOS
Factor de Direccin:
Factor de Carril:
ESALs por carril de trnsito:
Cantidad de
Vehiculos diarios
Factor de
crecimiento
100
561
520
189
15
65
4
34
46
3
1537
0.5
1
0.5 x 1 x 11,823,689.32 =
5%
33.06
33.06
33.06
33.06
33.06
33.06
4%
29.78
2%
24.3
24.3
24.3
20
4
2.5
Trnsito de
diseo
ESALs
Factor
ESALs de
diseo
1206690
6769530.9
6274788
2280644.1
181003.5
784348.5
0.00001
0.0035
0.0061
0.0239
0.0239
0.0879
16.77876797
23476.6372
38396.82517
54463.50359
4322.500285
68975.45819
43478.8
3.7768
164208.9608
301563
407997
26608.5
ESALs de
6.3280
22.8500
8.9747
1908302.069
9322722.234
238804.3576
11823689.32
5911844.7
Factores de ejes equivalentes de acuerdo a las Formulas Simplificadas para

el calculo del Factor de carga recomendadas en la Norma Peruana de Diseo de Pavimentos
(Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Per 2012)
TIPO DE
VEHICULO
IMDA
EJE DELANTERO
Carga
BUS
B2
4
7
B3-1
0
7
B4-1
0
7+7
BA-1
0
7
CAMION
C2
24
7
C3
10
7
C41-3
0
7
C41-3
0
7 +7
T2S1
T2S2
T2Se2
T2S3
T2Se3
T3S1
T3S2
T3Se2
T3S3
T3Se3
9
7
0
0
0
12
0
0
18
0
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
CAMIN + REMOLQUE
C2R2
C2R3
C3R2
C3R3
C3R4
C4R2
C4R3
C4R28x4
C4R38x4
C4R48x4
4
1.2654
1.2654
2.5307
1.2654
34
1.2654
1.2654
1.2654
2.5307
46
1.2654
1.2654
1.2654
1.2654
1.2654
1.2654
1.2654
1.2654
1.2654
1.2654
Carga
Eje Equiv.
Carga
11
16
16
11
3.2383
1.3659
1.3659
3.2383
11
18
23
18
3.2383
2.0192
1.0098
2.0192
11
11
11
11
11
18
18
18
18
18
3.2383
3.2383
3.2383
3.2383
3.2383
2.0192
2.0192
2.0192
2.0192
2.0192
11
18
11
25
11
11
18
11
25
11
3.2383
2.0192
3.2383
1.4204
3.2383
3.2383
2.0192
3.2383
1.4204
3.2383
11
11
18
18
18
23
23
18
18
18
3.2383
3.2383
2.0192
2.0779
2.0192
1.0098
1.0098
2.0192
2.0192
2.0192
11
11
11
11
18
11
11
11
11
18
3.2383
3.2383
3.2383
3.2383
2.0192
3.2383
3.2383
3.2383
3.2383
2.0192
11
11
18
18
23
23
18
18
3.2383
3.2383
2.0192
2.0192
1.2620
1.2620
2.0192
2.0192
11
18
11
18
11
18
11
18
3.2383
2.0192
3.2383
2.0192
3.2383
2.0192
3.2383
2.0192
Eje Equiv.
EJE 3
Carga
EJE 4
Eje Equiv.
1.2654
Carga
Eje Equiv.
PESO BRUTO FACTOR CAMIN

