UNIVERSIDAD NACIONAL

PEDRO RUZ GALLO

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
SISTEMAS
Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

PUENTES
VISITA TCNICA DE CAMPO
ALUMNOS :
CISNEROS MENDOZA RODOLFO
VSQUEZ DELGADO MILTON
DOCENTE :
ING. RODRIGUEZ SERQUEN ARTURO
CICLO

:
2015 I

Lambayeque, Junio del 2015

I. INTRODUCCIN

Un puente es una construccin que permite salvar un accidente geogrfico

como un ro, un can, un valle, una carretera, un camino, una va frrea,
un cuerpo de agua o cualquier otro obstculo fsico. El diseo de cada puente
vara dependiendo de su funcin y de la naturaleza del terreno sobre el que se
construye.
En el presente informe se dar a conocer las caractersticas generales y
apreciaciones objetivas sobre lo observado en el viaje de visita tcnica a los
puentes La Leche, Vilela y Morrope, realizado el jueves 23 de junio del
presente ao.
Este trabajo tiene como funcin la posibilidad de observar un puente en sus
dimensiones reales, hacer apreciaciones objetivas, y plantear posibles
soluciones alternas.

II. OBJETIVOS
Describir la ubicacin, tipo y estado actual de los puentes visitados.
Identificar los elementos del puente, y su importancia dentro de la
estructura final.
Interpretar las posibles causas de las fallas en las estructuras y plantear
alternativas de solucin ante estas fallas.
Entender la importancia y la funcin que cumple cada elemento
estructural de los puentes.

III. MARCO TERICO

3.1. PUENTE:
Un puente es una obra que se construye para salvar un obstculo dando as
continuidad a una va, Suele sustentar un camino, una carretera o una va
frrea, pero tambin puede transportar tuberas y lneas de distribucin de
energa.
Los puentes que soportan un canal o conductos de agua se llaman acueductos.
Aquellos construidos sobre terreno seco o en un valle, viaductos. Los que
cruzan autopistas y vas de tren se llaman pasos elevados.

Constan fundamentalmente de dos partes:

Superestructura:
Conformada por: tablero que soporta directamente las cargas; vigas,
armaduras, cables, bvedas, arcos, quienes transmiten las cargas del tablero
a los apoyos.
Subestructura:
Conformada por: pilares (apoyos centrales); estribos (apoyos extremos) que
soportan directamente la superestructura; y cimientos, encargados de
transmitir al terreno los esfuerzos.

3.2. CLASIFICACION:
A los puentes podemos clasificarlos:
Segn su funcin:

Peatonales
Carreteros
Ferroviarios

Por los materiales de construccin:

Madera
Mampostera
Acero Estructural
Seccin Compuesta
Concreto Armado
Concreto Presforzado

Por el tipo de estructura:

Simplemente apoyados
Continuos
Simples de tramos mltiples
Cantilever
En Arco
Atirantado
Colgantes
Levadizos (basculantes)
Pontones

3.3. GEOMETRIA:
Seccin transversal:

El ancho de la seccin transversal de un puente no ser menor que el ancho

del acceso, y podr contener: vas de trfico, vas de seguridad (bermas),
veredas, ciclova, barreras y barandas, elementos de drenaje.

Ancho de Va (calzada):
Siempre que sea posible, los puentes se deben construir de manera de poder
acomodar el carril de diseo estndar y las bermas adecuadas.
El nmero de carriles de diseo se determina tomando la parte entera de la
relacin w/3.6, siendo w el ancho libre de calzada (m).
Los anchos de calzada entre 6 y 7.2 metros tendrn dos carriles de diseo,
cada uno de ellos de ancho igual a la mitad del ancho de calzada.
Bermas:
Una berma es la porcin contigua al carril que sirve de apoyo a los vehculos
que se estacionan por emergencias. Su ancho vara desde un mnimo de 0.60
m en carreteras rurales menores, siendo preferible 1.8 a 2.4 m; hasta al menos
3.0 m, y preferentemente 3.6 m, en carreteras mayores. Sin embargo debe
tenerse en cuenta que anchos superiores a 3.0 m predisponen a su uso no
autorizado como va de trfico.
Veredas:

Utilizadas con fines de flujo peatonal o mantenimiento. Estn separadas de la

calzada adyacente mediante un cordn barrera, una barrera (baranda para
trfico vehicular) o una baranda combinada. El ancho mnimo de las veredas es
0.75 m.

Cordn barrera:
Tiene entre otros propsitos el control del drenaje y delinear el borde de las via
de trfico. Su altura vara en el rango de 1.5 a 20 cm, y no son adecuados para
prevenir que un vehculo deje el carril.
Barandas:
Se instalan a lo largo del borde de las estructuras de puentes cuando existen
pases peatonales, o en puentes peatonales para proteccin de los usuarios. La
altura de las barandas ser no menor que un 1.10 m, en ciclovas ser no
menor que 1.4 m.

Barreras de concreto:
Su propsito principal es contener y corregir la direccin de desplazamiento de
los vehculos desviados que utilizan la estructura, por lo que deben estructural
y geomtricamente resistir al choque. Brindan adems seguridad al trafico
peatonal, ciclista y bienes situados en las carreteras y otras reas debajo de las
estructura. Deben ubicarse como mnimo a 0.60 m del borde de una va y como
mximo a 1.20 m. en puentes de dos vas de trfico puede disponerse de una
barrera como elemento separador entre las vas.

