DISEODELABOMBALINEAL

La bomba de inyeccin tiene para cada cilindro del motor a un elemento completo, el cual est
conformadodeuncilindroyunpistn.Alcilindroseloalimentadecombustiblepormediodeuna
bombadetransferencia,lacualloaspiradesdeeldepsito,lofiltrayloelevaaunvalorbajode
presin.Estecombustibleingresaatodosycadaunodeloscilindrosdelabombaatravsdeuno
ovariosorificiosdellenado.Cadapistndelabombasedeslizadentrodeuncilindroytieneensu
partelateraluncorteverticalyuncorteoranurahelicoidal;enotrosdiseosdepistonestienen
en cambio un orificio o taladro vertical en su centro en lugar de este corte vertical, el cual se
comunicaconelcorteoranurahelicoidal.

Cuando el Pistn est en reposo, es decir en su parte baja o sin recorrido, cuando la leva
correspondiente no ha empujado al propulsor y este a su vez no empuja al pistn, su canto
superiorpermitequeelcombustibleingresealcilindroparaserllenado.
Estecantoestmsabajodelorificiodellenadodelcilindro,orificioqueestcomunicadoconla
presindealimentacindelacmaradepresinconstante,presincomorecordaremos,vienede
labombadetransferencia.
Cuando la leva gira y empuja al propulsor de rodillos, el pistn es empujado en su movimiento
ascendente; cuando sube dentro del cilindro, su mismo canto superior tapona el orificio de
llenado,empezandoapresionarelcombustiblealmacenadodentrodelcilindro.

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Captulo2


Estaentregadecombustibleseguirahastaeltotaldelrecorridodelpistn,esdecirlaalturatotal
quetieneeimpulsalalevadeempuje,peroeslimitadaporelencuentrodelcortehelicoidalconel
orificiodellenado,yaqueenestemomentola presinexistenteenla cabezadelpistn yenel
cilindrofugaraporelorificioderetornohacialacmaradealimentacin.

ELEMENTODELABOMBADEINYECCIN
Porlotanto,sielpistnest"girado"aunaposicinenlacualelcortehelicoidalcoincidaconel
orificiodellenadoyapenasiniciasurecorrido,laentregadecombustibleseramnima.Cuandoel
pistn ha girado un ngulo mayor, el envo de combustible ser mayor, ya que el restante del
recorrido del pistn ya no enva combustible y as sucesivamente se entregar cada vez mayor
cantidad si el giro del pistn es en un ngulo mayor, como lo podemos observar en la siguiente
figura, en la cual el pistn est girado para entregar la mayor cantidad posible, es decir
prcticamentedurantetodosurecorrido.Enelsiguientegrficopodemosobservaresteproceso
conpistonesdiseadosconelcorteverticalyelcortehelicoidal.

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PROCESODEINYECCINDELOSELEMENTOSDELABOMBA

En el siguiente grfico podemos observar a las cuatro posiciones bsicas del pistn dentro del
cilindroylospodemosdiferenciardeestaforma:

1. Cuando el pistn est en su punto bsico, tiempo durante el cual el combustible ingresa al
cilindro.
2.Cuandoelpistntaponaelorificiodellenadoycomienzaelprincipiodeenvo.
3. Cuando el pistn est enviando presin del combustible desde el principio hasta medio
recorrido.
4.Elrecorridofinaldelpistnensucarreraascendente,empujadoporlaalturatotaldelaleva.

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PISTONESCONRANURAVERTICALYRANURAHELICOIDAL
Toda bomba de inyeccin lineal dispone de dos tipos bsicos de pistones: Pistones con ranuras
verticalesycorteshelicoidales(inclinados)yotrospistonesquetienenunorificiointernoverticaly
una ranura helicoidal o inclinada, conectados entre s. Ambas formas han sido diseadas para
limitarelcaudaldeenvodelcombustible,yaquecomosabemos,elrecorridodelpistnsiempre
serelmismo,debidoal empujedelalevaysualtura.Paralimitaroregular elcaudalde envo
hacia el inyector, simplemente se girar al pistn para que el corte o ranura helicoidal permita
retornaralcombustiblecomprimidohacialacmaradealimentacin.

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Elcortehelicoidalseencargar,duranteelrecorridoascendentedelpistndeencontrarseconel
orificiodellenado,dependiendodengulodegirodelpistn.
Cuandoelpistnestascendiendo,elmismopistnesttaponandoalorificiodellenado,porlo
cualtodoestetiemposeenviarpresindelcombustiblehacialacaerayalinyector.Cuandoel
cantodelcortehelicoidalcoincideconelorificiodellenado,lapresindeenvoqueexistesobrela
cabezadelpistnregresahacialacmaradepresinconstanteatravsdelaranuraverticalypor
elorificiodellenado.Enestemomentoselimitaelenvodecombustible,aunqueelpistnsigasu
carreraascendente,porlotantoestecontrolselograrhaciendogiraralpistnparacambiarel
caudaldeinyeccin,deacuerdoalngulodegiroyalaposicindelcortehelicoidalconelorifico
dellenado.