FC=EALFi
MAXIMO
18
23
32
25
4.5037
2.6313
3.8967
5.7690
18
25
30
18
4.5037
3.2846
2.2752
4.5499
7.7419
6.5229
10.9802
5.9241
9.7612
6.5229
5.3038
9.7612
4.7050
8.5421
11
3.2383
18
2.0192
11
3.2383
18
2.0192
29
36
40
43
47
36
43
47
50
54
11
18
11
18
18
11
18
11
18
18
3.2383
2.0192
3.2383
2.0192
2.0192
3.2383
2.0779
3.2383
2.0192
2.0192
40
47
47
54
61
52
59
40
47
54
10.9802
9.7612
9.7612
8.6007
7.3230
8.7518
7.5913
11.0265
9.8074
8.5884
29
36
36
43
41
48
29
36
7.7419
6.5229
6.5229
5.3038
5.7657
4.5466
7.7882
6.5692
0
0
3
0
0
0
0
0
0
0
7
7
7
7
7
7
7
7+7
7+7
7+7
1.2654
1.2654
1.2654
1.2654
1.2654
1.2654
1.2654
2.5307
2.5307
2.5307
7
7
7
7
7
7
7+7
7+7
1.2654
1.2654
1.2654
1.2654
1.2654
1.2654
2.5307
2.5307
CAMIN + REMOLQUE BALANCEADO
C2RB1
C2RB2
C3RB1
C3RB2
C4RB1
C4RB2
C4RB1
C4RB2
Eje Equiv.
CARGA POR EJE ( Tn )

EJE 2
EJE 1
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0

INGENIERIA CIVIL
CI-849 PAVIMENTOS
BIBLIOGRAFIA:
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INGENIERIA CIVIL
CI-849 PAVIMENTOS
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INGENIERIA CIVIL
CI-849 PAVIMENTOS
ANEXOS
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TRABAJO Caracterizacion de Transito Muñante

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UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

FACULTAD DE INGENIERIA - ESCUELA PROFESIONAL DE

UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

Ao de la diversificacin productiva y del fortalecimiento

UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

TRABAJO ESCALONADO - INFORME N 2

: DETERMINACION DEL IMDA Y ESAL PARA LA

: ING. EYZAGUIRRE REYNOSO, OMAR.

: MUANTE MELGAR, LUIS ENRIQUE

UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

1.2. OBJETIVO GENERAL ..............................................................

1.3. OBJETIVOS ESPECIFICOS .....................................................

1.4. DATOS GENERALES ...............................................................

2.2. DETERMINACION DEL AREA DE ESTUDIO ..........................

2.3. TOMA DE DATOS ...................................................................

2.4. RECOPILACION BIBLIOGRAFICA .........................................

4.2 DETERMINACION DEL ESAL ..................................................

PRESENTACION DE RESULTADOS .........................................................................

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UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

1.1. DEFINICION DEL PROBLEMA

1.2. OBJETIVO GENERAL:

1.3. OBJETIVOS ESPECIFICOS:

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2.1. RECONOCIMIENTO DE CAMPO

2.2. DETERMINACIN DEL REA DE ESTUDIO

2.3. FASE DE MUESTREO

2.4. CARACTERSTICAS DE LA CALICATA

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FACTORES PARA EL CLCULO DEL TRFICO

2. ndice Medio Diario (IMD)

FUENTE: Elaboracin propia

UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

IMDA para camiones

FUENTE: Elaboracin propia

3. Tasa de crecimiento (r)

Tasa de crecimiento para vehculos de carga

Tasa de crecimiento para buses

Tasa de crecimiento para vehculos ligeros

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Tasa de crecimiento para vehculos de carga

Tasa de crecimiento para vehculos ligeros

En este ltimo caso existe una tabla de Factores de crecimiento de trfico

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Para nuestro caso en estudio se obtendr el factor de crecimiento en

Factor de crecimiento para vehculos de carga

Factor de crecimiento para buses

Factor de crecimiento para vehculos ligeros

5. Factor de Distribucion direccional

UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

Factor de distribucin direccional y de carril Norma Peruana de Diseo de Pavimentos

7. Factor de Eje Equivalente

A manera de ejemplo se desarrollara el procedimiento para determinar el

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Para el eje delantero, Lx = 15.419 y L2 = 1

Para el eje trasero, Lx = 24.229 y L2 = 1

b) Factor de Eje Equivalente para vehculo tipo T2S2

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Calculando Factor de Eje Equivalente (EALF)

Para el eje trasero, Lx = 24.229 y L2 = 1

Para el eje trasero, Lx = 39.648 y L2 = 2