Pavimento:
Puede ser rgido o flexible y se dispone en la superficie superior del puente y
accesos. El espesor del pavimento se define en funcin al trfico esperado en
la va.

Losas de transicin:
Son losas de transicin con la va o carretera, apoyadas en el terrapln de
acceso. Se disean con un espesor mnimo de 0.20 m.

Drenaje:
La

pendiente

de

drenaje

longitudinal

debe

ser

la

mayor

posible,

recomendndose un mnimo de 0.5 %.

Glibos:
Los glibos horizontal y vertical para puentes urbanos sern el ancho y la altura
necesarios para el paso del trfico vehicular. El glibo vertical no ser menor a
5.00 m.
En zonas rurales, el glibo vertical sobre autopistas principales ser al menos
5.50 m. en zonas altamente desarrolladas puede reducirse, previa justificacin
tcnica.
Los glibos especificados pueden ser incrementados si el asentamiento pre
calculados de la superestructura excede los 2.5 m.
En puentes sobre cursos de agua, se debe considerar como mnimo una altura
libre de 1.50 m a 2.50 m sobre el nivel mximo de las aguas.

Los puentes construidos sobre vas navegables deben considerar los glibos
de navegacin de esas vas; a falta de informacin precisa, el glibo horizontal
podr ser, por lo menos, dos veces el ancho mximo de las embarcaciones,
ms un metro.

Juntas de dilatacin:
Para permitir la expansin o la contraccin de la estructura por efecto de los
cambios de temperatura, se colocan juntas en sus extremos y otras secciones
intermedias en que se requieran. Las juntas deben sellarse con materiales
flexibles, capaces de tomar las expansiones y contracciones que se produzcan
y ser impermeables.

3.4. IMPORTANCIA:
Un puente es diseado para trenes, trfico automovilstico o peatonal, tuberas
de gas o agua para su transporte o trfico martimo. En algunos casos puede
haber restricciones en su uso. Por ejemplo, puede ser un puente en una
autopista y estar prohibido para peatones y bicicletas, o un puente peatonal,
posiblemente tambin para bicicletas.

3.5. EFICIENCIA:
La eficiencia estructural de un puente puede ser considerada como el radio de
carga soportada por el peso del puente, dado un determinado conjunto de
materiales. En un desafo comn, algunos estudiantes son divididos en grupos
y reciben cierta cantidad de palos de madera, una distancia para construir, y
pegamento, y despus les piden que construyan un puente que ser puesto a
prueba hasta destruirlo, agregando progresivamente carga en su centro. El
puente que resista la mayor carga es el ms eficiente.
La eficiencia econmica de un puente depende del sitio y trfico, el radio de
ahorros por tener el puente (en lugar de, por ejemplo, un ferri, o una ruta ms
larga) comparado con su costo. El costo de su vida est compuesto de
materiales, mano de obra, maquinaria, ingeniera, costo del dinero, seguro,
mantenimiento, renovacin, y finalmente, demolicin y eliminacin de sus
asociados, reciclado, menos el valor de chatarra de sus componentes.

3.6. NORMATIVIDAD:
AASTO LRFD Bridge Desing Specifications, American Association of State
Highway and Transportation Officials, Washington, D.C., 2010.
Manual de Diseo de Puentes; Direccin General de Caminos y
Ferrocarriles; Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Lima; Per,
2003.

IV. DESCRIPCION DE LOS PUENTES VISITADOS

4.1. PUENTE VILELA:
El puente Vilela fue construido en el ao 2007. Mediante la licitacin pblica N
0016-2009-MTC/20.
Ubicacin:
Se ubica en la localidad del distrito de Olmos, Provincia de Lambayeque
Carretera Nacional Lambayeque-Olmos- Piura.
Datos de su construccin:
Monto del contrato

S/.2395,920.50

Entidad contratante

provias nacional-mtc

contratista

Consorcio lambayeque

integrantes

ERCO sac 97%- bicadelu 3%

Fuente: http://www.ercocontratista.com.pe/site/index.php/obrasejecutadas/obras-ejecutadas/5-puente-vilela.html
Fotos en la etapa de construccin:

Realizando el vaciado de losa del puente Vilela

Dimensiones de las luces del puente Vilela

Descripcin del puente Vilela:

Es un puente tipo losa.
Tiene un peralte de 60 cm aproximadamente.
Presenta luces diferentes con el objetivo de que se pueda distribuir
mejor los momentos positivos y negativos.
La relacin que existe entre el tramo central y tramo extremo es de 1.35
aproximadamente.
Presenta una barrera de concreto diseado para el impacto de vehculos
motorizados.
Existe un pase peatonal.
Tiene capiteles debido al punzonamiento de las cargas puntuales en la
losa.

Fotos de la situacin actual del puente Vilela:

Dimensiones de la barrera de concreto y del pase peatonal

Dimensiones de la baranda

Dimensiones de las luces de la seccin transversal del puente

Dimensiones de los pilares de la seccin transversal del puente

Grupo de la visita a campo

CONCLUSIONES:
En este puente se ha cumplido en mantener la relacin entre el tramo
central y tramo extremo de 1.35 con el fin de que la estructura resulte
econmica.