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PISTONESCONTALADROVERTICALYRANURAHELICOIDAL

Igualqueenelcasoanteriordelpistnconcorteverticalycortehelicoidal,lospistonesquetienen
un taladro u orificio vertical en el centro del pistn y una ranura helicoidal conectada con este
orifico,limitanelcaudaldelcombustible,dependiendoigualmentedelgiroangulardelpistncon
respectoalorificiodellenado.
Durante el recorrido ascendente del pistn, si la ranura helicoidal coincide con el orificio de
llenado,lapresinquese estenviandoalinyector selimitar,yaqueel combustibleregresar
pormediodeltaladrointernodelpistnhacialaranurahelicoidalydeellaseregresarhaciala
cmaradepresinconstante(alimentacin)atravsdelorificiodellenado.

CONTROLDELAPAGADOYCONTROLDELCAUDALDEINYECCIN
Hasta este momento hemos revisado el diseo de los dos tipos de pistones ms utilizado como
elementos de las bombas de inyeccin lineales y el trabajo de cada uno de ellos dentro del
cilindro.
Revisamos tambin que el caudal o cantidad de combustible que puede enviar cada pistn,
depende exclusivamente de su posicin angular respecto al orificio de llenado del cilindro, el
mismoqueestencomunicacinconlacmaradepresinconstante,alacualselaalimentado
delcombustiblediesel.Paraapagarelmotor,encambio,labombadeinyeccinnodebeentregar
combustible a los inyectores y esto se logra girando a los pistones para que coincida el corte

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verticalconelorificiodellenado.Cuandoestncoincidiendo,elpistnpuedeestarsubiendo,pero
nunca logra comprimir dentro del cilindro al combustible, ya que este regresa por la ranura
vertical hacia la cmara de presin constante. Para mantener al motor en Ralent, el pistn gira
levemente,paraqueelcortehelicoidalpermitainyectardurantepocorecorridoyseencuentre
conelorificiodellenado,dejandoalrestodelrecorridosinentregarcombustible.
Encargamediagiraralamitaddelcortehelicoidalyparaaceleracinycaudalmximosegirara
lospistoneshastaquecoincidalamayorlongituddelcortehelicoidal,comolopodemosobservar
enelvideo.

MODIFICACIONESENELDISEOBSICODELOSPISTONESDELABOMBALINEAL
Elpistndelabombalinealdebecumplirotraimportantefuncin,ademsdecomprimiryenviar
presindelcombustiblehacialosinyectoresyestafuncines,definirelprincipiodelainyeccin,
esdecirel"principiodeenvo",queeselpuntoexactoenelcualelmotornecesitaelcombustible
pulverizadoparalacombustin.
Este punto de inyeccin est definido cuando el canto superior del pistn tapona al orificio de
llenado, momento en el cual empieza a comprimir al combustible, enviando a la caera y al
inyectoryesenestemomentoenelcualelinyectorseabre,pulverizndolodentrodelacmara
decombustin.
Enalgunasbombasdeinyeccinestepistntieneuncorteinclinadoohelicoidaladicionalensu
canto superior, corte que sirve para avanzar el punto de inyeccin mientras ms gira
angularmente.Sielpistnestenla posicinde Ralent(pocogiro),debersubirbastante para

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taponarconsucantoalorificiodellenado,perotardarmenostiemposielpistngiracadavezun
ngulo mayor, avanzndose o adelantndose el punto de inyeccin o principio de envo del
combustible.

MONTAJEDELPISTONDELABOMBAENLABASEDEPROPULSIN
Paraquelalevadelejedelevaspuedaempujaralpistnensucarreraascendentesenecesitade
unabaseenlacualelpistnestalojado.
Esta base sirve de alojamiento de la parte baja del pistn y al mismo tiempo de base para el
muellederetorno,muellequeobligaalpistnaregresarasuposicininicial.
Laranuradelabaselepermitealojaralbordeinferiordelpistnyconelloselograqueelpistn
sedesplace deformaexactaysin holgurashastasudesplazamientomximo superioryregrese,
empujadoporelmuellehastasuposicinbsicainferior.
Sobre la base del pistn est apoyada la regulacin del propulsor de rodillos y este ltimo se
apoyasobrelalevadelejedelevasdelabombadeinyeccin.Cuandoelejedelevasgira,laleva
empuja al propulsor y el propulsor empuja al pistn por medio de su base, retornando a su
posicinoriginalcuandolalevahadejadodeatacaralpropulsor.

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ELEJEDELEVASDELABOMBADEINYECCINLINEAL
Cada bomba de inyeccin lineal dispone de un eje de levas, similar al eje de levas del motor de
combustininterna,peroquecumpleconotrafuncinimportanteydiferente.
El eje de levas de la bomba se encarga de empujar a los propulsores de rodillos, para que cada
pistnoelementodelabombapuedaproducirlapresindecombustibleparacadainyectordel
motor. En un motor de cuatro cilindros, por ejemplo, el eje de levas de la bomba inyectora
dispondrdecuatrolevas,dispuestascada90gradosdegiro,yaquedebergenerarpresinsobre
cadaelementoyparacadainyector,cada90gradosdegiro.Comoelejedelevasdelabombaest
engranadoconelmotorenunarelacinde2:1conelcigealoenunarelacinde1:1coneleje
delevas,paraquelainyeccincorrespondaconeltrabajodeloscilindrosdelmotor,losmismos
quetrabajancada180gradosdegirodelejecigeal(mediavuelta).Enloscasosdemotoresde
seiscilindros,elejedelevasdelabombadeinyeccintendrseislevas,dispuestascada60grados
degiro.

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FORMASDELASLEVASDELEJEDELASLEVAS
De igual forma, dependiendo del tiempo en el cual los pistones de los elementos de la bomba
deben permanecer en su punto mximo superior y en el punto mximo inferior depender el
diseodelperfildelaslevas,ascomodelsentidodegirodentrodela bombadeinyeccin.De
esteperfildependenmuchosparmetros,comoporejemploeltiempodellenadodelcilindrocon
elcombustiblevenidodesdelacmaradepresinconstante.Tambindeesteperfildependerel
tiempodedescargadelapresincuandoelcortehelicoidalcoincidaconelorificiodellenadodela
cmaradepresinconstante.
Unaspectoimportantetomadoencuentaparaestediseoestambinlasuavidaddetrabajoyel
menorruidomecnicoquepuedanproducirlaslevasalempujaralospropulsoresderodillos.Por
ejemplo si el perfil es creciente progresivo durante el empuje y corta rpidamente, tendr el
motorunareaccinydesempeodiferentequesielperfildelalevaessimtrico.

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ALTURADELASLEVASDELEJEDELASLEVAS
Laalturadelalevaproducireldesplazamientototaldelpistnoelementodelabombadentro
delcilindro,desdesuposicinbsicainferiorhastasurecorridomximosuperior.Sieldimetro
delpistnesde8milmetrosporejemplo,podrentregarmenorcaudaldecombustiblehaciael
inyectorqueotropistnquetiene910milmetrosdedimetro,considerandoalamismaaltura
delaleva.Jugandoconestosdosfactores,tantoconlaalturadelalevacomoconeldimetrodel
pistn,sehanfabricadobombasdeinyeccinidnticasentamao,perocondiferentesalturasde
suslevasytambincondiferentesdimetrosdepistones,paraacoplarlasamotoresdediferentes
cilindrajes o simplemente motores que requieran menores o mayores caudales de inyeccin de
combustible.

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VALVULADERETENCINYDESCOMPRENSION

El combustible que es presionado y enviado hacia el inyector debe atravesar una vlvula,
localizada sobre la parte superior del cilindro. Esta vlvula mantiene retenida la presin del
combustible dentro de la caera, combustible que fue enviado anteriormente al inyector. La
vlvula deja salir la nueva presin generada y se cierra cuando el pistn deja de enviar el
combustible,manteniendounapresinenlacaera,trabajandocomovlvula"check".Paraevitar
queelinyectorquede"goteando",lavlvuladisponedeunbordecilndricobajoelasientocnico
de cierre. El volumen de combustible alojado entre el borde cilndrico y el asiento cnico logra
descomprimirobajarlapresindelacaera,yaqueelvolumentotaldelcombustibledisminuye
dentrodeella,debidoaquesealojaunporcentajedelcombustibleeneseespacio.

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TRABAJODELAVALVULADERETENCINYDESCOMPRENSION

Desdeelmomentoenelcualelpistntaponaalorificiodellenadoseiniciala
etapadepresinyenvodelcombustiblehaciaelinyector.Lapresingeneradadentrodelcilindro
empujaalavlvuladeretencinydescompresin,saliendoelcombustiblehacialacaeraydel
hacia el inyector. Este ltimo pulverizar al combustible dentro de la cmara de combustin del
motor, inflamndose al contacto con el aire caliente. Cuando el pistn de la bomba deje de
comprimiralcombustible,debidoaquelapresinretornahacialacmaradepresinconstante,
la vlvula se cierra, descomprimiendo primeramente la presin que queda dentro de la caera,
mantenindose una presin un poco ms baja, pero insuficiente para abrir al inyector, evitando
conelloquesequedegoteandoenlacmara.

CAERASDEPRESINPARALOSINYECTORES
Lapresinqueentregalabombaacadaunodelosinyectoresdelmotoresenviadaatravsdelas
caeras de alta presin, las mismas que estn ajustadas en uno de sus extremos a la salida del
racor o capuchn roscado de cada cilindro y en el otro extremo en el racor del inyector. Las
caerastienenunpequeoorificioylaseccindelasparedesdeltuboesgruesa,debidoaque

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debesoportaraltaspresiones.Lalongituddetodasycadaunadelascaerasdebeserigual,ya
quedebentransportarenelmismotiempolapresinacadaunodelosinyectores,cuandocada
inyector lo requiere, de acuerdo al orden de trabajo de ellos, ya que de otra forma el motor
trabajaradeformainestable.

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